Tengo un 120 ah del 2019 con 122000 km y la bateria esta al 94 %, hace semanalmente 700 km en un radio de unos 120 km de mi casa. Estoy super contento con el. Lo que siempre digo los electricos tenian que ser como este coche y los coches para viajar de combustión, estamos haciendo las cosas alreves. Coches eléctricos que son autenticas moles que consumen energia y torpes en ciudad y coches pequeños de combustion o híbridos. El mundo al reves. Para mi dia a dia tengo el I3 y para viajes tengo un mercedes cls 500. Entre los dos me he gastado 30000 euros ambos de segunda mano
Tengo el I3s Rex. Sensacional. El Rex te da la libertad para hacer viajes largos siempre y cuando estos no sean semanales por supuesto. Estoy feliz con este coche.
Excelente reportaje. Tengo un 120ah del 2022, he hecho 80.000 kms, perfecto para el dia a dia. El estado de la bateria se puede comprobar desde el propio coches (ver tutoriales TH-cam) el mio sigue al 100%, consumos de menos de 15 por carretera, autopista más de 20. Para viajes largos utilizo mi antiguo vehiculo.
En casa tenemos uno de 94ah. Estamos encantados con él. Para el día a día si vives en una casa es el coche ideal de ciudad, Gira un montón, és fácil de aparcar, se conduce genial, en los semáforos es 0 stress, entras a las rotondas o en las salidas de semáforo como una moto. Aparte revisiones de 120 € cada dos años. 80000km y subiendo. Ni un grillo. Lo que menos me gusta es el rebote trasero de los guardias tumbados. Yo lo recomiendo de todas todas, siempre como coche de ciudad y alrededores. Gran video Guille!!
Tiene una pega, los neumáticos son carísimos, cuando digo carísimo es carísimo 😅 y la batería suele dar problemas de temperatura la toma de carga más de lo normal.... Para el que quiera información, yo lo vendí el año pasado
Por curiosidad, en torno a cuánto salía cada neumático? En mi Renault Mégane eTech las ruedas son de 20 pulgadas y creo recordar que salían por menos de 200 euros cada una 👍
El coche de mayor volumen que se ha fabricado con un monocasco de fibra de carbono. BMW tiro la casa por la ventana apostando por utilizar fibra seca en procesos RTM con un alto grado de automatización y tiene pinta no le salio la jugada a nivel costes (después de este coche se han limitado a hacer refuerzos en carbono para el serie 7 y el iX con el Carbon Core que han abandonado para la ultima generacion del serie 7). Increíble lo que se arriesgo BMW, una autentica joya. Un video de PowerArt acerca de estampacion en frio y caliente, megacastings y fibra de carbono para BiW seria 😍😍
@@delorean268 muchísimo mas riesgo introducir este tipo de innovación en su coche de mayor tirada. Ten en cuenta que hay parámetros que no controlas como el coste de la materia prima (un gran problema con la fibra de carbono), ya se la jugaron y no les salir bien. El usuario final por desgracia poco valora las innovaciones en el BiW…
Lo que hizo bmw tiene todo el sentido al buscar algo de volumen alto, pero, no me compraría un coche de fibra ni de coña (y mucho menos de segunda mano). Y hablo con conocimiento de causa, me he dedicado 12 años a la ingeniería de producción de materiales compuestos en aeronáutica y no me fiaría ni un pelo de tener un golpe en un coche de cfrp, cualquier daño te puede generar una grieta y la calidad de la producción habría que verla (cuando vi el chasis de un sesto elemento de lamborghini en exposición eso daba miedo bajo criterios aeronáuticos de calidad). Tecnologicamente me parece una pasada, pero no me lo compraría, si lo hubieran hecho de aluminio me lo hubiera planteado porque el coche mola, pero no.
@@mckiwen precisamente el sesto elemento era un medio experimento de Lamborghini con fibra discontinua y procesos fuera de autoclave, así que a pesar de costar un dineral imagino que la calidad seria bastante peor que un monocasco típico laminado a mano en prepreg y curado en autoclave. Si ves el nuevo Revuelto, es bastante curioso como mezclan piezas en SMC (lo llaman forged carbon), en prepreg + autoclave y RTM. En mi opinión quitarle el chasis de carbono al i3 seria quitarle el mayor argumento que hace este coche especial, esta claro que si te das un golpe serio lo mas probable es que acabe en un desguace pero tampoco difiere mucho de lo que te pasaría con un Tesla moderno con megacasting.
Tuve uno con la batería pequeña y te hacía algo esclavo del cargador, pero para el día a día iba muy muy bien. El ahorro en gasolina es muy significativo y el coche mola un montón. Por otro lado las puertas te ayudan en dos situaciones. Puedes dejar la chaqueta, mochila o lo que sea en las plazas traseras de forma más cómoda y luego para llevar a los niños al cole es perfecto porque sabes que no saldrán disparados. Actualmente tengo un Honda e y cada vez que veo un i3 me da la sensación de que no se con cual quedarme. De verdad como coche principal si haces pocos quilómetros al día es de lo mejor. Para el resto de viajes largos de poca frecuencia te recomendaría un clásico enorme bien mantenido. Te dará todo lo que el i3 no te da. Saludos
@@angelj.g.n.3014 a partir de 100 km al día ya lo consideraría un viaje largo. En mi opinión visto que viajas bastante te recomendaría cualquier cosa que no sea enchufable, salvo que tengas que entrar a ciudades con pegatina 0. El i3, aunque sea el de 120ah, a la que lleves 150 km de carretera ya empezarás a sudar porque se le acaba la autonomía. Un corola seguro que es una buena opción.
Un conocido se ha comprado uno el de 120Ah y me lo dejo conducir un rato. Ya he conducido varios electrico y me sorprendio muy gratamente, sobretodo el tacto del acelerador y el freno, se siente muy refinado y predecible, ademas el acabado interior se ve muy bien solido agradable, bastante ergonomico, como bien comentas un coche que da gusto conducir, ademas en uso interurbano con consumos de risa, este amigo tenia consumos de menos de 13kwh/100Km , con la bateria gorda eso son 300Km ni tan mal.
Tenho um i3 94ah Rex de 2017 há quase 4 anos. Está com 130000km e continua perfeito, sem nenhum problema de degradação. Tudo o que o Guille diz do i3 posso confirmar. O carro é incrível! E com o range extender permite ser usado como primeiro carro. Manutenção barata, pneus caros. Diversão garantida.
