Tohle byl fakt nejlepší stream. Koukal jsem na celý až někdy do 5 do rána a vyplatilo se. Opravdu jsem se bavil. Autopilot v Tesle taky dobrý. Jenom škoda, že kvůli předpisům v EU toho tady neumí tolik.
Moc pěkný:) Bylo super vidět, jak může Tesla zapůsobit na někoho, jako je Standa. Jenom škoda, že jsem stihnul jenom konec streamu u mekáče, zůstal bych klidně i dýl...xD
Stando dík za tenhle díl. Tesláček je super. Jen díky němu jsem se začal zajímat o Tesla Motors, a musím říct, že ačkoli nejsem sluníčkář, ani ekolog, díky Tesláčkovi jsem fanda Tesly Motors, a celého jejich systému, protože Tesla, není jen auto. ♥️
Jen něco k tomu začátku a otevírání zadních dveří:Pff...náš favorit měl taky tenkrát speciální otevírání dveří.To se ale muselo vrazit do nich nejdříve bokem a hned po vražení se muselo rychle trhnout klikou směrem nahoru a dveře byli otevřené ;)
Důležitý je fakt, že za prvé nevybijite většinou pod 20% a nenabijite nad 80%, a za druhé z 80% nabijite doma, nebo v práci. A tam už je to dle vaší smlouvy s poskytovatelem, nebo jestli máte fotovoltaiku, atp.
Už když má člověk automat, tak má tendenci usínat víc než u manuálu, který musí neustále obsluhovat, ale ten autopilot..... asi jsem na tyhle moderní výmysly moc starej, je mi 27..
No, takhle: právně to ještě nebylo řešený (nebo spíš schválený), takže pokud se nevěnuješ řízení a způsobíš nehodu, tak jsi vinen a všechno jde na tvůj účet. Dvojsečná zbraň.
@Pedro von Schwidernoch Na únavu je to mnohem lepší, protože není potřeba se neustále soustředit na techniku řízení. To auto mám, mluvím z vlastní zkušenosti.
@ Ano, pokud by Francii obývali Češi. Francouzi nejsou takoví kverulanti. Ostatně žádný z civilizovaných národů. Kverulantství, furiantství a rozumět všemu jako brouk Pytlík, to je česká specialitka.
asi neviem ze nové šošovky majú tiež velmi dobré "autonómne riadenie" rad by som sa spytal pana na kvalitatívne spracovanie jeho tesly kde skodovka je niekde úplne inde
Hele chlapi na lícování to nejezdí. Ale ano Tesla má ještě drobet problém doladit lícování. Ale rozhodně to neznamená že všechny kusy mají problém. Všechno ostatní je na tokové úrovni že ostatní automobilky mají co dohánět.
@@critique8474 Ehm, opravdu? Můžu vědět, kde jste to viděl? To maximálně psali na autofóru a týká se to nejstarších Tesel ne? Nešiřte bludy, jste úplně mimo a píšete nesmysly.
"Zkus si tohle se oktávkou" ....no tak určitě, ale to, že Tesla vyrábí, co se týče kvality, snad největší odpad ze všech automobilek, to už nikoho nezajímá. :) Snad Vám brzy třeba z té rychlé jízdy neupadne nárazník nebo třeba takový bezpečnostní pás... to taky není asi úplně příjemné.
DOTAZ ohledně té vypočítané trasy s dobijením v superchargerech. V ropákovi se mi na cestách po evropě občas stane, že zajedu na benzinku, která by měla normálně fungovat, ale je zrovna mimo provoz. Vzhledem k husté síti čerpaček to není moc problém, vždy k další ještě nějak dojedu. Ale míst kde nabít Teslu je málo a když mi to vypočte že s 12% dojedu někam, kde si mám nabít a najednou je to místo zavřený, tak co jako dělat? :-D Když k dalšímu superchargeru abych dojel bych potřeboval třeba 30% baterie :-D
Tipoval bych, že jsou veřejně dostupné a mají automatickou diagnostiku, takže to skoro v reálném čase vidíš kde je třeba porucha(jinak by to nedávalo moc smysl). Ale u nás s tou hustotou sítě to bude problém.. a proto asi ty kabely a případně nabíjení i jinde třeba ze sítě.
Jednoduše. Pokud je některý supercharger mimo provoz, systém to ví online a mapa v autě ten supercharger zobrazí jako "mimo provoz", tudíž ani navigace v autě vás na něj sama nenavede a zvolí jinou nabíječku.
V zahraničí je sít SC daleko hustší než u nás. Tesla je spojena online se síti SC takže tě navede na funkční SC. Pokud třeba najednou vypadne máš šanci jet k jakýkoli konkurenci nabíječek. No problemo.
Vidíš všechno aktuálně, online. Jestli je tam volno, atp., a na superchargerech není jeden stojan, takže se nestane, že by nefungoval. Dále nejsi limotovanej jen na suprchargery.
Většina rozhovoru na tomhle kanále mají nějaký směr a Standa se rozumně ptá. Ale tady bohužel přišlo “o(c)hromení” vozem. Na spoustu otázek host neodpověděl a občas i záměrně něco provedl, aby odvedl řeč 🙂 (viz třeba otázka na fanatismus - pan Tesláček na mě působí jako exemplární případ. Např. věta “ukazuje to i auta za mnou, takže se nemusím otáčet”. To jako vážně? 😂 Zpětné zrcatko je asi příliš přízemní). “Zkus tohle v octavce” je taky dost mimo. No a pak komentář na kritiku kvality zpracování - sleduji i zahraniční videa, kde autoři u hned několika kusů Tesly ukazuji, co všechno je teď špatně s modelem Y: Odlupujici se barva, zadni sedadla nelicuji. Systém hlásí otevřeny trunk apod. Proč si tohle nepřipouští? Za mě by pak ta chvala působila mnohem důvěryhodněji; pokud by připustil i nedostatky. Např. Vysmivana Octavie - tam se vám nestane, ze něco nelícuje. (Jen bych dodal, ze Tesle fandím. EV mám a v budoucnu možná bude i Tesla, ale chce to vidět klady o zápory.)
Pavel Krajcir ne je pokrytecké říkat ze ohledně licovani je vše ok a přitom proste není a absolutně to není o tom zda v tom člověk jezdí jezdil nebo bude jezdit.Je to zcela zcestne přirovnání.Pokud to auto má tyhle problémy a ono je má je zkratka špatně to jakýmkoliv způsobem obhajovat na svém konkrétním autě nikoliv v globálu.
V Octavii se vám nestane, že něco nelícuje? Jste normální nebo jen mimo? Mám zkušenost se Superbem, který stál přes milion a měl problémy se zavíráním zadních dvěří. Nepomohly ani opakované návštěvy servisu a seřizování... Tak by bylo fajn připouštět si ty chyby i u značky, která se vám líbí.
Rulakful Já jsem ale nikde nenapsal, že se mi Škodovka líbí (dost jsem jich řídil, ale žádnou ani nevlastním) a osobně si myslim, ze speciálně v Čechách jsou ty auta dost nekriticky chválená. Chtěl jsem poukázat spíš na to, že žádné auto není dokonalé (ani Tesla) a je chyba to takhle prezentovat. Ke škodovce bych dokázal říct spoustu negativ, nemám s tím problém: naftové motory extrémně hlučné (nebo aspoň ten základní), příplatková výbava v některých případech až směšná (za co člověk musí platit extra jen proto, aby startovací cena byla nizka), tvrdé plasty apod.
Nevím, proč mi TH-cam pořad tlačí videa téhle namyslene vepřové hlavy- která jen vykrada překladem obsah ostatních. I když jsem ho už x krat dal ignorovat, par týdnu je klid a pak mi algoritmus YT začne servírovat Teslafka znova jak kdyby se nechumelilo.
@@vitozana8659 Ok díky za info, Nicméně jsem zaznamenal, že tohle už na Tesle nějaký expert na bezpečnost kritizoval. Nemožnost mechanického otevření... A ona byla při vědomí. Její otec popisoval, že k ní po nárazu komunikoval, když se jí snažil dostat z auta.
