Nuova FIAT GRANDE PANDA: la FINE di una LEGGENDA?
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- เผยแพร่เมื่อ 20 ต.ค. 2024
- Un mito tutto italiano: disegnata da un già noto Giorgetto Giugiaro, assemblata in ogni angolo dello stivale e divenuta compagna di vita della famiglia italiana a partire dal 1980, fino ai giorni nostri. Icona di stile, semplicità, funzionalità, ed economicità allo stesso tempo: è la Fiat Panda. A 44 anni dal lancio del modello “scatola da scarpe”, che è entrato nella storia e nel cuore di tutti gli Italiani, FIAT (o meglio, Stellantis) decide di renderle omaggio con un prodotto tutto nuovo, che veste i panni dell’originale senza però incarnarne lo spirito. Assemblaggio balcanico, piattaforma condivisa con molti altri modelli e derivante da una partenership TATA-exPSA, alimentazione (alla presentazione del modello alla première sul tetto del Lingotto) elettrica e, di conseguenza, prezzo non proprio per tutte le tasche: l’unica cosa che sembra riprendere dell’originale è il nome, pressato in ogni angolo dei lamierati, oltre al cavo di ricarica estraibile della leggendaria Elettra.
Basteranno piccoli dettagli ed easter eggs a ricordarci il vecchio mito? A voi il verdetto… qui sotto nei commenti🤗
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Un mio zio andò dal concessionario all'epoca, questi gli chiesi che auto desiderasse, che esigenze avesse... Lui: "voglio un auto dove ci stia una carriola dentro". E tornò con una panda
@@marcospacchi8443 ormai la gente ricerca altro: schermi, guida autonoma e lucine. Stiamo barattando tutto questo con la semplicità e la praticità di un tempo - Condor
La mia nonna aveva un intero circo di porcellana sopra il televisore con tanto di centrino, sfido chiunque a trovare una tv moderna che abbia posto anche solo per il centrino! E allora? I tempi cambiano. Lo zio che vorra' caricare la cariola si comprera il Doblo. Perche' deve per forza trovare le stesse caratteristiche della vecchia Panda nella nuova?
Le auto son cambiate come i sistemi di sicurezza l esp airbag abs gli adas ora ma son tutte cose che paghiamo noi per la mostra sicurezza!la panda di 40 anni fà ci voleva il santino per forza sul cruscotto e la benedizione al guidatore
Mah.... Per lavoro guido panda van da oltre 12 anni, in città e fuori.... 550km in città ed oltre in autostrada. Elettrica al momento non é un'auto per lavoro
Comunque è un po' un errore confrontare questa con la vecchia Panda anche a livello di costo per il semplice motivo che ormai abbiamo degli adas obbligatori che anche se poco dovrebbero influenzare il costo e poi tante piccole cose di cui la gente non può più fare a meno senza di questi che avrebbero abbassato i costi ma non venderesti la macchina, tipo il condizionatore, infotainment, i finestrini elettrici perché adesso girare una manovella sarebbe da sfigati eccetera eccetera.... Che poi stiano sfruttando il nome Panda chiamando la vecchia pandina e non Pandino solo per provare a vendere qualche modello in più sono stato il primo a dirlo appena uscita
@@fcava il discorso costi è ben più complesso di così. Non possiamo pensare che, al netto dei tempi, il fatto che sia più complessa di un'auto di 30anni fa allora debba costare di più. Non funziona così. L'avanzamento tecnologico porta ad abbattere i costi. Pensa ai primi cellulari, chiamavano soltanto e costavano quasi un milione di lire. Oggi, con 150€ stracci ti danno un telefono che fa foto e naviga online. Per il discorso Pandino, credo si siano semplicemente resi conto che non avrebbero venduto abbastanza la Grande Panda, quindi hanno ritrattato lasciando in produzione anche la vecchia chiamandola Pandino. Ed hanno fatto bene, secondo me, perché continuerà a vendere. - Condor
