Как токарь скажу что тут сыграли несколько причин, это перекос натяжителя, соответственно ремень начало немного перекашивать, а поскольку ролики были не в одной плоскости, то-есть ремень выступал, то его постепенно резало об кромку ролика, и в конце оборвало. Всё правильно ты сделал, шайбами отрегулировал чтобы они были в плоскости. Конечно то что посадка под подшипник сильно прослаблена это не есть гуд. И на счёт сверла ты не прогадал, просто для листового тонкого металла нужна другая заточка. А ступенчатым ты допустим толщину 15мм уже не просверлишь, вот там и пригодится это сверло😉
Дима с шайбами очень внимательно.Шайбы очень часто есть виновниками схода ремня.Мне меняли ремень на сто и поменяли все ролики и шайбу на новые.В итоге за год 3 ремня ездил к ним ответ был ,как ты сказал плохой ремень.Ремни брал самые лучшие и заводской-итог тот же сожрало.Здесь в инете нашел за шайбу,взял микрометр и перемерял ее толщину с разных сторон,оказалось разница в 0,4мм.Я до сих пор не могу понять как можно выточить на токарном станке такое чудо.Сам был токарем,шайба точёная ,не штамповка толщиной 7мм.Так,что шайбу только до токаря самодельную не угадаешь,1десятка и ремень будет косо идти,потому что ролик будет стоять криво. Удачи.
При проверке видишь у тебя ремень немного бегает вправо влево,этого не должно быть,из за этого износ ремня увеличивается,мое мнение виноваты посадочные места,шайбы должны быть калиброванными.Еще бывает причина ,когда помпу меняют плохо зачистят старую прокладку идёт перекос.Играет даже 0,1мм.
Была такая же проблема на девятке после замены шкивов: распредвала и коленвала потому что старые были выработаны, и после замены ремень так и направил сползти а и натяжной тоже новый что только не делали и гнули шпильку натяжного и подкладывали под натяжной подшипник шайбы ничего не помогало а причина банальная ремень не кондиция хоть и был бош после покупки нового ремня уже не помню название но он нормально работает и никуда не сползает
Посадка подшипника на натяжитель просто шедевральная. Может там подшипник должен стоять с дюймовым размером. Все поверхности по которым проходит ремень должны быть параллельны дург другу, малейший перекос и ремень на сторону.
А подшипники в генераторе, плюс шкив на генераторе тоже роль играют, там тоже износ идет. Если подшипники в генераторе изношены то вполне перекос могут давать, там все вместе смотреть надо.
На peugeot 4007 с таким же мотором было отзывная компания по натяжному ролику меняли кронштейн и ролик. Сейчас точно не помню но по-моему была проблема с натяжителем. Лопался он что-то вроде этого
Есть такие польские ролики CAFFARO и POLCAR. Недавно знакомий мастер говорил об ужасное качество пластика. Разваливались на куски через 1000 км. Но у Вас проблема не в пластик. Ремень Бош не думаю что виноват. Часто в натяжителях стоят демпфери (амортизатори). Возможно натяжитель колбасит черезвичайно во время движения и перегружает ремень. Но ето все таки не дизель и вибрацея ремня в принципе поменьше!? ЛАЙК из Болгарии
Ох Как понимаю эту работу,то одно не родное , то второе не то в общем что же делать колхоз наше все, и это не стёб просто такие решения иногда находятся что и конструкторам в голову не приходит, но работает ведь с уважением Дмитрий мое вам почтение
Была проблема с контитечами в один день менялись ремни грм чери фора лачети и бмв генератора порвались в течении недели как будто кто ими пытался буксировать трактор,такшто это качество.поповоду смещения и гуляния виноват механизм натяжения,в нем изнашивается пластиковая втулка иногда встречается там установлена меднографитовая сетка,ролик становится боком это видно когда все собрано а ролик натяжного стоит боком еще виднее если к ролику приложить линейку или штото подобное
Одна из причин срезания ручейка ремня,или обрыв ремня, это неправильная установка шкива любого из навесных агрегатов,с которыми контактирует сам приводной ремень,а так-же неправильная установка или несоразмерность,несоосность или изначальный дефект натяжного,или промежуточного (паразитного )ролика(роликов).Все выше перечисленное так-же,относится и к приводному ремню.
