GraN vídeo,como siempre,el coche no me puede gustar más,tengo la suerte de haberlo probado (un familiar mío lo tiene),tuvo antes el GT86,también espectacular,pero el GR es mucho GR......maravilloso
ปีที่แล้ว +1
Lástima del sonido de serie, que es lamentable... o de la dirección eléctrica (pero bueno, como todos los coches nuevos).
El hecho de que Toyota venda híbridos a gran escala desde hace años, le permite vender coches como el Supra o el GR, aún a costa de co-desarrollarlos con BMW y Subaru, respectivamente. Pero sí, bravo por ellos.
@ El GR yaris CP le da mil vueltas Al GR86 y SUPRA juntos y solo de toyota Bajo mi punto de vista Traccion integral y 2 torsen,delante y detras.aunq le joda a muchos,es un EVO moderno,pero bastante mejor y si,no suena… Y aun asi es una OBRA MAESTRA y el nuevo ni te cuento,el 2024
Es una pena que van desapareciendo los deportivos puros, se lo han comido los suv, pero los fabricantes no tienen culpa, es lo que solicita la gente, es penoso.
La dictadura del coche.. digamos ...yo tengo un hyundai coupe turbulence 2.0 y va de maravilla solo pasa por taller para mantenimiento y poco más...lleva unas chuches puestas y saca en banco 197 cv...reales...aire acondicionado que al momento te enfría muchísimo...y ojo tiene 23 años...le cambiado por mantenimiento correa distribución...alternador batería bujías y cables...junta tapa balancines...y correas ...y es un muy buen juguete aunque muy criticado injustamente....por los ñacos del tuning....el mio 100 x100 original....cero tuning
Lanzo un reto: coches divertidos y especiales para todos, o casi todos,.los bolsillos pero en los que quepan conductores altos (entiéndase aquellos que estamos entorno a los 2 metros de altura)
Es bonito, rápido, ágil, conducción pulida, súper fiable y un motor hecho a la vieja escuela de mantenimiento sencillo… Toyota nos dio una joya de auto que arregla los errores de su antecesor
ปีที่แล้ว
Ya ha nacido como clásico y pieza de colección (y especulación).
Vamos a permitir que unas agendas que no hemos elegido y nos han impuesto, nos sometan en todos los aspectos?? De verdad creen que la milonga del cambio climático es debido y provocado por los automóviles de occidente?? 😂😂😂😂
Hola. Como se podría mejorar sonido y tacto del cambio? Gracias 👍
8 หลายเดือนก่อน +1
EL tacto del cambio se puede mejorar con un acortador de palanca o short shifter... No obstante, para mí es de extrema urgencia mejorar el sonido del coche cambiando el silencioso trasero... o jugando dentro de lo posible con los filtros de partículas, ya que el GR86 no se merece sonar como suena, es una verdadera lástima, para mí "matan" la mitad del coche.
Un caprichito de 35.000€ o de casi 6 millones de las antiguas pesetas, sin duda un buen aparato para quién pueda permitírselo y a su vez esté dispuesto a renunciar a la practicidad y comodidad de modelos menos estridentes.
Partiendo de que en general los precios de automóviles nuevos han subido, no entiendo que te parezca mucho dinero (esa impresión es la que parece desprenderse de "para quien pueda permitírselo") costando lo mismo que un Golf medio de bastante menor potencia y enormemente menos exclusividad. Ni siquiera impresiona la cantidad haciendo esa incomprensiblemente anacrónica conversión a una moneda del siglo pasado. Sí, cierto que es un capricho en el sentido de que no es un coche enfocado a la vida diaria, pero cuándo han sido los coches de capricho más baratos que los más prácticos?
