วีดีโอ

45:2 ?

这东西至少有一个好处，弹鼓可以兼职个小号的防弹盾牌。

波波沙对比MP40的核心优势就是大容量弹鼓。如果德军给巷战的士兵装备数量相当的索米冲锋枪或者给MP40配备可靠的50发弹匣。那波波沙就没啥优势可言了。

他有介紹的😅😅 這個叫彈鼓耶😮‍💨😮‍💨

少尉官階又成中士，解說者有沒有階級概念？還有看懂不懂軍階呀，照片中的人物是士兵的臂章，我還真懷疑解說者是用偷剪拼湊的方式胡亂瞎說，騙取流量

真的是暢銷全球嗎？不見不吧！

美軍取得歐洲上空制空權贏是贏在強大的工業產能及機海戰術，說野馬戰鬥力強的才是農場文看太多＋完全不懂空戰，要是知道在空中做任何機動都會損失能量，而兩機纏鬥無論如何都不可避免的會進入低速格鬥，野馬的層流翼設計確實能為戰機帶來很好的高速操控性，但低速性能的表現極為差勁，層流翼的布局讓飛機升力本來就不好，更致命的是從低速到失速會來的很突然，無預警的進入尾旋這相當於判了死刑，相反的Bf109的機翼不但升力較好，還有前緣縫翼設計，讓升力進一步提升，Bf109的失速速度為160km／h，野馬的失速速度為240km／h，襟翼放到最大角度也是190km／h，你說野馬要拿頭打109？Bf109K4在1000米高度從時速300加速至610只需要28秒，野馬P51D型則需要42秒，加速度甚至比G6的35秒低的多，加速度及爬升率也將影響能量戰及垂直機動，這一點P51拿頭打109？你怎麼繞都繞不贏對方，爬的也不快，角度過大還會失速，當你開著一架P51遇到一架109或190，神仙都救不了你。 BF109戰鬥機全系是二戰中名符其實的爬升怪物，高推重比、加速快、德國獨有的前緣縫翼讓適應高速的小機翼同時能保留更多的氣流 提升低速性能(纏鬥性能)，P51的優點只是外型設計好看、阻力係數低、航程遠、最高速度高而已，P51、P47推重比過低(比機頭過重令人詬病 重裝甲重武裝的FW190還要低得多)導致加速緩慢，爬升率低、格鬥性能也非常差，垂直機動時 時速低於230就會失速進入尾旋失控，所以在韓戰爆發之前，美軍就急著將他們退役了。 Bf109K的爬升率23米／每秒，P51D的爬升率11米／每秒，時速280時，P51將機頭抬15度就開始掉速度了，而Bf109在時速280時將機頭抬至25度時還不斷的在加速，這是什麼？這就是根本性的差距。野馬作為擅長高速段作戰的飛機，經常被人誤認為是一種高空機，但是看過野馬的出力曲線就知道，野馬在2500-4500米左右的中空衰減問題是不小的，高空衰減較為明顯，尤其到了4000米以上動力急遽下降，然後這個空域偏偏又是大部分飛機常見的作戰空域，不管是D5還是D30，D系全家竟然都有這個毛病，所以說...嗯...就很嚴重了，野馬在出力最大的海平面高度至1000米高度的爬升率也僅20/22/23米每秒，在所有參戰國主力戰機裡都是後段班的存在，試問P51在合適空域遭遇BF109，2500m的高度說高不高，一個俯衝下來很快就要見地板了，有多少空間能讓你一直下降逃逸?!反之Bf109享有高爬升、高推重比，如果兩邊飛行員都一樣強的狀況下，Bf109再怎樣衰再如何佔劣勢也是處於不敗之地，野馬本身的推重比本身就不好，加速慢，爬升也慢，加上大迴圈，大大影響了進攻性，如有不測只能選擇深俯衝迅速逃跑，脫離之後爬升到一半又要將自己拉入戰鬥不等於在找死嗎??在理想狀況下紙面數據較好，可惜的是P51除了加速緩慢，存能也實在一般，因上述種種原因不可避免的在低速機動(尤其是垂直上升)過程中哪怕輕輕帶個桿都容易發生離軸，時速低於450時飛機轉彎變的緩慢，低於320變的動彈不得，低於240左右便會以非常快的速度到達臨界速度，但不代表是紙面臨界值，這別說野馬，連垂直機動性略好的Fw190A系列都不見得好很多，如果說Bf109的出力曲線和拐點跟P47很相似，那麼P51對標的就是Fw190A，801發動機跟野馬的出力曲線其實有點像，起飛的時候馬力很大，但在低空約2000米處附近有一個很快速的衰減，然後隨著高度越高，出力又慢慢的往上升，到了5500米左右又急遽衰減，而野馬的一級增壓比Fw190A的801發動機一級增壓更優秀一些，在低空的優勢區間比Fw190A大很多。德國後期不像盟軍都可以用上高辛浣值空用燃油，如果能用同一種的話，那贏野馬也就不只一大截，我講的也只是戰機性能，我看過太多的野馬吹、零式吹、奶瓶吹，飛行員要素過多，會伴隨素質、觀念、運氣、戰場態勢等變化而影響戰果，所以姑且不納入參考，否則的話空戰中1比20、1比30的德國飛行員對西線盟軍的也是大有人在好吧?!不妨舉一些擊殺數破200的德國空戰王牌，他們的履歷中的西線盟軍戰機擊墜數也是一抓一大把?? 要說野馬有值得稱讚的就是阻力係數小，在二戰中的活塞式戰機是排第一的，光這個阻力係數小就已經讓她有航程遠、疾速高、俯衝加速快等優點，還有她的散熱器甚至能提供野馬一些推力，要說野馬她的創新程度還是很大的，在二戰中的戰機中海平面的最大速度也是P51D最高，請注意最大速度並不等於整體速度及加速，例如BF109K4起飛時一分鐘內可以從時速0加速到527km，P51D起飛一分鐘時速還在444km，但以最大速度來說，在海平面高度BF109K4最高速度到了610km就上不去了，根據型號的不同P51D卻可以到650-670左右，只是過程會非常的緩慢，也許增加1km的時速要10多秒，P51因為推重比較低，加速及爬升都相當的緩慢，P51在空戰中要享有能量優勢得靠長時間的積累，雖然這些能量在空戰機動中會很快的耗盡，這表示P51在空戰中如果兩邊飛行員一樣厲害的話，想要一對一打敗BF109及FW190是幾乎不可能的，人家有更好的轉彎速度、能量保留、加速性能(激烈運動中快速恢復流失的能量)、低速性能(處於低能量時的運動性能)、爬升率、垂直機動性，但P51確實可以在狀況對自己不利時，俯衝加速逃離現場，深俯衝的話P51的加速會很快到達終端速度，不管是BF109或FW190都追不上(FW190D除外)，而如果是多對多的空戰時狀況又不一樣了，這又得考慮到戰術運用的問題，如果雙方戰機數量差不多，德軍依然會贏，畢竟德軍戰機的發動機也不是吃素的，他們永遠可以更快的爬到更高的空域，兩軍交戰前擺在美軍面前的場景是一大堆德軍戰機在正前方高速駛來，但高度比他們都高，然後陸續的朝他們俯衝下來，德軍戰機大部分都是在中/高空性能達到頂峰發動機功率澎湃，而德軍開始也會受到一些損失，要考慮到會被偷襲及落單的戰機被輪番追尾，而拉回到現實，空戰中盟軍的戰機往往是德軍的3-10倍之多，除了少數王牌飛行員如哈特曼，性能優秀的戰機加上自己的優秀戰技有時候也於事無補，甩掉一架還有數架跟著你，想反擊又要顧慮到同時後面六點鐘的幾架敵機的跟蹤射擊，實在讓人絕望。

