전기차 시대에 독일 3사가 고전을 면치 못하는 이유 7가지 1.자동차가 내연기관 엔진 중심에서 이제는 전기차 즉 소프트웨어에 기반한 차량(SDV, Software Defined Vehicle)으로 정체성이 변모하고 있다 2. 다시 말해 화석연료를 태우는 방식으로 이동하는 자동차가 기술의 격변으로 인해 전기차의 전동화된 모빌리티 시대로 바뀌고 있다 3. 게다가 하드웨어 중심으로 성장한 기존의 내연차 브랜드 즉 독일과 일본 회사들은 소프트웨어 중심으로 체질을 전환하기가 쉽지 않다 4. 소프트웨어가 자동차의 성능은 물론, 감성이나 브랜드 아이덴티티까지 규정하는 시대가 곧 전기차 시대인 것이다 5. 결론적으로 독일 3사는 이러한 소프트웨어에서 기술력이 부족한 것이다 6. 전기차의 소프트웨어는 크게 3가지로 나뉘어진다 7. 첫번째로 파워트레인을 제어하는 소프트웨어 8. 즉 모터를 제어하는 소프트웨어와 배터리를 제어하는 소프트웨어 등이 있다 9. 두번째로 전자장비의 소프트웨어 10. 세번째로 자율주행 관련 소프트웨어 11. 현재 독일3사와 일본의 회사들의 소프트웨어 수준은 처참할 정도입니다 12. 실례로 아이오닉5 N 이 독일의 슈퍼카들을 줘 패고 다니고 있고 곧 나올 캐스퍼 EV가 막내선에서 입구컷하고 있으니 말 다한 것이죠 *추후 새로운 사실을 발견하면 항목에 추가하여 업데이트 예정입니다
현대기아차의 전기차 기술은 왜잇슈 채널과 오토기어 채널을 종합해서 판단하면 하드웨어 기술과 그 하드웨어를 컨드롤하는 소프트웨어 기술은 이미 테슬라를 넘어선 것 같고 문제는 운행소프트웨어인데 이 부분에서 중국전기차 브랜드에게까지 밀리고 있지 않나 하는 생각입니다. 일단 중국의 전기차 주행데이터는 테슬라를 이미 수 십배 이상 넘사벽이고 테슬라는 현대차 대비 수 십배의 넘사벽 주행데이터를 가지고 있어서 현대기아차로서은 어쩔 수 없는 물리적 한계라 봅니다. 하지만 현대기아차가 놀라운게 기존의 내연차에서도 세계 5위권의 자동차 업체로써 수없이 많은 부품 협력업체를 데리고서 탑을 달리고 있다는 점이라 생각합니다. 삼성과의 협업으로 소프트웨어와 인포테인먼드 부분에서도 탑으로 올라섰으면 합니다. 암튼 전기차는 한국의 가장 큰 차세대 밥그릇이기 때문에 현대기아차를 응원하지 않을 수가 없습니다. ㅠ ㅠ
예상은 했지만 진짜 두통약이 필요할 정도로 어질어질 합니다 가장 저렴한 모델에서만 CATL을 쓴 현대기아는 이게 뭐냐면서 뭐라뭐라, 같은 CATL을 더 비싼 모델에도 쓴 독일은 조용하고 심지어 독일이 만들면 다르다 이딴 개소리나 시전 중이니... 물론 캐스퍼 CATL도 왜 한국산 배터리가 아닌가 불만이 있지만 까더라도 좀 공정하게 까야 말이 되는데 무슨 독일을 까면 자기가 까입니까? 하긴 전세계 자동차 수상을 휩쓰는 자동차가 나온 나라의 기자들은 전세계가 주목도 안하는 비머한테 올해의 자동차 주는 나란데 그저 독일의 충실한 개죠
정말 이중 잣대 토 나올 정도입니다. 특히 윤 머시기는 CATL 배터리에 용량으로 때려 박은 EQS가 기술적으로 엄청난 모델이라고 입이 마르게 칭찬을 했고 마칸의 CATL도 오토기어 외에는 그 어떤 기자나 유튜버들이 언급을 하는 것조차 듣지 못했습니다. 그냥 미쳐 돌아가는 거 같습니다.
(유럽 전기 차 - 중국 배터리 씁니다 = 한국 소비자 = 오 오 오!!!!!!) (한국 전기 차 - 중국 배터리 씁니다 = 한국 소비자 = 뭐 하는 짓이야!!!) 이중 잣대 정말 가증 스럽네요...뱃지 보고 좋다 나쁘다 판가 름 하는경우들 보면 답답하네요 (다른 이유로 그런 경우도 있습니다 만..) 지금 현기 에서 만드는 전기차 가 유럽에서 만들던 내연기관 시절 가볍고 운동성 안정성 좋은 차 였던것 을 그대로 만들고 있는거죠 결국 데이터 입니다
섬지나족 . 내륙지나족 . 챠오센족들은 지나족이 제조하거나 부품이라도 판매한것이면 극렬하게 옹호 비호하고 한국산 부품 . 제조차량은 대기업 재벌프레임에 화재프레임으로 맹렬하게 비난중이죠 여기에 선전선동 당하는 한국인들이 답답할뿐 국산차 기업들이 잘못하는건 비난해야죠 그 도를 넘어서 아예 존재자체를 부정하는 수준으로 억까를 한다? 과연 그게 한국인일까요?
