未出征 先摔200架，物理征服西德飛行員！“F-104星式”凱利·約翰遜激進之作！為什麽它會被稱之為寡婦製造者？

[@陳湘-j8t]

民55年~58年住13号碼頭附近青年二路上離港口約100公尺左右，每半年有一批F-104星式機運送,陣仗甚大.五六十位軍憲部署在路街上，約9~12架緩緩路过.与鄰居在二樓觀看後就到他家看熱门影集「勇士們」!

[@智能胡]

我在服役時，看過F-104以近乎垂直的角度衝向空中，這個飛官真的是藝高人膽大！

[@g863210xie]

我在清泉崗的開放表演看過，竄昇。當引擎噴嘴朝向地面時，雖然戰機已經在近百公尺上空，其力量仍讓地面形同鼓面般全部颤動起來，細石子都在跳動。真是威力十足。讓我頭次感到戰機引擎的力量。

[@zzzwohoya]

載人的飛彈，除非引擎熄火否則往上飛很安全，下來時才危險。

[@leechangyi]

廳老一輩飛行員說這是一架開得很爽的飛機, 最強的載人火箭.

[@吉普阿]

聽

[@iokerH]

如果你近看的話，這傢伙就像顆飛彈，機翼超級小。

[@chengshihchin]

1981年在桃園軍用機場服役時也曾看過F104起降，聲音很特別，一聽就知道是F104，起飛速度很快，F104後來被F5E取代

[@I_am_a_capybara]

如果我沒記錯，F104僅能滿足高速攔截的功能，但大家都拿他當多功能戰機，才搞得失事率高升

[@万乙槍]

不只，當時電子零件及機械零件的技術比較差，故障率高，也是容易失事的原因

[@吳錦勝]

是對地時要看儀表，飛行時不能裝注飛行才失事高，高空攔截時很好飛。

[@bbwt4]

我在節目，聽過一位退休F104飛行員在玩輕航機，他説輕航機比F104還不好控制，可見難飛一說是不成立的，機械故障跟不當使用才是最大問題

[@万乙槍]

其實F-104設計很先進，用了很多當時最先進，並領先全球的技術
但就是過於先進，很多技術還不成熟，才造成它失事率高
例如F-104的飛操系統與F-16的FBW(線傳飛控)概念相同，但F-104只有一套且電子元件可靠度差，所以F-16採用FBW時就改成採用三套系統互相備援，防止再像F-104一樣有高故障率的問題
F-16會採用與F-104相同概念的飛操系統，在於兩款戰機的氣動力都太過特殊，只靠人力操控難以有效駕馭，只是F-16在有F-104前車之鑑下，改善了很多問題，終於讓FBW成為有效可用的系統

[@呂雲成]

小時聽鄰家修軍機的大哥說過104翅膀利如刀刃 跟同學說還被取笑…

[@崔昊-q4f]

牠們用別人的生命，尋找更賺錢更安全的係數給自己用

[@HUCHANRONify]

二戰擊落敵機最多的埃里希 哈特曼 試飛過f-104後認為
f-104是一種不安全的飛機,但西德空軍並不理會導致以後
產生了近50%的f-104事故墜毀率,一百多位飛行員喪生
台灣空軍大批購買後也好不到哪裡

[@ReviveHF]

史上最爛的攔截機，因為它本來就是最快速度爬到高空用響尾蛇飛彈攔截蘇聯轟炸機的專用飛機。就因為這樣F-104的機動力、安全性和操控性非常糟糕。

[@wesleyting7566]

用現在四、五代戰機的標準去非議第一代戰機，不合適。
在當年，這是全球最強的戰鬥機之一。

[@zzzwohoya]

​@@wesleyting7566摔掉的比戰損多還不夠爛嗎？

[@鄧運霖]

明明是高空攔截機，卻要當成對地戰轟機，那不死人才奇怪。

[@Noodles-9527]

跟d4的设计师一副德行