It was nice to see one of your old videos. I miss the POV shots but I remember that NS put a stop to them. Your video quality and production qualities are far higher now with modern advances in camera technology.
Amuserende video! Heb 't gelukkig nog niet meegemaakt dat m'n sein onverwachts herroepen werd. Ik hoop trouwens dat ze met de nieuwe drgl de DD-AR en DDZ's wat meer naar de Randstad sturen. in 2,5 maand tijd helaas pas 1x met DDZ6 mogen rijden, maar 't rijdt voortreffelijk :)
Haha! Dat van die rode wijzerpijl die zo mooi op z'n plek springt bij ATB-code wijziging wist ik niet van deze dingen. Blijft toch wel mooi, de oudere metertechniek ;)
Yes, it uses the motors to slow down, which safes brakepads and -discs wear, and as an extra benefit, it produces power to other trains in the same section.
Actually this same layout of cab as in French BB 7200, BB 26000 or TGV PSE, Atlantique and Réseau. Big circular controller is used to set tractive or braking force. First smaller lever closer to window is reverser (Forward - 0 - Reverse) Second smaller has following layout - [Dynamic brake - 0 - traction - cruise control ON + speed limit adjustment] If you have second lever in traction mode, big circular controller adjusts power output of locomotive. In case it is in dynamic brake mode, circular controller adjusts braking force of dynamic brake only (pneumatic brake remains inactive unless activated). However even if you are in traction mode and you apply pneumatic brake, locomotive can sense drop of pressure in braking pipe and instead of using pneumatic brake on locomotive it will trigger dynamic brake while carriages are braked by pneumatic brake. This mixed braking is common for many other locomotive, for instance Czech class 363 behaves in same manner :)
Nice video as usually from 1700 :). Just one question, I noticed, you recieved call via GSM-R(?) at 25:00 and then you used rheostatic brake at 25:30, what was the reason of sudden braking? Thanks for info and I am looking forward for more interesting cabviews
Not true, they constantly heat the wagons and the train driver's cabinet in winter or cool it down if it's summer. At least that's in Switzerland, but I imagine it being the same for many other countries, too. There's no time to defrost the rolling stock in winter mornings.
***** As i said almost none, compared to the engine that moves the train it isn't that much. Also seeing when this was made the outside temp wasn't that high or low...
Well, you're right for warm/mild weather. The trains still consume a couple of kW constantly to charge batteries and keep the systems alive. It's true, that is not very much compared to a rolling train. But during winter, the vehicles have their heating systems running constantly and that sums the costs up. We're not talking about a few kW here, but a few dozens of kW per passenger car being consumed constantly while being parked. But after all, it's a safety issue, no one would want to have frozen ice blocks falling from speeding passenger cars and plus it's a comfort thing. Don't get me wrong, but it's winter now and saying that electric locomotives and EMUs don't use electricity while not in movement is - at least for the few colder months - not entirely true. ;-)
Super video meester! Ik had nog wel een vraagje, best relevant tot de vraag van Pantoff, ik doe op het moment een totaal andere MBO-opleiding (mediadevelopment), is dat een probleem als ik bij NS solliciteer? Alvast bedankt!
Beste meester, ik ben al sinds ik een klein jochie was een groot fan van treinen, ik wil daarom zelf ook machinist worden, heeft u tips voor mij om mijn doel te behalen ?
Wat belangrijk is, is dat je je langduurig kunt concentreren op een eentonige bezigheid. Daar is een keuring voor, achter een computer. Toen ik daarvoor geslaagd was kreeg ik de vraag of ik soms gamer ben, omdat ik het zo goed deed. Dat is dan ook mijn tip...
Weer mooi gedaan!Hoorde ik nou dat jullie 15 Min vertraging gingen rijden?En door het overslaan zo 2 a 3 min inhaalde?En zag bij weer terug komst dat nog een ander trein stond te wachten was de volgende trein die mogelijk wel op tijd was?Wel veel vragen maar toch een mooie Video van U!
bijzondere rit. 15 minuten vertraging wegens een aanrijding (Waar eigenlijk?) Vlak voordat je een dwergsein voorbij Rijd springt ie op geel. Was niet de bedoeling toch? Je mag op een station niet stoppen (terreizen of rijzen???) en vervolgens reageert de HC 3 maals achter elkaar niet. En dan staat er iemand (de HC?) tegen het raampje te kloppen... Maargoed, wel een erg leuke vide ;)
...Bad day at the office..../ ...Volgens mij was Murphy in de buurt... Er zijn altijd weer operationele omstandigheden die maken dat het af en toe tegenzit... Pracht Vid ....!!
