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ライブデイオにリミッター付いてませんよ。
はじめまして。質問ですがAF61.67の純正プーリーと社外ハイスピードプーリーの外径が同じですとAF61.67の社外ハイスピードプーリーつけたらもっとスピードが出そうですね！
そこが不思議なのですがトゥデイ純正のほうが社外品よりも外側まで使えるらしいのです。つまり外径に近いところまで使えるのでそのまま使うのであれば純正品のほうがギア比が高いという事になり最高速が出るという理屈になるんですよね･･･ただ、社外品を外径いっぱいまで使おうと思うならば裏側にワッシャーを噛まして押し込み量を増やすということも出来ますのでセッティングはいろいろやってみないとわからないということになりますね。だから安全性に配慮しながら思いついたことを試してみたくなっちゃう！ｗ
@@ryoisibasi379 回答ありがとうございます。なるほどです！社外品より純正が外までが広いんですね！純正プーリーは社外プーリーに比べ強度も良いと聞きますしね!あと、AF61とAF67の純正プーリーは内径、外径やさっき言われたように外ぎりぎりまでローラーがいくんでしょうか？違いがあるかないか教えて頂けると幸いです。宜しくお願い致します。
ギリギリ迄はいかないですね。ベルト痕で3～4ミリ程は残ります。それでも社外品よりも3ミリ程外まで使えてますよ～❗️
コメント失礼します。ランプレートってやっぱりトゥデイ用じゃないと合わないですか？ライブディオのランプレじゃハマらないですかね？
セットで交換しましたのでそこまで確認してませんが径が違うので性能を生かしきれないのではないかとは思いますね。
コメントありがとうございます。今やっているのですが、トゥデイのプーリー単体のみだとライブディオ用のボスが短いのかまったく進まなかったです。ボスもトゥデイじゃないとだめですかね。
私はプーリーとランプレートはtoday用に交換してボスはディオの物を使いました。ライブデイオとは違うんでしょうかね。
@@ryoisibasi379ご返信ありがとうございます。一応ボスは規制後のライブディオ用でした。ウェイトローラーの重さのせいなのか分かりません。軽めにセッティング出してますのでそのせいかも知れないです。8.5×6個に変更してみます。
こんにちは、只今AF34を絶賛レストア中です。何かハイプリを入れようと考えていましたが、コレは良い事を拝見出来ました！真似させてください！かなりの参考になりました。ありがとうございます。これからも楽しい動画をまっています！
誰かの参考になれば嬉しいです。頑張って下さい❗️
ドライブフェイスは羽がついていないのでDIOの物ですか？それともtodayの物を羽だけ外して付けられていますか？
フェイス側はディオのものをそのまま使用しましたよ～❗️
@@ryoisibasi379ご返信ありがとうございました🙇
トゥデイプーリーはaf34にポン付けでつきますか？？スクーターの改造したことが無いんです、、
できますよ
@@ryoisibasi379 ありがとうございます！挑戦してみます🔥
AF67の純正プーリーが良いんですか？
いい❗️という訳では無いのですが単純に社外品のハイスピードプーリーよりも大きいんです。外径が大きいということはプーリーの外側まで使うことが出来れば最高速が伸びることに繋がります。そしてプーリー面の角度もディオの純正と同じなので加速感も近いのです。つまり使いやすい。そして最後にこれだけの条件が揃っているのにツゥデイのプーリーは中古でもゴロゴロ安く売られているので安く手に入れやすいということですね。社外品は新品以外手に入りにくいですし安心感も違いますし実際に着けてみたら社外品よりも最高速が上がったという結果論ですね。
規制後のライブディオはCDIにリミッターが付いてないので（馬力ないので不要と考えたのでしょう）、効果が分かりやすくてよかったですね！
私もYOKOZUNAのハイスピードプーリーでメーター振り切れました。一回機動隊に捕まり、1500kでベルト引きチゲれました。今も乗っています。めちゃめちゃ快適です。
当初私もハイスピを入れようと思っていたのですがたまたまトゥデイ用があってしかも交換するときに結構大きいな…と思ったことを思い出し引っ張り出してみたところ見事にマッチしましたので試しに使ってみました。まさかこんなに効果があるとは思わなかったですｗ
昔AF34で夜中発進ウイリーさせて月を真上に見るとかやってました。メーター同じようなとこまで出てましたね。スーパーDiozxなんかはプーリー社外レッツ用に替えてセッティングして90出てました。ベアリングが心配であればクラッチドリブン側の加工もしといたほうがいいですよ。長く乗るならベアリング摩耗の可能性を除去しましょ。
