Sa serait cool de présenter le Ford puma mais en ST LINE V ( vignale ) pour changer des ST LINE , ST LINE X et TITANIUM présenté de nombreuses fois ! Super présentation au passage !!!😉
*Pour une version 2008 active 1.2 130ch* Avec ma copine on a choisi la version active 1.2 puretech 130ch bva. La sécurité anti franchissement de ligne heuu.... À désactivé. Je trouve ça dangereux quand tu laisse passer un motard ya de quoi le mettre en danger le véhicule fais un jolie wcoup de volant pas cool... Vue que c'est pas une grosse version ya des élément qui change de la gt., l'écran de l'autoradio est réduit du coup c'est le même affichage que les précédentes 208. Et pas le cockpit en 3D donc compteur simple..pas de siège style baquet. Mon seul regret franchement c'est l'écran de l'autoradio qui au finale est réduit de chaque côté par les différentes commandes(clim et différents modes comme radio menu etc etc) alors que la tu a l'affichage 7" complet si je me trompe pas. On a les 2 écopes d'échappement chromé jante 16 gris foncé. Et on a teinté en 5% pour un bleu vertigo. Niveau réactivité je trouve que le petit 130ch est suffisant (j'habite la Martinique donc nous avons de belles Route bien difficile à grimpé parfois et ça va ça grimpe plutôt bien avec une boîte auto plutôt agréable et réactive.et il y a aussi les palettes au volant pour ceux qui veulent savoir. La position de conduite je confirme quand tu pense que c'est bon hop ça commence à tirer au niveau des jambes donc faut ajuster sauf que quand on est en famille on pense aussi aux gens derrière 😅 Pareil le plaqué noir c'est beau quand c'est propre et neuf. Ensuite bonjour la poussière visible et les rayures faciles Pas de toit panoramique Le coffre tout dépend de l'utilité et je trouve qu'il s'ouvre brutalement sans compter qu'il faut claqué pour qu'il soit bien fermé. On la pris après avoir été déçu de la 208 1.2 puretech 82ch. Trop peu puissante et du coup consomme trop pour des route qui demande de la ressource. Du coup on gagne quand même en gamme avec le 2008 et finition unpeu même si ça reste du Peugeot j'ai quand même appuyer sur des plastiques qui était mal clipsé "Attention Peugeot il faut surveiller les finitions avant de livrer !!"
Bravo Ludo par contre les commentaires me font toujours autant péter de rire. C'est vraiment niveau français moyen, ça dégueule sur tout sans savoir de quoi il s'agit ni sans la moindre éducation technique/design.
Ai essayé celle ci ,la Captur la X1 et la T roc ,ai tout de suite éliminé la vw ,le choix entre les trois autres était difficile la bm étant d une catégorie supérieur mais moins puissante au même prix ,mon choix en toute connaissance s'est donc porté sur la Peugeot en leasing tout compris ,donc les réserves sur le moteur côté fiabilité ,pas mon problème ,je la rends dans trois ans après ,à voir !
Merci Ludo pour cet essai. Extérieur et intérieur corrects son, peu de différence semble til entre les modes. Le passager arrière ne se nommerait il pas Brice par hasard ? 😂👍😉
J'ai un captur initial. L'assise est réglable en hauteur. Je mesure 1m97 et je suis plus à l'aise dans le captur que dans la 2008... Il me semble bien que contrairement à ce que vous dites, la banquette n'est pas coulissante dans le 2008 mais elle l'est dans le captur...
Salut Ludo, merci pour cette vidéo, je n’avais encore pas vu de véritable essai de ce 2008. C’est top pour se faire une idée... mais je suis (beaucoup) moins convaincu que toi de sa supériorité par rapport au Captur, peut-être faute de les avoir conduit tous les deux. Je m’explique, désolé pour le pavé 😉 - La ligne... ben moi je la trouve trop agressive, justement et surtout trop abrupte à l’arrière, bien moins réussi que sur le 3008. Mais comme tu disais, c’est affaire de goût. Quand même pour moi le Captur est bien plus agréable à l’oeil. - Même chose pour le tableau de bord : sobre sur le Renault, trop chargé ici. Passé le plaisir du début je craindrais de me lasser. - Sur les équipements, je me permets de te corriger, il n’a pas de banquette coulissante. Et le toit est panoramique mais il ne me semble pas qu’il s’ouvre. Dommage et presque rédhibitoire selon mes critères. - Enfin, comme beaucoup le relèvent ici, on peut être sceptique sur la fiabilité du trois cylindres... le Captur est plus rassurant sur ce point (4 cylindres) même si ce n’est pas une garantie non plus vu les ennuis des TCE ancienne génération. - Je te rejoins par contre sur la position de conduite, je préfère être installé bas aussi. Le toucher de route du Peugeot a l’air top, ça me donne envie d’essayer les deux pour comparer en réel ! Pour le moment je n’ai conduit que le Puma, qui m’a bien plu en ligne, enthousiasmant au volant (il m’a même rappelé ma Focus 1 pour le côté joueur !). Par contre habitabilité et intérieur très moyens, finition pas au niveau et sono sans relief. Bref je suis peut-être difficile... mais vu le prix de ces engins, il me semble qu’on a le droit d’être exigeant ! Au plaisir de voir tes prochaines vidéos ! 👍
Belle présentation, tu dit l'essentiel et ça me convient. Par contre moi qui roule en C5 V6 je suis déçu de ces nouveaux moteurs gavés au turbo, mais bon c'est la philosophie de maintenant pour moins polluer....
J'ai depuis un mois un 2008 130ch essence Allure Pack Gris artense et j'en suis très satisfait. Consommation moyenne 5,9L au 100km. Le coffre est très pratique notamment quand on a des chiens. Au niveau du confort RAS, aucun souci de visibilité du tableau de bord. Vraiment très content de mon véhicule. Au niveau du design je n'ai eu que des bons retours mais je comprends qu'il puisse paraître trop "agressif".
J'ai le même ressenti sur ma 308 concernant le cale pied qui est trop proche. A la longue c'est fatiguant. Peugeot doit travailler ce point tout comme essayer de prendre en exemple l'ergonomie bmw ou mazda. Un petit point aussi le spot d'éclairage des places arrières à recentrer a l'intérieur comme wg
Les voitures d’aujourd’hui, beaucoup de gadgets au détriment des motorisations qui démarquaient les modèles à l’époque. Des doutes sur la pérennité de ces trois cylindres suralimentés qui n’affichent pas des scores extraordinaires en termes de consommation car il faut solliciter en permanences ces petits blocs moteurs pour relancer le véhicule. Heureusement que l’on sait faire des bonnes boites auto qui sauvent la mise quand on est au volant de ce genre de voiture... Merci Ludo pour cet essai 👍
Super vidéo Ludo ce 2008 en jette ! Je m'interroge comme toi sur la fiabilité d'un moteur 3 cylindres. L'avenir nous le dira. 240 Nm pour 1L.2 atmosphérique c'est énorme. Perso ma Civic 1L.6 IDTEC de 120ch fait 300 Nm... avec un turbo ! Pour le nom de ton panda 🐼, je l'appellerai Bogus car c'est un joli nom pour un panda 😁. Bonne continuation et merci pour tes vidéos.
Un nouveau slogan pour tout les constructeurs ! Une nouveauté un SUV ! 😉 Sa fait vraiment pas rêver mais s'est la vérité. Je vais quand même regarder rien que pour le plaisir de te retrouver mon Ludo !
C'est vrai qu'il est désirable ce petit SUV même si son dessin peut pour certain être un peu excessif... affaire de goût bien sûr. Par contre la sonorité est difficile à supporter ça donne l'impression qu'il souffre ce moteur. Merci pour ta vidéo toujours un plaisir de te suivre.
Une très belle Peugeot 2008, moi je l'aime bien. Elle a une très belle gueule. J'avais été la voir juste avant le confinement au début de l'année, j'ai été emballé. J'ai l'ancienne version de la 2008 phase 2, en finition, la 2008 II elle est bien mieux fini et moderne que la mienne. Cependant, pour le gabarit en hausse, elle aurait pu faire mieux en habitabilité/coffre. Le réservoir à carburant est aussi plus petit que dans la mienne. Le toucher de route, ça c'est typiquement Peugeot. Avec la mienne (comme je suppose la nouvelle version), sur des routes sinueuses, sa tient la route, comme sur des rails. 155 ch, c'est très bien, dommage qu'il n'y a pas en boîte mécanique. Je suis content de ma 2008, mais si un jour je devais changer pour prendre la nouvelle version, je prendrais en PureTech 130 ch en boîte mécanique. Comme d'habitude, ta vidéo est parfaite, continue dans ce sens.
