Да согласен в практичности мотоцикл скорее не оправданный риск, только если работа связана с контролем или деловыми контактами по всей области. Адекватных причин для покупки мотоцикла не существует, есть только желание. А идти к цели через риск, так делают все успешные люди.
Такой же риск как и на велосипеде собственно. Риск - это если в голове каша и в пятой точке неспокойно и на приключения тянет, в остальном же проблема скорее в меньшем комфорте "подготовки" для выезда: шлем надел, перчатки надел, защиту надел, дождевик не забыл, ботинки и одежда по погоде, куртка не простая, а мото, иногда и "черепаха"; с машиной в этом смысле проще. Зато когда сядешь и поедешь, ты сразу понимаешь зачем тебе этот лишний гемор и он уже не такой и гемор оказывается, а просто вторая привычка.
Сам не ездил на мото с 2003г. В июле 2019 решил хочу и все. В итоге 10 июля стал влалельцем нового Доминара)). А так на мото ездил достаточно много с 98-2003гг. Был Минск, Юпитер, Ява. Права получил в 99г. С ними и катаю теперь.
Наверное не очень приятная для автомобилиста штука - мотоциклист в междурядье, но правда в том, что без междурядья половина смысла от мото теряется. Главное скорость адекватная для того, что бы "реакция успевала" и аккуратность.
@@andreyyukhmann2857 ну как бы в повороте это совсем другая тема, в странах, где меж рядами можно законно ездить, поворачивать можно только с нужного ряда.
@@user-zi3kc7nt9v Я слышал, что некоторые на это жалуются, но на своем проверял - не заметил. По крайней мере выхлоп уже чем руль. А коленом один раз машину потрогал. Правда на нулевой скорости, без последствий для себя и машины. У меня "старый" доминар. 813 мм по рулю. Это по паспорту, но я и сам замерял. А на новых ширина по паспорту увеличилась до 836 мм . (в пробках каждый мм на счету). На что я действительно жаловался (и не только я), если на не прогретом тошнить совсем по глухим пробкам почти на холостых, то иногда можно заглохнуть. Раз 5 за сезон глох. Не критично, с кнопки сразу заводился и скорость почти ноль, но всё равно не приятно. Причем на родительском KTM 390 человек тоже на это жаловался. Выход только - ехать в стиле 2 пальца на тормозе и холостые держать чуть выше.
Мот топовый, кстати насчёт угонов воруют все подряд так что нельзя сильно расслабляться. Про пальцы на ручке тормоза - эта тема реально решает. (личный опыт) PS. Хороший разговорный обзор)))
чувак, ты не одинок, я в 89-91 ездил на яве 638, и (больше не ездил). Месяц назад как только границы закрыли в голове моей загорелась лампочка и я успел купить за 1 день до подорожания Dominar400 2020 года выпуска чему очень рад.(только зеленый)
Вам бы не то чтоб навыки восстановить, а научиться . Специфика обучения и требуемые навыки за 20 лет поменялись. Езда на выжатом сцеплении (в накат) на мотоцикле просто недопустима. Это не машина, тут от тяги и устойчивость, и траектория, и сцепление с дорогой зависит.
Вы, наверное, до конца видео не досмотрели, что конечно не мудрено :) сам удивился что столько просмотров. Там во второй части я рассказал, как зимой сходил в школу "контраварийной подготовки" . Про "серую" зону сцепления и т.п. наверно слышали ? Но главный прикол в том, что в неумении ездить друг друга обвиняют не только такие "эксперты" как мы, но и блогеры типа "В шлеме" и "Багаж диктатора", на которых, я смотрю вы тоже подписаны. Учителя в мотошколах часто друг другу противоречят. Конечное решение в итоге всё-равно за вами... Хорошая, кстати тема для видоса. :) Но совершенству, конечно, нет предела, хочу вот на пит-байках погоняться в прокате. Вроде достаточно бюджетно. У Red Line Team увидел... Ждем конца пандемии...
