Потому что после вытяжки это уже не метал!Его структура изменяется в местах излома и вытяжки с плотной на рыхлую!прочностые характеристики таких мест в детале будут чут больше половины нормы,ато и половины!В идеале такие места потом усиливать площадками нужно.Немцы металловедение и сапромат хорошо учили еще в 30е года!
мне все равно стояло заменить я заменил. Тем более немцы любят перестраховаться.Есть оценщики которые осматривают повреждения, они должны думать что сломано, а что нет, если я за них буду думать за каждую машину так и работа разонравиться.
Ну как-то можно тоже, но качество работ будет наврядтле хорошее. Производитель предписывает замену при таких повреждениях. Стойка это силовой элемент кузова, отработав один раз по удару, нет гарантии что и второй раз правильно отработает, поэтому замена.
Ну если по технологии правильно делать то примерно так: Крыша сварена на заводе лазерной пайкой в доль батонов а само полотно к поперечным усилителям приклеена. Вдоль батонов отступаем чутка и срезаем полотно в доль. Спереди и взади высверливаем точечную сварку. Снимаем полотно и отшлифовываем от батонов остатки. У полотна заматовываем нижний кант, что бы кузовной клей хорошо приклеелся. Обезжириваем и наносим на поперечины полиуритановый клей, вдоль батонов двухкомпонентный кузовной клей. Аккуратно вкладываем полотно желательно с присосками для стекл и выставляем высоту полотна к батонам по всей длине крышы с двух сторон, если необходимо фиксируем слегка(очень легко!) полотно ремнями( понадобятся наверняка) что бы полотно не "убежало" по высоте к батонам.При натяжке и ослаблении ремней, выставляется зазор по высоте относительно батонов.
Спасибо за советы,очень ценная информация Евгений.Но наш мастер приемщик решил легких путей не искать, и поменять полотно с батонами без усилителей.Занятие это" такое себе" скажем так.
Что-то я логику не пойму его. Если на бу то да и то батоны там на точечной сварке сидят, надо изнутри высверливать, а потом опять же как варить. По отдельности так то на то и выходит только еще лишняя возня с батонами.
или я чегото не допонимаю или че, но на свалке у вас там машины стоят гораздно лучше этого битыша, нафига тогда его восстанавливают?? и вроде как ремонт у вас там зачастую очень дорог, и чаще проще купить другую чем восстанавливать битую, или я чето неправильно написал?)
не всегда так. во первых на свалках свежих машин практически небывает все уходит через страховые аукционы на литву и польшу. Также не думаю , что человек имеющий полугодовалую машину захочет получить какойто шрот вщамен со свалки. Востановлении будет все равно не дороже как правило стоимости машины на данный момент. А немцам зачем им какието заморочки искать, напрягаться продавать потом что-то искать, машину здали на ремонт, на срок ремонта получили взамен другую и ездят не напрягаются. Не каждый любит когда ему звонят по пятдесят наглых перекупов и задают первый вопрос последняя цена.
не всегда так. во первых на свалках свежих машин практически небывает все уходит через страховые аукционы на литву и польшу. Также не думаю , что человек имеющий полугодовалую машину захочет получить какойто шрот вщамен со свалки. Востановлении будет все равно не дороже как правило стоимости машины на данный момент. А немцам зачем им какието заморочки искать, напрягаться продавать потом что-то искать, машину здали на ремонт, на срок ремонта получили взамен другую и ездят не напрягаются. Не каждый любит когда ему звонят по пятдесят наглых перекупов и задают первый вопрос последняя цена.
ясно, вон оно как, даже другую дают на время ремонта) просто в одном видео с джанк ярда автор говорил, да типа выбрасывают, проще типа выкинуть и взять другую чем чинить, ну это наверно, так же как и у нас тока мажоры так делают)
парень молодец - знает свое дело! всё по уму сказано - спасибо за видео!