En el vídeo básicamente se argumenta la pureza de conducción y de sensaciones como puntos fuertes, vale, en esto puedo estar de acuerdo, pero si se busca pureza de conducción y de sensaciones sin duda alguna me decantaría por un clásico o "young timer" que por ese precio o mucho menos (y sí, 35.000€ es mucha pasta, al menos para mí) lo encontrarás casi inmaculado y ahí sí que no hay ni electrónica, ni nada que estorbe. Tú mismo me reconoces que es un coche de capricho y está claro que no todo el mundo puede permitirse caprichos tan caros. Evidentemente que un Golf es caro pero será un coche que te servirá para todo o casi para todo y si lo conservas bien fácilmente lo podrás vender de segunda mano a buen precio. Respecto a la " incomprensiblemente anacrónica conversión a una moneda del siglo pasado" (lo que en cristiano es "pasar de euros a pelas") te diré que los que tenemos más de 40 tacos (tacos=años para los de la E.S.O 🙄) usamos este cambio automáticamente, del mismo modo que como catalán mi cerebro traduce automáticamente lo que leo y escucho a mi lengua materna. Nada, defectos de fábrica que la juventud de ahora supongo que ya no tiene 😉 Saludos biliares 😀👍
@@R3C4R3D Yo soy de esos mismos que tienen más de 40 tacos, y por más de un lustro, y si bien hace bastantes años sí lo hacía, como era natural los primeros años, hace ya largo que no. Por lo demás, entiendo lo que dices. Sí, por supuesto puede haber, y sin duda hay opciones más accesibles para disfrutar de una conducción dinámica en el mercado de ocasión, pero siendo que el vídeo trata del final de una era en cuanto a modelos nuevos, me parecía natural ceñirme al mercado actual de los mismos, lógicamente lo otro tiene innumerables recovecos y posibilidades. Un saludo!
ปีที่แล้ว +2
No perdamos la perspectiva: este GR86 es lo mejor que podamos comprar como coche nuevo en tema de sensaciones, planteamiento y dinamismo, inclusive pureza de conducción (cambio manual, motor atmosférico). Por supuesto que un coche de los 90, con la mitad de potencia (por ejemplo, un "simple" Citroën ZX Volcane) te da una conducción mucho más analógica y vibrante, ya que desgraciadamente este GR no suena nada de serie (se ayuda de los altavoces). Pero lo dicho, lo mejor que hay nuevo, junto con el MX-5.
ปีที่แล้ว +1
Me parece un auténtico regalo lo que piden por un GR 86 (más bien, pedían, porque ya están más que agotados): 34.900€. Hay que relativizarlo, ya que ese dinero te piden por un Golf 1.0 TSi acabado R-Line... y poco menos por un SUV medio. Para irnos a esta potencia y sensaciones nos tendremos que mover a horquillas de 50.000-60.000€ (El BMW Serie 2, sin ir más lejos).
En lo particular, me gusta más el GR86 que el Supra. Cierto el Supra tiene más potencia, pero no me importaría. Teniendo el dinero, compraría el GR86
ปีที่แล้ว
El Supra tiene muchísima personalidad... en el exterior, porque el interior es demasiado "BMW" (lógico, para reducir costes y por el co-desarrollo), pero yo también prefiero el GR86 ya que es todavía más exclusivo y estéticamente me gusta más. Eso sí, el Supra y sus 6 cilindros tiran, y ahora más que es manual.
Tampoco es una barbaridad que un coche ligero como este lleve unas llantas de 17 pulgadas, un Porsche 928 que es más grande y pesado llevaba unas llantas de 16 pulgadas por poner un ejemplo, lo que pasa que los coches actuales van hipercalzados.
Pues los usados de la generacion anterior estan un poco caros te compras un mercedes o un bmw coupe más barato y eso que costaban el doble.
11 หลายเดือนก่อน
Esa es una señal muy clara de que el GT86 es un coche "deseado" por su configuración puramente centrada en la conducción y el disfrute. Y, honestamente, no sólo "estoy de acuerdo" con estas cotizaciones sino que para mí deberían costar más. La pregunta es: ¿Qué coche te da lo mismo? Porque un BMW y un Mercedes, en muchos ámbitos, se pueden sustituir uno al otro.
Lo que me gustaba bastante más del GT86 (Fase 1) era el cuentarrevoluciones analógico, pero este GR mejora muchísimo la respuesta del motor en bajos y añade ese extra de potencia (y de rigidez estructural) que hace al coche un producto mucho más redondo.
