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本人潛水員一枚，曾經救過他人也被人救助過，十分贊成李大哥的行為和態度給您100個👍👌
PADI 的潜水员还是水上救援队的潜水员啊~
謝謝李船長的分享爺爺和父親也是澎湖的近海漁民打從小時和父親出海捕魚,父親有教導我們在海上作業(有漁民用底拖網打撈過大體)或航行中(航道上發現浮屍)都必須也必要將死者大體裝載上甲板,不得棄之不顧因為今日他人有難我們救助他人,他日我們遇難我們也相對希望能有航海人可以引領我們踏上返家(鄉)的路上生要見人死要見屍 都是給家屬的一個心安同為航海人,在孤立無援時,海上的一盞明燈都是希望
是的，善哉
感謝李船長，家父也是曾當過40幾年的船員，其中前10幾年是在漁船渡過就在那時遇險過一次還好平安歸來，真心感謝每個願意幫忙的人.
你好！我也是一位远洋船长，3海里我们都清楚，如果能见度正常，绝对是目视可见距离，估计那条船是看着遇险船舶倾覆的，这种情况不去救助，真是天理不容！
感謝船長對海洋文化的科普。讓我明白了，所有法律賦予的義務是不能違背和放棄的。
你確定在黨的面前也不能?朕能修法!
谢谢船长待命救助，希望每个船长都和您一样！
人們互相幫助不單是助人，也是助己。謝謝李船長的故事和知識分享
船長聲音真好聽，讓人想繼續聽下去，聽完才發現自己又長知識了～
曾參與10幾次的搜救都是臨時接到的，但沒一次成功尋回落水者…我要說的是在神都不會顯靈的浪濤中一艘船如不即時搜救，落水者簡直是絕望的死去 …我們當時接到搜救請求也是立即改變航向前往指定海域，所以難以想像居然有人見死不救
可能他们担心延误造成损失吧，这种见义勇为的事没有回报，不去救援也可想而知。
@@taotxu 传说中的500加一面锦旗的概念吗？不过为了奖励才去救人也不符合道德标准就是了
如果落水者有穿救生衣的話，應該就不會沉沒了吧? 對這個沒概念。
@@RCTUN748 太阳下山，加上长时间泡水容易掉体温，这个会要命。
@@RCTUN748 浪大，你不沉沒，呼吸久了也很喘，喘久了就昏，昏久了就不喘了。
李船長有條不紊地説故事，講道理，真是讚👍！
人船皆安就是最好的消息了，謝謝船長分享。我住靠海的鄉鎮，每到冬天，季風的威力堪比輕度颱風(曾經騎機車等紅綠燈時被風吹倒過)，陸地上都如此了，海上風浪的威力還是無法想像。
李船長所言甚是，非常感謝您用心製作這部影片和分享故事，讓普羅大眾能一窺海上救難是怎樣一回事。我碰過遇險船的周遭船舶，幾乎都很熱心參與人道救援，在搜救船或直升機抵達前協助瞭望回報，搜救過程中在CH16保持靜默不干擾，會船的迅速轉工作頻道。謝謝海上來往的友船們，在船舶能力和條件範圍內履行人命救助義務。By 岸台值守人員Have a good watch, over and out.