Bien sur que je met un pouce bleu mais c'est pour toi mon Ludo, quand au véhicule bein.!! comment dire.!!! ( Youngtimer dans l'Ame ) Je préfère ma Clio 16S 👍😉 Bon Dimanche à Tous
Pandi peut-être ? Merci beaucoup pour l évocation traditionnelle du mètre 88, du ça mousse et du Saint (absence de) vérins. Ma petite Sandero en a des vérins, c est pour ça que je l ai choisie. Franchement un Captur, surtout Initial Paris, est mieux sur presque tous les plans, dont le prix
Pour la conso, 5 litres, c’est en NEDC. En Suisse, ils doivent annoncer la conso WLTP. Elle n’est pas indiquée pour le 2008 dans les versions BVA. Mais la 208 Puretech 100 cv EAT8 étant annoncée à 6.5 litres (WLTP), cette 2008 155 cv sera certainement aux environ de 7 litres en WLTP.
Peut-être une histoire de CV fiscaux...je pense que le train avant encaisserai sans problème comme souvent sur les Peugeot (et c'est tant mieux) à moins que ce soit autre chose
@@sirneaklaos1437 normalement ça devrait fonctionner, la dessus c'est sensé être juste une histoire de cartographie mais pensez à demander à un mécano au cas où, même si niveau fiabilité dans le temps je doute beaucoup
Je préfère le Captur mais ce 2008 a des arguments. En revanche, j’étais déjà interloqué sur le test du Captur, mais tu affirmes encore une fois ne pas pouvoir régler la hauteur du siège du Captur, mais là manette en dessous du réglage de l’inclinaison de siège permet de monter ou descendre le siège (ou le premier bouton des sièges électriques) ;)
Les goûts et les couleurs 😛, il en faut pour tout le monde ! En tout cas Peugeot monte en gamme avec ce petit frère du 3008 bien dynamique avec les gênes du Lion ! Merci Ludo pour cette sympathique vidéo 😀
Je ne sais pas si peugeot monte en gamme en tout cas le 2008 est moins bien fini que le capture (un peu ) .Pour moi c'est surtout le prix qui monte en gamme. Après chacun ses goûts mais je trouve ce 2008 nettement moins réussi que le 3008 en tout cas le capture est bien plus omogene
@@alainbreugnot7379 Captur initial 155cv, moins cher de 2500€ et moteur 4 cylindres. Avec, aussi belle finition intérieure. Je l’ai depuis septembre 2020, et suis très satisfait !...
Pour ma part, je l'ai essayé et malheureusement je n'en suis pas convaincu. Il s'agit cependant d'un bon véhicule pour la personne peu regardante sur la qualité (je parle de qualité réelle et non perçue) qui fait un travail global satisfaisant. Cependant pour les gens s'étant renseignés (car il existe d'autres marques que peugeot), qui souhaitent payer au juste prix les qualités de leur véhicule en plus d'un SAV compétent iront voir ailleurs malheureusement (par exemple Suzuki/Toyota en passant les marques allemandes, sans prise de parti de ma part).
@@pierredeschamps4608 Au pif, le CH-R, Honda HR-V, et je passerais les Lexus... Ne se limiter qu'à une marque que tout le monde sait pas fiable, avec un SAV merdique, c'est aimer les problèmes et se tirer une balle dans le pied vous ne pensez pas? Après, il faut aussi avoir un minimum de qualité de reflexion avant l'achat d'un véhicule (et ne pas se fier à la multitude de pubs mensongères du service marquéteux)... Assi vous avez en qualité Mazda qui propose son CX30 à un prix imbattable, qualitatif mais pour dans gens d'un niveau d'ingénieur ou appréciant l'ingénierie... Par rapport au 2008, pour moi (subjectif) il me faudrait un 2008 d'une valeur de 45000€ (ce qui est 15000€ trop cher pour une peugeot lowcost) alors que pour un CX30 ou berline Mazda 3 hdg je ne tourne qu'aux alentours de 30000 le choix à été rapide....
155 chevaux venant d'un 3 cylindre de 1.2 de cylindrée, malgré la présence du turbo et de la boîte qui aide beaucoup, j'ai bien peur de l'état du moteur lorsque celui-ci atteindra 150 000 ou 200 000 kms .. bon essai cela dit Ludo
Je pense que vous êtes dans le vrai. La boîte d'origine japonaise Aissin est apparemment très bien née mais la boîteseule ne fait pas une bonne voiture. De mémoire la production de la boîte avait été délocalisée à Valenciennes mais au vu de la dé-fiabilisation du process elle a été refabriquée au Japon. Pour le moteur thp/vti rebadgé puretech et le SAV PSA sont à fuir (pour plus de renseignements, il suffit de regarder le bilan désastreux des DS3/4 qui équipées de ce moteur ne font que fréquemment moins de 30k km)...
@@bryan3940 Tout à fait.. ils sont d ailleurs entrain de le revoir pour mettre une chaine de distribution.... mon 1.6 vti sur ma ds3 etait à refaire à 70000 kms
@@dimitritrimidi3581 Ouch... ça fait tôt pour un véhicule. Sans remettre en doute les qualités d'utilisation de votre DS3, ça ne me surprend pas de ce type de moteur (thp/vti et puretech étant tous des thp dont on a changé le nom pour faire oublier au consommateur le nombre aberrant de problèmes). Je souhaite vivement que les gens qui prendront la peine de se renseigner par eux-même et de lire vos retours d'expérience ne se fasse pas avoir, car la plaisanterie thp rebadgé a assez durée.
Une Honda s2000 avec un 2 litres faisait du 240 chevaux, ce qui donne du 120 chevaux par litres, et c'est une sportive très fiable dans le temps Ramené à ce 1.2 de 155 chevaux, y'a pas énormément de différence de puissance par litre, donc ça devrait aller
@@thedollar78 Effectivement lorsque l'on ne regarde que les chiffres je suis d'accord. Sauf que vous omettez un détail d'importance: l'une est faite par des techniciens/ingénieurs qui sont valorisés par leur travail, et l'autre par des intérimaires qui font "au mieux" avec ce qu'on leur donne. Connaissant bien Honda, je trouve cette comparaison (à un grand constructeur qui garantit ses moteurs, même sportif, 1 million de km pour rappel) déplacée. Je sais par expérience avec peugeot qu'il est difficile de ce rendre compte que l'on s'est fait avoir en achetant un objet qui ne vaut pas en qualité le prix que l'on a payé mais ce n'est pas la peine d'essayer de justifier invraisemblablement son achat.
Il me semble que cette motorisation est plus disponible au catalogue pour l’instant à cause des normes antipollution. Je vous assure pour la consommation, ça va être plus que 5 litres . Le point négatif c’est le petit réservoir.
Peugeot en fait un peu trop niveau design. Cest pas vilain actuellement mais j’ai peur qu’on se lasse très vite. Quand on regarde la gamme 208/308 1ère génération ça a vraiment mal vieilli. L’avenir nous le dira.
Effectivement ces 3 cylindres sur-alimenté font peur sans retour de fiabilité 🤔 mais bon il leur ai plus possible de mettre des 4 cylindre atmo qui ont déjà tout prouver normes européennes oblige 😨
@@sphinctermusical5624 oui mais les moteurs japonais sont fini au millimètre près avec leur système V-TEC sans compter les FAP+le start and stop certe cela existe toujours mais sa deviens de + en + difficile de proposer sa au client sans malus etc 🤷🏻♂️
@@sphinctermusical5624 oula oui excuse moii 😬 étant fan de honda me suis perdu tout seul ! Mais oui Mazda aussi a des moteurs aussi bien régler que Honda ! N'a qu'à voir les moteurs de MX5 il sont INCREVABLE !!!
J'ai du mal à comprendre cet obsession pour les capots maintenus pas vérins. L'immense majorité des gens ne font pas leur entretien eux mêmes et ne lèvent par conséquent jamais le capot. Et pour moi qui les fais moi même que ce soit une tige ou un vérin je m'en fous, ce que je veux pas c'est que le capot me tombe sur la tronche. Et pour éviter ça une tige fait tout aussi bien l'affaire.
C'est une question sérieuse. Il y a un procès en cours chez VW... En effet, un golfiste de toujours a acquis récemment une Golf 8, après bien entendu avoir eu toutes les Golf. Arrivé chez lui, il a ouvert le capot pour admirer le magnifique TDI 115 (quel moteur, idéal pour faire 3 km par semaine et 5.000 par an, on lui a dit sur Autoplus). Habitué qu'il était aux vérins de VAG, comme il en avait sur sa 7, il n'a pas fait attention et le capot lui est tombé sur le crâne... 8 jours de coma et d'angoisse mais fort heureusement, il est sorti d'affaire. Les ennuis continuent donc pour VAG, après le "Diesel Gate", voici le "vérins-gate", quelle tuile...
