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- เผยแพร่เมื่อ 13 ก.ย. 2024
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Welches Upgrade braucht man wirklich? Und wie findet mans raus?
So etwas wie "die 5 besten MTB-Upgrades" gibts nicht. Jedes RAd und Fahrer/in ist anders und hat andere Wünsche.
Der Versuch den Entscheidungsprozess für kommende Upgrades ein wenig nachvollziehbarer zu machen und von simplen "Wow, ist das geil, da schraub ich drauf"-Emotionen zu entkoppeln.
Wir finden DAS SMARTESTE BIKE UPGRADE FÜR DICH - Ob´s gelingt?
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„ Normale“ Mountainbikefahrer 😂👍🏻
Klasse Video mit nachdenklichen Aspekten. Viele Dinge am bike sind wohl echt ausreichend und für mich absolut ok. Das nächste Upgrade bekommt bei mir der Fahrer 😉
du musst die Liste noch um "ich will unbedingt" erweitern, das sind Sachen die jedem Verstand trotzen
Die Spalte gibt es bewusst nicht, denn durch diese Dinge kam es noch nie zu sinnvollen Upgrades, nur zu Montage von viel zu teuren meist sinnlosen Teilen 😉🤷🏼♂️
Bist echt sympathisch und machst tolle Videos, weiter so :)
wird gemacht😉👍🏼
wie gewohnt! tolles video, man merkt du investierst immer viel herz und liebe. also dann, ciao😏
Freut mich, danke dir 🤗👍🏻
Ich suche mit ein Bike aus, das zu meinen Anforderungen und in mein Budget passt - und dabei die besten (nicht wechselbaren) Komponenten hat. Die Kontaktpunkte (Griffe, Pedale, Sattel) passe ich immer an, alles andere wird erst einmal ausführlich getestet. Meist stellt sich dann heraus, dass nach einer gewissen Eingewöhnungszeit alles gut funktioniert. Wenn dann irgendwann Verschleisserscheinungen auftreten (meist ja am Antrieb, also Kassette, Zahnkranz, Kette) denke ich darüber nach, ob sich hier der Wechsel auf eine bessere Komponente für mich lohnt. Dieses Vorgehen hat sich seit Jahren bewährt.
Ein Leben ohne deine emtb/mtb Videos mach einfach keinen Sinn. 🎉😊
Na dann auf ein langes sinnerfülltes Leben 🤗😉☕️👍🏻
Tolles Video, was zum nachdenken anregt. Ich will von meinem budget hardtail auf mein erstes Fully upgraden. Ich denke, dass das schon Sinn macht.
Perfekt erklärt was der Otto-Normal-Verbraucher haben möchte, aber bestimmt nicht braucht! Aber am Stammtisch kann man dann schon ein bisserl damit angeben - vorausgesetzt das Börserl spielt mit, und die anderen haben dein Video nicht gesehen 🤭😗
Ja, Stammtisch-Listen sehen freilich anders aus 😉
Hallo..mein Upgrade war 2016 die Shimano Saint und heuer Schaltung auf 1x11 Gang, Neuer Dämpfer..Nächstes Upgrade wird dann eine neue Federgabel sein und zwar eine Rockshox Ultimate..im nächsten Jahr vieleicht neue Laufräder dann reichts wieder eine Weile 😊
Mein Updategrund: Vereinfachung der Ersatzteildisposition an allen Familien MTBs. Daher alle die gleiche Laufradgröße und alle Verschleißteile untereinander austauschbar. Von Deore bis XT alles am Start - und im Fall des Falles immer nen SLX Teil griffbereit.
Wenns mehrere Bikes in der Garage gibt macht soo eien Vereinfachung wirklich Sinn👍🏻
Tolles Video!😁
Ein wirkliches "muss" gibt's, wenn man das für sich selbst richtige Radl kauft, eigentlich nicht... Bei mir war es der Sattel, der im original einfach nicht passen wollte und die Griffe waren zu hart und dünn. Vorbau habe ich durch einen kürzeren ersetzt, um ein wenig weniger gestreckt zu sitzen, da lachte mich gleich auch der Lenker mit ein bißchen mehr Backsweep an! 😅
Nach einer sich eingeschlichenen Magura Mt7 Allergie, musste eine XT Verzögerungsapparatur ans Rad! 🙈
Die erste "Acht" im Vorderrad bewirkte ein Laufradupgrade auf was Leichteres 🎉
Na ja, nur um die Wartungs- Montagefreundlichkeit zu steigern, mussten AXS Komponenten ans EMTB, EMTB ist ja schließlich elektrisch!