@@ilretronebbia beh ... Che non avrebbero venduto la grande panda al posto del Pandino era palese. Già dal nome... Usare il nome panda e sminuire il Pandino.... Veronchenla tecnologia più si va avanti meno costa (ma quella di base..... Un cel top di gamma sei comunque sopra in1000, non giustificato a pieno), però quello che c'énlo paghi, quello che non c'è non lo paghi. La sicurezza attiva e passiva comunque hanno un costo (basta fare un euro NCAP senza adas della prima e dell'ultima panda), le norme anti inquinamento pure. Le cose da fighetta pure (intesi come finiture senza lamiere a vista). Una ami grande come una panda ma con le dotazioni della ami (vetro "manuale" a compasso/libro, no clima, no radio) non la compri. Poi ci sono creste poco giustificabili. Attenzione però che la grande panda non é nella categoria del Pandino e la cresta é maggiore. Sulla nuova pandinA (odio con la "a" finale) hanno corretto alcune "dimenticanze" anche per via delle norme di omologazione che sulla mia Hybrid van da lavoro avrebbero fatto comodo (Cruise control, la radio che dovrebbe essere solo con android auto e non la ciofeca di base, se poi hanno messo anche il volante regolabile in profondità, sarebbe il top). Da confrontare quella con la vecchia ma il costo credo sia aumentato
Mi permetto una piccola critica, spero costruttiva ed accettata. Premetto che sono il primo a non apprezzare quasi mai le auto nuove ed amare quelle classiche, ma se vogliamo fare un'analisi corretta ed esaustiva del modello, dobbiamo arrivare a delle conclusioni concrete. I giornalisti di Automoto, MotorOne, AlVolante ecc non sono affatto sbalorditi nel vedere la Grande Panda, fanno semplicemente il loro lavoro ed illustrano alla gente le novità, devono quindi tenere un tono entusiasta e coinvolgente nel video (per rendere il video più intrattenente, non per convincerti a comprarla sia chiaro). Inoltre, 25.000 euro è ormai il prezzo di partenza per i segmenti più piccoli elettrici (anzi..), quindi la grande Panda vi si colloca perfettamente. Fare il paragone con il prezzo della Panda originale di Giugiaro è assolutamente inutile. Oggi siamo anche schiavi di una valanga di regole per quanto riguarda le omologazioni, per cui interni con aspetti come la lamiera a vista non sarebbero omologabili secondo le normative, oltre al fatto che ormai il cliente esige un feeling sempre più "chic" e confortevole anche in una macchina del genere, ripudiando tutto ciò che possa risultare troppo economico ("cheap" nell'accezione moderna dispregiativa). Specificare che ora il Puretech ha la catena e non più la problematica cinghia a bagno d'olio non vuol dire che ora sia un V8 AMG, ma appunto in fase di presentazione serve a rassicurare i potenziali clienti riguardo ai problemi di affidabilità precedenti.
Purtroppo oggi a dettare legge è il marketing, motivo per cui sono quasi tutti richiamini senza vera sostanza sotto. Nota a favore sulla Grande Panda, è l'introduzione del cavo di ricarica integrato. E' la prima ad averlo, certo non è una rivoluzione ma una novità sì. Il "fenomeno" che dice che non si sporca ha ragione. In garage non ho le pozze per terra, ma la macchina elettrica si ricarica anche in giro: nell'assurdità complessiva di una macchina elettrica è un dettaglio intelligente.
Detto questo, ovviamente viva la Panda di Giugiaro e grande Perrucca!
Critica condivisibilissima e ovviamente accettata, mi permetto di dire solo che qualora si ricercasse un’analisi tecnica e dettagliata di un’auto, non è questo argomento di un video alla “il Retronebbia”: questo è un luogo di sfogo di pareri, idee, frustrazioni, discussioni piú o meno s/corrette. In merito alla Grande Panda il confronto di prezzo con il modello del 1980 a mio avviso non è per nulla fuori luogo, anche se comprendo che il messaggio che passa è che vogliamo solo dire che si stava meglio quando si stava peggio e quando si saltava il fosso per il lungo. In realtà, la Grande Panda a 25k euro non è per niente in linea con le altre piccole elettriche sul mercato, perchè se c’è una cosa che la Panda di Giugiaro incarnava era l’essenzialità e l’economicità, mentre nella neonata di Stellantis non c’è niente di tutto questo. Parlando di elettriche la Dacia Spring è ben piú alla base della catena alimentare con i suoi 17/18k euro senza incentivi, ma se vogliamo proprio inquadrare l’auto dal punto di vista del risparmio e della convenienza, cosa che era per la VERA Panda, l’alimentazione elettrica non sarebbe dovuta essere nemmeno presa in considerazione, dal momento che la sua controparte termica parte da qualcosa come 10k di meno: obiettivo ri-evocativo principale della Panda non centrato, si son limitati a dargli una forma simile (se cosí si può dire) e a rubarne il nome. A voler ben vedere, un’auto (di un segmento differente) ma ben piú allineata con gli ideali della Panda è la Citroen Ami, quintessenza di semplicitá, economicità, e soluzioni innovative in funzione di queste.