Au delà de ce que chacun peut penser de l’esthétique, les résultats de PSA révèlent la stratégie globale: repositionner la gamme vers le haut d’un point de vue tarifaire, tout en tirant les coûts au maximum. Résultats: une esthétique affirmée, des intérieurs clinquants et ultra-standardisation des plateformes et moteurs (de la citadine au gros SUV) conçus pour les tests NEDC. Malheureusement, les tests WLTP sont passés par là et la finition quand on creuse un peu révèle ses faiblesses. Mais pour la plupart des clients qui la prendront en LOA sur 36 mois sans s’y connaître en mécanique, il n’y a aucun soucis et les chiffres de vente sont là. Ou ce que le grand public y gagnera, l’amateur y perdra.
Je trouve votre réponse très pertinente et l'un des seuls commentaires où l'on sent de l'expérience, ayant pris moi aussi la peine de regarder plus loin que le bout du compteur des dernières peugeot en date. Effectivement je n'avais pas pensé à la réduction des coûts en plus de l'augmentation des tarifs, mais bon si le client est content de payer plus cher pour moins bien c'est son choix. De l'autre je n'apprécie pas la politique marketing mensongère du groupe PSA qui se permet de pigeonner les consommateurs...
Cette voiture va piquer des clients à la 308 vieillissante, voire même au 3008 trop gros pour certains clients. Un peu comme le T-Roc qui pique bcp de clients à la Golf.
Une fois de plus un très beau reportage mais malheureusement toujours sur un modèle haut de gamme les commentaires seraient certainement différents à quand Ludo des milieux de gamme?
Oui meilleur finition que le captur au niveau des portes qui sont moussé l'écran gps plus techno une banquette arrière coulissante sur le 2008 absence sur captur bref sans compter les nombreux bruit d'air sur captur possition très haute quand ont conduit et le chassis Peugeot a des années lumières de Renault le 2008 a tout pour lui par contre le captur a un avantage c'est le prix
@@rrrr-bv8fg Moi, perso j’ai hésité, mais captur plus attrayant. Cuir intérieur, petit levier vitesse EDC, ambiance lumineuse ( 6 couleurs différentes) tableau bord et portières. 3 modes conduite ( éco-mysens- sport ) Banquette AR coulissante, volant et sièges avants chauffant. Pour 2300 euros de moins .
@@rrrr-bv8fg Pour la banquette arrière coulissante, c’est le captur qui en est doté, et non le 2008. C’est dit, dans la vidéo. Moteur 3 cylindres sur 2008.1,2 L 155cv . Heureusement qu’il y a le turbo. (Moteur plus fragile ) J’ai le captur initial depuis septembre 2020. Aussi 155cv avec 4 cylindres, donc plus performant !...👍🏼👍🏼👍🏼
Ce qui est vraiment dommage Peugeot fait des super voiture en terme de design mais alors la fiabilité elle est horrible ... c’est un choix stratégique à voir
Le prototype du véhicule que je ne supporte plus. Un SUV anonyme dans son design, sans saveur dans sa motorisation, ni bien ni mal fini... Ce nivellement me navre ! Il faut désormais dépenser tant et tant d'argent pour avoir un véhicule neuf avec du tempérament et un intérêt automobile... Qu'est-ce qui me fait encore rêver ? La GT3 RS de notre ami Thierry qui tourne beaucoup sur les réseaux en ce moment (grâce lui soit rendue de nous sauver de ces engins formatés et impuissants à nous arracher le plus petit sourire...) et quelques souvenirs. Pour le reste, de battre mon cœur s'est arrêté...
Commentaire sans sens pour une partie, car pour avoir essayé pas mal de voiture et le 2008 n'est vraiment pas le plus mauvais en terme de finition ,de plus je suis bien d'accord que c'est dommage que les moteurs sont plus petits mais mais personne n'a besoin de 600cv pour être content d'une voiture.
@@sulyvanndemartinique9623, le sens m'apparaissait très net pourtant en écrivant ce commentaire mais je vais le préciser. La production actuelle, à des très rares et onéreuses exceptions, me laisse totalement froid. C'est cela le fond de mon propos. Je ne souhaite pas comparer l'incomparable, juste souligner que ce 2008 est à l'image de cent autres véhicules du même acabit. Plutôt bon en tout et vraiment séduisant en rien. Ça n'est ni agressif ni désagréable, c'est juste un ressenti profond venant de quelqu'un qui a grandi avec des posters de F40 dans sa chambre, le bruit des V10 de Formule 1 en fond d'ambiance le dimanche et qui ne se retrouve plus dans cette automobile contemporaine. M'autorisez-vous cette nostalgie ?
@@adriencms désolé je comprends bien ce que vous voulez dire mais ce que je voulais dire c'est que on ne peut pas mettre 600cv dans toutes les voitures surtout que comme vous le dites c'est voitures ne sont pas comparable et sa m'étonnerait que sa gt3rs est coûter neuve moins de 40000€ ,moi aussi je suis nostalgique comme vous d'anciens modèles mais des voitures avec 600 ou 700cv sa ne m'a jamais réellement fasciné
@@sulyvanndemartinique9623, il est heureux que nous n'ayons pas tous les mêmes inclinations. Encore une fois, il n'y avait aucune hostilité dans mon premier message. On a le droit, et c'est heureux, d'aimer ce 2008, son 1,2L, ses fausses canules d'échappement, le son amplifié du bloc par le système audio et tout ce qui signe les véhicules neufs aujourd'hui. On en a parfaitement le droit. Et j'ai pour ma part toute latitude d'exprimer un désamour pour cette production uniforme et triste à mes yeux. Je regrette les véhicules de tempérament, ceux qui nous bousculaient et qui nous donnaient simplement l'envie de nous mettre derrière un volant pour rouler. Vous parlez de valeur et bien allons-y... Vous souvenez-vous de la valeur neuve d'une Clio V6 ? Eh bien cela valait environ 40 000 Euros. Il n'y avait pas besoin de se ruiner pour rêver et une Clio V6, c'était une machine à rêver qui évoquait, rien que par sa gueule, toute cette mythologie du groupe B et du passé sportif du losange. Une Clio pouvait provoquer le fantasme il y a 20 ans... Elle le pouvait ! Que provoque une Clio aujourd'hui ? Et que provoque cette 2008 en matière d'émotion automobile ? Que provoque-t-elle ? Je vous pose simplement la question...
@@adriencms j'avoue que pour moi elle ne provoque pas grand chose mais bon il en faut pour tous les goûts et c'est partout comme cela en tout cas heureux de parler automobile avec un vrai passionné et pas avec un kékés
Ca fait vraiment lourdeau avec cette grosse calandre, son capot plat et son bandeau arrière facon années 90! Pareil pour le tableau de bord! Pas de petit lion chromé sur le cache moteur, c'est triste!
L'ours s'appelle Ursule, bien évidemment ! Si cela continue, nous tournerons avec un deux cylindres, voire un mono ! La voiture est en train de mourir mon pauvre Ludo !
Bonjour dommage que toute la vérité n 'est pas dite , point de vue consommation .C' est un argument très important de nos jours . Si vous arrivez à une consommation en dessous des 7L aux 100 km , vous êtes très fort , et je sais de quoi je parle étant obsédé par la consommation et possédant une 2008 130ch essence eat 8 . C 'est au contraire une voiture très gourmande
A 4min30 c'est la que tu voit la qualité de finition a la française, le bout de la porte est plus haut que le bout de l'aile 🤣 ceci n'est pas une critique au contraire j'adore cette marque, même si il ce touche impeu niveau tarifs
Salut ludo, pour ma part je n'aime absolument pas le design ... la seule qui est hyper belle c'est les 508 et 308 après le reste vraiment bof... .. l'intérieur par contre j'aime.... voilà pour mon humble avis..
L'ancienne 2008 est vraiment moche à côté de ce nouveau modèle, plus sportif... En espérant que ce moteur 1,2 L ne fuit pas après 160 000 bornes... Belles analyses comme d'habitude.
Comme Brice, je regarde pour le plaisir de te retrouver Ludo, mais ça s'arrêtera là... PSA à vraiment le don de torturer sévèrement ses design (DS, Peugeot et Citroën) Les 3 n'y échappent pas. On aime ou pas, chacun ses goûts après.