👍👍👍
謝謝船長分享的故事報導。確實，人的生命是唯一的價值，沒有生命，就沒有所謂的普世價值了。
这都要扯一句普世价值，简直是和尚的阿弥陀佛和神父的阿门，累不累啊
@@unudo3359 对普世价值有ptsd？成分都不用查就知道是什么货色了
救回来送你家去，让你全家当菩萨供着
@@twitterchatbot8840 又是一个弯弯神棍。相对于弯弯的普世价值神教，我更相信王阳明心学。我只做我坚信对的事情，而不是你所说对的事情。你的普世价值留给你自己普世去，你也可以看到好人就说是普世价值，我只问本心，不会搭理你的神棍本色。
@@unudo3359 普世價值（英語：Universal value）泛指那些不分領域，超越宗教、國家、民族，出於人類的良知與理性之價值觀念，是人類普遍認可的共同價值。
每次看你的頻道 都有新知識增長 感謝你~~
船長的分享很棒!海上人命救助不只是法律，更是道德~
非常感谢李船长的分享，找到了一部非常好看电影
不一定要奖励才帮助他人！人命关天谢谢船长分享。感恩
孔子说过救人后必须收报酬 坏了规矩以后没人救人了
互相的，這次救人哪知道下次會不會需要被救
你不救別人，當災難發生在自己身上的時候就沒有人救你了
大船掉頭成本很高吧，沒報酬大家都無線電靜默了，無線電靜默也不是不救援應該罰不到。
法律條文規定是人的最後一道底線道德還是最高的
船长的故事让我想起多年前我卖一台主机給渔船，船主要求附送蓄電器，这东西价高耐用不易坏不好送，船主这时解释到;年轻时因为这东西坏了在海上漂了三天三夜。我当然二话不说给他满滿的信心。
估计那个驾驶员告诉船长了,船长决定不救.但是最后是让驾驶员背锅了.
生活中太常见，是中国人基本都一眼就看出是咋回事了
所以最后对驾驶员的处罚比较轻。估计罚的款也是船长出。
走私毒品的船？
讚！向李船長問好！祝你開心的一天.
人若缺少了人性中的良知，還可以稱為人嗎！耳聞目見有人身陷災危中可以如此涼薄冷莫面對的還是人嗎！真的無語；謝謝好船長親身經驗分享，人的良知就應該如此！
如果金叉轮那个驾驶员触犯法律，应该是公诉案件，是应该由海上救助中心向检察机关报案，由检查机关向海事法院提起刑事诉讼
触犯法律不一定触犯刑法，这种想要公诉还是相当困难的
船长德才兼备。你的事迹很感人。在海上航行算是高风险行业。如果没有思想品德的人。是不应该从事这个行业的。在海上航行谁也不知道哪天会遇到什么事情。如果都像金X船一样。这个世界就沒望了。给李船长点个赞👍👍👍。祝船长好运👍。
苦你为船长，你决定去救人，你是否把所有的船员安危放在眼里？
李船長好棒 謝謝你❤👏👏
谢谢李船长分享，救助落水者是值得表扬和学习的，李船长分享的事情也是尽职尽责知道目送那艘船离开，为你点赞李船长👍
救人一命、勝於 造一 浮橋、 謝謝 李船長、 祝您 健康快樂 ！
謝謝李船長的分享，船員遇海上人命救助是天經地義，因為說難聽點，也許下次遇難的可能是自己，強力譴責見死不救的船員!!
大海的男人，心胸的廣闊與胸懷世界的格局是我們欽佩與羨慕的，好人一生平安。 即使沒有收到任何的答謝或是表揚，但是心靈的富足與精神境界等級的提升，想必上天也是默默記錄下來了。
李船長是鐵錚錚的漢子，中國文化裡的任俠精神。尚有氣節，敢於擔當，並且樂於助人的人。
李船長及船員做得非常好，要讚一讚!
感謝李船長，海上作業辛苦了。
感謝分享!!又長知識了!!
喜歡李船長像說故事似的視頻💕💕💗 在海上落水求救對我這旱鴨子來說是非常可怕的事兒。雖然您沒得到任何的獎勵，但我給您👍👍👍💕💕💕謝謝🙏李船長😊
謝謝
油管真的應該開通按兩次讚的功能，只按一次實在不解恨阿～
那我给你按两次赞
同意，绝对同意。李存在绝对值得两三个赞👍👍👍
俺再点你个赞 👍 😄
有腦嗎 你可以取消在按一次 就是兩次讚了 高端打多了吧你??
@@xmax8518 你在哭噢?
Captain李每次需要描述船上打電話的情景時都是由我們熟悉的那位菲律賓海員飾演情景劇😂
😁😁😁
哈哈哈那位菲律賓人真的是好演員啊！😂😂😂
成本問題。。。
謝謝船長，感恩有您這樣的信念.....
