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↓の動画、より人の視点に近い映像で造形がわかりやすいです。やっぱり広角のほうがカッコよくみえますね。th-cam.com/video/_lDbq2oSBQE/w-d-xo.htmlsi=8UJ8n2ybT3mlavYR
Tesla Model S + FSD Beta乗ってます。冒頭、Tesla自律運転の話がありますがTesla FSD BetaはいまだADASです。Teslaがなんと言おうとあくまでも運転支援であり、事故時の責任は運転者にあります。一方0シリーズはL3自律運転を明言しており、事故時の責任はホンダにあります。この違いは極めて大きなものです。2025年現在北米でL3自律運転が使えるクルマはほとんど存在しないので、来年市販時にL3自律運転が利用可能ならば画期的な出来事となるはずです。
おそらく市販化されても高価格になるでしょうから、リアルに「欲しい車」にはならないとは思いますが、デザインとして攻めてて好きです。こういうフラッグシップがあると、それに繋がるものとして、ゼロシリーズの別モデルが「欲しい車」「買いたい車」になりそうです。
ソニー・ホンダのアフィーラが、1,400万円スタートでしたね
北米在住の者です。現在発売中のHonda Prologueは月々$204でリースできます。戦略的な価格設定のおかげもあって初年度にしてベストセラーになってます。さすがにそれほど安いリース価格は期待しませんが、後続組としてTeslaと同じ価格設定では戦えないと思うので、ここは月々$500以下のリース、あるいは$60,000以下の車両価格で勝負してほしいです。
とんでもない金額でまず一般人は手が出せない金額でしょうね。
エントリーSUVは3万ドル以下で出すらしいですからそっちに期待ですね……
これを車検適合にしたデザイン部と現場さんすごいわ....
今まで攻めたデザインだなって思っていた新興メーカーのev車が、これ見た後だと、今までと同じランゲージ上のデザインだなと感じてしまうほど、0シリーズ攻めてるなって感じましたここ最近デザインすごいなって思っててもそれを上回るインパクトがあるデザインした車がどんどん出てきてくるから、スピード感が本当に早い！中国市場とかデザイン含めて技術でもそういうことが起こってるんだろうなと容易に想像できますね
ゼロサルーン、控えめに申し上げてめちゃくちゃ欲しいんですけど、ちょっとサイズ感が怖いんですよね…すごい長く見える…
サルーン、めちゃくちゃ好きです。個人的には前のコンセプトよりカッコいいなと思いました
こういうリトラもあるんだと思った。いいアイデア思いついたね。
上品とか、高級とか、そんな世俗の価値観のその先を見せてくれる綺麗な形ですね。美しいと言う言葉をあてたくなるデザインです。
現実的な話としては、雨の日はこの車の後ろは走りたくない形(^_^;
ありそうで無かったデザインという印象、全体的に美しい
そうかなー？おっさんの私には子供の頃モーターショーなんかで見たベルトーネとかのイタルデザインの焼き直しにしか見えないけどなーお若い方には1周廻って新鮮なのかもしれませんね。自動車がEvになり自動運転となるのならば、圧倒的に魅了するデザイン力、ブランド力、芸術性や宝飾性が既存メーカーには不可欠になっていくような気がします。じゃなきゃスマホやPCみたいに中華製のコストに負けちゃうでしょう…ソニーって電機メーカーの中でそういう立ち位置に走ったパイオニアだと思うのでホンダのパートナーとして相応しいかもしれませんね。アップルに対抗できる唯一の日本メーカーのブランド力だとも考えます。トヨタとて信頼のできる職人さんでしかないように思うんで
サイバーパンクの世界からそのまま出てきたみたいなビジュアルでめっちゃ良いオーバーハングとかも含め、走らせたら空力的にぜったい気持ち良い
リアオーバーハングの部分がめちゃくちゃかっこいい
この流線型イメージのまま更に尖らせていったら、マジでフル電動化NSXっぽい何かが誕生しそうな雰囲気を感じるリトラクタブル風味の照明が備わったフロントノーズ見てると、正直コンセプトカー留まりかもだが、マジで「EV版ニューNSX（仮称）」っぽい試作車が秘密裏に作られてて欲しいと思っちゃうんだよなぁ（※実現性は置いといて）
今回のサルーンの動画を見ていると、車が少しずつ道具から知性を持った生き物のようなものに進化していってると思います。
ホンダのゼロサルーン良いですね。日産を吸収する勢いがあるよね。オレは日産車40年だけど、来年の買い替えはホンダにしようかな。
ようこそエンジン屋の世界へ
スーパーカーみたいホンダ魂は死んでなかったな。これは買うかも