Пополняй свой словарный запас, иначе так тупым колхозником и останешься
Жека не поддавайся уговоркам ютуба не исправляй качество видео, оно после исправления плавает. За работу лайк.
Приятно вас смотреть и слушать, лайк и подписка с меня с нетерпением жду следующих видео.:)
Потому что после вытяжки это уже не метал!Его структура изменяется в местах излома и вытяжки с плотной на рыхлую!прочностые характеристики таких мест в детале будут чут больше половины нормы,ато и половины!В идеале такие места потом усиливать площадками нужно.Немцы металловедение и сапромат хорошо учили еще в 30е года!
мне понравился канал. есть чему подьучиться ,подсмотреть .удачи в работе!
лайк, хороший канал , подписался, успехов в работе.
+Алексей Руденко Спасибо, рад что Вам поравилось.
А зачем высверливать,и убирать порог,и усилитель? Можно всё вытянуть и оставить всё родное.
внизу в коментариях есть уже этот ответ.
Какая цена этой работы ,у меня похожий удар на джете ,хочу прицениться
Незнаю, я цены не устанавливаю
Подскажите номер антикора в баллоне.
была ли повреждена рулевая рейка, что пришлось её заменить?
мне все равно стояло заменить я заменил. Тем более немцы любят перестраховаться.Есть оценщики которые осматривают повреждения, они должны думать что сломано, а что нет, если я за них буду думать за каждую машину так и работа разонравиться.
+Кузовной ремонт в Германии рулевую колонку тоже меняли? я купил машину с пожим ударом в колесо, интересно примерно, что надо будет менять
+Tigran Davoyan колонка осталась. По рейке была сильно погнута рулевая тяга.
Стойку нельзя вытянуть как то? Тоже чинить предстоит свой авто(
Ну как-то можно тоже, но качество работ будет наврядтле хорошее. Производитель предписывает замену при таких повреждениях. Стойка это силовой элемент кузова, отработав один раз по удару, нет гарантии что и второй раз правильно отработает, поэтому замена.
Где у вас автосервис находиться
это на замену, тот на замену...а может сразу весь авто на замену ? 😀
Здравствуйте, сколько рабочего времени Вы потратили на ремонт этого Поло, скажите, пожалуйста.
+Serjey Aleksan незнаю, т.к. бывает одновременно попеременно делаю несколько машин и сколько время уходит на ту или иную машину запомнить невозможно.
Спасибо за быстрый ответ, но все же, если можно, опираясь на Ваш большой опыт, меня интересует в среднем на вскидку, так сказать.
Или мне кажется, или этот поло по сравнению с поло седаном что у нас производится просто космос. Полуседан вообще какой то шрот по сравнению с этим
тебе не кажется)) говорю как хозяин поло седана.
можно поподробнее что не так с твоим поло?
👍👍👍👍👍👍👍
я так понимаю что для правильного ремонта усилители резать нельзя, их приходится полностью менять. Чтобы машина не теряла жосткость.
Николай усилители из высокопрочных сталей не подлежат сварке, где разрешено их резать в тех местах они "спаиваются"
Кузовной ремонт в Германии
а где это всё узнавать. Нужно учится, или есть какая-то литература( книги или рекомендации производителя)
Николай при учебе на кузовщика преподают тоже, но конкретно по машине нужно запрашивать ремонтный регламент производителя.
Дружище скажи как снимаются дверные резинки с проёмов?
Надо разбирать пластик по периметру резинки.
Как поменять на Поло полотно крыши?
Ну если по технологии правильно делать то примерно так: Крыша сварена на заводе лазерной пайкой в доль батонов а само полотно к поперечным усилителям приклеена. Вдоль батонов отступаем чутка и срезаем полотно в доль. Спереди и взади высверливаем точечную сварку. Снимаем полотно и отшлифовываем от батонов остатки.