@@danrou3102 faut être monter dans les japonaises et dans plusieurs marques pour affirmer ça perso quand je monte dans une française ça craque de partout et le plastique est dur ,dans ma corolla e11 qui a 20 ans j'ai le tableau de bord moussé et intérieur de porte aussi et la fiabilité légendaire avec pleins de modèles qui monte a plus de 500 000 kms
Ils s'améliorent les Français par rapport à avant, niveau fiabilité, on a rien à apprendre aux japonais mais niveau design, les mazdas sont au top mais les autres marques jap, j'aime vraiment pas. Dommage que les marques japonaise ne se fabrique pas toute en Europe, niveau emprunte écologique c'est pas terrible et niveau paye des employers, au Japon ils sont pas très respectueux, c'est à la limite de la concurrence déloyale. Bref voilà pourquoi j'achète européen.
@@Lol-rx7sx oui mais si Psa à du mal pour le moment c'est à cause du Japon, Coré du sud .... et l'allemangne en Europe où les salaires sont aussi plus bas (car coût de la vie moins cher dans ses pays), la France conservateur oblige ses industries à trouver des moyens de réduire trop leur coût et .... malheureusement leur qualité
Je préfère l'intérieur de la 2008 à la chr pour avoir fais le choix. On a pris la 2008... Et la ligne coupé du chr il faut vouloir si ya des. Enfant à l'arrière c'est pas ouf avec les petites vitres et le coffre pas tellement plus grand. Épuis a. Ce prix tu a une chr basique sans finition alors que tu a le plus haut de gamme en 2008. Sans quoi le concurrent du chr serai plutôt le 3008 niveau prix de base
Beau véhicule. Mais ce design très prononcé va plutôt mal vieillir je pense. Ça manque un peu de justesse ; voir même d'humilité. Pour l'intérieur, idem même si le petit volant est top.
Je comprends pas pourquoi vous dites que le sièges du Captur ne se règle pas en hauteur alors que c'est complètement FAUX. Sur la vidéo du Captur je vous ai justement envoyé un lien vers la doc qui montre les différents réglages du siège. Pourquoi redire qu'il ne se règle pas dans cette vidéo ???
L'assise du captur par défaut est trop haute et même si on règle au minimum l'assise du siège. C'est ça que je dis, je ne dis pas qu'il n'y a aucun réglage possible 😉
@@essaislibres Oui, que vous trouviez l'assise trop haute pour vous ça se comprend. Cependant, dans les deux vidéos vous dites que l'assise n'est pas réglable alors que c'est belle et bien le cas. Nous n'avons pas affaire a un siège dans la hauteur de l'assise est fixe.
J'imagine l'ingénieur de "La vie à bord" chez Peugeot, sans cou et d'une taille maxi d'environ 1,40m...D'ailleurs c'est totalement accessoire de voir le compteur. Peugeot a fait d'indéniables progrès Vs les Allemandes, mais 32K€ pour cette chose, ça faire cher le prix de la bouse.
Bonjour Quelle xxxx ces 3 cylindres. Ils sont rugueux normal à cause d’un cycle mécanique qui n’est pas à leur avantage Restez sur de l’occasion... En plus les gens tapent dedans et donc surconsomment a cause d’un couple faible causé par leur petit moteur ... le turbo faiblard au bout de 80000 Lache jai connnu ça sur une voiture d’une Amie Peugeot prend en charge mais après la garantie légale y’a plus rien..... Ce qui me dérange le plus c’est d’acheter une voiture avec un petit moteur j’ai l’impression de me faire avoir....
@@rrrr-bv8fg Renault merdique je ne pense pas rien que la clio 5 c’est une bombe comparé à la 208! Après étant un fan de Peugeot je suis plus 3008/2008/508 en terme de model et j’attends la nouvelle 308 de l’année prochaine elle va cartonner 😉
@@rrrr-bv8fg la megane ça a toujours été une voiture mal fini donc facile à battre :-) entre 308 et megane c’est sur que 308 gagne rien que le premier model de megane il ressemblait l’arrière à un frigidaire et la dernière avec la signature led qui fait tout le coffre c’est ultra moche mais là clio 5 la tu peux rien dire :-) même le nouveau capture éclate le 2008!
@@michaelwurtz2817 la Mégane 3 était bien par contre surtout la RS mais la 4 et bien correct mais c'est tout elle et juste au niveau dune Ford ou kia... Renault a baissé en gamme
8:55 pour le bruit de la ventilation c'est à cause du recyclage d'air qui est activé, le voyant au dessus du bouton de recyclage d'air est allumé. 😉
Merci Ludo pour ce essai. Pour ma part je connais ce moteur ma femme le possède sur son ds3 crossback et franchement il est très plaisant😎👍🙏
Salut j adore tes vidéos j'ai presque tous vu, sinon j'ai une 208 GTI classique phase 2 de 2016 si sa t intéresse. Mais comment te joindre ?
Sa serait cool de présenter le Ford puma mais en ST LINE V ( vignale ) pour changer des ST LINE , ST LINE X et TITANIUM présenté de nombreuses fois !
Super présentation au passage !!!😉
Magnifique SUV. Je me le suis offert la semaine dernière avec 5000kms au compteur en version GT Pack 1L5 bluehdi 130hp en EAT8. Hâte de l'avoir...
Bonjour vous en êtes content de ce moteur ?
Très bonne vidéo 👍👍
Merci pour ton essai au top ! L essentiel et bien fait. Le prix de l automobile reste un peu fou
Super essaie j adore👍👍👍
Bonjour , il y a t’il le CarPlay sur le modèle ce n’est pas indiqué ?
Bonjour, je la trouve très sympa cette 2008 et comme toujours très bonne présentation merci 😊 pour ce moment
Avec plaisir et merci à toi de me suivre !
*Pour une version 2008 active 1.2 130ch*
Avec ma copine on a choisi la version active 1.2 puretech 130ch bva. La sécurité anti franchissement de ligne heuu.... À désactivé. Je trouve ça dangereux quand tu laisse passer un motard ya de quoi le mettre en danger le véhicule fais un jolie wcoup de volant pas cool... Vue que c'est pas une grosse version ya des élément qui change de la gt., l'écran de l'autoradio est réduit du coup c'est le même affichage que les précédentes 208. Et pas le cockpit en 3D donc compteur simple..pas de siège style baquet. Mon seul regret franchement c'est l'écran de l'autoradio qui au finale est réduit de chaque côté par les différentes commandes(clim et différents modes comme radio menu etc etc) alors que la tu a l'affichage 7" complet si je me trompe pas. On a les 2 écopes d'échappement chromé jante 16 gris foncé. Et on a teinté en 5% pour un bleu vertigo.
Niveau réactivité je trouve que le petit 130ch est suffisant (j'habite la Martinique donc nous avons de belles Route bien difficile à grimpé parfois et ça va ça grimpe plutôt bien avec une boîte auto plutôt agréable et réactive.et il y a aussi les palettes au volant pour ceux qui veulent savoir.
La position de conduite je confirme quand tu pense que c'est bon hop ça commence à tirer au niveau des jambes donc faut ajuster sauf que quand on est en famille on pense aussi aux gens derrière 😅
Pareil le plaqué noir c'est beau quand c'est propre et neuf. Ensuite bonjour la poussière visible et les rayures faciles
Pas de toit panoramique
Le coffre tout dépend de l'utilité et je trouve qu'il s'ouvre brutalement sans compter qu'il faut claqué pour qu'il soit bien fermé.
On la pris après avoir été déçu de la 208 1.2 puretech 82ch. Trop peu puissante et du coup consomme trop pour des route qui demande de la ressource. Du coup on gagne quand même en gamme avec le 2008 et finition unpeu même si ça reste du Peugeot j'ai quand même appuyer sur des plastiques qui était mal clipsé "Attention Peugeot il faut surveiller les finitions avant de livrer !!"
Ah au faite ta nouvelle mascotte je l'appelrai Goya ! Pandi panda 🐼 🎶
Bravo Ludo par contre les commentaires me font toujours autant péter de rire. C'est vraiment niveau français moyen, ça dégueule sur tout sans savoir de quoi il s'agit ni sans la moindre éducation technique/design.
J'adore 😍😍😍
Ai essayé celle ci ,la Captur la X1 et la T roc ,ai tout de suite éliminé la vw ,le choix entre les trois autres était difficile la bm étant d une catégorie supérieur mais moins puissante au même prix ,mon choix en toute connaissance s'est donc porté sur la Peugeot en leasing tout compris ,donc les réserves sur le moteur côté fiabilité ,pas mon problème ,je la rends dans trois ans après ,à voir !
Bel essai et comportement au Top comme toutes Peugeot
Bonjour, c'est de l'alcantara sur la GT...Merci pour cette video. Dommage pas de test de la conduite semi autonome de niveau 2
Merci Ludo pour cet essai. Extérieur et intérieur corrects son, peu de différence semble til entre les modes. Le passager arrière ne se nommerait il pas Brice par hasard ? 😂👍😉
Ahaaa, j'ai penser la même chose 👍 Tellement attachant tous les Deux :-)
J'aime beaucoup votre essai
Merci bien !!