@@matveeffffя ходил и в мотошколу и отдельно на контраварийную подготовку (мотообраз). Потом серьезно занялся мотоджимханой и понял, что инструктора сами не очень понимают что и как преподавать, для чего, когда и как это нужно использовать. Чем меньше задействовано органов управления, тем проще не запутаться и сделать правильно. Пример: Ланкара говорил про вращение в круге 5м с использованием аж открытого газа, нажатого тормоза и серой зоны сцепления. А ведь можно намного проще приоткрыв газ и работая только задним тормозом добиться того же, но сильно легче. Работа в серой зоне нужна кубатурным круизерам из-за колоссального момента на низах - все, больше никому.
Спасибо. Тоже, кстати, в 48 я купил этот Dominar. 4 сезона уже на нём отъездил. По расходу - бак 13 литров на последнем делении 10 литров заливаю до полного и еду на них в среднем 220 км. т.е. 4.5 литра на 100 км. Ну это режим пробки + мкад 135 км.ч. Если спокойно, то 4 литра. А если торопиться по трассе на максималке, то 5 литров. У меня ещё первая модель 2017 года. Думаю уже не пора ли менять, но совсем не исключаю, что поменяю на новую модель того же Dominara. Нравится. Была одна проблемка, видео на канале есть, регулировать клапана советую как и на всех KTM раз в 10000 км. Но на новой модели, возможно, уже не надо.
....вроде как в пробке тошнить на нем не оч? Движок на нем крутить надо, на низах глохнет вроде. А на полувыжатой сцепе ползти такое себе занятие. Как на самом деле? И это, после февраля ценник теперь на него от 460тыков. А вообще я классику люблю, чтоб спицы, фара круглая... Ток свежие сейчас по цене космос, а старое на старое менять - тока время терять ) Сам сча на Драге 400, но присматриваюсь к классическому чему-нибудь.
Я бы сказал, что он создан для пробок. Я на нём 15 000 проехал и все эти километры пробка. Он лёгкий и узкий. Двигатель на низах тянет нормально, просто характер у одноцилиндрового двигателя резкий, дёрганный, поэтому сцеплением пользуюсь действительно много. Тросик иногда подтягивал, даже запасной купил на всякий случай, пока лежит. Но сцепление легкое «проскальзывающее» им пользуюсь без проблем. Особенно после «контравариантный» курсов. Серая зона сцепления и всё такое. 460 тыс. не знаю. не агитирую, может бэушная mt07 с двумя цилиндрами и лучше по двигателю, но свет у доминара светодиодный отличный, в городе все видят. Видят что мот новый. Для пробок мот отличный - моё мнение. Я даже в конце «первого» сезона догонял в пробках чопперы, на которых ехали люди опытнее и наглее меня, а я наоборот осторожничал.
Ну на мой взгляд, чопер ( они же круизеры), выглядят кондово, но для города менее приспособлены. У меня ДрагСтар Классик. Хоть и 400куб, но 250кг. Тяжеловато тааскать, маневрировать тем более. По прямой пробки пробивать норм, тянет на низах вообще норм. В серой зоне не работаю сцепой. И это гуд. Просто многие говорят, что Доминар, Гусь 310 глохнут при тошноте, если не раскрутить двигло. Именно поэтому и сделано на Доминаре проскальзывающее сцепление. Чтоб из под задницы не выпрыгнул. Но видно крепкий мот, если 15тык км в серой зоне намотал. Но как бы странно не показалось, мне Боксер ближе по экстерьеру( сказал, аж самому жутко). Боксероводы, не обижайтесь. Мне пару лет и полтос. И я буду с вами ))) Но мопед мопедом этот Боксер. Сильно нра Триумф т100\120, Гуццы, Эстрелла(ее тож до последнего делали). Но ценники! Взять старушку БМВ r1100r? Ну я уже говорил об этом. Ээээхххх, муки выбора. Ровных дорог и мира, дружище!
