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とても面白そうです。これは日本特有のゲームですか?
@@Anna-p9s-u5g 発売元は日本ですが今では世界中て遊ばれているオンライン対戦格闘ゲームです
はじめまして。
@@isiyan832 チャンネル登録ありがとうございますm(__)mお返しにそちらのチャンネル登録しておきました。
@@52歳おっさんテケナー元自衛官の韓国事故に書き込みされ共感をえて、ここに来ました。52歳おっさんテケナーさんの書き込みの返信に書き込みました。あの自衛官こそ感情的になっています
@@isiyan832 そうだったんですね、削除されたのは自衛官の経験でシュミレーションしてほしいコメントですかね。たくさん亡くなられた痛ましい事故でした動画主さんかなり踏み込んだ内容の動画をアップしてましたね。削除されたのは残念です。
@@52歳おっさんテケナー 1:飛行時間は人によって関係ないっていってますよね。ならこの動画の元自衛官も同じでしょとなる。なぜ動画主は自衛隊を辞めたのかな!。2:滑走している間もエンジンが唸っているから減速も出来ないから当然ノーズは下げられない。どうにもならない状況だったからこそ事故につながったでしょなんですよね。3:感情論で話してはダメですよと言ってるけど動画主が感情論で話しているし。4:ゴーアランドできたから機能は動いてと言ってるが、過去の他の事故でも時間差で機器のトラブルが発生したのも当然ありえる。5:努力して結果が出るが努力しても結果がでなかったのは仕方ないですよね。なのに努力は必要ないって言い方おかしいですな。努力しても、どうにもならなかった結果でしょと。6:動画主は、いかにも自分はプロで、いくつかの経験を積み、プロだから間違いないと言ってるようにも思える。7:国内の元パイロットや海外のパイロット達の内容と全然言ってる事が違いますね。自分の主張を押し付けているだけにみえますよ。実際 この航空会社の過去のトラブルや整備関係を調べ、整備関係の疑いあるなど一言も言わず、パイロットのミスを主張。8:国内外の元機長も機器トラブルの可能性があると言ってたんだけどね。9:実際の告発文と過去の事例1:済州航空の内部告発が示す危険な整備体制と指摘。1機あたり数十分の整備/休憩30分/休憩後、10時間以上の整備。最近も車輪の出し入れのトラブルもあり。2:この会社で他の空港でブレーキパッドの摩耗状態を示す「インディケーターピン」の長さが規定値以下であることを確認し、機長が交換を要求。航空会社側は問題ないと言ったが機長は飛行中止を決断し、便は15時間遅延後、機長は「乗客の不便を招いた」として5カ月の停職処分。3:過去にも機体トラブルが多い為、数年前までは欧州では離発着を禁止されていた。胴体着陸であろうが電気系、オイル系の補助もあるから余裕で止めれるはず。それが出来なかった理由がある。整備不良もある。パニクってもフラップやエアーブレーキが水平のままは、おかしい。滑走も減速も出来ない状態だから、あーなったんでしょと言いたいですわ。
すごく専門的で具体的な私見をお持ちですね、この考えを自衛官にもう一度ぶつけてみては?自衛官さんがアリさんの考えにどう反応し回答するのか興味があります。
教えてくれてありがとうございます。私は台湾人です。日本旅行は初めてです。私は日本についてよくわかりません。だからあなたを通じて日本の美食文化と特色スポットについて知りたいです。可能ですか?
私は沖縄出身なので日本列島は詳しくないです沖縄のことなら教えてあげられます。
ありがとうございます。沖縄は台湾から近いです。私はあなたと友達になりたいです。ここで私の情報が漏れるのではないかと心配しています。それでは、私たちが他の連絡先を交換してもいいですか。
@@Anna-p9s-u5g あなたのお友達になって日本、沖縄を紹介したいのですが正月休みが終わると忙しい日々が始まります、ゲームの時間と仕事の時間で自分の時間が埋まってしまいますのであなたの友達にはなれないですすみません。日本のお友達をお探しならツイッターで募集することをおすすめします。m(__)m
とても面白そうです。これは日本特有のゲームですか?
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はじめまして。
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@@isiyan832 そうだったんですね、削除されたのは自衛官の経験でシュミレーションしてほしいコメントですかね。たくさん亡くなられた痛ましい事故でした動画主さんかなり踏み込んだ内容の動画をアップしてましたね。削除されたのは残念です。
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2:滑走している間もエンジンが唸っているから減速も出来ないから当然ノーズは下げられない。どうにもならない状況だったからこそ事故につながったでしょなんですよね。
3:感情論で話してはダメですよと言ってるけど動画主が感情論で話しているし。
4:ゴーアランドできたから機能は動いてと言ってるが、過去の他の事故でも時間差で機器のトラブルが発生したのも当然ありえる。
5:努力して結果が出るが努力しても結果がでなかったのは仕方ないですよね。なのに努力は必要ないって言い方おかしいですな。努力しても、どうにもならなかった結果でしょと。
6:動画主は、いかにも自分はプロで、いくつかの経験を積み、プロだから間違いないと言ってるようにも思える。
7:国内の元パイロットや海外のパイロット達の内容と全然言ってる事が違いますね。自分の主張を押し付けているだけにみえますよ。実際 この航空会社の過去のトラブルや整備関係を調べ、整備関係の疑いあるなど一言も言わず、パイロットのミスを主張。
8:国内外の元機長も機器トラブルの可能性があると言ってたんだけどね。
9:実際の告発文と過去の事例
1:済州航空の内部告発が示す危険な整備体制と指摘。1機あたり数十分の整備/休憩30分/休憩後、10時間以上の整備。最近も車輪の出し入れのトラブルもあり。
2:この会社で他の空港でブレーキパッドの摩耗状態を示す「インディケーターピン」の長さが規定値以下であることを確認し、機長が交換を要求。航空会社側は問題ないと言ったが機長は飛行中止を決断し、便は15時間遅延後、機長は「乗客の不便を招いた」として5カ月の停職処分。
3:過去にも機体トラブルが多い為、数年前までは欧州では離発着を禁止されていた。
胴体着陸であろうが電気系、オイル系の補助もあるから余裕で止めれるはず。それが出来なかった理由がある。整備不良もある。パニクってもフラップやエアーブレーキが水平のままは、おかしい。滑走も減速も出来ない状態だから、あーなったんでしょと言いたいですわ。
すごく専門的で具体的な私見をお持ちですね、この考えを自衛官にもう一度ぶつけてみては?自衛官さんがアリさんの考えにどう反応し回答するのか興味があります。
教えてくれてありがとうございます。私は台湾人です。日本旅行は初めてです。私は日本についてよくわかりません。だからあなたを通じて日本の美食文化と特色スポットについて知りたいです。可能ですか?
私は沖縄出身なので日本列島は詳しくないです沖縄のことなら教えてあげられます。
ありがとうございます。沖縄は台湾から近いです。私はあなたと友達になりたいです。ここで私の情報が漏れるのではないかと心配しています。それでは、私たちが他の連絡先を交換してもいいですか。
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