二戰各國都有嘗試發展鴨翼式戰機，但是先天的靜不穩定，在當時技術下無法實用。

東西德合併，看似東德崩解，實則東德侵蝕西德

戰術不夠？人命來湊？無論是蘇聯？或蘇俄？衛國戰爭？侵略別國戰爭？用少數族裔的生命來犧牲？堆疊所謂的光榮勝利？清醒吧！這不是傻蛋要陪葬的事！

震電的設計真的沒用嗎？看看現在噴氣式的設計，引擎裝置在飛機後方不是推的飛機 走嗎，戰爭後期因為噴氣式已經現世，所以就再也就不在重視螺旋槳式的終極設計。

沒有消失啊 現在烏俄戰場 俄軍把T90改裝成殲擊車了😂😂

当时没有PC游戏, 想找刺激只能动真格. 😅

直接塞個火箭發動機

美國本來也對鴨翼很感興趣，若沒走上匿蹤之路，在冷戰那個重視纏鬥的年代，還真有可能出現鴨翼機 事實上，美德兩國搞出X-31驗證過鴨翼的優秀性能後，就開啟了歐洲鴨翼之路 美國早期匿蹤設計上，也出現過鴨翼，但後來都取消了，因為前翼非常不利於匿蹤，事實上美國嘗試過不少匿蹤設計，在眾多設計方案中，鴨翼只有很少的幾款設計方案，就知道鴨翼要合乎匿蹤需求，難度有多高

拿來打哥吉拉剛剛好

為了保證航空能量不致損耗,短時間內取得速度的優勢

對哥吉拉有特攻

你們不覺得，震電的真正原設計是噴氣引擎? 後尾翼折疊? 只是噴氣引擎被橘花預定光了。 (畢竟，是我也會將資源傾向於安全的老設計。) 不用問好壞了....產能投向震電六字還不夠? (只是可惜。Jumo004上震電太小了。縮小大小成HE162就穩得多了。)

