As VERDADES que nÃĢo te contam sobre os carros ELÃTRICOS
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- āđāļāļĒāđāļāļĢāđāđāļĄāļ·āđāļ 30 āļĄāļī.āļĒ. 2024
- ð§ Aprenda a investir comigo no Brasil e no mundo: sard.ink/4aP74qu
A verdade que ninguÃĐm te contou sobre os carros elÃĐtricos. Com o crescimento da Tesla e a chegada de empresas chinesas como BYD e Haval ao Brasil, os carros elÃĐtricos começaram a aparecer cada vez mais nas ruas, principalmente nas capitais brasileiras. Mesmo crescendo em popularidade, os problemas dos carros elÃĐtricos tambÃĐm começaram a surgir, e isso coloca em dÚvida o futuro do carro elÃĐtrico no Brasil.
Essa indÚstria, que sÃģ cresce a cada ano, esconde uma verdade que ninguÃĐm te conta. SerÃĄ que essa histÃģria de carro elÃĐtrico ÃĐ uma farsa? Os veÃculos elÃĐtricos vÃĢo se popularizar no Brasil? Quais sÃĢo os problemas e as desvantagens dos carros elÃĐtricos?
Diante de tantas perguntas como estas, eu decidi pesquisar a fundo e trazer para vocÊ a verdade que ninguÃĐm te contou sobre os veÃculos elÃĐtricos. Portanto, se vocÊ estÃĄ em dÚvida se vale a pena comprar um carro elÃĐtrico, chegou a hora de tomar a melhor decisÃĢo, com muita calma e consciÊncia.
E, se este vÃdeo te ajudou a entender mais sobre o futuro dos carros elÃĐtricos no Brasil e no mundo, compartilhe sua opiniÃĢo aqui nos comentÃĄrios. Aproveite e se inscreva no canal e deixe seu like pra gente continuar ajudando o brasileiro a tomar as melhores decisÃĩes financeiras e investir melhor.
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00:00 IntroduçÃĢo
00:21 Os carros elÃĐtricos sÃĢo o futuro?
02:05 AceitaçÃĢo de veÃculos elÃĐtricos no mundo
03:54 A bolha do mercado de carros elÃĐtricos
05:09 As montadoras tradicionais perderam mercado?
07:37 Desvantagens dos veÃculos elÃĐtricos
09:43 Eu compraria um carro elÃĐtrico hoje?
10:13 Carros elÃĐtricos: vale a pena investir no setor?
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Raul, OlÃĄ!!!
NÃĢo tem nada a ver meu contato contigo relacionado a esse vÃdeo, mas gostaria de um conselho de amigo.
Olha, venho pagando um consÃģrcio pela empresa Embracon hÃĄ 46 meses atÃĐ o presente momento. O que devo fazer, pois estou com grande desejo de parar de pagar as mensalidades que ÃĐ de R$ 1250 e investir, quer seja em renda variÃĄvel ou renda fixa e etc...
O valor da carta atualmente ÃĐ de 161 mil reais, que foi dividido em 150 meses e jÃĄ paguei 46 eRaul, boa tarde!!
NÃĢo tem nada a ver meu contato contigo relacionado a esse vÃdeo, mas gostaria de um conselho de amigo.
Olha, venho pagando um consÃģrcio pela empresa Embracon hÃĄ 46 meses atÃĐ o presente momento. O que devo fazer, pois estou com grande desejo de parar de pagar as mensalidades que ÃĐ de R$ 1250 e investir, quer seja em renda variÃĄvel ou renda fixa e etc...
O valor da carta atualmente ÃĐ de 161 mil reais, que foi dividido em 150 meses e jÃĄ paguei 46 e logicamente ano a ano completa aniversÃĄrio.
Me dÊ uma luz, por favor!
Abraço e parabÃĐns pelo canal!!! logicamente ano a ano completa aniversÃĄrio.
Me dÊ uma luz, por favor!
Abraço e parabÃĐns pelo canal!!!
Existe um detalhe ... Carros elÃĐtricos funcionam melhor em paÃses tropicais
O golpe na BolÃvia ÃĐ coisa do Elon Mosca atrÃĄs do lithium. Era bom ter mencionado. Ele mesmo disse que daria golpe onde interessasse...
Sou do ramo supermercadista. Afirmo de forma categÃģrica: a grande questÃĢo ambiental que deveria ser debatida ÃĐ o desperdÃcio de alimentos e itens de supermercado em geral. Diariamente toneladas vÃĢo pro lixo. Peças fechadas de bacon, calabresa, fardos e fardos de farinha, biscoitos, leite em pÃģ entre outros. Converse com qualquer um que trabalha em supermercado. O cenÃĄrio ÃĐ sempre igual. Se o fornecedor arca com a perda esse desperdÃcio nÃĢo ÃĐ visto como problema, mas ÃĐ. Imagina quanto se gasta com raçÃĢo para criar um porco para que a calabresa e o bacon vire lixo. Algumas iniciativas como biogÃĄs atenuam, mas muito pouco.
Tema legal para trazer luz
ðŪðŪðŪ
se vc nÃĢo ta reaproveitando o bacon na sua loja vc ta trabalhando errado kkkk
Oitavo dia pedindo pro Raul voltar a falar o âEntÃĢo vamo lÃĄ!â
E a pinga cÃĄ dominga.ððððð
@@fernandofernando4890 a pinga com a dominga jÃĄ perdi as esperanças
Eu jÃĄ ia comentar isso
Eu jÃĄ desisti, mas nÃĢo deixo mais meu "like na confiança".
Vamos fazer barulho atÃĐ ele voltar juntos somos mais fortes #entaovamola
Tenho um carro de 2010 que cabe no meu bolso e atende minhas necessidades. Se tivesse muito dinheiro com certeza teria um elÃĐtrico, penso no futuro em um HÃbrido Plug In. Mas morando no Brasil o que me interessa mesmo hoje ÃĐ um carro blindado!
AÃ sim um comentÃĄrio realista e proporcional ao paÃs que vive. Minha cidade Fortaleza ÃĐ a 7a mais perigosa do mundo. TambÃĐm tive que comprar um carro blindado
Vdd! ðð blindado ÃĐ o melhor para o Brasil!
Kkkkk
Flw tudo!
Bom dia, sou seu aluno da AUVP e estou aproveitando muito bem o curso.
Vamos lÃĄ; tinha dois JEEPS a diesel top de linha e depois de muita pesquisa migrei para dois BYD. A verdade ÃĐ que diminui 95% os custos totais (manutençÃĢo e combustÃvel) na minha humilde opiniÃĢo a China estÃĄ muito a frente em carros elÃĐtricos, simplesmente o Ocidente nÃĢo vai conseguir acompanhar entÃĢo estÃĢo tentando âsabotarâ. Finalizando por enquanto estÃĄ Ãģtima a experiÊncia jÃĄ que neim IPVA pago aqui no RS.
