Creo que el Ingeniero en su momento bien explicó esta cuestión. Si mal no recuerdo se llamaba calor latente por vaporización o algo así. Perdón si me equivoco
Difiero. Traje un taxi con gas natural 10 años y sin ningún problema. Eso sí, note que sus bujías las tenía que cerrar más. Y sin ningún problema. Y era un platina motor k4m para los que dicen que esos motores no sirve.
Soy ingeniero, como Garipropaganda, 30 años viendo y estudiando todo tipo de motores. Primero el líquido refrigerante, por excelencia es el agua, el aditivo, no mejora el factor de transferencia de calor, sólo mejora la lubricación y fundamentalmente el límite de congelación. El peor enemigo del motor es el usuario. Si, los GNC dan temperatura más alta por la no evaporación y la temperatura de combustión más alta, y además si quieren que rinda como a nafta, para colmo lo regulan pobre, y escatiman en mantenimiento, se arma la bomba perfecta. Si quieres economizar, maneja tranquilo, y cuida el vehículo.
hola! una preguntita... tengo un renault logan 2024 y le puse gnc. quiero saber que opinas vos sobre cual seria el límite de velocidad al que pueda andar para no joder el motor. Yo lo ando a 90 km pero quisiera saber que pasa si lo ando a 100 km/h o 110 km/h., es decir a unas 3000 revoluciones. Te lo pregunto porque me canse de buscar videos sobre ese tema y nada... muchas gracias
Expertos técnicos demostraron que el calor que absorbe la nafta al vaporizarse es tan insignificante que no ayuda realmente a enfriar la cámara de combustión, además el gas al descomprimirse también se enfría y al entrar a la cámara de combustión con el aire, ese aire es más frío que con un naftero, pues lo que eleva realmente la temperatura no es el gas, si no la manera de combustionar, pues mientras la nafta explota, el gas se deflagra, o sea que el calor dura más tiempo en el cilindro, es por eso que el gas no sirve para usarlo en altas revoluciones
Muy sencillo ya existen kit fabricados para Inyectar alcohol, alcohol + agua, o agua directamente. El alcohol o el agua cuando tu la inyectas en estado líquido en un ambiente caliente, evaporación toma calor del medio. Eso lo que hace es bajar notablemente la temperatura inicial de la cámara de combustión, se aprovecha al máximo el calor de la combustión y el vapor de dicho líquido hace un trabajo notable en el momento de la expansión!
Si pero el refrigerante está acondicionado a componentes que vienen de fábrica, si le pifian a un refrigerante por ejemplo de una eco que trabaja a más de 100 podría haber problemas, es mejor usar el que dice el manual y no usar el auto al mango, es más que suficiente...
En teoría muy lógica su explicación, maestro Garibaldi , en la vida real , por la mala calidad de las aleaciones y calidad de las juntas de culata y camisas de todos los fabricantes de motores las altas temperaturas de trabajo del motor (más de 100°c) provocan cavitacion y daños prematuros a empaque de culata , válvulas , camisas , culata y otra piezas........ gracias por la información maestro Garibaldi..........
Está bien lo q decís en un principio, pero perdón q te haga una corrección..la cavitacion es un fenómeno q se da en el ámbito hidráulico, cualquiera sea el fluido, por ejemplo en este caso tratándose d motores, seria el liquido refrigerante..el no usar refrigerante o usar uno d pesima calidad es uno d los factores q tacan la junta culata y contribuyente a su degradacion en corto plazo y si sumado a eso, la misma no es d excelente calidad, ya tenemos el combo perfecto.
Yo lo respeto mucho al ING. Garibaldi. Es más, opino que tiene muchísima razón en lo que explica, pero existe otro punto adicional que me llama la atención que no haga referencia que influye en esa mayor temperatura de trabajo. La propagación de la llama en el gas es bastante más lenta que en el caso de las naftas. Esto hace que que haya llama dentro de la cámara de combustión por más tiempo. Estos milisegundos demás sumados a que el gas tiene menos poder calorífico que la nafta obligando al conductor a acelerar más para la misma potencia hace que estos tres elementos se sumen para elevar la temperatura de trabajo. Saludos cordiales 😉
@@tonni_1774 Los líquidos refrigerantes trabajan muy lento dentro de los motores y a muy baja presión, por tanto la cavilaciones (si es que existe) es despreciable y además está calculado por los fabricantes.
Excelente Ingeniero de Industria Nacional Argentina..
Excelente explicacion Ingeniero. Saludos desde La Plata.
Sabías que está usando datos de los años 80 que fueron desmentidos por la ciencia actual
Siga dibujando Maestro 👍
Excelente informe.. Como siempre
Gracias..!!
Un grande el Ingeniero Garibaldi!! Máximo respeto
Hay que poner un termostato que abra a 83° en lugar de 88°. Esa diferencia le da a la tapa de cilindros el margen de seguridad que necesita.
Creo que el Ingeniero en su momento bien explicó esta cuestión. Si mal no recuerdo se llamaba calor latente por vaporización o algo así. Perdón si me equivoco
El gnc NO SIRVE SI NO PODES PONER NAFTA O GASOIL COMPRATE UN PONY😅😂
Exelente Dato Ingeniero 👍
Difiero. Traje un taxi con gas natural 10 años y sin ningún problema. Eso sí, note que sus bujías las tenía que cerrar más. Y sin ningún problema. Y era un platina motor k4m para los que dicen que esos motores no sirve.
