Kia Sportagen ilmastointi vielä mykkä vaikka käynyt parissa korjaamossa ja vaihdeltu osia.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ย. 2024
- Löydetäänköhän vikaa ilmastoinnista? Järjestelmässä ei vikakoodeja. Vaihdettu ac putkia, venttiiliä ja kompressori mutta edelleen mykkä.
Kerta kaikkiaan asiantuntevaa vianhakua..kyllä jäbät löytää vian kuin vian!👍💪
Merkkiliikkeitä kaksi..ei löytäneet vikaa, mitä sanois, varoittava esimerkki taas!
Joel näytti jälleen ammattitaitonsa, löysi vian helposti mitä muut ei ole löytäneet. Itselläni oli kolme vaihtoehtoa vikaan ennen kuin vikakoodeja /dataa katsoit. Yksi oli juurikin tuo lämpötilan tieto ilmastoinnille, ilmastoinnin rele tai ohjaus jännitteen johto poikki. Itsekkin olisin saattanut löytää vian, varsinkin jos olisi kytkentä kaaviot käytössä 😁. Kiitos jälleen hyvästä videosta.
Eikö muut korjaamot osaa lukea testerien parametreja🤔 Mutta onhan sillä teille työllistävä vaikutus😁 Hienoa työtä taas Hubolta!
Kaikilla ei oo kaikkia testereitä.
Videolla mainittu merkkiliike, luulisi ainakin heillä olevan. Taitaa vaan ammattitaito puuttua.
@@Woodie81 KIA:n merkkihuollossa eivät näytä osaavan noita ilmastointien korjauksia kun työkaverilla kanssa kia jossa ilmastointi ei toimi ja merkkikorjaamolla ei saatu korjattua.
Sitten,kun, muu,ei auta..niin ammattililaiselle,kun muilla on sormi suussa.
Melko onnetonta on kyseisen merkkiliikkeen ymmärrys järjestelmästä ja vianetsintä välineiden käytöstä.
Tuo kertoo taas kerran sen, miten tärkeää on oppia tulkitsemaan testauslaitteitten kertomaa tietoa. Ja myös sen, miten tärkeää on järjestelmien toiminnan tuntemus. Ei niitä koulutuksia ihan turhaan järjestetä.
Kyllä homma hoituu,kun on pelit ja pensselit ja ammattitaito.👌
Tuliko koskaan kuntoon tai kannattaako laittaa kuntoon edes🤔?
Tää tutkittiin tän viikon loppupuolella. Ei ole vielä kuulunut asiakkaalta mihin ratkasuun päätyy.
@@hubonauto5674 Eurot ratkaisee ?🥸
Jos ois kattonu missä ulkolämpötila-anturi sijaitsee ja suihkassu sihen jääsprayta ja kattonut estääkö se ilmastoinnin käynnistymisen. Mietin vaan oisko voinut toimia. :) Hyvää duunia taas! Ois jääny monelta löytämättä. :)
Mm kyllä tai sitten potikalla laittanut pakkaselle. Asiakkaan rahojen vuoksi ei käytetty enempää aikaa tähän kun vikapaikka ratkesi :)
👍 NTC vastus, tinata uusi vastus entisentilalle. Hienoa työtä, mukava seurata.
jep, ja jos ei saa ntc-vastusta tuonne koteloon, nii vie johdot jonneki pihalle/ulos niin estää nyt ainakin pakkaskeleillä käynnistymisen. Toki en tiedä mittaako tuo myös sen ilmastoinnin kennon lämpötilaa, koska ilmastoinnin pitää sammua kun kenno alkaa jäätymään. Käynnistyy sitten kompressori taas kun ilmastoinnin kenno on sulanut. Kennon jäätyminen ei nyt sinänsä välttämättä hajota mitään, menee vaa ritilä tukkoon eikä kulje ilma läpi
Jonkun tämmöisen patentin itse tekisin. 🤭
Muutaman kerran törmännyt noissa PTC-antureissa siihen, että niiden elektrodeissa hopeaballaudimia ja kun kosteutta÷sähköä, niin alkaa muodostua metallia elektrodien väliin ja sitä myöten lähes kiinteä resistanssi lämpötilasta riippumatta.
Kiintee vastus ei siksikään oo hyvä, kun joidenkin kompuroiden ohjauksen pääparametri on juurikin höyrystimen lämpötila-anturi, eikä matalapainepuolen katkaisin/paine.