船東如果知道此事，應該要表揚所有船員。
那是當然，畢竟查船名就能知道是哪間公司的這可是另類廣告呢
雖然是責任義務，但做了正確的事依然值得肯定和嘉獎。👍也期待下期的遠洋事故如何處置自救 ^_^
赞李船长！其实道理很简单，常在河边走哪有不湿鞋的，今天别人遇险了我们不救，等哪天我们也遇险了去指望谁来救呢。
谢谢李船长！
謝謝船長分享
有個鄰居是海軍的，也是在巡弋時接到搜救民船的指令，因為海象不佳，結果他也落水，他說當時腦袋就出現人生跑馬燈，還好最後平安
感謝李船長分享！
救人的確很重要!但也要保護好我船人員安全喔!
👍🏻長知識了，謝謝李船長
感谢李船长分享
感恩船長的分享！
感謝李船長分享~ 期待下回~
李船長 講得非常的好 好人有好報 祝福一路順風
这个必须给船长点赞。对见死不救的应该严惩，扣8分太轻了，应该附带刑事责任。
我在這裡按10000個讚！聊表對船長的敬意！
海洋文化， 包括这种海上救助的“约定”， 应该在中国广泛科普，即使对于内陆地区的人们。
差别有点大啊，海洋遇险，能够救援的肯定是另一艘船，无论是救援可行性和专业性都比较高；陆上遇险，情况五花八门，旁人可能根本就没有那个能力救援，很难用法律去量化义务。
@@puffinfunny5453 说的是“科普”这种理念。
海上不會遇到碰瓷的
@@edinliu9556 哈哈，bingo
@@puffinfunny5453 陸上除非有刑法上的特別義務，才會必須救助，否則沒有強制性
照样先给李船长点赞，海上兄弟其实都是挺客气的，行动好的主动让行动差的，能拖后尽量拖后让人先过，在13讲完后还会转到其他频道聊一些其他的.. 这种见死不救虽然不多，但是确实应该需要更重的处罚，而且在日常航海中需要加强培训。希望有一天能在纽约港看到李船长的🚢！
谢谢船长，受了一次道法教育。建议收入中学道法教材。
感谢所有海洋工作者
千萬不要像那駕駛員一樣，這麼可惡，也表揚一下鑫田13👍👍海上救險，人人有責❤❤
李船长，真是学识渊博👍👍
不過從軍艦的角度看，實踐中戰時如果實施救助行為會危害己船的安全，那是可以拒絕救助的。（比如敵方潛艦出沒）當然必須報告艦長。
公約是這樣規定的，影片中也是這麼說的
那是戰事告一段落後，才會施予救助，通常敵方棄船佈署也會有的，所以不會很急迫，最主要是不能見死不救。
谢谢李船长的分享。
请问船长扣8分是什么程度的处罚，总共是多少分
給李船長點贊👍👍👍
感谢李船长分享。看到您用了一些电影画面，希望有机会李船长能讲一下您对菲利普船长这部片子的看法，从一个专业船长角度来看。
李船长，我是香港的粉丝，窗外就是昂船洲，非常喜欢您的视频，现在拿望远镜已经能认出不少船了！
感謝李船長用心講解使大伙長知識了，願上天保佑您
为您鼓掌！
可能該船正有違法行為，船長（或船東）考量利益和罰金，請駕駛擔下所有責任，罰金和損失薪資由船長（或船東）補償，有關單位應該拿放大鏡檢查檢查，以敬效尤。
我覺得你的答案正解，一般來說都是會去救人的，除非他當時正在違法而且違反的法律責任大於見死不救⋯⋯
谢谢船长分享~😯
谢谢李船长。之前看到有人问落水怎么办今天就看到了
海上救助的行為表現，確實令人敬重。
给李船长点赞👍
Thanks
李船長真屌，保持高度道德標準，讚!