Убиться хватит :) 8.1 до сотни 150 км.ч. на моей старой версии, что тут добавить ? В реалии это так у меня выглядит. th-cam.com/video/sLxnOVvQd0k/w-d-xo.html Думал, конечно, о замене. Смотрел на новую suzuki gsx s750, мощности никогда не бывает слишком много. Но мысль о том, что под окном будет стоять 700 тыс. руб. останавливает. Короче 4-й сезон поеду на Dominare. Мне для города, пробок, поездок на работу хватает. В остальных режимах не езжу.
Оставляю у подъезда. Есть противоугонки, конечно. Всякие разные. За 2 сезона ни кто не спер. Тьфу тьфу. Я смотрю многие оставляют мотоциклы и подороже. Сейчас, не так критично как раньше.
Высота по седлу у мотоцикла - 80 см. У ижа 78 см у явы 81 см. Есть хороший сайт cycle-ergo.com/ на нем можно задать свой рост и посмотреть, как это будет выглядеть со стороны на разных мотоциклах. Там доминара правда нет, есть пульсар с такой же высотой по седлу (797 мм), и если ему верить, то доставать при росте 160 можно двумя ногами, но не на полную ступню, а пальцами. В любом случае лучше посидеть в магазине.
В Декатлоне брал велосипедный дождевик. за 2000 руб. B-TWIN. Одеваю поверх мотокуртки. На плечах были разрезы для вентиляции, пришлось зашить, а то после 100 км/ч начинал "взлетать". Сейчас там другие смотрю в продаже, уже без разрезов. Также светоотражающие. Кстати, в Декатлоне и термобельё в 2-3 раза дешевле чем в мотомагазинах. Рекомендую.
Несколько раз регулировал тросик сцепления. Подтягивал сам. Сцеплением много пользоваться надо на нем. Цепь подтягивали на ТО и весной попросил на сервисе. Но это всё "регламент". Про "глюк", что можно на не прогретом на холостых заглохнуть "тошня" по пробке - писал. Но это, похоже, дело привычки. В этом году ни разу не заглох, но в принципе на это жалуются даже на родительском KTM Duke 390. Ещё неожиданностью для меня стало, что масло от прогрева сильно увеличивается в объеме, т.е утром смотришь в "окошко" на масло - "минимум", до магазина доехал, чтобы масло купить - масло на "максимуме". Масло родное дорогое. Но говорят, масло надо смотреть на "прогретом", а не холодном. Ещё главный по КТМ сказал, что "следите за уровнем масла, на КТМ высокофорсированные движки " th-cam.com/video/sLyJ1EQAcgg/w-d-xo.html на 19:40, так что слежу, чуть подливаю иногда, поскольку больше половины режима движения на высоких оборотах. Пока всё норм. Пришел завел поехал. И так 8000 км.
@@matveeffff по-идее уровень масла нужно смотреть на холодном, во всяком случае на автомобилях - так. Масло стекает в поддон какое-то время из всяческих полостей.
Удачи на дорогах👌
Одинцово)
Да согласен в практичности мотоцикл скорее не оправданный риск, только если работа связана с контролем или деловыми контактами по всей области. Адекватных причин для покупки мотоцикла не существует, есть только желание. А идти к цели через риск, так делают все успешные люди.
Такой же риск как и на велосипеде собственно. Риск - это если в голове каша и в пятой точке неспокойно и на приключения тянет, в остальном же проблема скорее в меньшем комфорте "подготовки" для выезда: шлем надел, перчатки надел, защиту надел, дождевик не забыл, ботинки и одежда по погоде, куртка не простая, а мото, иногда и "черепаха"; с машиной в этом смысле проще. Зато когда сядешь и поедешь, ты сразу понимаешь зачем тебе этот лишний гемор и он уже не такой и гемор оказывается, а просто вторая привычка.
