ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
試乗してきました藤島さんが仰るように気持ちいいのがわかります世の中、沢山高い車がありますがそれらは法定速度より速度を出さないとその気持ちいい感じが出てきませんがこれは法定速度内で気持ちいいですけして遅いのではなくゆっくり走りたくなる車ですワーゲンを彷彿させる乗り心地ですワーゲン買うならこれお買い得では？５ナンバー、レギュラーガソリン、1トン未満、タイヤはエコピア、低燃費、修理費も抑えられます
私の友だちのワーゲン乗りが 試乗して褒めてました べつにワーゲン乗らなくてもいいって
輸入車含めて１７台乗り継いだ車好き古希ジジイですが、終の車の候補にスイフト挙げてます。安くて燃費良くて小回り君で気持ちよく走れて、、、もう一度MTに乗りたくなる！頑張れスズキ！！
長文失礼します先月MZの２WDのブルーを買いました！納車されて３週間と少し経ってます。購入しての感想コメントをということでしたのでダラダラと書かせていただきます。運転してみた感想は、インプレして下さったのとほぼほぼ同じです。買い物でちょい乗りしてそのままワインディングロードをドライブしたくなるような、乗ってて楽しい車です。勿論ワンランクツーランク上の車と比べたら勝ちようが無いですが、でもそういう車にも負けない魅力がちゃんとあるのがこのスイフトじゃないかなと思ってます。デザインは、SNS等ではボンネットの形で好き嫌いがあるようですが、全体を見る角度によってはかっこ良かったり可愛かったり不細工なとこもあったりと色々な顔を見せてくれる・・・そういう所に惹かれてしまいました。「どこから見てもカッコいい車、可愛い車」には無い百面相ちっくなとこが以前エクステリア紹介の動画で言っていた「ハッとするデザイン」「一目で印象付けるデザイン」というとこに通じるのかなってちょっと思いました。人によってカッコいいとか可愛いは色々ですが・・・なんと自分もこのボンネットだけはカッコ悪いなって思っちゃってますｗ。でもそのカッコ悪い部分も納得しての購入でした。あと新色のフロンティアブルーパールメタリックがすーーーっごい綺麗です。（その反面汚れが結構目立ちますけど＞＜。）今ではこの車にして良かったと十分満足しています。このスイフトにある沢山の良い部分がデザインのカッコ良くない一部分を気にさせなくさせているのかなと思います。デザインの気に入らない部分やカタログスペックだけで判断せず、試乗してみたらこれは良い車だと気に入ってくれる人が結構いるんじゃないかなーっ。というのが１ヵ月近く乗ってみた感想です。
てんこ盛りの安全機能だけとってもコンパクトハッチバックで一番よさそうなので、私はすぐにでも買いたくて試乗もしているのですが、「ボンネットの隙間がいやだ」と妻に反対されてます。「一ヶ月もすれば慣れるよ」と説得してはいるのですが・・・
開発者の方が「現時点で同格の車の中では最新の機能を搭載した」とおっしゃっていましたし機能面が優先されるならオススメの一台ですね。各車各メーカー共それぞれ特徴があってなかなか悩ましいですが、機能についてはこれで十分だよねって内容だと思いおます。ですが一点、自分はリアカメラの取り付け位置と出っ張りがどうしても我慢できなかったので全方位モニター付メモリーナビは付けませんでした。ナビはスマホアプリのリンクで十分、安全確保のために車周囲目視は義務、車庫入れとかは前の車のが大きかったから特に問題なし、ということで全方位モニターは必要ないと判断、見た目優先にしました。そもそもナビはそんなに使ったことないしその分金額も安くなり正解だったと思っています。ボンネットは自分もいまいちだなって思ってますが、実車を見たら写真で見た時のカッコ悪さを感じなかったのと、全体的なシルエットとワイド感、リアとサイドからのデザインが写真以上にカッコ良かったので買って満足していますし、毎日見てたら気にならなくなりました。奥様は実車を何度も見に行かれているのでしょうか？自分のように「この機能は無くても困らないし使わないよね」ってのもあるかもしれないし(例えばACCはあれば便利かもだけど高速以外では使わない、そして高速は年何回も使わない等)、デザインはむしろ毎日見るからこそとっても大切な部分、なので何度も何度も実車を見て、写真撮って他車他メーカーと比べて沢山悩むと良いと思います。車としての能力(エンジン回りや足回り等)とデザインは後悔しても後ではどうにもできないので。(便利装備や走行支援等の機能面は無くてもどうにかなると思ってます)あと試乗もディーラーに迷惑だとか考えず「また試乗したいです！」と何度もすべきだと思います。急坂走行が思っている通りなのか？その時の燃費はどうなのか？、音は？振動は？視認性は？、居住性は？ハイブリッドの種類も各メーカーとも色々でスズキのマイルドハイブリッドは他とは内容や効果が大きく違いますし、買ってからこんなはずじゃなかったとならないように何度も何度も何度もしつこいくらい足を運び比べるべきだと思います。高い買い物ですから！ｗ後悔の無い満足いく選択ができるといいですね！長々と失礼しました。@@濱乃翔穏
新型３気筒スイフト💙加速・走りも乗り心地も燃費も超スーパーウルトラ最高ですね🎵🙌🎵