Situace na jediném vyspělém trhu bez dotací ukazuje, jak moc lidé skutečně stojí o elektromobily 30.7.2020 | Petr Prokopec Situace na jediném vyspělém trhu bez dotací ukazuje, jak moc lidé skutečně stojí o elektromobily Foto: Renault Zájem o elektrická auta stoupá, říkají někteří. Své závěry ale zakládají na datech z trhů, kde je jedno každé auto spojeno s dotacemi ve výši stovek tisíc Kč, co když žádné takové neexistují? Je pro automobilky zákazník na prvním místě? Odpověď na tuto otázku se liší v závislosti na konkrétním trhu, o kterém se budeme bavit. Pokud přijde řeč na Evropu, pak odpověď nemůže být kladná. Prim zde hrají regulace nastavené v prvé řadě Evropskou unií, do nichž se výrobci musí vejít, až pak mohou myslet na preference svých zákazníků. Není to nová věc, nakonec už před léty jeden z techniků detailně popisoval, proč už auta nikdy nebudou taková, jaká bychom je chtěli mít. Tehdy šlo spíše o podobu motorů, charakter převodovek či systémy jako start-stop. Teď už jsme jinde. EU začala vynucovat limity emisí CO2 takovým způsobem, že automobilkám nezbývá než na trh hrnout elektromobily, až už o ně lidé stojí, nebo ne. EU nenechává soutěžit rozličná řešení, která se mohou do nastavených mantinelů vejít různými způsoby, v podstatě přikazuje elektrifikaci tím, že emise CO2 spojené s elektrickým pohonem označuje za nulové, což ani náhodou neodpovídá realitě. Už tímto elektrická auta značně subvencuje, neboť jejich prodejem dovoluje odečítat pokuty za nadlimitní emise jiných vozů v nabídce. Tak se může stát, že Škoda prodělává statisíce na každém Citigo iV a přesto ho vesele prodává. K tomu jsou zde na některých trzích (nikoli u nás, ale třeba v Německu již ano) velké, znovu až statisícové dotace spojené s koupí každého elektromobilu. Není tak neobvyklé, když je cena jednoho prodaného elektrického auta snížena o 400 tisíc Kč z peněz nás všech, a to v rámci pochybného boje za lepší klima. Za této situace se mnozí chvástají tím, jak poptávka po elektrických autech stoupá. Ale stoupá skutečně po nich, nestoupá náhodou jen po oněch rozdávaných penězích, jak říká třeba viceprezident Kie? Je těžké si udělat jasný obrázek, neboť naprostá většina velkých vyspělých trhů s významnými dotacemi spojená je, od USA po Čínu. Ale je tu jedno místo, které lze nazvat velkým a vyspělým trhem, který není pokřiven dotacemi prakticky vůbec - Austrálie. Obecný limit emisí CO2 je zde nastaven na 192 gramů CO2 na kilometr, což není pro automobilky problém s jejich současným portfoliem dosáhnout. A i kdyby byl, neexistuje žádné nepřímé zvýhodňování elektrického pohonu, ostatně vzhledem k australskému energetickému mixu (aktuálně připadá hned 33 procent veškerých emisí, jenž země vyprodukuje, na výrobu elektřiny, což ale není až tak odlišné od situace v Polsku) by ani nedávalo žádný smysl. Jak se daří elektromobilům tam? Jedním slovem: Nijak. Nejlépe se o tom mohl čerstvě přesvědčit Renault, který protinožcům nabízel Kangoo Maxi ZE a Zoe. Před pár dny mohl shrnout výsledky za první letošní pololetí: elektrického Kangoo prodal pouze 13 kusů, Zoe dokonce jen 8 exemplářů. Osm aut, v celé Austrálii, za půl roku. Zoe je přitom dnes nejprodávanějším elektromobilem Evropy, díky čemu asi. Není to dáno tím, že by Renault neuměl se svými elektromobily náležitě pracovat, zájem o ně je u protinožců obecně minimální. Loni se tam prodalo 6 718 elektrických aut, a to i se započtením plug-in-hybridů, což jsou pořád spíše vozy se spalovacím než elektrickým motorem. Přestavuje to jen 6 promile celého trhu, tedy skutečně skoro nic. Situace v Austrálii je tak nejlepší ukázkou toho, jak vypadá zájem o elektrická auta, když se trh řídí tužbami zákazníků, nikoliv regulacemi danými shůry. Nebojujeme tímto konstatováním proti elektrickým autům, jen nastavujeme zrcadlo realitě, která jasně říká, že elektromobily nejsou příhodným řešením pro naprostou většinu zákazníků a nakonec nejsou ohleduplné ani k přírodě. Proč jsou přesto v Evropě tak vehementně protěžovány, netušíme, ale právě ono umělé preferování konkrétního technického řešení bez ohledu na jeho ekonomickou či ekologickou efektivitu je to, co se nám zajídá.
Ano pokud chcete něco prosadit použijete dotace a pokřivíte trh. Ale volný trh už dlouho nefunguje a kdo ví jestli kdy fungoval. A použití dotací u ekologie( kotle, auta, OZE, a pod.) mi zas tak moc nevadí i když já to nepoužívám.
@@pavelkonir5775 To ano, ale tak trochu oba cítíme, že beta test software v ocelové krabici, která se pohybuje po silnici, a ten software rozhoduje o tom jak bezpečně se tak děje, by měl být proveden přeci jen trochu obezřetněji. Vy jste možná IT specialista v oblasti umělé inteligence a vyhodnocování video záznamu pro potřeby AI, k tomu jste velmi zkušený automobilový inženýr... no realita je taková, že 99% zákazníků není, a drtivá většina z nich si ani to varování nepřečte. Zpravidla to funguje, i v IT, tak, že je před uživatele položena otázka: Chceš to použít? Ano = Přečti si nezáživný text nebo rovnou klikni na fajfku, že si to četl a že souhlasíš s podmínkami užití.
@@philipcooper8297 To už je hloupost lidí, že nečtou varování. Pak zafunguje darwinův přirozený výběr... Omezovat všechny kvůli pár pitomců, je hloupost.
@@eifel810 A proč jako? Až se hne technologie a Lionky nahradí superkondenzátor s uhlíku a fluoru, pak zrovna bezdrát by byl geniální, zastavíš na semofor a dososneš třeba 100km... Uplnej ideál...
Co předvádí tesla s poruchami u nových aut je k zblití. Navíc v každé civilizované zemi je zakázáno dívat se na obrazovku při řízení a tesla má všechno ovládání na dotykovém displeji...
Jinak za dobu sledováni videa by pán tesla fanatik dostal tak 80 pokut, za nevěnování se řízení. + 12:34 , frajer nemá ruce na volantu, nohy na pedálech a přebíhá mu přes cestu chlap a honem zachraňuje situaci.
@@MegaHovadak Věnovat se řízení nutně neznamená držet volant. Opačně mám někdy pocit, že lidi v autech sice drží volant, řídí sami, ale tomu řízení se vůbec nevěnujou...
Tesláčku, nesrovnávej tady Lambo s nějakou Teslou. Jsou to dva naprosto odlišné světy. A ten, kdo má rozum, volí Lambo. To, že má Tesla razantní akceleraci, to z ní auto nedělá. Brm Brm vole.
Tesláček ví moc dobře, že jsou to dva rozdílný světy, no on jezdí aspoň v Tesle, ty nejezdíš ani v jednom.. 🤣 Apropo nekecej o něčem, v čem si ani nejel.. 😅
Osobně bych teda radši tu škodvku než tohle. A to nemluvím o tom, že by se za podobný peníze dalo sehnat mnohem lepší auto, dokonce i s lepší akcelerací než tesly.
:-D :-D :-D Lepší akcelerace než Tesly!!! Za podobný peníz :-D TMS LR 0 - 100 -> 2,5s!!! Ukažte mi auto v ceně Tesly co ju trumfne ;-). (A já nejsu fanatik do Tesly, proto mám taky Škodovku :-P.)
@@martinsmolka Dodge Challenger Demon($85K), je levnější než model S($100K). 0-100 se zahřátýma gumama dá za 2.1 s nezahřátýme lechce pod 2,3, tohle ani ta nejrychlejší tesla nepřekoná.
@@TheGragat Proč srovnáváš elektrický motor a motor spalovací v něčem, v čem je prostě už z principu funkce motor elektrický lepší? Navíc zde porovnáváš běžný a velice pohodlný vůz na jízdu a auto s tak přehnaným motorem, jen aby ten sprint zvládalo skvěle. Ale pokud chceš porovnávat závodní modely, u Tesly se můžeš podívat na blížící se Roadster, který je stejným způsobem dělaný tak, aby ve sprintu exceloval a tam už můžeš stejným způsobem napsat, že jsou přece ty dragrace monstra rychlejší. Až budeš mít ty miliony, určitě si kup co chceš a užij si to, vem tím rodinu na nákup:)
Aha, protože každý ví, jak se to vyslovuje a když to někdo nezná, tak nic neumí a nemá ti co říct, co? :D Víš synku, on je možná boomer, ale ty jsi drzý fracek. ;)
@@Rulakful stejně tak bych neposlouchal půl hodinový video o mobilech od někoho, kdo neví, jak se vyslovuje Xiaomi. Asi vyžaduju elementární znalosti kolem témat, o kterých mi někdo povídá, to jsem teda hlupák a drzej fracek 😄
Donutil jsem se to dokoukat dokonce. Bohužel. Tesla je proste auto. Škoda,že nejeli na trojku silnici aby ukázal jak to suprove funguje. Naprosto trapné srovnávání se škodou.
To ze to nelicuje, vrze a mlati je fakt. Zrychleni je fajn, ale brzo omrzi. Displeje jsou vskutku neprakticke. V Tesle jsem se neco najezdil a doma bych to auto nechtel.
@@pavelsedivy229 nabidka se snad postupem casu zlepší. Starsi tesla se neda srovnat z dnesni vyrobou. Obecne plati ze kazdyho pul roku vyjede konstrukcne jine auto. Porad na tom makaj. Jsem zvedav za 5 let na TM3? Podle toho jak je delana uz by to mohlo byt ok co se tyce vrzani.
Osobně jsem zastáncem vodíku, ale 110KW na superchargeru? Podle ČSÚ je v ČR zhruba 5mil. aut. Kdyby 10% aut bylo elektrika (500.000) a z toho 10% (50.000) nabíjelo na superchargerech a z toho 50% (25.000) nějakým omylem náhodou v jednu chvíli, tak budete potřebovat výkon 2750000KW = 2750MW, což je víc, než vyrobí jaderná elektrárna temelín (2100MW). A to se bavím pouze o ČR a pouze o superchargerech. Kde chcete brát elektřinu, když německo, rakousko a další země, chtějí jádro opustit, i přestože se jedná o nejefektivnější způsob výroby energie?
