Детонация не от повышенного цетанового числа, а от пониженного цетанового числа. Масло и фильтр надо вовремя менять в первую очередь. И не как завод рекомендует, а чаще.
Основнпя причина выхода из строя этих движков-это криворукие мастера, которые выкидывают старые масляные фильтра вместе с флейтой. На видео видно, как масляный фильтр деформировался, видимо из-за отсутствия флейты. Далее масложор и клин
Скорей всего владелец заправлялся печным топливом и проводит ТО тогда, когда у него было время! Это просто пздц как так можно было ездить...!? Я таких владельцев называю ездуны, ездюки и езданутые! Очень интересно во сколько же обошлась капиталка? Было бы хорошо ещё услышать Ваш совет, на что обращать внимание при покупке TLC-200 с двигателем 1VD-FTV. Спасибо за обзор!
проблема имеет массовый характер,этот дизельный движок на 200сотках умирает очень часто, и на разных пробегах, зачастую ложится он уже к 100-150 тыс пробега, но новых 3 летних крузаках также были случаи вообще к 40-50тыс пробега умирал, конкретно из-за чего умирает неизвестно на это влияет совокупность множества факторов, умирал двиг как у людей которые покупали машину с 0 и были единственным владельцем и обслуживали машину как надо и ездили в "пенсионерском режиме" так и у тех кто покупал б/у машину и вжаривал на ней.Но также нельзя упускать тот факт, что многие другие владельцы дизельных 200соток не имели проблем с этим двигателем и есть пробеги в 400 500 и 600 тыс без проблем. www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/229651-kapitalnyy-remont-dvigatelya-1vd-ftv-tlc-200-45-v8-d-4d/#comments Вот тут на форуме мастер моторист описывает свои работы по капремонту этого движка, за 4 года он перебрал уже более 7ми этих движков,также паралельно отписывались люди из других регионах о проблемах этого движка и его капиталке.В общем я для себя вывод сделал ) Дизельный крузак никогда! только Бензин, с ним у людей проблем нету..
Mine was okay at first, after getting off the engine it wouldn't turn on and if it turned on there was a lot of black smoke, all the injectors were checked properly, the pump was checked properly and the timing was right, I guess what caused it sir
08, Рабочий автомобиль, данное видео немного устарело и некоторые выводы не совсем корректны, далее по плейлисту я подвел окончательную точку зрения и итоги с ответами на популярные вопросы th-cam.com/video/sLS2JXrkWkg/w-d-xo.html
На нем кто и как ездил? Дал бы пацанам по мореженке, что-бы молча полизали посидели. Видят же что человек пишет. Поражаюсь твоему терпению.Я бы викинул этих стукаче-сверлильщиков.Тема то интересная и так засрана.
@@ВикторСоколов-ш7э здравствуйте,такой вопрос,может ли на 200ке дизель,перескочить цепь ГРМ. Пробег 140.000т.км Затроил двигатель на ходу. Снял форсунки проверил в бош центре,сказали что всё в норме. Может ГРМ ?
Много воды в Ваших выводах, и они далеки от истины... догадки остаются догадками. Переберите моторов 10+ этих, вникните как работает система впрыска и что отвечает за коррекцию как Вы называете угла, и тогда делайте грамотный обзор с более верными умозаключениями...
Виктор Соколов _Нас уже больше_ *В основном большую долю рынка автомобильного масла составляет контрафакт и оно не может удерживать в себе продукты горения топлива и пары ! Защитные присадки масла работают определенное время и как губка не могут вместить больше допустимого , отсюда все вытекающие и детонация в том числе !*
Самая частая проблема выхода из строя таких двигателей-это рукожопые мастера, которые меняют масло. Масляный фильтр ставят без так называемой флейты, которая держит корпус фильтра и не дает ему сжаться,что судя по деформации фильтра на ролике и произошло. Сам по себе он так не сминается. Дальще масляное голодание и жопа
Своевременное замена масла, фильтров и заправка только на крупных сетевых заправках. Возможно движок чипанули(очень любят это дело предлагать). Ну и написали в одном из коментариев-это на сто при смене фильтра выкинули флейту вместе со старым фильтром.
Детонация не от повышенного цетанового числа, а от пониженного цетанового числа.
Масло и фильтр надо вовремя менять в первую очередь. И не как завод рекомендует, а чаще.
Основнпя причина выхода из строя этих движков-это криворукие мастера, которые выкидывают старые масляные фильтра вместе с флейтой. На видео видно, как масляный фильтр деформировался, видимо из-за отсутствия флейты. Далее масложор и клин
Задаётся мне дешевше поставить контрактный движок, чем этот востанавливать. Даже по ценам до 24 февраля-ремонт движка такого вышел бы рублей 600.
Скорей всего владелец заправлялся печным топливом и проводит ТО тогда, когда у него было время! Это просто пздц как так можно было ездить...!? Я таких владельцев называю ездуны, ездюки и езданутые! Очень интересно во сколько же обошлась капиталка? Было бы хорошо ещё услышать Ваш совет, на что обращать внимание при покупке TLC-200 с двигателем 1VD-FTV. Спасибо за обзор!