スズキ新型スイフトXGのオーナーです。来週の23日に納車をするのでその予行インプレッションとして拝見させていただきました。やはり安全機能やステアリングの良さ＋低コストパホーマンスをもってしての3気筒とは思えないスポーツ感が本当にいいですよね
３気筒作らせれば、スズキは強い。ダイハツも強いけど「いい音」はスズキ。だいぶ日本人も３気筒に慣れてきたけど、まだ「スズキ」の市民権が低いのが残念。がんばれスズキ！
Z世代に安くて楽しい車を提供してくれるスズキに感謝。ここから車好きはスタートするのかなぁ～
ふじともさんの説明や表現方法は分かりやすく良かったです。話し方もお召し物も良い感じです。
こういう車がちゃんと評価されて売れてほしいなあ
後席の窓が大きくなって圧迫感がなくなったのが良い。前のモデルはドアハンドルの部分だったもんね。まぁあれはあれで個性的ではあったけど死角は少しでも減らした方が良いですよ。
先代スイフトRS(5MT)に乗っているので、この新型はとても気になっています。この動画で、たぶん4つのカメラによる360°モニターの映像の切れ目が無かったり、フロント映像も表示しているところが良くなったことを知りました。藤トモさんのインプレッションが分かり易く的確で良いと思います。某「クルマで行こう」でしか知らなかったので、これも新鮮です。
3気筒はトルクはUPするだろうけど、中低速回転向けになりますよね。ほとんどのユーザーは街乗り〜高速〜峠道くらいでしょうから問題ないと思います。安くてよく出来た車なので、たくさんの若い人に乗って欲しいですね。
カーボンニュートラルの時代に入り始め、燃費を追っかけた車の出来という印象だが、燃費をこれだけよくしながらも、ガソリン車は魅力的なんだというスズキの信念が込められた一台だと思う。我々はここまで燃費のいいガソリン車を作れるのだから、もう少し長く内燃機関を残してはくれまいかと。
ヨーロッパが一位になるためカーボンニュートラルとかsdgsとかいって利権得てるだけ。ガソリンじゃ日本車に勝てないからね。第三次世界戦争はこういう利権で起きている
先日ジムニーの撥水処理をスズキに依頼した時に代車で新型スイフトを1日乗る機会があったのですが、乗り味のよさ、コーナーリングフィール、パワー感がすごく良かったですね。 発進時の加速の良さ、減速感とかすごく良かったですね。 走行時はロードノイズ（タイヤ音）以外聞こえない暗い静かですしいいですね。 ただ、ブレーキフィールがイマイチ弱いな思いました。 1200ccで3気筒にしたのは、昔々聞いた事があるのですが、「エンジンの熱効率が一番良いのが1あたり400ccくらい。」って事で効率アップ狙ったのかなと感じました。
遠くまで行きたくなる走り!
このチャンネルが1番車の説明が分かり易い車を購入する情報として1番
ゴルフやポロ1000ccクラス2023現行型は全周囲カメラは付けられないので、スイフト有利
藤トモさん、艶っぽいです😊
藤トモさんも素敵なんだけど、柿崎さんの絶妙な合いの手も相まっていつも楽しくわかりやすいインプレですね。後部座席で聞き耳立てて試聴している気になっちゃいます（笑）
私は「直4」の「ZC33S」に乗ってます！！「GRヤリス」の様な「直3☆スポーツのスイスポ」も観て見たい（笑）！！それ故に「直3スイフト」は今後、面白い流れを作ってくれそうな予感ッ！？
下道も高速もスピードが変わらない様な・・・。最近のスズキの2気筒バイクにはクロス・バランサーという振動低減の特許技術がありますね。
いわゆるz世代でzc32s乗りですが、普通に新型欲しい。しかし、代車で先代スイフト乗ってからZC33Sも乗ってみたいし、どうしてくれるだスズキさん😂
先日試乗してきました。最初こそ3気筒らしい振動に違和感を感じましたがすぐにそれが逆に気持ちよくなりました。加速感とエンジンのフィーリングが合ってるというのかな。後は足回りが凄く良かったです。凸凹やうねりで変に車が揺すられず何事も無かったかのように走るのは確実に車格を超えてるなと。72に乗ってた時は割と固さは感じてましたが、新型はめっちゃしなやかになったと感じました。試乗が終わって自分のジムニーに乗ったら鈍重さを感じてまたスイフトに乗り換えようか一瞬考えてしまいました。ジムニーは楽しみ方が違うのでこれはこれで楽しんでますけどね。また次の動画も楽しみにしてます。
72は段差を超えた時のリアの突き上げがきになりました。新型ではそこが改善されてるのでしょうか。
@@sonororo後席には乗っていないのであくまで運転席にいる限りですが72で感じたような突き上げ感は無かったですね。大きめの段差でも上手く乗り越えてるなという印象でした。
ほ〜ゔ！！、、藤友姉さん………いちいち分かりやすい🙇♂️恐れいります
3気筒というと、ダイハツシャレードの1Lディーゼルを思い出します。
丁寧で嫌味が無いレビューですね。小さい嫌味やどうでもよい屁理屈のレビューのおっさんよりよほどいいです。
小ぶりながら美しいボディーライン。タイトな室内は大きな荷物を出し入れしたら大汗かいちゃう。シートカバーつけないで乗り込んで色々なシートアレンジで楽しみたい。高速から低速まで敏感に反応するタコメーター。満タンの燃料がカラになるまで一晩中楽しみたい。乗りてぇなぁ〜スイフト
フジトモさんのスイフト試乗を首を長くして待っていましたッ!!!