幾個月前台灣海峽也是一條浸水傾覆，他的求救信文一發出我船大副馬上定位該船位置，不過基隆海岸台回復速度很快，馬上就找到附近的船去救她了，大約一兩小時後就傳來全船平安獲救的消息。私以為該事件中的見死不救其實是因為素養不足，沿海近洋航線的小船人員素質有時跟遠洋船是有一點差距的，這點光從避碰的手法跟觀念就能看出明顯區別，當然我們不能一竿子打翻一條船，大家都是海員，互相學習精進，共勉之
刑法方面，會涉及到遺棄罪責，但此行為非聯合國海洋法公約(UNCLOS)中的萬國公罪，須探討管轄權問題
長知識了, 謝謝!
任何關於人命與急難救助的話題，總是讓人覺得沉重，祝願世界不要再有姓名因風險造成離世
感謝李船長講海上事故!
會不會那艘船內有違禁物品，所以寧願被罰，也不願意救人怕被查。
我出海碰到好幾次看到還聽到公頻呼叫都馬上去救人
感謝船長分享~
其实即使没有各种公约、法律来规范人的行为，遇上类似落水救助的事，只要还有一丝人性、些许道德就应该去救助
👍救人一命勝造七級浮屠，船長是良善的人，好人必有好報，祝福船長平安喜樂😊
不履行救助义务的应该吊销他的驾驶证！并承担刑事责任。
就算船員跳船自殺，船也要回頭去搜救。聽過一個三副說過他跑過的一條貨輪就遇到有人跳海自殺，昨晚自殺者有和三副抱怨人生無趣之類的話，結果他當班時間不見人，船就順著航線回頭找，還好找到了，穿著救生衣自殺...
蒼天都在看著，善心也被記著。祝福順心平安！
李船長，有時間說說香港MRCC，那個搜索範圍也太大。以前英時代留下的，也不容易改。
李船长讲的好，可惜就不能多讲2分钟凑齐10分钟？解释一下扣8分是什么概念？一共多少分？每几年累计滚动一次？
其實救人就是救自己，誰也不知道下一次在海上發生意外是不是自己
那請問李船長 如果是交戰國雙方的軍艦 對於對方落水人員也有搶救義務嗎
是的
為李船長點"讚""讚""讚"
還差500人就晉升10萬訂閱了~會把10萬獎牌放在船上嗎XD
应该吊销见死不救的驾照。真没有道德哦
給李船長一個讚 !
强烈建议相关法律能够更加严格一些，即便不用付刑事责任，这样自私缺德的驾驶员至少终身吊销执照，此生不得参与海事相关的工作。
這期为李船长点赞
想請問李船長後面提到的故事中，因為要等對方離開視線範圍才能開航導致後面航期遭到延宕，這種損失有辦法得到賠償嗎？
这个要给李船长点个赞！
搜救是不是critical事件？驾驶员在船长非值班时间知道其他海上事故，是不是要通知船长并由船长批准才能参与搜救？
值班駕駛員遇上這種狀況，居然沒有報告船長。實在令人費解！不知道有沒有什麼隱情？
本人潛水員一枚，曾經救過他人也被人救助過，十分贊成李大哥的行為和態度給您100個👍👌
PADI 的潜水员还是水上救援队的潜水员啊~
謝謝李船長的分享
爺爺和父親也是澎湖的近海漁民
打從小時和父親出海捕魚,父親有教導我們
在海上作業(有漁民用底拖網打撈過大體)或航行中(航道上發現浮屍)
都必須也必要將死者大體裝載上甲板,不得棄之不顧
因為今日他人有難我們救助他人,他日我們遇難我們也相對希望能有航海人可以引領我們踏上返家(鄉)的路上
生要見人死要見屍 都是給家屬的一個心安
同為航海人,在孤立無援時,海上的一盞明燈都是希望
是的，善哉
感謝李船長，家父也是曾當過40幾年的船員，其中前10幾年是在漁船渡過就在那時遇險過一次還好平安歸來，真心感謝每個願意幫忙的人.