@@DeXTeR_26th тоже сначала экип парил.....но теперь пока его утром одеваю.....это своеобразная мантра....настраиваешься на дорогу
Вот и мне в 48 захотелось байк купить,ездил на яве до армии,после только авто.Пришел к мнению что брать надо 500 или 650,потому как трасса будет 70%.
Сам не ездил на мото с 2003г. В июле 2019 решил хочу и все. В итоге 10 июля стал влалельцем нового Доминара)). А так на мото ездил достаточно много с 98-2003гг. Был Минск, Юпитер, Ява. Права получил в 99г. С ними и катаю теперь.
Поздравляю, но в междурядье не советую. Все это до поры, до времени...
Наверное не очень приятная для автомобилиста штука - мотоциклист в междурядье, но правда в том, что без междурядья половина смысла от мото теряется. Главное скорость адекватная для того, что бы "реакция успевала" и аккуратность.
Меня подбили в междурядье на повороте. Скорость была малая, поэтому легко отделался, сломал лишь пару рёбер.
@@andreyyukhmann2857 ну как бы в повороте это совсем другая тема, в странах, где меж рядами можно законно ездить, поворачивать можно только с нужного ряда.
Тут у доминара есть незаметный косячек, у него выхлоп выходит шире чем дуги, и вынос колен, и по незнанию можно что то зацепить
@@user-zi3kc7nt9v Я слышал, что некоторые на это жалуются, но на своем проверял - не заметил. По крайней мере выхлоп уже чем руль. А коленом один раз машину потрогал. Правда на нулевой скорости, без последствий для себя и машины. У меня "старый" доминар. 813 мм по рулю. Это по паспорту, но я и сам замерял. А на новых ширина по паспорту увеличилась до 836 мм . (в пробках каждый мм на счету). На что я действительно жаловался (и не только я), если на не прогретом тошнить совсем по глухим пробкам почти на холостых, то иногда можно заглохнуть. Раз 5 за сезон глох. Не критично, с кнопки сразу заводился и скорость почти ноль, но всё равно не приятно. Причем на родительском KTM 390 человек тоже на это жаловался. Выход только - ехать в стиле 2 пальца на тормозе и холостые держать чуть выше.
Мот топовый, кстати насчёт угонов воруют все подряд так что нельзя сильно расслабляться.
Про пальцы на ручке тормоза - эта тема реально решает. (личный опыт)
PS. Хороший разговорный обзор)))
Сам все жду конца карантина выгнать баджик))))
Когда едешь в пробке для торможения есть задний тормоз, т.к. скорость не большая
чувак, ты не одинок, я в 89-91 ездил на яве 638, и (больше не ездил). Месяц назад как только границы закрыли в голове моей загорелась лампочка и я успел купить за 1 день до подорожания Dominar400 2020 года выпуска чему очень рад.(только зеленый)
Поздравляю! Удачи на дороге. 👍
Вам бы не то чтоб навыки восстановить, а научиться . Специфика обучения и требуемые навыки за 20 лет поменялись. Езда на выжатом сцеплении (в накат) на мотоцикле просто недопустима. Это не машина, тут от тяги и устойчивость, и траектория, и сцепление с дорогой зависит.
Вы, наверное, до конца видео не досмотрели, что конечно не мудрено :) сам удивился что столько просмотров. Там во второй части я рассказал, как зимой сходил в школу "контраварийной подготовки" . Про "серую" зону сцепления и т.п. наверно слышали ? Но главный прикол в том, что в неумении ездить друг друга обвиняют не только такие "эксперты" как мы, но и блогеры типа "В шлеме" и "Багаж диктатора", на которых, я смотрю вы тоже подписаны. Учителя в мотошколах часто друг другу противоречят. Конечное решение в итоге всё-равно за вами... Хорошая, кстати тема для видоса. :) Но совершенству, конечно, нет предела, хочу вот на пит-байках погоняться в прокате. Вроде достаточно бюджетно. У Red Line Team увидел... Ждем конца пандемии...
