Хороший парень Паша учит наших хороших парней снайперов как правильно ликвидировать плохих парней из ОРДИЛОСОСа. Но блин, его тесты одни из самый ярких, с правильной долей юмора и сатиры, если автомобиль этого достоин. Будет ли он и дальше появляться в кадре, или преподавание захлестнуло его с головой?
+Grigoriy S Ну, преподает не Паша лично)))) Как я понял он занят обеспечением школы, подбором слушателей, учителей-мастеров, винтовок и т.д. Но я уверен что в конечном итоге он нас не оставит и продолжит радовать хорошим контентом обзоров машин.
Был на тесте неделю назад. По сравнению с С4 он гораздо тише по шумке. Стоит как вкопаный. Как по мне тестового дизеля 1,6 с головой хватило. 150 по трассе вообще не ощущается. Но косяк с задними дверьми убивает. Места сзади вроде как и хватает, но дверные проемы это жуть. Ему бы двери как у С4 хотя бы и багажник чуть поболее. Для семейного авто не подходит. По материалам салона вопросов нет, все как всегда на уровне.
Да нет там проблем с задними дверями. Ну уже они и? Жопа все равно влазит. Пенсионерам вот тяжело назад залезать, это факт, а детям и молодым без проблем. Места же сзади как в любом гольфклассе. Не много, но колени не жмет.
Полностью согласен с мнением что разницы между Кроссбеком и стандартной машиной никакого....а задние двери и окошки меня крайне разочаровали....а-ля Хонда Сивик. Ведущий обзавелся растительностью в передней части "бубна"....еще подобрать оптику и будет нормально.
Как владелец дс-4, могу сказать машина комфортная, динамичная, отличные тормоза, но готовьте деньги на обслугу т.к. замена масла в движке каждые 5 тысяч. км.
По концепции похож на Субару XV.Вернее похож в профиль .То,что ситроен неликвидный-убедился на собственном опыте.Новую практически машину продать нереально даже за цену трёхлетнего аналога.Про подвеску вообще молчу-гремит вся,как-будто ей хана пришла ещё на заводе.Из плюсов-дизеля.Сдвигаемые козырьки на ухабистой дороге живут своей жизнью.В общем ,этот Кроссбек по моему мнению,вроде бы и неплох,но абсолютно бестолков.)
мені от цікаво, яким же життям у вас живуть сонцезахисні щитки, які здвигаються. У мене навіть на повністю убитих дорогах вони сидять у своїй направляючих чітко. Щоб вони зателіпались, потрібно, щоб вискочили з направляючих. Щодо підвіски - якщо не вміти їздити, можна вбити за 30-35 тисяч, а якщо вміти...
Ну идиотское же решение, иметь какой-никакой известный бренд и делать отдельный, новый "DS". Ну 95% окружающих будут думать, что это очередной новый "ноу-нейм" китаец. (Не в обиду китайцам, просто ситроен обычно в другом ценовом сегменте).
+UAvanfan Если Вы не знаете про брэнд DS, то это не значит, что он новый ли его раскручивают. У ситроена этот брэнд очень давно, как АМГ у Мерса, Альпина у БМВ, Шелби у Форда и тд. И раньше под ним выпускались машины, говоря современным языком, премиум сегмента.
+Evgeny Seregin насколько я знаю, на mercedes amg всеравно пишет, что это мерс. И значек фирменный. С бмв та же история. Вы можете 100500 раз спорить и что-то доказывать. Но 95% окрежающих визуально подумают, что это китаец...
+UAvanfan о DS5 так не думают. Многие думают, что или итальянец, или редкий немец )) Но точно не азиат, или им подобное. Но потом смотрят на шевроны спереди, которые у дорестайла только там остались, и понимают, что - француз. У рестайла DS5 2015-го уже нигде нет ни одного шеврона . Но морда получилась - уродливая и Кия образная, только новые фары ок,а решетка - шлак. По сути, в том то и прикол, что ездить приятно на том, что не попса серая и унылая(причем не важно какого класса) и до которой уже нет никому дела, а приятно ездить когда все оглядываются и всматриваются, будто на RR Фантоме едешь, хотя, заплатил в 8-10 раз меньше стоимость нового RR Фантома.
+Егор Келлер Да не страдаю я) Сам на мостах езжу. Если говорить об ощущениях - то машина с независимой подвеской более устойчива, т.е. кузов меньше кренится, а также лучше управляется в более-менее резких виражах.