Dokud nevymyslíme lepší způsob jak uchovávat el. energii a jak tu energii čistěji produkovat, tak to nebude eko jak si někteří myslí. Někdo si asi myslí, že energie se vyskytuje čistě tam, kde se nalepí zásuvka. Nejlepší pokrytectví je, když se pořádaly závody automobilů a ty auta se dobíjela z dieslových agregátů. Nemluvě o tom, že tesla má nejvyšší ztráty při dobíjení (asi 26% energie šlo pryč). dalši 3 připomínky k tomuhle "EKO"-nesmyslu : 1. Těžba zdrojů pro autobaterie? Není to moc šetrný 2. Kvalita Tesel? Ani nalakovat to neumí a nestíhají reklamovat 3. Většina zisků Tesly není z výroby aut, ale z prodeje povolenek "normálním automobilkám", už se to dotuje dost dlouho a pořád to zdaleka není životaschopný projekt.
Pominu některé vaše myšlenkové pochody a vyjádřím se k faktům... 1) Vážně se chcete bavit o težbě surovin na baterie? V telefonu, tabletu apod vám to nevadí? Co těžba ropy, přeprava a výroba paliv? Zahrnul jste to do své úvahy? Nikdo totiž neříká, že je elektromobil čistý a ekologický. Jde o to, že je ekologičtější. 2) Měříte kvalitu auta podle laku? Navíc tohle je o amerických autech dost známé, jejich lakování je nic moc. 3) Když si myslíte, že máte pravdu, zkuste se podívat, jaký má Tesla roční obrat a kolik mají na emisních povolenkách. Nemusíte tomu nijak rozumět, aby vám došlo, že ty povolenky Teslu fakt nespasí, pokud nebude prodávat auta. Jestli máte informace z bulváru typu autoforum, doporučuju zkusit i nějaký jiný, méně zaujatý zdroj.
No tak produkovat už umíme, skladování už je taky na dost dobré úrovni. Jen ještě musíme pohnout z energetickým mixem ten je u nás nic moc. Ale spousta lidí co maj elektro auto už doma nabíjejí ze sluníčka, takže cesta tu je jen trochu zrychlit .
4 ปีที่แล้ว +3
1. No a normální fosilní auto jezdí a vyrábí se asi z fialek že :) Težba proběhne jen jednou, pak už se recykluje. Zkuste si recyklovat ropu :) 2. Znám 10 lidí s Teslou a fakt nemají problém s reklamacema. Teď naposled jedna model 3 měla rozštelovanou kameru. To neni nic za co bych střílel. 3. Většina zisků je práve z aut. Tesla má naprosto nejvýšší marži z aut, oproti třeba Audi, VW atp.... emisní povolenky je jen bonus navíc, s kterým navíc management nepočítá, protože nikdy neví jak vysokej bude.
Tak je mi jasný, že tu je přehlídka teslofilů... Taky jsem byl hroznej fanda, ale tak nějak čím víc jsem si o tom zjišťoval, tím menší fanda jsem byl. Až budeme mít fúzní reaktory a nějaký články schopné přechovávat tu energii v potřebné kvantitě, tak ve stoje zatleskám a půjdu si pro to auto s úsměvem. Zatím je to jen takový vtip o který vlastně kromě těch pár nadšenců co mají peníze moc nestojí. Můžeme ukázat na státy které to suprově zvýhodňují- Norsko, vytěží a prodá ropu a z toho financuje nabíjení a infrastrukturu elektoaut... Bravo. To samý solární panely. Když to začalo, jako pasivnímu ekologovi mi skoro slza ukápla. Ale nic není černobílé bohužel
@@schadowpriestallahusnackba3840 No pardoooon já jezdím ve Smartu ED :-) Teslu nepotřebuju. Ale nutno uznat že je o parník před konkurencí. A to mě děsí, kde udělali soudruzi z NDR chybu?
Tesla je jistě skvělé auto- tedy až na ten pohon. 🙂 Elektroauta jsou jen slepá vývojová větev, tlačená fanatickými aktivisty. Čeká se na vynález lepší možnosti. Nevýhody dalece předčí to okouzlení ze zrychlení a podobné dětinské kraviny. Vypíšu pár hlavních nevýhod- podle mně: 1. Kolik tun hmoty taháte na osobu? Méně, než u klasiky? 2. Při i menší nehodě hrozí totální destrukce vozu případným požárem lithia- které je reálně neuhasitelné. 3. Získávání hlavní suroviny pro elektrovůz- tedy lithia, je velmi neekologické a reálně zvyšuje závislost všech na Číně, která má prakticky monopol na těžbu této suroviny. 4. Celá koncepce je nepoužitelná v masovějším měřítku- díky náročnosti dobíjecích stanic na přenosovou soustavu. Jedna supernabíječka vezme proud až 100 A. Což jsou reálně 4 rodinné domy v maximátní špičce. Kdyby teoreticky běželo 1000 takových stanic v jednom městě najednou, tak máte black-out jak prase. Jedna tesla na jednu ulici je tak maximum- v dnešní situaci. 5. Vytápění... Jistě, že v Californii, nebo v Itálii je to bezpředmětné, ale zkuste si v autě vypnout topení u nás- třeba v lednu. Neuvidíte ani ven, jak se vám to zamlží. Takže topení je nezbytné a dojezd je rázem na polovině. 6. Ztráta hodnoty vozu, při upgradu technologie. Starší vozy Tesla měli problémy s přehříváním baterie- to napravil posun v technologii. Nové vozy tímto neduhem jistě téměř netrpí. Zkuste ale prodat tento svůj starý vůz dnes- vždyť bude mít sotva 5 let. Hodnota bude ale mizivá v porovnání se zvyklostmi u klasických vozů. 7. Čekací doba u nabíječky a nejistota při například uvíznutí v zimní zácpě. Jasně, že je paráda si nabít auto doma v garáži a tím se připravit na zítřejší cestu městem do práce. Pokud to ale udělají dva tři sousedé v ulici- večeříte při svíčkách a ráno jedete autobusem. :) Pokud vás čeká delší cesta, tak prostě nechcete tento vůz a blábolům o skvělých dvouhodinovkách u rychlonabíječek se jen smějete. Zlatá oktávka. Ale jasně: Když to miluješ pro ten whow efekt, tak žádný argument neobstojí...
Hele chlape chce to ještě hodně študovat než se dostanete do obrazu. Doporučuji začít zrovna na kanále Tesláček Aiťáček a hezky od prvního videa. Příjemné studium přeji.
Stando tento rozhovor si nedal ... jde hodně cítit že ti to imponují ty elektro-auta ... frajer ukazuje rozjezd srovnává s DŽÍNYLAMBOR ale on se může srovnávat jenom po rovince v zatáčce by utřel i proti té oktávce protože je to těžké a neobratné :) autopilota má kde kdo a argument že to nestartuješ to je výsměch ... já třeba miluji své auto startovat (startování kobyl je nádhera :D) jo a 700km "nabíjím" za 10 min :)
@@mchannelable Je vidět, že jste to neřídil, protože pak byste nemohl plácnout takovou nebetyčnou *píp*, že v zatáčkách je to těžké a neobratné. To auto má díky baterkám mezi kolama hodně nízké těžiště a díky tomu drží na zemi doslova jako přibité, takže si můžete dovolit projíždět zatáčky, jako málokteré jiné auto. Však se podívejte na losí test, jak to to těžké auto zvládá. Tesla se může měřit se sporťáky, Octavie je úplně mimo, naprosto směšné srovnání.
@@mchannelable Už to nechcete srovnávat s Oktávkou? Možná jste si vzpomněl, že teď měla problém vůbec projít losím testem... :) S Lambem jste v každém případě na jiných cenách, jiném použití, jiných nákladech... Bavíte se o speciálu, sériovce, SUV nebo snad obecně?
A kdyby se stalo že třicet procent aut na světě začne jezdit tak máme vůbec k dispozici tolik elektřiny a tak vybudovanou síť?dyt v současným stavu by to zkolabovalo
Romane pusť si videa od Tesláčka, všechno dobře vysvětluje. Chceš o ev něco vědět, tak studuj. Pravda však je, že to síť, i množství energie které ČR vyrábí úplně v pohodě zvládne!
@Zpětná odezva Většina nabíjení probíhá v noci. Třeba tesla 3 bere max 3x16A ale na nabití přes noc ji stačí 3x10 (pokud je totálně vybitá). Nejběžnější jistič, co dnes má domácnost je 3x25A Postaví to distributor, protože vydělává na prodeji elektřiny. Supernabíječky se dělí o příkon z jiných důvodů, protože je to výhodné z pohledu investic. Počítat potřebnou kapacitu násobením maximálních výkonů rychlo nabíječek je pouze neznalost problematiky.
Tesla v USA patrí medzi najkazovejšie značky , na modeloch 3 sa najnovšie zistilo že odpadavaju zadne narazniky lebo sa v nich hromadí bordel od cesty. Za tie prachy si človek kupi hybrida toyotu - ušetrí , bude tisic krat spolahlivejšia a ten rozdiel v cene aut na benzine prejazdiš tak za 10 rokov. Za mna elektroauta zatial len nafuknuta bublina
Můžu vědět, odkud čerpáte, že jsou to nejkazovější auta v USA? Pokud vím, nemáte pravdu, takže pokud k tomu nějaký zdroj máte, bylo by fajn ho sdílet...
Ten hybrid má xy krát větší šanci na to aby se v něm něco pokazilo díky násobně více mechanickým pohyblivým částem motoru a komplikovanější elektronice 🙂 Životnost baterií v TM3 je až 800tis Km (podle zacházení). A žádné garanční prohlídky ani výměny olejů apod.. Protože nejsou třeba 🙂
@ Tak si sedněte s Tesláčkem do "lambordžíny", vemte si do ruky "brušetu" a jeďte se podívat do "laškály"... (hlavně proboha nevyslovujte "pica" s háčkem, to už by bylo fakt moc)
ZPĚTNÁ ODEZVA se to tu sice slušně snaží trollit, ale dle jeho vyjadřování, respektive plácání hloupostí je vidět že o Tesla Motors a EV absolutně nic neví a jen ropácky prudí.. jak trapné .. 😅🤣
Akorát by měl, při cestě do Bruselu, pokud správně vidím - už na první nabíjecí zastávce Wernberg-Koblitz -24% baterky... To je taky Muskův easter egg? (19:00)
@@posvi4353 Teoreticky se taky jen tak zničeho nic můžete samovznítit zevnitř a ty případy jsou. Chcete tím říct, že každý člověk se dřív nebo později samovznítí a shoří? Baterie nemůže začit hořet jen tak, musí tam být nějaký důvod. Když o tom moc nevíte, raději se nesnažte poučovat...