Hoy que has dicho que algún día hablarás de un detalle del motor eléctrico de este BMW, me gustaría que te extendieras. He intentado encontrar explicaciones sobre las diferencias, prácticas (consumo, potencia, etc) entre los distintos tipos de motores >(sincronos, asíncronos, imanes permanente, escobillas, etc.) y he fracasado estrepitosamente. A ver si te animas y entras al toro. Te explicas siempre muy bien, o sea que... gracias anticipadas
Me encantó! Creo que en su momento fue un diseño adelantado, y toda una rareza para el estilo conservador de BMW. Pero que ahora "sincroniza" bien con las estéticas actuales.
Hola. Yo acabo de traer uno de Alemania y todo bien, excepto que me cuesta llevarlo recto en autopista. La direccion no se endereza sola y hay que ir corrigiendo. Te pasa a ti?
@@paintmotoHola, a veces, cuando lo "arranco", se vuelve la dirección imprecisa, una vez que lo apago y vuelvo a arrancar vuelve a estar bien, creo que es porque queda algún error en el software. La sensación que me da es que se va hacia los lados, pierde precisión. Consúltalo en el concesionario de BMW. Espero haberte ayudado, por lo demás todo bien. Saludos.
@@josebrauliomartindelgado6125 Gracias, en octubre toca revision de los dos años. He visto que hubo actualizaciones de software por problemas de direccion. Preguntaré. Un saludo.
A mí me pasa lo mismo, es un coche que no me llamaba mucho cuando salió, además de su precio, y ahora me gusta bastante más y me parece atractivo como segundo coche para el día a día.
A mi me gusta el concepto, el diseño y me sirve su funcionalidad... por eso me acabo de comprar un i3 del 2017, con 33 mil millas (52 mil km). Saludos desde Puerto Rico.
Estuve en Budapest la semana pasada y me quedé flipando con la cantidad de i3 que hay por la calle, están en todas partes, literalmente. Nada que ver con España donde apenas se ven.
Excelente como siempre Guille. Yo lo ví en su día porque le interesaba a mi padre. Es de la época en que los eléctricos tenían que parecer naves espaciales. y este es de los peores en ese aspecto. El salpicadero, la falta de pilar B y las puertecitas de suicidio que te obligan a hacer virguerías con el cinturón de seguridad del conductor para poder entrar y salir fueron suficientes para desestimarlo. Y el precio. Tras tu análisis, diez años depués y de segunda mano, tiene mejor pinta. Pero 200-300km de auntonomía no me valen.
Me encanta el i3, lastima dejaran de fabricar… aquí en LATAM es difícil conseguir repuestos, eso quito la posibilidad de adquirirlo…aún me sigue encantando
Excelente video Guillermo!!! Enhorabuena. Típico de otra época, que por el hecho de ser eléctrico no podía parecer un coche normal. Estéticamente ha envejecido muy bien. Muy interesante como urbano.
Guille, yo hice un viaje de casi mil kilometros ocn un Rex (rango extendido), realmente solo notas el motor de combustión al dejar la zona urbana las primeras veces que se activa y la realidad es que despúes de poco tiempo no lo recuerdas y es comodo, rápido y divertido de manejar, ademas de que puedes parar en la gasolinera como siempre en parada de 5 miniutos. Un maravilloso producto,que es una lastima que nos e siguiera haciendo y desarrollando
Yo hice algo más (2.500 km) y no lo considero especialmente útil o refinado. Para salir del apuro si no te queda otra, genial, pero realmente no creo que sea un producto que nadie deba comprar pensando que compra un coche para hacer viajes largos a menudo o como único coche de casa. En mi opinión, es un genial coche con la batería más grande para esos 200km máximo por carga/día. Comprar el REX complica el mantenimiento y no da una solución realista. En eso, el mx30 de Mazda con el Wankel resulta mas... Usable
En su día no me gustaba el diseño, pero ha pasado el tiempo y ahora me parece muy atractivo. Una duda para los propietarios ¿reparabilidad? me preocupa esa corroceria de fibra y los pequeños golpes.
A mi siempre me ha gustado el concepto. Al final en el 21 me compré un seat mii. Fue una compra mas caval, pero a dia de hoy no descarto que algun dia llegue a mis manos uno.
Por experiencia puedo decir que es todo un acierto de coche, siempre wue tengas claro qué tipo de coche es. Uso diario y reventarlo a kilómetros a coste mínimo, sin que apenas te se problemas. He de decir que tengo un x2 tope se gama, y doy fe de que salvando la calidad deblos materiales, el i3 gana por goleada en ensamblajes y los famosos "ruiditos" de bmw. Me gasté el triple en el x2, pero el i3 me ha dado el triple de felicidad a día de hoy. Por cierto, con 5 años la batería esta al 95% , lo que se traduce en casi 300 km reales que si te sujetas equivale a cargarlo 2 días a la semana con 80 km diarios.
Gran video Guille, a mi el I3 es un coche que no se si me gusta o no me gusta..... depende del día que me pille. Pero la verdad que como segundo coche y para gente que necesita un coche de uso urbano, puede ser una opción de 10. PD: Estaría muy bien que probaras el BMW I8, un coche que en un futuro seguramente sea un clásico. Saludos
Muy buena prueba. Peroooo, yo no soy de coches usados a no ser que conozca directamente al dueño, si sumas dos mil euros al precio para imprevistos y revisiones previas, la diferencia con uno nuevo se acorta.
Buff, para gustos... El i3 tiene mejores plazas traseras, se va sentado más arriba, es más ligero, pero si no usase las plazas de atrás, yo me quedaba el Mini, aún siendo técnicamente menos avanzado
Hace años que vivo fuera de España. Y donde resido veo mucho la marca Génesis, con sus nuevos modelos SUV y berlinas. Pregunta, en España se comercializan? Porque no veo muchas pruebas de esta marca en canales españoles relacionados con la automoción. Si es así, pensáis traer alguno por el canal? Gracias, y un saludo
29:16 con matrícula MGR imagino que será traído de Alemania. Tema garantías como funciona en ese caso? BMW España la cambia también o habría movida bueno, de hecho un par de los que has sacado están matriculados después parece
Yo tengo el i3 60ah Rex, lo utilizo como único coche, viajo sin problema con el extensor de autonomía. Cada 130 km más menos pongo gasolina y hasta el fin del mundo.