Quien diría que toyota sería la última en ofrecer un verdadero deportivo.. bueno esta bonito al menos
ปีที่แล้ว
Tienen 2 grandes pata negra en el catálogo ahora mismo, el Supra y este... aunque el Supra sea mitad BMW y del GR ya no queden unidades. Todo ello sin olvidarnos del GR Yaris.
piensalo bien, cuantos coches actuales nuevos tienes por menos de 40000€ que sean trasera y enfocados a conducción "espirituosa"?
ปีที่แล้ว
Exactamente. Es más, como os intento contar en el vídeo, todo, absolutamente todo en este coche está pensado para el disfrute más puro de la conducción. Es un vehículo para auténticos apasionados al Automovilismo.
Toyota, gran fabricante mundial, capaz de lo peor (y no me refiero a la calidad, ni mucho menos) si no a su gama actual generalista que en general, peca de ser bastante anodina (como reconocen sus propios directivos) en sensaciones de conducción y en transmitir pasión al automovilista aficionado, y de lo mejor, como éste GR86 y los Supra, con diseños (al menos exteriores) y sobre todo planteamientos mecánicos y conceptuales de épocas pretéritas mucho más orientadas y condescendientes con el conductor pasional y entendido y no con el cliente que busca desplazarse en una especie de cómodo y seguro electrodoméstico con ruedas
Se puede decir que es el último mohicano. He de decir que a mí me gusta muchísimo más el GT86, más deportivo, más guapo, más agresivo. Este GR86 lo veo más electrodoméstico. Le ha pasado lo mismo que pasó con el Celica, que la última generación la hicieron mas electrodoméstico.
@Es que pide a gritos un cambio de escape.. A poder ser un Record monza😂
ปีที่แล้ว
@speedsteran De todos cuantos coches haya visto, este es al que menos justicia le hace su sonido. Una auténtica lástima que tiene solución, pero no es lo mismo.
Bueno…mejor q un civic type R de los anteriores al q hay ahora q no llegaba ni a los 200 Nm de par. No me gustan los coches sin par motor pero agradezco el esfuerzo de Toyota por sacar algo así en 2023,por lo menos se puede decir q no es una lavadora
@@davidenduro2759 yo hablo del modelo anterior,el q daba 201 cv q parecía un huevo,no llegaba ni a 200 Nm ,198Nm creo recordar,una bazofia,seguro q va mejor el tuyo aún teniendo menos cavallos. Tenías que ponerlo a 14000 rpm para q se moviera un poco
@@victorprietoiglesias2846 supongo que te refieres al FN2, coche que junto a su antecesor el EP3, eran de lo mas deportivo de su época, un motor todo arriba que invitaba a jugar con el cambio y llevar el motor rabiando para que diera lo mejor de sí. Entiendo que serás alguien joven acostumbrado a motores turbo o a motores turbo diesel, pero los que ya tenemos una edad y crecimos con los motores atmosféricos 16v de los 80/90, o como en mi caso que venimos de las motos tetras, un motor picudo es sinonimo de deportividad y sobre todo muuucha diversión. De hecho eso que tú criticas fué durante muchos años la seña de identidad de Honda y su merecida fama de hacer motores deportivos, y sobre todo fiables.
![กิโลเมตรที่ 0 เดินทางรอบโลกไม่ใช้เครื่องบิน [Around The World Ep. 1]](http://i.ytimg.com/vi/toJG9oofLFY/mqdefault.jpg)
el mio he pedido en Noviembre...todavia esperaaandooo
Me ha recordado mi Hyundai Coupé restyling de 2005 2.0 cvvt.
Podrías traerlo al canal aunque sabemos que será víctima de muchos haters 😅
Gran coche.duro y divertido
Es un cochazo. Los haters de este coche es porque no saben de coches.
Poca gente sabe que el Hyundai Coupé en su desarrollo estuvo implicado Porsche.
@@juancarloscastro3392 y muy fiable
GraN vídeo,como siempre,el coche no me puede gustar más,tengo la suerte de haberlo probado (un familiar mío lo tiene),tuvo antes el GT86,también espectacular,pero el GR es mucho GR......maravilloso
Lástima del sonido de serie, que es lamentable... o de la dirección eléctrica (pero bueno, como todos los coches nuevos).
Bravo por Subaru y Toyota
El hecho de que Toyota venda híbridos a gran escala desde hace años, le permite vender coches como el Supra o el GR, aún a costa de co-desarrollarlos con BMW y Subaru, respectivamente. Pero sí, bravo por ellos.