写真で比べると全然違うけど、このフロントデザインを見て、ランボルギーニ・ガヤルドとウラカンを連想しました．．．。個人的には悪くないと思います。ホンダ 0シリーズは確かにシンプルでクリーンなデザインだけど、どのモデルもCピラー（Ｄピラー？）が異常に太く存在感があり、どのモデルもリアをスパッと切り落として、そこをアイデンティティにしようとしてるのかなあと感じました。ワンダーシビックやＣＲ－Ｘ、プレリュードが爆売れしていた時代を知る者としてはようやくホンダデザインの復興が始まったという期待で一杯です！
攻めこそホンダの魅力！全然アリだと思います⸜(*˙꒳˙*)⸝
なるほど！何処か懐かしい印象があるのは、前後オーバーハングの長さから来ているのですね。
NSXをオマージュしてるように見えてかっこいい。
車内が広そうでいいなぁ 非現実的な見た目なのに超実用的
こういうタイプのリトラもあるんですねフロントはランボルギーニのガイヤルドみたいな見た目がでかっこいいな
そうか、最近のフェラーリのライトが縦長でエイリアンみたいだなというのもそういう理由か、、、あと主の線の引き方とても美しいですね。関心する。
実用性を兼ね備えた新世代NSX....運転の難しさもセットなのがまた()
サルーン、ゼロSUV、アフィーラ、プレリュード今1番自動車メーカーの中でワクワクさせてくれる！
0サルーンのスタイリングは2003年のコンセプトカー・極を彷彿とさせるよね。なかなかスタイリッシュで良いんじゃない?
まかり間違って金持ちなっちゃったら、立派な屋敷はいらないからこれ買いたい。
待ってました！！
ガヤルドっぽい
正直カッコいいです。国内メーカーでここまで攻められるのはホンダしか思い浮かばないです。しかし街なかでこの車が走ってたら違和感凄いでしょうね。ランボルギーニやフェラーリが沢山走っていると違和感あるように、この車も沢山走っていてほしくない車です。でも乗りたいです。
先進感を表現したくてあえて車の形状を逸脱して奇形に作るより、本当に走りや走行性能を考えて、そしてevというラジェーター不要の特徴を生かしつつ、空気を切り裂くような一体感のあるデザインはホンダのこだわりを感じるね。
デザインは単純に好き。EVと価格帯で検討もしない車だけど、SONYとの協業含め上位車種で開発したものがその内普及帯にも降りてくるので期待してる。見た目は違うがHonda eの流れよね。デジタルインナーミラー含め。ただエアコンだけは物理ボタンくれ。
個性の強いクルマが混沌とする北米市場からなら、これくらい攻めててもいいですね。これ以上崩さないでほしいけど、リアは目視もできるガラスを採用するんだろうな～
今年還暦の私には懐かしいフォルムですね。昔はコーダトロンカのデザインが流行っていて1970年のモーターショーでトヨタが展示したEX7に後ろ姿やガラスルーフなどもにてますね。マツダのRX500や童夢零やマセラティブーメランにもにていますね。他の方のコメントのピッザリー二マンタにもにてますね 時系列だとマンタのデザインが元祖？。いやー ホント懐かしいデザインです。
EVの最大の弱点である重さをどこまで軽く出来るか、ホンダの事だから他社と同じ土俵には上がらないでしょうね
正直前のデザインの方が好きだったんですが、衝突試験とか色々考えた結果の変更なんでしょうね。これでも十分かっこいいです。
リアからの絵がカッコ良いというか見たことのないまとまり感
ランボルギーニガヤルドみたいでカッコいい。
フロントライトは前のコンセプトが好みだったな～あの機械的な印象が好きでした。
Ferrari Daytona SP3も似たような構造のリトラですよね
また違うリトラクティブヘッドライトやな、これはこれでかっこよい
未来！って感じなんだけどどこか愛らしさもあって面白いです。栃木にある全個体電池のパイロットラインとの関連はどうなんでしょう？
リアドアガラスこの形状だと上下開閉出来ない。リアの視界をどう確保するのか?この辺りは市販版では変わって来る可能性ありそうですね
Aピラーがフィットを長くした感じがすごいする
マツダ3、新型プリウスに並んで、衝撃的なデザインの国産車だな。素晴らしいと思う。
The " designer " must be a Lamborghini countach fan😅
このクルマは、運転席からボンネットが見えるかな？って、気になった。あとは、後方視界は、どうなんだろうってまた、気になりました。
ポンネットが短いところは違いますが、セダンなのに車体が低いところやリアのクォーターパネルあたりのデザインのせいか、ランボルギーニエスパーダを思い出しました。
リトラはこう来たか、てっきり電気通して透明になる奴かと思ってたホコリとかですぐに壊れないか心配ですが大丈夫なんでしょう
