Hola José Manuel le calidad del vídeo no nos importa. Lo que realmente importa y por mi parte te agradezco, es que lo explicas todo paso a paso y son vídeos reales, sin tonterías y dedicado a lo que es. APRENDER. Tengo una súper tenere 750 89’ y gracias a tus vídeos le he metido un repaso guapo guapo. Mil gracias.
Muchas gracias por el video, me viene de lujo, que he comprado una igual que esa pero en condiciones de conversación "diferentes" y así veo si le faltan cosas a la mia y por donde van los tubos.
Thank you so much for this excellent series of videos, particularly the caburettor stripping, cleaning and ballancing. I have only found the videos recntly. These have helped me hugely. Very detailed, clear and practical videos. Thank you so much.
Enhorabuena y muchas gracias por tus trabajos. Es un lujo para todos nosotros. Tengo una tdm 850 del 94. Yo he intentado mirar la sincro y creo que no hace falta desmontar los carburadores. Un tubo de vacío sale pegado al interior derecho del chasis, y el otro llega ala bomba de gasolina debajo de la parte trasera del depósito. Espero no equivocarme. De nuevo muchas gracias por tu generosa ayuda.
Así me la entregaron Pierre, y eso que se supone que antes de entregármela había pasado por el mecánico para una revisión general, jajajaja, menuda revisión, ha habido que hacerle de todo. Un abrazo.
Buenas noches señor José Manuel saludos y muchas gracias por compartir su conocimiento que bastante me a ayudado con mi TDM, quería hacerle la siguiente pregunta es recomendable usar bujías de iridio en el TDM 850? Estoy usando convencionales y me las quema muy seguido, muchas gracias nuevamente
Hola José Manuel, el link que ha puesto para el vacuómetro no es el mismo que el que usted utiliza, algún modo de conseguir el de mercurio?, Como siempre un buen video, gracias....
Buenas señor Jose, tengo un TDM 850 año 97, tengo problemas con las entradas de aire que me quema las bujías. Cuantas vueltas hay q darle para graduar las entradas al carburador??
Mucha gracias maestro x su video se agradece todos los datos
Gracias a ti por comentar. Un saludo.
Hola José Manuel le calidad del vídeo no nos importa. Lo que realmente importa y por mi parte te agradezco, es que lo explicas todo paso a paso y son vídeos reales, sin tonterías y dedicado a lo que es. APRENDER. Tengo una súper tenere 750 89’ y gracias a tus vídeos le he metido un repaso guapo guapo. Mil gracias.
Gracias por el comentario Víctor. Me alegra saber que los videos te han servido de ayuda. Un saludo.
Muchas gracias por el video, me viene de lujo, que he comprado una igual que esa pero en condiciones de conversación "diferentes" y así veo si le faltan cosas a la mia y por donde van los tubos.
Gracias a ti por el comentario. Un saludo.
Thank you so much for this excellent series of videos, particularly the caburettor stripping, cleaning and ballancing. I have only found the videos recntly. These have helped me hugely. Very detailed, clear and practical videos. Thank you so much.
Thank you very much for the nice comment. I am happy to know that the videos have been helpful to you. Regards
Excelente para un neófito en mecánica como yo. Muchas gracias y ánimo a seguir subiendo vídeos como estos.
Gracias por el comentario Jaume. Un saludo.
Buen video. Muy didáctico, como siempre. No dejes de subir videos. Un saludo y gracias. 😉👨🔧
Gracias por el comentario. Un saludo.
Enhorabuena y muchas gracias por tus trabajos. Es un lujo para todos nosotros. Tengo una tdm 850 del 94. Yo he intentado mirar la sincro y creo que no hace falta desmontar los carburadores. Un tubo de vacío sale pegado al interior derecho del chasis, y el otro llega ala bomba de gasolina debajo de la parte trasera del depósito. Espero no equivocarme. De nuevo muchas gracias por tu generosa ayuda.
Gracias por la información. Muy útil. Un saludo.
Menuda diferencia de aspiración.. si se usa mucho un motor así de descompasado puede generar averías muy grabes ...
Un abrazo compi... 😊
Así me la entregaron Pierre, y eso que se supone que antes de entregármela había pasado por el mecánico para una revisión general, jajajaja, menuda revisión, ha habido que hacerle de todo. Un abrazo.
Gracias buen video, breve y consiso.
Gracias por el comentario. Un saludo.
Buenas noches señor José Manuel saludos y muchas gracias por compartir su conocimiento que bastante me a ayudado con mi TDM, quería hacerle la siguiente pregunta es recomendable usar bujías de iridio en el TDM 850? Estoy usando convencionales y me las quema muy seguido, muchas gracias nuevamente
Gracias a ti por el comentario. Pues no sabría decirte las ventajas de utilizar en esa moto las bujías de iridio. Un saludo.
Hola José Manuel donde podría conseguir ese juego de maletas y el deflector de la cúpula tengo una igual y me encanta como le quedan
Pues no lo sé yo ya la compré si y esas maletas tienen mas de 20 años. Un saludo.
Buenas tardes, noté que los diafragmas de mi TDM no se mueven cuando acelero, ¿es esto normal?
Hola José Manuel, el link que ha puesto para el vacuómetro no es el mismo que el que usted utiliza, algún modo de conseguir el de mercurio?, Como siempre un buen video, gracias....
El de mercurio no lo venden en Amazon, y es mucho más caro. Yo lo compré hace muchos años, no sé ahora donde lo suministran. Un saludo.
@@ElgarajedeJoseManuelH Vale, gracias.
De nada.
Una pregunta jose donde puedo conseguir el manual de taller de una kawasaki GPZ 500S del 96.
Yo los descargo en www.pdfmotomanual.com. Un saludo.
Buenas señor Jose, tengo un TDM 850 año 97, tengo problemas con las entradas de aire que me quema las bujías. Cuantas vueltas hay q darle para graduar las entradas al carburador??
Sobre los carburadores, alguien sabe a qué macarrón va conectado la otra toma T encima del macarrón de la entrada de gasolina a las cubas?