причины бывает две, первоая это перекошен один из шкивов причины подшипники или узел со шкивом перекошен, вторая изношен какой то шкив на котором зубчики в верхней точке из за износа стали острыми
Перекос может давать сам механизм натяжителя при износе в месте где он двигается (натягивается). Т.е. там со временем отверстие становится не цилиндрические, а как бы элипсным (износ в нагруженной части) и поэтому может быть перекос. Круто бы заменить натяжитель, а не только ролик натяжителя.
@@UPYNDAR тебе человек пишет, в том месте где он становится с ремнём, а ты сверлышком зафиксировал и руками пробуеш... У моего знакомого тож была проблема похожая 4 ремня за 3 месяца, пока натяжитель новый не поставили..
частий знос ременя частіше із-за натягувача й шйаб ... треба все міняти й перевіряти щоб ремінь не плавав... за не великій пробіг подивитись все лі добре.
Как натяжитель идеальнаый если на нём подшипник как х... в рукамойнике? И ещё когда ты на него подложил шайбу то посадка подшипника ещё уменьшилась и он может вставать криво к ремню. Болт протянет его не правильно. Вот такое мнение моё.
Поглядывай перед запуском на состояние и слушай , разные изготовители виновны , а сервисы бы точно с шайбами не заморачивались и отговорка - ставь оригинал . Который не укупиш или попадёш на подделку .
Подпищик из Германии смотрю твои видос ы но не боч а бош все класс нравятся видосы но смотри штангель такой грязный что нельзя вытереть он скоро выйдет из строя
@@UPYNDAR ну извени я думал ты незнвеш а насчет штангеля я просто нелюблю когда измерительный инструмент в таком виде а так все клас люблю смотреть почаще снимай новое в и
Вот эти твои видосы очень полезные не у всех людей технический ум поэтому нужны видосы а насчет ремня был такой случай открываю капот а там ремень и одна нитка чуть отслоилась ну ножом ее отрезал а в дороге онразлетелся видно чуть чуть резанул и ремень так что все имеет значение
@@UPYNDAR У начальника л 200, меньше 4 лет ему.Так у него то фары сами включаются то не заводится и по мелочам глючит.И форды рабочий был 1,8 дизель из сервиса не выезжал.WV транспортёры рабочие по 400-500 тыш ездят только расходники меняем
Дружище, поменяли на работе L200 на форды.Еле еле выдержали год и продали их нах.Опять купили L200, не нарадуемся.Мица крайне редко ломается,при правильном уходе,ну а лучше электроники ,чем у них я вообще не встречал.
@@Sharp3dfx Да нет.Наши L200 катались по всей европейской части до Урала.И на Урале 3 автомобили было,пока фирма существовала.Проблемы были только со ввечами накала,один раз с ТНВД ну и по мелочи.Дома у меня Lancer9, Colt.Отличные авто.Ремонтировал Ауты и Паджерики. Уж простите, к немцам другой подход.Все сложнее,вычурней и как следствие ненадежней.Им сервис настоящий нужен.Японцам и гаража хватит,с минимумом оборудования.Но, это лишь моё мнение, не более.🙂
Натяжитель надо бы по регламенту поменять, он не вечный. То что ты его посмотрел визуально , ничего не значит . Как он ведет себя под нагрузкой ? Как он реагирует на включение нагрузки. Короче , производитель говорит менять на 120 тыс . Даже шкив колена надо менять по регламенту , он демпферный , тоже не все просто так.
@@UPYNDAR так а момент с которым он натягивает ремень , как померять? А достаточно ли жесткости пружины , компенсировать натяжение при включении нагрузки ?