Jazeker. Ze rijden weer hè? Maar het zijn er te weinig om alle machinisten daarvoor weer op te leiden, dus we mogen er niet meer allemaal op rijden. En ja, in Enkhuizen kom ik nog steeds.
Afgelopen donderdag! na hevig noodweer in het Oosten van het land is de spoortunnel in Rijssen volgelopen met water daarom mochten er geen treinen stoppen op last van de brandweer
ik dacht dat u nooit het ombouwen van een trein wou filmen. maar nu denk ik : " ik weet niet hoe 't kan maar ik profiteer/geniet ervan ! ( PS: wrm doet u het nu wel )
Je bedoelt een soort voorfilmpje met muziek en tekst enzo? Persoonlijk hou ik daar niet zo van bij andere filmpjes om TH-cam. Hoe dan ook heb ik daar ook geen tijd voor. Maar toch bedankt voor de tip!
Intro filmpjes kijk ik 1 keer bij een kanaal dat ik nog niet ken. Daarna weet ik het aantal seconden dat de intro duurt en klik gelijk vooruit in de tijdlijn.. Zo’n tijdverspilling om 300x hetzelfde clipje te zien ;) Voor mij is het prima zo!
@@TrainDriversPOV Dat snap ik want dat past ook niet bij dit soort werk meer bij die vloggers enzo, maar het kan ook zonder muziek dan ziet het er wel beter uit!😉
Mooie video weer meester! Even een vraagje: kom je nadat je een totaal irrelevante HBO opleiding hebt gedaan nog aan de bak als machinist? Of ben je dan zogenaamd "overgekwalificeerd"?
Haha! Er zal je hooguit een vraag gesteld worden of je het niet erg vindt om met lager opgeleiden samen te werken. De NS is volgens mij het meest eerlijke bedrijf waar je kunt solliciteren. Ze zullen daarbij nooit kijken naar leeftijd, huidkleur, geloof en dergelijke. Ze zullen je ook geen irrelevante vragen over je privéleven vragen. Dus meld je maar gewoon aan met je HBO.
Ik voeg er nog even aan toe dat ze je naar aanleiding van je hogere niveau misschien ook vragen of je niet denkt dat je zo'n "simpele" baan misschien niet na een paar jaar zat bent vanwege de hoge kosten van de opleiding. Als je echt machinist wilt worden, hoef je over het antwoord niet na te denken. Het gemiddelde opleidingsniveau onder de machinisten ligt trouwens een heel stuk hoger dan de minimum eis, er zijn meer HBO'ers die het gestress op dat niveau zat waren.
Daar hoef ik zeker niet lang over na te denken! Probleem is meer dat als ik nu niet mijn HBO af ga maken, ik er sowieso spijt van ga krijgen later. (Althans dat zegt 99% van mijn familie, waarom had ik nou niet doorgeleerd vroeger.)
Dat is een steile helling waarop u moest ombouwen. Zou de trein daar met gebruik van de handrem alsnog gaan zijn rollen tijdens de remproef? Hij begon al te rollen voordat de remmen volledig gelost waren. Pff, je zou maar een proefrit hebben en daar moeten ombouwen...
Dat klopt. Als je de handrem gebruikt zie je de meldlamp 'rem' niet doven bij de remproef, dus die gebruik ik liever niet. In het stuurrijtuig heb je wel de manometer om de remdruk te zien, maar in de lok niet, dus daar zou je dan naar buiten moeten om bij het eerste rijtuig te kijken of de remmen vast of gelost zijn. Ik denk dat zo'n kort treintje niet zou gaan rollen met de handrem erop, maar dat heb ik nog nooit geprobeerd. Je zou met je trein natuurlijk ook op het vlakke gedeelte beneden kunnen gaan staan, maar dan ziet niemand dat jij degene bent die uit die stoere lok stapt ;-)
Deze video vind ik geweldig. In de jaren 90 mocht ik wel eens mee en het is echt gaaf om te zien hoe het werkt . Een mooi beroep
It was nice to see one of your old videos. I miss the POV shots but I remember that NS put a stop to them. Your video quality and production qualities are far higher now with modern advances in camera technology.
ik moet dan toch eerlijk zijn het ombouwen is altijd het leukst om te zien meester
Boek er bij, Eindelijk weer een trein waar je wat hoort! Wederom mijn dank! Volgende keer met boek op 't bijrijder stoeltje!