Il desiderio da parte del cliente di un feeling sempre piú “chic” non è proprio della gente che acquistava Panda per esigenza, che sarebbe il pubblico principale a cui un’auto del genere si sarebbe dovuta proporre. I giornalisti che hanno un fare entusiasta e coinvolgente per una EC3, su piattaforma PSA/TATA, italiana ma non assemblata in Italia, con prezzo di partenza 25k per un’auto che prende il nome da una LEGGENDA entrata nelle vite e nel cuore di milioni di Italiani, non parlano la nostra stessa lingua: se volete entusiasmo per un bidone del genere, il 100% degli altri canali youtube è perfettamente allineato a questo modus di recensione (pardon, publicizzazione) delle auto. Ora è il marketing a dettare legge e non la sostanza? Bene, io personalmente non mi voglio allineare a tutto questo, e continuerò a criticarlo fino a quando questo canale resterà in piedi: conscio che sia un lottare contro i mulini a vento, non percepiró mai tutto questo come “giusto” o come “normale”. - Sandro
Bastava fare come hanno fatto con altre cose!
Eliminare la denominazione PURETECH e trasformarla in GSE 1.2 T3 a uso e consumo di coloro che se ne sbattono.
Vogliamo poi ricordare la pompetta in gomma del lavavetri dello storico pandino?
Non c'era praticamente nulla che si potesse rompere, eppure aveva una grandissima personalità.
Non ce la faccio… troppi ricordi🥲 - Sandro
Io ho le lacrime agli occhi nel vedervi in quegli orrendi skinny jeans quando oggi fortunatamente vanno di moda i BAGGY
Non sono i Jeans skinny, sono grasso io. - Condor
grazie bob !!
Ciao
Fatto Salvo che è basata sulla Stessa piattaforma delle C3 Nuove devo dire che esteticamente Non mi dispiace , personalmente è forse UNA delle più Riuscite.
Insieme allo Avenger dove Vi Sono alcune Somiglianze estetiche.....😊😊😊
per il prezzo dalla elettrica 25000 euro Non sono pochi MA la Vecchia 4*4 Country Club ultimo Versione di listino faceva 20 mil di lire..... che Non erano pochi se si Considero che le panda Normali Costavano la metà o forse meno.....
Secondo me lo sbaglio è presentarle Solo elettrica perchi limitero molto le Vendite e le prenotazioni...... Come di fatto è Accaduto Con 600e di cui Non hanno Venduto nulla , ma sta Contribuendo al flop Anche sulle I bride presentate in Febbraio , dove nessuno si è Accorto che esistevano......
poi Ok 600 e di listino fa 40000 euro che sono esagerati per il tipi di Auto....
I piani del contafagioli prevedevano l'abbandono... come fatto da altri... del segmento A.
Volevano far diventare citycar quelle che una volta erano le utilitarie ma il mercato ha chiarito che era un madornale errore.
Hanno aggiornato la Panda Pandina quando erano già pronti con questa che doveva essere la nuova Panda.
Grande Panda è la soluzione.... già usata prima da Marchionne per far convivere la PUNTO 1999 insieme a quella 2005.
Nella panda 750 young i finestrini posteriori non esistevano erano di cristalli incollati e basta. Il compasso era troppo costoso.
Ne ho avute 2 di 750 young e ci sono andato ovunque, scomodo ma ovunque
Comunque tra Panda, C3 o nuova Spring, come BEV io andrei a comprare la Spring a 17 k e rotti piuttosto che 25 come prezzo base. A meno di essere un maniaco dell'elettrico!
Concordo assolutamente. - Condor
È dalla seconda serie che hanno sbagliato ad utilizzare il nome Panda. Questa 4ª serie di Panda tutto sommato non è malvagia e passi pure che l'hanno presentata elettrica..ma il prezzo è troppo alto. Per essere top dovrebbe partire da 15.000 e salire con i vari allestimenti. Non ci siamo purtroppo...