Sony 워크맨 엄청났었죠 90년도에 ㅋㅋ 지금은 그런거 박물관 가면 볼 수 있슴돠.. 다들 애플로 듣죠.. 기술제조 아날로그기반에서 인터넷 디지털 기반 스트리밍으로 듣슴돠.. 다른 예시들도 엄청많죠.. 맘대로 까던말던 뭐 곧 보이네요 산업이 어떻게 흘러가고있는지.. 역사는 항상 반복 된다 하죠.. 축하합니다 현대, 기아
저도 먼 헛소리 하나 가서 듣고 댓글도 봤습니다. 윤 머시기 수준이야 밑바닥인 거 다 아는 사실이죠. 그래도 모트라인 시청자 분들 중에서 대다수가 윤 머시기 그러지 말라고 올바르게 타이르는 모습이 보기 좋았습니다. 다만 대략 10% 정도는 윤 머시기 처럼 능지 박살 난 애들이 분탕질을 치더군요.
ID4 모트라인 올해의 차라고 평가하자마자 중국에서 소프트웨어 결함 터지고 주행 중 문 열리고 트렁크 센서 문제 등등 홈그라운드인 중국에서도 현재 외면 받고 있고 타이칸 2단 변속기 외계인 어쩌고.. 어떻게 이런 발상을!! 하면서 감탄하더니 마칸 이후부터 2단 변속기 뺀다고 포르쉐가 발표함ㅋㅋ 결국 기술 부족이 맞았음 EV9 완벽한 실패작이라고 ㅈ ㄹ ㅈ ㄹ 하더니 북미 올해의 차에 선정되고 캐나다에서의 반응도 폭발적이며 카 와우는 랜드로버 사지 말고 EV9 그냥 사라고 극찬함 EQS 기술 대단하고 실제로는 벤츠다운 대단한 전기차라고 치켜 세우더니 벤츠가 EQ 브랜드 폐기하겠다고 함 그럼에도 EQ 브랜드 페기가 아니라 성공해서 임무를 마치고 이제 본격적으로 전동화 사업에 박차를 가하는 거라고 기껏 쉴드를 쳤더니 벤츠가 전동화 5년 늦춘다고 똭 발표함 이렇게 반대로 하는 게 더 여럽겠네요 ㅎㅎㅎㅎ 대체 얼마나 제대로 아는 게 없으면 이러는 걸까요? ㅎㅎ
이쯤해서,, 국산 배터리3사, SK, LG, SAMSUNG등의 NCM배터리를 채용한 전기차들이 궁금하네요. 중국산 배터리를 장착한 브랜드는 꽤 많이 들려오는데, 물론 물량으로 승부하겠지만. 국산배터리사들도 몇년전부터 계속 제조를 해왔고, 앞으로 몇년간 오더가 꽉 차있다는 얘기는 들었는데, 그 물량을 장착한 자동차들이 어떤것들이 있을까요? 그럼 바로 비교가 될것 같네요. 물론 아이오닉5, EV6등 국내차 제외하고요.. 해외차 끼리 비교하면 더 명확할듯..
그들이 몰라서 현기만 까는 걸까요 알면서도 그러는 걸까요? 전자의 경우 사대주의나 독일차 우월주의 의식이 기저에 깔려있어서 그렇다고 이해 할 수 있습니다. 그런데 알면서도 그런다? 그건 나에게 이득이 있기 때문이죠. 자국 제조사에, 국민들에게, 국가에 해가 된다 한들 나에게 돈이 되고 이득이 되면 거짓말 선동 하는 이들이 있습니다. 신매국노라 칭해도 무리 없다 생각합니다.
제가 생각했던 내용이군요. 여러번 말씀드리지만 아날로그 도구는 성능과 가성비보다 감성이 더 앞설수도 있습니다. 하지만 디지털 기기에서는 사용자가 원하는 성능이 아닌 기기는 고려대상에 오르지도 못하죠. 사실 지금도 여기저기서 스마트폰 많이 나옵니다. 그런데 대중화 되지 못하죠. 막상 써보면 성능과 최적화가 진짜 별로거든요. 아날로그 기기인 내연차와 디지털 기기인 전기차는 아예 구매할때 사람들이 생각하는 방식 자체가 다릅니다. 배터리? 안볼거 같죠? 반드시 봅니다. 수천만원짜리 도구를 사는데 안보겠습니까? 어림도 없는 이야기죠.
