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Skoda Octavia 1.0 TSI e-Tec: Reicht der Dreizylinder mit 110 PS? Review, Test, Fahrbericht
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- เผยแพร่เมื่อ 18 ส.ค. 2024
- Reicht ein Mildhybrid-Dreizylinder mit 110 PS im Skoda Octavia Combi. Wir waren mit dem elektrifizierten Basismotor auf ausgiebiger Probefahrt unterwegs und haben dieses Video-Review mitgebracht.
Den ausführlichen Bericht mit den technischen Daten und Fotos gibt es hier: autonotizen.de...
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Skoda Octavia Combi 1.0 TSI e-TEC:Kraftstoffverbrauch kombiniert 4,3 - 4,4 l/100 km; CO2-Emissionen 98 - 100 g/km
![เหนื่อยหน่อยนะ (SOMEONE LIKE ME) - GEMINI Prod. by URBOYTJ [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/M55XjfhbrNw/mqdefault.jpg)
Vielen Dank für den Test! Ein Vernunftauto mit tollem Platzangebot ohne großen Firlefanz. Sehr gut!
Sehr gerne und vielen Dank fürs Zusehen, auch wenn es eben nur ein Vernunftauto ist :)
Stimmt, bis auf den Preis, der ist leider ausgesprochen unvernünftig.
Wie immer ein sehr guter Review und sehr unterhaltsam. Auch die Musikauswahl im Hintergrund gefällt. Skoda stellt ein sehr schicken neuen Octavia her und endlich ein VW Konzernfahrzeug mit einer durchdachten Bedienung (analog). Ich fand das Fahrzeug nur ab 150km/H schon recht laut auf der Bahn auch wenn er dafür nicht gemacht ist (Windgeräusche). Bernd, Weiter so!
Vielen Dank fürs Zusehen und den Kommentar.
Super Review, vielen Dank dafür 😀
Danke sehr fürs Zusehen!
Der 1.5L mag vielleicht nicht viel mehr verbrauchen wenn man entsprechend zügig unterwegs ist. Aber hauptsächlich Kurzstrecken ohne voll auszudrehen denk ich schon das der 1L etwas sparsamer fahren kann, wenn man denn sparsam fahren will.
Schon klasse, was die kleinen Motörchen bringen. So kann jeder passend zu seinem Fahr Profil auswählen.
i realize Im quite randomly asking but do anybody know a good site to stream new movies online ?
Das Video hilft mir wirklich weiter. Danke. Ich finde jedoch, dass sich der 3-Zylinder zum Glück wie ein 3 Zylinder verhält und auch klingt. Der 1.5 4-Zylinder ist aus meiner Sicht ein typisch 4-zylindrig dröhnender Geselle wie aus vergangenen Zeiten. Das wird auch durch die 40 PS mehr nicht kompensiert. Ausnahme: Wenn ich Rennen fahren will. Doch wer will das schon?
endlich mal ein Video über den neuen Octavia - mich würde ja interessieren wie sich der Octavia gegen einen Golf Variant schlägt!
Dazu haben wir (noch) keine Ahnung. Oder doch?:-) Bald auf diesem Kanal. Und auf den Bildschirmen der Zuschauer.
Schön präsentiert, wie von Euch gewohnt👍👍👍. Aber 38000,-€ für einen Kompaktkombi mit 1 l Dreizylinder und mittlerer Ausstattung😫😪😯. Schöne neue Autowelt. Bis der Preis genannt wurde, fand ich den Wagen gar nicht schlecht.
Für meinen neuen 508 GT mit 225 PS und absolut "voller Hütte" habe ich Dank guter Verhandlung weniger gezahlt.
Danke sehr fürs Zusehen und den Kommentar.
Ja das ist teuer, aber ein Testwagen hat oft viele Extras.
Weiterhin gute Fahrt mit dem 508!