Boek? Welk boek?
Real Train Driver's View Dutch Railways
Ik lees altijd met uw filmpjes op de achtergrond :P Het boek: De Heksen. van Roald Dahl
Ow? Grappig om te weten.
Zeker een geweldige video! Net als al uw andere video's, maar de speciale dingen als ombouwen en de magneetremmen maken het nóg leuker!
Bedankt!
Nu weet ik hoe mijn favoriete locomotief in elkaar zit en hoe het werkt. Hopelijk kan ik in de toekomst ook er mee rijden
Drive it to the max!! Weer een top video meester, dank u!!
Bedankt!
34:30 Knip!
Hele mooie aparte video !! Bedankt meester !!
Bedankt!
Wauw! Hele mooie video meester!!!
Dankjewel!
Nu weet ik waarom treinmachinisten 'zomaar' stoppen. Meer mensen zouden respect moeten hebben voor dit beroep!
Andrei Padure
Andrei Padure
Ik ben met u eens. Akkoord met u
Een hele leuke en interessante video! =)
Bedankt!
Super video, erg interessant! Danku
Graag gedaan!
Amuserende video! Heb 't gelukkig nog niet meegemaakt dat m'n sein onverwachts herroepen werd. Ik hoop trouwens dat ze met de nieuwe drgl de DD-AR en DDZ's wat meer naar de Randstad sturen. in 2,5 maand tijd helaas pas 1x met DDZ6 mogen rijden, maar 't rijdt voortreffelijk :)
Dat ga je nog wel meemaken... DDZ rijdt inderdaad fantastisch, dus die houden we lekker tussen het drukke Utrecht en Baarn :-(
Haha! Dat van die rode wijzerpijl die zo mooi op z'n plek springt bij ATB-code wijziging wist ik niet van deze dingen. Blijft toch wel mooi, de oudere metertechniek ;)
ja dat was het zeker een ineressante rit en ook weer een leuke video heet u gemaakt
Leuk om te horen!
Dank u 🤗
Veel kilometers gemaakt met een 1600, dat is bijna hetzelfde maar net zulke goede herinneringen.
I have a question what does the bell in the train mean when at a station?
Closing of the passenger doors.
toffe video! :)
Bedankt!
Mooie video
Dankjewel
Excellent video!!! This lever under the making direction is some kind of breaking system ( I mean handbreak?) Best regards
Yes, it uses the motors to slow down, which safes brakepads and -discs wear, and as an extra benefit, it produces power to other trains in the same section.
Actually this same layout of cab as in French BB 7200, BB 26000 or TGV PSE, Atlantique and Réseau.
Big circular controller is used to set tractive or braking force.
First smaller lever closer to window is reverser (Forward - 0 - Reverse)
Second smaller has following layout - [Dynamic brake - 0 - traction - cruise control ON + speed limit adjustment]
If you have second lever in traction mode, big circular controller adjusts power output of locomotive. In case it is in dynamic brake mode, circular controller adjusts braking force of dynamic brake only (pneumatic brake remains inactive unless activated). However even if you are in traction mode and you apply pneumatic brake, locomotive can sense drop of pressure in braking pipe and instead of using pneumatic brake on locomotive it will trigger dynamic brake while carriages are braked by pneumatic brake. This mixed braking is common for many other locomotive, for instance Czech class 363 behaves in same manner :)
Nice video as usually from 1700 :). Just one question, I noticed, you recieved call via GSM-R(?) at 25:00 and then you used rheostatic brake at 25:30, what was the reason of sudden braking? Thanks for info and I am looking forward for more interesting cabviews
There was a train in front of him @Almelo, so he slowed down to avoid a long stop in front of a signal.