ランボルギーニ・ストレッチ？冗談はさておき、キレイなデザイン。角のない丸っとした稜線とキャラクターラインのない平板が製造には難しそう。アフィーラの自動運転を省略したバージョンなら４桁万円切るかも。でも庶民には買えないよなあ。
ホンダフェスで前のコンセプトは見てきましたエクステリアはかなりかっこよくて欲しいですが、室内なやっぱり圧迫ありそうでした。市販がどうなるのか楽しみです
ヘッドライト周りとフロントグリル部分をどう処理するつもりなのか気になりますね。まぶた付きはカッコ悪いから避けてほしい。前のサルーンよりもフロントの口っぽさ（ナマズっぽさ？）は抑えられましたけど、まだまだ間抜けさが残っていると感じます。サイドやリアは美しいのだけれど…フロントに苦戦してますね。
お披露目やPVではライトが付いた状態ばかりだったからガヤルドって言われてましたが、リトラ閉じた状態だと結構印象違いますね
スライドドアのリトラ、妄想としては耳にすることはありましたが、本当に載せちゃうのが出てくるとは。本当に隙間なくぴちっと閉じてる辺りこれは高そうな作りですが、一方でCDのトレイみたいなレール式の単純構造とも言えるからリトラとしても軽るそうですね。アシモOSといいブランドイメージを構築するのに苦心が見られるなあと思います。
パット見て思い浮かんだのは「カウンタック」
わお〜〜！フィットと同じ挑戦系デザイン？？前衛的と不気味は紙一重だなぁ。
プロトタイプだからでしょうか、リアのトランク（ハッチ）って開くのかどうか気になります。またこのままリアが閉ざされたままだと後席は何となく暗そうな感じがします。果たして量産時にはどうなるか気になります。
デザインはキャラクターがあるだけでも良いと思います。無難に纏めなかっただけでも評価したい。問題は、価格とカタログ値ではない実際の航続距離ですね。軽く薄く作った事でどのくらい航続距離が稼げるのかな?
顔がすごいガヤルドに似てる…
ホンダはデザインにもっと注意を払うべきだ。誰も使い古された未来感なんて求めてない。
リアエンドの造形がN Z、エアロデッキや、CR-Xに近い意識を感じました。潜伏期間の長いHONDAウィルスなのでしょうか？
おしりは受け入れられなくないけど、前がなぁ、特に口が鯉に見えるフロントグリルって概念も必要ないからデザインの幅的に難しそうバッテリーの関係とエンジンいらないからロングノーズショートデッキってわけにもいかないしあとはAピラーが完全にフィットなんだよなぁ内装のメーターとナビ一体は保守的に別パーツのがいいと思うけど…
このデザインをベースにしたフリードなんか出たら天才タマゴみたいになりそう
RX-7で終わったリトラ、必ずマツダのiconicがそれを先に実現してくれることを私は信じています。(マツダ党)
リトラが大好きなのでいわゆる「スーパーカーライト」タイプが実現すれば良かったのだけれど、現代では難しいのでボンネットに突起物の無いスライドオープンライトになるんだね。今後最悪なのは、このスライドオープンライトの搭載を見送ってただの固定ライトになってしまうこと。
カウンタックみたい
アイコニックSP然りリトラ復活の潮流があるのが凄く嬉しいですね！
テスラ自動運転車って、レベル２なんですよねホンダのレベル３でアイズオフがどんなものか体験してみたいです
かっこいいのに車内が広そう歪みのないプレス加工を実現できるのかどうかガソリン車でも出して欲しい
どんな形であれ、リトラにするとスマートな印象になるな
これはいい。北米仕様と日本仕様は変えて、北米仕様は、ヘッドライトは、下にもってくるべきでしょう。それとサイドですが、私は窓が小さいのは好きでないので、もう少し、窓を大きくできないですかね。EVで軽くして、空力で航続距離を延ばそうという戦略も心配だなぁ。私がEVを買わない理由は、フルの充電で、200マイル、320kmをカタログ値でなく達成することというのが、ありますから。
5年前にこのデザインで出ていたら世界をリード出来たかもしれないと思うと残念。
格好良いな。アヴェンタドールをミニバンにしたらこうなりましたって感じがする。
ホンダさんが日本のデザイン難民を教育しにかかったか。爆発的に売れる車でないだろうけど、これが公道走り出したら、みんなな車を見る目が進化するかも。
Lightってことは物理的に軽いってこと？それならテスラより軽く作って欲しいですね。1番下のグレードで1,650kgぐらいだっただと思うのでそれと同等かそれ以下？もしくはホンダお得意の電動化系技術で車重は重いけど軽く感じさせるということでしょうか？何れにせよ気になる...🤤
見た瞬間ジウジアーロのマンタの再来だ！思いました。個人的にとても好きです。
前回、ガルウイングドアじゃなかったっけ。ほぼそのまま市販予定なんて触れ込みで、そこに期待していたんだけど、結局やめちゃったのか。