前モデル同様に、5ナンバー幅は日本の素イフトだけみたいッスね。もっとも日本以外の素イフトも幅は1735mm(スイスポも同じ？)と発表されてるので極端に幅広ではないでしょうけど
凄い良さそうなのが伝わってきます。ちょっと気になったのが高速に入ったらロードノイズが高めかなと？でも動画だとわからないので試乗してみたい、スイスポが楽しみだなー。😊
私はどんなに評論家の方が褒めても、自分が乗って気に入らなければ買わないので構いませんが、最近褒め過ぎな方ばかりで面白くないです。
褒めないと仕事減るから
スイフトはメーターが良いですよね〜、2眼でねマイルドハイブリッドでもいいから、3気筒でもいいから1.5リッターで出して欲しかったカルタスアベールsを思い出して、今1歩手が出ないんですよね
3気筒は車重にも貢献するし、この車格では丁度いいと思います。
トモさん美人だなぁ！女性自動車評論家としては、頭一つ突き抜けている、👍🎉
YARIS（1.5Lガソリン）やFIT（ガソリン）と比較検討してきました。その結果、LEDアダプティブヘッドライト、185/55R16タイヤとアルミホイール、電動パーキング、使いやすそうな7速パドルシフト（YARISは10速シーケンシャル）、出来の良い全方位モニター、メカニカルな感じのメーター回り（FITは･･･）と上質な車内、てんこ盛りの安全機能、走り（この動画からの感想）、コスパ･･･等々、パワー以外ではSWIFT圧勝！でした（SUZUKI本社近くに住んでいるひいき目もありますが･･･）。ただ82PSと非力なエンジンで、登り坂もある新東名高速を120km/hで快適に走れるかどうかは未知数です。それから、3Ahと電動工具なみのバッテリーでは、気休め程度のモーターアシストしかできないのではないかと気になります（「HYBRID」のエンブレムはいらないですよね（笑））。私はコンパクトハッチの中では最高の一台だと確信していて、明日にでも買いたいのですが、妻から「ボンネットの線がイヤ」と反対されて悩んでいます。この動画を見せて説得しようかな･･･。
歴代ジャガーを乗り継ぎもうシニア世代になりました♪この動画を見てとてもコンパクトカーとしては素晴らしい事が分かりました♪さっそく地元のディーラーに相談してスイフトMZを次の相棒に決めました。地球にも優しいコンパクトカースズキのスイフトMZ、納車が楽しみです、動画ありがとう❤le-cerfのnamioyamada
時代は変わりましたね。軽でなくとも3気筒が増えてきた。
MTの新型スイフトに乗ってます。買った後ですが、一般的にどういう評価なのか気になったので見に来ました。久しぶりのMTですが、クラッチが軽くて操作しやすく、またエンストもしづらいので運転しやすいです。クラッチが軽すぎて、半クラの感覚がちょっとつかみにくい感じはありますけどね。スイスポと悩んでこっちを買った理由の一つとして燃費が挙げられますが、本当によく走ります。エアコン無しなら、渋滞もある市街地走行でも20m/Lはかたいですし、空いていて速度も割と出せる郊外走行だと、スズキコネクト表示で最大34km/L出たことがあります（たぶん、実燃費は1割減くらいです）。一方で、エアコン付けると結構ガクッと燃費が下がる（体感3割減）ので、年中快適な温度で車を走らせたい人にとっては、燃費はそれほどアドバンテージにならないかもしれません。自分は、暑すぎなければ基本的に窓開けとけば十分派なので、夏場以外は燃費の恩恵を十分に受けられますし、走行性能も〇なので、個人的には満足です。
もうスイフトに乗ったら何代も乗り継ぎたくなります。もし新型を購入したら三代乗り継ぎ達成です。笑でもそれぐらい良い車なんです。
このクルマ、うっかり赤信号で侵入しようとしたら警告音が出ます。部分的にアイサイト超えてるかも。大きいメルセデスがしんどくなってきたので、安全補助装置てんこ盛りの小さなスイフトにしようかと。母がいるので免許返納はもうちょいさきのつもり...
リーク！スズキ本社に、ある程度バラされていましたが４発のスイフトがありました。３発の新型スイフトは日本専用車でどうもインド・ヨーロッパでは国内で言う３ナンバーサイズで４発のようです。それがどうもRSとなるようですよ。そのボディーを基本にスイスポが開発されているようです。
初代シビックを思い出す😃💡デザインが～😅
ニットのおかげで話が入ってきません！！
何なんすかね、ニットの破壊力笑
激しく同意します!
ニット、ニット、ニット
スイフトは大きくしちゃダメなのに3亀頭でもじゅうぶん楽しめるという事ですね♪
でも4気筒ならそれはそれでよくぞ4気筒にしてくれたとベタ褒めしてそう
個人的には可愛らしい車が好きなんですが最近は小さいか大きくても車体重くてパワー無い車が多いみたいで軽自動車にこだわるとコレという車が見つからなくて普通車検討中ですスイフトかっこよさだけでなく可愛さも感じるので試乗してみたいです
3気筒エンジン(ヤリス)に長期間乗ってみて改めて思うこと。フィーリングはどうあがいても4気筒に勝てない。
トモちゃん、風邪気味ですよね～なんやら～色っぽいですね～❤ スイスイ～
スイフト詳しい方に質問です。スイスポ買いたいのですが31s 1型 2型 32sの3つで迷ってるのですが、40万.50万、70万とそれぞれ値段が違うのですが走りの性能の差もだいぶ違いますか？街乗りと山にドライブ行くのがメインです
詳しい方ではないですけど32s ATを娘のファースト(AT限定なもので)と自分の遊び車で選びました。前車はフリードでしたので室内は当然狭いけど必要最低限の広さで、シートがすごくいい感じですね。 ともかく後輪の動きにびっくりしました。まぁとても楽しい車ですがATは最初は楽しいんだけど、やっぱり所詮はATなんだなーと。室内が狭い分、出来ないこともありますがそれは最初からわかっていることなのでいいとして、ともかく走りたくなる車です。ハイオクなのはちょっといたいけど。 私の32s AT 77でバックカメラ着けての乗り出しです
３気筒ってなんとなく安っぽいイメージ有るけどいつか試乗してその辺を確かめたい。価格以上の品質が確かめられたら選択肢として有りかもしれない。
藤ともさんの横乗りをしてみたい〜✨サーキットで横乗りしてもらって教えてももらいたい😀
かきざかさん いいですねぇ絶妙なコメント‼️何者なんですか？
ふじともさん相変わらず美人
環境規制を考えると1気筒400ccは絶対なんですかねぇ…次はぜひマニュアルが見たいです！
シートベルトが、、いいですね。 スイフト
これは再生回数伸びるね⤴︎⤴︎
是非評論家の方には自家用車として購入して欲しいです。褒めても買ってる方みた事ないんで
ヤリスのロアアームじゃないけど、冬の融雪剤の影響ですぐに錆びたりしないかな？😅スズキは小型軽量化の影響でサビに弱くなってないか心配😅
3日間程乗る機会がありました、ホントによくできてると思います、これでコミコミ200万円前半って何回も呟いてしまった。ただナビの縁がデカくて左折の時、目障りなんだよなぁ、3気筒も新車のうちは静かだろうけど3年～5年経過後どうだろう🤔
俺も藤トモと一緒にインプレしたい。他のジャーナリストよりいいよね。絶対に楽しいもん。今井優杏でも良いなあ。
スイフトより藤トモさんの左手の指輪が気になる
MXのMT、青。8月26日に納車されます。わくわく。
1.2L3気筒82psというエンジンに若干物足りなさもあるけどモーターのアシストもあるし、法定速度内で走るなら何も問題ないでしょうねあれこれ言う人はスイスポを待て、ということかな
きつめのシートベルトなのかな？
スペーシアの時に言葉を選びながら批評していたのと大違いで素直にレスポンス無く感想を述べられてる印象。
転生したらシートベルトになりたい
スイフト欲しくなる、しかし年寄り逃げるは若すぎない?
