Хотелось бы добавить, что начальный опыт на трассе лучше получать в статических условиях, когда время не идет. Можно взять условия из гонки, которую планируете ехать. В обычных сериях можно из самой серии в тэстдрайв перейти. В других случаях часто условия прописываются организаторами заранее. Здорово, когда люди приходят в онлайн сессии уже понимая куда и как ехать. Учить трассу в онлайн практиках можно, но переходя в другую группу на сервере, чтобы не мешать другим. Кстати это полезно и когда квалу там трените. Мало кто пользуется этой возможностью. Стоит поездить и онлайн практики до гонки. Это уменьшает уровень стресса в гонке. Изучать трассу с повтора хорошая практика, знаю, что ряд людей брезгуют. Зря. Только нужно следить за моменом выставления точки сохранения. Желатель это делать на прямых если вышли из прошлого поворота максимально хорошо. И эта методика больше подходит, когда вы уже отлично все знаете, но надо критически важное место отработать до идиала. Сложную связку или торможение. Понятно, что ездить весь круг это много опыта, но на трассах типа Лемана отнимает очень много времени. Еще очень важный момент при работе с такой телеметрией нужно понимать, что круги могут быть поставлены на других настройках, с другим уровнем топлива и другой задачей. К примеру человек сделал квальную попытку на свежей резине минимальным топливом да еще и гибрид стоит в аттаке... Естественно если вы готовитесь к эндуре, то у вас будет полный бак другие скорости входа, другие передачи, линия тоже может отличаться. Часто бывает, что на конкретных настройках нужно чуть инача ехать, чтобы быть быстрее. Хорошим подспорьем может быть подписка на сетапмэйкеров, которые выкладывают и телеметрию и видео как ехать на их настройках. Но это уже не бесплатно. Хоть обычно это и запрешено но в сообществах бывает доступна такая информация, поэтому неплохо с кем-то объединятся по интересам и вместе осваивать. В толпу оно дешевле и приятнее. Удачи в гонках!
После трёх лет очень плотного пользования Иркой, и узнав только сейчас о шаге три я хочу заорать - а чо так можно было?!!! Дополнение к шагу четыре - в ini файле можно отредактировать дистанцию до призрака и его прозрачность. За шаг три спасибо!
Вот так и делаем, но не за 10 часов, а за 30 мин) Первые 2 шага. По поводу третьего спорная штука, тот поворот который ты показал, это поворот перед прямой, но скорость твоя из-за прошлого поворота все время разная. И ты получается готовишь себя к очень узкому окну. По поводу нодшляйфе соглашусь, но лучше избегать такого подхода. Я так считаю. Все что в реальности дает преимущество, вкат и первых 2 пункта
Блаженны верующие ибо их есть царствие небесное (с) К Чему это я? Хорошо. Даже очень хорошо. На редкость точно сжато и ничего лишнего. Есть нюансы, но куда же без них. Я бы даже рекомендовал данный ролик к ознакомлению всем новичкам в любых симах и даже аркадах с поправкой на программу для телеметрии.
Самое сложной в iRacing это начать. Хотел попробовать, увидел цену 700 рублей в месяц (8500 в год) и желание как-то отпало... Игра может хорошая, но денег нет, играю в АСС 😢
@@cbiha а ведь действительно, что-то я не подумал, что на год дешевле получается, спасибо! Может в следующем году присоединюсь, но пока Evo подожду и уже тогда решу)
жаль что не описываешь своё оборудование: начинку компа, базу, руль, педальки и кокпит (если он есть). У большинства стримеров такое описание присутствует.
@@cbiha наверное имелось ввиду - прописывать к описанию ролика где-нибудь ниже основной информации, что бы любой кто зашёл в первый раз сразу мог глянуть на какой оборудке это все
![БОРЬБА В ГОНКЕ, ЧТОБЫ БЫЛО НЕ ТАК БОЛЬНО [гайд]](http://i.ytimg.com/vi/5OE-sduOa30/mqdefault.jpg)
![БОРЬБА В ГОНКЕ, ЧТОБЫ БЫЛО НЕ ТАК БОЛЬНО [гайд]](/img/tr.png)
Хотелось бы добавить, что начальный опыт на трассе лучше получать в статических условиях, когда время не идет. Можно взять условия из гонки, которую планируете ехать. В обычных сериях можно из самой серии в тэстдрайв перейти. В других случаях часто условия прописываются организаторами заранее.
Здорово, когда люди приходят в онлайн сессии уже понимая куда и как ехать.
Учить трассу в онлайн практиках можно, но переходя в другую группу на сервере, чтобы не мешать другим. Кстати это полезно и когда квалу там трените. Мало кто пользуется этой возможностью.
Стоит поездить и онлайн практики до гонки. Это уменьшает уровень стресса в гонке.