你好！我也是一位远洋船长，3海里我们都清楚，如果能见度正常，绝对是目视可见距离，估计那条船是看着遇险船舶倾覆的，这种情况不去救助，真是天理不容！
感謝船長對海洋文化的科普。
讓我明白了，所有法律賦予的義務是不能違背和放棄的。
你確定在黨的面前也不能?朕能修法!
谢谢船长待命救助，希望每个船长都和您一样！
人們互相幫助不單是助人，也是助己。謝謝李船長的故事和知識分享
船長聲音真好聽，讓人想繼續聽下去，聽完才發現自己又長知識了～
曾參與10幾次的搜救都是臨時接到的，但沒一次成功尋回落水者…
我要說的是在神都不會顯靈的浪濤中一艘船如不即時搜救，落水者簡直是絕望的死去 …
我們當時接到搜救請求也是立即改變航向前往指定海域，所以難以想像居然有人見死不救
可能他们担心延误造成损失吧，这种见义勇为的事没有回报，不去救援也可想而知。
@@taotxu
传说中的500加一面锦旗的概念吗？
不过为了奖励才去救人也不符合道德标准就是了
如果落水者有穿救生衣的話，應該就不會沉沒了吧? 對這個沒概念。
@@RCTUN748 太阳下山，加上长时间泡水容易掉体温，这个会要命。
@@RCTUN748 浪大，你不沉沒，呼吸久了也很喘，喘久了就昏，昏久了就不喘了。
李船長有條不紊地説故事，講道理，真是讚👍！
人船皆安就是最好的消息了，謝謝船長分享。
我住靠海的鄉鎮，每到冬天，季風的威力堪比輕度颱風(曾經騎機車等紅綠燈時被風吹倒過)，陸地上都如此了，海上風浪的威力還是無法想像。
李船長所言甚是，非常感謝您用心製作這部影片和分享故事，讓普羅大眾能一窺海上救難是怎樣一回事。我碰過遇險船的周遭船舶，幾乎都很熱心參與人道救援，在搜救船或直升機抵達前協助瞭望回報，搜救過程中在CH16保持靜默不干擾，會船的迅速轉工作頻道。謝謝海上來往的友船們，在船舶能力和條件範圍內履行人命救助義務。
By 岸台值守人員
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👍👍👍
謝謝船長分享的故事報導。確實，人的生命是唯一的價值，沒有生命，就沒有所謂的普世價值了。
这都要扯一句普世价值，简直是和尚的阿弥陀佛和神父的阿门，累不累啊
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救回来送你家去，让你全家当菩萨供着
@@twitterchatbot8840 又是一个弯弯神棍。相对于弯弯的普世价值神教，我更相信王阳明心学。我只做我坚信对的事情，而不是你所说对的事情。你的普世价值留给你自己普世去，你也可以看到好人就说是普世价值，我只问本心，不会搭理你的神棍本色。
@@unudo3359 普世價值（英語：Universal value）泛指那些不分領域，超越宗教、國家、民族，出於人類的良知與理性之價值觀念，是人類普遍認可的共同價值。
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互相的，這次救人哪知道下次會不會需要被救
你不救別人，當災難發生在自己身上的時候就沒有人救你了
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道德還是最高的
船长的故事让我想起多年前我卖一台主机給渔船，船主要求附送蓄電器，这东西价高耐用不易坏不好送，船主这时解释到;年轻时因为这东西坏了在海上漂了三天三夜。我当然二话不说给他满滿的信心。
估计那个驾驶员告诉船长了,船长决定不救.
但是最后是让驾驶员背锅了.