Натяжитель ремня идёт с роликом в сборе . И меняется комплектом
Упындарь весёлый ты человек.поднял настроение со сверлением шайбы.добра ,удачи.не болей✊
Как токарь скажу что тут сыграли несколько причин, это перекос натяжителя, соответственно ремень начало немного перекашивать, а поскольку ролики были не в одной плоскости, то-есть ремень выступал, то его постепенно резало об кромку ролика, и в конце оборвало. Всё правильно ты сделал, шайбами отрегулировал чтобы они были в плоскости. Конечно то что посадка под подшипник сильно прослаблена это не есть гуд. И на счёт сверла ты не прогадал, просто для листового тонкого металла нужна другая заточка. А ступенчатым ты допустим толщину 15мм уже не просверлишь, вот там и пригодится это сверло😉
Дима с шайбами очень внимательно.Шайбы очень часто есть виновниками схода ремня.Мне меняли ремень на сто и поменяли все ролики и шайбу на новые.В итоге за год 3 ремня ездил к ним ответ был ,как ты сказал плохой ремень.Ремни брал самые лучшие и заводской-итог тот же сожрало.Здесь в инете нашел за шайбу,взял микрометр и перемерял ее толщину с разных сторон,оказалось разница в 0,4мм.Я до сих пор не могу понять как можно выточить на токарном станке такое чудо.Сам был токарем,шайба точёная ,не штамповка толщиной 7мм.Так,что шайбу только до токаря самодельную не угадаешь,1десятка и ремень будет косо идти,потому что ролик будет стоять криво. Удачи.
Наконец то, долгожданное про Аут 😃
Обожаю твои ролики про металлолом, спасибо за крутой метод наточки цепи! Красавчик!
Спасибо Ва́м за́ все за это!
100% Растяжитель ремня виновник,у меня на Транзите тоже дорожки срезало.Заменил натяжитель,всё прошло
При проверке видишь у тебя ремень немного бегает вправо влево,этого не должно быть,из за этого износ ремня увеличивается,мое мнение виноваты посадочные места,шайбы должны быть калиброванными.Еще бывает причина ,когда помпу меняют плохо зачистят старую прокладку идёт перекос.Играет даже 0,1мм.
Была такая же проблема на девятке после замены шкивов: распредвала и коленвала потому что старые были выработаны, и после замены ремень так и направил сползти а и натяжной тоже новый что только не делали и гнули шпильку натяжного и подкладывали под натяжной подшипник шайбы ничего не помогало а причина банальная ремень не кондиция хоть и был бош после покупки нового ремня уже не помню название но он нормально работает и никуда не сползает
Была такая проблема решилось всё тем что заменил ремень и всё гуд. А изначально думал натяжитель кривой
Мы соскучились по шкивам от зингера)))
Рвало ремни на Renault Kangoo k7j, помогла замена натяжителя.
У меня тоже на Аутлендере рвало ремень, причиной был шкив коленвала.Резинка на нем была в труху.
Ок посмотрю.
Уважние, дай Бог тебе и т вы то ей дочери здорвьЯ!
Посадка подшипника на натяжитель просто шедевральная. Может там подшипник должен стоять с дюймовым размером. Все поверхности по которым проходит ремень должны быть параллельны дург другу, малейший перекос и ремень на сторону.
А может просто родной натяжитель купить и не колхозить 😀😀😀
@@user-qo6ij1mx6l Ценник конский! 😕
Да так и есть оригинальный натяжитель с роликом 3400грн а ролик неоригинал 300грн.
Это и послужило, так же и я мучался пока не обратил внимание на ручейки то есть дорожки ремня, пробуй разворачивать ремень
Натяжной иногда идет с шайбой и подкладывается со стороны двигателя и тогда песня)))
Однозначно, Лайк за усердие! Я САМ ТАКОЙ
Було таке саме на соболі. Край ременя з часом обрізало, залишки потрапляли під ремінь і його скидоло. Лікував підбором шайби потрібної товщини.
Видео называется,смотрите как я меряю штангельцыркулем.
А подшипники в генераторе, плюс шкив на генераторе тоже роль играют, там тоже износ идет. Если подшипники в генераторе изношены то вполне перекос могут давать, там все вместе смотреть надо.
Нужна замена натяжителя в сборе. И будет щастье!
Дима в тесках должен лежать брусок , и шайба должна лежать на нём и зажиматься тесками .