@
El GR yaris CP le da mil vueltas
Al GR86 y SUPRA juntos y solo de toyota
Bajo mi punto de vista
Traccion integral y 2 torsen,delante y detras.aunq le joda a muchos,es un EVO moderno,pero bastante mejor y si,no suena…
Y aun asi es una OBRA MAESTRA y el nuevo ni te cuento,el 2024
Me gustan mucho este tipo de coches. Y el Hyundai Génesis Coupé
El Génesis comparte una característica con este GR86: es igual o incluso más exclusivo.
Es una pena que van desapareciendo los deportivos puros, se lo han comido los suv, pero los fabricantes no tienen culpa, es lo que solicita la gente, es penoso.
Más bien diría que es cuestión de normativas y de imposiciones de los de arriba.
La dictadura del coche.. digamos ...yo tengo un hyundai coupe turbulence 2.0 y va de maravilla solo pasa por taller para mantenimiento y poco más...lleva unas chuches puestas y saca en banco 197 cv...reales...aire acondicionado que al momento te enfría muchísimo...y ojo tiene 23 años...le cambiado por mantenimiento correa distribución...alternador batería bujías y cables...junta tapa balancines...y correas ...y es un muy buen juguete aunque muy criticado injustamente....por los ñacos del tuning....el mio 100 x100 original....cero tuning
Lanzo un reto: coches divertidos y especiales para todos, o casi todos,.los bolsillos pero en los que quepan conductores altos (entiéndase aquellos que estamos entorno a los 2 metros de altura)
Llamado a ser un clásico.
Es bonito, rápido, ágil, conducción pulida, súper fiable y un motor hecho a la vieja escuela de mantenimiento sencillo… Toyota nos dio una joya de auto que arregla los errores de su antecesor
Ya ha nacido como clásico y pieza de colección (y especulación).
Q tal un brz de tracción total y otra sti?
Vamos a permitir que unas agendas que no hemos elegido y nos han impuesto, nos sometan en todos los aspectos?? De verdad creen que la milonga del cambio climático es debido y provocado por los automóviles de occidente?? 😂😂😂😂
Hola. Como se podría mejorar sonido y tacto del cambio? Gracias 👍
EL tacto del cambio se puede mejorar con un acortador de palanca o short shifter... No obstante, para mí es de extrema urgencia mejorar el sonido del coche cambiando el silencioso trasero... o jugando dentro de lo posible con los filtros de partículas, ya que el GR86 no se merece sonar como suena, es una verdadera lástima, para mí "matan" la mitad del coche.
Gracias
Buen “juguete” …, de los que nos gustan!!!!!. En qué están pensando los fabricantes????? 😢
Habrá versión automático?
Un caprichito de 35.000€ o de casi 6 millones de las antiguas pesetas, sin duda un buen aparato para quién pueda permitírselo y a su vez esté dispuesto a renunciar a la practicidad y comodidad de modelos menos estridentes.
Partiendo de que en general los precios de automóviles nuevos han subido, no entiendo que te parezca mucho dinero (esa impresión es la que parece desprenderse de "para quien pueda permitírselo") costando lo mismo que un Golf medio de bastante menor potencia y enormemente menos exclusividad. Ni siquiera impresiona la cantidad haciendo esa incomprensiblemente anacrónica conversión a una moneda del siglo pasado. Sí, cierto que es un capricho en el sentido de que no es un coche enfocado a la vida diaria, pero cuándo han sido los coches de capricho más baratos que los más prácticos?