Inverted T is right. The train dispatcher told me that I would have to wait anyway, so I thought it was better to slow down to prevent making a halt.
Good vid sir
Thank you
Could you do a cold start up so when u first in the depo
We practically never do a cold start up anymore, we always leave it running.
wat was de toeter om 32:00
Dat was de zoemer van de dodeman.
Als kleinzoon ( 17021949 ) van een ouderwetse HC is dit weer zo'n heeeeeeerlijke video om tebekijken zo rond 22:15 !
Leuk om te horen!
Leuke video!
Bedankt!
33:38 hoor wie klopt daar?
De conducteur, die bleef achter op het perron.
Train Driver's POV Dutch Railways oh hahahaha
mag ik er in
Thanks so u leave the engine on all night or just in the day but what about cost?
Jack Miller Electric engines dont use electricity (almost none) when not driving.
Not true, they constantly heat the wagons and the train driver's cabinet in winter or cool it down if it's summer. At least that's in Switzerland, but I imagine it being the same for many other countries, too. There's no time to defrost the rolling stock in winter mornings.
***** As i said almost none, compared to the engine that moves the train it isn't that much. Also seeing when this was made the outside temp wasn't that high or low...
Well, you're right for warm/mild weather. The trains still consume a couple of kW constantly to charge batteries and keep the systems alive. It's true, that is not very much compared to a rolling train. But during winter, the vehicles have their heating systems running constantly and that sums the costs up. We're not talking about a few kW here, but a few dozens of kW per passenger car being consumed constantly while being parked.
But after all, it's a safety issue, no one would want to have frozen ice blocks falling from speeding passenger cars and plus it's a comfort thing.
Don't get me wrong, but it's winter now and saying that electric locomotives and EMUs don't use electricity while not in movement is - at least for the few colder months - not entirely true. ;-)
Helaas moet ik u mededelen dat deze loc is gesloopt.
Rijdt er nog ergens eentje in de dienst?
@@TrainDriversPOV ja aml apd nog een maar volgende week alles weg
Iedere keer als er een SNG aankomt gaat er een uit dienst
40:11 het lijkt net alsof je nu aan 't rijden bent als je door de cabine deur kijkt :)
Ja, niet verder vertellen hoor! ;-)
mooie opnamen zeg !!!!
Hoi... Ik had een vraag ik moet voor school elke donderdag stage lopen na de vakantie kan dat bij ns ps ik zit dan in de 3de
Geen idee, kijk eens hier: werkenbijns.nl/werkgebied/stages-traineeships/stagiaires/
We zouden niet rijzen in een trein zonder machinist !!!!
En ik zou geen machinist zijn zonder jullie!
Nooit !!!!
@@TrainDriversPOV Inderdaad.
I want to become a train driver what you advise me 😊😊💓💓
Train your concentration, that is what you are tested for.
In Rijssen stond een tunnel vol water
are these locomotives French built?
Yes, Alstom, Belfort.
Super video meester! Ik had nog wel een vraagje, best relevant tot de vraag van Pantoff, ik doe op het moment een totaal andere MBO-opleiding (mediadevelopment), is dat een probleem als ik bij NS solliciteer? Alvast bedankt!
Haha! Nee hoor, NS vindt één ding belangrijk: vigilantie.
Elke keer als U aan dat ronde rad draait, kunt U weer 10KM vooruit he meester ? :-)
Beste meester, ik ben al sinds ik een klein jochie was een groot fan van treinen, ik wil daarom zelf ook machinist worden, heeft u tips voor mij om mijn doel te behalen ?
Wat belangrijk is, is dat je je langduurig kunt concentreren op een eentonige bezigheid. Daar is een keuring voor, achter een computer. Toen ik daarvoor geslaagd was kreeg ik de vraag of ik soms gamer ben, omdat ik het zo goed deed. Dat is dan ook mijn tip...
+Real Train Driver's View Dutch Railways Haha mooi verhaal ik zal mijn best doen
Zou dat slecht zijn gamen? Of maakt NS dat niet veel uit?
en wat doet u nou bij 36:55 ?? wat haalt u daar weg
De rijrichtingkruk.