+Егор Келлер Настройки - это да. Хотя как балку не настраивай, с хорошей многорычажкой не сравнить - там с каждой стороны туева хуча рычагов, и каждый отвечает за движение колеса в определенной плоскости. Балка так не сможет, как ни крути...Тут вот еще в чем вопрос - на китайцы на своих кроссоверах (которые вдвое дешевле стоят) и то стараются что-то интересное запилить, ту же подвеску и т.д., а эти "лягушатники" просто шильд сменили на С4 и подаютс это как премиум. Ах да, еще убрали задние стеклоподъемники. Ну не наглость?
Ну там не просто шильд. Материалы салона лучше, сиденья сильно лучше, подвеска сильно жесче. Я ездил на С4 - качает его как диван. ДС4 жесткая как табуретка, но не кренит, рулится лучше чем С4. На С4 слабей движки. Гораздо лучше шумка. Ну и ДС4 даже в минималке имеет почти весь фарш. Доп опций там минимум, ксенон, навигация, кожа... вот, собственно и все. Остальное почти все есть. Так что если С4 взять и добить опциями до ДС4, потом докупить сиденья, сделать шумку и... по цене почти приблизишься к ДС4
Это мегафича! Когда сзади редкие пассажиры начинают ныть и просить опустить окна (а меня дико бесит когда сзади открыты окна) можно злобно хохотать в ответ и говорить, что ОНИ НЕ ОТКРЫВАЮТСЯ!!! АХАХАХАА!
А ещё fiat ducato в самой большой модификации. При чём тут аутбэк? Как же задолбали сравнивать премиальные хэтчи с большими машинами! У покупателей таких автомобилей другие цели.
@@viktorpanfilov4531, небольшой автомобиль с комфортом и дизайном. Дизайн, комфорт, роскошь (опционально обшитая кожей панель). Надо учитывать, что премиальный компактный хэтчбэк это не уровень S класса. Посмотрите на других представителей этого класса, они очень похожи.
@@MrPaukann ну по всем параметрам то авто выходит так себе , на уровне средненького. А на счёт дизайна так я так скажу, что это штука спорная и применять ее к премиум вообще не разумно. Комфорт на уровне среднего С-класса... Да и в чем роскошь то? В сидушках и торпедо которые за неимоверную сумму обшиты не лучшей кожей?
@@viktorpanfilov4531, так это и есть средний класс автомобилей. Может и спорная, но дорогим дизайн может быть: выштамповки, лишние детали, акценты. Посмотрите на фары, думаете их вид обусловлен функционалом или красотой? Комфорт на уровне конкурентов. Ну, Наппа это точно не лучшая кожа, но принято считать, что хорошая. Вы с чем сравниваете, я не понимаю? Есть класс (подкласс) автомобилей называющийся "премиальные хэтчбэки", посмотрите тест-драйвы на английском, термин распространён. Он состоит из Alfa Romeo Giulietta, Audi a3, BMW 1, DS4, Lexus CT, Mercedes-Benz A, Mini Hatch, VW Golf (с недавнего времени), Volvo V40.
Хороший ведущий, все ок, только с водительским сиденьем косяк вышел, там явно 2 кнопки памяти "1" и "2", а озвучено было "водительское кресло было оснащено памятью на 3 программы. Мира вам, а Донбассу независимости.
Прям не тест-драйв, а реклама автомобиля. Вы меня простите, но кроме внешней красоты, этой машине не есть особо чем похвастаться: дизельный двигатель не особо тяговит, на высоких скоростях шумный, материалы дешёвенькие, машина время от времени гремит на ямках.
Присутствие французов на рынке Украины вообще не понятно. Конский ценник при нулевой ликвидности на вторичке и сомнительной надежности. Учитывая все это непонятно кто и зачем может купить такой автомобиль. А, ну и да, премиум с балкой сзади эт я не знаю даже за кого надо иметь своих потенциальных клиентов чтоб такое им впаривать.
В целом концерн ПСА всю жизнь с момента совместного сосуществования издевался и стебался над своими клиентами, ставя над ними "опыты" в прямом смысле слова! Им по сути своей срать на своего клиента если честно. Они не разу на эту тему не парятся.
какой это нафиг премиум?) с балкой и неопускными задними стёкла?) бредовая телега с совершенно диким ценником. а слово "премиум" используют все, кому не лень. такими темпами скоро появятся премиальные тазы) настоящий премиум- это только мерседес, ауди, бмв. и никакие ни французы с японцами им не являются
Французская помойка которая и 100к не проходит. Двигатели ужасные стоит не обосновано дорого. Ведущий больной какой-то. Ему за руль можно? Глаза бегают как у психопата.
Артем красава !!! Как всегда палец в верх !!!
Хороший парень Паша учит наших хороших парней снайперов как правильно ликвидировать плохих парней из ОРДИЛОСОСа.