プーリーの交換だけでそんなに速くなるのですね。 驚きです。
最高速度を比較的簡単にあげるにはハイスピードプーリーに変更するのが恐らく一番メジャーな方法なのですが効果は車種とプーリーの相性やウェイトローラーの重さの選択で変わってくるんですよね。今回は同じホンダの純正品ということでウェイトローラーは純正のものをそのまま流用したのですが思った以上に効果が出ました。
2:33なんでみんなここはずすシーンないの？俺ここ外すシーン見たいんだけど
あ～ここのプラスティックの噛みあわせの部分硬いですよね。確かに取り外しのとき少し苦労しました。私はまず普通に外そうと思ったのですがなかなか外れないのでシリコンスプレーを吹きました。それでもなかなか外れにくかったです。とりあえず外れたのですがスプレーで外れなかったら1500Wのドライヤーを持っていますのでそれで熱を与えて柔らかくして外そうと考えていました。
@@ryoisibasi379 結局どうやって外したんですか？
@@Otomaru スプレーを吹いたあと繋ぎ目に広めのマイナスドライバーを差し込んで隙間を作り、手前側の端と端にマイナスドライバーを差し込み直してテコの原理で抜きました。少し傷がつきましたのでそれ以降ははめ込むときに先にグリスを塗って外しやすいようにしています。
@@ryoisibasi379 そうなんですね、参考にします！
Hey please can write in English. If I do that to my bike AF34 . Is it safe . Or it gonna have bad effects on the engine or not?
the engine is normal
@@ryoisibasi379 okay bro 🌹. I got it . Thanks
AF27にAF62（外径92ぐらい）のやつをそのままつけると3速発進になる！なぜかというとAF２７のやつと比べて高さがあるのでべるとが落ち込みが中間ぐらいになるｗ高さ削るのに100均の手で持つとこが青色のヤスリでプーリー中央の段差まで削ってからプーリーの斜面に合わせて削ればハイスピードプーリーを超えることができる？クラッチAF62そのままつけると発進が遅いのでクラッチ側のバネをAF２７純正に変えると発進と登り坂の変なギクシャクが消える（AF27のクラッチより良いかも！）AF6２のクラッチアウター？はAF27よりかなり大きいですがAF27のベルトは細いので使いきれませんが加工したら使えるとおもいます！中古でプーリークラッチ一式買っても３０００円からで買えるので安いかと！長々書きましたが！！この動画見て中古で買ってやってみた結果です！ｗ
思い付いたり考えた事をある程度気軽に実践出来るのが原付の楽しいところですよね～❗️
ウェイトローラーはaf34の純正いれてるのですか?トゥデイの純正ですか?よければグラム教えてください!(✷‿✷)
プーリーとの相性を考えてトゥデイの純正を使いました～！
@@ryoisibasi379 返信ありがとうございます!参考にさせて頂きますヾ(*’Ｏ’*)/
バカっ速じゃないですか・・・((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
面白おかしくプーリー購入前に「まぁやってみるか～」程度に考えていたのにこんなに効果がでるとはびっくりしましたｗ
私のディオとチェスタも早いですよ👍
かぁちゃんのディオとチェスタには敵いません･･･7年前はヨチヨチ走ってたのが懐かしいｗ
![[バイクメンテナンス] スカイウェイブのインパネのバックライトを修理するよ！](http://i.ytimg.com/vi/DoAcpsxTwmo/mqdefault.jpg)
ライブデイオにリミッター付いてませんよ。
はじめまして。
質問ですがAF61.67の純正プーリーと社外ハイスピードプーリーの外径が同じですとAF61.67の社外ハイスピードプーリーつけたらもっとスピードが出そうですね！
そこが不思議なのですがトゥデイ純正のほうが社外品よりも外側まで使えるらしいのです。
つまり外径に近いところまで使えるのでそのまま使うのであれば純正品のほうがギア比が高いという事になり最高速が出るという理屈になるんですよね･･･
ただ、社外品を外径いっぱいまで使おうと思うならば裏側にワッシャーを噛まして押し込み量を増やすということも出来ますのでセッティングはいろいろやってみないとわからないということになりますね。だから安全性に配慮しながら思いついたことを試してみたくなっちゃう！ｗ
@@ryoisibasi379 回答ありがとうございます。なるほどです！社外品より純正が外までが広いんですね！純正プーリーは社外プーリーに比べ強度も良いと聞きますしね!
