Il faut bien préciser 309 GTI 16! 30 cv de plus et des trains spécifiques pour la 16s. Et 5895 exemplaires produits . Liserés rouge pour la 8 s et noir avec clignotants sur les ailes av pour la 16s , avec un intérieur et un combiné spécifique aussi. Merci😉
Quasi aucun serrage au couple (à part les roues). C'est à croire que le Garac n'a pas les moyens de se payer des clés dynamométriques. Comme dit précédemment par Julien: Les serrages (au couple) des silentblocs (saille lent bloc comme s'évertue à le répéter notre cher commentateur) se font voiture au sol et après l'avoir fait un peu rouler pour que tous les élements de suspension aient pris leur bonne position (ou sur un pont muni de plateaux flottants). Pour une école, ils la fiche mal.
Ah, j'oubliais: A quoi elle sert la barre anti-rapprochement inférieure dans la mesure ou il y a déjà un berceau hyper rigide ? De plus, le professeur qui nous raconte que c'est pour éviter que les triangles ne travaillent en appui. Ne travaillent sur quoi ? Le berceau ? De toute façon la barre est fixée sur les boulons de triangle qui eux sont fixés au berceau donc rien à voir avec les triangles.
Le berceau de la 309 est en forme de U et cette barre fait office de traverse pour rigidifier davantage. Cela évite une ouverture quand on freine fort et un pincement à l’accélération. Sur ce type de berceau en U, il arrive qu’il se fissure a cause de ce travail sur des véhicules très sollicités.
![BOWKYLION - วิงวอน (ex-change) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/cLdnZWDaO-w/mqdefault.jpg)
bravo, vous avez réussi à résumer le différentiel à défaut d'attendre vilebrequin qui en parle😂
Il faut bien préciser 309 GTI 16! 30 cv de plus et des trains spécifiques pour la 16s. Et 5895 exemplaires produits . Liserés rouge pour la 8 s et noir avec clignotants sur les ailes av pour la 16s , avec un intérieur et un combiné spécifique aussi. Merci😉
Quasi aucun serrage au couple (à part les roues). C'est à croire que le Garac n'a pas les moyens de se payer des clés dynamométriques.
Comme dit précédemment par Julien: Les serrages (au couple) des silentblocs (saille lent bloc comme s'évertue à le répéter notre cher commentateur) se font voiture au sol et après l'avoir fait un peu rouler pour que tous les élements de suspension aient pris leur bonne position (ou sur un pont muni de plateaux flottants). Pour une école, ils la fiche mal.
Cela a été réalisé, tout n’est pas filmé et dans ce qui est filmé tout ne passe pas suite au montage de l’émission.
Bonne vidéo bon courage 😊😊😊😊
Émission toujours je me la pète grave !
Le r5 GT turbo ❤
serrage des triangles roues posées aurait été plus judicieux
surtout que c'est fait dans une école
Cela a été réalisé mais hors caméra car le travail ne se limite pas aux jours de tournage.
@@francoishecquet2215 merci de votre réponse. Si j'avais été plus malin jeune je sais où j'aurai voulu faire mes études. Belle école
@@MrJulien24100 Je vous remercie Julien, il est vrai qu'il est difficile de faire tenir en 1 heure l'intégralité des heures de travail réalisées
Ah, j'oubliais: A quoi elle sert la barre anti-rapprochement inférieure dans la mesure ou il y a déjà un berceau hyper rigide ?
De plus, le professeur qui nous raconte que c'est pour éviter que les triangles ne travaillent en appui. Ne travaillent sur quoi ? Le berceau ? De toute façon la barre est fixée sur les boulons de triangle qui eux sont fixés au berceau donc rien à voir avec les triangles.
Le berceau de la 309 est en forme de U et cette barre fait office de traverse pour rigidifier davantage. Cela évite une ouverture quand on freine fort et un pincement à l’accélération. Sur ce type de berceau en U, il arrive qu’il se fissure a cause de ce travail sur des véhicules très sollicités.
C'est quoi cette formule vs êtes sérieux ?