@@whyissueTV 제가 상향평준화를 쉽게 생각하는 이유는 가장 완벽한 알고리즘이라는 것이 존재하기 때문입니다. 전기모터도 효율 100%가 가장 완벽한 상태이고 무게 대비 출력이라는 것도 자동차용으로서는 이미 큰 문제가 없기에 효율 94, 96, 98 이런식의 차이는 상향평준화죠. 마찬가지로 알고리즘도 결국은 100%효율성이라는 최고 한계치라는 것이 존재하고 거기에 얼마나 가까워지느냐의 문제라서 결국은 대부분의 업체들이 100%쪽으로 수렴할겁니다. 항공기나 레이싱머신으로 가면 1%의 차이도 큰 차이일 수 있는데 공도용 자동차는 그런 차이는 큰 차이가 아니고요
@@user-tl1qv3dm1n 많은걸 빼놓고 계신데...첫째로 100%는 없습니다. 모든 운동에너지 전환은 손실을 갖습니다. 둘째로 알고리즘은 다른말로 방법론 입니다. 방법은 법률로 보호 받으며, 이미 가장좋은 효율에 대한 방법을 누군가 선점했으면, 후발주자는 그 방법을 사용할 수 없습니다. 셋째로 완벽한 알고리즘은 존재하지 않습니다. 외란요소의 다양성을 실시간으로 해소할 수 없습니다. 그에 필연적으로 노이즈, 오차가 존재하합니다. 따라서 단순 배터리 효율만 5% 차이라고 쳐도, egmp급 기준 가정용 계약 전력을 넘는 전력량만큼의 차이가 납니다.
전기차 시대에 독일 3사가 고전을 면치 못하는 이유 7가지
1.자동차가 내연기관 엔진 중심에서 이제는 전기차 즉 소프트웨어에 기반한 차량(SDV, Software Defined Vehicle)으로 정체성이 변모하고 있다
2. 다시 말해 화석연료를 태우는 방식으로 이동하는 자동차가 기술의 격변으로 인해 전기차의 전동화된 모빌리티 시대로 바뀌고 있다
3. 게다가 하드웨어 중심으로 성장한 기존의 내연차 브랜드 즉 독일과 일본 회사들은 소프트웨어 중심으로 체질을 전환하기가 쉽지 않다
4. 소프트웨어가 자동차의 성능은 물론, 감성이나 브랜드 아이덴티티까지 규정하는 시대가 곧 전기차 시대인 것이다
5. 결론적으로 독일 3사는 이러한 소프트웨어에서 기술력이 부족한 것이다
6. 전기차의 소프트웨어는 크게 3가지로 나뉘어진다
7. 첫번째로 파워트레인을 제어하는 소프트웨어
8. 즉 모터를 제어하는 소프트웨어와 배터리를 제어하는 소프트웨어 등이 있다
9. 두번째로 전자장비의 소프트웨어
10. 세번째로 자율주행 관련 소프트웨어
11. 현재 독일3사와 일본의 회사들의 소프트웨어 수준은 처참할 정도입니다
12. 실례로 아이오닉5 N 이 독일의 슈퍼카들을 줘 패고 다니고 있고 곧 나올 캐스퍼 EV가 막내선에서 입구컷하고 있으니 말 다한 것이죠
*추후 새로운 사실을 발견하면 항목에 추가하여 업데이트 예정입니다
지금 와서 보니 ... 아이오닉5N 존재감이 무시무시 하네요 ㄷㄷ
코나와 니로의 배터리가 벤츠랑 동급이라니 참 벤츠가 처량합니다
윤X로 근거호소인 보고있나?? ㅋ
현대기아차의 전기차 기술은 왜잇슈 채널과 오토기어 채널을 종합해서 판단하면 하드웨어 기술과 그 하드웨어를 컨드롤하는 소프트웨어 기술은 이미 테슬라를 넘어선 것 같고
문제는 운행소프트웨어인데 이 부분에서 중국전기차 브랜드에게까지 밀리고 있지 않나 하는 생각입니다.
일단 중국의 전기차 주행데이터는 테슬라를 이미 수 십배 이상 넘사벽이고 테슬라는 현대차 대비 수 십배의 넘사벽 주행데이터를 가지고 있어서
현대기아차로서은 어쩔 수 없는 물리적 한계라 봅니다.
하지만 현대기아차가 놀라운게 기존의 내연차에서도 세계 5위권의 자동차 업체로써 수없이 많은 부품 협력업체를 데리고서 탑을 달리고 있다는 점이라 생각합니다.
삼성과의 협업으로 소프트웨어와 인포테인먼드 부분에서도 탑으로 올라섰으면 합니다.
