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ryo isibasi
Japan
เข้าร่วมเมื่อ 11 พ.ค. 2014
家計に優しく如何にバイクライフを楽しむか・・・ｗあれこれやりくりしながら今日もまたヤフオクとアマゾンを検索 そしてガソリン代だけがどんどん嵩んでいくのであった・・・ Oｈ 明日はどこに行こう 久しぶりのHoliday ♪
วีดีโอ
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มุมมอง 974 หลายเดือนก่อน
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มุมมอง 2685 หลายเดือนก่อน
この回が本題編です。話の流れを理解してもらえるよう是非ぱーと１からご視聴ください。
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มุมมอง 1425 หลายเดือนก่อน
今回は国産アメリカンの歴史などを中心に目的のお話をする為の序章になります。次回は核心部分のお話しです。
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[バイクメンテナンス] スカイウェイブが白煙を上げて停止！レギュレターを交換していくよ！
มุมมอง 3816 หลายเดือนก่อน
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[ビラーゴ750] 梅雨が～来る前に～♪ アメリカンで少しだけ高めの回転数で走ってみる
มุมมอง 1186 หลายเดือนก่อน
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[モトブログ]ビラーゴでぷらぷらしながらGWを阿蘇近隣で楽しもうと思っているライダーへのご注意！
มุมมอง 2648 หลายเดือนก่อน
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[ビラーゴ] 冬の山道は凍結が怖い！大型アメリカンでそろりそろりと走ってきたよ２
มุมมอง 7211 หลายเดือนก่อน
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มุมมอง 12011 หลายเดือนก่อน
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[バイクメンテナンス] ライブディオ（AF34）のプーリーをあの車種のモノと交換してみるよ！安物アクションカメラ
มุมมอง 10Kปีที่แล้ว
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[バイクメンテナンス]AF67トゥデイとビラーゴ400のメンテをしていくよ 安物アクションカメラ
มุมมอง 2822 ปีที่แล้ว
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[バイクメンテナンス]バイク増車～！ホンダTodayをメンテナンスしていくよ！安物アクションカメラ
มุมมอง 2122 ปีที่แล้ว
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[モトブログ]おっさんの独り言 原付１種が生産継続不可？じゃあ今後はどうなるの？ 安物アクションカメラ バイクで走りながらブツブツ･･･
มุมมอง 1152 ปีที่แล้ว
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[バイクメンテナンス] ビラーゴ400 バイクの電熱装備とバッテリーと充電能力の話をくじゅうを走りながら語るよ！
มุมมอง 1042 ปีที่แล้ว
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私はあなたがシェアした動画が大好きです。あなたは普段もよく旅行に行きますか。 私も旅行が大好きで、来月日本旅行を計画していますが、日本旅行について質問してもいいですか。
ライブデイオにリミッター付いてませんよ。
いろいろ挑戦するね～(笑)
@@TAKA-vw9eb 若者やけんね(笑)
先にメラミンスポンジでしっかり汚れを落としてから吹くと少しだけ長持ちします
@@yamach50 インナーやパネル周りならメラニンスポンジは使えそうですね❗️以前カウルの汚れを落とそうとして使って艶まで落としてしまった痛い経験があってバイクには使わないようにしてましたがプラならいけそうですね。今度やってみます❗️