Höyrystin menee jäähän kuumallakin, jos kompuraa ei välillä katkaista.
Mut sopiva ntc vastus sen alkuperäisen ntc vastuksen tilalla varmaan toimis 🤔
Uusi orkkis anturi löytyy muutamalla kympillä mitä googlettelin mutta työnä taas vaatii kojelaudan yms purkua. Katsotaan päästäänkö vaihtamaan.
Sepä hyvä, säästyy turhalta värkkäämiseltä.
Teidän videoit on tosi mukavaa ajanvietettä 👍
Ja seuraan niin tarkasti, että nappaan omaan käyttöönkin havaitsemiani hyviä juttuja 😜
Kiitos Joel🙏hyvä setti jälleen🫡
Mulla oli kia cerato 06. Merkkiliike ei saanut ilmastointia toimimaan 4 tunnin tutkimisessa. Jonkun osan tilasivat mutta ei tullut kuukauteen. Joten peruin sen remontin.
Mietin vaan, että mitä ihmettä varten on korjaamoja jotka ei osaa korjata? Ja vielä merkkiliikkeetkin, jotka väittävät olevansa parhaita. Onneksi meillä on Hubo, meidänkin autot on pysyneet terveinä. Tykkään myös siitä, että auton viat huomataan ajoissa ihan perushuollonkin yhteydessä, tietää aina ajavansa toimivalla autolla.
Menee usko näihin merkkiliikkeisiin. Omasta Mitsusta vissii pari etututkaa pimeenä syystä tai toisesta, ei taida viitsiä merkkiliikkeeseen viedä 🤔
Ootteko keksineet näihin jotain ratkaisua? Voisiko esim höyrystimelle tulevaan putkeen laittaa anturin? Paikkaan joka näkösällä ja joka jäätyy jos kompura käy liian kylmänä
Höyrystimeen se pitäisi laittaa jotta toimisi niinkuin pitää.
Varmaan mukava tunne kun löytää vian mitä muut ei ole löytäneet !
Kyllä se ihan tyydyttävä fiilis on oli sitä sitten tutkinu etukäteen muut tai ei mutta ennen työn alotusta myös hieman ahistavaa kun miettii että kuinkahan paha juttu sieltä tulee ja että toivottavasti voidaan auttaa asiakasta 😃
Kertoo vain siitä että merkkiliikkeillä osaaminen aika heikkoa. Laskutus ja summittainen osien vaihtelu onnistuu ja muuta ei osata.
Poikkeuksena täytyy sanoa että Toyotalla koulutus tuntuu toimivan ja osaava henkilöstöä on ainakin omalle kohdalle ollut paikalla.
merkki korjaamolla mietinnän paikka ? 🥸 mystinen vika !
Pari vuotta sitten asensin purkuautosta irrotetut ilmastointi osat T22 avensikseen, täytön jälkeisen illan ihmettelin miksei lähde toimimaan, kunnes tuon kyseisen sensorin puuttumisen tajusin. Oli muuten helppo lisätä ilmastointi kyseiseen autoon, hanskalokeron takaa pystyy tunkemaan kaiken tarvittavan sisään ei tarvitse kojelautaa irrotella :)
Höyrystin!
Varmaan tuo autojenkin toiminnan kunnollinen tuntemus ja analysointi on katoavaa kansanperinnettä tulevaisuudessa, Ihmistyö kallistuu ja rauta halpenee, eli kannattaa vaihtaa osia tutkimisen ja analysoinnin sijaan. Lisäksi noita oikeita osaajia on vähän ja osien vaihtoon kykeneviä sitten taas enempi. Tuohonhan esim. tietotekniikassa ja kodinkoneissa on menty. Edes jääkaapin oven kahvaa ei kannata/osata/haluta vaihtaa vaan uutta kaapia vaan tilalle. Toisaalta noiden komponenttien toiminta monimutkaistuu ja korjaaminen vaikeutuu kun ne suunnitellaan jo lähtökohtaisesti siten, että koko komponentti vain uusiksi jos hajoaa.
Aika monessa nykylaitteessa jo uhkaillaan, että takuukin loppuu jos noita viallisia komponentteja mennään korjailemaan. Pitää vaihtaa uusi, kuten esim. sähköautojen akkujen kanssa.