암튼 전기차는 한국의 가장 큰 차세대 밥그릇이기 때문에 현대기아차를 응원하지 않을 수가 없습니다. ㅠ ㅠ
단순히 모터 출력만으로 1200마력 짜리 비야디 스포츠카가 제일 아님?
현기는 뭘 해도 욕먹고 독일차는 뭘해도 칭찬 받는다
그것도 자국민한테
1억이넘유니까 고가브랜드는 잘얀깜 .사대주의.
정작 벤츠는 자기네 전기차 브랜드 실패선언. 코메디 ㅋㅋㅋㅋ
현기까는 애들 다른데서는 국뽕 겁나 하면서
유독 현기만한테만 무지성아메바마냥 깜.
그게 아니고요~^^
이론적으로 공부한 다음... 매장에 가보시면..?
시승차에 타보면 벤츠,베엠, 포르쉐 마크보고 숨이 멈춘답니다~
^^
제가 그랬지요~!
한동안 타보시면 별거아닙니다만..,
푸하하하~!
이제는 현대기아에게 까방권을 줘도 됩니다 ㅋ
전기차에 대해 최고의 명강의를 들려 주십니다. 정확한 기술의 가치를 국민들이 깨달을 수 있도록 가르쳐 주셔서 감사드립니다.
내가하면 불륜 남이하면 로맨스
예상은 했지만 진짜 두통약이 필요할 정도로 어질어질 합니다
가장 저렴한 모델에서만 CATL을 쓴 현대기아는 이게 뭐냐면서 뭐라뭐라, 같은 CATL을 더 비싼 모델에도 쓴 독일은 조용하고 심지어 독일이 만들면 다르다 이딴 개소리나 시전 중이니...
물론 캐스퍼 CATL도 왜 한국산 배터리가 아닌가 불만이 있지만 까더라도 좀 공정하게 까야 말이 되는데 무슨 독일을 까면 자기가 까입니까?
하긴 전세계 자동차 수상을 휩쓰는 자동차가 나온 나라의 기자들은 전세계가 주목도 안하는 비머한테 올해의 자동차 주는 나란데 그저 독일의 충실한 개죠
포르쉐가 철지난 811 그것도 중국산 배터리 쓰는 건 선 넘은 거죠. 벤츠 EQS도 중국산 811 쓴다는 것도 정말 웃기는 일이고요. 니로EV 코나EV와 동급이라니 참 ㅎㅎㅎ
구반반은 아직 안전성이 입증도 안됐으니,, 현기차에서 불나고 개선되면 쓰겠죠 ㅋㅋㅋ
1인분 20만원 이상하는 레스토랑에서 중국산 김치, 식재료를 사용하는게 문제없다고 생각한다면 그것도 본인의 자유지만 그걸 좋다고 하면 주위에선 꽤나 뜨아하게 생각할 겁니다.^^;
정말 이중 잣대 토 나올 정도입니다. 특히 윤 머시기는 CATL 배터리에 용량으로 때려 박은 EQS가 기술적으로 엄청난 모델이라고 입이 마르게 칭찬을 했고 마칸의 CATL도 오토기어 외에는 그 어떤 기자나 유튜버들이 언급을 하는 것조차 듣지 못했습니다. 그냥 미쳐 돌아가는 거 같습니다.
갸는 남에말은 않듣는스탙에요...
걍 본인생각이 100퍼 맞는다고 짧은지식으로 착각속에사는....
아래 스텝들이 안스러움....
@@user-rp3nx7jy5f 남의 말을 너무 잘듣는거임 돈주는곳ㅋㅋㅋ 벤츠 폭바 고객님
몇억짜리 차에 catl ncm배터리 그것도 811넣고 7천짜리 차에 국산 9반반 넣는다. 이게 말이되나? 벤츠나 포르쉐 정도면 9반반 넣어야지!
중국산 국산이 중요한게 아니라 그 비싼 코발트를 20%나 넣은거야 ? 이게 중요하단 말이지 !
점심 먹으면서 3회 연속 시청했습니다.
오늘도 맛깔나는 영상 잘 봤습니다. 😊👍👍👍
과거부터 뿌리 깊게 박혀 있는 사대주의 사상이 사라지지 않는 한 절대 선진국이 될 수 없음
오토기어님 예언 중에 토요타 선두권에서 밀려날 것이다.
그날만 기다리고 있습니다.
오늘도좋은 정보 감사합니다ㅡ😅
와.. 이거 보니까 이제 알겠네~~~
독일 일본이 소프트웨어가 딸리니까 전기차가 별볼일 없는거구나
영상감사합니다 🎉🎉🎉🎉🎉
말씀 잘 들었습니다. 감사합니다.
내연차로 말하자면 벤츠와 포르쉐가 엔진을 중국꺼 사와서 달았는데 찬양질 ㅎㅎㅎ 미친다 정말
너무 잘보고 있습니다.