A mí este coche siempre me ha gustado, junto con el i8, y esta versión es la mas utilizable. Una pena que Mazda no fuese capaz de replica algo así. Durante un tiempo creo que Cabify lo uso y BMW permitía poner las baterías nas grandes en los mas antiguos (pagando obviamente)
A mi personalmente me parece chulo y original desde que salió. Ojalá hubiera habido una versión híbrida (se que hubo con extensor de rango, pero no es lo mismo).
Buen coche, el tema es que anda en precios en segunda mano de un Kia eniro o un Kona eléctrico que ya permite más autonomía en viaje. Pero como segundo coche me parece ideal el i3
Es un coche que NACIÓ eléctrico, por lo que para su fabricación se pensó en que todo sería en función de minimizar el peso y aprovechar su autonomía. Te gusta. O no te gusta. No hay punto medio. Para mí es un coche que vale su precio aún más de segunda mano 😉
Como desconocedor del mundo del coche eléctrico, si tuviese que adquirir uno de segunda mano, lo que más me echa para atrás es el tema del estado de la batería, por ejemplo es lo mismo que los móviles, ¿Como se puede saber el estado de la batería y si no vas a tener problemas? Gracias
buenas Guille, me gusta mucho ese coche. La verdad que para ser un coche "raro" de ver, por donde me muevo se ve bastante. Una cosilla, para este video cambiaste de cámara? nos tienes acostumbrado a calidad en tus videos! en este tiene mucho grano la imagen. Poca luminosidad +ISO alta. El coche me encanta pero nose como ira con 42º en verano. Un saludo desde el sur!!
Guille el motor de gasolina no es coreano. Lo fabricaba Kymco y es chino o taiwanes (dependiendo de se reconoces la soberanía de Taiwan). Una marca que nos ha demostrado ser capaz de lo mejor y lo peor al mismo tiempo.
Esa un adelantado a su tiempo. Con unas baterías más evolucionadas, o un motor para el Rex un poco más decente, sería una opción muy válida en los próximos años.
¿Estrecho casi 180cm? estrecho es un Dacia Spring de 158cm, no creo que hayan muchos coches de 4m o menos de largo que lleguen a 180cm de ancho. Unos matices: 8:24 justamente las puertas no son de CFRP, aluminio y carrocería plástico. 11:10 Las ruedas altas y estrechas tienen una finalidad aerodinámica, ya que la altura extra también aumenta el tamaño de la huella equivalente a un neumático normal, pero esconden más neumático de área frontal. Las standar del i3 nornal de 19" son forjadas y solo pesan 7kg. 16:44 Sí se pueden desactivar, en un menú algo "secreto" de la pantallas del volante.
El Bueno es el TREX que tiene en pequeño motor de combustión (el de una moto de 1000 si no estoy mal) y que sirve para generar electricidad si te quedas sin batería
Esa es justo la versión que se ha incendiado, en 58 unidades tengo entendido 😢. Además tiene un problema muy grave y es que cuando no tienes batería el motor es incapaz de mantener la potencia en una cuesta, por algo lo retiraron 😅.
Ya, pero el de 10.000 € más te da una autonomia mixta de 600 kms. O sea, totalmente usable ante cualquier circunstancia. Ciudad, rondas, carreteras y autovías. El inconveniente del i3 es que queda limitado en kms.
Es estupendo. No entiendo porque los electricos no han seguido mas el camino marcado por el i3: relativamente ligero, interior minimal pero con ergonomia correcta, buenos acabados, posibilidad de autonomía extendida… en fin que me gustaba y me gusta mucho. Despues de ver este y ver lo que se esta haciendo ahora en electricos, da la sensación que son los propios fabricantes los que estan boicoteando el coche electrico!
El coche está bien pero las baterías que tal?son duraderas?baja rápido su rendimiento?no vale de nada un coche si luego te cobran la batería lo que vale el coche
Si te interesa busca un video de hace un mes como mucho, de un chico espanol que tiene uno no S, en el cual muestra su degradacion. Te sacara de dudas. El problema mas grave que tiene este coche, teniendo uno y desde mi experiencia es el precio de los neumaticos solo los dos traseros comprados en internet son mas de 600€. Por lo demas es un coche expectacular.
@@jzgarcia8314coche espectacular para hacer pocos kms al día , para ir/volver del trabajo. . Es decir para mi uso no sirve para nada. Porque hago 17 viajes largos al año y por ciudad muy poco , para ir al trabajo claro que no se usa
Hacía cosas similares, en peso y diseño es hacia donde deberían haber ido los eléctricos y como plus con baterías de carga rápida. Creo que hubieran sido más populares.
El motor de scooter que emplea como generador es ruidoso, requiere mantenimiento extra y realmente cubre poco porque sigues sin poder hacer largas distancias (lo pasa mal para mantener el nivel de batería). Este coche no es para ese perfil de uso 😉
Guille para cuando un USPI del Chevrolet Volt/ Ampera? Están bajando por debajo de los 10.000€ y por lo visto han envejecido bien. El concepto REEV me perece que estaba adelantado a su tiempo
El momento de esos coches ya pasó, fue hace 7 u 8 años, se encontraban por 15/16 casi nuevos y pocos kms. Ahora son coches totalmente superados, deberían costar no más de 6 o 7 mil euros.
Muy majo el coche…. Pero si realmente andan por los 25k euros yo no lo veo tan interesante. Si tenemos en cuenta las ayudas, por 25k nos podemos comprar por ejemplo el nuevo R5 tope de gama, entre otras opciones.
@@literatura-violintrivium-q9952 No son préstamos. Son subvenciones que, obviamente, tienen que declararse en la declaración de la renta, como todas. Pero no tienes que devolver la totalidad de la ayuda (eso si sería un préstamo), solo el impuesto correspondiente. Como cualquier otra ayuda. Además, en algunas comunidades autónomas hay una desgravación del IRPF que a la postre es un ayuda. No te dan dinero, pero te lo ahorras de tus impuestos. Y no hablo de oídas puesto que ya me acogí a ellas… no simplifiquemos diciendo que son préstamos porque es muy fácil despistar a alguien que no está bien informado… 😉
TENGO UN MINI SE Y TAMBIEN ESTUVE MIRANDO UN I3 PERO SON CAROS TODAVIA ME VOY A IR A UN HYUNDAI INSTER QUE ES MAS CORTO Y MAS MODERNO CON BATERIAS MAS MODERNAS. PARA CIUDAD GENIAL Y TAMBIEN MAS AUTONOMIA
por 25.000 €... no es mejor un ID.3 con 40 mil kilómetros? Al final los i3 que existen tienen ese kilometraje. A priori parece mejor el VW en todo, no?