Das ganze ging so weiter...
Okay, nach 3 Jahren ist am Bike der komplette Rahmen noch original! 🤭💪🏻
Ich habe die Ausgaben nie zusammengerechnet, wegen meiner mentalen Stabilität, die sollte gewahrt bleiben, aber der Spaß am Schrauben ist am Ende unbezahlbar!
Ich schätze, ich bin da nicht allein, dem es so geht 😅🤷♀️
Schöne Grüße aus dem Nordhessischen und allzeit gute Fahrt, ob auf einem unverändertem, oder gepimptem Bike! 👍🏻🚵
Danke dir und Gruss retour 👍🏻
Das Beste Upgrade: Rad aufs Auto und ab in eine neue geile Bike-Location . Auf 3000 Meter bei prächtigem Wetter juckt einen der rostige Lenker auch nicht mehr.
Der schönste Fleck, der schönste Trail ist immer dort wo man gerade fährt. Niemand muss mit dem Auto auf irgendwelche Berge fahren. Die schönsten Erlebniosse mit nem Mountainbike hatte ich die letzten Jahrzehnte nie irgendwo, sondern immer zu Hause 👍🏻
p.s.: hast du dein eigenes Kommentar mit nem Daumen "belohnt" 🤔
@@mr_eit Ne nicht mein Daumen. Eigenlob stinkt ;)
Genau. Nur wenn man das Geld UNBEDINGT loswerden will, dann würde ich mittlerweile eher neue Gegenden erkunden oder etwas Eit-Merch eintüten
Klasse Video!
Meine Haupt Upgrades war der Sattel, hat überhaupt nicht gepasst. Dann der lenker weil mir Daumen Zeigefinger und Mittelfinger eingeschlafen sind und zum verfeinern noch neue Griffe 😉
Seit dem ist alles so wie es zu mir passt!
Der Blick auf die VOX Seite, herrlich.😅
Für mich sinnige Upgrades:
Pedale: Hatte sich schon nach ein paar Wochen die Oberfläche der Flatpedals gelöst.
Griffe: Eigentlich waren die verbauten ganz geil, haben sich jetzt nach 13.000Km aber langsam aufgelöst.
Sattel: Hintern vermessen, SqLab gekauft und ruhe
Gabel: wer billig kauft...
Reifen: Ohje.... ich bin immer noch auf der Suche.
Von den ursprünglich verbauten G-One Allround(Müll!) über Smart Sam(+), Nobby Nic (blau), Eruban, MagicMary+HansDAmpf (Orange/Rot), Racing Ray+Ralph (blau+rot) und derzeit mein Commute/Panzer Modus:
Conti eRuban + Marathon MTB Plus (ja, ich weiss)
Für das bissl Trail/CC was ich fahr, langt das derzeit auch. Grip vorne ist wichtig, hinten fast egal
Der Factory Lenker ist ansich schon ideal.
Vorbau hab ich wegen kaputter Schulter ändern müssen.
Es hört niemals auf.
darf ich fragen wo Du Dich auf was bewegst? also was Du für Strecken fährst! und wie viele Kilo bewegt werden ist mir nicht so wichtig. 13tsd. Kilometer ? klingt jetzt auch nicht nach Bikepark ?!