J'ai un captur initial. L'assise est réglable en hauteur. Je mesure 1m97 et je suis plus à l'aise dans le captur que dans la 2008... Il me semble bien que contrairement à ce que vous dites, la banquette n'est pas coulissante dans le 2008 mais elle l'est dans le captur...
Fan de Peugeot j'ai hâte de voir la vidéo.
Salut Ludo, merci pour cette vidéo, je n’avais encore pas vu de véritable essai de ce 2008. C’est top pour se faire une idée... mais je suis (beaucoup) moins convaincu que toi de sa supériorité par rapport au Captur, peut-être faute de les avoir conduit tous les deux. Je m’explique, désolé pour le pavé 😉
- La ligne... ben moi je la trouve trop agressive, justement et surtout trop abrupte à l’arrière, bien moins réussi que sur le 3008. Mais comme tu disais, c’est affaire de goût. Quand même pour moi le Captur est bien plus agréable à l’oeil.
- Même chose pour le tableau de bord : sobre sur le Renault, trop chargé ici. Passé le plaisir du début je craindrais de me lasser.
- Sur les équipements, je me permets de te corriger, il n’a pas de banquette coulissante. Et le toit est panoramique mais il ne me semble pas qu’il s’ouvre. Dommage et presque rédhibitoire selon mes critères.
- Enfin, comme beaucoup le relèvent ici, on peut être sceptique sur la fiabilité du trois cylindres... le Captur est plus rassurant sur ce point (4 cylindres) même si ce n’est pas une garantie non plus vu les ennuis des TCE ancienne génération.
- Je te rejoins par contre sur la position de conduite, je préfère être installé bas aussi. Le toucher de route du Peugeot a l’air top, ça me donne envie d’essayer les deux pour comparer en réel !
Pour le moment je n’ai conduit que le Puma, qui m’a bien plu en ligne, enthousiasmant au volant (il m’a même rappelé ma Focus 1 pour le côté joueur !). Par contre habitabilité et intérieur très moyens, finition pas au niveau et sono sans relief. Bref je suis peut-être difficile... mais vu le prix de ces engins, il me semble qu’on a le droit d’être exigeant !
Au plaisir de voir tes prochaines vidéos ! 👍
Merci pour ton avis !
Belle présentation, tu dit l'essentiel et ça me convient. Par contre moi qui roule en C5 V6 je suis déçu de ces nouveaux moteurs gavés au turbo, mais bon c'est la philosophie de maintenant pour moins
polluer....
et moins consommer aussi parce que le V6 3 litres était relativement sobre sur autoroute mais en ville on fait du 14 litres facilement.
J'ai depuis un mois un 2008 130ch essence Allure Pack Gris artense et j'en suis très satisfait.
Consommation moyenne 5,9L au 100km.
Le coffre est très pratique notamment quand on a des chiens.
Au niveau du confort RAS, aucun souci de visibilité du tableau de bord.
Vraiment très content de mon véhicule.
Au niveau du design je n'ai eu que des bons retours mais je comprends qu'il puisse paraître trop "agressif".
J'ai le même ressenti sur ma 308 concernant le cale pied qui est trop proche. A la longue c'est fatiguant. Peugeot doit travailler ce point tout comme essayer de prendre en exemple l'ergonomie bmw ou mazda. Un petit point aussi le spot d'éclairage des places arrières à recentrer a l'intérieur comme wg
Merci pour cette vidéo. Entre 2008 et capture, finalement au moment de l’achat, quel véhicule achèteriez vous?
ton panda s'appel pas pandi par hasard :)
Quelle caisse ! 👍
top le peugot
J ai essayer le captur il est pas mal
Les voitures d’aujourd’hui, beaucoup de gadgets au détriment des motorisations qui démarquaient les modèles à l’époque. Des doutes sur la pérennité de ces trois cylindres suralimentés qui n’affichent pas des scores extraordinaires en termes de consommation car il faut solliciter en permanences ces petits blocs moteurs pour relancer le véhicule. Heureusement que l’on sait faire des bonnes boites auto qui sauvent la mise quand on est au volant de ce genre de voiture... Merci Ludo pour cet essai 👍
Super vidéo Ludo ce 2008 en jette ! Je m'interroge comme toi sur la fiabilité d'un moteur 3 cylindres. L'avenir nous le dira. 240 Nm pour 1L.2 atmosphérique c'est énorme. Perso ma Civic 1L.6 IDTEC de 120ch fait 300 Nm... avec un turbo !
Pour le nom de ton panda 🐼, je l'appellerai Bogus car c'est un joli nom pour un panda 😁. Bonne continuation et merci pour tes vidéos.
Le 1,2L n'est pas atmosphérique.
Un nouveau slogan pour tout les constructeurs ! Une nouveauté un SUV ! 😉 Sa fait vraiment pas rêver mais s'est la vérité. Je vais quand même regarder rien que pour le plaisir de te retrouver mon Ludo !
C'est vrai qu'il est désirable ce petit SUV même si son dessin peut pour certain être un peu excessif... affaire de goût bien sûr. Par contre la sonorité est difficile à supporter ça donne l'impression qu'il souffre ce moteur. Merci pour ta vidéo toujours un plaisir de te suivre.
Bonjour, à vérifier, mais je pense qu'il n'y a pas de banquette coulissante pour moduler le coffre dans le 2008....c'est important pour l acheteur.
Salut,
pendant le confinement des vidéos making of ou bêtisier de prévue ?
Non non de véritables vidéos ! 😀👌
Une très belle Peugeot 2008, moi je l'aime bien. Elle a une très belle gueule. J'avais été la voir juste avant le confinement au début de l'année, j'ai été emballé. J'ai l'ancienne version de la 2008 phase 2, en finition, la 2008 II elle est bien mieux fini et moderne que la mienne. Cependant, pour le gabarit en hausse, elle aurait pu faire mieux en habitabilité/coffre. Le réservoir à carburant est aussi plus petit que dans la mienne. Le toucher de route, ça c'est typiquement Peugeot. Avec la mienne (comme je suppose la nouvelle version), sur des routes sinueuses, sa tient la route, comme sur des rails. 155 ch, c'est très bien, dommage qu'il n'y a pas en boîte mécanique. Je suis content de ma 2008, mais si un jour je devais changer pour prendre la nouvelle version, je prendrais en PureTech 130 ch en boîte mécanique. Comme d'habitude, ta vidéo est parfaite, continue dans ce sens.
Par contre petite précision la banquette n’est pas coulissante mais en tout cas belle présentation et très belle voiture 😉
jjste au cas ou le tissu sur les siège est en alcantara
Bien sur que je met un pouce bleu mais c'est pour toi mon Ludo, quand au véhicule bein.!! comment dire.!!! ( Youngtimer dans l'Ame ) Je préfère ma Clio 16S 👍😉 Bon Dimanche à Tous
Je peux te comprendre 👌
1.2 litres à quand le 50cc avec kit Malossi?
Exactement
Pas pour moi tout ça. Et à voir dans 150000, ou avant
Bonjour, plusieurs fois tu parles du toit ouvrant panoramique, pour moi sauf erreur il ne s’ouvre pas, ou bien j’ai mal vu.
Précision sur le toit panoramique, c'est une option, il n'est pas de série sur la finition GT/GT pack et il s'ouvre environ sur la moitié.
Pandi peut-être ? Merci beaucoup pour l évocation traditionnelle du mètre 88, du ça mousse et du Saint (absence de) vérins. Ma petite Sandero en a des vérins, c est pour ça que je l ai choisie. Franchement un Captur, surtout Initial Paris, est mieux sur presque tous les plans, dont le prix
Pour la conso, 5 litres, c’est en NEDC. En Suisse, ils doivent annoncer la conso WLTP. Elle n’est pas indiquée pour le 2008 dans les versions BVA. Mais la 208 Puretech 100 cv EAT8 étant annoncée à 6.5 litres (WLTP), cette 2008 155 cv sera certainement aux environ de 7 litres en WLTP.
Juste, je possède le même véhicule que l' essai, et je suis a 7.2 L mini. Avec sa façon de rouler pendant l' essai, il est à plus de 9 L...
Je possède le 3008 eat8 130cv et je suis plus proche des 9l que de la consommation annoncé par Peugeot.
En ayant une conduite vraiment normal.
Je n'aime pas le véhicule mais toujours un plaisir de te suivre le dimanche matin
Toujours avec la courroie qui baigne dans l huile ? Et qui en se desintegrant flingue tout ?