El ID3 no me parece mejor coche urbano. Dinámicamente me gusta más el BMW, se conduce de manera más intuitiva, gracias a tener mandos físicos de verdad, tiene mejores materiales dentro... Carga más lento el i3 de BMW, sin duda, y tiene menos batería. La cuestión es si quieres el coche para algo más que callejear y moverte cerca de la ciudad.
Si este coche fuese italiano o francés estaríamos descojonandonos de todos los defectos/fallos de diseño que tiene, y son unos cuantos. Pero ey, bmw, todo está justificado aquí, incluso su precio usado para ¿200? Km de autonomía. No me gusta, nada.
Desde hace 3 anos lo tengo y te queria escribir para presentarte el mio - 2018 i3s Rex, no he visto el video aun. El mio es el Suite en color Imperial Bleue Saludos desde Paris
El problema con los usados eléctricos es que la degradación de la batería puede hacer que el coche sea una buena compra o una compra desastrosa. No conozco BMW, pero sí conozco Nissan, y para la valoración de estado de la batería solo miran cuánto porcentaje marca en el cuadro, y eso no es suficiente, porque si hay celdas mal, no sale ahí, y es lo que puede llevar al desastre. Y respecto a la garantía, ojo, en el caso de Nissan, si al final te cambian batería (complicado conseguirlo), te ponen una reacondicionada, con un estado de degradación acorde a la antigüedad del coche. En mi opinión, el mercado de usados eléctricos está inmaduro, tanto en estado de baterías, como en precios.
@@DirodrigoCOM no es problema un depósito de 15 litros si es algo puntual y la batería pequeña te da suficiente para moverte habitualmente con soltura. No necesito cargar cada semana, pero si cada día y poder hacer 250/300 un día puntual
![Tesla Model 3: Fórmula muy mejorada con algún ingrediente disonante [PRUEBA - #POWERART] S12-E13](http://i.ytimg.com/vi/LGqA4jrE0Vw/mqdefault.jpg)
![Tesla Model 3: Fórmula muy mejorada con algún ingrediente disonante [PRUEBA - #POWERART] S12-E13](/img/tr.png)
![¿Qué SUV comprar? Gasolinas contra eléctricos en una lucha entre 11 D-SUV [MEGACOMPARATIVA ] S10-E17](http://i.ytimg.com/vi/sfqxndiF6x8/mqdefault.jpg)
👉Compra el i3S protagonista del vídeo aquí es.wallapop.com/item/bmw-i3-s-120ah-5p-2020-1008455491
Tengo uno desde hace 2 años, usado, y ha sido la mejor compra que he hecho en todos los coches que hen tenido.
Feo? Como el solo… a mi me encanta.
Tiene una pinta excelente y, para quien no controle mucho de coches, al estar rematriculado, parece recién sacado de fábrica 😍😍
Tengo un 120 ah del 2019 con 122000 km y la bateria esta al 94 %, hace semanalmente 700 km en un radio de unos 120 km de mi casa.
Estoy super contento con el.
Lo que siempre digo los electricos tenian que ser como este coche y los coches para viajar de combustión, estamos haciendo las cosas alreves.
Coches eléctricos que son autenticas moles que consumen energia y torpes en ciudad y coches pequeños de combustion o híbridos. El mundo al reves.
Para mi dia a dia tengo el I3 y para viajes tengo un mercedes cls 500.
Entre los dos me he gastado 30000 euros ambos de segunda mano
Tengo el I3s Rex. Sensacional. El Rex te da la libertad para hacer viajes largos siempre y cuando estos no sean semanales por supuesto. Estoy feliz con este coche.
Estás equivocado, el i3S nunca tuvo un Rex
Excelente reportaje.
Tengo un 120ah del 2022, he hecho 80.000 kms, perfecto para el dia a dia.
El estado de la bateria se puede comprobar desde el propio coches (ver tutoriales TH-cam) el mio sigue al 100%, consumos de menos de 15 por carretera, autopista más de 20.
Para viajes largos utilizo mi antiguo vehiculo.
En casa tenemos uno de 94ah. Estamos encantados con él. Para el día a día si vives en una casa es el coche ideal de ciudad, Gira un montón, és fácil de aparcar, se conduce genial, en los semáforos es 0 stress, entras a las rotondas o en las salidas de semáforo como una moto. Aparte revisiones de 120 € cada dos años. 80000km y subiendo. Ni un grillo. Lo que menos me gusta es el rebote trasero de los guardias tumbados. Yo lo recomiendo de todas todas, siempre como coche de ciudad y alrededores. Gran video Guille!!
Tiene una pega, los neumáticos son carísimos, cuando digo carísimo es carísimo 😅 y la batería suele dar problemas de temperatura la toma de carga más de lo normal.... Para el que quiera información, yo lo vendí el año pasado
No son más caras que unas de 19 o 18 equivalentes.
Por curiosidad, en torno a cuánto salía cada neumático? En mi Renault Mégane eTech las ruedas son de 20 pulgadas y creo recordar que salían por menos de 200 euros cada una 👍
Las del modelo no S unos 150€
Tengo uno BMW i3 69ah red con 193000km sin ningún problema, ni de batería ni nada y las ruedas por 135 las tienes, así que no es asi
@@sdolsm un precio muy razonable 👍👍👍 muchas gracias por la información 😉
Es una obra de ingeniería, me encanta este coche.
El coche de mayor volumen que se ha fabricado con un monocasco de fibra de carbono. BMW tiro la casa por la ventana apostando por utilizar fibra seca en procesos RTM con un alto grado de automatización y tiene pinta no le salio la jugada a nivel costes (después de este coche se han limitado a hacer refuerzos en carbono para el serie 7 y el iX con el Carbon Core que han abandonado para la ultima generacion del serie 7). Increíble lo que se arriesgo BMW, una autentica joya. Un video de PowerArt acerca de estampacion en frio y caliente, megacastings y fibra de carbono para BiW seria 😍😍
@@delorean268 muchísimo mas riesgo introducir este tipo de innovación en su coche de mayor tirada. Ten en cuenta que hay parámetros que no controlas como el coste de la materia prima (un gran problema con la fibra de carbono), ya se la jugaron y no les salir bien. El usuario final por desgracia poco valora las innovaciones en el BiW…
Lo que hizo bmw tiene todo el sentido al buscar algo de volumen alto, pero, no me compraría un coche de fibra ni de coña (y mucho menos de segunda mano).