@@matveeffffя ходил и в мотошколу и отдельно на контраварийную подготовку (мотообраз). Потом серьезно занялся мотоджимханой и понял, что инструктора сами не очень понимают что и как преподавать, для чего, когда и как это нужно использовать. Чем меньше задействовано органов управления, тем проще не запутаться и сделать правильно. Пример: Ланкара говорил про вращение в круге 5м с использованием аж открытого газа, нажатого тормоза и серой зоны сцепления. А ведь можно намного проще приоткрыв газ и работая только задним тормозом добиться того же, но сильно легче. Работа в серой зоне нужна кубатурным круизерам из-за колоссального момента на низах - все, больше никому.
Четко , спс. Что по расходу бенза , траса , город ? Скоко тебе лет ? Я вот тоже в 48 подсел на мот , до этого токо мопед был .
Спасибо. Тоже, кстати, в 48 я купил этот Dominar. 4 сезона уже на нём отъездил. По расходу - бак 13 литров на последнем делении 10 литров заливаю до полного и еду на них в среднем 220 км. т.е. 4.5 литра на 100 км. Ну это режим пробки + мкад 135 км.ч. Если спокойно, то 4 литра. А если торопиться по трассе на максималке, то 5 литров. У меня ещё первая модель 2017 года. Думаю уже не пора ли менять, но совсем не исключаю, что поменяю на новую модель того же Dominara. Нравится. Была одна проблемка, видео на канале есть, регулировать клапана советую как и на всех KTM раз в 10000 км. Но на новой модели, возможно, уже не надо.
....вроде как в пробке тошнить на нем не оч? Движок на нем крутить надо, на низах глохнет вроде. А на полувыжатой сцепе ползти такое себе занятие. Как на самом деле?
И это, после февраля ценник теперь на него от 460тыков.
А вообще я классику люблю, чтоб спицы, фара круглая... Ток свежие сейчас по цене космос, а старое на старое менять - тока время терять ) Сам сча на Драге 400, но присматриваюсь к классическому чему-нибудь.
Я бы сказал, что он создан для пробок. Я на нём 15 000 проехал и все эти километры пробка. Он лёгкий и узкий. Двигатель на низах тянет нормально, просто характер у одноцилиндрового двигателя резкий, дёрганный, поэтому сцеплением пользуюсь действительно много. Тросик иногда подтягивал, даже запасной купил на всякий случай, пока лежит. Но сцепление легкое «проскальзывающее» им пользуюсь без проблем. Особенно после «контравариантный» курсов. Серая зона сцепления и всё такое. 460 тыс. не знаю. не агитирую, может бэушная mt07 с двумя цилиндрами и лучше по двигателю, но свет у доминара светодиодный отличный, в городе все видят. Видят что мот новый. Для пробок мот отличный - моё мнение. Я даже в конце «первого» сезона догонял в пробках чопперы, на которых ехали люди опытнее и наглее меня, а я наоборот осторожничал.
Ну на мой взгляд, чопер ( они же круизеры), выглядят кондово, но для города менее приспособлены. У меня ДрагСтар Классик. Хоть и 400куб, но 250кг. Тяжеловато тааскать, маневрировать тем более. По прямой пробки пробивать норм, тянет на низах вообще норм. В серой зоне не работаю сцепой. И это гуд.
Просто многие говорят, что Доминар, Гусь 310 глохнут при тошноте, если не раскрутить двигло. Именно поэтому и сделано на Доминаре проскальзывающее сцепление. Чтоб из под задницы не выпрыгнул. Но видно крепкий мот, если 15тык км в серой зоне намотал. Но как бы странно не показалось, мне Боксер ближе по экстерьеру( сказал, аж самому жутко). Боксероводы, не обижайтесь. Мне пару лет и полтос. И я буду с вами ))) Но мопед мопедом этот Боксер. Сильно нра Триумф т100\120, Гуццы, Эстрелла(ее тож до последнего делали). Но ценники!