美人すぎて話が入ってこない
SUZUKI さんへ。リチウムイオンバッテリー容量の大きいグレードを出してはいかがでしょう？
私も最初そう思ったのですが先代ではそれが売れなかったようです。価格が上がり重くなるのでしょう。
これはマニュアルですか😅
アウディのRS6アバント パフォーマンスやi5 Touring M60 xDrive、ボルボのEX30などの市場レポートもお願いします
横から見たフォルムは前のほうが好き。😢
ほとんどメーカーの広報動画の様でした。
道間違える女イイね
無理だとわかっているけど、スイスポは3ドアで出してほしいなぁ。
ウィンカーの音安っぽいなー
電子音だから変更可能として欲しい。
女性単独の動画が望ましい。
新興国向けの82馬力エンジンはパワー不足しか感じなかったです。スイスポと同価格帯で自分はスイスポを契約して納車待ちですが、同じ価格出すならパワフルなスポーツ選びますね。直3エンジンのかったるさが半端なかったです。フィーリングは4気筒に勝てないです。
新型のスイスポ待った方が良かったんじゃ無いですか？先代スイフトと新型スイフトでは剛性とステアリングフィールが段違いですし、もし新型スイスポが出たら現行では満足できないと思いますよ発売当初にZC33Sスイスポをアンダー200万で買った身としては現行スイスポは割高になっていると感じるので余計に
@@dzu6843 純ガソリンターボはZC33が最後だと思い契約したんですよね。似非ハイブリッドとターボの組み合わせのスイスポは期待してないです
@@スズキの旧車好き エンジン以外が上だとしてもエンジンにこだわるんですね…そういう人がいるのは否定しませんが、そこまでこだわるならスイスポ4気筒ターボってフィーリング中途半端じゃないですか？高回転まで伸びるエンジンじゃ無くて中回転から上はフラットトルクなのでエンジンの主張は少なく、ただただ速いって感じのエンジンですよ
@@dzu6843 自分としてはスイスポはおもちゃとして買ったので、ちっちゃくて速い車を買ったまでです。メインカーはインプレッサスポーツがありますし、遊び車で使うので速い車を欲しました。
エンジンフィールにこだわるならBMW
ボンネットの合わせ目みたいなとこダサい。グリルで隠してほしかった。
いまいちデザインの狙いが分からなかったんですが、街でFiat500を観て、これとニュー・ミニを足して2で割ったデザインを目指したんかな～と思いました。ボンネットの合わせ目から連なるハチマキみたいなプレスラインがFiat500ぽい。
４気筒や６気筒の崇拝者としては、買いたい車が限定されてくるから、まぁ、いいか。
昔の三気筒に比べたら良いのだろうが四気筒に匹敵するとは言えないよね。本心では思ってても言えないよね、仕事なくなるし。
試乗した感じでは3気筒は、街乗りでは出足が良く使いやすいですが、アクセル全開では差が出るかもしれません。4気筒ではヨーロッパでは販売が難しいのでしょう。
ヤリスが3気筒だから、コスト面で対抗するためにスイフトも3気筒にせざる得なかったのでしょうね。
走る便座
いつもながら、動画がコックピットビューではなくお二人の顔ばかりで残念です。 そんなに顔見世したいのならばワイプ画を隅に嵌めたらどうだろうか？視聴者にとって関心があるのは「クルマ」です。
クソデカ主語で皆んなの意見を代表(笑)してくれてありがとう
竹岡某と違ってレビューは良いのに、２５分の尺であるにも関わらずに車のイメージが残らないし、運転の楽しさも伝わらない。 購入者目線で考えたらこう云う作りにはならないと思います。 もう何年も前にも指摘しましたが、改善は見受けられず、もうこのサイトのフォローは外しました。
エクステリアは過去最悪に見えます。。ユーホーみたいで変、、。前作がカッコ良過ぎました。
デザインは先代のスイフトの方が断然よかった。カッコ悪い。
3気筒3気筒。4気筒にはどう足掻いても勝てない。だからこそ、スバルの軽が良かったのに。遂に、スズキも妥協したか。
スバルプレオのスーチャーはめちゃくちゃ良かったです。25万キロ乗りましたが、あの4気筒の気持ち良さは変えられないですよね
@@スズキの旧車好き プレオも良かったですね。自分の実家は、サンバーとビビオにずっと乗っていたので、スバルが軽を作らなくなってしまい本当に残念でした。
@@syukyu328 ヴィヴィオは母親がGX-R乗ってましたが、速かったですね。EN07は本当に名機です
ビックリこの車！なんといってもグリル‥マツダ車やん！⤵️😱
Z世代は200超えて250万くらいいく車買うかって聞かれたら微妙かもね今の若い人は時計とか車にお金かけるならスマホとかサブスクに金かける人多いかも
ダンプでもないのに全方位カメラをつける意味がわからない
それだけ下手くそが増えたってこと。へたくそばばあに全方位つけたところで下手は下手くそ
これ買うならむしろヤリスとかカローラのＧＲシリーズのほうがいいなあ。
価格が100万以上違うならそりゃそれだけ上質になってないといけないよね？
リニアを会社あげて妨害してなければ検討してたんだけど😅スズキはないなw👎
スポンサーだかね！何が良いんだか？？？？？
試乗してきました
藤島さんが仰るように気持ちいいのがわかります
世の中、沢山高い車がありますが