あと、AF61とAF67の純正プーリーは内径、外径やさっき言われたように外ぎりぎりまでローラーがいくんでしょうか？違いがあるかないか教えて頂けると幸いです。
宜しくお願い致します。
ギリギリ迄はいかないですね。ベルト痕で3～4ミリ程は残ります。それでも社外品よりも3ミリ程外まで使えてますよ～❗️
コメント失礼します。
ランプレートってやっぱりトゥデイ用じゃないと合わないですか？
ライブディオのランプレじゃハマらないですかね？
セットで交換しましたのでそこまで確認してませんが径が違うので性能を生かしきれないのではないかとは思いますね。
コメントありがとうございます。
今やっているのですが、トゥデイのプーリー単体のみだとライブディオ用のボスが短いのかまったく進まなかったです。
ボスもトゥデイじゃないとだめですかね。
私はプーリーとランプレートはtoday用に交換してボスはディオの物を使いました。
ライブデイオとは違うんでしょうかね。
@@ryoisibasi379ご返信ありがとうございます。
一応ボスは規制後のライブディオ用でした。
ウェイトローラーの重さのせいなのか分かりません。
軽めにセッティング出してますのでそのせいかも知れないです。
8.5×6個に変更してみます。
こんにちは、只今AF34を絶賛レストア中です。何かハイプリを入れようと考えていましたが、コレは良い事を拝見出来ました！
真似させてください！
かなりの参考になりました。
ありがとうございます。
これからも楽しい動画をまっています！
誰かの参考になれば嬉しいです。頑張って下さい❗️
ドライブフェイスは羽がついていないのでDIOの物ですか？それともtodayの物を羽だけ外して付けられていますか？
フェイス側はディオのものをそのまま使用しましたよ～❗️
@@ryoisibasi379
ご返信ありがとうございました🙇
トゥデイプーリーはaf34にポン付けでつきますか？？スクーターの改造したことが無いんです、、
できますよ
@@ryoisibasi379 ありがとうございます！挑戦してみます🔥
AF67の純正プーリーが良いんですか？
いい❗️という訳では無いのですが単純に社外品のハイスピードプーリーよりも大きいんです。
外径が大きいということはプーリーの外側まで使うことが出来れば最高速が伸びることに繋がります。
そしてプーリー面の角度もディオの純正と同じなので加速感も近いのです。つまり使いやすい。
そして最後にこれだけの条件が揃っているのにツゥデイのプーリーは中古でもゴロゴロ安く売られているので安く手に入れやすいということですね。
社外品は新品以外手に入りにくいですし安心感も違いますし実際に着けてみたら社外品よりも最高速が上がったという結果論ですね。
規制後のライブディオはCDIにリミッターが付いてないので（馬力ないので不要と考えたのでしょう）、効果が分かりやすくてよかったですね！
私もYOKOZUNAのハイスピードプーリーでメーター振り切れました。一回機動隊に捕まり、1500kでベルト引きチゲれました。今も乗っています。めちゃめちゃ快適です。
当初私もハイスピを入れようと思っていたのですがたまたまトゥデイ用があってしかも交換するときに結構大きいな…と思ったことを思い出し引っ張り出してみたところ見事にマッチしましたので試しに使ってみました。まさかこんなに効果があるとは思わなかったですｗ
昔AF34で夜中発進ウイリーさせて月を真上に見るとか
やってました。メーター同じようなとこまで出てましたね。スーパーDiozxなんかはプーリー社外レッツ用に替えてセッティングして90出てました。ベアリングが心配であればクラッチドリブン側の加工もしといたほうがいいですよ。長く乗るならベアリング摩耗の可能性を除去しましょ。