Eine wirklich gute Entscheidung von dir. Zudem ist der Peugeot um Welten hübscher! 👍💪
Tarttis autoo! Rakastan autoilua! Maakaasu auto, sähkö-auto, olis kiva! SKODA oktavia! Nokian Renkailla! Stereoiden kera ja kunnon kajarit eli kaiuttimet! Sony auto! stereot!
Das ist auch ein e-tec. Hat dein 508 auch hybrid?
Gut verhandelt bekommt man den Skoda für ca. 30.000 ...
Es gibt einfach kein Video von dir, was langweilig oder uninteressant ist! Auch, wenn mich das Auto nicht interessiert, kann das Video den Tag retten 😃
Danke, das freut mich :-) Auf weitere gerettete Tage! 😃
Ich fahr den Gold Variant mit dem 1.0 TSI und muss sagen, dass ich mit dem Motor sehr zufrieden bin. Man gewinnt zwar keine Rennen, aber der ist definitiv nicht zu lahm. Für den normalen Alltag vollkommen ausreichend und nett im Vebrauch.
mal wieder ein sehr interessanter und qualifizierter Test von Dir, Bernd!
Mein Freund (Freiberufler) stand auch genau diese Variante zur Auswahl. Nach beendeter Konfiguration stellten wir jedoch fest, dass es eine zwei erheblich interessantere Alternativen bezgl. des Preis-/Leistungsverhältnisses zum hier gezeigten Octavia gab:
nämlich den Ford Focus und den Renault Megane Grandtour, der letztere wurde es dann schließlich. Beide Fahrzeuge werden tatsächlich zu fast unverschämt günstigen Konditionen angeboten und sind rundum gute Autos.
Ich kann nur jedem Interessenten empfehlen, dies mal individuell zu vergleichen, denn im Endeffekt ist die Preispolitik des Skodas schon mächtig ins Wanken geraten und zeigt den VAG-Einfluss sehr deutlich..., kurz um: es gibt auch andere interessante Töchter oder Söhne;-)
Danke sehr fürs Zusehen und den Kommentar.
Ja, es lohnt sich immer, Angebote zu vergleichen. Ich halte mich stets an die Listenpreise, damit ich nicht saisonal oder regional abweichende Informationen gebe.
Wenn der Motor des Familienkombis weniger Volumen hat als dem Vater sein Motorrad. 😂
Danke für die tolle Präsentation. Als Mazdafahrer sehe ich den Sinn und Nutzen von solchen Minimotoren nicht, zudem kann ich den Dreizylinderklamg nicht ausstehen. Bei der Technik wo der Motor oft ausgeschaltet wird... sprechen wir doch in einigen Jahren nochmal über die Haltbarkeit der Motoren. Mir ist da Gleiten und Zylinderabschaltung plausibler. Aber jeder nach seinem Geschmack. ✌️Was war und ist jetzt der echte Verbrauch?
Danke sehr fürs Zusehen und den Kommentar. Der Wagen war nur einen Tag bei mir, daher glaube ich mal der BC-Angabe von 6,5 Litern.
@@Autonotizen Danke für die ergänzende Info. Da lob ich mir den 2.5 Sauger in meinem Mazda CX-5 2019. Bei nun bald 30‘000km beläuft sich der Verbrauch auf 7.1L/100km mit AWD und Automat. Das Downsizing erschliesst sich mir als Mazdafahrer bedingt. 😉✌️
@@mitomaserati nur in der Stadt sollte der cx-5 über 10Liter benötigen welches dann der Turbo wieder unterbieten kann.
Ich überlege auch zwischen Turbo oder wieder ein Mazda ohne Turbolader.
Automatikgetriebe ist Pflicht!!!
Tolles Review, danke! Weiß man, ob das Mild-Hybridsystem auch ausgeschaltet werden kann bzw läuft das Auto trotzdem normal weiter, sollte irgendeine der zuständigen Komponenten (bspweise 48V Akku) kaputt gehen?
Danke sehr fürs Zusehen. Nein, ausschalten kann man das nicht, es ist integraler Bestandteil des Antriebs.