Bel video comunque!
@@lasinistrahegeliana il prezzo di partenza della versione 1.2 mild Hybrid partirà da circa 18k contro i 15k della C3, o almeno così sembra. Troppo cara, siamo d'accordo. - Condor
Non è malvagia,parla il fiattari o uno che non ci vede bene,? Fosse stato un modello cinese ,che poi gli somiglia ,avreste detto tutti che faceva cagare.
@@tizianosardini9235 nel video siamo stati molto critici riguardo l'estetica, assolutamente - Condor
@@tizianosardini9235 assolutamente no, fosse stata cinese il mio parere sarebbe rimasto immutato. Costa troppo. Non conosco segmento A che sono anche stupende da vedere (esclusa la 500).
La Panda Elettrica è un po' un cerchio che si chiude con la vecchia Panda Elettra. Per quanto mi riguarda la Panda è stata la più geniale e riuscita utilitaria di tutti i tempi, quindi speravo che questa nuova Grande Panda fosse un po' più innovativa...
Capisco il copiright, ma il riflesso sul monitor vintage è odioso
È una cosa già segnalata da altri nostri iscritti e sulla quale stiamo lavorando. Come hai capito, è ricercata per questioni di copyright. - Condor
Il 1.0 fiore ha esordito su y10 se ricordo bene
Giugiaro: stiamo perdendo tutto e ha ragione 🤷🏻♂️ questa macchina fa capire in che condizioni è la nostra industria del Automobile. Anche se la macchina mi piace
@@angelocanonico3775 esattamente, il discorso è molto ampio. È l'intera struttura dell'automobile europea ad essere cambiata ed in peggio. Stilisticamente, come sempre, va a gusti. Noi la preferiamo alla E-C3, sicuramente. - Condor
@@ilretronebbia gli ultimi 40 anni in Italia siamo passati da o 8 -9 milioni di Auto prodotti a 400.000 Auto , una politica industriale devastante
@@angelocanonico3775 siamo passati dal 50/55% del mercato alle briciole, purtroppo. Il fatto è, BEV o non BEV, ci stiamo indipendentemente distruggendo con le nostre mani. Colpa dell'Europa? Colpa dell'Italia stessa? Non entriamo nel merito di un discorso politico, certamente qualcosa di negativo sta succedendo e continua a succedere perché non vediamo progresso in queste nuove vetture che ci vengono proposte - Condor
@@ilretronebbia 👏👏👏
@@angelocanonico3775 No dai anzi questa nuova Panda la considero l'unica utilitaria al mondo. Cioè da usare senza ritegno e pure compatta, ma anche per la famiglia, le auto prenium non sappiamo proprio farle invece, e un tempo Alfa, Lancia e Fiat erano ispirazione per il mondo intero, trovami una berlina italiana che abbia avuto successo negli ultimi decenni, ecco lì si abbiamo perso tutto, se questa nuova Panda fosse fatta in Italia ci accorgeremo che salverebbe in parte l'industria Italiana, perché tolta la Ferrari ora c'è veramente il deserto
Esteticamente non mi dispiace ma per tutto il resto mi fa solo che ridere....il pandino 169 1.2 fire che abbiamo vale 10 volte tanto come utilità.
Io ero terrorizzato che non suvvizzassero anche la Panda. Avevo gli incubi notte e giorno.
@@danicarbo4392 a volte i sogni diventano realtà. Gli incubi, invece, sembra lo facciano sempre - Condor
@@ilretronebbia mitici 🙈
Chiedo per un amico se fa i 25 al litro come la 1.3 multijet?
Non lo sappiamo ma, con la catena, non dovrebbe rompere prima di percorrerne 25k 🤣 - Condor
Il Condor esiste davvero?!