それらは法定速度より速度を出さないとその気持ちいい感じが出てきませんが
これは法定速度内で気持ちいいです
けして遅いのではなくゆっくり走りたくなる車です
ワーゲンを彷彿させる乗り心地です
ワーゲン買うならこれお買い得では？
５ナンバー、レギュラーガソリン、1トン未満、タイヤはエコピア、低燃費、修理費も抑えられます
私の友だちのワーゲン乗りが 試乗して褒めてました べつにワーゲン乗らなくてもいいって
輸入車含めて１７台乗り継いだ車好き古希ジジイですが、終の車の候補にスイフト挙げてます。
安くて燃費良くて小回り君で気持ちよく走れて、、、もう一度MTに乗りたくなる！
頑張れスズキ！！
長文失礼します
先月MZの２WDのブルーを買いました！納車されて３週間と少し経ってます。
購入しての感想コメントをということでしたのでダラダラと書かせていただきます。
運転してみた感想は、インプレして下さったのとほぼほぼ同じです。
買い物でちょい乗りしてそのままワインディングロードをドライブしたくなるような、乗ってて楽しい車です。
勿論ワンランクツーランク上の車と比べたら勝ちようが無いですが、でもそういう車にも負けない魅力がちゃんとあるのがこのスイフトじゃないかなと思ってます。
デザインは、SNS等ではボンネットの形で好き嫌いがあるようですが、全体を見る角度によってはかっこ良かったり可愛かったり不細工なとこもあったりと色々な顔を見せてくれる・・・そういう所に惹かれてしまいました。
「どこから見てもカッコいい車、可愛い車」には無い百面相ちっくなとこが以前エクステリア紹介の動画で言っていた「ハッとするデザイン」「一目で印象付けるデザイン」というとこに通じるのかなってちょっと思いました。
人によってカッコいいとか可愛いは色々ですが・・・なんと自分もこのボンネットだけはカッコ悪いなって思っちゃってますｗ。でもそのカッコ悪い部分も納得しての購入でした。
あと新色のフロンティアブルーパールメタリックがすーーーっごい綺麗です。（その反面汚れが結構目立ちますけど＞＜。）
今ではこの車にして良かったと十分満足しています。
このスイフトにある沢山の良い部分がデザインのカッコ良くない一部分を気にさせなくさせているのかなと思います。
デザインの気に入らない部分やカタログスペックだけで判断せず、試乗してみたらこれは良い車だと気に入ってくれる人が結構いるんじゃないかなーっ。
というのが１ヵ月近く乗ってみた感想です。
てんこ盛りの安全機能だけとってもコンパクトハッチバックで
一番よさそうなので、私はすぐにでも買いたくて試乗もしているのですが、
「ボンネットの隙間がいやだ」と妻に反対されてます。
「一ヶ月もすれば慣れるよ」と説得してはいるのですが・・・
開発者の方が「現時点で同格の車の中では最新の機能を搭載した」とおっしゃっていましたし機能面が優先されるならオススメの一台ですね。
各車各メーカー共それぞれ特徴があってなかなか悩ましいですが、機能についてはこれで十分だよねって内容だと思いおます。
ですが一点、自分はリアカメラの取り付け位置と出っ張りがどうしても我慢できなかったので全方位モニター付メモリーナビは付けませんでした。
ナビはスマホアプリのリンクで十分、安全確保のために車周囲目視は義務、車庫入れとかは前の車のが大きかったから特に問題なし、ということで全方位モニターは必要ないと判断、見た目優先にしました。そもそもナビはそんなに使ったことないしその分金額も安くなり正解だったと思っています。
ボンネットは自分もいまいちだなって思ってますが、実車を見たら写真で見た時のカッコ悪さを感じなかったのと、全体的なシルエットとワイド感、リアとサイドからのデザインが写真以上にカッコ良かったので買って満足していますし、毎日見てたら気にならなくなりました。
奥様は実車を何度も見に行かれているのでしょうか？
自分のように「この機能は無くても困らないし使わないよね」ってのもあるかもしれないし(例えばACCはあれば便利かもだけど高速以外では使わない、そして高速は年何回も使わない等)、デザインはむしろ毎日見るからこそとっても大切な部分、なので何度も何度も実車を見て、写真撮って他車他メーカーと比べて沢山悩むと良いと思います。
車としての能力(エンジン回りや足回り等)とデザインは後悔しても後ではどうにもできないので。(便利装備や走行支援等の機能面は無くてもどうにかなると思ってます)
あと試乗もディーラーに迷惑だとか考えず「また試乗したいです！」と何度もすべきだと思います。
急坂走行が思っている通りなのか？その時の燃費はどうなのか？、音は？振動は？視認性は？、居住性は？ハイブリッドの種類も各メーカーとも色々でスズキのマイルドハイブリッドは他とは内容や効果が大きく違いますし、買ってからこんなはずじゃなかったとならないように何度も何度も何度もしつこいくらい足を運び比べるべきだと思います。高い買い物ですから！ｗ
後悔の無い満足いく選択ができるといいですね！
長々と失礼しました。
@@濱乃翔穏
新型３気筒スイフト💙加速・走りも乗り心地も燃費も超スーパーウルトラ最高ですね🎵🙌🎵
スズキ新型スイフトXGのオーナーです。来週の23日に納車をするのでその予行インプレッションとして拝見させていただきました。やはり安全機能やステアリングの良さ＋低コストパホーマンスをもってしての3気筒とは思えないスポーツ感が本当にいいですよね