エアコンかけても一回ドアを開閉するだけで空気が入れ替わっちゃうから良くないとか言われてましたね。
@@arab7708 ネットで否定的な意見ばかりだったんで止めた、て事なんですかね。殆どはEV叩きの延長ぽかったんだけど。
個人的には街中で走ってるとこ見ていろいろ判断したい。
やたら全長が馬鹿デカく見えるのは、フロントリアのオーバーハング由来でしょうか
Thinは絶対に必要なテーマだが、それでもガソリン車よりはだいぶ床が高そう。
サイドから見たリア周りにアルピーヌA310を見た。
マツダのコンセプトカーもそうだけどどこかが出せば他社も追随するから是非ともこのまま市販して欲しいリトラを新車で見れる日が待ち遠しいしGR86の後継で出るとされてる純トヨタの86はリトラクタブルであって欲しい
このまま出せるならホンダの株買うぐらい見直す。
このビッグウェーブに乗るしか無い。600万ぐらいだと勝手に思ってるから絶対買う。デザインが本当にブッ刺さってる
頑張って8百万円位じゃないかな？
ソニー・ホンダのアフィーラは安いモデルで1,400万円でしたよそんなに安くないと思う
1000万は超えちまうだろーなぁ
これでアフィーラ1より安いなんてことはないだろうなシンプル造形もいいのだけれど、やっぱりサイドにはもう少しボリューム感が欲しかったなそれこそランボルギーニのように
運転難しそうですね。上下の視界の狭さに加えて、ダッシュボード+ボンネットが長い割に先っちょが全然見えなさそう。プリウス然り、空力を追求した車の性かな。
これってサルーンなんだね
カウンタックを思い出した。しかしカッコいいねぇ。でも売れないよな。しかもハイブランド価格になるだろうし、この攻め過ぎたデザインは10年～15年早いと思う。
シャーシフレーム強度やバランスはどうなんだろ オデとかアノ系車はコーナーで歪むのが気持ち悪い このデザインはブレードランナーやTRONを彷彿させて素晴らしいけどさ 今から40年くらい前に発行された本で 未来の車デザイン特集を見つけたけど 似てきている
昔のカウンタックみたい
リトラの部分がもう少しちゃんと見たいですね。
日本車てナローなのに全高は海外勢より高い傾向(AFEELA 1もモデルSやLusid Airなどと比べてまさにそう)ですが、このサイズで全高1400以下てめちゃ低いですね…思い切りましたね。SUVの方はヒョンデのピクセルヘッドライトのパクリぽいですが、こちらは見た目のインパクトは凄い。
ランボルギーニにしか見えん😂
何か足りないと思ったらドアミラーか。
ガンディーニ……
でかそう・・。
今のところ好きか嫌いかで言ったらあまり好きではない。ただこれが公道走ったらすごいと思う。結局現物見ないと何とも言えないんだよね〜結構攻めたねホンダ。アフィーラより安くなることはないだろうな、
ホンダ最近パクリガチ😅
主さんがホンダ好きなのは解るけど、デザイン擁護ばかりじゃ成長もないと思います。
好きだから高く評価しているわけではないですね。なるべく分かりやすいように理由も説明しながら動画にしてるつもりです。
メーター周りが全て液晶ディスプレーは見てくれは先進的でカッコイイけど衝突時の安全性という面ではどうでしょう？衝撃で砕け散った液晶の樹脂が目に突き刺さってエアバッグで命は助かったけど失明しちゃったとか悲惨だいたいEV車は事故時の漏電とかも怖いし、その時に雨でも降っていれば危険で助けるために近づくことさえ躊躇する未完成な乗り物ですよね(>_
そんな危険な構造なら、今の車メーカーのトレンドになってないと思う
より現実的なSUVと中身を共有することを考えると、ボンネットはある形状に変わるかも
↓の動画、より人の視点に近い映像で造形がわかりやすいです。やっぱり広角のほうがカッコよくみえますね。
th-cam.com/video/_lDbq2oSBQE/w-d-xo.htmlsi=8UJ8n2ybT3mlavYR
Tesla Model S + FSD Beta乗ってます。冒頭、Tesla自律運転の話がありますがTesla FSD BetaはいまだADASです。Teslaがなんと言おうとあくまでも運転支援であり、事故時の責任は運転者にあります。一方0シリーズはL3自律運転を明言しており、事故時の責任はホンダにあります。この違いは極めて大きなものです。2025年現在北米でL3自律運転が使えるクルマはほとんど存在しないので、来年市販時にL3自律運転が利用可能ならば画期的な出来事となるはずです。
おそらく市販化されても高価格になるでしょうから、リアルに「欲しい車」にはならないとは思いますが、デザインとして攻めてて好きです。こういうフラッグシップがあると、それに繋がるものとして、ゼロシリーズの別モデルが「欲しい車」「買いたい車」になりそうです。