Wollte mir das angucken, aber die Menge an Werbung, die man nicht überspringen kann, ist einfach zuviel des guten! 👎
6,5 Liter.... 2 Liter mehr als der 3 Zylinder im Golf 7 Variant, wie kann das sein?
Nur der Fahrer allein unterwegs, da sollte es wohl keine Probleme auf der Autobahn geben. Wie wär's denn mal einen Test mit dem Dreizylinder zu zeigen, wenn er vollgepackt in den Familienurlaub fährt.
Danke sehr fürs Zusehen und den Input. Notiert :-)
Bezüglich Verbrauch: Bei welchen Bedingungen waren denn die Fahrten mit dem 1,5ern? Wintertemperaturen machen schon einiges aus. Aber stimmt schon: Bei einigen Marken bringt der Schritt von 1,5l/4Z auf 1l/3Z wenig. Es gibt ja auch Hersteller, die das Volumen gar nicht mehr so weit drücken, aber trotzdem einen 3Zylinder, dann bis zu 1,5l, verbauen. Hat das dann v.a. Kostengründe?
Der 1.5 eTSI steht parallel im Golf Variant hier, also auch Winter.
Und ich habe mir sagen lassen, 0,5 Liter wären das ideale Zylindervolumen, daher gibt es viele 1.5 Dreizylinder.
@@Autonotizen Danke für die Info. Ja, es ist erstaunlich, wie die Entwicklungen sind - selbst im gleichen Konzern: VAG hat sukzessive die Benziner verkleinert und steht jetzt bei 1l/3Z (da wird die 0,5l pro Zylinder Daumenregel verletzt). Bei den Dieseln haben sie aber die 1,6l/4Z nicht mehr im Programm, sondern mit der gleichen Leistung jetzt als 2,0l/4Z laufen. Auch die 3Zylinder Diesel gibt es nicht mehr, vllt aber nur deswegen, weil die Kleinwagen wie Fabia überhaupt keine Diesel mehr haben.
Wäre mal interessant, einen Übersichtsartikel oder Interview mit einem Fachmann über das Thema Motoren quo vadis zu lesen.
Der Octavia ist ohne Frage ein tolles Auto, aber solche Minimotoren sollte sich Skoda in dieser Klasse sparen. Die Maschine passt gut zum Fabia, wo sie ihn ja auch verbauen, aber nicht in einen deutlich größeren und schwereren Octavia. Und auf der Autobahn sieht man ja, wie sehr er sich quält und nicht aus dem Knick kommt.
Ich hatte den Octavia mit 1.0 TSI und Handschaltung als Leihwagen und kann mich nicht beschweren. Völlig ausreichend für den Alltag, auch auf der Autobahn.
Daher meine Meinung. Besser Probe fahren. Aussagen wie der Motor passt nur zu der Klasse und ich sehe ja schon das der sich quält sind mir da zu pauschal.
@@steffenbeer6216 Ich bin jetzt noch nicht den Ocatavia mit genau dieser Motorisierung gefahren, kenne aber andere Fahrzeuge in der Größenordnung mit ähnlicher, kleiner Motorisierung. Für mich persönlich ist das nichts. Am Ende fehlt es an Leistung und Drehmoment für so ein großes Auto.
Man spart hier an der falschen Stelle. Klar, es wird durchaus reichen, um damit von A nach B zu kommen, aber gerade auch für längere Strecken sind solche Motorisierungen anstrengend zu fahren.
Was wäre denn deine Meinung zu der 1.5 Version?
Dazu gibt es hier auch in Video. Das ist ein guter, ausgewogener und sparsamer (eTSI) Antrieb.
Der 1.0 reicht doch aus.
Ein Octavia vollgepackt braucht einfach mehr, als 1 liter Motor.
Selbst schon vollbeladen einen 1.0 Motor gefahren?
@@salvadordali9709 ja, im Rapid geht es noch.