@@beutegeierAuf einem modifizierten Cannondale Tesoro, überwiegend Touren, gerne querfeldein, NaturTrails und natürlich die liebe Pendelei... EBike:22Kg, Fahrer 82Kg, in Unterfranken
Am Ebike brauche ich nichts verändern. Mein Xc Biobike Aus Carbon hat nen gebrauchten Carbon Trail Rahmen mit Gold Dämpfer bekommen. Da sind jetzt die alten Teile drauf die 14 tkm genutzt worden sind, einschl. Carbon Laufräder. Dazu gab es noch einen passenden Sattel, Lenker und Vorbau eine Pike mit 140 mm statt der alten 100 mm, der endlich passt. Die Reifen mussten auch neu da die Milch aus den alten Pellen nur so raussprudelte. Vorne WickedWill hinten Racing Ralph. Die 4 neue Kette und neue KoolStop Klötze. Obwohl das Bike etwas schwerer ist, fährt es sich leichter, und ich kann mit den längeren Rahmen viel sicher Heizen. Letztes Upgrade wird der Trainingsplan. Irgendwann dann noch den 5 Jahre alten Rahmen durch einen neuen aktuellen in meiner Wunschfarbe da ich den Rahmen in schwarz nicht so gerne mag, eher in Rot oder in Sand wäre schön. Aber bevor ich weiteren Luxus kaufe, fahre ich und man ist glücklich. Das alte Bike wird als Stadt und Ausflugsrad weiter verwendet und bekommt nen gebrauchten Laufradsatz und alte Bremsen. Mit dem neuen wird Sport gemacht Wie immer ein schönes Video!
Ich habe mich vor 3 Monaten von den SRAM Bremsen (mit DOT) getrennt. Bin auf Deore M6120/M6100 umgestiegen. Endlich Mineralöl 😊
SRAM Bremsen sind echt übel... hab ich auch getauscht
Eigentlich Beim Kauf Auf Ordentliche Komponenten Achten und schon ist alles OK.
Upgrade waren bei mir nur Gesinterte Bremsbeläge, Mudgards und Schlammschutz aus Neopren für die Sattelstütze. Kosten max 150 Euronen.
Einfach Ordentlich Einkaufen bei der Anschaffung des Bikes.
eine solche Upgrade-Liste habe ich tatsächlich gemacht. habe sie ins Excel eingetragen und jeweils direkt die aktualisierten Gewichte und Kosten eingetragen. das Bike ist niemals fertig und dann wird es verkauft und durch ein neues ersetzt ;-)
die Kategorie "muss" sind für mich alle Teile die ich brauche um "gesund" auf dem bike zu sitzen.
- richtige Lenkerbreite, backsweep und rise
- richtige Kurbellänge (eure Hüfte wird es euch danken)
- Vorbaullänge und Neigung um die für mich optimale Sitzposition - auf den Centimeter genau (!) - zu finden
- Sattel ist klar.
Ich hab das ja tatsächlich so gelöst das ich das Rad mit den besten Komponenten genommen habe aus der Modellreihe mit den besten Komponenten um möglichst wenig Upgrades zu kaufen und dafür auf die schönere Farbe verzichtet.
Sau viel Geld dabei gespart. Dafür dann Griffe Sattel Pedale Reifen und natürlich meine Galfer Bremsscheiben gekauft und hatte noch Geld über.
Hi, ich mache ganz selten Upgrades. Selbst wenn einem Teil das zeitliche segnet oder bei einem Sturz kaputt geht schaue ich meist, dass ich das gleiche wieder bekomme. Funktionalität ist mir meist wichtiger. Auch bei macken im Lenker oder Vorbau (aktuell sind da macken bei mir nach einem Sturz 😂) werden nicht getauscht. Funktionieren noch einwandfrei und zeigen auch ein wenig, dass dieses Rad genutzt wird wofür es gebaut wurde 😅
Funktionalität ist eigentlich immer wichtiger 👍🏼
Hab jetzt seit 18 Tagen endlich mein Wild, bin bisher ca. 200 km gefahren und muss sagen: Was für eine affengeile Karre!! Noch nie ein Rad gefahren, was so dermaßen gut im Up - und Downhill ist !!
Aber ein klares Muss: die XTR-Bremsen müssen runter (die haben ja mal überhaupt keine Power) und gegen eine Direttissima getauscht werden.
Und ein Kann: wenn man schon mal eine DI2 gefahren ist, ist die XTR-Schaltung ja ganz nett, kommt aber niemals an das "smoothe" schalten einer DI 2 ran.