３気筒作らせれば、スズキは強い。ダイハツも強いけど「いい音」はスズキ。
だいぶ日本人も３気筒に慣れてきたけど、まだ「スズキ」の市民権が低いのが残念。
がんばれスズキ！
Z世代に安くて楽しい車を提供してくれるスズキに感謝。
ここから車好きはスタートするのかなぁ～
ふじともさんの説明や表現方法は分かりやすく良かったです。話し方もお召し物も良い感じです。
こういう車がちゃんと評価されて売れてほしいなあ
後席の窓が大きくなって圧迫感がなくなったのが良い。前のモデルはドアハンドルの部分だったもんね。
まぁあれはあれで個性的ではあったけど死角は少しでも減らした方が良いですよ。
先代スイフトRS(5MT)に乗っているので、この新型はとても気になっています。
この動画で、たぶん4つのカメラによる360°モニターの映像の切れ目が無かったり、フロント映像も表示しているところが良くなったことを知りました。
藤トモさんのインプレッションが分かり易く的確で良いと思います。某「クルマで行こう」でしか知らなかったので、これも新鮮です。
3気筒はトルクはUPするだろうけど、中低速回転向けになりますよね。ほとんどのユーザーは街乗り〜高速〜峠道くらいでしょうから問題ないと思います。
安くてよく出来た車なので、たくさんの若い人に乗って欲しいですね。
カーボンニュートラルの時代に入り始め、燃費を追っかけた車の出来という印象だが、
燃費をこれだけよくしながらも、ガソリン車は魅力的なんだというスズキの信念が込められた一台だと思う。
我々はここまで燃費のいいガソリン車を作れるのだから、もう少し長く内燃機関を残してはくれまいかと。
ヨーロッパが一位になるためカーボンニュートラルとかsdgsとかいって利権得てるだけ。ガソリンじゃ日本車に勝てないからね。第三次世界戦争はこういう利権で起きている
先日ジムニーの撥水処理をスズキに依頼した時に代車で新型スイフトを1日乗る機会があったのですが、乗り味のよさ、コーナーリングフィール、パワー感がすごく良かったですね。 発進時の加速の良さ、減速感とかすごく良かったですね。 走行時はロードノイズ（タイヤ音）以外聞こえない暗い静かですしいいですね。 ただ、ブレーキフィールがイマイチ弱いな思いました。 1200ccで3気筒にしたのは、昔々聞いた事があるのですが、「エンジンの熱効率が一番良いのが1あたり400ccくらい。」って事で効率アップ狙ったのかなと感じました。
遠くまで行きたくなる走り!
このチャンネルが1番車の説明が分かり易い
車を購入する情報として1番
ゴルフやポロ1000ccクラス2023現行型は全周囲カメラは付けられないので、スイフト有利
藤トモさん、艶っぽいです😊
藤トモさんも素敵なんだけど、柿崎さんの絶妙な合いの手も相まって
いつも楽しくわかりやすいインプレですね。
後部座席で聞き耳立てて試聴している気になっちゃいます（笑）
私は「直4」の「ZC33S」に乗ってます！！「GRヤリス」の様な「直3☆スポーツのスイスポ」も観て見たい（笑）！！それ故に「直3スイフト」は今後、面白い流れを作ってくれそうな予感ッ！？
下道も高速もスピードが変わらない様な・・・。最近のスズキの2気筒バイクにはクロス・バランサーという振動低減の特許技術がありますね。
いわゆるz世代でzc32s乗りですが、普通に新型欲しい。しかし、代車で先代スイフト乗ってからZC33Sも乗ってみたいし、どうしてくれるだスズキさん😂
先日試乗してきました。
最初こそ3気筒らしい振動に違和感を感じましたがすぐにそれが逆に気持ちよくなりました。
加速感とエンジンのフィーリングが合ってるというのかな。
後は足回りが凄く良かったです。
凸凹やうねりで変に車が揺すられず何事も無かったかのように走るのは確実に車格を超えてるなと。
72に乗ってた時は割と固さは感じてましたが、新型はめっちゃしなやかになったと感じました。
試乗が終わって自分のジムニーに乗ったら鈍重さを感じてまたスイフトに乗り換えようか一瞬考えてしまいました。
ジムニーは楽しみ方が違うのでこれはこれで楽しんでますけどね。
また次の動画も楽しみにしてます。
72は段差を超えた時のリアの突き上げがきになりました。新型ではそこが改善されてるのでしょうか。
@@sonororo後席には乗っていないのであくまで運転席にいる限りですが72で感じたような突き上げ感は無かったですね。
大きめの段差でも上手く乗り越えてるなという印象でした。
ほ〜ゔ！！、、
藤友姉さん………いちいち分かりやすい🙇♂️恐れいります
3気筒というと、ダイハツシャレードの1Lディーゼルを思い出します。
丁寧で嫌味が無いレビューですね。小さい嫌味やどうでもよい屁理屈のレビューのおっさんよりよほどいいです。
小ぶりながら美しいボディーライン。タイトな室内は大きな荷物を出し入れしたら大汗かいちゃう。シートカバーつけないで乗り込んで色々なシートアレンジで楽しみたい。高速から低速まで敏感に反応するタコメーター。満タンの燃料がカラになるまで一晩中楽しみたい。乗りてぇなぁ〜スイフト
フジトモさんのスイフト試乗を首を長くして待っていましたッ!!!
