【構想】No1403 京都地下鉄東西線延伸構想と洛西ニュータウンの現状
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- เผยแพร่เมื่อ 30 มี.ค. 2024
- 京都地下鉄東西線と洛西ニュータウンの現地を撮影して延伸構想について説明しました。どうぞご覧ください。（2024年3月29日撮影）
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#洛西ニュータウン
#洛西バスターミナル
#京都地下鉄東西線
#東西線
#延伸構想 - ยานยนต์และพาหนะ
構想ではなく妄想です
現状は確かにそうかもしれませんね😀
うまい！
延伸できないうちに洛西ニュータウンの衰退が始まって延伸する理由もなくなっていくという負のスパイラル。
確かにその通りですね😀
とにかく京都市内の慢性的な渋滞を緩和する為、京都の交通網を根本的に見直すべきだが、まずは京都市の財政難を解消しなければ破綻する
確かにまずは財政の立て直しが最優先ですね😀
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さすがに地下鉄延伸とかLRTとか京都は大量交通手段を導入しないとまずい。市内の交通麻痺してる
京都の公共交通の現状についての動画も準備しています(^_^)
何とか京都地下鉄の太秦天神川から、全く動きが有りません。洛西ニュータウンはいずれかは延伸計画がありますが、実施されていません。烏丸線も国際会館から、岩倉までの間も計画がありますが、これも全く動きが有りません。
その通りですね😀
自分がガキの頃にＫＢＳ京都でよくＣＭ等をやっていた記憶が有ります
開発した時代は、まだまだ住居が足りないと言われていたので、開発そのものは必要だったんでしょうが、地下鉄の延伸が無いと辛いですね
やっぱり路線バスは鉄道より見劣りしますね😀
京都市営地下鉄は民間企業なら倒産レベルです。延伸すればニュータウンの衰退も止まるかもしれませんが、京都市民を説得するのは難しいでしょう。インバンド客増で、タクシー待ち、バス待ちが酷いと聞きました。今後も増える見込みで、極端に客が減るとは思えません。そうなると地下鉄網の再整備を検討となるのでしょうが、京都市内は地下水が豊富なので、他の都市より建設費がかさむようです。何もかも手詰まりの気がします。エレベーターのドアに500万の金額をかけるぐらいのポンコツ行政ですから、このような自体を予測出来なかったのでしょうね。京都市民が不憫でなりません。日本屈指の魅力的な都市だけに残念です。他のコメントにあるように、近鉄や京阪や阪急に譲渡するのが良いと思います。
コメントありがとうございます。確かにおっしゃる通りだと思います。バス待ちに関しては、京都市の対応に関する動画を準備しています。
洛西ニュータウンとは名ばかりで、すでにオールドタウンです。
(^_^)
早く洛西（らくさい）・洛西ニュータウンまでつくってくれ！今、洛西ニュータウンは陸の孤島になってるしバスも1時間にほぼ1本でひどいです。
あまりにも延ばすようなら阪急に話を持っていき阪急嵐山線を洛西口駅まで伸ばして洛西口駅から洛西ニュータウンまで伸ばす計画をたてるように市議会議員にお願いしにいきます。
鉄道があれば便利ですね😀
京阪電車、滋賀エリア撤退の話があるみたい。いっそ地下鉄全線、京阪大津線、坂本線、石山線を根こそぎ近鉄電車に譲っては？ 竹田ー京都間の運賃格差、東西線の延伸、赤字問題など近鉄なら何とかしてくれるのではと思います。滋賀まで路線を延ばせるなんて近鉄にとってはオイシ過ぎるでしょ？ 京都市交通局もお荷物から開放されて万事めでたしですよ。
運営を民間に委ねるのは必要かもしれませんね(^_^)
お荷物人間がお荷物言うても、作ったんが京都市やのに。無計画人間が子供作っていらん！言うのと一緒やで。
大阪夢洲で行われる、カジノ万博に人も重機も奪われてるんやろね。
その通りですね😀
烏丸線も近鉄と吸収合併してもいいと思います。
運営を民間に委ねるのは必要かもしれませんね(^_^)