Изучать трассу с повтора хорошая практика, знаю, что ряд людей брезгуют. Зря. Только нужно следить за моменом выставления точки сохранения. Желатель это делать на прямых если вышли из прошлого поворота максимально хорошо. И эта методика больше подходит, когда вы уже отлично все знаете, но надо критически важное место отработать до идиала. Сложную связку или торможение. Понятно, что ездить весь круг это много опыта, но на трассах типа Лемана отнимает очень много времени.
Еще очень важный момент при работе с такой телеметрией нужно понимать, что круги могут быть поставлены на других настройках, с другим уровнем топлива и другой задачей. К примеру человек сделал квальную попытку на свежей резине минимальным топливом да еще и гибрид стоит в аттаке... Естественно если вы готовитесь к эндуре, то у вас будет полный бак другие скорости входа, другие передачи, линия тоже может отличаться. Часто бывает, что на конкретных настройках нужно чуть инача ехать, чтобы быть быстрее.
Хорошим подспорьем может быть подписка на сетапмэйкеров, которые выкладывают и телеметрию и видео как ехать на их настройках. Но это уже не бесплатно. Хоть обычно это и запрешено но в сообществах бывает доступна такая информация, поэтому неплохо с кем-то объединятся по интересам и вместе осваивать. В толпу оно дешевле и приятнее.
Удачи в гонках!
Спасибо за гайд. Буду пробовать. За шаг 3 отдельный поклон)
Хорошее видео сынок. Лайкос за видос 👍
Огромное спасибо, про призрака и повтор вообще не знал
Спасибо! Прекрасный гайд, о гараж61 я и не знал. Очень крутая штука.
После трёх лет очень плотного пользования Иркой, и узнав только сейчас о шаге три я хочу заорать - а чо так можно было?!!!
Дополнение к шагу четыре - в ini файле можно отредактировать дистанцию до призрака и его прозрачность.
За шаг три спасибо!
Доброе утро Братик, спасибо, сделал мой день!
Крутое видео, особенно для новичков. Хотя я для себя тоже интересные вещи нашел - про призрак.
Спасибо
Вот так и делаем, но не за 10 часов, а за 30 мин)
Первые 2 шага.
По поводу третьего спорная штука, тот поворот который ты показал, это поворот перед прямой, но скорость твоя из-за прошлого поворота все время разная. И ты получается готовишь себя к очень узкому окну. По поводу нодшляйфе соглашусь, но лучше избегать такого подхода. Я так считаю. Все что в реальности дает преимущество, вкат и первых 2 пункта
Спасибо. Узнал много нового и полезного.
А ветер-то, западный. Ёр инглиш ис трули пёрфект
Спасибо! Помог
у меня в рехабе тоже пять шагов было, правда немного других
Спасибо.
Блаженны верующие ибо их есть царствие небесное (с)
К Чему это я? Хорошо. Даже очень хорошо. На редкость точно сжато и ничего лишнего. Есть нюансы, но куда же без них. Я бы даже рекомендовал данный ролик к ознакомлению всем новичкам в любых симах и даже аркадах с поправкой на программу для телеметрии.
Ну не правда, я еду и 2 товарища, мы все в топ 10 приехали, сели за 10 мин до гонки)
Требуется подготовка навыков уваротов от опасных ребят)
Как же не хватает функции повтора поворотов в АСС
Обзора на новости иР не вижу ... залёт
А такую телеметрию можно использовать в первой ассетте?
По идее телема в файл пишется там, а для чтения можно использовать MoTeck например
А где VR…..😢
Самое сложной в iRacing это начать. Хотел попробовать, увидел цену 700 рублей в месяц (8500 в год) и желание как-то отпало... Игра может хорошая, но денег нет, играю в АСС 😢
Если не каждый месяц платить а раз в год то меньше 4к выходит и это того стоит как по мне) ну и скоро новая корса выйдет еще
@@cbiha а ведь действительно, что-то я не подумал, что на год дешевле получается, спасибо! Может в следующем году присоединюсь, но пока Evo подожду и уже тогда решу)
жаль что не описываешь своё оборудование: начинку компа, базу, руль, педальки и кокпит (если он есть). У большинства стримеров такое описание присутствует.
Так есть же ролик))))) с того момента сильно не поменялся сетап
Если в каждом видосе с нуля все рассказывать - это + 30 минут минимум к времени ролика))
@@cbiha наверное имелось ввиду - прописывать к описанию ролика где-нибудь ниже основной информации, что бы любой кто зашёл в первый раз сразу мог глянуть на какой оборудке это все
Да хватит себя обманывать - скажем прямо: iracing это полное гавно
Инфа сотка)
Need for speed лучше.
Потому что уже 16лет не тонет в отличии от других симов? 😅