Enfim terminando carro elÃĐtrico nÃĢo eh para todos, tem que ser organizado antes de viagens. E com estrutura de placas em casa. O curso da AUVP estÃĄ mudando minha maneira de pensar Meu muito obrigado.
Nem ÃĐ sabotagem, o publico geral consumidor nÃĢo quer EVs, e a tendencia ÃĐ em 10-15 anos esses carros serem inÚteis, a China jÃĄ produz carros elÃĐtricos a anos, o ocidente tbm faz, sÃģ que nÃĢo em larga escala como eles, a ultima vez que tivemos produçÃĢo em larga escala de veÃculos elÃĐtricos foi entre 1890 e 1910, a mais de 100 anos atras (o primeiro carro elÃĐtrico surgiu em 1881), na China mesmo existem inÚmeros cemitÃĐrio de carros elÃĐtricos, tendo carros 2014-2016 lÃĄ largado, eles sÃĢo extremamente descartÃĄveis a longo prazo, e atÃĐ aqueles mais âdescendentesâ serÃĢo âcancrosâ, muito pela dificuldade de vender, jÃĄ que dificilmente alguÃĐm vai querer um carro elÃĐtrico usado, os Chineses nÃĢo estÃĢo nem ai pra questÃĩes ambientais ou com oque fazer com esses carros depois, eles sÃģ querem saber de vender mais e mais, e sÃĢo produtos bem questionÃĄveis, sÃģ servindo pra gerar concorrÊncia, jÃĄ que provavelmente quando vc for trocar esses BYD por exemplo se vc for em qualquer outra concessionÃĄria eles irÃĢo jogar o valor do carro pela metade ou atÃĐ mesmo menos da metade do valor do carro na fipe, e se vc resolver trocar na prÃģpria BYD, se o carro chegar lÃĄ com 50 mil km, eu nÃĢo duvido nada que eles vendam o carro pra sucata, a longo prazo carro elÃĐtrico vai ser uma dor de cabeça, seja pro consumidor, pra montadora ou pro planeta
Hahahahahahaha. Eletrolover
Pra quem nÃĢo sabe, o model Y foi o carro mais vendido do mundo em 2023, superando inclusive o corolla. Foi a primeira vez na histÃģria que isso aconteceu.
Sim o carro elÃĐtrico ÃĐ de nicho, urbano e nÃĢo pra todos.
NÃĢo vai substituir o carro a combustÃĢo.
Mas ele nÃĢo vai abacar, a nÃĢo ser quando surgir uma nova tecnologia melhor que a dele a nÃvel comercial.
O Brasil infelizmente ainda tem muita dificuldade com infraestrutura mas pra muitas pessoas o carro elÃĐtrico ÃĐ sim a melhor opçÃĢo.
Rpz aqui em JoÃĢo pessoa tÃĄ vendendo mt, nunca vi uma entrada tÃĢo agressiva no mercado. Se futuramente vai dar b.o. n sei pq n sou futurologista, mas que se o carro n vier a quebrar etc a economia ÃĐ gigante, aà MTS falam a mais vai viajar... Essa nÃĢo ÃĐ a caracterÃstica do carro, nasceu para ser urbano quem viaja pelo menos 1 vez por ano de carro tem que ir prÃģs hÃbridos ou ter um segundo carro a combustÃĢo. Eu estava para pegar um, mas me descapitalizei e n entrou em financiamento por capricho, o tempo de me capitalizar dnv vai ser o tempo de maturaçÃĢo do mercado, vou saber se fui salvo ou se me lasquei com alta dos preços devido aos impostos hehehe
TambÃĐm moto em JoÃĢo Pessoa. Os carros elÃĐtricos invadiram as ruas de Jampa. A gente jÃĄ tem dificuldade em conseguir um bom eletricista automotivo na cidade, imagina uma oficina para atender a esses carros...
Sou de Juatuba MG, essa cidade fica a 7.200km de Nova York, aqui tem 1 carro elÃĐtrico.ð
ð
Carro elÃĐtrico sÃģ vai me convencer no dia que o mercado de usados estiver consolidado
Bem observado
Minha experiÊncia e pensamentos sobre o assunto:
Dirigi um Nissan Leaf como motorista de aplicativo aqui em Portugal (nÃĢo era meu). Autonomia de 380 km. Pra mim era pouca, principamente no verÃĢo que o ar condicionado fica ligado direto. Preço razoÃĄvel. Coisa de 25mil num elÃĐtrico contra 20mil num à combustÃĢo. IsençÃĢo de IUC (IPVA). SubsÃdio de 5mil por parte do governo portuguÊs. A experiÊncia foi muito boa. Adorei toda a tecnologia embarcada. Odiei a parte do carregamento. Uns 40 min pra carregar aos 90% e isso quando vocÊ encontrava um carregador que estivesse funcionando. E olha que estamos falando de Europa. Eu compraria um elÃĐtrico? NÃĢo. 3 motivos, lÃtio, autonomia e tempo de carregamento. EstÃĢo prometendo uma bateria a base de sÃģdio que se carrega em 5min, mas por enquanto ÃĐ sÃģ promessa. Ainda sou pelo hÃbrido da Toyota ou similar. Inclusive o Prius ÃĐ o queridinho dos taxistas e uber nos EUA. Investiria em empresa de tecnologia de ponta? Diretamente nÃĢo. Talvez atravÃĐs de um ETF que saiba distribuir muito bem os pesos. Temos o QYLD, pra quem gosta de dividendos, como eu. ð
O grande problema do carro elÃĐtrico esta nas viagens. Ã muito perrengue e tempo perdido em carregamento.
Nem 5% da populaçÃĢo mundial faz mais de 360km num dia sÃģ.
Para viagens mais longas nÃĢo ÃĐ muito indicado, assim como andar de 911 no barro tambÃĐm nÃĢo ÃĐ.
Tirando o papo de meio ambiente, se seu perfil for de rodar menos que a autonomia de uma carga completa da bateria por dia, e vocÊ conseguir carregar em casa, vale muito.
E o dia que for fazer uma viagem longa aluga um carro, compensa bastante
â@@barralthiago o problema ÃĐ esquecer de carregar e precisar sair com pressa
Pesquise sobre o carro Mirai da Toyota e sobre o hidrogÊnio verde do etanol
EntÃĢo mas para viagens pequenas ele vale a pena. O problema ÃĐ que as empresas a mÃdia o governo atropelaram, divulgando que era a soluçÃĢo de tudo etc.. e isso nÃĢo ÃĐ verdade.
Os evs possuem vantagens e desvantagem.
Eu tenho receio com tudo que diminui minha flexibilidade de escolha, os carros elÃĐtricos sÃĢo exatamente esse tipo de coisa ainda.