Speriamo di no! - Condor
Fanno 1 piattaforma e provano a farci veicoli per tutto il gruppo. Ridicoli, inutile dire per abbattere i costi, se poi fanno i componenti, con quaranta pieghe ecc ecc. Poi mi chiedo com'è possibile che questa grande panda sia grande il doppio della prima panda, eppure internamente è più stretta e meno capiente
@@davidebettin7100 sottoscrivo tutto. Si tratta di una serie infinito di investimenti sbagliati, molti dei quali dettati dall'obbligo Europeo sulle emissioni, che alla fine portano le case a ridurre all'osso i costi. Ne consegue che producano una sola auto ma la chiamino in 7 modi diversi partendo da piattaforme vecchie e inutili. Questa nuova Grande Panda, nella versione elettrica, né venderà 3. - Condor
Grande Panda, Junior, C3, 2008, Avenger, Corsa... questi cessi a pedali di Stellantis sono tutti uguali. Non hanno fatto il minimo sforzo per cercare di creare un po' di personalitá distinte per ogni brand. Il gruppo Volkswagen ha gestito le differenze tra i suoi brand molto meglio. Ho seriamente paura per quello che faranno con la nuova Giulia.
@@flpklp814 ogni auto va peggio della precedente, quindi non ci aspettiamo nulla, siamo già delusi. Forse nella Panda lo sforzo c'è anche stato con continui richiami al passato, a tratti eccessivi - Condor
E dalla panda da dentro ci vedevi fuori benissimo, questa con sti vetrini ma per carità
@@marcospacchi8443 qualcuno risponderebbe "però questa è un SUV ed è più sicura". Siamo ridotti così - Condor
Secondo me è la Panda migliore almeno dal 2004, e poi sono passati 44 anni.
@@giuliopedrali4794 vedremo cosa diranno i numeri perché Panda, ora come ora, è ancora l'auto più venduta in Italia. Continuerà ad esserlo? - Condor
@@ilretronebbia Diciamo che intanto è una Panda mica una Lancia Delta, un Alfa 33, o una Fulvia o una Ferrari 275 GTB4, quindi anche se non c'è tutta sta purezza... E poi è squadrata, semplice, adeguata ai tempi e soprattutto molto più grande quindi adatta anche ad una famiglia, se il prezzo non sarà alto, cioè invece che con 19.000 Euro sta Grande Panda la si porterà via a 16 / 17.000 Euro penso che alla fine sia un'affare, consideriamo che tanti si hanno comprato la Panda quella attuale perché costa poco, però a parte che è superata nella sicurezza, poi si trovano con un'auto piccola e se hanno una famiglia o hai un'altra macchina o la cambi : bell'affare... Mentre con questa nuova può essere l'unica auto che hai: e lì è il vero affare
Su alcune cose che hai scritto puoi anche avere ragione. Diciamo che noi abbiamo puntualizzato il fatto che sia stata presentata nella sua versione elettrica ad un prezzo decisamente più alto, questa è la cosa che principalmente fa storcere il naso. - Condor
@@ilretronebbia Si elettrica non ha molto senso, però se me la vendono a benzina con un prezzo abbondantemente sotto i 19.000 Euro che mi pare siano stati detti da qualche parte, è una Panda, perché si quella volta era lunga solo 3 metri e 40 però eravamo anche nel 1980, aveva anche 30 cv... È un'auto da usare senza tanto riguardo per qualunque occasione, quindi molto più adatta alle strade impervie di tante contrade italiane rispetto alle Peugeot 208 e Opel Corsa, più Dacia Sandero insomma, ma che può anche essere l'unica auto di famiglia, perché si è capito che più di quello l'italiano ormai non desidera più non si può permettere, o razionalmente gli basta, come erano le utilitarie Fiat di un tempo.
@@giuliopedrali4794 è un punto di vista che posso capire, soprattutto quando parli del 1.2 (ora che non è più con cinghia a bagno d'olio). Continuo a non amare questa idea di "SUV a tutti i costi" nonostante io ne possegga uno (uno vero, non un fake SUV come questo), però è indiscutibile il fatto che non si possa rimanere ancorati agli anni 80. Hai ragione - Condor
bè Calcoliamo che la primo PANDA è un progetto di 40 Anni fa per alcuni punti Non Sono Confront abile........
NON Si Capise perché usare il pure tech In luogo del Firefly 1.0 che devo dire essere un Ottimo motore
Implentare il Firefly nelle piattaforme ex PSA... da costruire in europa... comportava costi decisamente superiori a quanto hanno speso per modificare quel motorucolo tre cilindri.
I soldi sono il motivo... infatti in Sudamerica nei cofani della SMART ci mettono i Firefly.