Но блин, его тесты одни из самый ярких, с правильной долей юмора и сатиры, если автомобиль этого достоин. Будет ли он и дальше появляться в кадре, или преподавание захлестнуло его с головой?
+Grigoriy S Ну, преподает не Паша лично)))) Как я понял он занят обеспечением школы, подбором слушателей, учителей-мастеров, винтовок и т.д. Но я уверен что в конечном итоге он нас не оставит и продолжит радовать хорошим контентом обзоров машин.
Ведущий кстати - ок.
Всё по делу и интересно.
А Вам Ладу внешне чем-то не напоминает?)))))
+Дмитрий Афонин ProАвто Напоминает,только Датсун ОН-ДО
Евгений Лаптев :)))))
Alexandr Zamlynnyy ))))))))))))))))))))
точно)))))))))))
да ,очень! колёса как и у лады круглые
+Alexandr Zamlynnyy Ага. Только такой стиль у ситроена с 10 годов
Хорошая машина, французы как всегда великолепны.качество во всем
А в чем во "всем" качество?:)
Хороший обзор и хороший Ведущий !
Те кто говорит большая цена, вы сначала поставьте все опции которые есть в базе ДС и увидите что они стоят в два раза больше.
Согласен почти со всем, задний проем и отсутствие стеклоподъемников сзади за 4 года не мешает, с детьми только в плюс.
Хороший тест, спасибо)))
Был на тесте неделю назад. По сравнению с С4 он гораздо тише по шумке. Стоит как вкопаный. Как по мне тестового дизеля 1,6 с головой хватило. 150 по трассе вообще не ощущается. Но косяк с задними дверьми убивает. Места сзади вроде как и хватает, но дверные проемы это жуть. Ему бы двери как у С4 хотя бы и багажник чуть поболее. Для семейного авто не подходит. По материалам салона вопросов нет, все как всегда на уровне.
Да нет там проблем с задними дверями. Ну уже они и? Жопа все равно влазит. Пенсионерам вот тяжело назад залезать, это факт, а детям и молодым без проблем. Места же сзади как в любом гольфклассе. Не много, но колени не жмет.
Да я бы не сказал, что он прям гораздо тише...
Где дядя Паша? :) Давненько не было, требуем!
Не в обиду остальным ребятам! Все молодцы! :)
У ситроена явно какие-то проблемы с окнами в задних дверях.
+Максим Савченко Почему?)))
+Дмитрий Афонин ProАвто у кактуса нормально окна не открываются. тут вообще они не открываются, хотя позиционируется как некий премиум
Максим Савченко я видимо еще не посмотрел видео.
Не открываются вообще?)
Дмитрий Афонин ProАвто ну в этом дс4 вообще сзади не открываются окна
Максим Савченко реально бред)
Когда в России продажи?
Честно говоря, в последнее время обзоры Артёма нравятся больше, чем ролики Славы Матяша
Сделайте сравнение Cadillac Escalade and Lincoln Navigator
Чёт какой то новый мужик :)
+Сергей Правдоруб С разморозкой вас! :)
+Sergey Coder не знаю, уже года полтора-два подписан на этот канал и не разу его не видел.
+Сергей Правдоруб Это мужичок с ноготок старый, он тестирует китайцев и всякую другую ерунду на канале Инфокар.
Полностью согласен с мнением что разницы между Кроссбеком и стандартной машиной никакого....а задние двери и окошки меня крайне разочаровали....а-ля Хонда Сивик. Ведущий обзавелся растительностью в передней части "бубна"....еще подобрать оптику и будет нормально.
Как владелец дс-4, могу сказать машина комфортная, динамичная, отличные тормоза, но готовьте деньги на обслугу т.к. замена масла в движке каждые 5 тысяч. км.
Fe-Doss и сколько денег?
Замена масла и фильтров примерно 5 т. рублей, и это только материалы.
Дизайн испортили. Вот в чем суть. Новая морда вообще не идет ни к одной машине линейки DS
Ждём хёндай элантру 2016 гв!!!
По концепции похож на Субару XV.Вернее похож в профиль .То,что ситроен неликвидный-убедился на собственном опыте.Новую практически машину продать нереально даже за цену трёхлетнего аналога.Про подвеску вообще молчу-гремит вся,как-будто ей хана пришла ещё на заводе.Из плюсов-дизеля.Сдвигаемые козырьки на ухабистой дороге живут своей жизнью.В общем ,этот Кроссбек по моему мнению,вроде бы и неплох,но абсолютно бестолков.)