Para viagens, ainda ÃĐ complicado, mas deve melhorar logo logo (maior infraestrutura + carregadores mais rapidos + baterias maiores e/ou mais eficientes)
Carro elÃĐtrico funciona muito bem para ciclo urbano. E os preços dos modelos mais simples (Mini Dolphin, Kwid e atÃĐ o Dolphin GS ou Ora 03) sÃĢo prÃģximos dos concorrentes a combustÃĢo, Ãģtimas opçÃĩes! JÃĄ as marcas de luxo o fumo financeiro ÃĐ e serÃĄ gigante durante os prÃģximos anos!
Esses dias eu li algo sobre as pessoas nÃĢo acreditarem no potencial do carro a combustÃĢo na ÃĐpoca que elas andavam de carroçaâĶ
Como toda inovaçÃĢo. Qnd surgiu o plano real e os cartÃĩes de crÃĐdito foi a mesma coisa. Hoje vemos isso em relaçÃĢo aos carros elÃĐtricos. Sempre tem gente do contra. Imagino qnd inventaram a roda deveria ter alguÃĐm falando "ninguÃĐm vai querer isso"
Imagino que usavam os msms argumentos que sÃĢo utilizados hj contra os carros elÃĐtricos.
"Carro? Ã caro, lento, as cidades n tem infraestrutura pra eles rodarem, consome mt e n tem autonomia, gasolina ÃĐ cara, n tem mts postos por aÃ, n da nem pra chegar ali na minha fazenda, prefiro meu jegue msm".
@@LucasOliveira-rn6yr Hahahahah
Estou amando meu byd! Nunca mais paro num posto de combustÃvel!
Aceitem, eles sÃĢo o futuro!
Mas nÃĢo ÃĐ um futuro prÃģximo ( pelo menos nÃĢo no Brasil)
à coisa de longo prazo
Nem no mecÃĒnico
Logico, ta novko ainda kk
Esse ÃĐ o Único ponto positivo, mas ainda nÃĢo supera um abastecimento de 5 minutos e 700km de autonomias de um carro a combustÃĢo.
Tenho um plugin hÃĄ 10 meses, com 27.000 km, e estou achando uma maravilha! No dia a dia nÃĢo gasto uma gota de gasolina, e quando viajo nÃĢo me preocupo em procurar recarregar, uso gasolina. Detalhe, muito melhor e mais barato do que a SW4. Tenho um HAVAL de quase 400 cavalos.
E quando acaba a bateria sobra quantos CV?
JÃĄ descobri, 150cv, 13,60kg/cv, deve ficar amarrado o bichinho depois dos 200km. Ã um carro bem pesado , se comparar os kg por cavalo de outros carros entenderÃĄ
*Quando acaba a bateria na estrada os 400cv viram pÃīneis malditos kkkkkkkkâĶâĶanuncia essa bosta chinesa hoje, se conseguir 30% do q vc pagou jÃĄ fique feliz!!*
e 1 pangarÃĐ ao volante kkkkk
Perfeito, ÃĐ isso aà mesmoðð. Tenho um BYD Song Plus e tÃī na mesma situaçÃĢo. 100% satisfeito
Acho que faltou um questionamento interessante, Raul.
O mercado tradicionalâĶ carros a combustÃĢoâĶ empresas que fabricam pra essa indÚstria como a Mahle Metal LeveâĶ
EstÃĢo com os dias contados? Passou a ser um risco investir neles com a possibilidade dos elÃĐtricos dominarem todo (ou maior parte) do setor?
E empresas que sÃĢo focadas em produzir etanol, tambÃĐm tem o futuro ameacado por isso?
Tenho esses receiosâĶ
PS: Sei que tocou no assunto brevementeâĶ falando que ainda tem muito petrÃģleo a ser queimado e talâĶ
Mas quanto ÃĐ muito? rss
Quem estÃĄ investindo numa empresa dessas agora visando o longo prazo (20 anos +) serÃĄ que pode confiar?
O maior problema dessa transiçÃĢo foi trazer veÃculos totalmente elÃĐtricos e nÃĢo hÃbridos para sÃģ depois virem os totalmente elÃĐtricos
Mas isso nÃĢo ÃĐ uma "linha de evoluçÃĢo", ÃĐ como dizer que o cara que passou do DVD direto pro stream errou pq antes nÃĢo consumiu blu-ray.
O aumento das vendas dos hÃbridos estÃĄ maior q dos elÃĐtricos.. HÃbrido plug-in ÃĐ a melhor opçÃĢo pro Brasil
@@PhilippAlves se tratando de automÃģveis precisa creio que necessita ser seguindo uma linha de raciocÃnio lÃģgica com os hÃbridos vindo primeiro haveria mais tempo de se colocar postos de recarga pra quando vierem os totalmente elÃĐtricos esses postos de recarga jÃĄ estariam instalados, nÃĢo havendo essa falta que se tem hoje.
Hibrido ÃĐ o pior dos mundos, junta os defeitos das 2 tecnologias. SÃģ tem viabilidade para veÃculos pesados, trem, barcos, caminhÃĩes e talvez SUVs grandes. Vai virar nicho.
â@@PhilippAlvesexato
Meu BYD me atende muito
Bem. Para quem carrega em casa e tem sistema solar ÃĐ o melhor.
Ficar dez meses longe do 13:20 posto de gasolina, nÃĢo tem preço.
Acho que nÃĢo voltou mais para o a combustÃĢo.
Como proprietÃĄrio de dois veÃculos elÃĐtricos, nÃĢo tenho mais veÃculos a combustÃĢo a 18 meses , moro no interior do nordeste, tenho energia solar, isento de IPVA, estou bem satisfeito, esta histÃģria de ficar sem bateria ÃĐ uma grande falÃĄcia, nunca tive problema, viajo bastante , os pontos de carregamento mesmo aqui no interior do nordeste do Brasil vem aumentando bastante. Mas a maior motivaçÃĢo que me fez migrar para os veÃculos elÃĐtricos, foi de fungir do grande cartel dos postos de combustÃvel no Brasil, seja na quantidade, seja na qualidade do combustÃvel que pagava pra ser enganado diariamente.
A questÃĢo ÃĐ que se encaixa no seu estilo de vida, mas o bom pra vocÊ pode nÃĢo ser pra o outro. Tem muita gente frustrada e isso nÃĢo ÃĐ falÃĄcia, ÃĐ a realidade deles.