ソニー・ホンダのアフィーラが、1,400万円スタートでしたね
北米在住の者です。現在発売中のHonda Prologueは月々$204でリースできます。戦略的な価格設定のおかげもあって初年度にしてベストセラーになってます。さすがにそれほど安いリース価格は期待しませんが、後続組としてTeslaと同じ価格設定では戦えないと思うので、ここは月々$500以下のリース、あるいは$60,000以下の車両価格で勝負してほしいです。
とんでもない金額でまず一般人は手が出せない金額でしょうね。
エントリーSUVは3万ドル以下で出すらしいですからそっちに期待ですね……
これを車検適合にしたデザイン部と現場さんすごいわ....
今まで攻めたデザインだなって思っていた新興メーカーのev車が、これ見た後だと、今までと同じランゲージ上のデザインだなと感じてしまうほど、0シリーズ攻めてるなって感じました
ここ最近デザインすごいなって思っててもそれを上回るインパクトがあるデザインした車がどんどん出てきてくるから、スピード感が本当に早い！中国市場とかデザイン含めて技術でもそういうことが起こってるんだろうなと容易に想像できますね
ゼロサルーン、控えめに申し上げてめちゃくちゃ欲しいんですけど、ちょっとサイズ感が怖いんですよね…
すごい長く見える…
サルーン、めちゃくちゃ好きです。個人的には前のコンセプトよりカッコいいなと思いました
こういうリトラもあるんだと思った。
いいアイデア思いついたね。
上品とか、高級とか、そんな世俗の価値観のその先を見せてくれる綺麗な形ですね。美しいと言う言葉をあてたくなるデザインです。
現実的な話としては、雨の日はこの車の後ろは走りたくない形(^_^;
ありそうで無かったデザインという印象、全体的に美しい
そうかなー？おっさんの私には子供の頃モーターショーなんかで見たベルトーネとかのイタルデザインの焼き直しにしか見えないけどなーお若い方には1周廻って新鮮なのかもしれませんね。自動車がEvになり自動運転となるのならば、圧倒的に魅了するデザイン力、ブランド力、芸術性や宝飾性が既存メーカーには不可欠になっていくような気がします。じゃなきゃスマホやPCみたいに中華製のコストに負けちゃうでしょう…ソニーって電機メーカーの中でそういう立ち位置に走ったパイオニアだと思うのでホンダのパートナーとして相応しいかもしれませんね。アップルに対抗できる唯一の日本メーカーのブランド力だとも考えます。トヨタとて信頼のできる職人さんでしかないように思うんで
サイバーパンクの世界からそのまま出てきたみたいなビジュアルでめっちゃ良い
オーバーハングとかも含め、走らせたら空力的にぜったい気持ち良い
リアオーバーハングの部分がめちゃくちゃかっこいい
この流線型イメージのまま更に尖らせていったら、マジでフル電動化NSXっぽい何かが誕生しそうな雰囲気を感じる
リトラクタブル風味の照明が備わったフロントノーズ見てると、正直コンセプトカー留まりかもだが、マジで「EV版ニューNSX（仮称）」っぽい試作車が秘密裏に作られてて欲しいと思っちゃうんだよなぁ（※実現性は置いといて）
今回のサルーンの動画を見ていると、車が少しずつ道具から知性を持った生き物のようなものに進化していってると思います。
ホンダのゼロサルーン良いですね。日産を吸収する勢いがあるよね。オレは日産車40年だけど、来年の買い替えはホンダにしようかな。
ようこそエンジン屋の世界へ
スーパーカーみたい
ホンダ魂は死んでなかったな。これは買うかも
写真で比べると全然違うけど、このフロントデザインを見て、ランボルギーニ・ガヤルドとウラカンを連想しました．．．。
個人的には悪くないと思います。
ホンダ 0シリーズは確かにシンプルでクリーンなデザインだけど、どのモデルもCピラー（Ｄピラー？）が異常に太く存在感があり、どのモデルもリアをスパッと切り落として、そこをアイデンティティにしようとしてるのかなあと感じました。
ワンダーシビックやＣＲ－Ｘ、プレリュードが爆売れしていた時代を知る者としてはようやくホンダデザインの復興が始まったという期待で一杯です！
攻めこそホンダの魅力！全然アリだと思います⸜(*˙꒳˙*)⸝
なるほど！
何処か懐かしい印象があるのは、前後オーバーハングの長さから来ているのですね。
NSXをオマージュしてるように見えてかっこいい。
車内が広そうでいいなぁ
非現実的な見た目なのに超実用的
こういうタイプのリトラもあるんですね
フロントはランボルギーニのガイヤルドみたいな見た目がでかっこいいな
そうか、最近のフェラーリのライトが縦長でエイリアンみたいだなというのもそういう理由か、、、
あと主の線の引き方とても美しいですね。関心する。
実用性を兼ね備えた新世代NSX....