(유럽 전기 차 - 중국 배터리 씁니다 = 한국 소비자 = 오 오 오!!!!!!)
(한국 전기 차 - 중국 배터리 씁니다 = 한국 소비자 = 뭐 하는 짓이야!!!)
이중 잣대 정말 가증 스럽네요...뱃지 보고 좋다 나쁘다 판가 름 하는경우들 보면 답답하네요 (다른 이유로 그런 경우도 있습니다 만..)
지금 현기 에서 만드는 전기차 가 유럽에서 만들던 내연기관 시절 가볍고 운동성 안정성 좋은 차 였던것 을 그대로 만들고 있는거죠 결국 데이터 입니다
나무 좋은영상 최고 🎉🎉
심지어 현기 전기차는 모두다 중국산 배터리 쓴다고 호도하는 댓글들 수두룩합니다. 게다가 공감도 많이 찍히고...ㅠㅠ
벤츠 EQ와 마칸에 들어가는 CATL은 아무도 까지 않는다는 참담한 현실.
마칸은 많이 까임
마칸은 아이오닉5N 한테 두들겨 맞아서 지금 혼수상태 입니다 ㅠ.ㅠ
Eq씨리즈는 그냥 통으로 까였고 마칸은 아이오닉5 n 나오면서 운동성에세 까임
국내에서 안 까이는 것은 현실이죠
브랜드파워..ㅜㅜ
옳으신 말씀~~~~
이번 타이칸 페리엔 어떤 배터리가 들어갈지 궁금해지네요~시간이 지나면 말씀하신 것들이 다 맞는 느낌이네요
타이칸도 장기적으로 catl로 간다고 했었어요
쇠교수님 최고 👍
대부분 정상적인 분들은 현기에 만족하며 탑니다
조선족이나 스폰 받거나 자존감이 낮아서 사회 불만 있는 사람들이 욕을 하고 있더군요 참으로 안타까운 삶을 살고 있어 안쓰럽더라고요
섬지나족 . 내륙지나족 . 챠오센족들은 지나족이 제조하거나 부품이라도 판매한것이면 극렬하게 옹호 비호하고
한국산 부품 . 제조차량은 대기업 재벌프레임에 화재프레임으로 맹렬하게 비난중이죠
여기에 선전선동 당하는 한국인들이 답답할뿐
국산차 기업들이 잘못하는건 비난해야죠 그 도를 넘어서 아예 존재자체를 부정하는 수준으로 억까를 한다?
과연 그게 한국인일까요?
조선족? 중국인 한족이 아니구요? 뭐만 나오면 조선족타령하는건 중국인들이겠지?
Sony 워크맨 엄청났었죠 90년도에 ㅋㅋ 지금은 그런거 박물관 가면 볼 수 있슴돠.. 다들 애플로 듣죠.. 기술제조 아날로그기반에서 인터넷 디지털 기반 스트리밍으로 듣슴돠.. 다른 예시들도 엄청많죠.. 맘대로 까던말던 뭐 곧 보이네요 산업이 어떻게 흘러가고있는지.. 역사는 항상 반복 된다 하죠.. 축하합니다 현대, 기아
모트라인가서 EQ실패했다고 댓글 달았더니 지능이 났다고 바보라고 막 욕먹었어요 뿌애앵ㅜㅜ
저도 먼 헛소리 하나 가서 듣고 댓글도 봤습니다. 윤 머시기 수준이야 밑바닥인 거 다 아는 사실이죠. 그래도 모트라인 시청자 분들 중에서 대다수가 윤 머시기 그러지 말라고 올바르게 타이르는 모습이 보기 좋았습니다. 다만 대략 10% 정도는 윤 머시기 처럼 능지 박살 난 애들이 분탕질을 치더군요.
ID4 모트라인 올해의 차라고 평가하자마자 중국에서 소프트웨어 결함 터지고 주행 중 문 열리고 트렁크 센서 문제 등등 홈그라운드인 중국에서도 현재 외면 받고 있고
타이칸 2단 변속기 외계인 어쩌고.. 어떻게 이런 발상을!! 하면서 감탄하더니 마칸 이후부터 2단 변속기 뺀다고 포르쉐가 발표함ㅋㅋ 결국 기술 부족이 맞았음
EV9 완벽한 실패작이라고 ㅈ ㄹ ㅈ ㄹ 하더니 북미 올해의 차에 선정되고 캐나다에서의 반응도 폭발적이며 카 와우는 랜드로버 사지 말고 EV9 그냥 사라고 극찬함
EQS 기술 대단하고 실제로는 벤츠다운 대단한 전기차라고 치켜 세우더니 벤츠가 EQ 브랜드 폐기하겠다고 함
그럼에도 EQ 브랜드 페기가 아니라 성공해서 임무를 마치고 이제 본격적으로 전동화 사업에 박차를 가하는 거라고 기껏 쉴드를 쳤더니 벤츠가 전동화 5년 늦춘다고 똭 발표함
이렇게 반대로 하는 게 더 여럽겠네요 ㅎㅎㅎㅎ 대체 얼마나 제대로 아는 게 없으면 이러는 걸까요? ㅎㅎ
팩트를 기반으로 말하라고 해놓고, 스스로는 주관적인 느낌만 전달하는 앞뒤 안맞는 ㅋㅋ 그냥 재미로 보는 채널도 하나 있어야죠~
@p8yd3he1k 윤땡땡은 자동차계의 펠레인가...