Uma pessoa que tem carro elÃĐtrico deve se planejar bem. Se esquecer de carregar a bateria ou nÃĢo calcular bem a autonomia atÃĐ o prÃģximo ponto de carregamento, vai ficar na mÃĢo. AlÃĐm disso, o bolso vai sangrar na hora de trocar as bateriais e de levar nas poucas oficinas que existem de carros elÃĐtricos
Boa sorte...quando conseguires vender esses carros. A sua realidade e diferente. Eu, por exemplo, nem carro a gasolina tenho. Minha necessidade e caminhonete diesel, assim como milhares de pessoas da minha regiÃĢo. Pra mim, elÃĐtrico so quando for obrigatÃģrio. JÃĄ tive um Corolla hÃbrido e foi uma boa experÊncia, pois a pior coisa do elÃĐtrico ÃĐ ter que por na tomada todos os dias. Abs.
Viajo bastante nÃĢo quer dizer viajo mais do que o limite de bateria, o problema ÃĐ que no caso dos byd na hora de pegar um concerto em garantia, no pÃģs venda a empresa estÃĄ se queimando devido a falta de peças.
Carro elÃĐtrico ÃĐ para quem faz a conta, aà vem uns orelha seca dizer que carro elÃĐtrico ÃĐ pra quem se programa, e a combustÃĢo???? NÃĢo tem que se programar nÃĢo para colocar combustÃvel????. Ou vai andar na reserva atÃĐ parar??? Ainda vejo vantagem no elÃĐtrico em encher o tanque em casa, e a combustÃĢo tem que ir ao posto, ÃĐ escravo dos cartÃĐis, gasolina adulterada, paga 50l e sÃģ entra 30 no tanque.....
Concordo cm vc Raul pois vi um vÃdeo que o cara filmou que atÃĐ roubaram os acessÃģrios onde colocaram um ponto para carregar bateria, Brasil ð
Tenho a maior para dos meus abastecimento registrados em um app, fui olha por curiosidade quanto jÃĄ gastei de combustÃvel... fiquei impressionado, foram gastos uma mÃĐdia de 31 mil reais!
Carro: ford ka 2019 1.0 3C.
Tenho meu carro desde 2020 e os registros sÃĢo a partir de 2022. EntÃĢo para quem ÃĐ uber ( no meu caso ) compensa ter uma carro elÃĐtrico olhando pelo consumo.
Na garagem do edificio que eu trabalho tem um posto de recarga de carro eletrico, no sabado fica uma fila de carrÃĢo. Eu entro no trabalho e vejo os carros na fila, saio pra almoçar basicamente os mesmos carros estÃĢo lÃĄ porque a recarga demora 1-2 horas entÃĢo a fila anda muito devagar.
Tem mtos pontos ja em grandes cidades, va a uma loja e veja como a marca ÃĐ boa
Tenho um Byd, minha melhor opçÃĢo . Ãtimo carro, tecnolÃģgico e confortÃĄvel. Pago zero de IPVA ( MaranhÃĢo ) . Bom d+ , zero de gasolina , Bom D +. Tenho carregador portÃĄtil, onde paro jÃĄ carrego. Vale muito a pena .
AtÃĐ que ponto os carros elÃĐtricos de fato trazem maior preservaçÃĢo da natureza? Na fÃģrmula clÃĄssica da energia nÃĢo existe aumento apenas transformaçÃĢo; grau de devastaçÃĢo ambiental nas seguintes situaçÃĩes: obtençÃĢo dos materiais e componentes das baterias, das placas solares, das usinas eÃģlicas, dos dispositivos elÃĐtricos (cabos, adaptadores, transformadores e etc), impactos de novas ÃĄreas pra fazer hidrelÃĐtricas ou outras fontes geradoras de energia, alÃĐm das ÃĄreas para descartar esses materiais? Enfim, seria interessante que alguÃĐm fizesse essa conta para compararmos com o modelo de combustÃĢo atual pra realmente dizer que o elÃĐtrico preserva mais a natureza... AlÃĐm de que a tecnologia e o mercado tem evoluÃdo e as emissÃĩes dos motores a combustÃĢo tem diminuÃdo e novos estudos estÃĢo em curso com novos motores e novas fÃģrmulas de combustÃvel ou pra adicionar a ele. Na verdade ÃĐ que o carro elÃĐtrico veio garantir que teremos carro mesmo com a extinçÃĢo do petrÃģleo.
Isso os ecochatos nÃĢo propagam, mas ÃĐ a realidade. Existem estudos sobre tal assunto.
O real problema dos carros elÃĐtricos ÃĐ que no mercado atual, precisamos que o Raul volte a falar "EntÃĢo vamo lÃĄ" no começo do vÃdeo.
Obrigado pela atençÃĢo. ð
GratidÃĢo Raul ð
A empresa onde eu trabalho lançou no ultimo dia 19/06 um onibus elÃĐtrico em parceria com a Toshiba e Wolkswagen primeiro no mundo com bateria capaz de carregar em 10 minutos, sem falar que a bateria ÃĐ 3 vezes mais durÃĄvel que as baterias comuns de lÃtio usadas atualmente.
EntÃĢo todos os donos desses carrÃĩes a trabalham lÃĄ nÃĢo tem carregador em casa ?
SerÃĄ se a bateria de grafeno estÃĄ pronta?
@@GABRIELCS22 Tudo estÃĄ em fase de adaptaçÃĢo, porÃĐm leva tempo.
O filme "Carros" jÃĄ ensinou o propÃģsito kkkkkkk
O objetivo ÃĐ que a prÃģpria indÚstria crie o carro elÃĐtrico, para fazer com que essa tecnologia pareça totalmente inÚtil e que os clientes sigam pagando cada vez mais caro nos combustÃveis rsrsr
Edit: nem me faça falar sobre os carros 3 cilindros
O caras deveriam ter começado com motos elÃĐtricas, que teriam muito menos limitaçÃĩes para a recarga usando a infraestrutura atual e sÃģ depois de consolidar esse segmento partir para os carros elÃĐtricos.
A Voltz com suas motos elÃĐtricas chegaram bem antes da BYD.
Esses carros elÃĐtricos, tambÃĐm sÃĢo poluentes. As baterias contÃĐm metais pesados que contaminam o lençoes freÃĄtico. Se for descartadas de forma irregular.
Sim, mas o beneficio eh a qualidade do ar dentro da cidade. SP jÃĄ tÃĄ complicado
Seria bem mais ecolÃģgico o governo estimular o etanol, talvwz zerando a tributaçÃĢo... aqui no interior do RJ, por exemplo, nunca ÃĐ viÃĄvel abastecer com etanol, sai sempre mais caro que gasolina!
Excelente vÃdeo, obrigado Raul.
O meu carro elÃĐtrico Tem uma autonomia de 372 km pelo Inmetro e esse nÚmero vezes 4 mil recargas, que ÃĐ o que essas baterias aguentam dÃĄ mais de 1 milhÃĢo de quilÃīmetros rodados
Pergunta: Raul, serÃĄ que a precificaçÃĢo esticada da tesla tem relaçÃĢo com o modelo de negÃģcio que eles adotaram pra venda de elÃĐtricos?
sempre soube que isso ÃĐ uma bolha e aonde vende bem ÃĐ subsidiado ou encareceram a opçÃĢo a gasolina... talvez como um segundo carro apenas para consumo Urbano e para quem tem o carregador em casa seja uma alternativa...