生活中太常见，是中国人基本都一眼就看出是咋回事了
所以最后对驾驶员的处罚比较轻。估计罚的款也是船长出。
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人若缺少了人性中的良知，還可以稱為人嗎！耳聞目見有人身陷災危中可以如此涼薄冷莫面對的還是人嗎！真的無語；謝謝好船長親身經驗分享，人的良知就應該如此！
如果金叉轮那个驾驶员触犯法律，应该是公诉案件，是应该由海上救助中心向检察机关报案，由检查机关向海事法院提起刑事诉讼
触犯法律不一定触犯刑法，这种想要公诉还是相当困难的
船长德才兼备。你的事迹很感人。在海上航行算是高风险行业。如果没有思想品德的人。是不应该从事这个行业的。在海上航行谁也不知道哪天会遇到什么事情。如果都像金X船一样。这个世界就沒望了。给李船长点个赞👍👍👍。祝船长好运👍。
苦你为船长，你决定去救人，你是否把所有的船员安危放在眼里？
李船長好棒 謝謝你❤👏👏
谢谢李船长分享，救助落水者是值得表扬和学习的，李船长分享的事情也是尽职尽责知道目送那艘船离开，为你点赞李船长👍
救人一命、勝於 造一 浮橋、 謝謝 李船長、 祝您 健康快樂 ！
謝謝李船長的分享，船員遇海上人命救助是天經地義，因為說難聽點，也許下次遇難的可能是自己，強力譴責見死不救的船員!!
大海的男人，心胸的廣闊與胸懷世界的格局是我們欽佩與羨慕的，好人一生平安。 即使沒有收到任何的答謝或是表揚，但是心靈的富足與精神境界等級的提升，想必上天也是默默記錄下來了。
李船長是鐵錚錚的漢子，中國文化裡的任俠精神。尚有氣節，敢於擔當，並且樂於助人的人。
李船長及船員做得非常好，要讚一讚!
感謝李船長，海上作業辛苦了。
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謝謝
油管真的應該開通按兩次讚的功能，只按一次實在不解恨阿～
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同意，绝对同意。李存在绝对值得两三个赞👍👍👍
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Captain李每次需要描述船上打電話的情景時都是由我們熟悉的那位菲律賓海員飾演情景劇😂
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哈哈哈那位菲律賓人真的是好演員啊！😂😂😂
成本問題。。。
謝謝船長，感恩有您這樣的信念.....
船東如果知道此事，應該要表揚所有船員。
那是當然，畢竟查船名就能知道是哪間公司的
這可是另類廣告呢
雖然是責任義務，但做了正確的事依然值得肯定和嘉獎。👍
也期待下期的遠洋事故如何處置自救 ^_^
赞李船长！其实道理很简单，常在河边走哪有不湿鞋的，今天别人遇险了我们不救，等哪天我们也遇险了去指望谁来救呢。
谢谢李船长！
謝謝船長分享
有個鄰居是海軍的，也是在巡弋時接到搜救民船的指令，因為海象不佳，結果他也落水，他說當時腦袋就出現人生跑馬燈，還好最後平安
感謝李船長分享！
救人的確很重要!但也要保護好我船人員安全喔!
👍🏻長知識了，謝謝李船長
感谢李船长分享
感恩船長的分享！
感謝李船長分享~ 期待下回~
李船長 講得非常的好 好人有好報 祝福一路順風
謝謝
这个必须给船长点赞。对见死不救的应该严惩，扣8分太轻了，应该附带刑事责任。
我在這裡按10000個讚！聊表對船長的敬意！
謝謝
海洋文化， 包括这种海上救助的“约定”， 应该在中国广泛科普，即使对于内陆地区的人们。
差别有点大啊，海洋遇险，能够救援的肯定是另一艘船，无论是救援可行性和专业性都比较高；陆上遇险，情况五花八门，旁人可能根本就没有那个能力救援，很难用法律去量化义务。
@@puffinfunny5453 说的是“科普”这种理念。
海上不會遇到碰瓷的
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照样先给李船长点赞，海上兄弟其实都是挺客气的，行动好的主动让行动差的，能拖后尽量拖后让人先过，在13讲完后还会转到其他频道聊一些其他的.. 这种见死不救虽然不多，但是确实应该需要更重的处罚，而且在日常航海中需要加强培训。希望有一天能在纽约港看到李船长的🚢！