@@Rulakful Zůstanu u aut. Ano, i nepoškozená baterie, může opravdu jen tak začít hořet, dostačuje pouhý zkrat(při nabíjení) , který nemusí být ani uvnitř akumulátoru.... Dokonce i když selže z jakéhokoliv důvodu chlazení baterie, tak je to problém, protože to opravdu moc tepla nevydrží. A jsou případy kdy někdo jel a najednou to začalo hořet.... Bez nehody, prostě to samo chytlo. Tímto komentářem se nesnažím poučovat, pouze obhajuji svuj názor. ;-)
Hrozně by se mi líbilo auto, u kterýho vyrobce kecá majiteli do toho co smí a nesmí, například varováním před obrazovku. To Škodovka neumí! Naopak Škodovka umí stavět karoserie i jiné díly tak, že lícují.
Neříkám že je to špatné ale paráda je že přijdu nastartuju a jedu a během jízdy si po paměti na packách posteluji co potřebuju a nemusím se hrabat půl hodiny na displeji a seřizovat různé věci i když pravda je že naše cesty jsou v dezolátním stavu a všude kolony a stojí se na každém kroku takže času dost ale jinak je to dobré to nechci nijak hanit akorát že česká běžná rodina se k tomuto dlouho nedostane a jsou jich tu asi dvě třetiny ne li víc takže pokud se cena nedostane na úroveň běžného auta je to nedostupné a pak postavit ještě čtyři elektrárny a kompletně vybudovat novou síť což je asi tak na stopadesát až dvě stě let práce tedy budou li peníze tož nevím jen tak uvažuji
Týpek bez řidičáku v autě: "wooow prosklená střecha" :D
jsem rád že tesly už jsou i u nás tak moc, jak jsem jel z dovolené tak jsem viděl 2 a to jen v novém jičíně :D
to jsi nebyl na dovolený moc daleko, před Novej jičín
@@ovoce4037 slovenskoxd
Novy Jicin representsss! 😆😆
Tohle byl fakt nejlepší stream. Koukal jsem na celý až někdy do 5 do rána a vyplatilo se. Opravdu jsem se bavil.
Autopilot v Tesle taky dobrý. Jenom škoda, že kvůli předpisům v EU toho tady neumí tolik.
Ježíš marija fakt jsi na nás Koukal do konce? No tak te bůh! Každopádně velká gratulace na vydrž :)
Ehmm dobrý, ale usnul by Tesláček, kdyby tam ten autopilot nebyl? Podle mě ne, takže spíš špatný než dobrý.
Moc pěkný:) Bylo super vidět, jak může Tesla zapůsobit na někoho, jako je Standa.
Jenom škoda, že jsem stihnul jenom konec streamu u mekáče, zůstal bych klidně i dýl...xD
beta verzia už kruháč dáva, i semafory :) zaujímavý update.
Díky za super video.
Moc mě to bavilo
Viděli jste ten film Dva tlusťoši tankují šťávu?
Stando dík za tenhle díl. Tesláček je super. Jen díky němu jsem se začal zajímat o Tesla Motors, a musím říct, že ačkoli nejsem sluníčkář, ani ekolog, díky Tesláčkovi jsem fanda Tesly Motors, a celého jejich systému, protože Tesla, není jen auto. ♥️
Tak si ji pujč je to za pár litrů.
Tesla je supr a stačí dostupná trojka. Ale Tesláček je hroznej Nick
Díky :) opravdu potěší když práce člověka není nadarmo.
@@jakubstudecky7692 není třeba si ji půjčovat. :)
Ta klika je také kvůli odporu vzduchu :)
Jen něco k tomu začátku a otevírání zadních dveří:Pff...náš favorit měl taky tenkrát speciální otevírání dveří.To se ale muselo vrazit do nich nejdříve bokem a hned po vražení se muselo rychle trhnout klikou směrem nahoru a dveře byli otevřené ;)
Dal jsem Vám obou, včera patrona :) tak snad bude pokračování . Diky.
@Zpětná odezva Potrefená husa se vždycky ozve.
Nebyly ty superchargery pro majitele Tesly do nedávna úplně zdarma?
Pouze model S a X to má v ceně :) model 3 né
Je to různé. Někdo to má trochu zpoplatněné, někdy je ta bezplatnost vázána na auto, a někdy na majitele. Liší se to dle typu vozu, roku výroby, atp.
Důležitý je fakt, že za prvé nevybijite většinou pod 20% a nenabijite nad 80%, a za druhé z 80% nabijite doma, nebo v práci. A tam už je to dle vaší smlouvy s poskytovatelem, nebo jestli máte fotovoltaiku, atp.
Byly
@@johnnyxd6065 Pokud vemu prúměrnou spotřebu cca 16kWh/100km tak za elektřinu zaplatíš při nabíjení doma 0,51,-Kč/1km.
Pán tomu autu moc věří, snad toho nebude v budoucnu litovat :)
no zhoršovat se to určitě nebude :]
To hrabání na dotykovém displeji je taky zakázané.
Stanislav vypadá jako Václav Upír Krejčí. :-D
7:50 A zrovna jede kolem Model X.
Přesně tak👍
Už když má člověk automat, tak má tendenci usínat víc než u manuálu, který musí neustále obsluhovat, ale ten autopilot..... asi jsem na tyhle moderní výmysly moc starej, je mi 27..
No, takhle: právně to ještě nebylo řešený (nebo spíš schválený), takže pokud se nevěnuješ řízení a způsobíš nehodu, tak jsi vinen a všechno jde na tvůj účet. Dvojsečná zbraň.
Jakože když jedeš po dálnici nebo hlavním tahu tak taky moc neřadíš. 😀
@Pedro von Schwidernoch Na únavu je to mnohem lepší, protože není potřeba se neustále soustředit na techniku řízení. To auto mám, mluvím z vlastní zkušenosti.
Proč se musí pár jedinců pořád strefovat do Škodovky? :D
Protože to je odpad oproti ostatním 🙂🙂🙂🙂🤣
Náhodou já jsem velký patriot a třeba Citigo mě hodně bavilo, ale je to holt nejprodávanější auto v ČR :) není to nic osobního.
Protože kdybysme byli ve Francii trefujem se do Pežouta.
Protože lidi bez papírů jako Standa jiný auto ani neznají :D.
@ Ano, pokud by Francii obývali Češi. Francouzi nejsou takoví kverulanti. Ostatně žádný z civilizovaných národů. Kverulantství, furiantství a rozumět všemu jako brouk Pytlík, to je česká specialitka.
SBĚRATELSKÁ EDICE - tesláčku, kdo sbírá tvoje náramky ?
Já :-)))))))))
tak to mi uniklo sakra :)
asi neviem ze nové šošovky majú tiež velmi dobré "autonómne riadenie" rad by som sa spytal pana na kvalitatívne spracovanie jeho tesly kde skodovka je niekde úplne inde
2:42 :D
@@MrKamilVideo tak tim autem nemusis jet aby si videl ze to ma z jedne strany kapoty 1cm mezeru a na druhe strane 2-3cm.. :D A jeste u auta za miliony
Hele chlapi na lícování to nejezdí. Ale ano Tesla má ještě drobet problém doladit lícování. Ale rozhodně to neznamená že všechny kusy mají problém. Všechno ostatní je na tokové úrovni že ostatní automobilky mají co dohánět.
@@critique8474 Co je u auta důležitější, aby pořádně jelo a defakto samo, nebo jestli je mezera mezi plechu 2cm? Pardon, ale řešíte pitomosti!
@@critique8474 Ehm, opravdu? Můžu vědět, kde jste to viděl? To maximálně psali na autofóru a týká se to nejstarších Tesel ne? Nešiřte bludy, jste úplně mimo a píšete nesmysly.
Jsem rád, že Tesláček se při obdarovávání drží pravidla: "Správný dárek se musí dát buď sežrat, vychlastat nebo spálit" 😉
Jsem rád, že po našich silnicích jezdí auto na autopilota, jehož řidič spí :-DDD
Raději byste řidiče, který usne v normálním autě a pak se zabije? :D
@@RulakfulTakže chceš říct že pravděpodobnost usnutí u autopilota v Tesle je stejná jako u řídícího řidiče v normálním autě? A jinak v pořádku?
@@Rulakful Radši bych řidiče, který se věnuje řízení :-DD
@@z87OFFICIAL Jde o úroveň únavy ne o pravděpodobnost. Lidi mívají mikrospánek v normálním autě a je z toho dost nehod...
@@Vauren1 To bychom chtěli všichni... Ale nežijeme v pohádce :DD
"Zkus si tohle se oktávkou" ....no tak určitě, ale to, že Tesla vyrábí, co se týče kvality, snad největší odpad ze všech automobilek, to už nikoho nezajímá. :) Snad Vám brzy třeba z té rychlé jízdy neupadne nárazník nebo třeba takový bezpečnostní pás... to taky není asi úplně příjemné.