Schöne Kurzvorstellung. Kurzvorstellung? OK. Aber 38k und noch nicht einmal volle Hütte....Tschüss VW Konzern. In 10 Jahren gucke ich mal wieder, wenn mein neues Auto aus Japan, was heute eigentlich geliefert werden sollte, runter gerockt ist. Vielleicht seid ihr bis dahin wieder etwas bodenständiger.
Danke sehr fürs Zusehen. Welches Japan-Auto wird denn die nächsten 10 Jahre runtergerockt?
@@Autonotizen Danke für's nachfragen. Ich verstehe deine Frage....glaube ich. Es wird ein Toyota RAV4 Style Selection 4WD. mit fast voller Hütte Ja, nochmal 12 tsd Euro teurer als der Skoda aber auch mit 2,5 Liter Motor und Hybrid Antrieb und im Verbrauch eher niedriger. Ich denke, da reden wir nochmal von einer anderen Fahrzeugklasse. Vom Verhandlungsgeschick möchte ich gar nicht erst anfangen. Das obliegt jedem selbst. Was der deutsche Konzern gerade abzieht ist für mich unfassbar. Ein vergleichbarer Golf 8 GTD kostet jetzt rund 6000 Euro mehr als sein Vorgänger. Gucke bitte selber den prominentesten Autosender AMS hier auf YT zu dem Thema und kalkuliere ggf selber (schwierig jetzt).
@@karstenkortum Wieso kauft ihr euch Neuwagen, wenn ihr über Neuwagenpreise, die auch meiner Meinung nach exorbitant hoch sind, jammert?
Der RAV4 ist eine gute Wahl und der Hybridantrieb zuverlässig. Allzeit gute Fahrt!
Danke euch für die Antworten. @hooplehead101 Einen Neuwagen kaufe ich mir, weil ich mir gerne etwas neues kaufe und gerne die neusten Features / Entwicklungen nutzen möchte. Warum du hier deine Frage editiert und die Empfehlung nach Gebrauchtwagen gelöscht hast, bleibt mir aber ein Rätsel.
Ich beantworte sie trotzdem gerne. Wer Verhandlungsgeschick hat bezahlt häufig für Neuwagen nicht mehr, als für Fahrzeuge, die ein oder zwei Jahre alt sind. Das ist nichts verwerfliches, denn als Privatkunde wird man mit den höchsten Preisen konfrontiert, die der Hersteller sich wünscht! Wie ein sehr guter Beitrag von AMS kürzlich gezeigt hat, werden die meisten Fahrzeuge in diesem Segment aber geschäftlich zugelassen. Da geht es aber um Abschreibung und Flottenkontingente. Kurz...ich habe für den RAV4 kaum mehr bezahlt als für diesen getesteten Octavia. Es geht also. Und ich und der Händler und Toyota sind zufrieden. So, ich denke das driftet jetzt aber etwas ab.
Skoda eifert stark vw nach viel zu teuer für das viele Plastik aber natürlich besser als vw Service ist bei beiden Marken aber nicht gut höchstens Note mittelmäßig fahre den neue Citroën c4 mit vollausstattung für 31000 incl 4jahre Wartung fairer preis und geilen Service habe ich auch 😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
1 Liter Motörchen im Octavia, 1,3 Liter im Mercedes! Wo bitte soll das denn hinführen?
Wann kommt denn der erste LKW mit 3 Liter Aggregat?
Da muss man Mazda nur noch mehr feiern, weil sie all das mit normal großen Aggregaten erreichen, wozu andere Hersteller glauben Mofamotoren bauen zu müssen.
Ich frage mich nur wann die anderen Hersteller aufwachen? Vermutlich an dem Tag, wo alle anderen realisiert haben wie lang diese Hubraum zwerge halten!
Denn die meisten Menschen wollen ihre Autos länger als nur bis zum Auslaufen des Leasingvertrages behalten!
6,5L Verbrauch... VIEL ZU VIEL!!!!
3 zylinder mit turbo???? Was soll die scheisse der hällt keine 100 000km
Warum sollte er nicht 250000 km halten?