Ja vähemmän yllättävästi taas surkea suoritus merkkiliikkeeltä, kun eivät onnistuneet huomaamaan, että yksi anturi on reilusti pakkasella. En oikein ymmärrä miksi ihmiset edes käyttävät autojaan merkkihuollossa, kun siellä ei tunnu olevan osaamista yhtään.
18:00 Jos vaihtotyö olisi kovin suuri niin eikö ihan toimivan systeemin saisi laittamalla minkä tahansa vastuksella toimivan lämpötila-anturin vaikka klemmarilla palaavan kylmäaineputken kylkeen puristettuna? Tärkeää on vain, että kyseinen anturi antaa pakkaselle menevän signaalin kun putki on riittävän kylmä ja jotain lämpimään viittaavaa kun putki ei ole jäässä. Tarvittaessa kaksoismetalliliuska + yksi vastus tekisi vaihdon pakkasesta kertahypyllä lämpöiseen kun liuska yhdistää tai irrottaa.
Ei ole kovin yllättävää, että tehtaan anturi ei olisi edes kovin fiksussa paikassa. Esimerkiksi omakotitaloissa yleisessä Mitsubishin ILP:ssä on lauhdittimen anturi sellaisessa paikassa, että Suomen olosuhteissa siihen kondensoituu liikaa vettä ja se ei toimi pakkasella. Anturin siirto eri paikkaan kuin mihin tehdas on sen alunperin laittanut on harrastajien hyväksi havaitsema korjaus.
Hitto onko tossa samat nahkajakkarat kuin cl500? Ei olekkaan kun katto loppuun
10:20 Tuollaiset "anturi näyttää väärää lukemaa" -tilanteet ovat aina mielenkiintoisia. Omassa VAG-autossa ei toiminut ilmastointi ja siinä yksi anturilukema oli väärän oloinen niin purin hanskalokerot ja muut osat ohjaamosta pois, että pääsin anturin luokse, joka olisi moottorin ja ohjaamon välisen seinämän ohjaamon puolella ja lopputulos oli, että kyseisessä mallissa ei ollut sitä anturia ollenkaan edes tehtaalta! Lisäselvittelyjen jälkeen selvisi, että kyseinen anturi on tai ei ole kompressorin tarkan tyypin mukaisesti ja tällä kertaa ongelmana oli vain liian alhainen kaasunpaine (eli täyttö oli vajaa). Minulla ei ole kuitenkaan omia mittalaitteita kaasun määrän selvittämiseksi, joten yritin ensin päästä maksuttomalla vaihtoehdolla ja kaivaa ensin "viallinen" anturi esiin. Lopputulos oli, että tuli tehtyä hirveästi turhaa työtä, kun pelkkä kylmäaineen lisääminen olisi riittänyt, jos se olisi tehty sokkona välittämättä anturien lukemista.
Todella hyvää korjaamista 🙂👏
Mietin että riittäisikö jos tilalle kytkisi erilisen lämpötila-anturin jonka veisi ulkoilmaan? Sen voisi vielä potikalla kalibroida siten, ettei ilmastointi lähtisi päälle esim. alle +10 asteen lämpötilassa 🤔
Itse mietin että toimiiko höyrystimen kennon sulatus myös tuolla anturilla, Rikkooko kompressorin jos menee kenno jäähän ja kylmäaine ei höyrysty, (nesteisku kompressorille)
Juuri sen takia en lähtisi heti suosittelemaan ratkaisuna ohitusta vastuksella. Riskinsä hommassa.
Tuo muunneltu ulos viety voisi ehkä toimia mutta sitten alkaa korjauksen ja virityksen hintaero olemaan jo sen verta pieni että ehkä kuitenkin alkuperäisen anturin vaihto siinä kohtaa.
@@jukkaylipelto3920 vesi on kennoon kondensoituvaa vettä. Oikein toimiva ilmastointi ei jäädä höyrystintä
Monessa autossa ilmastointi pelaa myös alhaisissa lämpötiloissa jolloin puhallusilma kuivempaa ja nopeuttaa sisältä huurteen poistoa.
Itsellä ollut samanlainen kia sportage ja oli sama vika. Voi koittaa laittaa crctä valkoisen liittimen liitokseen jos toimii paremmin.
Eikö siihen voi laittaa toista ulkoilman anturia?