Teslacek je frajer, sleduju ho od začátku
Však momentálně žádnou nemá takže tak 😀
srdce nehasnou!
je to lamborghini ne džýny, jinak tesláčka mám fakt rád, jeho videa sleduju šíleně dlouho a je to oblíbenej jůtůber
Tak jak Stando už SI delas vodicsky preukaz?
Ráno bylo stejně nejlepší XD
😱
No to je darda, abych se na to podíval tak si fakt musím zaplatit? Máš peníze z reklam ale nestačí ti to?
DOTAZ ohledně té vypočítané trasy s dobijením v superchargerech. V ropákovi se mi na cestách po evropě občas stane, že zajedu na benzinku, která by měla normálně fungovat, ale je zrovna mimo provoz. Vzhledem k husté síti čerpaček to není moc problém, vždy k další ještě nějak dojedu. Ale míst kde nabít Teslu je málo a když mi to vypočte že s 12% dojedu někam, kde si mám nabít a najednou je to místo zavřený, tak co jako dělat? :-D Když k dalšímu superchargeru abych dojel bych potřeboval třeba 30% baterie :-D
Tipoval bych, že jsou veřejně dostupné a mají automatickou diagnostiku, takže to skoro v reálném čase vidíš kde je třeba porucha(jinak by to nedávalo moc smysl). Ale u nás s tou hustotou sítě to bude problém.. a proto asi ty kabely a případně nabíjení i jinde třeba ze sítě.
Jednoduše. Pokud je některý supercharger mimo provoz, systém to ví online a mapa v autě ten supercharger zobrazí jako "mimo provoz", tudíž ani navigace v autě vás na něj sama nenavede a zvolí jinou nabíječku.
V zahraničí je sít SC daleko hustší než u nás. Tesla je spojena online se síti SC takže tě navede na funkční SC. Pokud třeba najednou vypadne máš šanci jet k jakýkoli konkurenci nabíječek. No problemo.
nema to byt preco zatvorene, tam nie je ziadna obsluha, vsetko je automaticke
Vidíš všechno aktuálně, online. Jestli je tam volno, atp., a na superchargerech není jeden stojan, takže se nestane, že by nefungoval. Dále nejsi limotovanej jen na suprchargery.
Specialně kvůli tomuto streamu jsem se stal patronem. Doufám, že se Tesláček objeví opět brzo na tvém kanále.
Stando, naprosto skvělý rozhovor a stream... Jsem rád, že jsem vydržel až do konce :D
Většina rozhovoru na tomhle kanále mají nějaký směr a Standa se rozumně ptá. Ale tady bohužel přišlo “o(c)hromení” vozem. Na spoustu otázek host neodpověděl a občas i záměrně něco provedl, aby odvedl řeč 🙂 (viz třeba otázka na fanatismus - pan Tesláček na mě působí jako exemplární případ. Např. věta “ukazuje to i auta za mnou, takže se nemusím otáčet”. To jako vážně? 😂 Zpětné zrcatko je asi příliš přízemní). “Zkus tohle v octavce” je taky dost mimo. No a pak komentář na kritiku kvality zpracování - sleduji i zahraniční videa, kde autoři u hned několika kusů Tesly ukazuji, co všechno je teď špatně s modelem Y: Odlupujici se barva, zadni sedadla nelicuji. Systém hlásí otevřeny trunk apod. Proč si tohle nepřipouští? Za mě by pak ta chvala působila mnohem důvěryhodněji; pokud by připustil i nedostatky. Např. Vysmivana Octavie - tam se vám nestane, ze něco nelícuje. (Jen bych dodal, ze Tesle fandím. EV mám a v budoucnu možná bude i Tesla, ale chce to vidět klady o zápory.)
Ja jel oktavkou spoustu krat, kolikrat jste vy jel teslou? Ja si teda muzu dovolit tvrzeni ze je to jako srovnavat necky s automatkou.
Pavel Krajcir ne je pokrytecké říkat ze ohledně licovani je vše ok a přitom proste není a absolutně to není o tom zda v tom člověk jezdí jezdil nebo bude jezdit.Je to zcela zcestne přirovnání.Pokud to auto má tyhle problémy a ono je má je zkratka špatně to jakýmkoliv způsobem obhajovat na svém konkrétním autě nikoliv v globálu.
V Octavii se vám nestane, že něco nelícuje? Jste normální nebo jen mimo? Mám zkušenost se Superbem, který stál přes milion a měl problémy se zavíráním zadních dvěří. Nepomohly ani opakované návštěvy servisu a seřizování... Tak by bylo fajn připouštět si ty chyby i u značky, která se vám líbí.
Jsi úplně mimo mísu.. 🤣
Rulakful Já jsem ale nikde nenapsal, že se mi Škodovka líbí (dost jsem jich řídil, ale žádnou ani nevlastním) a osobně si myslim, ze speciálně v Čechách jsou ty auta dost nekriticky chválená. Chtěl jsem poukázat spíš na to, že žádné auto není dokonalé (ani Tesla) a je chyba to takhle prezentovat. Ke škodovce bych dokázal říct spoustu negativ, nemám s tím problém: naftové motory extrémně hlučné (nebo aspoň ten základní), příplatková výbava v některých případech až směšná (za co člověk musí platit extra jen proto, aby startovací cena byla nizka), tvrdé plasty apod.
Video dobrý, ale Tesla mě neoslovila.
Celé video paráda 11 z 10 ale aby som si platil už aj za to aby som to dopozeral, no škoda slov
Nevím, proč mi TH-cam pořad tlačí videa téhle namyslene vepřové hlavy- která jen vykrada překladem obsah ostatních. I když jsem ho už x krat dal ignorovat, par týdnu je klid a pak mi algoritmus YT začne servírovat Teslafka znova jak kdyby se nechumelilo.
Musketeers😂
Já bych to chtěl vidět celé ale nemám peníze 😏
Nemáš 60 Kč na všechny videa na Patreonu? Ale pivo není problém, že? :D
Fakt že nemá Tesla mechanické otvírání dveří zrovna způsobil smrt 19ti leté slečny v Německu. Uhořela, bo se nemohla dostat ven z auta.
a nejela náhodou v Audi??
To bylo Audi etron
Ty dveře mají normální manuální páčku - i Standa ji automaticky podvědomně použil(zde vystřihnuto)....jen normálně prostě použiješ tlačitko.
To byl E-tron. Ne každý elektromobil je Tesla :) A ona musela být mrtvá už po tom náraze ve vysoké rychlosti.
@@vitozana8659 Ok díky za info, Nicméně jsem zaznamenal, že tohle už na Tesle nějaký expert na bezpečnost kritizoval. Nemožnost mechanického otevření... A ona byla při vědomí. Její otec popisoval, že k ní po nárazu komunikoval, když se jí snažil dostat z auta.
Na to že je to základní model tesla nevypadá vůbec zle.
@Zpětná odezva co to meleš za 💩.. 🤣🤣
@Zpětná odezva Čeština je krásný jazyk, ale ne každý ho dokáže zřejmě dostatečně pochopit. Sociálně slabší jezdí na kole pokud chtějí jezdit zeleně.
@Zpětná odezva ty jsi úplně mimo chlape, tohle se používalo ještě když tě táta nosil v pytlíku.
@Zpětná odezva jsem ročník 83, ale nemám s většinou těchto vymožeností problém. Určitě jsem nezamrzl v komunismu :-D
@Zpětná odezva ty bys potřeboval asi tečku :-D mezi oči
cenzura zafungovala, tak ještě jednou: Ten pan elektromobilista mi připadá šílenej, jak se pořád bezdůvodně řehtá
Mně přijde úplně v pohodě :) Někteří lidi se prostě smějí často, proč se pořád mračit?
@@ondrejmaca néé, to není zdravá veselost, to je smích šílence, jsou to nepřirozený reakce, často bezdůvodný
@@ovoce4037 a ty děláš nějakého psychiatra, nebo jak to víš tak jistě?
@@ondrejmaca Podle jeho jiných komentářů bych spíš řekl, že on sám bude trochu na hlavu...
@@Rulakful Ok, díky za info. Zajímavé ale, že má 7 liků.
Situace na jediném vyspělém trhu bez dotací ukazuje, jak moc lidé skutečně stojí o elektromobily
30.7.2020 | Petr Prokopec
Situace na jediném vyspělém trhu bez dotací ukazuje, jak moc lidé skutečně stojí o elektromobily
Foto: Renault
Zájem o elektrická auta stoupá, říkají někteří. Své závěry ale zakládají na datech z trhů, kde je jedno každé auto spojeno s dotacemi ve výši stovek tisíc Kč, co když žádné takové neexistují?
Je pro automobilky zákazník na prvním místě? Odpověď na tuto otázku se liší v závislosti na konkrétním trhu, o kterém se budeme bavit. Pokud přijde řeč na Evropu, pak odpověď nemůže být kladná. Prim zde hrají regulace nastavené v prvé řadě Evropskou unií, do nichž se výrobci musí vejít, až pak mohou myslet na preference svých zákazníků. Není to nová věc, nakonec už před léty jeden z techniků detailně popisoval, proč už auta nikdy nebudou taková, jaká bychom je chtěli mít.
Tehdy šlo spíše o podobu motorů, charakter převodovek či systémy jako start-stop. Teď už jsme jinde. EU začala vynucovat limity emisí CO2 takovým způsobem, že automobilkám nezbývá než na trh hrnout elektromobily, až už o ně lidé stojí, nebo ne. EU nenechává soutěžit rozličná řešení, která se mohou do nastavených mantinelů vejít různými způsoby, v podstatě přikazuje elektrifikaci tím, že emise CO2 spojené s elektrickým pohonem označuje za nulové, což ani náhodou neodpovídá realitě.