プーリーの交換だけでそんなに速くなるのですね。 驚きです。
最高速度を比較的簡単にあげるにはハイスピードプーリーに変更するのが恐らく一番メジャーな方法なのですが効果は車種とプーリーの相性やウェイトローラーの重さの選択で変わってくるんですよね。
今回は同じホンダの純正品ということでウェイトローラーは純正のものをそのまま流用したのですが思った以上に効果が出ました。
2:33なんでみんなここはずすシーンないの？俺ここ外すシーン見たいんだけど
あ～ここのプラスティックの噛みあわせの部分硬いですよね。確かに取り外しのとき少し苦労しました。私はまず普通に外そうと思ったのですがなかなか外れないのでシリコンスプレーを吹きました。それでもなかなか外れにくかったです。とりあえず外れたのですがスプレーで外れなかったら1500Wのドライヤーを持っていますのでそれで熱を与えて柔らかくして外そうと考えていました。
@@ryoisibasi379 結局どうやって外したんですか？
@@Otomaru スプレーを吹いたあと繋ぎ目に広めのマイナスドライバーを差し込んで隙間を作り、手前側の端と端にマイナスドライバーを差し込み直してテコの原理で抜きました。少し傷がつきましたのでそれ以降ははめ込むときに先にグリスを塗って外しやすいようにしています。
@@ryoisibasi379 そうなんですね、参考にします！
Hey please can write in English. If I do that to my bike AF34 . Is it safe . Or it gonna have bad effects on the engine or not?
the engine is normal
@@ryoisibasi379 okay bro 🌹. I got it . Thanks
AF27にAF62（外径92ぐらい）のやつをそのままつけると3速発進になる！なぜかというとAF２７のやつと比べて高さがあるのでべるとが落ち込みが中間ぐらいになるｗ
高さ削るのに100均の手で持つとこが青色のヤスリでプーリー中央の段差まで削ってからプーリーの斜面に合わせて削ればハイスピードプーリーを超えることができる？
クラッチAF62そのままつけると発進が遅いのでクラッチ側のバネをAF２７純正に変えると発進と登り坂の変なギクシャクが消える（AF27のクラッチより良いかも！）
AF6２のクラッチアウター？はAF27よりかなり大きいですがAF27のベルトは細いので使いきれませんが加工したら使えるとおもいます！
中古でプーリークラッチ一式買っても３０００円からで買えるので安いかと！長々書きましたが！！この動画見て中古で買ってやってみた結果です！ｗ
思い付いたり考えた事をある程度気軽に実践出来るのが原付の楽しいところですよね～❗️
ウェイトローラーはaf34の純正いれてるのですか?
トゥデイの純正ですか?
よければグラム教えてください!(✷‿✷)
プーリーとの相性を考えてトゥデイの純正を使いました～！
@@ryoisibasi379 返信ありがとうございます!参考にさせて頂きますヾ(*’Ｏ’*)/
バカっ速じゃないですか・・・((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
面白おかしくプーリー購入前に「まぁやってみるか～」程度に考えていたのにこんなに効果がでるとはびっくりしましたｗ
私のディオとチェスタも早いですよ👍
かぁちゃんのディオとチェスタには敵いません･･･7年前はヨチヨチ走ってたのが懐かしいｗ