Взять старушку БМВ r1100r? Ну я уже говорил об этом. Ээээхххх, муки выбора.
Ровных дорог и мира, дружище!
Сезон на мото короткий , минус.
Ну я бы не сказал ,можно катать с апреля до ноября примерно
Ребят ну кого вы обманываете, мот может и хороший но мощности в нем точно не хватает 100%
Убиться хватит :) 8.1 до сотни 150 км.ч. на моей старой версии, что тут добавить ? В реалии это так у меня выглядит. th-cam.com/video/sLxnOVvQd0k/w-d-xo.html Думал, конечно, о замене. Смотрел на новую suzuki gsx s750, мощности никогда не бывает слишком много. Но мысль о том, что под окном будет стоять 700 тыс. руб. останавливает. Короче 4-й сезон поеду на Dominare. Мне для города, пробок, поездок на работу хватает. В остальных режимах не езжу.
Добрый день, а где оставляете на ночь?
Оставляю у подъезда. Есть противоугонки, конечно. Всякие разные. За 2 сезона ни кто не спер. Тьфу тьфу. Я смотрю многие оставляют мотоциклы и подороже. Сейчас, не так критично как раньше.
...)))) поворотник выключи)))
А при росте 160 норм будет?
Высота по седлу у мотоцикла - 80 см. У ижа 78 см у явы 81 см. Есть хороший сайт cycle-ergo.com/ на нем можно задать свой рост и посмотреть, как это будет выглядеть со стороны на разных мотоциклах. Там доминара правда нет, есть пульсар с такой же высотой по седлу (797 мм), и если ему верить, то доставать при росте 160 можно двумя ногами, но не на полную ступню, а пальцами. В любом случае лучше посидеть в магазине.
ЧТо за дождевик?
В Декатлоне брал велосипедный дождевик. за 2000 руб. B-TWIN. Одеваю поверх мотокуртки. На плечах были разрезы для вентиляции, пришлось зашить, а то после 100 км/ч начинал "взлетать". Сейчас там другие смотрю в продаже, уже без разрезов. Также светоотражающие. Кстати, в Декатлоне и термобельё в 2-3 раза дешевле чем в мотомагазинах. Рекомендую.
Что по надёжности?
Несколько раз регулировал тросик сцепления. Подтягивал сам. Сцеплением много пользоваться надо на нем. Цепь подтягивали на ТО и весной попросил на сервисе. Но это всё "регламент". Про "глюк", что можно на не прогретом на холостых заглохнуть "тошня" по пробке - писал. Но это, похоже, дело привычки. В этом году ни разу не заглох, но в принципе на это жалуются даже на родительском KTM Duke 390. Ещё неожиданностью для меня стало, что масло от прогрева сильно увеличивается в объеме, т.е утром смотришь в "окошко" на масло - "минимум", до магазина доехал, чтобы масло купить - масло на "максимуме". Масло родное дорогое. Но говорят, масло надо смотреть на "прогретом", а не холодном. Ещё главный по КТМ сказал, что "следите за уровнем масла, на КТМ высокофорсированные движки " th-cam.com/video/sLyJ1EQAcgg/w-d-xo.html на 19:40, так что слежу, чуть подливаю иногда, поскольку больше половины режима движения на высоких оборотах. Пока всё норм. Пришел завел поехал. И так 8000 км.
@@matveeffff ок, благодарю.
@@matveeffff по-идее уровень масла нужно смотреть на холодном, во всяком случае на автомобилях - так. Масло стекает в поддон какое-то время из всяческих полостей.
Такой же унылый как и погода😄
Блин, погода у нас - тема отдельного разговора, а кататься хочется всё-равно :)
@@matveeffff где это?