Vu que ma femme m'appelle "Son Panda", je dirais "Quasi Stoner"
Et sinon super essai comme d'hab Ludo
Vive PSA !!!
Ludo, t'aurais pu le mettre dans l'essai d'une Fiat hein XD
Bonjour A quand un essai de la Citroën SM injection !!!!!?????
Est-ce que c est le même moteur que ds la nouvelle peugeot 208 et si c est le cas prq ils ont pas fait une version a 150ch?
Oui, c'est le même 1.2 Puretech. La 208 est plafonnée à 130ch, alors que le DS3 Crossback dispose de 155ch lui aussi
Peut-être une histoire de CV fiscaux...je pense que le train avant encaisserai sans problème comme souvent sur les Peugeot (et c'est tant mieux) à moins que ce soit autre chose
Je peut envisager de faire une reprog sur ma 208 alors et obtenir 150ch sans trop de problème?
@@sirneaklaos1437 normalement ça devrait fonctionner, la dessus c'est sensé être juste une histoire de cartographie mais pensez à demander à un mécano au cas où, même si niveau fiabilité dans le temps je doute beaucoup
Ok merci pour les infos
Beau SUV compact
Combien de km peut faire un 2008 ? 200 mille ou 300 mille km ?
Je préfère le Captur mais ce 2008 a des arguments. En revanche, j’étais déjà interloqué sur le test du Captur, mais tu affirmes encore une fois ne pas pouvoir régler la hauteur du siège du Captur, mais là manette en dessous du réglage de l’inclinaison de siège permet de monter ou descendre le siège (ou le premier bouton des sièges électriques) ;)
oui je l'affirme l'assise est haute par défaut même le fauteuil mis au plus bas avec le réglage.
Les goûts et les couleurs 😛, il en faut pour tout le monde ! En tout cas Peugeot monte en gamme avec ce petit frère du 3008 bien dynamique avec les gênes du Lion ! Merci Ludo pour cette sympathique vidéo 😀
Je ne sais pas si peugeot monte en gamme en tout cas le 2008 est moins bien fini que le capture (un peu ) .Pour moi c'est surtout le prix qui monte en gamme. Après chacun ses goûts mais je trouve ce 2008 nettement moins réussi que le 3008 en tout cas le capture est bien plus omogene
@@alainbreugnot7379 Captur initial 155cv, moins cher de 2500€ et moteur 4 cylindres. Avec, aussi belle finition intérieure. Je l’ai depuis septembre 2020, et suis très satisfait !...
Quand je lis tout les commentaires qui insultent le 2008 alors qu’ils ne l’ont même pas essayé...
Pour ma part, je l'ai essayé et malheureusement je n'en suis pas convaincu.
Il s'agit cependant d'un bon véhicule pour la personne peu regardante sur la qualité (je parle de qualité réelle et non perçue) qui fait un travail global satisfaisant.
Cependant pour les gens s'étant renseignés (car il existe d'autres marques que peugeot), qui souhaitent payer au juste prix les qualités de leur véhicule en plus d'un SAV compétent iront voir ailleurs malheureusement (par exemple Suzuki/Toyota en passant les marques allemandes, sans prise de parti de ma part).
@@bryan3940 quel serait le suv de chez Suzuki ou Toyota équivalent au 2008 peugeot ? Pas pour le prix mais niveau qualité puissance...
@@pierredeschamps4608 Au pif, le CH-R, Honda HR-V, et je passerais les Lexus... Ne se limiter qu'à une marque que tout le monde sait pas fiable, avec un SAV merdique, c'est aimer les problèmes et se tirer une balle dans le pied vous ne pensez pas? Après, il faut aussi avoir un minimum de qualité de reflexion avant l'achat d'un véhicule (et ne pas se fier à la multitude de pubs mensongères du service marquéteux)... Assi vous avez en qualité Mazda qui propose son CX30 à un prix imbattable, qualitatif mais pour dans gens d'un niveau d'ingénieur ou appréciant l'ingénierie... Par rapport au 2008, pour moi (subjectif) il me faudrait un 2008 d'une valeur de 45000€ (ce qui est 15000€ trop cher pour une peugeot lowcost) alors que pour un CX30 ou berline Mazda 3 hdg je ne tourne qu'aux alentours de 30000 le choix à été rapide....
Et aujourd'hui on en voit partout, bien plus que le capture, ça ne m'étonne pas ! En tout cas pas déçus du miens, bien au contraire !
Salut Ludo merci pour cette vidéo.
Mes je ne suis pas du tout fan de ces véhicules de types crossover.
Salut j’aimerais bien savoir le prix
Bonjour j’aimerais bien savoir le prix de 2008
4:27 étonnant cet écart de plusieurs mm sur la ligne de caisse entre la porte AR droite et le custode !
Nan c'est Peugeot, pareil sur ma 308 on voit des défauts d'alignement.
@@stargueust50 m’Audi soit qui mal y pense 😎
Quand au bruit du V8 faut peut être pas abuser quand même...🤯🤯
Ça sonne plus comme un v6 je trouve, mais ouais c'est trop invasif et peu cohérent
155 chevaux venant d'un 3 cylindre de 1.2 de cylindrée, malgré la présence du turbo et de la boîte qui aide beaucoup, j'ai bien peur de l'état du moteur lorsque celui-ci atteindra 150 000 ou 200 000 kms
.. bon essai cela dit Ludo
Je pense que vous êtes dans le vrai.
La boîte d'origine japonaise Aissin est apparemment très bien née mais la boîteseule ne fait pas une bonne voiture.
De mémoire la production de la boîte avait été délocalisée à Valenciennes mais au vu de la dé-fiabilisation du process elle a été refabriquée au Japon.
Pour le moteur thp/vti rebadgé puretech et le SAV PSA sont à fuir (pour plus de renseignements, il suffit de regarder le bilan désastreux des DS3/4 qui équipées de ce moteur ne font que fréquemment moins de 30k km)...
@@bryan3940 Tout à fait.. ils sont d ailleurs entrain de le revoir pour mettre une chaine de distribution.... mon 1.6 vti sur ma ds3 etait à refaire à 70000 kms
@@dimitritrimidi3581 Ouch... ça fait tôt pour un véhicule. Sans remettre en doute les qualités d'utilisation de votre DS3, ça ne me surprend pas de ce type de moteur (thp/vti et puretech étant tous des thp dont on a changé le nom pour faire oublier au consommateur le nombre aberrant de problèmes). Je souhaite vivement que les gens qui prendront la peine de se renseigner par eux-même et de lire vos retours d'expérience ne se fasse pas avoir, car la plaisanterie thp rebadgé a assez durée.
Une Honda s2000 avec un 2 litres faisait du 240 chevaux, ce qui donne du 120 chevaux par litres, et c'est une sportive très fiable dans le temps
Ramené à ce 1.2 de 155 chevaux, y'a pas énormément de différence de puissance par litre, donc ça devrait aller
@@thedollar78 Effectivement lorsque l'on ne regarde que les chiffres je suis d'accord. Sauf que vous omettez un détail d'importance: l'une est faite par des techniciens/ingénieurs qui sont valorisés par leur travail, et l'autre par des intérimaires qui font "au mieux" avec ce qu'on leur donne. Connaissant bien Honda, je trouve cette comparaison (à un grand constructeur qui garantit ses moteurs, même sportif, 1 million de km pour rappel) déplacée. Je sais par expérience avec peugeot qu'il est difficile de ce rendre compte que l'on s'est fait avoir en achetant un objet qui ne vaut pas en qualité le prix que l'on a payé mais ce n'est pas la peine d'essayer de justifier invraisemblablement son achat.
Conso réelle ?
Il me semble que cette motorisation est plus disponible au catalogue pour l’instant à cause des normes antipollution. Je vous assure pour la consommation, ça va être plus que 5 litres . Le point négatif c’est le petit réservoir.
Les sièges sont alcantara
Peugeot en fait un peu trop niveau design. Cest pas vilain actuellement mais j’ai peur qu’on se lasse très vite. Quand on regarde la gamme 208/308 1ère génération ça a vraiment mal vieilli. L’avenir nous le dira.
Effectivement ces 3 cylindres sur-alimenté font peur sans retour de fiabilité 🤔 mais bon il leur ai plus possible de mettre des 4 cylindre atmo qui ont déjà tout prouver normes européennes oblige 😨
si chez Mazda , toujours 4 cyl 2;0 l
@@sphinctermusical5624 oui mais les moteurs japonais sont fini au millimètre près avec leur système V-TEC sans compter les FAP+le start and stop certe cela existe toujours mais sa deviens de + en + difficile de proposer sa au client sans malus etc 🤷🏻♂️
@@AdamMechanic06 y'a pas de vtec chez mazda , on n'est pas chez Honda
@@sphinctermusical5624 oula oui excuse moii 😬 étant fan de honda me suis perdu tout seul ! Mais oui Mazda aussi a des moteurs aussi bien régler que Honda ! N'a qu'à voir les moteurs de MX5 il sont INCREVABLE !!!