NÃĢo acredito que o carro eletrico irÃĄ substituir o a combustÃĢo, pelo menos nÃĢo tÃĢo cedo, mas ele jÃĄ ÃĐ uma realidade para um determinado perfil de usuario.
Uma pessoa que trabalha com o carro onde uma recarga consiga cumprir um dia inteiro de trabalho e que tenha carregador em casa, a exemplo de quem trabalha com transporte de pessoas ou encomendas. Dessa forma vc pode carregar a noite nÃĢo dependendo a infreestrutura que ainda nÃĢo tem em todo lugar e roda o suficiente para a economia de combustivel e manutençÃĢo jÃĄ compense o valor da compra do veiculo. Nem precisa ser menos poluente porque dessa forma financeiramente jÃĄ faz sentido.
E tbm essa mesma pessoa, caso tenha energia solar instalada em casa, ficarÃĄ totalmente independente de fontes externas de combustivel e nÃĢo ficarÃĄ refem das oscilaçÃĩes de preço.
E ainda acredito que no futuro com a infraestrutura serÃĄ possivel substituir o carro a combustÃĢo, basta somente ter mais postos de recarga e o carro ter somente um pouco mais de autonomia pra ficar em uma patamar aceitÃĄvel. Acredito que um veiculo com uns 500 a 600 de autonomia jÃĄ seria suficiente pra fazer uma grande viagem recarregando somente um vez por dia, jÃĄ que um mostorista vai rodar em mÃĐdia uns 1100 km por dia.
Mas como diria o Raul Sena, minha opniÃĢo ÃĐ inviesada. Sou entusiasta de tecnologia e tenho ideias libertarias, sÃģ de ser possÃvel nÃĢo depender de ninguem para abastecer jÃĄ ÃĐ um ponto muito positivo pra mim.
Enfim o carro eletrico veio pra ficar, agora sÃģ basta saber quando isso serÃĄ realidade.
Seria interessante alguma montadora lançar algum veÃculo elÃĐtrico mais popular para uso urbano, tenho placa solar em casa e consideraria comprar um veÃculo elÃĐtrico se ficasse na casa dos 90k, jÃĄ que nÃĢo teria custo adicional no abastecimento.
Fica a sugestÃĢo de vÃdeo, fazer os cÃĄlculos de gastos com carros normais e carros elÃĐtricos. A Última conta q eu lembro era 10 mil reais de economia a cada 10 mil quilÃīmetros.
Os grandes problemas dos carros elÃĐtricos sÃĢo o custo de aquisiçÃĢo, a logÃstica de carregamento em estrada, que faz vc se preocupar com a logÃstica de carregamento em viagens e a instalaçÃĢo de wallbox em prÃĐdios. Se vc supera esses problemas, ÃĐ sÃģ vantagem. Os carros elÃĐtricos tem muito mais tecnologia que seus rivais a combustÃĢo, os gastos de "combustÃvel" sÃĢo no mÃnimo 1/3 do gasto a gasolina, IPVA muito mais barato (em alguns estados sÃĢo isentos), nÃĢo emissÃĢo de resÃduos, manutençÃĢo muito simplificada e mais barata.
à o tipo de assunto que vale a pena se aprofundar para formar opiniÃĢo
A perda vai se dar na revenda, quando conseguir, no caso.
Sua conta estÃĄ errada.
Dividindo, daria uma economia de R$ 1,00 por KM.
Com a gasolina a R$ 6,00 e os carros fazendo a partir de 12KM/L, daria R$ 0,50 por KM a carro a gasolina.
Eu tenho um carro elÃĐtrico ( Byd Seal ) e quando vou fazer uma viagem longa uma vez por ano, eu alugo um carro a combustÃĢo, A maior parte do uso do carro ÃĐ dentro da cidade ou em municÃpios vizinhos, isso tudo pra mim vale a pena na economia que estou fazendo, tanto de combustÃvel quanto de IPVA.
Inveja saudÃĄvel de vc irmÃĢo, parabÃĐns excelente carro....
Raul, acho que ÃĐ interessante ir atrÃĄs de dados que mostram o quanto ta aumentando (ou nÃĢo), nos Últimos anos, a aceitaçÃĢo das pessoas com carros elÃĐtricos ou hÃbridos para poder comparar e verificar essa aceleraçÃĢo ou desaceleraçÃĢo conforme o tempo passa.
O carro mais vendido do mundo ano passado ÃĐ um elÃĐtrico, Tesla Model Y.
AliÃĄs, mesmo lÃĄ na China o carro mais vendido do paÃs foi o Tesla Model Y, na frente inclusive de modelos a combustÃĢo populares. O Yuan Plus da BYD ficou em 6° mesmo custando metade do preço do Tesla, jÃĄ o Dolphin ficou em 10° lugar por lÃĄ...
Raul, vocÊ tem ou teve um carro elÃĐtrico ou hÃbrido plugin? Se nÃĢo tem sugiro usar um pra depois tirar suas prÃģprias conclusÃĩes. O que acontece com os elÃĐtricos ÃĐ o mesmo q aconteceu com os carros automÃĄticos e os quatro portas no passado, ninguÃĐm queria e ficavam encalhados, hoje ÃĐ o contrÃĄrio. Eu tenho um BYD Dolphin e um GWM Haval GT hÃbrido pra viagens mais longas e nÃĢo me arrependo de ter comprado. O Dolphin pra uso urbano e pequenas viagens ÃĐ imbatÃvel, sÃģ uso ele, carrego na minha garagem com custo zero pois tenho energia fotovoltaica, ÃĐ um carro q oferece recursos e tecnologia q nenhum outro com mesmo preço e atÃĐ mais caros tem, alÃĐm de ser muito prazeroso de dirigir. Quanto ao preço se compararmos o que o Dolphin custou, 150 mil com seguro Porto Seguro total e wallbox inclusos, nÃĢo tem nenhum carro a combustÃĢo nessa faixa de preço q oferece o mesmos recursos, conforto, tecnologia, desempenho e garantia.
Experimente um, vocÊ vai gostar. Ah! pra vocÊ q nÃĢo tem problema $ e gosta de esportivos, compre um BYD Seal, anda mais q BMW, MERCEDES, AUDI, atÃĐ algumas Ferrariâs e custa muito menos, e gasta menos q um Ãnix.