出来るんやったらすでにしてるって。神戸もやけど。
東西線はもう伸ばせないでしょうね…
でも鉄道が無ければ洛西ニュータウンの衰退を止めることは不可能です。
阪急か京阪が洛西ニュータウンまで新線を伸ばしてくれないものか…？
そちらの方が可能性があるかもしれませんね(^_^)
東大路通は観光地と大学が多いから地下鉄を通して黒字化しやすい。東大路通から今熊野で曲げて八条通を京都駅に繋げて洛西NTに通せばいい。京都市営地下鉄は大赤字で無理だが、東京のように営団方式で京都メトロを作ればいい。
言うまでもない問題だらけから・・・。無理です。無理ですの４文字でわかる理由がある状況が異常事態なのですが・・・。
確かに厳しいですね😀
寺社仏閣が税金納めるとか、ありえないことが起こらない限り、東西線の延伸は打ち止めなんでしょうね。アテが外れた人たちはおられたんでしょうけど、確約されてたわけじゃなし。文句は言いたくもなるんだろうな。
桂川駅ってどこのことでしたっけと思ったら、08年開業の新しい駅なんですね。今世紀に変わって北摂離れたんで、洛西口もできたの知らないんですが。
ニュータウンあるあるの街ごと高齢化は起きてますね。若い人が住むようにしたいのでしょうが、現住民は動かないだろうし、賃貸物件は無いに等しいだろうし、交通主体がバスだしで、どう見ても無理ゲーですね。その辺なら島本とか新駅に若い人たちは住むんでしょうし。もう少し大阪寄りなら岸辺の操車場跡にバカバカ集合住宅建てるって聞いたことありますが、どうなんでしょ。とにかく東西線は詰んでる印象です。
高齢化は全国のニュータウンの共通する問題ですね(^_^)
北陸新幹線全線開通より
実現可能性皆無な計画…
実現性は乏しいですね(^_^)
エッ、京都の地下鉄延伸ですか？
尚、コストはかかっても完成は難しいと思う！
とにかく、延伸は少なからず難関が多いから完成は遠のくかもと思う！
難問が山積みですね(^_^)
京都市営地下鉄東西線は大赤字ですから京阪京津線と吸収合併してもいいと思います。京都市営地下鉄は大赤字ですからね。
運営を民間に委ねるのは必要かもしれませんね(^_^)
そんなことになれば、異常地帯における異常事態ですね。
そもそも京阪が京津線を分社化することを検討しているような状況
京阪が引き取っても赤字は解消されないだろうから実現するとしたら新たな独立採算の第三セクターが設立されるでしょう
京都市営地下鉄が延伸する可能性はないが、東京の営団地下鉄方式で民営でやるなら望みはある。
叡電宝ヶ池駅近辺からシールド工法で浅い地下で新しい京都メトロは東大路通を南下し今熊野の辺りで西にカーブして八条通を京都駅に繋げるならば、東大路通は観光地と大学が多いので黒字になりやすい。更に京都駅から梅小路の車両基地の地下を通り洛西に向かうならば構想はありうる。これを割安で建設しようとするならば、このルートと重ねて北陸新幹線延伸を、京都メトロと二階建てで建設すれば良い。シールド工法ならば埋蔵物にもぶち当たる可能性は少ない。
難しいですね(^_^)
洛西ニュータウンはバス利用で不便になっています。
路線バスはやはり不便ですね(^_^)
京都市営地下鉄東西線は京阪京津線に吸収合併したら良いと思います。延伸なんて無理ですよ
運営を民間に委ねるのは必要かもしれませんね(^_^)
アカウント切り替えてまで言うことなん？
もし、洛西を地下鉄を通さなければ太秦天神川駅で70番の市バスややさかバスを共同してバスを増やせばいいんじゃないかな？
それも一案かもしれませんね(^_^)
もう鉄道を通すのは無理でしょう
これから洛西に限らず全国のNT、地方で人口が減る
素直に町閉まいを見据えたほうがいいです
人口減少の時代ですね(^_^)
これ以上地下鉄の延長は要りませんよ。市民は駅近の人たちが利用するだけで大半の市民は乗りません。行政は郡部、郡部と延長していますが実態はガラガラ状態、財政逼迫の状態を行政は知るべき、市長が変わっても何ら変わらず。観光客被害に合っている京都市民を助けて下さい。
市長は選挙で生まれていますね(^_^)
地下鉄と推すならせめて七条通、今出川通、西大路などに新たに開通させてもらいたい。
コメントありがとうございます。