@@ryoisibasi379 追記しておきますね。洗剤はつけたほうが良いです。ママレモン系でOKです
@@yamach50 わかりました～
下駄としてはほんと有能だと思います。４３は４４以降よりも少し軽くて小さいので当方もお気にでしたが今は４４に慣れてしまいました
私は逆に新し目の型式が欲しい～
@@ryoisibasi379 新しいと下駄にはもったいない値段になりますからね。４４もすでに２０年の旧車ですけども設計は基本的に昨今の電子制御満載と大して変わらないですからね。リセールバリューは望めませんが自分でメンテできるのであれば入門用にも良いと思っています
@@yamach50 確かに❗️
艶々になるとンギモヂイイイイ😆
@@gogocarchannel まるで新車と見間違えたでしょ‼️
質問です！オイル交換以外の純正の消耗品、オイルシールやベアリングやエンジン内部品なんかはメーカー純正品または他車種流用品はあるんでしょうか？ 今はSR400に乗っていてなんだかんだとメーカーも消耗品は生産してくれているから問題ないのですが… ビラーゴの750か1100にも乗りたくてメンテナンスが常にできないとなると壊れたとき難儀だなと考え中です。
今のところまだ出る純正も他車種流用品もあり消耗品についてはなんだかんだどうにかなりますよ。 只、イグナイターやピックアップ等は手に入れるのが段々難しくなってきていますので中古の売りが出ていればストックしておかないと走れない期間が発生したり海外からの取り寄せになるのでちょっと手間ですね。 そこまで神経質にならなくてもいいですが後5年すると厳しくなるかも…ストックが大切ですね。
お疲れ様です✨ 全然いいと思います(笑) 自分はもっとダラダラ乗ってますから見習わないと(笑)
(笑)一応まともなほうだと思って安心して乗っていきます❗️
決まっていますよ👍 アメリカンはそもそも見栄でも大らかに堂々とラフに乗るのが原点ですから。 峠攻めたり、コーナーを速く抜けるライディングフォームがあーだこーだ言うようなバイクと違います。
ありがとうございます。 やっぱりどうせなら格好良くありたいですもんね❗️
背筋が伸びててよろしい😆
@@gensukeTV 真っ直ぐ素直な人間ですから❗️
スカイウェイブ43乗ってます。いいバイクです。
とりあえず全く不満は無いですよね！
お疲れ様です✨ やはりバイクで山へ山へ向かうのが1番涼しいのでしょうか(笑)
そうですねぇ･･･でも下よりも5度以上低いですからやはり涼しいですね。
こんにちは、只今AF34を絶賛レストア中です。何かハイプリを入れようと考えていましたが、コレは良い事を拝見出来ました！ 真似させてください！ かなりの参考になりました。 ありがとうございます。 これからも楽しい動画をまっています！
誰かの参考になれば嬉しいです。頑張って下さい❗️
規制後のライブディオはCDIにリミッターが付いてないので（馬力ないので不要と考えたのでしょう）、効果が分かりやすくてよかったですね！
見覚えある景色と思ったら別府湾沿いで同郷なので親近感湧きました😂 質問何ですが、古い車種なため、修理パーツは入手困難なんですか？それとも代用品があるのですか？
多くの場合は中古品ですね。 電装系は海外製の互換のある汎用品が中心になります。これはアマゾンなどて手に入ります。 中古パーツは欲しいときにタイミング良く手にはいるとは限りませんので交換が予想されるパーツは日頃からネットを見ておいて出来るだけ予備品としてストックしています。 また、まだ手に入る純正品もありますので必要なときはヤマハのサイトで検索した上でYSPを通じて注文します。 古い車輛でも私のように輸出がされていた車種は海外では互換性のある新品の販売もかなり多いので最終的には海外サイトを通じての輸入という方法をとることもありますね。
@@ryoisibasi379 丁寧な返信ありがとうございます！今度現車確認に行き、良ければ買おうか悩んでいたので、とても参考になりました！
昭和６０年に３年落ち中古の、ヤマハXS400を買いました。４０馬力でしたが 軽い並列ツインなので、峠ではヒラヒラ速かったです。 当時ハーレーに憧れましたが、僕の日本製アメリカン より速いハーレーは 当時は存在しなかったと思います（高速道路で検挙されない 日本国内の公道の場合）。
私も山道をXV400で大型アメリカンにはできない走りをするのが楽しいです❗️
サベージ650とかもぶりカッコいい・・・(*´Д`)ﾊｧﾊｧ
源さん好きそうだね！そういやクラブマンどうなった･･･
世界一ビラーゴを愛す漢！😆
何故かビラーゴとは縁がありますね～❗️
1:45の４台目XV250VIRAGOは、XV250Virago Specialだよ！
お疲れ様です✨ 自分はインクラの前にフォルツァzに乗ってましたが、いまだにビクスクが1番最高だと思ってます(笑)