Ansonsten kann man das "Rädle" echt so lassen, wie es ausgeliefert wird (Reifen, Fahrwerk, Sattel, Lenker, alles tip-top))
Dass die Bremsen keine power haben ist einmal nicht richtig. richtig und wichtig ist aber das ordentliche ein bremsen jeder Bremse. Dass eine Di2 nur mit Shimano Motor wirklich viel Sinn hat ist eben so richtig 😉
Hast du ein MyO Rad konfiguriert oder ein Wild von der "Stange" genommen? Meines wurde im Februar bestellt und kommt nicht vor August 😫,Liefersituation nach wie vor 😒
Die Farbe ist MyO, die Sattelstütze ist 200mm, der Rest war laut Katalog. Ausser dem im Video angesprochenen Lenker (plus Griffe, Sattel, Pedale, aber das sind Kontaktpunkte die ändere ich immer sofort, das fällt nicht unter "Upgrade" sondern "Notwendigkeit zum Fahren") hab ich am Bike auch nichts geändert.
@@mr_eit Für mich haben die XTR gegenüber der Direttissima nun mal keine ausreichende Power. Leicht schwammiger Druckpunkt, und ein Stoppie ist auch nicht möglich. Auch meine Code RSC war da besser. Die Beläge traue ich mir durchaus zu, richtig einzubremsen. Hab`s bei den gefühlten 20 letzten Male auch hingekriegt. Vielleicht muss ich aber einfach mal nur die originalen austauschen gegen Galfer oder Trickstuff? Nicht falsch verstehen. Die XTR sind schon nicht schlecht, aber halt für mich nicht auf dem Niveau einer Trickstuff.
Und mit der Di2 gebe ich dir recht. Selbst meine "Alte" von 2019 schaltet schon butterzart mit dem alten E 8000
@@neomatrix6518 Ich habe mir ein Wild Limited gegönnt. Bestellt Anfang März und bekommen Anfang Juni. Ich habe die "kurze" Lieferzeit nur hingekriegt, da ich direkt bei Orbea in Spanien angerufen habe und nach allen Händlern in Deutschland gefragt habe, welche ein Limited im Vorlauf haben. So konnte ich noch eines von vieren verfügbaren ergattern .
Meine Kontakpunkte Griffe, Sattel, Pedale Wechsel ich auf "liebgewonnenes".
Trinkflasche und Klingel kosten nicht viel und brauche ich.
Die OEM Reifen sind angezählt. Wenn ich mit der Karkasse der Originalbereifung noch nen Platten habe, kommen verstärkte Karkassen drauf. Ansonsten wird bei Verschleiß / Defekt überlegt was stattdessen ans Bike kommt.
Bin mir gar nicht sicher ob Kontaktpunkte nicht ohnehin unter „Notwendigkeit“ fallen statt „Upgrade“🤔. Ich tausche die grundsätzlich auch immer, aber nie mit dem Gedanken eines Upgrades
Meiner Meinung nach sollte jeder nach seinen Anforderungen und seinem persönlichen können priorisieren. Habe zum Beispiel den Reifen auf meinem turbo levo kürzlich an meine Anforderungen angepasst. Da ich überwiegend auf "Waldautobahnen" also breiten Waldwegen unterwegs bin und nur gelegentlich auf Trails fahre, erfüllt ein Reifen mit besseren Abrolleigenschaften meine Anforderung besser. Komponentenupgrades zu kaufen damit das Rad vor der Eisdiele besser aussieht hat für mich keine Priorität. Viele Räder mit Factory Ausstattung müssen allerdings sehr oft genau diese Anforderung erfüllen. Kann ja auch für den ein oder anderen die höchste Priorität sein.
Danke für deine tollen Videos. Habe deinen Kanal erst vor kurzem entdeckt und empfehle ihn begeistert weiter.
Viele Grüße
Was soll das mit "meiner Meinung nach sollte jeder" .... - genau das wird im Video auch vermittelt. Jeder muss für sich individuell rausfinden wo er gerade steht, was sein Bike kann, wo seine Grenzen sind und was man selbst Upgraden will und/oder kann. Genau desdhalb machen eben "die Top5 Upgrades"-Videos auf TH-cam keinen Sinn. Weil jeder andere "Top 5" haben wird. Upgraden ist eine individuelle Sache die jede/r für sich selbst rausfinden muss. Um einem dabei zu helfen gibts das Video, die Ergebnisse am Ende werden aber bei jedem hoffentlich unterschiedlich sein.😉
@@mr_eit Da hast Recht. Das mit : meiner Meinung nach sollte...hätte ich mir sparen sollen. Bin deinem Aufruf zu kommentieren etwas zu schnell gefolgt 😂
Alle gut 👍🏻😄
Letztes Jahr eines der letzten 27.5 Capra's bekommen.