J'ai du mal à comprendre cet obsession pour les capots maintenus pas vérins. L'immense majorité des gens ne font pas leur entretien eux mêmes et ne lèvent par conséquent jamais le capot.
Et pour moi qui les fais moi même que ce soit une tige ou un vérin je m'en fous, ce que je veux pas c'est que le capot me tombe sur la tronche. Et pour éviter ça une tige fait tout aussi bien l'affaire.
Le vérin c'est classe et pratique c'est tout 😉
C'est une question sérieuse. Il y a un procès en cours chez VW... En effet, un golfiste de toujours a acquis récemment une Golf 8, après bien entendu avoir eu toutes les Golf. Arrivé chez lui, il a ouvert le capot pour admirer le magnifique TDI 115 (quel moteur, idéal pour faire 3 km par semaine et 5.000 par an, on lui a dit sur Autoplus). Habitué qu'il était aux vérins de VAG, comme il en avait sur sa 7, il n'a pas fait attention et le capot lui est tombé sur le crâne... 8 jours de coma et d'angoisse mais fort heureusement, il est sorti d'affaire. Les ennuis continuent donc pour VAG, après le "Diesel Gate", voici le "vérins-gate", quelle tuile...
@@fullsentimental997 Excellent. Là je m'incline tu m'as convaincu ^^
Au delà de ce que chacun peut penser de l’esthétique, les résultats de PSA révèlent la stratégie globale: repositionner la gamme vers le haut d’un point de vue tarifaire, tout en tirant les coûts au maximum. Résultats: une esthétique affirmée, des intérieurs clinquants et ultra-standardisation des plateformes et moteurs (de la citadine au gros SUV) conçus pour les tests NEDC. Malheureusement, les tests WLTP sont passés par là et la finition quand on creuse un peu révèle ses faiblesses. Mais pour la plupart des clients qui la prendront en LOA sur 36 mois sans s’y connaître en mécanique, il n’y a aucun soucis et les chiffres de vente sont là. Ou ce que le grand public y gagnera, l’amateur y perdra.
Je trouve votre réponse très pertinente et l'un des seuls commentaires où l'on sent de l'expérience, ayant pris moi aussi la peine de regarder plus loin que le bout du compteur des dernières peugeot en date. Effectivement je n'avais pas pensé à la réduction des coûts en plus de l'augmentation des tarifs, mais bon si le client est content de payer plus cher pour moins bien c'est son choix. De l'autre je n'apprécie pas la politique marketing mensongère du groupe PSA qui se permet de pigeonner les consommateurs...
Cette voiture va piquer des clients à la 308 vieillissante, voire même au 3008 trop gros pour certains clients. Un peu comme le T-Roc qui pique bcp de clients à la Golf.
Faut avoir envie d'acheter cette daube de T-Roc...
Très belle voiture , merci beaucoup Ludo , je préfère le Renault capture il est très solide
Ou es tu Saint Verrain 🧙♂️👼👼👼
je ne suis pas francais je lit le subtitles a 5.50 pas de Saint beran c'est a dire?
Je parle du vérin de capot moteur 😀
@@essaislibres 😂 😂 😂 😂 Merci e mes compliments pour ca superb video 👍 👍 👍
Une fois de plus un très beau reportage mais malheureusement toujours sur un modèle haut de gamme les commentaires seraient certainement différents à quand Ludo des milieux de gamme?
Belle voiture mais dommage que si ont veux ce modèle ont est obligé de prendre la boite auto
Je partage ton Avis Ludo le 2008 est globalement mieux réussi 🙂
Oui meilleur finition que le captur au niveau des portes qui sont moussé l'écran gps plus techno une banquette arrière coulissante sur le 2008 absence sur captur bref sans compter les nombreux bruit d'air sur captur possition très haute quand ont conduit et le chassis Peugeot a des années lumières de Renault le 2008 a tout pour lui par contre le captur a un avantage c'est le prix
@@rrrr-bv8fg Euh c'est le contraire, c'est le Captur qui a la banquette coulissante. Le 2008 n'en a pas...
@@rrrr-bv8fg Moi, perso j’ai hésité, mais captur plus attrayant. Cuir intérieur, petit levier vitesse EDC, ambiance lumineuse ( 6 couleurs différentes) tableau bord et portières. 3 modes conduite ( éco-mysens- sport )
Banquette AR coulissante, volant et sièges avants chauffant. Pour 2300 euros de moins .
@@rrrr-bv8fg Ce qui m’a décidé, 2008 moteur 3 cylindres, captur moteur 4 cylindres . C’est déterminant!...
@@rrrr-bv8fg Pour la banquette arrière coulissante, c’est le captur qui en est doté, et non le 2008. C’est dit, dans la vidéo. Moteur 3 cylindres sur 2008.1,2 L 155cv . Heureusement qu’il y a le turbo. (Moteur plus fragile )
J’ai le captur initial depuis septembre 2020. Aussi 155cv avec 4 cylindres, donc plus performant !...👍🏼👍🏼👍🏼
C'est un toit ouvrant.. ou simplement un toit pano vitrée !??? Est il avec insertion de LED !??
Quid de la sono Focal Ludo?
Le siège du captur se baisse biensur...comment ca se fait que t u l as pas vu ?? 🤫
hello !!! selon la position du chauffeur le volant cache le compteur c est un peu gênant et le prix aussi ,,,,, merci pour cette présentation 👍👍
😂 lors de la video du Captur, je parlais de Peugeot ! Ben la voilà !! 👍
Quelqu'un peut me parler de la consommation svp ?
Reconnu le parking du zoo de thoiry😜
Ce qui est vraiment dommage Peugeot fait des super voiture en terme de design mais alors la fiabilité elle est horrible ... c’est un choix stratégique à voir
Le prototype du véhicule que je ne supporte plus. Un SUV anonyme dans son design, sans saveur dans sa motorisation, ni bien ni mal fini... Ce nivellement me navre ! Il faut désormais dépenser tant et tant d'argent pour avoir un véhicule neuf avec du tempérament et un intérêt automobile... Qu'est-ce qui me fait encore rêver ? La GT3 RS de notre ami Thierry qui tourne beaucoup sur les réseaux en ce moment (grâce lui soit rendue de nous sauver de ces engins formatés et impuissants à nous arracher le plus petit sourire...) et quelques souvenirs. Pour le reste, de battre mon cœur s'est arrêté...
Commentaire sans sens pour une partie, car pour avoir essayé pas mal de voiture et le 2008 n'est vraiment pas le plus mauvais en terme de finition ,de plus je suis bien d'accord que c'est dommage que les moteurs sont plus petits mais mais personne n'a besoin de 600cv pour être content d'une voiture.
@@sulyvanndemartinique9623, le sens m'apparaissait très net pourtant en écrivant ce commentaire mais je vais le préciser. La production actuelle, à des très rares et onéreuses exceptions, me laisse totalement froid. C'est cela le fond de mon propos. Je ne souhaite pas comparer l'incomparable, juste souligner que ce 2008 est à l'image de cent autres véhicules du même acabit. Plutôt bon en tout et vraiment séduisant en rien. Ça n'est ni agressif ni désagréable, c'est juste un ressenti profond venant de quelqu'un qui a grandi avec des posters de F40 dans sa chambre, le bruit des V10 de Formule 1 en fond d'ambiance le dimanche et qui ne se retrouve plus dans cette automobile contemporaine. M'autorisez-vous cette nostalgie ?
@@adriencms désolé je comprends bien ce que vous voulez dire mais ce que je voulais dire c'est que on ne peut pas mettre 600cv dans toutes les voitures surtout que comme vous le dites c'est voitures ne sont pas comparable et sa m'étonnerait que sa gt3rs est coûter neuve moins de 40000€ ,moi aussi je suis nostalgique comme vous d'anciens modèles mais des voitures avec 600 ou 700cv sa ne m'a jamais réellement fasciné
@@sulyvanndemartinique9623, il est heureux que nous n'ayons pas tous les mêmes inclinations.
Encore une fois, il n'y avait aucune hostilité dans mon premier message.
On a le droit, et c'est heureux, d'aimer ce 2008, son 1,2L, ses fausses canules d'échappement, le son amplifié du bloc par le système audio et tout ce qui signe les véhicules neufs aujourd'hui. On en a parfaitement le droit.
Et j'ai pour ma part toute latitude d'exprimer un désamour pour cette production uniforme et triste à mes yeux.