Met die kruk zorgt hij ervoor dat hij überhaupt kan rijden
Weer mooi gedaan!Hoorde ik nou dat jullie 15 Min vertraging gingen rijden?En door het overslaan zo 2 a 3 min inhaalde?En zag bij weer terug komst dat nog een ander trein stond te wachten was de volgende trein die mogelijk wel op tijd was?Wel veel vragen maar toch een mooie Video van U!
Dankjewel!
Ja
Ja
Bij terugkomst waar bedoel je?
Real Train Driver's View Dutch Railways Die DDAR op spoor 2 die op je moest wachten, die bedoel ik!
Ah, je bedoelt in Almelo. Tsja, dit is zo gepland, dus hij zal wel niet hebben hoeven wachten. Eenmaal met omrijden waren we weer op tijd hoor.
werkt die ATB wel goed want hij maakt hele korte geluidjes
Jahoor, maar de geluidjes klinken soms wat anders dan anders.
wat zij u bij 5:08 ongeveer?
De naam van het station: Deventer Colmsgate.
+Real Train Driver's View Dutch Railways aaaah ik dacht dat u iets heeel anders zij
@@TrainDriversPOV Colmschate ;-))
bijzondere rit. 15 minuten vertraging wegens een aanrijding (Waar eigenlijk?) Vlak voordat je een dwergsein voorbij Rijd springt ie op geel. Was niet de bedoeling toch? Je mag op een station niet stoppen (terreizen of rijzen???) en vervolgens reageert de HC 3 maals achter elkaar niet. En dan staat er iemand (de HC?) tegen het raampje te kloppen...
Maargoed, wel een erg leuke vide ;)
oh Rijssen, laat maar
...Bad day at the office..../ ...Volgens mij was Murphy in de buurt...
Er zijn altijd weer operationele omstandigheden die maken dat het af en toe tegenzit...
Pracht Vid ....!!
Dat dacht ik ook ja... Bedankt!
Is it hard being a train driver I want to become one.
There is a difficult selection procedure but after that, very few fail their final exams.
Wat zijn dat voor lucht-pufjes die je de hele tijd hoord op de achtergrond?
Goeie vraag, er gebeurt vanalles maar ik kan nooit op onderzoek uit gaan tijdens het rijden.
Meestal, de rem. Of de bochten die je maakt
uw video's zijn altijd interresant maar ik vraag me af waarom machinister in het donker hun cabine lichten niet aan zetten
Precies.
dankje
Waar begint u meestal met u eerste rit?
Altijd op mijn standplaats Amersfoort.
Geweldige video!! Heeft u wel eens met de DDM gereden toen ze nog '' populair'' waren? en rijd u het nogsteeds op het traject Ekz-Asd?
Jazeker. Ze rijden weer hè? Maar het zijn er te weinig om alle machinisten daarvoor weer op te leiden, dus we mogen er niet meer allemaal op rijden. En ja, in Enkhuizen kom ik nog steeds.
Wanneer is dit opgenomen?😱
Afgelopen week.
Afgelopen donderdag! na hevig noodweer in het Oosten van het land is de spoortunnel in Rijssen volgelopen met water daarom mochten er geen treinen stoppen op last van de brandweer
ik dacht dat u nooit het ombouwen van een trein wou filmen. maar nu denk ik : " ik weet niet hoe 't kan maar ik profiteer/geniet ervan ! ( PS: wrm doet u het nu wel )
Dat klopt. Ik laat niets meer zien dan wat er in de materieelgidsen staat, die gewoon op internet blijken te staan.
ik bak w
De betere locomotieven top👍👍
Absoluut.
wat is de frequentie voor de hc? ik heb hier nog een actieve compscanner staan,realistic pro-9200.
Geen idee, daar heb ik geen verstand van. Wil je ons af gaan luisteren?
das een groot woord,bij railstream IN.West ken je het geluid er apart bij zetten.daar hoor je dat yanken geknauw met getallen.lol.
heb hier eenn ouwe compscanner staan, de realistic pro 9200,dat ouwe ding werkt perfect.
probeer het eens op 429.8875MHz
ik ga dat morgen eens proberen,eerst de bases antenne op 50 meter hoogte plaatsen naast mijn CB ant.
U zou een intro en outro moeten gebruiken. Dat is leuk bij lange video's zoals u die maakt.