運転の難しさもセットなのがまた()
サルーン、ゼロSUV、アフィーラ、プレリュード
今1番自動車メーカーの中でワクワクさせてくれる！
0サルーンのスタイリングは2003年のコンセプトカー・極を彷彿とさせるよね。
なかなかスタイリッシュで良いんじゃない?
まかり間違って金持ちなっちゃったら、立派な屋敷はいらないからこれ買いたい。
待ってました！！
ガヤルドっぽい
正直カッコいいです。国内メーカーでここまで攻められるのはホンダしか思い浮かばないです。しかし街なかでこの車が走ってたら違和感凄いでしょうね。ランボルギーニやフェラーリが沢山走っていると違和感あるように、この車も沢山走っていてほしくない車です。でも乗りたいです。
先進感を表現したくてあえて車の形状を逸脱して奇形に作るより、本当に走りや走行性能を考えて、そしてevというラジェーター不要の特徴を生かしつつ、空気を切り裂くような一体感のあるデザインはホンダのこだわりを感じるね。
デザインは単純に好き。
EVと価格帯で検討もしない車だけど、SONYとの協業含め上位車種で開発したものがその内普及帯にも降りてくるので期待してる。
見た目は違うがHonda eの流れよね。デジタルインナーミラー含め。
ただエアコンだけは物理ボタンくれ。
個性の強いクルマが混沌とする北米市場からなら、これくらい攻めててもいいですね。これ以上崩さないでほしいけど、リアは目視もできるガラスを採用するんだろうな～
今年還暦の私には懐かしいフォルムですね。昔はコーダトロンカのデザインが流行っていて1970年のモーターショーでトヨタが展示したEX7に後ろ姿やガラスルーフなどもにてますね。マツダのRX500や童夢零やマセラティブーメランにもにていますね。他の方のコメントのピッザリー二マンタにもにてますね 時系列だとマンタのデザインが元祖？。いやー ホント懐かしいデザインです。
EVの最大の弱点である重さをどこまで軽く出来るか、ホンダの事だから他社と同じ土俵には上がらないでしょうね
正直前のデザインの方が好きだったんですが、衝突試験とか色々考えた結果の変更なんでしょうね。これでも十分かっこいいです。
リアからの
絵が
カッコ良い
というか
見たことのない
まとまり感
ランボルギーニガヤルドみたいでカッコいい。
フロントライトは前のコンセプトが好みだったな～
あの機械的な印象が好きでした。
Ferrari Daytona SP3も似たような構造のリトラですよね
また違うリトラクティブヘッドライトやな、これはこれでかっこよい
未来！って感じなんだけどどこか愛らしさもあって面白いです。
栃木にある全個体電池のパイロットラインとの関連はどうなんでしょう？
リアドアガラスこの形状だと上下開閉出来ない。
リアの視界をどう確保するのか?