проблема имеет массовый характер,этот дизельный движок на 200сотках умирает очень часто, и на разных пробегах, зачастую ложится он уже к 100-150 тыс пробега, но новых 3 летних крузаках также были случаи вообще к 40-50тыс пробега умирал, конкретно из-за чего умирает неизвестно на это влияет совокупность множества факторов, умирал двиг как у людей которые покупали машину с 0 и были единственным владельцем и обслуживали машину как надо и ездили в "пенсионерском режиме" так и у тех кто покупал б/у машину и вжаривал на ней.Но также нельзя упускать тот факт, что многие другие владельцы дизельных 200соток не имели проблем с этим двигателем и есть пробеги в 400 500 и 600 тыс без проблем. www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/229651-kapitalnyy-remont-dvigatelya-1vd-ftv-tlc-200-45-v8-d-4d/#comments
Вот тут на форуме мастер моторист описывает свои работы по капремонту этого движка, за 4 года он перебрал уже более 7ми этих движков,также паралельно отписывались люди из других регионах о проблемах этого движка и его капиталке.В общем я для себя вывод сделал ) Дизельный крузак никогда! только Бензин, с ним у людей проблем нету..
@@АндрейКолесниченко-б9н У Ходос авто новый видос с 3UR :D Бензинки тоже могут))) th-cam.com/video/bgW0u0vKY7o/w-d-xo.html
Андрей Колесниченко
*На Сахалине почти в каждом автосервисе лежат запчасти **#двс** модельного ряда* #1vdftv
Подскажите пожалуйста мне на 200 сделали капиталку двигателя нужно отключать егр и сажевый
Mine was okay at first, after getting off the engine it wouldn't turn on and if it turned on there was a lot of black smoke, all the injectors were checked properly, the pump was checked properly and the timing was right, I guess what caused it sir
Добрый день, сколько стоит работа по ремонту?
Какого года Авто? Пробег ? Какое масло лили?
08, Рабочий автомобиль, данное видео немного устарело и некоторые выводы не совсем корректны, далее по плейлисту я подвел окончательную точку зрения и итоги с ответами на популярные вопросы th-cam.com/video/sLS2JXrkWkg/w-d-xo.html
Сколько он проехал без смены масла? Какой общий пробег?
Пробег за 300, привезли снятый мотор на восстановление.
На нем кто и как ездил? Дал бы пацанам по мореженке, что-бы молча полизали посидели. Видят же что человек пишет. Поражаюсь твоему терпению.Я бы викинул этих стукаче-сверлильщиков.Тема то интересная и так засрана.
Рабочая обстановка, итак стараюсь снимать пока компрессор не включился :D
@@ВикторСоколов-ш7э здравствуйте,такой вопрос,может ли на 200ке дизель,перескочить цепь ГРМ.
Пробег 140.000т.км
Затроил двигатель на ходу.
Снял форсунки проверил в бош центре,сказали что всё в норме.
Может ГРМ ?
Дорого запчастями покупать
Сеолько обошелся ремонт?
Данный тяжеляк, еще в работе, за это время я успел перебрать еще один подобный и несколько других ДВС.
I can assemble it and put it together and got it started
Много воды в Ваших выводах, и они далеки от истины... догадки остаются догадками. Переберите моторов 10+ этих, вникните как работает система впрыска и что отвечает за коррекцию как Вы называете угла, и тогда делайте грамотный обзор с более верными умозаключениями...
Это были первичные выводы по данному экземплеру, а в последствиии и по факту - это детонация, мне хватило двух...
Виктор Соколов
_Нас уже больше_
*В основном большую долю рынка автомобильного масла составляет контрафакт и оно не может удерживать в себе продукты горения топлива и пары ! Защитные присадки масла работают определенное время и как губка не могут вместить больше допустимого , отсюда все вытекающие и детонация в том числе !*
Как этот мотор можно было так убить?
Самая частая проблема выхода из строя таких двигателей-это рукожопые мастера, которые меняют масло. Масляный фильтр ставят без так называемой флейты, которая держит корпус фильтра и не дает ему сжаться,что судя по деформации фильтра на ролике и произошло. Сам по себе он так не сминается. Дальще масляное голодание и жопа
Форсунки топливные судя по цвету неориг.
um meu carro nao esta a selara
😱 Ужас
получается мотор то дизиль тойота гомно (((
Конечно г-о, без обслуживания не ездит больше 150 тыс км.
Не берите себе не в коем случае ))))
если хозяин -жлобяра то любой мотор будет гавно
Да, идиотов он не любит и выходит из строя от расстройства....
Своевременное замена масла, фильтров и заправка только на крупных сетевых заправках.
Возможно движок чипанули(очень любят это дело предлагать).
Ну и написали в одном из коментариев-это на сто при смене фильтра выкинули флейту вместе со старым фильтром.