Y hablo con conocimiento de causa, me he dedicado 12 años a la ingeniería de producción de materiales compuestos en aeronáutica y no me fiaría ni un pelo de tener un golpe en un coche de cfrp, cualquier daño te puede generar una grieta y la calidad de la producción habría que verla (cuando vi el chasis de un sesto elemento de lamborghini en exposición eso daba miedo bajo criterios aeronáuticos de calidad).
Tecnologicamente me parece una pasada, pero no me lo compraría, si lo hubieran hecho de aluminio me lo hubiera planteado porque el coche mola, pero no.
@@delorean268 yo sólo veía arrugas en la fibra, zonas secas y porosidades... Eso no valía ni para tapa de registro XD
@@mckiwen precisamente el sesto elemento era un medio experimento de Lamborghini con fibra discontinua y procesos fuera de autoclave, así que a pesar de costar un dineral imagino que la calidad seria bastante peor que un monocasco típico laminado a mano en prepreg y curado en autoclave. Si ves el nuevo Revuelto, es bastante curioso como mezclan piezas en SMC (lo llaman forged carbon), en prepreg + autoclave y RTM. En mi opinión quitarle el chasis de carbono al i3 seria quitarle el mayor argumento que hace este coche especial, esta claro que si te das un golpe serio lo mas probable es que acabe en un desguace pero tampoco difiere mucho de lo que te pasaría con un Tesla moderno con megacasting.
Para mí es una obra de arte y el único eléctrico que compraría
Tuve uno con la batería pequeña y te hacía algo esclavo del cargador, pero para el día a día iba muy muy bien. El ahorro en gasolina es muy significativo y el coche mola un montón. Por otro lado las puertas te ayudan en dos situaciones. Puedes dejar la chaqueta, mochila o lo que sea en las plazas traseras de forma más cómoda y luego para llevar a los niños al cole es perfecto porque sabes que no saldrán disparados.
Actualmente tengo un Honda e y cada vez que veo un i3 me da la sensación de que no se con cual quedarme.
De verdad como coche principal si haces pocos quilómetros al día es de lo mejor. Para el resto de viajes largos de poca frecuencia te recomendaría un clásico enorme bien mantenido. Te dará todo lo que el i3 no te da.
Saludos
Hago unos 16 viajes largos al año, me sirve éste? Ciudad no hago y día de pocos kms en el día a día unos 50 días al año
@@angelj.g.n.3014 a partir de 100 km al día ya lo consideraría un viaje largo.
En mi opinión visto que viajas bastante te recomendaría cualquier cosa que no sea enchufable, salvo que tengas que entrar a ciudades con pegatina 0.
El i3, aunque sea el de 120ah, a la que lleves 150 km de carretera ya empezarás a sudar porque se le acaba la autonomía.
Un corola seguro que es una buena opción.
@@23punsi 100 kms viaje largo? Entonces hago unos 30 por año
Otro trabajo excepcional Powerart , sigo pensando q no hay ningun otro periodismo de vuestro nivel , sois un unicornio 🦄👏👏
Un conocido se ha comprado uno el de 120Ah y me lo dejo conducir un rato. Ya he conducido varios electrico y me sorprendio muy gratamente, sobretodo el tacto del acelerador y el freno, se siente muy refinado y predecible, ademas el acabado interior se ve muy bien solido agradable, bastante ergonomico, como bien comentas un coche que da gusto conducir, ademas en uso interurbano con consumos de risa, este amigo tenia consumos de menos de 13kwh/100Km , con la bateria gorda eso son 300Km ni tan mal.
Tenho um i3 94ah Rex de 2017 há quase 4 anos. Está com 130000km e continua perfeito, sem nenhum problema de degradação. Tudo o que o Guille diz do i3 posso confirmar. O carro é incrível! E com o range extender permite ser usado como primeiro carro. Manutenção barata, pneus caros. Diversão garantida.
Creo que no hay mejor vehículo para ciudad. Voy por mi segundo i3 y puedo dar fe que es una maravilla.
Hoy que has dicho que algún día hablarás de un detalle del motor eléctrico de este BMW, me gustaría que te extendieras. He intentado encontrar explicaciones sobre las diferencias, prácticas (consumo, potencia, etc) entre los distintos tipos de motores >(sincronos, asíncronos, imanes permanente, escobillas, etc.) y he fracasado estrepitosamente. A ver si te animas y entras al toro. Te explicas siempre muy bien, o sea que... gracias anticipadas
Tienes bastante explicado aquí
th-cam.com/video/6Eplxas4I7I/w-d-xo.html
`¡Muchas gracias!
Hay una "versión" prototipo de una empresa Alemana de baterías, con una batería de 101 kwh, con una autonomía de unos 750 kms.
Más info?
Más info porfavor
Me encantó! Creo que en su momento fue un diseño adelantado, y toda una rareza para el estilo conservador de BMW. Pero que ahora "sincroniza" bien con las estéticas actuales.
Lo vi en Noruega y me encanto...perfecto com segundo coche y para uso ciudadano y hasta 200 km. Un saludo.
Tengo uno, el i3s, ya con más de 100mil Km. y estoy encantado,😊
Hola. Yo acabo de traer uno de Alemania y todo bien, excepto que me cuesta llevarlo recto en autopista. La direccion no se endereza sola y hay que ir corrigiendo. Te pasa a ti?
@@paintmotoHola, a veces, cuando lo "arranco", se vuelve la dirección imprecisa, una vez que lo apago y vuelvo a arrancar vuelve a estar bien, creo que es porque queda algún error en el software. La sensación que me da es que se va hacia los lados, pierde precisión. Consúltalo en el concesionario de BMW. Espero haberte ayudado, por lo demás todo bien. Saludos.
@@josebrauliomartindelgado6125 Gracias, en octubre toca revision de los dos años. He visto que hubo actualizaciones de software por problemas de direccion. Preguntaré. Un saludo.
A mí me pasa lo mismo, es un coche que no me llamaba mucho cuando salió, además de su precio, y ahora me gusta bastante más y me parece atractivo como segundo coche para el día a día.