Änderung nach der Inbetriebnahme waren die Bremsen. Sram Code gegen die Magura MT5 getauscht.
Kurz drauf die Sattelstütze von 125mm auf 170mm.
Sonst ein perfektes und günstiges Bike
Endlich wieder mal ein fast perfektes Video! Was ist mit der "Bomber" verkehrt, was die "Fox" jetzt auf einmal doch besser kann? Ist die "Bomber" nicht besser für Mister Normalo? Du sprichst ja die Eisdielenfahrer am Rande an.
Nix ist verkehrt, was soll verkehrt sein 🤷🏼♂️? Hate sie am Bike, hab eine in der Werkstatt und hab akuell ein Bike im Aufbau da ist auch eine Z1 dafür geplant, allerdings mit 150mm. Was "besser" ist entscheidet der Fahrstil und die Erwartungshaltung des Fahrers. Ich fahr eine 36er Performance genauso gern wie eine Z1 (sind technisch auch seeeehr verwandt miteinand) - wenn ich beide kaufe und die Z1 kostet mehr als eine 36er Performance greif ich zur 36er (und steck nen zusätzlichen Spacer rein), wenn die Z1 günstiger ist nehm ich die Z1 (und nehm einen Spacer raus). Beides prima Gabeln die genauso viel Spass machen können als viel teurere Modelle.
Der beste Fahrrad-TH-camr. Endstufe, Ende. Ich bin ein Fanboy!
🤗👍🏼
Das ist lustig, weil ich gerade dabei bin, bei meinem Husqvarna MC LE von einer SX-Eagle auf ein XX1 up zu graden.
Da kommt Dein Video gerade recht!
Habe beim Video anschauen nebenbei eine Excel Tabelle erstellt. Dabei ist bei mir rausgekommen, Muss: Sattel ,Bremsen ,Reifen , Schloss , Licht ,Helm. Mir ist bewusst geworden das mir Sicherheit an oberster Stelle stand und ich immer heile ans ziel und nach Hause komme . Das restliche was noch Ausstand war ein Kann (Kann wenn ich im Lotto gewinne und ich Geld ohne ende habe) oder wenn das alte verschissen ist .
Hallo Mr.Eit....gutes Video👍
Die Kommentare sind ja dafür das man was reinschreibt...😅
Folierung wäre auch ein Upgrade... Welche Folierung verwendest DU (den Originalsatz von Orbea),wo klebst DU Folie dran, außer natürlich die "Fetzengeiler Scheiß" Aufkleber, die passen überall 😅.... Und hast du schon mal versucht einen Original Lackstift von Orbea zu bekommen🙈
Freue mich schon jetzt aufs nächste Video💫
Upgrades sind was sehr individuelles. Beim Brainstormen wird ja wohl hoffentlich jeder auf eigene Ideen kommen. Mir wär Folierung nie eingefallen (ich mag Kratzer im Lack, die geben Charakter) aber für viele sicher eine tolle Sache.
Ich verwende keine Folie. Ich hab am Hinterbau die Originalfolie auch abgezogen weil sie mir nicht gefallen hat.
Ich hab echt massive Kratzer im silbernen Teil oberhalb vom Motor. Die stammen aus Riva und haben ihr eigene Geschichte. Jeder Kratzer hat seine Geschichte und jede Geschichte gibt dem Bike mehr Charakter. Ein Bike zu folieren hieße ihm die Möglichkeit zu nehmen einen eigenen Charakter zu entwickeln und Geschichten zu erzählen.🤗
danke für die tollen info👍👍👍
Die banane is krumm, weil sie der Sonne entgegen wächst 🙄😜🤙 in sechs wochen bekomme ich mein neues rad. Ich hab mir vorgenommen erstmal nichts zu tauschen. Gut pedale sind notwendig😅 ...den sattel laß ich auch mal. Ich sitze eh nicht so oft darauf. Ne flasche kommt dran. Sonst erstmal nix.