Acho que o melhor pras fabricantes seria apostar no hÃbridos pra começar a transiçÃĢo, e o Brasil poderia ser um peÃĢo bom exportando motores a etanol (ja que etanol ÃĐ nossa especialidade) menos poluente que os a petrÃģleoâĶ mas ai ja ÃĐ pedir de mais das montadoras daqui que so querem a mamata do estado e nÃĢo querem ser competitivas ðŽ
Etanol ÃĐ menos poluente que bateriaâĶ ÃĐ um INFERNO reciclar o material das baterias
SÃģ me arrependo duma coisa! De nÃĢo ter aguentado mais 2a pra comprar o meu PHEV. Sabe porque? Reapondo! O meu no lançamento hÃĄ quase 2a atrÃĄs me custou 270k e hoje o mesmo modleo ta custando 245k! Fora ainda que entrou uma penca de concorrentes que fez com que os preços e principalmente facilitando o pagamento. Qui delÃcia! Detalhe, sÃģ gasto de fato com gasolina quando viajo. Agora na cidade ÃĐ sÃģ no EV a custo totalmente zero por ter geraçÃĢo solar. #xupa ð
AtÃĐ na Europa a infraestrutura nÃĢo ÃĐ lÃĄ aquelas coisas... passei recentemente de carro de Berlim a Dinamarca, e de Edimburgo a Londres, nÃĢo se via recarrador em qualquer parada, e as vezes que tinha, nÃĢo era todos que estavam funcionando....
Acho que enquanto nÃĢo resolverem de maneira eficaz a recarga dos elÃĐtricos vamos continuar queimando petrÃģleo... parece que existem modelos com recarregar em 5 min... os carros sÃĢo tecnolÃģgicos e legais, sem dÚvida, mas ainda nÃĢo muito prÃĄtico para viajar longas distÃĒncias
Acho que a thumbnail nÃĢo ta batendo com o titulo e conteÚdo do vÃdeo
Para mim que moro no interior e onde o lugar mais longe eu vou ÃĐ 120 km . Eu to no lucro gigantesco
Comprou elÃĐtrico chinÊs e diz que estÃĄ no lucro? ðððððð
@@guerragameplay1190 Volvo
Acho que ÃĐ fria no Brasil nesse momento
60% dos Americanos estÃĢo voltando a combustÃĢo e aqui no Brasil muitos estÃĢo seguindo o mesmo.
Muita desvalorizaçÃĢo na pÃģs venda 30% abaixo tabela fipe.
Peças um absurdo e demora para reposiçÃĢo manutençÃĢo abusiva etc...!
Lembrando que aqui no Brasil foi tirado imposto de importaçÃĢo, por causa da pressÃĢo das montadoras , O Dolphin mini poderia custar entorno de 90 mil hoje custa 115 mil, lÃģgico que esse tipo de carro faz sentido para rodar na cidade e nÃĢo na estrada.
Levando em consideraçÃĢo que o valor dos carros elÃĐtricos ainda ÃĐ muito elevado ao de combustÃĢo, e essa questÃĢo de carregamento ser difÃcil de encontrar, a Única coisa que salva na minha visÃĢo ÃĐ talvez o IPVA ser mais barato
No começo dos carros com motores a explosÃĢo dava pra fazer longas viagens? Tinha posto em todo lugar? O problema estÃĄ na rede de abastecimento. O carro elÃĐtrico vai ter o seu lugar. Principalmente para quem tem energia solar em casa, e faz uso urbano. Com o tempo as baterias vÃĢo carregar cada vez mais rÃĄpido, e vai aumentar a autonomia.
o editor ficou tÃĢo bom q tirou o "entÃĢo vamos lÃĄ"
Como todo carro, tem que ser considerado custo/benefÃcio e principalmente objetivo do carro! Do mesmo jeito que ter uma dodge ram na cidade, em teoria nÃĢo seria o ideal, o carro elÃĐtrico ÃĐ principalmente para quem faz viagens curtas no dia a dia (a maioria da populaçÃĢo). Eu tenho um hÃbrido plugin, e notei que para meus objetivos um elÃĐtrico seria ainda melhor.
Meu pai, que ÃĐ um idoso moderno, comprou um Volvo EX30 elÃĐtrico. Custa uns 15% a mais que um Corolla top de linha. Faz de 0 s 100 na casa dos 5 segundos, nÚmero de Porsche Macan. Ele estÃĄ amando a experiÊncia e para ele vale a pena. Tem carregador na garagem, inclusive na residÊncia de praia. TambÃĐm carrega gratuitamente no shopping, na nataçÃĢo, no mercado e atÃĐ numa clÃnica, dias atrÃĄs, onde foi fazer uma consulta. Vale muito a pena, pois estÃĄ em Curitiba, nÃĢo nesses fins de mundo que existe em nosso paÃs.. no entanto, carro elÃĐtrico realmente nÃĢo ÃĐ pra todo mundo! Pobre e pobre-premium, por exemplo, nÃĢo pode ter ð
Um casal tem que ter 2 carros, sendo 1 a combustÃĢo. O elÃĐtrico ÃĐ para cidade e viagens curtas.
A economia com abastecimento ÃĐ real! A aceleraçÃĢo ÃĐ uma delÃcia.. se vc tem condiçÃĩes, tenha um elÃĐtrico (nÃĢo aqueles mais baratos.. tenha um premium). à bem legal
HÃbrido plug-in pega o melhor dos dois mundos
Em um pais que se recusa a parar de fabricar carro MANUAL o carro ElÃĐtrico ÃĐ uma BençÃĢo...
Que comparaçÃĢo , nada a ver...
O carro elÃĐtrico nÃĢo foi criado para substituir o a combustÃĢo, ÃĐ para um especifico nicho de clientes que praticamente utilizam no transito urbano e em viagens programadas e organizadas. Infelizmente nÃĢo ÃĐ para todos e talvez nunca serÃĄ em paÃses de 3š mundo mesmo com a evoluçÃĢo das baterias. Eu pessoalmente moro em casa com geraçÃĢo de energia solar, utilizo em transito urbano entre cidades vizinhas, viajem curtas, carro elÃĐtrico para min ÃĐ perfeito.
Carros elÃĐtricos foram muito apressados, o certo ÃĐ guardar pra quando a gssolina começar a ficar mais escassa, em uns 5/10 anos vai ser realidade
SÃĐrgio Habib no TH-cam e terÃĄ uma aula do mercado elÃĐtrico e automotivo em todos os aspectos que vc nem imagina, um mestre do assunto, existem muitos mais âQuÊs â nessa questÃĢo
Raul o futuro ÃĐ muito incerto, a Tesla estÃĄ ficada no desenvolvimento de robÃīs, no planejamento deles ÃĐ um mercado milionÃĄrio!
Sobre os elÃĐtricos nÃĢo sÃģ a infraestrutura se desenvolverÃĄ bastante com o tempo, mas tb a autonomia dos carros melhorarÃĄ bastante! Vi uma reportagem de um carro com bateria para 2000 km! Imagina isso no mercado a preço decente !!!