A mi me gusta el concepto, el diseño y me sirve su funcionalidad... por eso me acabo de comprar un i3 del 2017, con 33 mil millas (52 mil km). Saludos desde Puerto Rico.
Buenas tardes! y si tienes que cambiar la batería en cuánto ronda el cambio sino entra dentro de la garantía o esta ha expirado. Gracias
Estuve en Budapest la semana pasada y me quedé flipando con la cantidad de i3 que hay por la calle, están en todas partes, literalmente. Nada que ver con España donde apenas se ven.
Excelente video Guillermo!!!!
Típico de la época que por ser un eléctrico no podía parecerse a sus hermanos de camada.
Muy interesante como urbano.
Es super guapo, dile a Diego que lo medite de nuevo!
Excelente como siempre Guille. Yo lo ví en su día porque le interesaba a mi padre. Es de la época en que los eléctricos tenían que parecer naves espaciales. y este es de los peores en ese aspecto. El salpicadero, la falta de pilar B y las puertecitas de suicidio que te obligan a hacer virguerías con el cinturón de seguridad del conductor para poder entrar y salir fueron suficientes para desestimarlo. Y el precio.
Tras tu análisis, diez años depués y de segunda mano, tiene mejor pinta. Pero 200-300km de auntonomía no me valen.
Un coche técnicamente muy interesante.
Buen trabajo y gracias.
Por el tipo de apertura de puerta, debería ser mas fragil ante un impacto lateral en todo caso. ¿Me equivoco?
Me encanta el i3, lastima dejaran de fabricar… aquí en LATAM es difícil conseguir repuestos, eso quito la posibilidad de adquirirlo…aún me sigue encantando
Excelente video Guillermo!!! Enhorabuena.
Típico de otra época, que por el hecho de ser eléctrico no podía parecer un coche normal.
Estéticamente ha envejecido muy bien.
Muy interesante como urbano.
Guille, yo hice un viaje de casi mil kilometros ocn un Rex (rango extendido), realmente solo notas el motor de combustión al dejar la zona urbana las primeras veces que se activa y la realidad es que despúes de poco tiempo no lo recuerdas y es comodo, rápido y divertido de manejar, ademas de que puedes parar en la gasolinera como siempre en parada de 5 miniutos. Un maravilloso producto,que es una lastima que nos e siguiera haciendo y desarrollando
Yo hice algo más (2.500 km) y no lo considero especialmente útil o refinado. Para salir del apuro si no te queda otra, genial, pero realmente no creo que sea un producto que nadie deba comprar pensando que compra un coche para hacer viajes largos a menudo o como único coche de casa.
En mi opinión, es un genial coche con la batería más grande para esos 200km máximo por carga/día. Comprar el REX complica el mantenimiento y no da una solución realista.
En eso, el mx30 de Mazda con el Wankel resulta mas... Usable
En su día no me gustaba el diseño, pero ha pasado el tiempo y ahora me parece muy atractivo. Una duda para los propietarios ¿reparabilidad? me preocupa esa corroceria de fibra y los pequeños golpes.
A mi me gusta mucho, tiene mucha personalidad.
A mi siempre me ha gustado el concepto. Al final en el 21 me compré un seat mii. Fue una compra mas caval, pero a dia de hoy no descarto que algun dia llegue a mis manos uno.
Por experiencia puedo decir que es todo un acierto de coche, siempre wue tengas claro qué tipo de coche es. Uso diario y reventarlo a kilómetros a coste mínimo, sin que apenas te se problemas. He de decir que tengo un x2 tope se gama, y doy fe de que salvando la calidad deblos materiales, el i3 gana por goleada en ensamblajes y los famosos "ruiditos" de bmw. Me gasté el triple en el x2, pero el i3 me ha dado el triple de felicidad a día de hoy. Por cierto, con 5 años la batería esta al 95% , lo que se traduce en casi 300 km reales que si te sujetas equivale a cargarlo 2 días a la semana con 80 km diarios.
He visto que muchos, entre otros el que has probado, tienen matrículas actuales, son importados de Alemania?, muy buen vídeo!!!.
Alemania, Bélgica, Holanda...
Gran video Guille, a mi el I3 es un coche que no se si me gusta o no me gusta..... depende del día que me pille.
Pero la verdad que como segundo coche y para gente que necesita un coche de uso urbano, puede ser una opción de 10.
PD: Estaría muy bien que probaras el BMW I8, un coche que en un futuro seguramente sea un clásico.
Saludos
Muy buena prueba.
Peroooo, yo no soy de coches usados a no ser que conozca directamente al dueño, si sumas dos mil euros al precio para imprevistos y revisiones previas, la diferencia con uno nuevo se acorta.
Buenas guille, antes que nada felicitarte por el video pero, tras verlo me queda una duda, entre el i3s y su primo el mini se con cual te quedarias?
Buff, para gustos... El i3 tiene mejores plazas traseras, se va sentado más arriba, es más ligero, pero si no usase las plazas de atrás, yo me quedaba el Mini, aún siendo técnicamente menos avanzado
Hace años que vivo fuera de España. Y donde resido veo mucho la marca Génesis, con sus nuevos modelos SUV y berlinas. Pregunta, en España se comercializan? Porque no veo muchas pruebas de esta marca en canales españoles relacionados con la automoción. Si es así, pensáis traer alguno por el canal? Gracias, y un saludo
Es la marca de lujo de Hyundai y no se vende en España.
29:16 con matrícula MGR imagino que será traído de Alemania. Tema garantías como funciona en ese caso? BMW España la cambia también o habría movida
bueno, de hecho un par de los que has sacado están matriculados después parece
La mayoría llegan de Francia y Holanda, garantía bmw Europa. Yo no me fío si llegan fuera de España, timo seguro.
Yo tengo el i3 60ah Rex, lo utilizo como único coche, viajo sin problema con el extensor de autonomía. Cada 130 km más menos pongo gasolina y hasta el fin del mundo.
yo me encontré un i3 de 60ah en chiclana.. matricula ALEMANA!!!.. jijijij.. eso si que es tener paciencia.