Il problema non son le auto che costano ma i nostri stipendi fermi!è come se vi venissi a dire eh ma cazzo negli anni 90 la pizza margherita costava 6mila lire (3€)!le auto odiwrne anche le utilitarie hanno i vetri elettrici e fari a led ormai e costano
In effetti è vero. L'unica cosa a non essere aumentata sono gli stipendi, non posso contraddirti. - Condor
povera Panda che brutta fine telaio francese motorino a pile, quando avevo 19 anni ho avuto per 4 anni una Panda 1000 Fire caffè (cabrio) mi sono infrascato con la tipa in tutti i posti possibili immaginabili, purtroppo mi si era rotta ho fuso la guarnizione della testata, alla fine l'ho venduta al mio meccanico per 500 euro aveva più o meno 150,000 km
I giovani di oggi faranno molta piú fatica a collezionare tanti ricordi indelebili… con la nuova Grande Panda, sempre fermi alla colonnina a ricaricare😂 - Sandro
@@ilretronebbia e si si ricorderanno di essersi mangiati 2 hamburger durante l'attesa della ricarica,
@@ilretronebbiaal giorno d oggi i ragazzi si infrascano alla colonnina con OF!
Analisi molto becera. Il vostro malcontento si basa quasi tutto sul tradimento dei valori della Panda storica solo per il fatto dello stesso nome. Se si chiamasse Fiat Bingo cosa avreste da dire? E come dire a uno che si chiama Leonardo che non va bene perche' Da Vinci era tutta un'altra cosa. Che senso ha?
La domanda vera è: hai visto il video? Perché parliamo chiaramente d'identità che non si basa sul solo nome ma su concetti di versatilità, semplicità, costo. Per definire "becera" un'analisi ed essere credibile, si deve possedere una minima capacità di critica e di comprensione - Condor
@@ilretronebbia Caro, grazie per la risposta. Sono un car designer e in passato non tanto remoto ho lavorato al Centro Stile Fiat, per 8 anni. Ti dico che quando i brand parlano di DNA o IDENTITA" sono parole sprecate solo per acchiappare quei pochi nostalgici non tanto raffinati. Nella progettazione dell'auto il peso delle tradizioni tende a zero, specialmente quando non parti da un foglio bianco ma devi trasformare un modello praticamente esistente. Si rende conto benissimo che le auto si comprano da sempre per i contenuti e per il prezzo rispetto alla concorrenza attuale. Fine. Solo che in Fiat hanno un brutto vizio - aggrapparsi al naming esistente per scaramanzia o per terrore di spaventare la base degli acquirenti. Si chiama Panda ma le Panda precendenti non c'entrano proprio nulla. Dovrebbe chiamarsi con qualsiasi altro nome di 5 caratteri (un'altra regola scaramantica di Fiat - Punto, Brava, Bravo, Palio, Siena, Croma ecc).
Niente di personale, ovvio. Non siete soli, c'e' tanta gente che ricade in questa trappola. Ma se uno si chiama Giuseppe e fa il postino non lo devo prendere come l'erede indegno di Garibaldi, e se esce una nuova Croma e' del tutto inutile studiare quanto esattamente ha mantenuto della IDENTITA" della vecchia.
Se vuoi posso anche dattilografare il vostro video e dimostrarti quanto tempo avete sprecato a discutere proprio della "IDENTITA' Panda"... Ma evitiamolo, dai. Basta anche il titolo per capire che non vedete un'auto nuova ma solo un capitolo di una fantomatica leggenda: Nuova FIAT GRANDE PANDA: la FINE di una LEGGENDA?
Non insultatatemi , parere personale, ma la ignis è più panda di questa.
Hai tutta la mia stima: completamente d’accordo. - Sandro
Le prime Panda non le avevano proprio le cinte 😂 si vede che siete giovani, la Panda 30L non aveva le cinture e i sedili di plastica 😢
Ed era 4 marce 😂❤
@@urb-ino8498 si moriva da eroi, insomma 💀🤣 - Condor
Vergognosi
Grazie Elkann
Fosse solo Elkann... Purtroppo, qui si parla dell'intera industria automobilistica europea - Condor
La venderanno solo in Italia come è sempre stato
Questo è più di probabile. Ma rimarrà ai ritmi del passato? O calerà ancora il numero di vendite? Bah, non abbiamo molta fiducia - Condor