Гдеж взять такой брусок чтоб шайба зажалась.
Я Континенталь(контитеч) поставил румынский проехал чуть больше 100км - оборвало. Дайко усиленный уже почти 5тыс км ездит
Много лет покупал Contitech. Поменял на гранте, клиент отъехал 50м оборвало ремень ГРМ.Хорошо, что мотор безвтыковый...Тоже румынский был.
На peugeot 4007 с таким же мотором было отзывная компания по натяжному ролику меняли кронштейн и ролик. Сейчас точно не помню но по-моему была проблема с натяжителем. Лопался он что-то вроде этого
👍👍👍👍👍👍
Есть такие польские ролики CAFFARO и POLCAR. Недавно знакомий мастер говорил об ужасное качество пластика. Разваливались на куски через 1000 км. Но у Вас проблема не в пластик. Ремень Бош не думаю что виноват. Часто в натяжителях стоят демпфери (амортизатори). Возможно натяжитель колбасит черезвичайно во время движения и перегружает ремень. Но ето все таки не дизель и вибрацея ремня в принципе поменьше!? ЛАЙК из Болгарии
Вибрации вообще нет. 🖐
Ох Как понимаю эту работу,то одно не родное , то второе не то в общем что же делать колхоз наше все, и это не стёб просто такие решения иногда находятся что и конструкторам в голову не приходит, но работает ведь с уважением Дмитрий мое вам почтение
Имею два натяжителя ремня генератора . Оба имеют сквозное отверстие с резьбой.
А какой головкой снимать ролики? У меня по ходу не метрические а в дюймах
Была проблема с контитечами в один день менялись ремни грм чери фора лачети и бмв генератора порвались в течении недели как будто кто ими пытался буксировать трактор,такшто это качество.поповоду смещения и гуляния виноват механизм натяжения,в нем изнашивается пластиковая втулка иногда встречается там установлена меднографитовая сетка,ролик становится боком это видно когда все собрано а ролик натяжного стоит боком еще виднее если к ролику приложить линейку или штото подобное
Одна из причин срезания ручейка ремня,или обрыв ремня, это неправильная установка шкива любого из навесных агрегатов,с которыми контактирует сам приводной ремень,а так-же неправильная установка или несоразмерность,несоосность или изначальный дефект натяжного,или промежуточного (паразитного )ролика(роликов).Все выше перечисленное так-же,относится и к приводному ремню.
Просто натяжитель нужно менять, я так делал не надолго хватает
причины бывает две, первоая это перекошен один из шкивов причины подшипники или узел со шкивом перекошен, вторая изношен какой то шкив на котором зубчики в верхней точке из за износа стали острыми
👍👍👍
Это из-за замятой шайбы произошло, ролик стоял не ровно, вот и ремень приказал долго жить
С причиной смещения нужно было разбираться сразу после установки, а не когда его уже съело.)) Край ремня просто обрезало об острую кромку ролика.))
Здравствуйте вчера снял ремень с двигателя 4В11, и сразу нашëл причину это натяжитель, у Вас в видео тоже видно что натяжитель перекошенный.
У меня тоже так я поменял натяжитель все ровно ремень за ролики выходит.
👍🤘✌👍
Перекос может давать сам механизм натяжителя при износе в месте где он двигается (натягивается). Т.е. там со временем отверстие становится не цилиндрические, а как бы элипсным (износ в нагруженной части) и поэтому может быть перекос. Круто бы заменить натяжитель, а не только ролик натяжителя.
Натяжитель в отличном состоянии люфта нет.
@@UPYNDAR тебе человек пишет, в том месте где он становится с ремнём, а ты сверлышком зафиксировал и руками пробуеш... У моего знакомого тож была проблема похожая 4 ремня за 3 месяца, пока натяжитель новый не поставили..
Тоже ремень рвало. Натяжитель был по ощущениям в идеале. Пока новый не поставил. И все. Проблема ушла.
💯 процентів механізм натягу ролика
👍
На корейца беру только оригу. Аналоги всё гумно что не возьми. И ещё понравился ответ санкциям купил бензонасос жиги фирмы BOSCH
Надеюсь через месяц не повториться проблема.