谢谢船长，受了一次道法教育。建议收入中学道法教材。
感谢所有海洋工作者
千萬不要像那駕駛員一樣，這麼可惡，也表揚一下鑫田13👍👍
海上救險，人人有責❤❤
李船长，真是学识渊博👍👍
不過從軍艦的角度看，實踐中戰時如果實施救助行為會危害己船的安全，那是可以拒絕救助的。（比如敵方潛艦出沒）當然必須報告艦長。
公約是這樣規定的，影片中也是這麼說的
那是戰事告一段落後，才會施予救助，
通常敵方棄船佈署也會有的，所以不會很急迫，
最主要是不能見死不救。
谢谢李船长的分享。
请问船长扣8分是什么程度的处罚，总共是多少分
給李船長點贊👍👍👍
感谢李船长分享。看到您用了一些电影画面，希望有机会李船长能讲一下您对菲利普船长这部片子的看法，从一个专业船长角度来看。
李船长，我是香港的粉丝，窗外就是昂船洲，非常喜欢您的视频，现在拿望远镜已经能认出不少船了！
👍👍👍
感謝李船長用心講解使大伙長知識了，願上天保佑您
謝謝
为您鼓掌！
可能該船正有違法行為，船長（或船東）考量利益和罰金，請駕駛擔下所有責任，罰金和損失薪資由船長（或船東）補償，有關單位應該拿放大鏡檢查檢查，以敬效尤。
我覺得你的答案正解，一般來說都是會去救人的，除非他當時正在違法而且違反的法律責任大於見死不救⋯⋯
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给李船长点赞👍
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私以為該事件中的見死不救其實是因為素養不足，沿海近洋航線的小船人員素質有時跟遠洋船是有一點差距的，這點光從避碰的手法跟觀念就能看出明顯區別，當然我們不能一竿子打翻一條船，大家都是海員，互相學習精進，共勉之
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刑法方面，會涉及到遺棄罪責，但此行為非聯合國海洋法公約(UNCLOS)中的萬國公罪，須探討管轄權問題
長知識了, 謝謝!
任何關於人命與急難救助的話題，總是讓人覺得沉重，祝願世界不要再有姓名因風險造成離世
感謝李船長講海上事故!
會不會那艘船內有違禁物品，所以寧願被罰，也不願意救人怕被查。
我出海碰到好幾次看到還聽到公頻呼叫都馬上去救人
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其实即使没有各种公约、法律来规范人的行为，遇上类似落水救助的事，只要还有一丝人性、些许道德就应该去救助
👍救人一命勝造七級浮屠，船長是良善的人，好人必有好報，祝福船長平安喜樂😊
不履行救助义务的应该吊销他的驾驶证！并承担刑事责任。
就算船員跳船自殺，船也要回頭去搜救。聽過一個三副說過他跑過的一條貨輪就遇到有人跳海自殺，昨晚自殺者有和三副抱怨人生無趣之類的話，結果他當班時間不見人，船就順著航線回頭找，還好找到了，穿著救生衣自殺...
蒼天都在看著，善心也被記著。
祝福順心平安！
李船長，有時間說說香港MRCC，那個搜索範圍也太大。以前英時代留下的，也不容易改。
李船长讲的好，可惜就不能多讲2分钟凑齐10分钟？解释一下扣8分是什么概念？一共多少分？每几年累计滚动一次？
其實救人就是救自己，誰也不知道下一次在海上發生意外是不是自己
那請問李船長 如果是交戰國雙方的軍艦 對於對方落水人員也有搶救義務嗎
是的
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应该吊销见死不救的驾照。真没有道德哦
給李船長一個讚 !
强烈建议相关法律能够更加严格一些，即便不用付刑事责任，这样自私缺德的驾驶员至少终身吊销执照，此生不得参与海事相关的工作。
這期为李船长点赞
想請問李船長後面提到的故事中，因為要等對方離開視線範圍才能開航導致後面航期遭到延宕，這種損失有辦法得到賠償嗎？
这个要给李船长点个赞！
搜救是不是critical事件？驾驶员在船长非值班时间知道其他海上事故，是不是要通知船长并由船长批准才能参与搜救？
值班駕駛員遇上這種狀況，居然沒有報告船長。實在令人費解！
不知道有沒有什麼隱情？