あと15年ほどはバイクに乗りたいと思っていますが現実的に最後に乗っているのはビグスクかなぁ･･･と思いますね。
何よりも気に入ったのはな・・・値段だ
自転車を購入する金額で手に入る車輌もゴロゴロありますからねｗ
DQN乗りお似合いでした🤣
実は気品溢れるDQNなんですよｗ
お疲れ様です✨ 自分で出来るのが凄いっす(笑)
もともと機械いじりが好きというのもありますけどお金がないからできることは自分でやらざるを得ない･･･という事情ｗ 本来は時間を無駄にせず自分で無理せずにショップに任せるのがいいんですけどねーｼｸｼｸ･･･
ビクスクは外装脱がせるのメンドイですよね😅
取り外すたびにねじが余り噛み合わせ部分が欠けます(笑)
ドライブフェイスは羽がついていないのでDIOの物ですか？それともtodayの物を羽だけ外して付けられていますか？
フェイス側はディオのものをそのまま使用しましたよ～❗️
@@ryoisibasi379 ご返信ありがとうございました🙇
これからどんどん暑くなるからエアコン付けなよ。
あら！TAKAさん久しぶり！
お疲れ様です✨ メッチャいい感じの道ですねぇ♪ 行きたいなぁ(笑)
阿蘇の外輪山の一部で通称ミルクロードと呼ばれるルートに向かう途中ですね。
大観峰良いですね😄 ヤエーし放題😆
かぁちゃんもいくらでもヤエーできるよ～❗️ みんな気分がノリノリだからね～❗️
狙ってるバイクが中々に渋いんスよね🤣
シブイのか誰も狙わないような忘れられた車種なのか…(笑)
お疲れ様です✨ ちょっと勉強します(笑)
こんにちは～❗️参考になるところがあれば是非‼️
このシリーズ見直しながら精進します😭
あくまでも傾けにくいアメリカンに限った走行方法だと考えてくださいね～
お疲れ様です♪コメントでアドバイスいただいた者です♪ちょっと参考にさせて下さい♪
あら❗️ご覧頂きありがとうございます❗️
th-cam.com/video/vjWWF88Uq-4/w-d-xo.html 大型アメリカンで連続するコーナーを…の動画です。 これが参考になるかもしれません～！
あか牛丼とかもってのほかですよね😭
真面目な話をすると有名どころは厳しいですね。大幅に時間をずらすという方法もありますけど売り切れ！ってことも･･･ 私は少食なのであえてハンバーガーやお好み焼きのお店などを選んだりします。阿蘇道の駅のお弁当もなかなかイケますよ！
１５０００円で売ってください
数年後ならｗ
動画拝見させていただいています。 ビラーゴ250に乗っています、 質問です。 TIマークとIマークは回したら割と近い距離にあったのですが。 リアバング側は吸気側のタペットが動き初めてあと最初にくるTIマークに合わせる！！の認識であっていますか？ フロントシリンダー側は、回転させて吸気側のタペットが動き初めて最初にくるIマークに合わせる！であっていますでしょうか？ 又、エンジンOHの前後で手で回した時の感覚が、組み終えた後の方が重たくなったのですが、これはオイルを抜く前の状態と抜いた後の状態が関係してますでしょうか？
それぞれの上死点の位置はそれで合っています。ただ、４００はクランクを回す方向が時計回り、２５０は確か反時計回りだったはずです。 圧縮上死点と排気上死点を確実に見分けるには上死点に合わせた時に吸気・排気のタペットが『少し動くか指で押してみる』ことです。 吸気・排気どちらも押して動けば圧縮上死点、吸気側は動くけど排気側が全く動かなければ排気上死点です。
コメント失礼します。 ランプレートってやっぱりトゥデイ用じゃないと合わないですか？ ライブディオのランプレじゃハマらないですかね？
セットで交換しましたのでそこまで確認してませんが径が違うので性能を生かしきれないのではないかとは思いますね。
コメントありがとうございます。 今やっているのですが、トゥデイのプーリー単体のみだとライブディオ用のボスが短いのかまったく進まなかったです。 ボスもトゥデイじゃないとだめですかね。
私はプーリーとランプレートはtoday用に交換してボスはディオの物を使いました。 ライブデイオとは違うんでしょうかね。
@@ryoisibasi379ご返信ありがとうございます。 一応ボスは規制後のライブディオ用でした。 ウェイトローラーの重さのせいなのか分かりません。 軽めにセッティング出してますのでそのせいかも知れないです。 8.5×6個に変更してみます。
ビラーゴ❤ずっしり感カッコイイ😍 私達初心者で、特に私は娘のレブルでもカーブは苦手で、THUNDERにしてからもっと感覚が🫣💦 内側に入りすぎず!!今後は意識してやってみようと思います😌 シャドウにも乗っていたんですね💕︎ 登録させて頂きました😊
あら！来ていただいたんですね。今後とも何かあればご参考になることを記載させて頂きますね。
AF67の純正プーリーが良いんですか？