Ohne Pedale gehts wohl auch schlecht 🤷🏼♂️😉 - das ist eigentlich kein Upgrade sondern eine „Benutzbarmachung“ 😁
Ich habe mein Bike so ausgesucht das ich am wenigsten dem Gedanken an Upgrades verfalle. Ich habe für mich noch die Kategorie Herstellerschrott eingeführt, das ist manchmal frech was verbaut wird.
Griffe, Sattel... was den Antrieb angeht, Kassette und Zahnkranz würde ich Upgraden wenn sie verschlissen sind 😅. Außer man bekommt für gebrauchte teile gutes Geld 😝.
80 Euro nur für ne Kassette, mir wurden für ne neue Kassette und Kette 250€ berechnet , allerdings ist es ein leasingbike und somit greift da ja ne Versicherung.
Und jetzt sagt mir ein anderer fahrradhändler das die Kette noch nicht mal ne ebike Kette wäre.
Die fox 38 ist schon ganz nice aber der Preis ist viel zu übel, wie sagt du immer so schön dann eher ne mazochi Bomber😊
Die 80,- waren die Deore Kassette die am BIke montiert wurde. Gabs im Angebot Online.
"E-Bike KetteN" braucht niemand. Man kann jede Kette nutzen. Ob ne Kette hält oder nicht ist nicht vom Aufdruck auf der Verpackung abhängig sondern wie man mit der Kette umgeht (sauber halten, schmieren, nicht unter Vollast mehrere Gänge schalten).
Die 38er ist für den Enduro Weltcup entwickelt worden. Aufgrund dessen dass viele Ebiker auch etwas schwerer sind verbauen Ebikehersteller die dennoch gern am Bike. Diese Gabeln haben aber ab Werk ein anderes Setup als die Gabeln für Enduro-Fahrer. Ebiker fahren in der Regel auch etwas anders als Weltcup Enduro-Fahrer. "Brauchen" tut man als Freizeitbiker eine 38er definitiv nicht. Gabeln mit 36er-Durchmesser (Fox 36, Bomber Z1) tun es vollkommen, sind weniger schwer, günstiger zu bekommen und funktionieren dennoch blendend.
Schöne xt Bremsscheiben und xt Bremsanlagen fehlen. Und ne schöne xt Kassette die nicht so klackert wie bei meinen focus yam2 6.8 fehlt auch. 🫣😋 Gehört alles unter muss....
Jeder hat individuelle Bedürfnisse. An dem Bike im Video sind XTR Bremsen, die sind "schön genug" und die Kassette wurde bereits bewusst auf Deore getauscht - die ist stabil und ruhig 😉👍🏻
Der Excel Monk in mir MUSS das hier einfach loswerden, ich bitte um Nachsicht 😂
Schreibt alle Elemente in einer Spalte runter, daneben die drei Spalten muss, sollte, kann und vermerkt in jeder dieser drei Spalten den Preis der jeweiligen Komponente (also entweder in sollte, muss oder kann). Spart eine Menge spalten mit Preisen 😅
Als Excel Monk ist dieser Hinweis durchaus nachvollziehbar. Der Doktor ist mehr der Whiteboard-vollschreiben Monk und die nächste Liste kommt schon in einem der nächsten Videos (die hat sicherlich auch etwas Excel Monk Verbesserungspotential 😉)
Lenker tauschen wenn er nicht ergonomisch zu mir passt sehe ich ein. reifen... naja sag mer mal so wenn ein billig reifen mit wenig grip drauf ist seh ich auch noch ein. Alles andere ist beinahe unnötig und fürs eigene Ego sozusagen.
Ich würde in eine klingel investieren😊
Man muss nichts „einsehen“. Je nachdem wie man sich individuell auf dem Bike fühlt oder fährt hat jeder andere Schwerpunkte oder Teile zum nachjustieren 🤷🏼♂️😉
@@mr_eit joa des stimmt scho. 👍🏼
mal ne frage.. was hällst du von shockWiz?? bin echt schwer am überlegen mir so ein Teil zu besorgen..