A mí este coche siempre me ha gustado, junto con el i8, y esta versión es la mas utilizable. Una pena que Mazda no fuese capaz de replica algo así. Durante un tiempo creo que Cabify lo uso y BMW permitía poner las baterías nas grandes en los mas antiguos (pagando obviamente)
Puede cargar a 50 kW si tiene el opcional de carga en continua que era una opción
Famtastico trabajo como siempre. Este es el unico electrico atractivo (por eso se pagan a oro de segunda mano)
A mi personalmente me parece chulo y original desde que salió. Ojalá hubiera habido una versión híbrida (se que hubo con extensor de rango, pero no es lo mismo).
espero que lo vuelvan a fabricar otra vez
Estupendo análisis! Molaría ver un i8 Phev
Buen coche, el tema es que anda en precios en segunda mano de un Kia eniro o un Kona eléctrico que ya permite más autonomía en viaje. Pero como segundo coche me parece ideal el i3
Es un coche que NACIÓ eléctrico, por lo que para su fabricación se pensó en que todo sería en función de minimizar el peso y aprovechar su autonomía. Te gusta. O no te gusta. No hay punto medio. Para mí es un coche que vale su precio aún más de segunda mano 😉
El único y verdadero coche eléctico verde
Intenta reciclar los materiales compuestos... Mucho más sencillo el aluminio
Como ves poner sillas ACM con esas puertas suicidas?
Como desconocedor del mundo del coche eléctrico, si tuviese que adquirir uno de segunda mano, lo que más me echa para atrás es el tema del estado de la batería, por ejemplo es lo mismo que los móviles, ¿Como se puede saber el estado de la batería y si no vas a tener problemas? Gracias
Lo he explicado al final del video: se puede analizar el estado en el concesionario oficial, vía el puerto OBD conectado a la CAN BUS
Y respecto a un honda E?? Me parece por concepto muy similar salvando las distancias
buenas Guille, me gusta mucho ese coche. La verdad que para ser un coche "raro" de ver, por donde me muevo se ve bastante. Una cosilla, para este video cambiaste de cámara? nos tienes acostumbrado a calidad en tus videos! en este tiene mucho grano la imagen. Poca luminosidad +ISO alta.
El coche me encanta pero nose como ira con 42º en verano. Un saludo desde el sur!!
Pues va cojonudo, sin problema. Además con la app lo mandas a climatizar unos minutos antes de cogerlo y de lujo.
El precio esta bien para la plataforma barato es se ve comodo para personas pequeñas gracias guille Dtb
Guille el motor de gasolina no es coreano.
Lo fabricaba Kymco y es chino o taiwanes (dependiendo de se reconoces la soberanía de Taiwan).
Una marca que nos ha demostrado ser capaz de lo mejor y lo peor al mismo tiempo.
He mudado a Kymco a Corea del Sur por mis santas narices... Ya ves!
Esa un adelantado a su tiempo. Con unas baterías más evolucionadas, o un motor para el Rex un poco más decente, sería una opción muy válida en los próximos años.
El Mazda Mx30 es en mi opinión , el gran rival para este coche . Desde luego grandes opciones para coche de ciudad
¿Estrecho casi 180cm? estrecho es un Dacia Spring de 158cm, no creo que hayan muchos coches de 4m o menos de largo que lleguen a 180cm de ancho.
Unos matices:
8:24 justamente las puertas no son de CFRP, aluminio y carrocería plástico.
11:10 Las ruedas altas y estrechas tienen una finalidad aerodinámica, ya que la altura extra también aumenta el tamaño de la huella equivalente a un neumático normal, pero esconden más neumático de área frontal.
Las standar del i3 nornal de 19" son forjadas y solo pesan 7kg.
16:44 Sí se pueden desactivar, en un menú algo "secreto" de la pantallas del volante.
Estrecho es. Te bastará mirar el ancho de un Renault Clio actual para comparar.
Lo de las puertas: desconocía que eran de aluminio!
El Bueno es el TREX que tiene en pequeño motor de combustión (el de una moto de 1000 si no estoy mal) y que sirve para generar electricidad si te quedas sin batería
El motor es de un scooter de Kymco, me temo
oki si luego lo he visto al ver el video completo
Esa es justo la versión que se ha incendiado, en 58 unidades tengo entendido 😢. Además tiene un problema muy grave y es que cuando no tienes batería el motor es incapaz de mantener la potencia en una cuesta, por algo lo retiraron 😅.
Motor de BMW C650, fabricado por KYMCO.
En USA si venden la versión 120ah (38 kWh) con motor rex.
Há 2 em Portugal. A porta de carga foi trocada para CCS2. O melhor i3 que o dinheiro pode comprar.
Y yo pregunto:.
Por 10.000 euros más. No sería mejor comprar uno nuevo con el mismo concepto?.
Por ejemplo Mazda MX30 REX?
10mil euros más es subir el presupuesto un 50%... Ante semejante diferencial de precio, las comparaciones no son directas
Ya, pero el de 10.000 € más te da una autonomia mixta de 600 kms.
O sea, totalmente usable ante cualquier circunstancia. Ciudad, rondas, carreteras y autovías.
El inconveniente del i3 es que queda limitado en kms.
Es estupendo. No entiendo porque los electricos no han seguido mas el camino marcado por el i3: relativamente ligero, interior minimal pero con ergonomia correcta, buenos acabados, posibilidad de autonomía extendida… en fin que me gustaba y me gusta mucho. Despues de ver este y ver lo que se esta haciendo ahora en electricos, da la sensación que son los propios fabricantes los que estan boicoteando el coche electrico!
Porque costaba una pasta fabricarlo.
Respondiendo a tu pregunta: Bonito no es,... al ser "raro" tiene cierto encanto eso si.
Yo tengo uno y la pantalla está muy limitada, en cuanto pueda le pongo una con android
El coche está bien pero las baterías que tal?son duraderas?baja rápido su rendimiento?no vale de nada un coche si luego te cobran la batería lo que vale el coche
Lo he explicado al final del video
Si te interesa busca un video de hace un mes como mucho, de un chico espanol que tiene uno no S, en el cual muestra su degradacion. Te sacara de dudas. El problema mas grave que tiene este coche, teniendo uno y desde mi experiencia es el precio de los neumaticos solo los dos traseros comprados en internet son mas de 600€. Por lo demas es un coche expectacular.
@@jzgarcia8314coche espectacular para hacer pocos kms al día , para ir/volver del trabajo. . Es decir para mi uso no sirve para nada. Porque hago 17 viajes largos al año y por ciudad muy poco , para ir al trabajo claro que no se usa
Gracias por tu respuesta
Muy top, 1360kg, quien diría que la misma BMW que ha hecho este coche es la misma del nuevo M5 XD.