У полотна заматовываем нижний кант, что бы кузовной клей хорошо приклеелся. Обезжириваем и наносим на поперечины полиуритановый клей, вдоль батонов двухкомпонентный кузовной клей. Аккуратно вкладываем полотно желательно с присосками для стекл и выставляем высоту полотна к батонам по всей длине крышы с двух сторон, если необходимо фиксируем слегка(очень легко!) полотно ремнями( понадобятся наверняка) что бы полотно не "убежало" по высоте к батонам.При натяжке и ослаблении ремней, выставляется зазор по высоте относительно батонов.
Получается что полотно будет держаться с боков на клею?
Да только клей с боков.
Спасибо за советы,очень ценная информация Евгений.Но наш мастер приемщик решил легких путей не искать, и поменять полотно с батонами без усилителей.Занятие это" такое себе" скажем так.
Что-то я логику не пойму его. Если на бу то да и то батоны там на точечной сварке сидят, надо изнутри высверливать, а потом опять же как варить. По отдельности так то на то и выходит только еще лишняя возня с батонами.
ВИТАЛЕ КАХОВКЕ ТАКИЕ РЕМОНТЫ НАВЕРНО ТОЛЬКО СНЯТСЯ))
там наверное электроусилитель стоит.
+Дмитрий Карчевский
да есть, когда ошибки стирал комп показывал. Может гдето в рулевой колонке сидит :)
под панелью должен быть!
Евгений а мовиль входит как обяз или на совесть кузовщика
обязаловка, но даже при этом условии можно проантикорить поразному.
в какой земле живёшь, если не секрет?
далеко до Артура и Бищенкова
шпаклю он умеет кидать)
у офицалов в германеи?
Не неофициалы, но сертефецированый кузовной центр от Еврогаранта.
на фольксваген пассат в7 очень много сварки не точками а полосой чем её высверливать не подскажеш
это скорей всего лазерный сварочный шов. Я вышлифовываю его аккуратно пневмошлифмашинкой.
Спасибо за совет.А свариваеш чем?
Ну для германии может Volkswagen и обрабатывает, но те что в России гниют как жигули, обработка никакая, у самого пассат
или я чегото не допонимаю или че, но на свалке у вас там машины стоят гораздно лучше этого битыша, нафига тогда его восстанавливают?? и вроде как ремонт у вас там зачастую очень дорог, и чаще проще купить другую чем восстанавливать битую, или я чето неправильно написал?)
не всегда так. во первых на свалках свежих машин практически небывает все уходит через страховые аукционы на литву и польшу. Также не думаю , что человек имеющий полугодовалую машину захочет получить какойто шрот вщамен со свалки. Востановлении будет все равно не дороже как правило стоимости машины на данный момент. А немцам зачем им какието заморочки искать, напрягаться продавать потом что-то искать, машину здали на ремонт, на срок ремонта получили взамен другую и ездят не напрягаются. Не каждый любит когда ему звонят по пятдесят наглых перекупов и задают первый вопрос последняя цена.
не всегда так. во первых на свалках свежих машин практически небывает все уходит через страховые аукционы на литву и польшу. Также не думаю , что человек имеющий полугодовалую машину захочет получить какойто шрот вщамен со свалки. Востановлении будет все равно не дороже как правило стоимости машины на данный момент. А немцам зачем им какието заморочки искать, напрягаться продавать потом что-то искать, машину здали на ремонт, на срок ремонта получили взамен другую и ездят не напрягаются. Не каждый любит когда ему звонят по пятдесят наглых перекупов и задают первый вопрос последняя цена.
ясно, вон оно как, даже другую дают на время ремонта) просто в одном видео с джанк ярда автор говорил, да типа выбрасывают, проще типа выкинуть и взять другую чем чинить, ну это наверно, так же как и у нас тока мажоры так делают)
деньги заработал резал менял резал и владельцу аппендикс вырезал .чё тоже деньги.
+Фидан Ахметов не пойму Вы о чем?