No Brasil o ideal ÃĐ carro hÃbrido plug-in, tem a economia na cidade usando eletricidade (5x mais barato q gasolina) e nÃĢo tem limitaçÃĢo de distÃĒncia em viagens longas.. Byd chegou com qualidade superior e com preço mais baixo
Tenho um hÃbrido pluginâĶ praticamente utilizo apenas elÃĐtrico. Abasteço meu carro, uma vez a cada 2000km. Gasto menos com combustÃvel, e gasto menos tempo em postos de combustÃvel (e gastando menos na conveniÊncia dos postos tb ð)
Eu acho que o hÃbrido ÃĐ o melhor e cairÃĄ no gosto da maioria das pessoas. Junta a economia e mantÃĐm o uso do combustÃvel, nÃĢo nos deixarÃĄ empenhados no meio do caminho
à o que eu tenho. Uso na cidade somente o modo elÃĐtrico e quando viajo vou no hÃbrido. à muita economiaðŠðŠðŠ
Aqui na italia, de tempos em tempos vc acaba vendo publicidades da Fiat com novos carros eletricos, estilo âtopolinoâ ou ate â500â porem sao carros pequenos
Bom eu tive um patinete elÃĐtrico, 2 anos de uso e desisti, bateria dava problemas constantes, um caos e a bateria custava o preço do patinete, se eu pegasse tdo que gastei naquilo, dava pra ir de uber essas pequenas distÃĒncias atÃĐ ficar idoso hahaha enquanto ainda tiger duvidas se as baterias aguentam 15 anos funcionando bem, nada de comprar pra mim
Carro elÃĐtrico ainda tem que evoluir muito. E o futuro serÃĄ o hidrogÊnio.
Parte da precificaçÃĢo da Tesla nÃĢo estÃĄ em ser uma empresa automotiva, mas sim de ser uma empresa com capacidade de execuçÃĢo em robotics/AI
aki do outro lado do mundo - australia - tem bastante carro eletrico - acho q ÃĐ por conta da infraestrutura das cidades
A infraestrutura define tudo colega
To em Brisbane , Australia tbm, aqui tesla ÃĐ âpopularâ! VÊ 2 em cada esquina
nos videos que vi no youtube em canais de automÃģveis, dizem que tem dois dilemas do carro elÃĐtrico, recondicionamento do motor e descarte de baterias.
O motor do carro elÃĐtrico dura mais do que o de combustÃĢo. A garantia da bateria de um carro elÃĐtrico ÃĐ de 8 anos, e as baterias atuais duram mais de 15, 20 anos.
Outra empresa de veiculos elÃĐtricos que ficou pelo caminho foi a brasileira Voltz, que fazia motos elÃĐtricas. Uma pena.
JÃĄ faliu essa bucha?
No momento eu nÃĢo tenho nenhum carro ou moto, mas eu compraria uma moto da Voltz ou um carro da BYD se eu tivesse condiçÃĢo financeira pra isso, porque eu trabalho perto da minha casa e em deslocamento diÃĄrio para meu trabalho ÃĐ o total de 7km por ida, sendo 3,5 para ir e mais 3,5 para voltar, considerando a autonomia da 300km da moto Voltz ou algum carro elÃĐtrico da BYD com a mesma autonomia, daria para eu rodar 43 dias sem precisar recarregar
Putz, mas a Voltz tÃĄ envolvida em muito B.O com veÃculos que deram pau na bateria, autonomia reduzida, moto parando de funcionar no meio de avenida.
Jakeline, tenho uma scooter da Voltz hÃĄ 13 meses, ela nÃĢo faz tudo isso, faz atÃĐ 100km sÃģ com o piloto, mas me serve bem, recarrego a cada dois dias.
@@pablogalodoido6107 A sua ÃĐ sÃģ de uma bateria?
Morando perto assim iria caminhando pro trabalho ou no mÃĄximo pedalando.
@@battosaigato Se nÃĢo fosse os morros eu atÃĐ iria
Banner do vÃdeo estÃĄ errado!
Mentira
Mostrar os cÃĄlculos de quanto tempo ou quilometragem vc precisa em cada modelo pra que o carro se pague ou pelo menos valha mais a pena que gasolina.
Aconselho esse cara a sair nas ruas e começar a contar quantos BYD ele vai ver
eu me pergunto o que ÃĐ que vÃĢo fazer com as baterias desses carros eletricos daqui um tempo, sendo que elas parecem nÃĢo ser reutilizaveis....
Se faz sentido para seu uso, tenha um elÃĐtrico.
A realidade ÃĐ que o custo por km rodado ÃĐ muito inferior quando comparados aos carros a combustÃĢo.
NÃĢo vou usar tesla de exemplo porque para comprar um ÃĐ necessariodeixar 2 para o governo e ainda tem a burocracia.
O Ora 3 skin da GWM ÃĐ vendido por 150k com vÃĄrias opçÃĩes de segurança e conforto na hora de dirigir. Segundo Inmetro ele faz 232km, mas basta perguntar a qualquer dono desse carro que eles provam por A + B que este faz mais de 300km sem nenhuma dificuldade. Se vocÊ mora em uma cidade e tem uso urbano ou para pequenas viagens, qual o motivo para nÃĢo comprar um elÃĐtrico se esses conseguirem solucionar o problema de peças e pÃģs venda?
Entendo o argumento da autonomia mas mesmo tomando como base a do Inmetro, 232 km ÃĐ muita coisa, fora o carregamento em descidas.
Acredito que, ponderado o uso, pode ser um carro interessante.
Esse tipo de carro ÃĐ literalmente para uso urbano, somente quando chegar as baterias de sÃģdio, bladev2 ou baterias nuclear talvez seja viÃĄvel comprar pensando em trajeto longos.
Pensem comigo, o celular a medida que vocÊ vai utilizando, a depender da utilizaçÃĢo ele gasta mais ou menos bateria, com isso, se vocÊ ÃĐ um usuÃĄrio que minimamente tem um senso crÃtico, ao saber que estÃĄ sem o carregador irÃĄ poupar a utilizaçÃĢo, colocando no modo economia de bateria, reduzindo o brilho, etc, daà o infeliz do usuÃĄrio da ByD nÃĢo se planeja, e a bateria acaba e aà final quer culpar o carro. Ora, ele deve ser daqueles motoristas que sÃģ utiliza o carro na reserva, e por isso manteve o mesmo viÃĐs de que sempre vai conseguir chegar no destino, mas com o carro elÃĐtrico ÃĐ diferente. Primeiro, ele ÃĐ em sua maioria indicado para uso urbano, e pequenas viagens (eu sugeriria uma viagem de no mÃĄximo 50% da autonomia, e sabendo que no destino tem como carregar), alÃĐm de requerer o mÃnimo planejamento do proprietÃĄrio. Eu tenho dois veÃculos sendo um hÃbrido e um elÃĐtrico, e posso afirmar que nunca passei qualquer aperto com o elÃĐtrico, e olha que eu uso diariamente e rodo cerca de 3.000km/mes. No final das contas tudo que ÃĐ novidade o ser humano tem dificuldade, a nossa curva de aprendizado ÃĐ lenta, principalmente do brasileiro que sempre quer utilizar as coisas alÃĐm do que elas foram projetadas.