@@user-kp8yd3he1k대단하십니다. 해박하시네요
정말 좋은 지적이십니다. 그노메 사대주의. 테슬라도 LFP인데
안녕하세요, 쇠교수님
애플이 전기차를 포기했다는데, 진짜 포기한걸까요 아니면 잠시 쉬었다 가는걸까요?
교수님 말씀 들으면서 애플은 전기차로 갈수밖에 없겠구나 라고 확신이 들었었는데요 기사보고 혼란스럽더라구요
애플카. 내 차를 다 만들어줘. 단 니 기술 다 나줘. .... 될리가.
처음에 배터리 모터로 바뀌면 파워트레인 상향 평준화 되겠구나 싶었는데 ..그게 아니었네요.
이쯤해서,, 국산 배터리3사, SK, LG, SAMSUNG등의 NCM배터리를 채용한 전기차들이 궁금하네요. 중국산 배터리를 장착한 브랜드는 꽤 많이 들려오는데, 물론 물량으로 승부하겠지만.
국산배터리사들도 몇년전부터 계속 제조를 해왔고, 앞으로 몇년간 오더가 꽉 차있다는 얘기는 들었는데, 그 물량을 장착한 자동차들이 어떤것들이 있을까요?
그럼 바로 비교가 될것 같네요. 물론 아이오닉5, EV6등 국내차 제외하고요.. 해외차 끼리 비교하면 더 명확할듯..
내연차면 중국산 엔진을 넣었다는 소리랑 동급인데 왜 둘다 까야 되고, 특히 1억이 넘는 차에 넣은 포르쉐를 막장이라고 까야지 왜 경차에 넣은 현기를 더 까는지 사리분별이 안되는 사람이 많네요...
*유럽 고급자들이 우리나라 구반반 고급 베터리 안쓰나요?*
아침에 라디오처럼 틀고 듣기 좋은 정보입니다.
좋은 연휴 보내세요!
출근하시는 분들 모두 화이팅!
전기차 배터리 스팩은 어디서 확인할수있나요
그들이 몰라서 현기만 까는 걸까요 알면서도 그러는 걸까요?
전자의 경우 사대주의나 독일차 우월주의 의식이 기저에 깔려있어서 그렇다고 이해 할 수 있습니다.
그런데 알면서도 그런다?
그건 나에게 이득이 있기 때문이죠.
자국 제조사에, 국민들에게, 국가에 해가 된다 한들 나에게 돈이 되고 이득이 되면 거짓말 선동 하는 이들이 있습니다.
신매국노라 칭해도 무리 없다 생각합니다.
세미나 영상은 어디서 볼 수 았나요?
Already finished the EV fight Hyundai victory
Waiting for Kia modules
베터리계약은 3년전에 모두 이루워 진다고 알고 있는데 3년전에 포르쉐와 catl이 계약했기때문에 어쩔수 없이 나오는거 아닐까요??
결국은 완성차 업체들은 한국베터리 3사를 채택할 수 밖에 없을것입니다.
써보면 알테니깐요ㅎㅎ
5n은 4년전에 계약했겠죠?
옜날 속담에 개발에 편자? ㅎ 라는 말이 떠오르네요
독일전기차 보니 갑자기~ㅋ
배터리+자동차공학+소프트제어=전기명차
내연기관에선 엔진 성능과 제어기능등의 탁월했기에 비싸게 메이커값을 했는데
전기차는?
그럼 비싸게 팔면 않되지요!
그러내요 같은 비슷한 밧데리 장착했는데 보는 시선이 많이 다른 똑같이보아야 하는데 ...
이게 진짜 자동차 채널이지 ㅋㅋㅋㅋㅋ 윤성로 보면 답도없다
벤츠가 2030년 이후에도 전기차에 올인하지 않고 그 후에도 판매 할 새로운 엔진 개발도 한다고 해서 지금 일본에서는 전기차는 망했다고 흥분중인데...독일차들은 무슨 전략들일까요
유럽이 친환경을 가장먼저 시작했는데 독3사는 타성에 젖어있었네요.그런데 제가 보기에는 지금도 바뀌지 않은것 같네요.
EQB는 어떤거 들어가나요?
catl삼원계는 특허분쟁 중 아닌가요? 그것 판결나면 사용한 업체들도 배상책임있지 않나?
