Вот молодой человек рассказывает про свою замечательную профессию.И так интересно,и так заманчиво,и так вкусно...И это превосходно.Много молодых ребят и девчат благодаря этому парню ,выберут себе профессию,любимое дело.Молодчина!!!Я с большим интересом смотрю...Побольше таких фильмов...Браво!👏👏👏👏👏
Добрый день,Миша!Маленький Вам комплимент-Вам очень идет ваше имя-такой позитивный добренький молодой человек. В 1973-76г я училась в Красноярском техникуме ждтранспорта-"электротяговое хозяйство железных дорог" как мы говорили "на тяге"Преддипломную практику проходила в гНижнеудинск помощником машиниста(не сразу-месяц отработала слесарем по ремонту аппаратуры на электричках,пока добилась своего).Сначала меня поставили "по сборке" до Утая и ,уже не помню, 2 или 3 раза в месяц-для наработки часов, ездили в Тайшет.Машинист был доволен,тк назад с "разворота"(не было комнат для женщин)Потом меня поставили в грузовые:Нижнеудинск-Зима,Нижнеудинск -Тайшет.По сборке-ВЛ-60,грузовые ВЛ-80-теперь уже история.Мехчасть ты сам осматриваешь,а тогда это входило в обязанности помощника и "натирать юбку".Во время движения проверять как работает аппаратура и скоростемер(иной раз был во второй кабине).После окончания техникума работала расшифровщиком,потом старшим(после окончания института)А потом мы с мужем уехали на Украину,но дорога так и осталась со мной.Внимательно смотрю твои ролики,вспоминаю прошлое и горжусь."Ермаки" меня,вообще сразили,когда приезжала домой в Иркурск. Здоровья тебе,сибиряк!Здоровья твоей семье!Успехов в работе.Как говорят "механик подсыпь песочку"Удачи!!!
Мишаня, привет! У меня, наверно, одного из последних дедов сохранились права машиниста паровоза! Не хочу тебя обидеть, но поверь, твоя мечта поработать на паровозе - совершенно идиотская! Как я люблю говорить: "О вкусе омаров, спорить можно лишь с теми, кто их пробовал!" Просто ты не представляешь, о чём говоришь! Меня, когда я, ещё помощником работал на пассажирском ТЭП60, однажды попросили согласиться поработать месяц на паровозе. Именно попросили. Я про себя подумал, что два-три месяца. Растянулось это на год. Представь, со всех сторон зимой дует, будка машиниста (именно так называется, не кабина) продувается со всех сторон. Со стороны топки тепло, а с других сторон холод свистит. Когда тендер заполнен углём, ещё ничего, а когда наполовину пустой, нужно наполнить лоток, из которого потом бросать уголёк в топку. А кочегара нет. Только помощник и машинист. Ты бросаешь уголёк - идёт интенсивное парообразование и падает уровень воды. Закачал воду в котёл - падает давление пара. И так все двеннадцать часов. А уголёк, он тоже бывает разный. Если крупный, его поколоть нужно. Огромный камень в топку ведь не бросишь. А если слишком мелкий, его нужно смачивать, иначе подхватит тягой и унесёт в трубу. А зимой он же смерзается и его тоже нужно наколоть. Но мало того, что ты бросаешь уголёк в топку. Нужно же ещё почистить топку, зольник, дымовую коробку. А мимо тебя проезжают на ТЭП-ах твои друзья и шутя подъ@бывают тебя, показывая, что нужно паровоз топить. А летом жара и на улице и внутри. С длинными рукавами не поработаешь. А паровоз же нв ходу качает. На ногах не устоял, на секунду рукой коснулся жефарной трубы - ожёг. И так каждый день. А когда ты только подходишь к паровзу перед приёмкой, когда тебе, кроме внешнего осмотра предстоит добавить мазут в буксы с подшипниками скольжения, смазать дышла, ползун, кулису, паровоздушный насос и др. Ты смотришь на паровоз и думаешь, какая это дурная техника с КПД в 7% и начинаешь сам себя ощущать идиотом. А на экипировке нужно ещё и колрдки тормозные поменять. А это же не лёгкие, композиционные, а чугунные, каждая весом в 16 кг. И сбоку же её не поставишь - гребень мешает. Нужно снизу по бандажу надвигать. Более сорока пяти лет прошло, а всё это перед глазами. Но правда после этого предо мной в депо все двери были открыты. А тот паровозный опыт, кроме тепловозных и электровозных прав машиниста позвволил получить и паровозные. А в то время за права нам платили деньги!