Ehrliche Antwort? Sinnloser Quatsch. Es macht mehr Sinn sich mit seiner Federung zu beschäftigen und ein Gefühl dafür zu entwickeln wie man sie sauber einstellt - th-cam.com/video/yKF25p5VsB0/w-d-xo.html - als für ein elektronisches Gadget derart Geld rauszuschmeissen. Wer es kaufen will solls kaufen, man lernt damit aber nichts. Man lernt aber etwas wenn man sich um sein Bike Setup aktiv kümmert und rum probiert, sich schlau macht und selbst Erfahrungen sammelt. Und obendrein kostet das nichts - und man kann seinen Kumpels mit dem Wissen auch helfen. Das kleine Kastl am Rad hilft niemand, nur dem Hersteller der das Gerät samt Firma aufgekauft hat und jetzt unter eigener Flagge damit Geld verdient.
Sauber sag ich! Dem ist nichts hinzuzufügen
❤❤❤ Ich nehne selber ab, damit wird das Bike automatisch leichter 🎉🎉🎉😂😂😂
Das Upgrade🎉🎉🎉
das wahrscheinlich beste Upgrade überhaupt 😁👍🏼
Ich würde gern meinen EP8 gegen den neuen tauschen und die coole automatische Schaltung montieren
ja, das geht leider nicht 🤷🏼♂️. Da müsste man auch den ganzen Kabelbaum im Rad wechseln und hat, abgesehen vom Aufwand, das Problem dass Endlinden die Teile aktuell gar nicht bekommen.
Ohne das Video gesehen zu haben:
Sattel, Griffe, Pedale. In der Reihenfolge.
Dann, je nachdem, Mäntel
muss wohl ein lager derhinterachse tauschen weil das rad wackelt,bei ca 300km mit ebike könnte es danochin garantie fallen? canyon torque 7 on, herbst 2022gekauft.
Naben fallen nicht unter Garantie, ist ein Verschließteil. Hatte selbst schon den Fall dass sich meine Nabe hinten nach nur 1000km zerlegt hat, keine Chance.
@@thomasw.7626 danke habe es zerlegt und festgestellt daß sich das Lagerspiel einstellen lässt.
Ich glaube ich habe es mit der Tabelle übertrieben habe gerade mall nicht nur das fahrrad sondern das Haus mit der Renovierung und die Sachen fürs Haus in die muss sollte und kann listet gesetzt und ich brauche auf jeden Fall eine reiche Frau oder Logo gewinnen oder eine goldene gans 😅
Dann toitoitoi für die nächsten Lottorunden 😉👍🏼
Ich kann es einfach nicht verstehen, wenn ich ein top hochwertiges Rad`l kaufe, und hier einiges verändern muss. Kenne da auch genügend Leute. Mal andere Reifen ausprobieren, wenn sie unten sind, oder mal Bremsbeläge testen finde ich ok, aber alles andere macht für mich keinen Sinn. Wie immer ein klasse Video von dir, vielen Dank. Übrigens ich fahre Carbon Rahmen, würde da nie mehr, wie soll ich sagen, zurückgehen. 🙂
Sollte es irgendwann einen Range Externer geben für das Bosch Smart System so um die 300 Watt des wäre schon ein muss😊
Den gibts doch schon 🤔 - wurde heute vorgestellt, mit 250Wh - und kommt wohl demnächst gemeinsam mit dem Wild auch hier in einem Video zum Zug. Externe Extra_Akkus gibts auch, mehr Wh aber auch grösser/mehr Gewicht. Und alles natürlich nur fürs neue Smart System das auch der SX Motor nutzt (der mit seinem neuen 400Wh Akku wohl auch den Range Extender am ehesten brauchen wird).
Wenn ich die Tabelle mit meiner Frau zusammen mache, kommt gaanz was anderes raus als würde ich sie alleine aufstellen....😂😂
Ja, das ist gut vorstellbar. 😬🤷🏼♂️😄
Damit sich die Frage von Upgrades nicht stellt kaufe ich mir nur Framesets und baue sie genau mit den Parts auf die ich will auf.
Ein guter Ansatz 😁👍🏼
Deine Videos sind einfach die besten. Ich gucke immer bis zum Ende
Danke dir 🤗👍🏼
Servus, wie immer ein amüsantes Video, lustig ist es aber das es ausgerechnet von dir kommt der alle Jahre mit einen neuen Rad auftaucht, 100 verschiedene Reifen rumliegen hat und noch einen Haufen Schnick Snack oder wird das alles gesponsert. Spaß beiseite, ich probier und schraube auch und manchmal ist es unnötig wie ein Kropf aber schrauben macht Spaß.