この辺りは市販版では変わって来る可能性ありそうですね
Aピラーがフィットを長くした感じがすごいする
マツダ3、新型プリウスに並んで、衝撃的なデザインの国産車だな。
素晴らしいと思う。
The " designer " must be a Lamborghini countach fan😅
このクルマは、運転席からボンネットが見えるかな？って、気になった。
あとは、後方視界は、どうなんだろうってまた、気になりました。
ポンネットが短いところは違いますが、セダンなのに車体が低いところやリアのクォーターパネルあたりのデザインのせいか、ランボルギーニエスパーダを思い出しました。
リトラはこう来たか、てっきり電気通して透明になる奴かと思ってた
ホコリとかですぐに壊れないか心配ですが大丈夫なんでしょう
ランボルギーニ・ストレッチ？
冗談はさておき、キレイなデザイン。
角のない丸っとした稜線とキャラクターラインのない平板が製造には難しそう。
アフィーラの自動運転を省略したバージョンなら４桁万円切るかも。
でも庶民には買えないよなあ。
ホンダフェスで前のコンセプトは見てきました
エクステリアはかなりかっこよくて欲しいですが、室内なやっぱり圧迫ありそうでした。市販がどうなるのか楽しみです
ヘッドライト周りとフロントグリル部分をどう処理するつもりなのか気になりますね。まぶた付きはカッコ悪いから避けてほしい。前のサルーンよりもフロントの口っぽさ（ナマズっぽさ？）は抑えられましたけど、まだまだ間抜けさが残っていると感じます。サイドやリアは美しいのだけれど…フロントに苦戦してますね。
お披露目やPVではライトが付いた状態ばかりだったからガヤルドって言われてましたが、リトラ閉じた状態だと結構印象違いますね
スライドドアのリトラ、妄想としては耳にすることはありましたが、本当に載せちゃうのが出てくるとは。
本当に隙間なくぴちっと閉じてる辺りこれは高そうな作りですが、一方でCDのトレイみたいなレール式の単純構造とも言えるから
リトラとしても軽るそうですね。アシモOSといいブランドイメージを構築するのに苦心が見られるなあと思います。
パット見て思い浮かんだのは「カウンタック」
わお〜〜！フィットと同じ挑戦系デザイン？？
前衛的と不気味は紙一重だなぁ。
プロトタイプだからでしょうか、リアのトランク（ハッチ）って開くのかどうか気になります。またこのままリアが閉ざされたままだと後席は何となく暗そうな感じがします。果たして量産時にはどうなるか気になります。
デザインはキャラクターがあるだけでも良いと思います。無難に纏めなかっただけでも評価したい。問題は、価格とカタログ値ではない実際の航続距離ですね。軽く薄く作った事でどのくらい航続距離が稼げるのかな?
顔がすごいガヤルドに似てる…
ホンダはデザインにもっと注意を払うべきだ。誰も使い古された未来感なんて求めてない。
リアエンドの造形がN Z、エアロデッキや、CR-Xに近い意識を感じました。
潜伏期間の長いHONDAウィルスなのでしょうか？
おしりは受け入れられなくないけど、前がなぁ、特に口が鯉に見える
フロントグリルって概念も必要ないからデザインの幅的に難しそう
バッテリーの関係とエンジンいらないからロングノーズショートデッキってわけにもいかないし
あとはAピラーが完全にフィットなんだよなぁ
内装のメーターとナビ一体は保守的に別パーツのがいいと思うけど…
このデザインをベースにしたフリードなんか出たら天才タマゴみたいになりそう
RX-7で終わったリトラ、必ずマツダのiconicがそれを先に実現してくれることを私は信じています。
(マツダ党)
リトラが大好きなのでいわゆる「スーパーカーライト」タイプが実現すれば良かったのだけれど、
現代では難しいのでボンネットに突起物の無いスライドオープンライトになるんだね。
今後最悪なのは、このスライドオープンライトの搭載を見送ってただの固定ライトになってしまうこと。
カウンタックみたい
アイコニックSP然りリトラ復活の潮流があるのが凄く嬉しいですね！
テスラ自動運転車って、レベル２なんですよね
ホンダのレベル３でアイズオフがどんなものか体験してみたいです
かっこいいのに車内が広そう
歪みのないプレス加工を実現できるのかどうか
ガソリン車でも出して欲しい
どんな形であれ、リトラにするとスマートな印象になるな
これはいい。
北米仕様と日本仕様は変えて、北米仕様は、ヘッドライトは、下にもってくるべきでしょう。
それとサイドですが、私は窓が小さいのは好きでないので、もう少し、窓を大きくできないですかね。
EVで軽くして、空力で航続距離を延ばそうという戦略も心配だなぁ。私がEVを買わない理由は、フルの充電で、200マイル、320kmをカタログ値でなく達成することというのが、ありますから。