Здравствуйте, вот и хочу на себе ощутить все эти чувства, эту тяжесть. Мне и так работается не в тягость, но после такого опыта, я уверен, будет только в радость! Сейчас у нас как и раньше за права платят.
@@BruerM Мишаня, ты молодец, за что и уважаю! Я всегда говорил и говорю, что для настоящего крепкого мужика не спать ночью, контролируя себя и вести поезд, не самое сложное. Самое сложное это в критической ситуации выйти из сложного положения и отпи@деться!
Миша,так начни с более реальных вещей....У нас вон еще 2ТЭ10 много где катаются ушатанные в хлам на Сев.ЖД,и списывать их никто не торопится.Думаю те,кто на них ездят с огромной радостью уступят тебе свое место ))))
То есть в трёх литровой банке 4.5 кг мёд Большой привет из США Я бывший вагоник работал в Молдавской жд желаю вам удачи на работе без препятствий 👍👍👍👍👍👍👍
Михаил большое спасибо,отличное видео. Спасибо,что показали как прибыл Ваш локомотив,обычно Вас ждет локомотив а тут наоборот вы ждали его. Классная машина ,на такой ты еще не снимал видео.Спасибо,мне на ютубе нравится смотреть только твои видео,счастливых дорог вам.
По чаще видосы пожалуйста! А то всё надоело. А Бруера посмотришь, умиротворение. Почему так? Я вспомнил слова песни ....железные дороги, надёжные как рельсовая сталь....
Михаил, спасибо за видео. От себя могу сказать, волнение перед камерой - это нормально. Сам сколько раз выходил на сцену не сильно волновался, а когда даю интервью, блин волнуюсь и не знаю что сказать. Хороших тебе дорог.
Крутое видео. Спасибо Миша! Вчера со стороны провожали поезда, в кабине был мужик похожий на тебя, но потом я понял почему это был не ты))) Ещё раз спасибо!
Мишаня, в трёхлитровой банке под завязку - 5кг мёда. Опять же, у мёда удельный вес в зависимости от сортов разный... В начале 80-х и я ВЛ-60 и ВЛ-80 тягал.. Чебурашками 60-ки звали, 80-ки - два вагона проводов или крокодил Гена.. зелёный и длинный..)) Доброго пути...!
Здравствуйте Михаил ! Я с большим интересом смотрю видео вашего канала . Я раньше работал помощником машиниста тепловоза в поездном движении , и машинистом при депо . Сейчас нахожусь на пенсии по инвалидности , но бывших железнодорожников не бывает . Скажите пожалуйста какую работу в соответствии с "ТО - 1" выполняет помощник машиниста электровоза . Например помощник машиниста тепловоза обтирает ветошью гидравлическую муфту шахты холодильника . Я точно не помню номер этого "пункта", когда я работал их было тридцать . Большое спасибо .
оплата почасовая вернее планово почасовая. хочешь уложиться в норму и получать зарплату а не пшик. изволь накатать энное количество часов в месяц. Вот собственно за поездку до Елани они "привезли" шесть часов, а могли бы допилить до Тайшета и "привезти" 11 - 13 часов. с электричеством сходная ситуация тольно в обратку. локомотив тащит состав тратит электричество. идет на выбеге если есть рекуперация то генерит сам элетричество (не все но часть). есть норматив на затраты - не уложился - получил перерасход - получи минус к месячному денежному довольствию. По онончании поездки помощник списывает показания потраченной и рекуперированной электроэнергии в соответствующую форму отчета. Потом вся эта бумажная канитель уйдет к нормировщикам, расчетчикам и выльется в конечном счете в деньги бригаде в плюс или минус.