Už tímto elektrická auta značně subvencuje, neboť jejich prodejem dovoluje odečítat pokuty za nadlimitní emise jiných vozů v nabídce. Tak se může stát, že Škoda prodělává statisíce na každém Citigo iV a přesto ho vesele prodává. K tomu jsou zde na některých trzích (nikoli u nás, ale třeba v Německu již ano) velké, znovu až statisícové dotace spojené s koupí každého elektromobilu. Není tak neobvyklé, když je cena jednoho prodaného elektrického auta snížena o 400 tisíc Kč z peněz nás všech, a to v rámci pochybného boje za lepší klima.
Za této situace se mnozí chvástají tím, jak poptávka po elektrických autech stoupá. Ale stoupá skutečně po nich, nestoupá náhodou jen po oněch rozdávaných penězích, jak říká třeba viceprezident Kie? Je těžké si udělat jasný obrázek, neboť naprostá většina velkých vyspělých trhů s významnými dotacemi spojená je, od USA po Čínu. Ale je tu jedno místo, které lze nazvat velkým a vyspělým trhem, který není pokřiven dotacemi prakticky vůbec - Austrálie.
Obecný limit emisí CO2 je zde nastaven na 192 gramů CO2 na kilometr, což není pro automobilky problém s jejich současným portfoliem dosáhnout. A i kdyby byl, neexistuje žádné nepřímé zvýhodňování elektrického pohonu, ostatně vzhledem k australskému energetickému mixu (aktuálně připadá hned 33 procent veškerých emisí, jenž země vyprodukuje, na výrobu elektřiny, což ale není až tak odlišné od situace v Polsku) by ani nedávalo žádný smysl. Jak se daří elektromobilům tam?
Jedním slovem: Nijak. Nejlépe se o tom mohl čerstvě přesvědčit Renault, který protinožcům nabízel Kangoo Maxi ZE a Zoe. Před pár dny mohl shrnout výsledky za první letošní pololetí: elektrického Kangoo prodal pouze 13 kusů, Zoe dokonce jen 8 exemplářů. Osm aut, v celé Austrálii, za půl roku. Zoe je přitom dnes nejprodávanějším elektromobilem Evropy, díky čemu asi.
Není to dáno tím, že by Renault neuměl se svými elektromobily náležitě pracovat, zájem o ně je u protinožců obecně minimální. Loni se tam prodalo 6 718 elektrických aut, a to i se započtením plug-in-hybridů, což jsou pořád spíše vozy se spalovacím než elektrickým motorem. Přestavuje to jen 6 promile celého trhu, tedy skutečně skoro nic.
Situace v Austrálii je tak nejlepší ukázkou toho, jak vypadá zájem o elektrická auta, když se trh řídí tužbami zákazníků, nikoliv regulacemi danými shůry. Nebojujeme tímto konstatováním proti elektrickým autům, jen nastavujeme zrcadlo realitě, která jasně říká, že elektromobily nejsou příhodným řešením pro naprostou většinu zákazníků a nakonec nejsou ohleduplné ani k přírodě. Proč jsou přesto v Evropě tak vehementně protěžovány, netušíme, ale právě ono umělé preferování konkrétního technického řešení bez ohledu na jeho ekonomickou či ekologickou efektivitu je to, co se nám zajídá.
A slyšel jste o EV1 od GM... Tehdy v roce 96 se na něj stáli fronty a o dotacích nemohla být řeč! Čím to asi bylo, že by nezájmem lidí o tyto auta?
Prokopec má osypky z aut na baterie 🤣
Proč tady cpete výmysly a mystifikace elektro-hatera Prokopce z Autofora? :O
Ano pokud chcete něco prosadit použijete dotace a pokřivíte trh. Ale volný trh už dlouho nefunguje a kdo ví jestli kdy fungoval. A použití dotací u ekologie( kotle, auta, OZE, a pod.) mi zas tak moc nevadí i když já to nepoužívám.
Prokopec je největší hejtr EV v Česku.
Takže video by šel shrnout tak, že Tesla se nebojí udělat z platících zákazníku beta testery.
Vždyť to používat nemusíte a jste upozorněný na to, že je to beta verze. Vůbec nechápu, co je na tom za problém...
Běžně se to v IT dělá. Navíc často bez vědomí uživatele. Tesla to aspoň říká veřejně. Mimochodem Tesla používá i alfa testery.
@@pavelkonir5775 To ano, ale tak trochu oba cítíme, že beta test software v ocelové krabici, která se pohybuje po silnici, a ten software rozhoduje o tom jak bezpečně se tak děje, by měl být proveden přeci jen trochu obezřetněji.
Vy jste možná IT specialista v oblasti umělé inteligence a vyhodnocování video záznamu pro potřeby AI, k tomu jste velmi zkušený automobilový inženýr... no realita je taková, že 99% zákazníků není, a drtivá většina z nich si ani to varování nepřečte. Zpravidla to funguje, i v IT, tak, že je před uživatele položena otázka: Chceš to použít? Ano = Přečti si nezáživný text nebo rovnou klikni na fajfku, že si to četl a že souhlasíš s podmínkami užití.
@@philipcooper8297 To už je hloupost lidí, že nečtou varování. Pak zafunguje darwinův přirozený výběr... Omezovat všechny kvůli pár pitomců, je hloupost.
@@Rulakful Darwinův přirozený výběr, kdy Tesla s takovým řidičem ''nic nečtu'' způsobí hromadnou dopravní nehodu, ... paráda. Co tam máš dál?
Že neudělají bezdrátový nabíjení,dojedes na parkoviště a začne se to nabíjet.
to je hovadina
Brzy bude, uz se to testuje mnoho let
Jo jde to ale jsou tam zatím velké ztráty tak se to moc neprosadilo.
@@eifel810 A proč jako? Až se hne technologie a Lionky nahradí superkondenzátor s uhlíku a fluoru, pak zrovna bezdrát by byl geniální, zastavíš na semofor a dososneš třeba 100km... Uplnej ideál...
Byli by to obrovské ztraty
Co předvádí tesla s poruchami u nových aut je k zblití. Navíc v každé civilizované zemi je zakázáno dívat se na obrazovku při řízení a tesla má všechno ovládání na dotykovém displeji...
Jinak za dobu sledováni videa by pán tesla fanatik dostal tak 80 pokut, za nevěnování se řízení. + 12:34 , frajer nemá ruce na volantu, nohy na pedálech a přebíhá mu přes cestu chlap a honem zachraňuje situaci.
@@MegaHovadak Věnovat se řízení nutně neznamená držet volant. Opačně mám někdy pocit, že lidi v autech sice drží volant, řídí sami, ale tomu řízení se vůbec nevěnujou...
Tesláčku, nesrovnávej tady Lambo s nějakou Teslou. Jsou to dva naprosto odlišné světy. A ten, kdo má rozum, volí Lambo. To, že má Tesla razantní akceleraci, to z ní auto nedělá. Brm Brm vole.
Tesláček ví moc dobře, že jsou to dva rozdílný světy, no on jezdí aspoň v Tesle, ty nejezdíš ani v jednom.. 🤣
Apropo nekecej o něčem, v čem si ani nejel.. 😅
Nehledě na to, že neumí správně vyslovit ani název výrobce. :-D
Souhlas. Tím, že je Tesla strašně těžká, tak je v zatáčkách naprosto tragická.
@@borecz161 to není vůbec pravda. Díky uložení baterií a nízkému těžišti sedí v zatáčkách výborně!
Zase nějaké děti, které o tom sice nic neví, ale píšou tady rozumy? :D
Osobně bych teda radši tu škodvku než tohle. A to nemluvím o tom, že by se za podobný peníze dalo sehnat mnohem lepší auto, dokonce i s lepší akcelerací než tesly.
Jasně 😀 ty vole🤣
:-D :-D :-D Lepší akcelerace než Tesly!!! Za podobný peníz :-D TMS LR 0 - 100 -> 2,5s!!! Ukažte mi auto v ceně Tesly co ju trumfne ;-). (A já nejsu fanatik do Tesly, proto mám taky Škodovku :-P.)
@@martinsmolka Dodge Challenger Demon($85K), je levnější než model S($100K). 0-100 se zahřátýma gumama dá za 2.1 s nezahřátýme lechce pod 2,3, tohle ani ta nejrychlejší tesla nepřekoná.
Mladi kluci se hádají, které autíčko ma rychlejší akceleraci..milé
@@TheGragat Proč srovnáváš elektrický motor a motor spalovací v něčem, v čem je prostě už z principu funkce motor elektrický lepší? Navíc zde porovnáváš běžný a velice pohodlný vůz na jízdu a auto s tak přehnaným motorem, jen aby ten sprint zvládalo skvěle. Ale pokud chceš porovnávat závodní modely, u Tesly se můžeš podívat na blížící se Roadster, který je stejným způsobem dělaný tak, aby ve sprintu exceloval a tam už můžeš stejným způsobem napsat, že jsou přece ty dragrace monstra rychlejší. Až budeš mít ty miliony, určitě si kup co chceš a užij si to, vem tím rodinu na nákup:)
LamborDŽÍNY stačilo, dál jsem nesledoval 😀
tak jsi hloupy
Aha, protože každý ví, jak se to vyslovuje a když to někdo nezná, tak nic neumí a nemá ti co říct, co? :D Víš synku, on je možná boomer, ale ty jsi drzý fracek. ;)
@@Rulakful stejně tak bych neposlouchal půl hodinový video o mobilech od někoho, kdo neví, jak se vyslovuje Xiaomi. Asi vyžaduju elementární znalosti kolem témat, o kterých mi někdo povídá, to jsem teda hlupák a drzej fracek 😄
@@adambasta On není odborník na auta. Je to člověk, který vlastní Teslu a dělá na ni videa. Tady někdo objevil ameriku co? :D
@@Rulakful Já napsal slovo elementární, ne odborný. To znamená základní. Zkus si to teď přečíst znova :D
Donutil jsem se to dokoukat dokonce. Bohužel. Tesla je proste auto. Škoda,že nejeli na trojku silnici aby ukázal jak to suprove funguje. Naprosto trapné srovnávání se škodou.