En Panamá trageron ese sistema y no funcionó, la tempatura ambiente es muy alta.
Pero Garibaldi, para eso ponernos directamente fluidos refrigerantes para GNC y listo. Hasta en gasolina ⛽ va a estar un poco mejor refrigerado.
Este es un chanta que cobra su comisión por sus chivos comerciales , es tal cual lo que vos decís.
Desde que lo escuché decir que la correa bañada en aceite es lo mejor, no le creo más nada.
Soy ingeniero, como Garipropaganda, 30 años viendo y estudiando todo tipo de motores. Primero el líquido refrigerante, por excelencia es el agua, el aditivo, no mejora el factor de transferencia de calor, sólo mejora la lubricación y fundamentalmente el límite de congelación. El peor enemigo del motor es el usuario. Si, los GNC dan temperatura más alta por la no evaporación y la temperatura de combustión más alta, y además si quieren que rinda como a nafta, para colmo lo regulan pobre, y escatiman en mantenimiento, se arma la bomba perfecta. Si quieres economizar, maneja tranquilo, y cuida el vehículo.
hola! una preguntita... tengo un renault logan 2024 y le puse gnc. quiero saber que opinas vos sobre cual seria el límite de velocidad al que pueda andar para no joder el motor. Yo lo ando a 90 km pero quisiera saber que pasa si lo ando a 100 km/h o 110 km/h., es decir a unas 3000 revoluciones. Te lo pregunto porque me canse de buscar videos sobre ese tema y nada... muchas gracias
Expertos técnicos demostraron que el calor que absorbe la nafta al vaporizarse es tan insignificante que no ayuda realmente a enfriar la cámara de combustión, además el gas al descomprimirse también se enfría y al entrar a la cámara de combustión con el aire, ese aire es más frío que con un naftero, pues lo que eleva realmente la temperatura no es el gas, si no la manera de combustionar, pues mientras la nafta explota, el gas se deflagra, o sea que el calor dura más tiempo en el cilindro, es por eso que el gas no sirve para usarlo en altas revoluciones
Esto dicen de la correa de distribución y no encuentro dijeron que era lo más estudiado
Levemente???😮 Destruye bujias y valvulas por temperatura en mi país los motores con gas.
No es "levemente", son como 10 grados centigrados mas.
Solución Inyector de agua
Por favor explica
@@cesaravellanedafigueroa4226 hola si con gusto..
Muy sencillo ya existen kit fabricados para Inyectar alcohol, alcohol + agua, o agua directamente. El alcohol o el agua cuando tu la inyectas en estado líquido en un ambiente caliente, evaporación toma calor del medio. Eso lo que hace es bajar notablemente la temperatura inicial de la cámara de combustión, se aprovecha al máximo el calor de la combustión y el vapor de dicho líquido hace un trabajo notable en el momento de la expansión!
Casualmente le volé la tapa de cilindro a una Ranger con gas, se cocinaron las válvulas
Y AMIGO 😢TODO LO Q AHORRO EN GAS
SE FUE EN UN SUSPIRO
ENCIMA OJALA HAYA QUEDADO BIEN 😮
ESE ES EL TEMA DEL G.N.C
Si pero el refrigerante está acondicionado a componentes que vienen de fábrica, si le pifian a un refrigerante por ejemplo de una eco que trabaja a más de 100 podría haber problemas, es mejor usar el que dice el manual y no usar el auto al mango, es más que suficiente...
Hace 15 años q ando mi cupe taunus c gnc.. y agua del grifo...😊
En teoría muy lógica su explicación, maestro Garibaldi , en la vida real , por la mala calidad de las aleaciones y calidad de las juntas de culata y camisas de todos los fabricantes de motores las altas temperaturas de trabajo del motor (más de 100°c) provocan cavitacion y daños prematuros a empaque de culata , válvulas , camisas , culata y otra piezas........ gracias por la información maestro Garibaldi..........
Está bien lo q decís en un principio, pero perdón q te haga una corrección..la cavitacion es un fenómeno q se da en el ámbito hidráulico, cualquiera sea el fluido, por ejemplo en este caso tratándose d motores, seria el liquido refrigerante..el no usar refrigerante o usar uno d pesima calidad es uno d los factores q tacan la junta culata y contribuyente a su degradacion en corto plazo y si sumado a eso, la misma no es d excelente calidad, ya tenemos el combo perfecto.
Yo lo respeto mucho al ING. Garibaldi. Es más, opino que tiene muchísima razón en lo que explica, pero existe otro punto adicional que me llama la atención que no haga referencia que influye en esa mayor temperatura de trabajo.
La propagación de la llama en el gas es bastante más lenta que en el caso de las naftas. Esto hace que que haya llama dentro de la cámara de combustión por más tiempo. Estos milisegundos demás sumados a que el gas tiene menos poder calorífico que la nafta obligando al conductor a acelerar más para la misma potencia hace que estos tres elementos se sumen para elevar la temperatura de trabajo.
Saludos cordiales 😉
@@tonni_1774
Los líquidos refrigerantes trabajan muy lento dentro de los motores y a muy baja presión, por tanto la cavilaciones (si es que existe) es despreciable y además está calculado por los fabricantes.
@@oscarguevara9354 estimado, le comunico q está muy mal informado respecto a lo q dice..deberá informarse mejor y q sea de muy buena fuente. Saludos
Lo que no va lento es la turbina de la bomba de agua y esa se destruye, también la cámara que la contiene . Con refrigerantes malos o agua sola .