Посмотрим.
частий знос ременя частіше із-за натягувача й шйаб ... треба все міняти й перевіряти щоб ремінь не плавав... за не великій пробіг подивитись все лі добре.
Перетягнув ремінь.Можливо центровка не годяща.Можливо ремінь пересох.Багато факторів.☝️Але центровка має місце.Як Механік кажу☝️👍🤘✌
Ремень новый был натяжка пружинная.
Тільки центровка має місце.За ремінь зрозумів.✌
Там шайба дистанційна в комплекті іде теж така проблема була не було двох шайб вилокої і малої
Да была тонкая шайба можно было и её установить, яж не знал что эти шайбы так влияют на центровку ремня.
Привет колега
Привет.
Чтобы рвссверлить отверствие спиральным сверлом, нужно обороты уменьшить раза в два...
Это самые маленкие обороты на станке.
На каком пробеге меняется ремень на данном авто?
Ремень генератора или когда порвётся или когда ролики загудят. Цепь ГРМ ходит 300 000.
Как натяжитель идеальнаый если на нём подшипник как х... в рукамойнике? И ещё когда ты на него подложил шайбу то посадка подшипника ещё уменьшилась и он может вставать криво к ремню. Болт протянет его не правильно. Вот такое мнение моё.
новый ремень тоже разочарует)
На этот мотор ролики подходят от шевроле нива я на свой ставил размеры один в один все три одинаковые ставиш и в путь
Прикольно а металические есть такие ?
Если от Нивы,то шайба 1.5 мм по любому
Может он от того и порвался, что боч ? Возьми Бош -- не порвется.
Ага 😉
🙂👍🤝
Надо было в прошлый раз выставить шайбы, возможно в этом причина, был перекос и ремень соскочил
Ну хз, он сначала порвался затем кусок ремня намотало на ролик и он соскочил.
@@UPYNDAR может наоборот, сначала соскочил, намотало, порвался.
Привет!
Привет.
Да и ещё болт длинноват был не прожимал.
Привет. Стоит брать себе аутлендера хл дизель 2.0? или лучше 2.2 ? зарание спасибо (расматриваю только дизель) не желеете что взяли себе аутлендр?
Не не жалею. Хорошая машина. Ну хз я тоже дизель хотел но он дорог в ремонте. Лучше газ поставлю.
@@UPYNDAR а сколько времени у вас авто? просто хочу себе такой, но привык к ауди с4 кваттро и боюсь чтоб не разочероваться от оутлендера))
Поглядывай перед запуском на состояние и слушай , разные изготовители виновны , а сервисы бы точно с шайбами не заморачивались и отговорка - ставь оригинал . Который не укупиш или попадёш на подделку .
Так и есть.
Привіт, а поставити (підібрати) паразитні і натяжні ролики металеві з буртом щоб ролик направляв ремня і підтримував, проблема вирішиться 100%
Что со светом там у вас все также или лучше стало 😐
Со светом всё хорошо больше не выключают.
Боч😂😂😂
🙂🙂🙂
Ролики железные идут с завода?
Нет
Походу брак
Я бы наверно шайбы мебельные нагрел горелкой и закалил в масле.
Боч луче этот пересыхает и трескается быстрее
Ремень бракованный, наверное где-то по лицензии сделали.
Бош не лучшие ремни по качеству. Контитеч одни из лучших.
Это качество запчастей и расходников, купить не оригинал за дорого это катастрофа, потому как где-то в подвалах их клепают и парят....!!!
Обгонная муфта на генераторе нормальная?
Да
Подпищик из Германии смотрю твои видос ы но не боч а бош все класс нравятся видосы но смотри штангель такой грязный что нельзя вытереть он скоро выйдет из строя
Та он и так сломан 🙂 Я шучу про бочь 🫠
Это у вас в Германии- бош, а у нас - бочь.