前モデル同様に、5ナンバー幅は日本の素イフトだけみたいッスね。もっとも日本以外の素イフトも幅は1735mm(スイスポも同じ？)と発表されてるので極端に幅広ではないでしょうけど
凄い良さそうなのが伝わってきます。
ちょっと気になったのが高速に入ったらロードノイズが高めかなと？でも動画だとわからないので試乗してみたい、スイスポが楽しみだなー。😊
私はどんなに評論家の方が褒めても、自分が乗って気に入らなければ買わないので構いませんが、最近褒め過ぎな方ばかりで面白くないです。
褒めないと仕事減るから
スイフトはメーターが良いですよね〜、2眼でね
マイルドハイブリッドでもいいから、3気筒でもいいから
1.5リッターで出して欲しかった
カルタスアベールsを思い出して、今1歩手が出ないんですよね
3気筒は車重にも貢献するし、この車格では丁度いいと思います。
トモさん美人だなぁ！
女性自動車評論家としては、頭一つ突き抜けている、👍🎉
YARIS（1.5Lガソリン）やFIT（ガソリン）と比較検討してきました。その結果、LEDアダプティブヘッドライト、185/55R16タイヤとアルミホイール、電動パーキング、使いやすそうな7速パドルシフト（YARISは10速シーケンシャル）、出来の良い全方位モニター、メカニカルな感じのメーター回り（FITは･･･）と上質な車内、てんこ盛りの安全機能、走り（この動画からの感想）、コスパ･･･等々、パワー以外ではSWIFT圧勝！でした（SUZUKI本社近くに住んでいるひいき目もありますが･･･）。
ただ82PSと非力なエンジンで、登り坂もある新東名高速を120km/hで快適に走れるかどうかは未知数です。それから、3Ahと電動工具なみのバッテリーでは、気休め程度のモーターアシストしかできないのではないかと気になります（「HYBRID」のエンブレムはいらないですよね（笑））。
私はコンパクトハッチの中では最高の一台だと確信していて、明日にでも買いたいのですが、妻から「ボンネットの線がイヤ」と反対されて悩んでいます。この動画を見せて説得しようかな･･･。
歴代ジャガーを乗り継ぎもうシニア世代になりました♪この動画を見てとてもコンパクトカーとしては素晴らしい事が分かりました♪さっそく地元のディーラーに相談してスイフトMZを次の相棒に決めました。地球にも優しいコンパクトカースズキのスイフトMZ、納車が楽しみです、動画ありがとう❤le-cerfのnamioyamada
時代は変わりましたね。軽でなくとも3気筒が増えてきた。
MTの新型スイフトに乗ってます。
買った後ですが、一般的にどういう評価なのか気になったので見に来ました。
久しぶりのMTですが、クラッチが軽くて操作しやすく、またエンストもしづらいので運転しやすいです。
クラッチが軽すぎて、半クラの感覚がちょっとつかみにくい感じはありますけどね。
スイスポと悩んでこっちを買った理由の一つとして燃費が挙げられますが、本当によく走ります。
エアコン無しなら、渋滞もある市街地走行でも20m/Lはかたいですし、空いていて速度も割と出せる郊外走行だと、スズキコネクト表示で最大34km/L出たことがあります（たぶん、実燃費は1割減くらいです）。
一方で、エアコン付けると結構ガクッと燃費が下がる（体感3割減）ので、年中快適な温度で車を走らせたい人にとっては、燃費はそれほどアドバンテージにならないかもしれません。
自分は、暑すぎなければ基本的に窓開けとけば十分派なので、夏場以外は燃費の恩恵を十分に受けられますし、走行性能も〇なので、個人的には満足です。
もうスイフトに乗ったら何代も乗り継ぎたくなります。もし新型を購入したら三代乗り継ぎ達成です。笑でもそれぐらい良い車なんです。
このクルマ、うっかり赤信号で侵入しようとしたら警告音が出ます。部分的にアイサイト超えてるかも。
大きいメルセデスがしんどくなってきたので、安全補助装置てんこ盛りの小さなスイフトにしようかと。
母がいるので免許返納はもうちょいさきのつもり...
リーク！スズキ本社に、ある程度バラされていましたが４発のスイフトがありました。３発の新型スイフトは日本専用車でどうもインド・ヨーロッパでは国内で言う３ナンバーサイズで４発のようです。それがどうもRSとなるようですよ。そのボディーを基本にスイスポが開発されているようです。
初代シビックを思い出す😃💡デザインが～😅
ニットのおかげで話が入ってきません！！
何なんすかね、ニットの破壊力笑
激しく同意します!
ニット、ニット、ニット
スイフトは大きくしちゃダメなのに3亀頭でもじゅうぶん楽しめるという事ですね♪
でも4気筒ならそれはそれでよくぞ4気筒にしてくれたとベタ褒めしてそう
個人的には可愛らしい車が好きなんですが最近は小さいか大きくても車体重くてパワー無い車が多いみたいで軽自動車にこだわるとコレという車が見つからなくて普通車検討中です
スイフトかっこよさだけでなく可愛さも感じるので試乗してみたいです
3気筒エンジン(ヤリス)に長期間乗ってみて改めて思うこと。
フィーリングはどうあがいても4気筒に勝てない。
トモちゃん、風邪気味ですよね～なんやら～色っぽいですね～❤ スイスイ～
スイフト詳しい方に質問です。
スイスポ買いたいのですが
31s 1型 2型 32sの3つで迷ってるのですが、40万.50万、70万とそれぞれ値段が違うのですが走りの性能の差もだいぶ違いますか？街乗りと山にドライブ行くのがメインです
詳しい方ではないですけど32s ATを娘のファースト(AT限定なもので)と自分の遊び車で選びました。
前車はフリードでしたので室内は当然狭いけど必要最低限の広さで、シートがすごくいい感じですね。
ともかく後輪の動きにびっくりしました。
まぁとても楽しい車ですがATは最初は楽しいんだけど、やっぱり所詮はATなんだなーと。
室内が狭い分、出来ないこともありますがそれは最初からわかっていることなのでいいとして、ともかく走りたくなる車です。ハイオクなのはちょっといたいけど。
私の32s AT 77でバックカメラ着けての乗り出しです
３気筒ってなんとなく安っぽいイメージ有るけどいつか試乗してその辺を確かめたい。価格以上の品質が確かめられたら選択肢として有りかもしれない。
藤ともさんの横乗りをしてみたい〜✨
サーキットで横乗りしてもらって教えてももらいたい😀
かきざかさん いいですねぇ
絶妙なコメント‼️
何者なんですか？
ふじともさん相変わらず美人
環境規制を考えると1気筒400ccは絶対なんですかねぇ…
次はぜひマニュアルが見たいです！
シートベルトが、、いいですね。 スイフト
これは再生回数伸びるね⤴︎⤴︎
是非評論家の方には自家用車として購入して欲しいです。
褒めても買ってる方みた事ないんで
ヤリスのロアアームじゃないけど、冬の融雪剤の影響ですぐに錆びたりしないかな？😅
スズキは小型軽量化の影響でサビに弱くなってないか心配😅
3日間程乗る機会がありました、ホントによくできてると思います、これでコミコミ200万円前半って何回も呟いてしまった。ただナビの縁がデカくて左折の時、目障りなんだよなぁ、3気筒も新車のうちは静かだろうけど3年～5年経過後どうだろう🤔
俺も藤トモと一緒にインプレしたい。他のジャーナリストよりいいよね。絶対に楽しいもん。
今井優杏でも良いなあ。
スイフトより藤トモさんの左手の指輪が気になる
MXのMT、青。8月26日に納車されます。わくわく。
1.2L3気筒82psというエンジンに若干物足りなさもあるけどモーターのアシストもあるし、法定速度内で走るなら何も問題ないでしょうね
あれこれ言う人はスイスポを待て、ということかな
きつめのシートベルトなのかな？
スペーシアの時に言葉を選びながら批評していたのと大違いで素直にレスポンス無く感想を述べられてる印象。
転生したらシートベルトになりたい
スイフト欲しくなる、しかし年寄り逃げるは若すぎない?