5年前にこのデザインで出ていたら世界をリード出来たかもしれないと思うと残念。
格好良いな。アヴェンタドールをミニバンにしたらこうなりましたって感じがする。
ホンダさんが日本のデザイン難民を教育しにかかったか。
爆発的に売れる車でないだろうけど、これが公道走り出したら、みんなな車を見る目が進化するかも。
Lightってことは物理的に軽いってこと？
それならテスラより軽く作って欲しいですね。1番下のグレードで1,650kgぐらいだっただと思うのでそれと同等かそれ以下？
もしくはホンダお得意の電動化系技術で車重は重いけど軽く感じさせるということでしょうか？
何れにせよ気になる...🤤
見た瞬間ジウジアーロのマンタの再来だ！思いました。個人的にとても好きです。
前回、ガルウイングドアじゃなかったっけ。
ほぼそのまま市販予定なんて触れ込みで、そこに期待していたんだけど、結局やめちゃったのか。
エアコンかけても一回ドアを開閉するだけで空気が入れ替わっちゃうから良くないとか言われてましたね。
@@arab7708 ネットで否定的な意見ばかりだったんで止めた、て事なんですかね。
殆どはEV叩きの延長ぽかったんだけど。
個人的には街中で走ってるとこ見ていろいろ判断したい。
やたら全長が馬鹿デカく見えるのは、フロントリアのオーバーハング由来でしょうか
Thinは絶対に必要なテーマだが、それでもガソリン車よりはだいぶ床が高そう。
サイドから見たリア周りにアルピーヌA310を見た。
マツダのコンセプトカーもそうだけどどこかが出せば他社も追随するから是非ともこのまま市販して欲しい
リトラを新車で見れる日が待ち遠しいしGR86の後継で出るとされてる純トヨタの86はリトラクタブルであって欲しい
このまま出せるならホンダの株買うぐらい見直す。
このビッグウェーブに乗るしか無い。600万ぐらいだと勝手に思ってるから絶対買う。デザインが本当にブッ刺さってる
頑張って8百万円位じゃないかな？
ソニー・ホンダのアフィーラは安いモデルで1,400万円でしたよ
そんなに安くないと思う
1000万は超えちまうだろーなぁ
これでアフィーラ1より安いなんてことはないだろうな
シンプル造形もいいのだけれど、やっぱりサイドにはもう少しボリューム感が欲しかったな
それこそランボルギーニのように
運転難しそうですね。
上下の視界の狭さに加えて、ダッシュボード+ボンネットが長い割に先っちょが全然見えなさそう。
プリウス然り、空力を追求した車の性かな。
これってサルーンなんだね
カウンタックを思い出した。
しかしカッコいいねぇ。でも売れないよな。しかもハイブランド価格になるだろうし、この攻め過ぎたデザインは10年～15年早いと思う。
シャーシフレーム強度やバランスはどうなんだろ オデとかアノ系車はコーナーで歪むのが気持ち悪い このデザインはブレードランナーやTRONを彷彿させて素晴らしいけどさ 今から40年くらい前に発行された本で 未来の車デザイン特集を見つけたけど 似てきている
昔のカウンタックみたい
リトラの部分がもう少しちゃんと見たいですね。
日本車てナローなのに全高は海外勢より高い傾向(AFEELA 1もモデルSやLusid Airなどと比べてまさにそう)ですが、このサイズで全高1400以下てめちゃ低いですね…
思い切りましたね。SUVの方はヒョンデのピクセルヘッドライトのパクリぽいですが、こちらは見た目のインパクトは凄い。
ランボルギーニにしか見えん😂
何か足りないと思ったらドアミラーか。
ガンディーニ……
でかそう・・。
今のところ好きか嫌いかで言ったらあまり好きではない。ただこれが公道走ったらすごいと思う。結局現物見ないと何とも言えないんだよね〜
結構攻めたねホンダ。アフィーラより安くなることはないだろうな、
ホンダ最近パクリガチ😅
主さんがホンダ好きなのは解るけど、デザイン擁護ばかりじゃ成長もないと思います。
好きだから高く評価しているわけではないですね。
なるべく分かりやすいように理由も説明しながら動画にしてるつもりです。
メーター周りが全て液晶ディスプレーは見てくれは先進的でカッコイイけど
衝突時の安全性という面ではどうでしょう？衝撃で砕け散った液晶の樹脂が
目に突き刺さってエアバッグで命は助かったけど失明しちゃったとか悲惨
だいたいEV車は事故時の漏電とかも怖いし、その時に雨でも降っていれば
危険で助けるために近づくことさえ躊躇する未完成な乗り物ですよね(>_
そんな危険な構造なら、今の車メーカーのトレンドになってないと思う
より現実的なSUVと中身を共有することを考えると、ボンネットはある形状に変わるかも