Meu pai trabalha na ÃĄrea de seguros. Brinquei com ele estes dias "eai pai, vai pegar um carro elÃĐtrico quando?" E ele apenas me respondeu com essa pergunta "vocÊ jÃĄ viu o preço de uma bateria de carro elÃĐtrico caso ela danifique?" Kkkk
Essa discussÃĢo de carro elÃĐtrico virou uma coisa emocional. Basta entrar em qualquer em qualquer material, vÃdeo ou grupo. Para muita gente esse vÃdeo serÃĄ quase uma agressÃĢo. Ta faltando racionalidade na galera.
Bike elÃĐtrica pra mobilidade urbana em grandes centros faz muito sentido. Transporte individual, nÃĢo.
Eu gostaria muito de uma moto e carro elÃĐtrico, porÃĐm hoje ainda nÃĢo ÃĐ prÃĄtico e barato.
Hoje eu teria um hÃbrido se fosse barato, portanto fico com minha moto no momento rs.
E nÃĢo ÃĐ nem "amigo do ambiente" pq a produçÃĢo ÃĐ mto poluente. O CEO da Toyota defende carros a hidrogÊnio, ele chegou a beber um copo de ÃĄgua q saiu do cano de descarga do protÃģtipo dele. Ele tb falou q nÃĢo haveria 3o dono de carro elÃĐtrico pq a bateria ÃĐ quase 90% do preço, fora a destinaçÃĢo das baterias de lÃtio e nÃquel. Segundo ele, nÃĢo hÃĄ como sustentar uma frota mundial de elÃĐtricos. Enfim. NÃĢo penso em ter um elÃĐtrico tÃĢo cedo. Tenho um C4 Cactus Shine Pack 1.6 Turbo THP. Um show de carro! Sou fÃĢ da CitroÃŦn. Troco a cada 5 anos e tenho baixa quilometragem, revisÃĢo sÃģ em concessionÃĄria etc. Sempre pego preços bons nas trocas. NÃĢo subo de padrÃĢo por causa dos investimentos. De qq forma, seria ostentar pq ele jÃĄ tem tudo ðð Outra vantagem ÃĐ q bandido nÃĢo gosta de dar fuga com carro francÊs, o q ajuda mto em SP capital ðð
Fernando Ulrich jÃĄ falava sobre isso, a diferença ÃĐ que vc fala mais sobre as empresas e ele fala mais sobre a macroeconomia.
Assistir Fernando e Raul ÃĐ o combo perfeito do conhecimento econÃīmico ð
Na minha opiniÃĢo tem muito que melhorar essa tese de carros elÃĐtricos ,a ideia ÃĐ muito boa ,mas realmente os valores e a comodidade que ÃĐ preciso ta muito atrÃĄs,mas torço realmente que dÊ certo.
E falando nisso, tem como investir na BYD pela bolsa americana?
ðRaul pergunta ð
Como disse essas empresas nÃĢo apresentam bons nÚmeros e pode ser que uma bolha estoure. Caso uma pessoa deseje arriscar que uma açÃĢo irÃĄ cair, como ela ganharia dinheiro com isso?
Abraço
Desculpa, mas quem tem energia solar. O que representa grande nÚmero de residÊncias. Vale a pena porque produz o prÃģprio combustÃvel. ElÃĐtrico ÃĐ para cidade. Se nÃĢo hÃbrido.
NÃĢo, sÃģ compensa mesmo depois de pagar o kit solar/financiamento, e como falado a autonomia de hoje ÃĐ para ter um carro de passeio, 400km nÃĢo basta, confio mais no hÃbrido que jÃĄ reduz emissÃĩes e nÃĢo fica na dependÊncia de uma tomada tÃĢo facilmente.
Tem uma outra questÃĢo aÃ, nÃĢo sei se acontece com instalaçÃĩes de energia solar, mas existem casos que quando o carro estÃĄ carregando o chuveiro por exemplo deixa de funcionar ou dispara o disjuntor. Pra mim que ando 7mil km por ano tÃĄ Ãģtimo o meu a combustÃĢo mesmo
Gustavo, o problema vocÊ identificou bem, ÃĐ o preço. Eu atÃĐ toparia uma baixa autonomia se tivesse um bom preço. Os caras querem fazer ecologia com os nossos bolos.
Vc tb tem a opçÃĢo de nÃĢo comprar
Eu li essa estatÃstica de outra maneira, carro a combustÃĢo nÃĢo ÃĐ mais preferencia da grande maioria das pessoas, estÃĢo todos procurar tecnologias novas, soma isso, o tipo de pessoa e o lobby do sistema antigo. A conclusÃĢo ÃĐ que o motor tradicional nao vai desaparecer, mas vai se tornar nicho.
Ando muito de GoiÃĒnia para AnÃĄpolis e na BR de vez enquando vejo um BYD, fora que pelas ruas de GoiÃĒnia tambÃĐm vejo um ou otro. Vendendo eles estÃĢo, nÃĢo sei o que vai ser o comÃĐrcio de carros elÃĐtricos usados daqui uns 5 anos rsrs, jÃĄ pensou comprar um carro e daqui uns anos querer vender e o carro nÃĢo valer nada? Kk
Mas se eu tivesse muito dinheiro eu compraria um eletrico sim
O problema do carro elÃĐtrico ÃĐ que, apÃģs acostumar, vocÊ nÃĢo vai querer voltar ao combustÃĢo ð ð
Na UVP tem aulas ao vivo tambÃĐm?
A autonomÃa real nao chega nem perto da que vem no manual
A pesquisa na china ÃĐ complicada, por que ter um carro a combustÃĢo, vocÊ precisa pagar uma taxa altÃssima, tem lugar que vocÊ nÃĢo pode entrar com carro a combustÃĢo, e tambÃĐm um limite de vendas que o governo colocou, aà fica complicado, pelo que eu entendi, o governo chinÊs quer ser alto suficiente em energia para os carrosâĶ
Vou comprar um
Eu tenho um BMW i3s, mas moro aqui em Porto - Portugal. Minha experiÊncia ÃĐ completamente diferente da que vcs tem no Brasil, portanto, minha opiniÃĢo nÃĢo deveria ser muito considerada por vocÊs.
Mas no meu caso, vale a pena.
JapÃĢo ÃĐ verdade !! Sem falar que o hÃbrido para trocar a bateria ð° duraçÃĢo entre dez a quinze anos.