Pues yo tenía entendido que la batería se refrigera a con gas del A/C al igual que los BYD
Hacía cosas similares, en peso y diseño es hacia donde deberían haber ido los eléctricos y como plus con baterías de carga rápida. Creo que hubieran sido más populares.
Por qué no ir a por el Rex? La autonomia deja de ser un problema no?
El motor de scooter que emplea como generador es ruidoso, requiere mantenimiento extra y realmente cubre poco porque sigues sin poder hacer largas distancias (lo pasa mal para mantener el nivel de batería).
Este coche no es para ese perfil de uso 😉
Pues está bien saberlo porque yo me lo llegué a plantear justo por eso, pero pensando que el motor generador era suficiente
Saludo Diego desde Puerto Rico
Me gusta!. El tesla model 2 me lo imagino similar, pero con interior más minimalista. Demasiado minimalista 😢.
¡Gracias!
Me gustaría ver qué pasaría, realmente, si la batería se degradara más del 25%.
Guille para cuando un USPI del Chevrolet Volt/ Ampera? Están bajando por debajo de los 10.000€ y por lo visto han envejecido bien.
El concepto REEV me perece que estaba adelantado a su tiempo
Cuando los probé, siendo nuevos, no me convenció su tacto de acelerador y de freno. Tal vez sea momento de volver a probar uno, pero...
Que tiquismiquis.
El momento de esos coches ya pasó, fue hace 7 u 8 años, se encontraban por 15/16 casi nuevos y pocos kms. Ahora son coches totalmente superados, deberían costar no más de 6 o 7 mil euros.
No Guille no! que ya estaba con los euros justos para comprar un i3.... ahora van a subir los precios
Creo la version con motor scooter, este motor no es coreano, esta fabricado por kymco
😅
Asi estan de precio que se han puesto por las nubes en el mercado de segunda mano
250000 uds son muchas más unidades de las que diría que habían fabricado BMW!
Estaría entre este y el Honda e
Yo me quedaría con un REX. Puestos a elegir, me quedo con algo que me permita versatilidad. Y están en torno a 20mil€.
Imaginate vivir en la sierra y tener que ir a Madrid todos los dias. No es el vehiculo ideal? Y lo pagas con lo que ahorras en gasolina
El coche con el que reparte el pan el panadero de mi pueblo .
Un tío listo.
Muy majo el coche…. Pero si realmente andan por los 25k euros yo no lo veo tan interesante. Si tenemos en cuenta las ayudas, por 25k nos podemos comprar por ejemplo el nuevo R5 tope de gama, entre otras opciones.
Las "ayudas" no son tales, son préstamos temporales de los cuáles Hacienda te manda un "recordatorio" en la Declaración de años siguientes
@@literatura-violintrivium-q9952 No son préstamos. Son subvenciones que, obviamente, tienen que declararse en la declaración de la renta, como todas. Pero no tienes que devolver la totalidad de la ayuda (eso si sería un préstamo), solo el impuesto correspondiente. Como cualquier otra ayuda.
Además, en algunas comunidades autónomas hay una desgravación del IRPF que a la postre es un ayuda. No te dan dinero, pero te lo ahorras de tus impuestos.
Y no hablo de oídas puesto que ya me acogí a ellas… no simplifiquemos diciendo que son préstamos porque es muy fácil despistar a alguien que no está bien informado… 😉
Cuando BMW hacia coches tecnológicos y de calidad, un adelantado a su época.
Tenian que haber sacado este en rex, seria mucho mas actual,
Me encanta
A mi me encanta
TENGO UN MINI SE Y TAMBIEN ESTUVE MIRANDO UN I3 PERO SON CAROS TODAVIA ME VOY A IR A UN HYUNDAI INSTER QUE ES MAS CORTO Y MAS MODERNO CON BATERIAS MAS MODERNAS. PARA CIUDAD GENIAL Y TAMBIEN MAS AUTONOMIA
por 25.000 €... no es mejor un ID.3 con 40 mil kilómetros? Al final los i3 que existen tienen ese kilometraje. A priori parece mejor el VW en todo, no?
El ID3 no me parece mejor coche urbano. Dinámicamente me gusta más el BMW, se conduce de manera más intuitiva, gracias a tener mandos físicos de verdad, tiene mejores materiales dentro...
Carga más lento el i3 de BMW, sin duda, y tiene menos batería. La cuestión es si quieres el coche para algo más que callejear y moverte cerca de la ciudad.
Pues a mí me mola el Rx-8 eléctrico de Bmw😂
Si este coche fuese italiano o francés estaríamos descojonandonos de todos los defectos/fallos de diseño que tiene, y son unos cuantos.
Pero ey, bmw, todo está justificado aquí, incluso su precio usado para ¿200? Km de autonomía.
No me gusta, nada.
Llevas toda la razon, esto va por intereses... poderoso caballero don dinero!
Desde hace 3 anos lo tengo y te queria escribir para presentarte el mio - 2018 i3s Rex, no he visto el video aun. El mio es el Suite en color Imperial Bleue
Saludos desde Paris
Me sigue pareciendo un tanto amorfo, pero cada día me gusta más.
Normal que se parezca al Mini, las mulas del sistema propulsor del i3 eran Minis
El problema con los usados eléctricos es que la degradación de la batería puede hacer que el coche sea una buena compra o una compra desastrosa. No conozco BMW, pero sí conozco Nissan, y para la valoración de estado de la batería solo miran cuánto porcentaje marca en el cuadro, y eso no es suficiente, porque si hay celdas mal, no sale ahí, y es lo que puede llevar al desastre. Y respecto a la garantía, ojo, en el caso de Nissan, si al final te cambian batería (complicado conseguirlo), te ponen una reacondicionada, con un estado de degradación acorde a la antigüedad del coche.
En mi opinión, el mercado de usados eléctricos está inmaduro, tanto en estado de baterías, como en precios.
Aquí está la pole para un coche que interesa, yo me quedaría con un Rex y perfecto
Es un depósito de combustible de moto, por lo que te obliga a parar a repostar cada pocos kilómetros
@@DirodrigoCOM no es problema un depósito de 15 litros si es algo puntual y la batería pequeña te da suficiente para moverte habitualmente con soltura. No necesito cargar cada semana, pero si cada día y poder hacer 250/300 un día puntual
Me gusta para hacer mandados