En el vídeo básicamente se argumenta la pureza de conducción y de sensaciones como puntos fuertes, vale, en esto puedo estar de acuerdo, pero si se busca pureza de conducción y de sensaciones sin duda alguna me decantaría por un clásico o "young timer" que por ese precio o mucho menos (y sí, 35.000€ es mucha pasta, al menos para mí) lo encontrarás casi inmaculado y ahí sí que no hay ni electrónica, ni nada que estorbe. Tú mismo me reconoces que es un coche de capricho y está claro que no todo el mundo puede permitirse caprichos tan caros. Evidentemente que un Golf es caro pero será un coche que te servirá para todo o casi para todo y si lo conservas bien fácilmente lo podrás vender de segunda mano a buen precio. Respecto a la " incomprensiblemente anacrónica conversión a una moneda del siglo pasado" (lo que en cristiano es "pasar de euros a pelas") te diré que los que tenemos más de 40 tacos (tacos=años para los de la E.S.O 🙄) usamos este cambio automáticamente, del mismo modo que como catalán mi cerebro traduce automáticamente lo que leo y escucho a mi lengua materna. Nada, defectos de fábrica que la juventud de ahora supongo que ya no tiene 😉
Saludos biliares 😀👍
@@R3C4R3D Yo soy de esos mismos que tienen más de 40 tacos, y por más de un lustro, y si bien hace bastantes años sí lo hacía, como era natural los primeros años, hace ya largo que no. Por lo demás, entiendo lo que dices. Sí, por supuesto puede haber, y sin duda hay opciones más accesibles para disfrutar de una conducción dinámica en el mercado de ocasión, pero siendo que el vídeo trata del final de una era en cuanto a modelos nuevos, me parecía natural ceñirme al mercado actual de los mismos, lógicamente lo otro tiene innumerables recovecos y posibilidades. Un saludo!
No perdamos la perspectiva: este GR86 es lo mejor que podamos comprar como coche nuevo en tema de sensaciones, planteamiento y dinamismo, inclusive pureza de conducción (cambio manual, motor atmosférico). Por supuesto que un coche de los 90, con la mitad de potencia (por ejemplo, un "simple" Citroën ZX Volcane) te da una conducción mucho más analógica y vibrante, ya que desgraciadamente este GR no suena nada de serie (se ayuda de los altavoces). Pero lo dicho, lo mejor que hay nuevo, junto con el MX-5.
Me parece un auténtico regalo lo que piden por un GR 86 (más bien, pedían, porque ya están más que agotados): 34.900€. Hay que relativizarlo, ya que ese dinero te piden por un Golf 1.0 TSi acabado R-Line... y poco menos por un SUV medio. Para irnos a esta potencia y sensaciones nos tendremos que mover a horquillas de 50.000-60.000€ (El BMW Serie 2, sin ir más lejos).
En lo particular, me gusta más el GR86 que el Supra. Cierto el Supra tiene más potencia, pero no me importaría. Teniendo el dinero, compraría el GR86
El Supra tiene muchísima personalidad... en el exterior, porque el interior es demasiado "BMW" (lógico, para reducir costes y por el co-desarrollo), pero yo también prefiero el GR86 ya que es todavía más exclusivo y estéticamente me gusta más. Eso sí, el Supra y sus 6 cilindros tiran, y ahora más que es manual.
A mi me molan las pelotillas tipo yaris gr y mx5
Tampoco es una barbaridad que un coche ligero como este lleve unas llantas de 17 pulgadas, un Porsche 928 que es más grande y pesado llevaba unas llantas de 16 pulgadas por poner un ejemplo, lo que pasa que los coches actuales van hipercalzados.
Con las carrocerias tan voluminosas de los coches actuales calzarles llantas de 15” o 16” se vería ridiculo.
Sería buena idea si hicieras una prueba y reseña del Suzuki Sport
Me encantaría (supongo que te refieres al Swift de los 90), aunque creo que va a ser difícil dar con uno.
@ Bueno estaría interesante que pudieras probar el de los 90 y el Swift sport actual
"Teclas de la alegría" 😌
Pues los usados de la generacion anterior estan un poco caros te compras un mercedes o un bmw coupe más barato y eso que costaban el doble.
Esa es una señal muy clara de que el GT86 es un coche "deseado" por su configuración puramente centrada en la conducción y el disfrute. Y, honestamente, no sólo "estoy de acuerdo" con estas cotizaciones sino que para mí deberían costar más. La pregunta es: ¿Qué coche te da lo mismo? Porque un BMW y un Mercedes, en muchos ámbitos, se pueden sustituir uno al otro.
Donde me hago de un C5 bueno
me quedo con la fase 1 que fue mas rompedora....