Je bedoelt een soort voorfilmpje met muziek en tekst enzo? Persoonlijk hou ik daar niet zo van bij andere filmpjes om TH-cam. Hoe dan ook heb ik daar ook geen tijd voor. Maar toch bedankt voor de tip!
Intro filmpjes kijk ik 1 keer bij een kanaal dat ik nog niet ken. Daarna weet ik het aantal seconden dat de intro duurt en klik gelijk vooruit in de tijdlijn.. Zo’n tijdverspilling om 300x hetzelfde clipje te zien ;) Voor mij is het prima zo!
@@TrainDriversPOV Dat snap ik want dat past ook niet bij dit soort werk meer bij die vloggers enzo, maar het kan ook zonder muziek dan ziet het er wel beter uit!😉
ik sluit liever deuren na het fluiten
Mooie video weer meester! Even een vraagje: kom je nadat je een totaal irrelevante HBO opleiding hebt gedaan nog aan de bak als machinist? Of ben je dan zogenaamd "overgekwalificeerd"?
Haha! Er zal je hooguit een vraag gesteld worden of je het niet erg vindt om met lager opgeleiden samen te werken. De NS is volgens mij het meest eerlijke bedrijf waar je kunt solliciteren. Ze zullen daarbij nooit kijken naar leeftijd, huidkleur, geloof en dergelijke. Ze zullen je ook geen irrelevante vragen over je privéleven vragen. Dus meld je maar gewoon aan met je HBO.
OK, bedankt voor je antwoord! :)
Ik voeg er nog even aan toe dat ze je naar aanleiding van je hogere niveau misschien ook vragen of je niet denkt dat je zo'n "simpele" baan misschien niet na een paar jaar zat bent vanwege de hoge kosten van de opleiding. Als je echt machinist wilt worden, hoef je over het antwoord niet na te denken. Het gemiddelde opleidingsniveau onder de machinisten ligt trouwens een heel stuk hoger dan de minimum eis, er zijn meer HBO'ers die het gestress op dat niveau zat waren.
Daar hoef ik zeker niet lang over na te denken! Probleem is meer dat als ik nu niet mijn HBO af ga maken, ik er sowieso spijt van ga krijgen later. (Althans dat zegt 99% van mijn familie, waarom had ik nou niet doorgeleerd vroeger.)
Deventer colmschate krijgt een tunnel.
Dan hoeft het verkeer niet meer te wachten.
Eindelijk.
best minr pov kindren groert vrouw papa
Dat is een steile helling waarop u moest ombouwen. Zou de trein daar met gebruik van de handrem alsnog gaan zijn rollen tijdens de remproef? Hij begon al te rollen voordat de remmen volledig gelost waren. Pff, je zou maar een proefrit hebben en daar moeten ombouwen...
Dat klopt. Als je de handrem gebruikt zie je de meldlamp 'rem' niet doven bij de remproef, dus die gebruik ik liever niet. In het stuurrijtuig heb je wel de manometer om de remdruk te zien, maar in de lok niet, dus daar zou je dan naar buiten moeten om bij het eerste rijtuig te kijken of de remmen vast of gelost zijn. Ik denk dat zo'n kort treintje niet zou gaan rollen met de handrem erop, maar dat heb ik nog nooit geprobeerd. Je zou met je trein natuurlijk ook op het vlakke gedeelte beneden kunnen gaan staan, maar dan ziet niemand dat jij degene bent die uit die stoere lok stapt ;-)
*cabineraam
mijn buurvrouw was in het spoorweg museum geweest in de sgm sprinter cabine,zegt keihard,ik ken rijen,lol.maar nadat ze dit heeft gezien,ooops.
Haha! Ja, het zit daar iets eenvoudiger in elkaar.
nou,,eenvoudig,ja als je het ken,veel naar cabineritten kijken.lol.dit is echt een respect volle baan.Meester.
Dus. als je niet kan werken als een piloot. Wordt je maar een machinist :D
Of andersom, wist je dat je medisch afgekeurd kunt worden voor Machinist, terwijl je als verkeersvlieger dan nog aan de slag kunt?
Waar kun je op afgekeurd worden? Slechte ogen?
Gamer Tom. concentratieproblemen
slechte ogen
doofheid
verschillende spierziektes
*Ding ding ding*
Ik heb 2 van de 4 :D.