To ze to nelicuje, vrze a mlati je fakt. Zrychleni je fajn, ale brzo omrzi. Displeje jsou vskutku neprakticke.
V Tesle jsem se neco najezdil a doma bych to auto nechtel.
A obecně vám elektromobil vyhovuje?
@@romanfiser1 Jako druhe auto do rodiny bych s tim asi nemel problem. Osobne potrebuji vicemiste auto, ktere se v soucasne dobe nenabizi na baterky
@@pavelsedivy229 nabidka se snad postupem casu zlepší. Starsi tesla se neda srovnat z dnesni vyrobou. Obecne plati ze kazdyho pul roku vyjede konstrukcne jine auto. Porad na tom makaj. Jsem zvedav za 5 let na TM3? Podle toho jak je delana uz by to mohlo byt ok co se tyce vrzani.
12:26 nejak se lekl a lapnul ten volant
Však mu do cesty taky vešel chlap...
Osobně jsem zastáncem vodíku, ale 110KW na superchargeru? Podle ČSÚ je v ČR zhruba 5mil. aut. Kdyby 10% aut bylo elektrika (500.000) a z toho 10% (50.000) nabíjelo na superchargerech a z toho 50% (25.000) nějakým omylem náhodou v jednu chvíli, tak budete potřebovat výkon 2750000KW = 2750MW, což je víc, než vyrobí jaderná elektrárna temelín (2100MW). A to se bavím pouze o ČR a pouze o superchargerech. Kde chcete brát elektřinu, když německo, rakousko a další země, chtějí jádro opustit, i přestože se jedná o nejefektivnější způsob výroby energie?
☀️🌊🌪️?
@@anonym75432 Díky za odpověď. Zkusím se nad tím zamyslet.
Každej si to bude nabijet převážně doma sám...
Silnoproudem jsem dobíjet doma cca 90km/h.
Takže Tesla 3 je nabitá z 0 na plno do 7mi hodin.
Roční přebytek elektřiny je 14TWh, na to by jezdilo aut co? A hlavně elektro auta se v drtivé většině nabíjejí AC, doma, v práci, v nákupáku ne na SC.
@@anonym75432 To se pletete :-)
Dokud nevymyslíme lepší způsob jak uchovávat el. energii a jak tu energii čistěji produkovat, tak to nebude eko jak si někteří myslí.
Někdo si asi myslí, že energie se vyskytuje čistě tam, kde se nalepí zásuvka.
Nejlepší pokrytectví je, když se pořádaly závody automobilů a ty auta se dobíjela z dieslových agregátů. Nemluvě o tom, že tesla má nejvyšší ztráty při dobíjení (asi 26% energie šlo pryč).
dalši 3 připomínky k tomuhle "EKO"-nesmyslu :
1. Těžba zdrojů pro autobaterie? Není to moc šetrný
2. Kvalita Tesel? Ani nalakovat to neumí a nestíhají reklamovat
3. Většina zisků Tesly není z výroby aut, ale z prodeje povolenek "normálním automobilkám", už se to dotuje dost dlouho a pořád to zdaleka není životaschopný projekt.
Pominu některé vaše myšlenkové pochody a vyjádřím se k faktům...
1) Vážně se chcete bavit o težbě surovin na baterie? V telefonu, tabletu apod vám to nevadí? Co těžba ropy, přeprava a výroba paliv? Zahrnul jste to do své úvahy? Nikdo totiž neříká, že je elektromobil čistý a ekologický. Jde o to, že je ekologičtější.
2) Měříte kvalitu auta podle laku? Navíc tohle je o amerických autech dost známé, jejich lakování je nic moc.
3) Když si myslíte, že máte pravdu, zkuste se podívat, jaký má Tesla roční obrat a kolik mají na emisních povolenkách. Nemusíte tomu nijak rozumět, aby vám došlo, že ty povolenky Teslu fakt nespasí, pokud nebude prodávat auta.
Jestli máte informace z bulváru typu autoforum, doporučuju zkusit i nějaký jiný, méně zaujatý zdroj.
No tak produkovat už umíme, skladování už je taky na dost dobré úrovni. Jen ještě musíme pohnout z energetickým mixem ten je u nás nic moc. Ale spousta lidí co maj elektro auto už doma nabíjejí ze sluníčka, takže cesta tu je jen trochu zrychlit .
1. No a normální fosilní auto jezdí a vyrábí se asi z fialek že :) Težba proběhne jen jednou, pak už se recykluje. Zkuste si recyklovat ropu :)
2. Znám 10 lidí s Teslou a fakt nemají problém s reklamacema. Teď naposled jedna model 3 měla rozštelovanou kameru. To neni nic za co bych střílel.
3. Většina zisků je práve z aut. Tesla má naprosto nejvýšší marži z aut, oproti třeba Audi, VW atp.... emisní povolenky je jen bonus navíc, s kterým navíc management nepočítá, protože nikdy neví jak vysokej bude.
Tak je mi jasný, že tu je přehlídka teslofilů... Taky jsem byl hroznej fanda, ale tak nějak čím víc jsem si o tom zjišťoval, tím menší fanda jsem byl.
Až budeme mít fúzní reaktory a nějaký články schopné přechovávat tu energii v potřebné kvantitě, tak ve stoje zatleskám a půjdu si pro to auto s úsměvem.
Zatím je to jen takový vtip o který vlastně kromě těch pár nadšenců co mají peníze moc nestojí. Můžeme ukázat na státy které to suprově zvýhodňují- Norsko, vytěží a prodá ropu a z toho financuje nabíjení a infrastrukturu elektoaut... Bravo.
To samý solární panely. Když to začalo, jako pasivnímu ekologovi mi skoro slza ukápla. Ale nic není černobílé bohužel
@@schadowpriestallahusnackba3840 No pardoooon já jezdím ve Smartu ED :-) Teslu nepotřebuju. Ale nutno uznat že je o parník před konkurencí. A to mě děsí, kde udělali soudruzi z NDR chybu?
Tesla je jistě skvělé auto- tedy až na ten pohon. 🙂
Elektroauta jsou jen slepá vývojová větev, tlačená fanatickými aktivisty.
Čeká se na vynález lepší možnosti.
Nevýhody dalece předčí to okouzlení ze zrychlení a podobné dětinské kraviny.
Vypíšu pár hlavních nevýhod- podle mně:
1. Kolik tun hmoty taháte na osobu? Méně, než u klasiky?
2. Při i menší nehodě hrozí totální destrukce vozu případným požárem lithia- které je reálně neuhasitelné.
3. Získávání hlavní suroviny pro elektrovůz- tedy lithia, je velmi neekologické a reálně zvyšuje závislost všech na Číně, která má prakticky monopol na těžbu této suroviny.
4. Celá koncepce je nepoužitelná v masovějším měřítku- díky náročnosti dobíjecích stanic na přenosovou soustavu. Jedna supernabíječka vezme proud až 100 A. Což jsou reálně 4 rodinné domy v maximátní špičce. Kdyby teoreticky běželo 1000 takových stanic v jednom městě najednou, tak máte black-out jak prase. Jedna tesla na jednu ulici je tak maximum- v dnešní situaci.
5. Vytápění... Jistě, že v Californii, nebo v Itálii je to bezpředmětné, ale zkuste si v autě vypnout topení u nás- třeba v lednu. Neuvidíte ani ven, jak se vám to zamlží. Takže topení je nezbytné a dojezd je rázem na polovině.
6. Ztráta hodnoty vozu, při upgradu technologie. Starší vozy Tesla měli problémy s přehříváním baterie- to napravil posun v technologii. Nové vozy tímto neduhem jistě téměř netrpí. Zkuste ale prodat tento svůj starý vůz dnes- vždyť bude mít sotva 5 let. Hodnota bude ale mizivá v porovnání se zvyklostmi u klasických vozů.
7. Čekací doba u nabíječky a nejistota při například uvíznutí v zimní zácpě. Jasně, že je paráda si nabít auto doma v garáži a tím se připravit na zítřejší cestu městem do práce. Pokud to ale udělají dva tři sousedé v ulici- večeříte při svíčkách a ráno jedete autobusem. :) Pokud vás čeká delší cesta, tak prostě nechcete tento vůz a blábolům o skvělých dvouhodinovkách u rychlonabíječek se jen smějete. Zlatá oktávka.
Ale jasně: Když to miluješ pro ten whow efekt, tak žádný argument neobstojí...
Pohon je na tom to nejlepší a kdo to nechápe je tupec.
Hele chlape chce to ještě hodně študovat než se dostanete do obrazu. Doporučuji začít zrovna na kanále Tesláček Aiťáček a hezky od prvního videa. Příjemné studium přeji.
Největší blbost je bod 5. To vytápění má reálně 1kW příkonu. Baterka má 75kWh. Takže jak by se mohl snížit při topení dojezd na polovinu?
Jste úplně mimo, hlavně body 5 a 7 jsou až směšně debilní. Škoda vůbec debatovat...
@@Rulakful Původně jste chtěl debatovat? To pochybuji...