いい❗️という訳では無いのですが単純に社外品のハイスピードプーリーよりも大きいんです。 外径が大きいということはプーリーの外側まで使うことが出来れば最高速が伸びることに繋がります。 そしてプーリー面の角度もディオの純正と同じなので加速感も近いのです。つまり使いやすい。 そして最後にこれだけの条件が揃っているのにツゥデイのプーリーは中古でもゴロゴロ安く売られているので安く手に入れやすいということですね。 社外品は新品以外手に入りにくいですし安心感も違いますし実際に着けてみたら社外品よりも最高速が上がったという結果論ですね。
はじめまして。 質問ですがAF61.67の純正プーリーと社外ハイスピードプーリーの外径が同じですとAF61.67の社外ハイスピードプーリーつけたらもっとスピードが出そうですね！
そこが不思議なのですがトゥデイ純正のほうが社外品よりも外側まで使えるらしいのです。 つまり外径に近いところまで使えるのでそのまま使うのであれば純正品のほうがギア比が高いという事になり最高速が出るという理屈になるんですよね･･･ ただ、社外品を外径いっぱいまで使おうと思うならば裏側にワッシャーを噛まして押し込み量を増やすということも出来ますのでセッティングはいろいろやってみないとわからないということになりますね。だから安全性に配慮しながら思いついたことを試してみたくなっちゃう！ｗ
@@ryoisibasi379 回答ありがとうございます。なるほどです！社外品より純正が外までが広いんですね！純正プーリーは社外プーリーに比べ強度も良いと聞きますしね! あと、AF61とAF67の純正プーリーは内径、外径やさっき言われたように外ぎりぎりまでローラーがいくんでしょうか？違いがあるかないか教えて頂けると幸いです。 宜しくお願い致します。
ギリギリ迄はいかないですね。ベルト痕で3～4ミリ程は残ります。それでも社外品よりも3ミリ程外まで使えてますよ～❗️
いよっ！ベテランアメリカンライダー😁 僕はいつも恐る恐る曲がってますよ・・・🤣
アメリカンばっかり乗っていてたまに普通のバイクに乗ると「バイクってこんなに曲がるんだ…」と感激することがあります❗️(笑)
ガンジー牧場周辺から花公園までですかね。眺めが良くて気持ちいいですよね😊
ここは1~2ぐらいのペースで走りますけれど大観峰に向かうミルクロードや阿蘇周辺にも負けないくらいの絶景だと思います。 本当に走っていて気持ちいコースです！
ウインドシールドって効果ありますか？
この小型のシールドは気持ち程度、飾りのような効果しかないですね。 でも私の別動画で装着しているきちんとしたスクリーンだと高速走行でも殆ど身体に風を感じないほど効果がありますよ❗️
おぉ！？懐かしい😁
早く編集してアップしないと冬になっちゃいますよ(笑)
AF27にAF62（外径92ぐらい）のやつをそのままつけると3速発進になる！なぜかというとAF２７のやつと比べて高さがあるのでべるとが落ち込みが中間ぐらいになるｗ 高さ削るのに100均の手で持つとこが青色のヤスリでプーリー中央の段差まで削ってからプーリーの斜面に合わせて削ればハイスピードプーリーを超えることができる？ クラッチAF62そのままつけると発進が遅いのでクラッチ側のバネをAF２７純正に変えると発進と登り坂の変なギクシャクが消える（AF27のクラッチより良いかも！） AF6２のクラッチアウター？はAF27よりかなり大きいですがAF27のベルトは細いので使いきれませんが加工したら使えるとおもいます！ 中古でプーリークラッチ一式買っても３０００円からで買えるので安いかと！長々書きましたが！！この動画見て中古で買ってやってみた結果です！ｗ
思い付いたり考えた事をある程度気軽に実践出来るのが原付の楽しいところですよね～❗️
動画拝見致しました❗私もビラーゴ400に乗ってます。最近タペット音が気になってたのでとても参考になりました。
古くなってくるとたまに調整兼ねて点検しないと急に機嫌悪くなっちゃいますまもんね(笑)
視聴第一号！ｗｗｗ
バレた‼️
750のレギュは強いんですかね！？😆
750と1100のレギュは悪名高い42系47系のものと250の後期に採用されている電圧監視無しのフィン付きの二種類あるみたいですね。 私のはフィン付きでした～❗️ちょっとだけ安心です。
トゥデイプーリーはaf34にポン付けでつきますか？？スクーターの改造したことが無いんです、、
できますよ
@@ryoisibasi379 ありがとうございます！挑戦してみます🔥
一週間ほど前に UP しました 見て頂けましたか?
昔AF34で夜中発進ウイリーさせて月を真上に見るとか やってました。メーター同じようなとこまで出てましたね。スーパーDiozxなんかはプーリー社外レッツ用に替えてセッティングして90出てました。ベアリングが心配であればクラッチドリブン側の加工もしといたほうがいいですよ。長く乗るならベアリング摩耗の可能性を除去しましょ。