Lo que me gustaba bastante más del GT86 (Fase 1) era el cuentarrevoluciones analógico, pero este GR mejora muchísimo la respuesta del motor en bajos y añade ese extra de potencia (y de rigidez estructural) que hace al coche un producto mucho más redondo.
Por fin un coche nuevo para conductores de verdad! Tanta parida electrica, automatica, etcccc
Quien diría que toyota sería la última en ofrecer un verdadero deportivo.. bueno esta bonito al menos
Tienen 2 grandes pata negra en el catálogo ahora mismo, el Supra y este... aunque el Supra sea mitad BMW y del GR ya no queden unidades. Todo ello sin olvidarnos del GR Yaris.
No lo veo tan especial este GR86,es otro coupe más lo que más destaca es que es trasera y nuevo habria que ver como evoluciona con los años.
piensalo bien, cuantos coches actuales nuevos tienes por menos de 40000€ que sean trasera y enfocados a conducción "espirituosa"?
Exactamente. Es más, como os intento contar en el vídeo, todo, absolutamente todo en este coche está pensado para el disfrute más puro de la conducción. Es un vehículo para auténticos apasionados al Automovilismo.
Que coche tienes tú?
Toyota celica barato y divertido 😊
Toyota, gran fabricante mundial, capaz de lo peor (y no me refiero a la calidad, ni mucho menos) si no a su gama actual generalista que en general, peca de ser bastante anodina (como reconocen sus propios directivos) en sensaciones de conducción y en transmitir pasión al automovilista aficionado, y de lo mejor, como éste GR86 y los Supra, con diseños (al menos exteriores) y sobre todo planteamientos mecánicos y conceptuales de épocas pretéritas mucho más orientadas y condescendientes con el conductor pasional y entendido y no con el cliente que busca desplazarse en una especie de cómodo y seguro electrodoméstico con ruedas
Se puede decir que es el último mohicano.
He de decir que a mí me gusta muchísimo más el GT86, más deportivo, más guapo, más agresivo. Este GR86 lo veo más electrodoméstico.
Le ha pasado lo mismo que pasó con el Celica, que la última generación la hicieron mas electrodoméstico.
Probé uno de un colega hace un mes
A mejorar, en mi opinión, el tacto de la caja de cambios y, sobre todo, el SONIDO, que es lamentable para tratarse del motor que es.
@Es que pide a gritos un cambio de escape.. A poder ser un Record monza😂
@speedsteran De todos cuantos coches haya visto, este es al que menos justicia le hace su sonido. Una auténtica lástima que tiene solución, pero no es lo mismo.
Bueno…mejor q un civic type R de los anteriores al q hay ahora q no llegaba ni a los 200 Nm de par.
No me gustan los coches sin par motor pero agradezco el esfuerzo de Toyota por sacar algo así en 2023,por lo menos se puede decir q no es una lavadora
Tengo un Civic Sport + del 2021 (182cv) y tiene 240 Nm de par, el type R de ese mismo año tiene 400 Nm....
@@davidenduro2759 yo hablo del modelo anterior,el q daba 201 cv q parecía un huevo,no llegaba ni a 200 Nm ,198Nm creo recordar,una bazofia,seguro q va mejor el tuyo aún teniendo menos cavallos.
Tenías que ponerlo a 14000 rpm para q se moviera un poco
@@victorprietoiglesias2846 vale, te refieres a la generación de 2010, daban algo menos de 200 Nm asi es, funcionan muy arriba de vueltas claro
@@davidenduro2759 me parece pésimo para la pasta q costaba,no se,es mi opinión
@@victorprietoiglesias2846 supongo que te refieres al FN2, coche que junto a su antecesor el EP3, eran de lo mas deportivo de su época, un motor todo arriba que invitaba a jugar con el cambio y llevar el motor rabiando para que diera lo mejor de sí. Entiendo que serás alguien joven acostumbrado a motores turbo o a motores turbo diesel, pero los que ya tenemos una edad y crecimos con los motores atmosféricos 16v de los 80/90, o como en mi caso que venimos de las motos tetras, un motor picudo es sinonimo de deportividad y sobre todo muuucha diversión. De hecho eso que tú criticas fué durante muchos años la seña de identidad de Honda y su merecida fama de hacer motores deportivos, y sobre todo fiables.