Stando tento rozhovor si nedal ... jde hodně cítit že ti to imponují ty elektro-auta ... frajer ukazuje rozjezd srovnává s DŽÍNYLAMBOR ale on se může srovnávat jenom po rovince v zatáčce by utřel i proti té oktávce protože je to těžké a neobratné :) autopilota má kde kdo a argument že to nestartuješ to je výsměch ... já třeba miluji své auto startovat (startování kobyl je nádhera :D) jo a 700km "nabíjím" za 10 min :)
"by utřel i proti té oktávce" je vidět že jste TM3 ještě neřídil na hraně. :-)
@@romanfiser1 ano skutečně neřídil .... ale schválně jsem to přehnal jak Tesláček s Lamborghini :)
@@mchannelable Je vidět, že jste to neřídil, protože pak byste nemohl plácnout takovou nebetyčnou *píp*, že v zatáčkách je to těžké a neobratné. To auto má díky baterkám mezi kolama hodně nízké těžiště a díky tomu drží na zemi doslova jako přibité, takže si můžete dovolit projíždět zatáčky, jako málokteré jiné auto. Však se podívejte na losí test, jak to to těžké auto zvládá. Tesla se může měřit se sporťáky, Octavie je úplně mimo, naprosto směšné srovnání.
@@Rulakful rozhodně není obratnější jak zmiňované Lamborghini
@@mchannelable Už to nechcete srovnávat s Oktávkou? Možná jste si vzpomněl, že teď měla problém vůbec projít losím testem... :)
S Lambem jste v každém případě na jiných cenách, jiném použití, jiných nákladech... Bavíte se o speciálu, sériovce, SUV nebo snad obecně?
A kdyby se stalo že třicet procent aut na světě začne jezdit tak máme vůbec k dispozici tolik elektřiny a tak vybudovanou síť?dyt v současným stavu by to zkolabovalo
Romane pusť si videa od Tesláčka, všechno dobře vysvětluje. Chceš o ev něco vědět, tak studuj. Pravda však je, že to síť, i množství energie které ČR vyrábí úplně v pohodě zvládne!
Jednak by ty auta nepřibyly ze dne na den a jednak by nabíjela hlavně v noci, takže by naopak síť stabilizovala v době přebytků.
@Zpětná odezva nehraj si tady na odborníka. Vše je v pohodě zvládnutelné..
@Zpětná odezva Většina nabíjení probíhá v noci. Třeba tesla 3 bere max 3x16A ale na nabití přes noc ji stačí 3x10 (pokud je totálně vybitá). Nejběžnější jistič, co dnes má domácnost je 3x25A Postaví to distributor, protože vydělává na prodeji elektřiny. Supernabíječky se dělí o příkon z jiných důvodů, protože je to výhodné z pohledu investic. Počítat potřebnou kapacitu násobením maximálních výkonů rychlo nabíječek je pouze neznalost problematiky.
@Zpětná odezva běž trollit jinam.. 😅
Tesla v USA patrí medzi najkazovejšie značky , na modeloch 3 sa najnovšie zistilo že odpadavaju zadne narazniky lebo sa v nich hromadí bordel od cesty. Za tie prachy si človek kupi hybrida toyotu - ušetrí , bude tisic krat spolahlivejšia a ten rozdiel v cene aut na benzine prejazdiš tak za 10 rokov. Za mna elektroauta zatial len nafuknuta bublina
Audi zase pískaj brzdy, každej má něco. Nikdo není dokonalej. Tesla je v hledáčku a tak to hned všichni řeší.
Můžu vědět, odkud čerpáte, že jsou to nejkazovější auta v USA? Pokud vím, nemáte pravdu, takže pokud k tomu nějaký zdroj máte, bylo by fajn ho sdílet...
Ten hybrid má xy krát větší šanci na to aby se v něm něco pokazilo díky násobně více mechanickým pohyblivým částem motoru a komplikovanější elektronice 🙂 Životnost baterií v TM3 je až 800tis Km (podle zacházení). A žádné garanční prohlídky ani výměny olejů apod.. Protože nejsou třeba 🙂
Je to jen auto ale pro někoho je to víc třeba proto že jejich ředitel denně píše kraviny na Twitter a jejich akcie jsou příliš drahé.
Dostalo mě jak frajer - nadšenec aut - sebevědomě bez uzardění vyslovuje "lambordžíny". Nejspíš žije v tom, že Tesla je dílem " elóna múska"
Detajlisti :-)
Lambordžíny bylo od jakživa lambordžíny. Asi jako Hjundaj je hjundaj a nikoli jak by si koreci přali hiuundááee :)
@ Tak si sedněte s Tesláčkem do "lambordžíny", vemte si do ruky "brušetu" a jeďte se podívat do "laškály"... (hlavně proboha nevyslovujte "pica" s háčkem, to už by bylo fakt moc)
ZPĚTNÁ ODEZVA se to tu sice slušně snaží trollit, ale dle jeho vyjadřování, respektive plácání hloupostí je vidět že o Tesla Motors a EV absolutně nic neví a jen ropácky prudí.. jak trapné .. 😅🤣
A funebráci🏴 budou mít o zase praci více ⚰️
Akorát by měl, při cestě do Bruselu, pokud správně vidím - už na první nabíjecí zastávce Wernberg-Koblitz -24% baterky... To je taky Muskův easter egg? (19:00)
Ale oni přece nabíjeli a měli kolem 25%. Museli by nabít na požadovanou hodnotu. Odhaduji na 80-90%.
Myslim ze skodovka je adi tak 100krat spolehlivejsi a 100nkrat lepe vyrobena jak nejaka tesla.
To zní jako profesionální odhad... Můžete se podělit, jak jste na to přišel? Vycházíte třeba z nějakých dat nebo jsou to jen vaše pocity? :)
A už jste viděl rozřezanou Teslu? Pokud to uvidíte tak do Škodovky už nevlezete. :-) To není náhoda že Tesly jsou nejbezpečnější auta na světě.
@@romanfiser1 Nejspíš reakce na špatného člověka? :) To byllo na @Pavel Stix
@@Rulakful Sem se přetuk. sry
R like
lambordžíny 🙄
jak bys to rekl ty
“Lamborgíny”?
Mám ted novýho Passata 2020 a ten autopilot tam funguje uplně naprosto stejně.
To, co je teď dostupné a to, čeho je ta Tesla schopná je úplně něco jiného.
Zkus tohle se škodovkou..... Asi se mi fakt nechce vyhledávat cestu kde je nejvíce rybníků , aby když začne hořet bylo kam zajet :D
Částečně vtip a částěčně vaše hloupost, protože si myslíte, že v tom vtipu je něco pravdy?
Jako fanda Tesly tenhle vtip byl dobrý a upřímně zasmál jsem se! :D
@@Rulakful ta baterie se nemusí ani poškodit a může začít hořet, je to jen otázka času kdy to chytne
@@posvi4353 Teoreticky se taky jen tak zničeho nic můžete samovznítit zevnitř a ty případy jsou. Chcete tím říct, že každý člověk se dřív nebo později samovznítí a shoří?
Baterie nemůže začit hořet jen tak, musí tam být nějaký důvod. Když o tom moc nevíte, raději se nesnažte poučovat...
@@Rulakful Zůstanu u aut. Ano, i nepoškozená baterie, může opravdu jen tak začít hořet, dostačuje pouhý zkrat(při nabíjení) , který nemusí být ani uvnitř akumulátoru.... Dokonce i když selže z jakéhokoliv důvodu chlazení baterie, tak je to problém, protože to opravdu moc tepla nevydrží. A jsou případy kdy někdo jel a najednou to začalo hořet.... Bez nehody, prostě to samo chytlo. Tímto komentářem se nesnažím poučovat, pouze obhajuji svuj názor. ;-)
nejsem zastance elektrickych aut a doufam ze tuhle myslenku rychle opustime. o ekologii to teda neni ani nahodou
To se nestane no. Takže se stim bude muset smířit každý :-)
Nastartovat svůj fosilní vůz v zavřené garáži a pak povídání o ekologii beru.
Tak to vás musím zklamat. Elektromotor je pro osobní přepravu to nejlepší co lidi zatím vymysleli. Nebo máte lepší a účinnější pohon?
Myslíte? Tohle je budoucnost a je jedno, jestli tomu fandíte nebo ne...
Dyť v pohodě... nebojte, ještě tak 10 let si ropáka půjde koupit :)
Takovej vergl bych nechtěl ani zadarmo.
Píše někdo, kdo v Tesle nikdy nejel.. 🤣😅
Nikoho to nezajímá xd
Až ti bude 18 a budeš si smět sednout za volant, tak změníš názor.
to víš, že jo:))))
proč?
Hrozně by se mi líbilo auto, u kterýho vyrobce kecá majiteli do toho co smí a nesmí, například varováním před obrazovku. To Škodovka neumí! Naopak Škodovka umí stavět karoserie i jiné díly tak, že lícují.
Neříkám že je to špatné ale paráda je že přijdu nastartuju a jedu a během jízdy si po paměti na packách posteluji co potřebuju a nemusím se hrabat půl hodiny na displeji a seřizovat různé věci i když pravda je že naše cesty jsou v dezolátním stavu a všude kolony a stojí se na každém kroku takže času dost ale jinak je to dobré to nechci nijak hanit akorát že česká běžná rodina se k tomuto dlouho nedostane a jsou jich tu asi dvě třetiny ne li víc takže pokud se cena nedostane na úroveň běžného auta je to nedostupné a pak postavit ještě čtyři elektrárny a kompletně vybudovat novou síť což je asi tak na stopadesát až dvě stě let práce tedy budou li peníze tož nevím jen tak uvažuji
Je vidět, že o tom víte úplný kulový!.. 🤣😅 ve všech bodech jste mimo..
moc malý však se tam ani nevejdou
Vejde se tam celá rodina, ale jinak v pořádku? :D