мені от цікаво, яким же життям у вас живуть сонцезахисні щитки, які здвигаються. У мене навіть на повністю убитих дорогах вони сидять у своїй направляючих чітко. Щоб вони зателіпались, потрібно, щоб вискочили з направляючих.
Щодо підвіски - якщо не вміти їздити, можна вбити за 30-35 тисяч, а якщо вміти...
Ну идиотское же решение, иметь какой-никакой известный бренд и делать отдельный, новый "DS". Ну 95% окружающих будут думать, что это очередной новый "ноу-нейм" китаец. (Не в обиду китайцам, просто ситроен обычно в другом ценовом сегменте).
+UAvanfan да нет, на китая тут намека нет, и шарящие понимают что это ситро
+UAvanfan Наоборот, они хотят сделать некий "премиум". Т.к. от обычного французского ситро не отмыться :)
+UAvanfan Если Вы не знаете про брэнд DS, то это не значит, что он новый ли его раскручивают. У ситроена этот брэнд очень давно, как АМГ у Мерса, Альпина у БМВ, Шелби у Форда и тд. И раньше под ним выпускались машины, говоря современным языком, премиум сегмента.
+Evgeny Seregin насколько я знаю, на mercedes amg всеравно пишет, что это мерс. И значек фирменный. С бмв та же история. Вы можете 100500 раз спорить и что-то доказывать. Но 95% окрежающих визуально подумают, что это китаец...
+UAvanfan о DS5 так не думают.
Многие думают, что или итальянец, или редкий немец )) Но точно не азиат, или им подобное.
Но потом смотрят на шевроны спереди, которые у дорестайла только там остались, и понимают, что - француз.
У рестайла DS5 2015-го уже нигде нет ни одного шеврона . Но морда получилась - уродливая и Кия образная, только новые фары ок,а решетка - шлак.
По сути, в том то и прикол, что ездить приятно на том, что не попса серая и унылая(причем не важно какого класса) и до которой уже нет никому дела, а приятно ездить когда все оглядываются и всматриваются, будто на RR Фантоме едешь, хотя, заплатил в 8-10 раз меньше стоимость нового RR Фантома.
Отличные обзоры что у Влада(по делу), что у Артёма(больше юмора). Павел к сожалению заполитизирован.
За 35ооо $ топ комплектация - сделайте ,что нибудь
Жаль нету больше его
за 35 тыщ талеров получить торсионную балку на задней оси... Это несерьезно.
Чем балка хуже? Вы прямо страдаете оттого, что сзади не независимая подвеска?
+Егор Келлер Да не страдаю я) Сам на мостах езжу. Если говорить об ощущениях - то машина с независимой подвеской более устойчива, т.е. кузов меньше кренится, а также лучше управляется в более-менее резких виражах.
+Maxim Malco это уже от настроек зависит. На управляемость Мегана RS никто не жаловался, а ведь там сзади тоже балка.
+Егор Келлер Настройки - это да. Хотя как балку не настраивай, с хорошей многорычажкой не сравнить - там с каждой стороны туева хуча рычагов, и каждый отвечает за движение колеса в определенной плоскости. Балка так не сможет, как ни крути...Тут вот еще в чем вопрос - на китайцы на своих кроссоверах (которые вдвое дешевле стоят) и то стараются что-то интересное запилить, ту же подвеску и т.д., а эти "лягушатники" просто шильд сменили на С4 и подаютс это как премиум. Ах да, еще убрали задние стеклоподъемники. Ну не наглость?
Ну там не просто шильд. Материалы салона лучше, сиденья сильно лучше, подвеска сильно жесче. Я ездил на С4 - качает его как диван. ДС4 жесткая как табуретка, но не кренит, рулится лучше чем С4. На С4 слабей движки. Гораздо лучше шумка. Ну и ДС4 даже в минималке имеет почти весь фарш. Доп опций там минимум, ксенон, навигация, кожа... вот, собственно и все. Остальное почти все есть. Так что если С4 взять и добить опциями до ДС4, потом докупить сиденья, сделать шумку и... по цене почти приблизишься к ДС4
нельзя опустить стекла на задних дверях??? В ситроене с ума сошли?
До конца
Это мегафича! Когда сзади редкие пассажиры начинают ныть и просить опустить окна (а меня дико бесит когда сзади открыты окна) можно злобно хохотать в ответ и говорить, что ОНИ НЕ ОТКРЫВАЮТСЯ!!! АХАХАХАА!
Субару аутбэк можно купить за такие топовые деньги, и простора больше, и проходимости.
А ещё fiat ducato в самой большой модификации.
При чём тут аутбэк? Как же задолбали сравнивать премиальные хэтчи с большими машинами! У покупателей таких автомобилей другие цели.