Mistä mahtaisi saada omaan autoon tuollaiset kunnolliset kytkentäkaaviot? Toyotan airbag valo palaa ja on aavistus viasta. Mutta pitäisi olla kunnon kytkentäkaavio että tutkisi.
Ettei ois kylmäaineet taas karussa, ja paine-anturi näyttää sen hetkisen kylmäainepainetta vastaavan lämpötila-arvon. Kannattaa ainaki ne kylmäainepaineet mittaa ensin ennen ku lähtee laajempaan remonttiin muutaman minuutin homma. Hyvää matskua muuten, kiva seurata 👍
En suosittele vastusmodia tuonne. Se ei vaikuta pelkästään talvella vaan myös kesällä. Mulla Sprintterissä tuo höyrystimen lämpöanturi näyttää jonkun verran väärin. Jos siinä on lämpötilapyynti liian kylmällä niin vetää höyrystimen jäähän ja sitten ei tule kabiiniin enää ollenkaan ilmaa ennenkun se kenno sulaa sieltä. Siinäkin niin jumalaton homma vaihtaa se anturi sinne, niin antaa mennä noin kunnes ei kylmää tule ollenkaan :D Pitää vaan muistaa ettei laita lämpötilapyyntiä ihan kylmimmälle.
Hämmentävää että ei jotkut huolto liikkeet osaa lukea edes perusasioita testerillä millä yksi kerrallaan voidaan sulkea vikapaikkoja pois, aikanaan joskus tein itse valtran anturista autoon toimivan, niitä saa sieltä kappaletavarana.
joutuuko purkaa koko kojetaulun?
Ainakin sen mukaan mitä tutkailin niin siltä näyttäisi
Kaytety anturi on vaihtoehto.
Löytyy uutena joillain kympeillä eli osan hint ei paha. Työllisesti taas näyttää joutuvan purkaa kojelaudat kaikki.
Ammattimies on aina ammattimies
Vaihtajat arvaa, osaajat osaa
8:19 kauko ohjattu äänimerkki toiseen autoon
0:50 "Vikaa ei löydy" = järjestelmä toimii oikein, testatessa!.... aikaa /rahaa, jatkotutkimuksiin ei annettu.
13:24 Kaikki lämpöanturit ei käytä 5v ref. eikä edes tasa voltin(1, 2, 3 ,4,......) jännitettä...
Puhuinkin tämän mittaanisesta. Mittausohjeet lukasin tuolle samalla kun kytkikset oli esillä joista kävi ilmi että 5v pitäisi tulla.
✌️🙂
Kaippa se anturi toimii samalla myös ilmastoinnin sulatuksen säätimenä
Nimenomaa
Oot äijä
Helppoa kun sen osaa. Vastusta parempi vaihtoehto olisi ehkä aliexpressistä euron lämpötila anturi, että jotain lukemia edes saisi. Pääasia ettei se oikeasti pääsisi jäätymään. Laittaa vaikka kotelon kylkeen liimalla, tai poraa reiän ja anturi siihen. Tyhjää parempi.
Hmmm.! Toimii ehkä TI-rakentelussa,mutta vastuullinen korjaamo ei voi rakennella "rautalanka" patentteja asiakkaan autoihin !
@@motozeta50 Sehän on asiakkaan oma valinta, kuten tässä ehdotettu vastus. Yleensä ne valitsee sen "rautalankapatentin" tämän hintaluokan vehkeeseen vs maksaa työt koko kojelaudan purkamisesta, jotta saa kyseisen anturin vaihdettua.
Ei vanhoissa ritsoissa (alk. -50 luku) ole mitään lämpötunnistimia, ja hyvin on pärjätty.
Kyllä siellä on, ovat vaan sen ikäisissä mekaanisia termostaatteja. Vanhoissa yleensä vielä tehokas ilmastointi, niin ilman jäätymissuojausta höyrystinkenno menisi umpijäähän.
Löytyisiköhän täältä vinkkiä kun samanlainen diesel kia ei puhalla lämmintä hyttiin. Koneen lämmöt kyllä normaalit mutta hyttä ei vaan lämpeä.
Onko lämppäriin menevät letkut tulikuumat?
opelissa oli sama ongelma.......rintapellissä konehuoneenpuolella ns. hana mihin tuli molemmat letkut niin läppä ei kääntynyt kuumalle puolelle ollenkaan oli jumissa niin puhalsi kylmää pelkästään sisälle