궁금하네요
특허 분쟁 나오는거 없네요.
항상 응원합니다.
전기차라....
제가 생각했던 내용이군요. 여러번 말씀드리지만 아날로그 도구는 성능과 가성비보다 감성이 더 앞설수도 있습니다. 하지만 디지털 기기에서는 사용자가 원하는 성능이 아닌 기기는 고려대상에 오르지도 못하죠. 사실 지금도 여기저기서 스마트폰 많이 나옵니다. 그런데 대중화 되지 못하죠. 막상 써보면 성능과 최적화가 진짜 별로거든요. 아날로그 기기인 내연차와 디지털 기기인 전기차는 아예 구매할때 사람들이 생각하는 방식 자체가 다릅니다. 배터리? 안볼거 같죠? 반드시 봅니다. 수천만원짜리 도구를 사는데 안보겠습니까? 어림도 없는 이야기죠.
늘 보면서 배우고 있습니다.
@Jayusoo ? 초딩이냐?
자동차로 끝날 기술이 아니여~~~
스타크레프트 가자 !!!
이게 몇년전까지는 현까들이 그래도 피해를 본게 있겠지 그래...내연차는 독일에 비해 아직 부족하니까 그러려니 했는데
전기차 나오고 현대가 선두로 치고 올라오니까 이제는 테슬라랑 비교하고 배터리가지고 뭐라하구...이쯤되면 다른 브랜드에서 댓글공작하는게 아닌지 의심됨
시간이 지나면 벤츠 전기차와 토레스evx는 껍데기만 다른 형제차가 될수도 있을듯
진짜 중국 배터리 빨준 유튜버들 영상 저장 해야
결론은 좋은 베터리른 아무나 만드는게 아니라는걸
독일이 입증 해준 셈 입니다..
어쨌든 우리나라 화이팅
요즘 고성능차들은 오히려 공기저항을 이용해서 코너링 성능을 높이는 방향으로 가는데 물방개...
애플카 포기도 다뤄주세요~
지금 정의없는정치 경제 금융 등 불신이 너무심함 사기를처도 범죄를해도 책임없이 넘어가니 서로 믿지를 않아요
자국제품 불신으로 표현하는것 같아요
현대에 중국산 베터리 쓰면 까면서, 테슬라 벤츠에 중국산이 들어가면 찬양하는게 인간들이다.
❤
벤츠 애플 둘다 전기차에 두손들었습니다 ㅜ
배터리 말고는 나머지는 시간이 지나면 결국 상향평준화가 되고 차별화가 어렵죠
반대입니다. 배터리는 하드웨어라 좋은걸 공급받으면 되는거고, 제어기술은 결국 알고리즘 싸움이라, 상향평준화 되려면 많은 시간이 걸립니다. 아얘 안될 수도 있고요.
@@whyissueTV 제가 상향평준화를 쉽게 생각하는 이유는 가장 완벽한 알고리즘이라는 것이 존재하기 때문입니다. 전기모터도 효율 100%가 가장 완벽한 상태이고 무게 대비 출력이라는 것도 자동차용으로서는 이미 큰 문제가 없기에 효율 94, 96, 98 이런식의 차이는 상향평준화죠. 마찬가지로 알고리즘도 결국은 100%효율성이라는 최고 한계치라는 것이 존재하고 거기에 얼마나 가까워지느냐의 문제라서 결국은 대부분의 업체들이 100%쪽으로 수렴할겁니다.
항공기나 레이싱머신으로 가면 1%의 차이도 큰 차이일 수 있는데 공도용 자동차는 그런 차이는 큰 차이가 아니고요
@@user-tl1qv3dm1n 많은걸 빼놓고 계신데...첫째로 100%는 없습니다. 모든 운동에너지 전환은 손실을 갖습니다.
둘째로 알고리즘은 다른말로 방법론 입니다.
방법은 법률로 보호 받으며, 이미 가장좋은 효율에 대한 방법을 누군가 선점했으면, 후발주자는 그 방법을 사용할 수 없습니다.
셋째로 완벽한 알고리즘은 존재하지 않습니다.
외란요소의 다양성을 실시간으로 해소할 수 없습니다. 그에 필연적으로 노이즈, 오차가 존재하합니다. 따라서 단순 배터리 효율만 5% 차이라고 쳐도, egmp급 기준 가정용 계약 전력을 넘는 전력량만큼의 차이가 납니다.
새로운 눈을 띄워주시는 분
BHC치킨이 브라칠 닭 쓴다고 기사쓰고 난리치드만.
벤츠, 포르쉐가 중국 배터리 쓰고 저가격에 차를 팔았다. 팔겠다??
독일차는 그런거 보고 사는게 아니라고 우리들을 욕할거 뻔히 알겠지만. 흑우 되는거 아닌지 생각해볼만합니다.