@@MrPaukann какие цели и в чем тут премиум?
@@viktorpanfilov4531, небольшой автомобиль с комфортом и дизайном.
Дизайн, комфорт, роскошь (опционально обшитая кожей панель). Надо учитывать, что премиальный компактный хэтчбэк это не уровень S класса. Посмотрите на других представителей этого класса, они очень похожи.
@@MrPaukann ну по всем параметрам то авто выходит так себе , на уровне средненького.
А на счёт дизайна так я так скажу, что это штука спорная и применять ее к премиум вообще не разумно. Комфорт на уровне среднего С-класса... Да и в чем роскошь то? В сидушках и торпедо которые за неимоверную сумму обшиты не лучшей кожей?
@@viktorpanfilov4531, так это и есть средний класс автомобилей.
Может и спорная, но дорогим дизайн может быть: выштамповки, лишние детали, акценты. Посмотрите на фары, думаете их вид обусловлен функционалом или красотой? Комфорт на уровне конкурентов. Ну, Наппа это точно не лучшая кожа, но принято считать, что хорошая. Вы с чем сравниваете, я не понимаю? Есть класс (подкласс) автомобилей называющийся "премиальные хэтчбэки", посмотрите тест-драйвы на английском, термин распространён. Он состоит из Alfa Romeo Giulietta, Audi a3, BMW 1, DS4, Lexus CT, Mercedes-Benz A, Mini Hatch, VW Golf (с недавнего времени), Volvo V40.
Найдите лифан х-50...
что то много ест машинка. У меня 2 литровый дизель ест 6-6.5 с включенным климатом.
Премиум с балкой сзади?... Тормоза случаем не барабаны?...нет уж спасибо, за 30 тысяч можно реально премиум взять.
Угу и пустой как барабан в котором нет вообще ничего. А начнешь дофаршировывать получишь все 40-50.
УГ а не машина, кому такое может понравится?
Новый а фара уже потеет.
Французское качество.
А на каком моменте?
лайк
Перед-Смесь весты и дацуна....
Хороший ведущий, все ок, только с водительским сиденьем косяк вышел, там явно 2 кнопки памяти "1" и "2", а озвучено было "водительское кресло было оснащено памятью на 3 программы.
Мира вам, а Донбассу независимости.
похожа на киа рио
испохабили машину
у мене до цього була кіа ріо, а тепер ДС4. Щось я не бачу нічого схожого. Чи ви мали на увазі 4 колеса і 5 дверей?
Прям не тест-драйв, а реклама автомобиля. Вы меня простите, но кроме внешней красоты, этой машине не есть особо чем похвастаться: дизельный двигатель не особо тяговит, на высоких скоростях шумный, материалы дешёвенькие, машина время от времени гремит на ямках.
Истина
Зато "премиум".
Присутствие французов на рынке Украины вообще не понятно. Конский ценник при нулевой ликвидности на вторичке и сомнительной надежности. Учитывая все это непонятно кто и зачем может купить такой автомобиль.
А, ну и да, премиум с балкой сзади эт я не знаю даже за кого надо иметь своих потенциальных клиентов чтоб такое им впаривать.
В целом концерн ПСА всю жизнь с момента совместного сосуществования издевался и стебался над своими клиентами, ставя над ними "опыты" в прямом смысле слова! Им по сути своей срать на своего клиента если честно. Они не разу на эту тему не парятся.
вообще от ситроена ничего не осталось - японо-кореец в полном виде, да и сзади бред
А что с глазами у ведущего ?..
какой это нафиг премиум?) с балкой и неопускными задними стёкла?) бредовая телега с совершенно диким ценником. а слово "премиум" используют все, кому не лень. такими темпами скоро появятся премиальные тазы) настоящий премиум- это только мерседес, ауди, бмв. и никакие ни французы с японцами им не являются
А англичане тоже бюджетный сегмент? Citroen делал премиум когда BMW ещё клепал автомобили по лицензии а VW и в планах не было.
@@MrPaukann а толку то?
Поездий на нём, немцы и всякая хрень в подметки не годится
@@ендиии это какие немцы не годятся в подмётки ведру на балке? bmw 3 f30, mercedes w205. может, audi a4? вот примеры премиальных немцев.
очередная хрень от французов
+Dubrav4eG так же, как и ты - очередная хрень от хомосапиенсов.
Oleg Nober ниочем высер
Dubrav4eG солидарен
Хрень это ты
Французская помойка которая и 100к не проходит. Двигатели ужасные стоит не обосновано дорого. Ведущий больной какой-то. Ему за руль можно? Глаза бегают как у психопата.