Videotitel/-themen sind nicht immer autobiografisch sondern sollen oft auch anderen helfen es erst gar nicht so weit kommen zu lassen das zuviel Zeug rumliegt dass man am Ende nicht braucht 🤷🏼♂️😉. Allein mit dem Zeug dass ich 2022 und 2023 gekauft aber nicht verwendet habe (da waren auch Dämpfer und Gabel mit dabei) könnte man schon wieder ein ganzes Rad zusammenbauen - oder man hat einfach ne Menge Ersatzteile, wobei es dazu auch schon was gab 😉 th-cam.com/video/0DUe1k_8MNo/w-d-xo.html
durch nachträgliches Bearbeiten verschwinden wieder meine Herzchen oder Antworten weil TH-cam ja nicht weiss ob die dann noch dazu passen 🤷🏼♂️. Änderungen am besten als Extra-Kommentar hinten dran (so wie das hier 😉)
@@mr_eit war ne so ernst gemeint, bei mir flagt a so vui Glump rum 😂
Falsches Rad??? Tretlager, Rahmen & Vorbau sind alles, was übriggeblieben ist, nachdem ich mit meinem "Serious Rockville" insofern fertig war, als das ich mich beim Fahren nicht sorgen muss, in der Notaufnahme zu landen - wenn nicht schlimmeres. Warum dann dieses qualitativ "Hochwertige" Bike? Habe es als Notlösung von einem Freund bekommen, weil mir Giant Trance X geklaut wurde..😥
Na immerhin ist der Vorbau über geblieben 😮😉
@@mr_eit
Ich hatte noch einiges an Teilen herumliegen [man kennt es🙃...] Bis auf eine Telegabel; die habe ich mir zum fairen Preis gekauft, da die Gabel des "Rockville" wirklich als lebensgefährlich bezeichnet werden konnte.. Tja.. Jetzt braucht es eigentlich nur noch einen schicken Rahmen.. und ich wäre einmal durch.. 😅
Ich hätte gerne nen Rahmen aus Massivgold! ;-)
zum Einschmelzen und eintauschen ?🤔
@@mr_eit ja so ungefähr ;-)
Das Kettenblatt muss für mich mindestens 34t haben, das wird sofort getauscht, alle anderen Bauteile versuche ich eigentlich erst zu tauschen wenn sie verschlissen sind.
Kettenblattlänge kann auch mit der Größe des Hinterrades zusammen hängen - vor allem aber mit dem Gelände in dem man fährt 👍🏼
Je länger die Liste/n, desto falscher das Fahrrad.
Könnte man so sehen 🤔
Um deine Frage zu beantworten: Wenn ich mich entscheiden darf zwischen guter Unterhaltung und sehr interessant, dann tendiere ich diesmal mein bißchen ausgeprägter zur guten Unterhaltung. 😊
😂😂😂
Recht hast du vollkommen 😅
Bei mir dreht sich dieses "Muss" schon seit Wochen mit dem Dämpfer im Kopf...
Hab nen Float x2 factory auf einem Decoy und will unbedingt Mal nen Coildämpfer fahren. Die Frage ist einfach bringt mir das was??? 😂
Fahr schon paar Tage, und ein coil hatte ich halt noch nie 😢😅😂
die erste Empfehlung ist: jeder Dämpfer der mit Strut-Mount am Bike befestigt ist sollte erst gar nicht mit Coil gefahren werden. Luftdämpfer sind stabiler. Coil-Dämpfer können brechen wenn der Strut-Mount zu lang ist im Vergleich zum Hub des Dämpfers. Zweite Empfehlung: einfach mal den Luftdämpfer sauber einstellen. Ein Float X2 ist ein prima Dämpfer, da fehlt es an nichts 😉
Pedale ist ein muss^^
Ohne die fällt treten auch so schwer 🤷🏼♂️😉
So jetzt kauf ich nichts mehr.
Auch ein Variante 🤷🏼♂️👍🏼😁