코나와 니로가 벤츠와 동급이라니... ㄷㄷㄷ ^^
지난번 영상 댓글들 참 가관이더군요. 이때다 싶어서 달려드는 까마귀들처럼..
유명해져라 똥도팔린다~~
다행히도 깨어있는 유럽인들이 한국차 더 많이 사줘서~
현기는 기술유출 감시가 핵심 과제일듯
진짜.이중적인 태도 알고는 있었지만 항상 새롭네요.
유럽에 무슨 빚진게있는걸까요?
못나서 그래요.. 사대주의..ㅎㅎ
그만큼 내연기관시절 이미지를 잘 만들어서 그런거 같아요
리비안 전기차는 어떻게 보시나요??R1
이중잣대의 대표적인 사례네…
Tesla:Brushless Motor,BMW i4:Brush Motor,Air-Sus. ㅠㅠ 쥔장님의 말씀을 전적으로 동감합니다.
얼마전 전기차카페에 아이오닉N에 9반반 들어가는게 맞냐는 글을 봤는데요 자료를 찾을수없다고 하더라고요
명확하게 어떤배터리 썼는지도 손쉽게 볼수있게 공개했으면 좋겠어요
공식적으로는 밝히지 않는 게 일반적이죠. 연구원들과의 간담회 때 SK온 9반반 언급하시니 아니라고 부정은 못하더군요 ㅎ
하이니켈8 부터 데이터 시트가 일반에 공개되지 않습니다. 공급받는 제조사 연구소에만 제공됩니다.
이건 정말 사대주의 빼박 ㅜㅠ
하루라도 현대삼성을 안까면 혀에가시가 돋히는분들이있지
제품이 파편화되면 단일스펙(디자인제외)제품 많은넘이 승자
정신머리 멀쩡한 사람은 현기차 타지요ㅡ
많은걸 배웁니다.많은시간을 할애 해 주셔서 편향되고 왜곡된 생각들을 바꿔 주세요.
성로씨가 여기와서 좀 배우고가면 좋으련만
전기차는 전자기기에 가까우니
❤❤❤
왜 전기차 car of the year 에 현대차그룹 차들이 차지를 할까. 로비 라고? 😂
이와 비슷한게 삼성 vs애플
삼성 vs 그램
애플이 전기차 접었다고 한국언론이 나오던데 오피셜 받나요?
우리나라 사람들 현기차 깐 역사가 한두해가 아니니 놀랍지도 않네요..벤츠는 전기차 아니더라도 이미 몇년전부터 길바닥에 널려있어서...흔해 빠진 느낌이 ..
모터와 베터리를 중국산 쓰면 그게 독일차라 할수 있나...
독일 일본은 자동차 시장에서 사라지겠네..
소프트웨어 강국이 아닌데도 현기가 이룬 성과를 보면 외계인을 고문하지 않고서야 우리 기업들이 진짜 만든게 맞아 하고 놀라지 않을수 없습니다. 대단합니다
국산 배터리를 쓰면 더 좋았겠지만.... 제일 싼 경차다보니 가격도 있고, 국산배터리를 받기도 힘들다보니 그런게 아닐지~~
❤❤❤❤❤❤❤
th-cam.com/video/4-6wZtU3wj4/w-d-xo.htmlfeature=shared 미국 CNBC에서 현대가 글로벌 3에 오른 과정을 다룬 내용입니다 해외에서는 칭찬하는데 우리나라 국민들은 현기를 못까서 안달....
저도 그저께 이 영상 봤습니다. 오토기어 통해 알고있던 내용인데...볼만합니다. 추천합니다.
대부분 정상인들은 현기에 만족하며 탑니다
조선족이나 스폰받거나 자존감 낮은 사람들이 현기 욕하죠
물론 잘못된 건 이야기 해야되지만 무지성 현까는 불쌍한 존재입니다
뼈마디를 후드려 패시는 교수님.
독일인분이라면 꿀맛이라고 떠들 인간들ㄷㄷ
👍👍👍👏😄
포르쉐가 K배터리를 버렸다며 이제 한국배터리 망하게 생겼다고 주장하는 유투브 방송도 있더군요
현대차 파이팅!!
현기 급발진 후 폭발은 배터리를 보호하는 프레임 설계에 문제가 있는 것이다. 배터리 문제가 아니고 프레임 설계 미숙과 자체를 보호할 수 있도록 범퍼의 충격 흡수력 설계 수준이 낮기 때문... 현기는 원가 절감에 안전을 무시하는 저급 회사
확실히 말하지만 포르쉐조차 현기차보다 전기차 경쟁력이 없다.
이건 아이오닉5N 과 비교하면 여실히 드러난다.
물방개 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
중국은 자국산 배터리가 들어가지 않으면 보조금이 없으니 좀 억울한 마음 아니겠습니까? 그정도로 이해하시지요.