@@UPYNDAR ну извени я думал ты незнвеш а насчет штангеля я просто нелюблю когда измерительный инструмент в таком виде а так все клас люблю смотреть почаще снимай новое в и
Читаешь коментарии это хорошо а то я как-то писал на одном канале не ответа ни привета даже неинтересно перестал смотреть
Вот эти твои видосы очень полезные не у всех людей технический ум поэтому нужны видосы а насчет ремня был такой случай открываю капот а там ремень и одна нитка чуть отслоилась ну ножом ее отрезал а в дороге онразлетелся видно чуть чуть резанул и ремень так что все имеет значение
И болты не от етого двигуна
DAYCO - Made in Korea
BOSH - Made in China
W tym problem?!
Pozdrawiam z Polski 🇵🇱🤝🇺🇦
Привет а где реклама Интер тул скучно стало
ИНТЕРТУЛ не хотят ничего давать. 😔
Я думаю бракованный ремень.
Первый раз слишу скалько занимаюс авто чтоб надо ставить шаибы ролики неподходит ни от етого двигателя
Да ролики не оригинал может из за этого так получилось 🙄
Запчасти ныне 🤷🏻♂️ 💩
Ремень тут не при чем, нужно ролики оригу ставить
Самый правильный коментарий.
хоть клапана целые
Этож ремень генератора на крапанах у меня цепь.
У меня стоит ремень митсубоши оригинал он,все хорошо.
Хорошо но мой уже весь потрескался решил заменить.
@@UPYNDAR я имелл ввиду что поставил митсубоши.
Европейский авто пром вытесняет японцев и по этому так и делает с запчастями.
На Митсубиси все очень ламучие и в Европе на них нет толком запчастей
Мицубиси очень релко ламается.
@@UPYNDAR У начальника л 200, меньше 4 лет ему.Так у него то фары сами включаются то не заводится и по мелочам глючит.И форды рабочий был 1,8 дизель из сервиса не выезжал.WV транспортёры рабочие по 400-500 тыш ездят только расходники меняем
Дружище, поменяли на работе L200 на форды.Еле еле выдержали год и продали их нах.Опять купили L200, не нарадуемся.Мица крайне редко ломается,при правильном уходе,ну а лучше электроники ,чем у них я вообще не встречал.
@@serdgy3976 у вас тепло не сыро наверное и дожди редко идут
@@Sharp3dfx Да нет.Наши L200 катались по всей европейской части до Урала.И на Урале 3 автомобили было,пока фирма существовала.Проблемы были только со ввечами накала,один раз с ТНВД ну и по мелочи.Дома у меня Lancer9, Colt.Отличные авто.Ремонтировал Ауты и Паджерики. Уж простите, к немцам другой подход.Все сложнее,вычурней и как следствие ненадежней.Им сервис настоящий нужен.Японцам и гаража хватит,с минимумом оборудования.Но, это лишь моё мнение, не более.🙂
Натяжитель надо бы по регламенту поменять, он не вечный.
То что ты его посмотрел визуально , ничего не значит . Как он ведет себя под нагрузкой ? Как он реагирует на включение нагрузки. Короче , производитель говорит менять на 120 тыс .
Даже шкив колена надо менять по регламенту , он демпферный , тоже не все просто так.
Натяжитель в идеале люфтов вообще нет.
@@UPYNDAR так а момент с которым он натягивает ремень , как померять? А достаточно ли жесткости пружины , компенсировать натяжение при включении нагрузки ?
Ролики оригинальные стоят ? Как то бы померить соосность роликов , так как они стоят по заводу. Может дело вообще в муфте кондиционера.
Как измеряешь подшипник ? Он же не задевает до железной плиты. Посмотри, подшипник стоит ровно в ролике, или есть смещение влево-вправо ?
Ровно.
@@UPYNDAR Либо вровень со стенкой, либо чтобы выпирал...😁😁😁
Не правильно стояли ручейки ремня
Да бензин или масло попало.новый старый ремень протерли маслом или бензином продованы
Масло не попадало ремень сухой.
Я тебе писал про это, увы ты не услышал
старый ролегъ гавно. ёво нада менять . не тока ремень.
кривые пыптыки на которых ролики садятся🤭
Болт можешь укоротить
Заснуть можно
Ну да я сам люблю засыпать под такие видео 😀
👍👍👍
👍👍👍