美人すぎて話が入ってこない
SUZUKI さんへ。リチウムイオンバッテリー容量の大きいグレードを出してはいかがでしょう？
私も最初そう思ったのですが先代ではそれが売れなかったようです。価格が上がり重くなるのでしょう。
これはマニュアルですか😅
アウディのRS6アバント パフォーマンスやi5 Touring M60 xDrive、ボルボのEX30などの市場レポートもお願いします
横から見たフォルムは前のほうが好き。😢
ほとんどメーカーの広報動画の様でした。
道間違える女イイね
無理だとわかっているけど、スイスポは3ドアで出してほしいなぁ。
ウィンカーの音安っぽいなー
電子音だから変更可能として欲しい。
女性単独の動画が望ましい。
新興国向けの82馬力エンジンはパワー不足しか感じなかったです。スイスポと同価格帯で自分はスイスポを契約して納車待ちですが、同じ価格出すならパワフルなスポーツ選びますね。直3エンジンのかったるさが半端なかったです。フィーリングは4気筒に勝てないです。
新型のスイスポ待った方が良かったんじゃ無いですか？
先代スイフトと新型スイフトでは剛性とステアリングフィールが段違いですし、もし新型スイスポが出たら現行では満足できないと思いますよ
発売当初にZC33Sスイスポをアンダー200万で買った身としては現行スイスポは割高になっていると感じるので余計に
@@dzu6843 純ガソリンターボはZC33が最後だと思い契約したんですよね。似非ハイブリッドとターボの組み合わせのスイスポは期待してないです
@@スズキの旧車好き
エンジン以外が上だとしてもエンジンにこだわるんですね…
そういう人がいるのは否定しませんが、そこまでこだわるならスイスポ4気筒ターボってフィーリング中途半端じゃないですか？
高回転まで伸びるエンジンじゃ無くて中回転から上はフラットトルクなのでエンジンの主張は少なく、ただただ速いって感じのエンジンですよ
@@dzu6843 自分としてはスイスポはおもちゃとして買ったので、ちっちゃくて速い車を買ったまでです。メインカーはインプレッサスポーツがありますし、遊び車で使うので速い車を欲しました。
エンジンフィールにこだわるならBMW
ボンネットの合わせ目みたいなとこダサい。グリルで隠してほしかった。
いまいちデザインの狙いが分からなかったんですが、街でFiat500を観て、これとニュー・ミニを足して2で割ったデザインを目指したんかな～と思いました。ボンネットの合わせ目から連なるハチマキみたいなプレスラインがFiat500ぽい。
４気筒や６気筒の崇拝者としては、買いたい車が限定されてくるから、まぁ、いいか。
昔の三気筒に比べたら良いのだろうが四気筒に匹敵するとは言えないよね。
本心では思ってても言えないよね、仕事なくなるし。
試乗した感じでは3気筒は、街乗りでは出足が良く使いやすいですが、アクセル全開では差が出るかもしれません。4気筒ではヨーロッパでは販売が難しいのでしょう。
ヤリスが3気筒だから、コスト面で対抗するためにスイフトも3気筒にせざる得なかったのでしょうね。
走る便座
いつもながら、動画がコックピットビューではなくお二人の顔ばかりで残念です。 そんなに顔見世したいのならばワイプ画を隅に嵌めたらどうだろうか？
視聴者にとって関心があるのは「クルマ」です。
クソデカ主語で皆んなの意見を代表(笑)してくれてありがとう
竹岡某と違ってレビューは良いのに、２５分の尺であるにも関わらずに車のイメージが残らないし、運転の楽しさも伝わらない。 購入者目線で考えたらこう云う作りにはならないと思います。 もう何年も前にも指摘しましたが、改善は見受けられず、もうこのサイトのフォローは外しました。
エクステリアは過去最悪に見えます。。ユーホーみたいで変、、。
前作がカッコ良過ぎました。
デザインは先代のスイフトの方が断然よかった。
カッコ悪い。
3気筒3気筒。
4気筒にはどう足掻いても勝てない。
だからこそ、スバルの軽が良かったのに。
遂に、スズキも妥協したか。
スバルプレオのスーチャーはめちゃくちゃ良かったです。25万キロ乗りましたが、あの4気筒の気持ち良さは変えられないですよね
@@スズキの旧車好き プレオも良かったですね。自分の実家は、サンバーとビビオにずっと乗っていたので、スバルが軽を作らなくなってしまい本当に残念でした。
@@syukyu328 ヴィヴィオは母親がGX-R乗ってましたが、速かったですね。EN07は本当に名機です
ビックリこの車！
なんといってもグリル‥
マツダ車やん！⤵️😱
Z世代は200超えて250万くらいいく車買うかって聞かれたら微妙かもね
今の若い人は時計とか車にお金かけるならスマホとかサブスクに金かける人多いかも
ダンプでもないのに全方位カメラをつける意味がわからない
それだけ下手くそが増えたってこと。へたくそばばあに全方位つけたところで下手は下手くそ
これ買うならむしろヤリスとかカローラのＧＲシリーズのほうがいいなあ。
価格が100万以上違うならそりゃそれだけ上質になってないといけないよね？
リニアを会社あげて妨害してなければ検討してたんだけど😅
スズキはないなw👎
スポンサーだかね！
何が良いんだか？？？？？