牛逼哄哄😂

然後再戰雷裡面被砍得比狗還不如

後來拿來打酷斯拉了

以前啊，我一個10元硬幣下去，5元一場能用這一架戰機破關二次。

鴨翼在二戰前，就有類似的設計，萊特兇弟當年的飛行器，就是鴨翼設計

請問影片片頭縮圖裡的超魔改是M113的什麼型？

美軍也有 XP-55

穩定性不行

就日本那可憐的加工跟製造能力,二戰日本至少要到1955年才有辦法把震電實戰化,還不如直接跟德國買me262

二戰的賽亞人 渴望戰鬥

反蘇？反共吧

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A N- 225 預計30億美元修建，….. 30億美金可以買6架半的A-380客機。

只能打部落衝突啊~

還是台灣的變體 m113比較帥！

世界上最后一款坦克歼击车~中国的89式反坦克车，至于现代的轮式突击炮，其实主要目的还是支援作战，打打二战后二代坦克，三代早期型还是可以的，对抗三代中后期就有点吃力了

世間萬物皆可坦殲---德國

省流：被搭載反坦克導彈的步兵戰鬥車取代了

參孫這些一次性使用的無人機是美國研發而不是以色列 而是以色列向美國購買來使用 而這些ALD空中發射誘餌無人機在1980年代早就是美軍的標配 基本上1982年以色列對付敘利亞防空系統的大勝仗其實是1973年贖罪日戰爭與美軍在越戰的慘痛教訓所換來的 敘利亞失去防空網的保護之後 以色列運用電子干擾讓敘利亞戰機無法接受到戰管中心的指示 導致敘利亞的戰機因為缺乏作戰指揮(敘利亞空軍沿用蘇聯空軍以地面戰管指揮作戰 一旦空地通訊遭到阻斷戰鬥機的飛行員就像無頭蒼蠅)而陷入混亂而紛紛遭到以色列空軍擊落 敘利亞戰機甚至連在機場附近盤旋等待命令都被擊落

這是個假問題在雷根時期的衣阿華級出動都是以戰鬥群行動週遭有負責防空跟反潛艦隻不可能讓衣阿華級落單

這說明了當年美國的軍工業生產實力相對於軸心國是如何的強大。

最後的坦克殺手只存在紅警2的德國陣營了 XD

很多人說以色列靠美國爽爽贏 這戰績不是靠美國就能做到的

吱種平常都坐這種椅子

艦上雷達有很多，spy1出現前未有神盾，雷達們是單獨運作，搜索的只搜索，火控的火控，對空的對空，對海的對海，加上地球曲線，對海火控雷達只有數10公里。所以2艦可以攻擊的距離相若。基洛夫的雷達和愛荷華80年代改裝的雷達時代相若，不見得有代差，而且同期的電子技術，火控電腦，美國的比蘇聯領先20年，所以現實是愛荷華的更好。基洛夫的雷達基本上不能同時開機，因為安裝沒有考慮干擾，同時開機等於同時失效，所以多層防禦是紙上，加上沒有對低空探測力，所以雷達層面大家對飛彈防禦都是0。而近防方面方陣比AK630M好太多，方陣可以命中飛行中的亞音速超音速飛彈，AK630連不動的靶都打不中。所以愛荷華不是沒有力一戰。因為大家沒有外力，沒有艦載機的情況下，艦對艦其實大家發現對邊，和發動攻擊的時間差不多。如果有艦載機，愛荷華的無人機甚至比基洛夫的直昇機在探索和中繼導引上更有優勢，戰斧可以基洛夫在未發現前先攻一波，甚至可以帶核彈頭一波ko基洛夫。

罪过，设计得再好，也是杀人的工具！

以色列在此戰後總結經驗，研發出哈比自殺無人機，外銷給中共，用來對付台灣的愛國者防空系統 所幸國軍的愛國者升級後，以色列在第二次幫中共升級哈比自殺無人機時，美國擔心對愛國者構成嚴重威脅，破壞兩岸平衡，阻止以色列這次幫解放軍的升級 不過中共的電子技術，在與歐巴馬政府的蜜月期中，從美國獲得大量技術得以升大幅提升，如今已經能自製性能更多反輻射自殺無人機，對台灣構成很大的威脅

特定地區打防守反擊算有用，45年在巴拉頓黨衛軍坦克比蘇聯軍坦克殲擊車還多，在德方沒油丟車跑路前已經被蘇方打的頭破血流

我記得中共國也有一款

聽說M113如果被大口徑燃燒穿甲彈連續擊中.車內人員不是被射死.而是被鋁裝甲產生的有毒氣體毒死

好巧，正在玩基洛夫然後看到這段基洛夫，覺得，亨特老師說的基洛夫是神，我玩的基洛夫真是雞落湯，爛死了，打誰誰死不了還給我兩下子， 花崗岩根本就是丟出去的肉包子，只好換成鷹擊１２才能飽和攻擊。 幸好我的基洛夫皮粗肉厚血量大，能扛揍。 基洛夫甚至遠遠不如火力更強大的納西莫夫上將號還有彼得大帝號，我給他們配東風１７跟鷹擊２１。