Je regrette les véhicules de tempérament, ceux qui nous bousculaient et qui nous donnaient simplement l'envie de nous mettre derrière un volant pour rouler.
Vous parlez de valeur et bien allons-y... Vous souvenez-vous de la valeur neuve d'une Clio V6 ? Eh bien cela valait environ 40 000 Euros. Il n'y avait pas besoin de se ruiner pour rêver et une Clio V6, c'était une machine à rêver qui évoquait, rien que par sa gueule, toute cette mythologie du groupe B et du passé sportif du losange.
Une Clio pouvait provoquer le fantasme il y a 20 ans... Elle le pouvait !
Que provoque une Clio aujourd'hui ? Et que provoque cette 2008 en matière d'émotion automobile ? Que provoque-t-elle ?
Je vous pose simplement la question...
@@adriencms j'avoue que pour moi elle ne provoque pas grand chose mais bon il en faut pour tous les goûts et c'est partout comme cela en tout cas heureux de parler automobile avec un vrai passionné et pas avec un kékés
Ca fait vraiment lourdeau avec cette grosse calandre, son capot plat et son bandeau arrière facon années 90! Pareil pour le tableau de bord! Pas de petit lion chromé sur le cache moteur, c'est triste!
L'ours s'appelle Ursule, bien évidemment !
Si cela continue, nous tournerons avec un deux cylindres, voire un mono ! La voiture est en train de mourir mon pauvre Ludo !
Mais non soyons optimistes il restera les collections et des modèles récents enthousiasmants...
@@essaislibres Mais c'est bien sûr !!! Oui, heureusement qu'il nous reste nos...rêves !
Merci Ludo ! Continue !!!
Bonjour dommage que toute la vérité n 'est pas dite , point de vue consommation .C' est un argument très important de nos jours . Si vous arrivez à une consommation en dessous des 7L aux 100 km , vous êtes très fort , et je sais de quoi je parle étant obsédé par la consommation et possédant une 2008 130ch essence eat 8 . C 'est au contraire une voiture très gourmande
A 4min30 c'est la que tu voit la qualité de finition a la française, le bout de la porte est plus haut que le bout de l'aile 🤣 ceci n'est pas une critique au contraire j'adore cette marque, même si il ce touche impeu niveau tarifs
Intérieur pareil on dirait une bagnole qui sort de la chaîne le lundi à 8h ou le vendredi a 15h
Salut ludo, pour ma part je n'aime absolument pas le design ... la seule qui est hyper belle c'est les 508 et 308 après le reste vraiment bof... .. l'intérieur par contre j'aime.... voilà pour mon humble avis..
Personnellement je préfère le confort et les formes rondes
L'ancienne 2008 est vraiment moche à côté de ce nouveau modèle, plus sportif...
En espérant que ce moteur 1,2 L ne fuit pas après 160 000 bornes...
Belles analyses comme d'habitude.
Comme Brice, je regarde pour le plaisir de te retrouver Ludo, mais ça s'arrêtera là...
PSA à vraiment le don de torturer sévèrement ses design (DS, Peugeot et Citroën)
Les 3 n'y échappent pas.
On aime ou pas, chacun ses goûts après.
Dommage que c'est pas très fiable ces voitures la sinon ça à l'air sympa ,pour l'instant je reste chez les japonaises.
aucun problème de fiabilité vraiment connu , par contre la finition est bien meilleure que les japonaises
@@danrou3102 faut être monter dans les japonaises et dans plusieurs marques pour affirmer ça perso quand je monte dans une française ça craque de partout et le plastique est dur ,dans ma corolla e11 qui a 20 ans j'ai le tableau de bord moussé et intérieur de porte aussi et la fiabilité légendaire avec pleins de modèles qui monte a plus de 500 000 kms
Ils s'améliorent les Français par rapport à avant, niveau fiabilité, on a rien à apprendre aux japonais mais niveau design, les mazdas sont au top mais les autres marques jap, j'aime vraiment pas. Dommage que les marques japonaise ne se fabrique pas toute en Europe, niveau emprunte écologique c'est pas terrible et niveau paye des employers, au Japon ils sont pas très respectueux, c'est à la limite de la concurrence déloyale. Bref voilà pourquoi j'achète européen.
@@serveursyl17 niveau de vie, le Japon n'est pas la Chine quand même...
@@Lol-rx7sx oui mais si Psa à du mal pour le moment c'est à cause du Japon, Coré du sud .... et l'allemangne en Europe où les salaires sont aussi plus bas (car coût de la vie moins cher dans ses pays), la France conservateur oblige ses industries à trouver des moyens de réduire trop leur coût et .... malheureusement leur qualité
Ouais, vu le prix, une mazda cx30 ou une Toyota CH-R sont certainement un meilleur choix au même prix voire moins cher!
Je préfère l'intérieur de la 2008 à la chr pour avoir fais le choix. On a pris la 2008... Et la ligne coupé du chr il faut vouloir si ya des. Enfant à l'arrière c'est pas ouf avec les petites vitres et le coffre pas tellement plus grand. Épuis a. Ce prix tu a une chr basique sans finition alors que tu a le plus haut de gamme en 2008. Sans quoi le concurrent du chr serai plutôt le 3008 niveau prix de base
Suis je une des rare personne a aimer le son factice du moteur ?
Le son n'est pas désagréable mais crois moi à la longue il est fatiguant
J'aime bien votre vidéo Ludo, mais en rien ce 2008 fait rêver.
Beau véhicule. Mais ce design très prononcé va plutôt mal vieillir je pense. Ça manque un peu de justesse ; voir même d'humilité. Pour l'intérieur, idem même si le petit volant est top.
Je comprends pas pourquoi vous dites que le sièges du Captur ne se règle pas en hauteur alors que c'est complètement FAUX.
Sur la vidéo du Captur je vous ai justement envoyé un lien vers la doc qui montre les différents réglages du siège. Pourquoi redire qu'il ne se règle pas dans cette vidéo ???
L'assise du captur par défaut est trop haute et même si on règle au minimum l'assise du siège. C'est ça que je dis, je ne dis pas qu'il n'y a aucun réglage possible 😉
@@essaislibres
Oui, que vous trouviez l'assise trop haute pour vous ça se comprend.
Cependant, dans les deux vidéos vous dites que l'assise n'est pas réglable alors que c'est belle et bien le cas.
Nous n'avons pas affaire a un siège dans la hauteur de l'assise est fixe.
Le siège du Captur est réglable en hauteur sur IParis ...t'as pas trouvé la manette !
Même au plus bas du réglage avec la manette, le fauteuil est trop haut !
J'imagine l'ingénieur de "La vie à bord" chez Peugeot, sans cou et d'une taille maxi d'environ 1,40m...D'ailleurs c'est totalement accessoire de voir le compteur.
Peugeot a fait d'indéniables progrès Vs les Allemandes, mais 32K€ pour cette chose, ça faire cher le prix de la bouse.
Bonjour
Quelle xxxx ces 3 cylindres.
Ils sont rugueux normal à cause d’un cycle mécanique qui n’est pas à leur avantage
Restez sur de l’occasion...
En plus les gens tapent dedans et donc surconsomment a cause d’un couple faible causé par leur petit moteur ... le turbo faiblard au bout de 80000 Lache jai connnu ça sur une voiture d’une Amie Peugeot prend en charge mais après la garantie légale y’a plus rien..... Ce qui me dérange le plus c’est d’acheter une voiture avec un petit moteur j’ai l’impression de me faire avoir....
Moi j'ai du mal avec les prix Renault et Peugeot meme combat vive les anciennes ! ^^
Les nouvelles Renault sont merdique oui mais les nouvelles Peugeot sont top après vive les anciennes oui
@@rrrr-bv8fg Renault merdique je ne pense pas rien que la clio 5 c’est une bombe comparé à la 208!
Après étant un fan de Peugeot je suis plus 3008/2008/508 en terme de model et j’attends la nouvelle 308 de l’année prochaine elle va cartonner 😉
@@michaelwurtz2817 comme la 2008 3008 208 la nouvelle 308 va mettre une branlé en terme de vente a la Mégane
@@rrrr-bv8fg la megane ça a toujours été une voiture mal fini donc facile à battre :-) entre 308 et megane c’est sur que 308 gagne rien que le premier model de megane il ressemblait l’arrière à un frigidaire et la dernière avec la signature led qui fait tout le coffre c’est ultra moche mais là clio 5 la tu peux rien dire :-) même le nouveau capture éclate le 2008!
@@michaelwurtz2817 la Mégane 3 était bien par contre surtout la RS mais la 4 et bien correct mais c'est tout elle et juste au niveau dune Ford ou kia... Renault a baissé en gamme