@@АэроЭкспрессУдельная да хоть под два зелёных.. Это станция прибытия. Проследование сигнала ДСП обозначает любыми способами... Прибыл, команда ДСП, и тд. Манёвры - другой характер работы с отметкой в маршруте. Хотя сейчас бардак на железке. Да и осадка производилась при неотпущеных тормозах, что очень видно.
@@БывшийМеханик О, как всё запущено! Там маршрутный светофор, он на перегон не выезжал! И посмотрел бы я на тебя как ты 100 вагонов на тормозах осадил!☝😁
С точки зрения машин с МСУД-015, поосным регулированием, МОП качения и т.д. - это "старое поколение". С точки зрения зарубежных отраслевых лидеров и электровозов последних 38...42 лет - это морально устаревший драндулет вне зависимости от изменений в перечне аппаратов и кинематике подвески. ВЛ8 и 23 - колымаги рубежа 30-40-х гг. Если "зажравшееся" поколение научилось любознательности и критике, то за него можно порадоваться.
@@nikita_a_s ну это ты загнул, ВЛ8 и ВЛ23 60е года.. А никак не 30е!!! Зато неубиваемые, особенно при низкой профессиональной подготовке нынешних бригад и их вандальном отношении к технике. К стати, всё эти машины давно на Украину отданы. Телеги жёсткие, паровозные, в стрелки и кривые не вписываются. Ходят ВЛ10, ВЛ11 различных индексов. А с тепловозами вообще беда..
@@nikita_a_s я тебе в другом месте написал, что ещё не такие драндулеты работают. А не хочешь если в подмену попадаешь, вместо своего тепловоза 2М62у тебе спарка ЧМЭ3 например? Да такие состыкуют раздолбаные.. Компрессора слабые, мощность меньше, а поезда никто не отменял и веса не корректировал. Вот и едь как хош.
Здравствуй , один вопрос , а почему не показываешь как вы начинаете движение, как вы двигаетесь , просто мне очень всегда было интересно как происходит момент троганья с места. Если будет возможность запиши пожалуйста когда-нибудь такой отрывок)
Миша тебя как специалиста по вождению поездов спрошу: При недолгой езде на реостатной позиции сразу контроллер на ходовую позицию переставляешь или на следующюю?
привет, вот такой вопрос сегодня на мосту 777, в сторону восточного видел интересный состав с полувагонами что было в голове не видел но в середине состава вцеплен ВЛ85 "горячий" с поднятыми токоприемниками и бригадой, похоже под тягой, состав очень длинный это ноу-хау или что бы быстрее узкое место освободить по два состава сцепляют, сам знаешь перед 777 всегда "пробки"
В Москве уже не учат.. Последние права паровоз-тепловоз(электровоз) в году так 1990м выпуск дортехшколы. А саму школу закрыли много лет назад, где-то в 2000х годах.
@@16КОЛЁС-г6я Имеется ввиду, нужно было освободить "вход" на станцию для следующего поезда. так как это длинный и не вмещался? (у меня такая мысль есть, но хочется от Михаила, как участника событий услышать), спасибо за версию.
Отличное видео прекрасный контент. Михаил я из другого региона , для справки можешь узнать, учился на пом машиниста ВЛ10 чуть по зрению не прошёл, и лежит диплом лет 10 , есть ли шанс восстановится ? По зрению есть чуть минус
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 91 | คู่เอก "คมอาวุธ vs อเล็กเซย์"](http://i.ytimg.com/vi/V0RkEfYFsgM/mqdefault.jpg)
Вот молодой человек рассказывает про свою замечательную профессию.И так интересно,и так заманчиво,и так вкусно...И это превосходно.Много молодых ребят и девчат благодаря этому парню ,выберут себе профессию,любимое дело.Молодчина!!!Я с большим интересом смотрю...Побольше таких фильмов...Браво!👏👏👏👏👏
ЖД темой не интересовался, но вот попался этот чувак, теперь я его подписчик.
Спасибо
Такая же фигня!))
👍👍👍👍👍👍👍☺☺🌞🌞🌝🌝🌝👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Привет! А чё на пассажирские не хочешь перейти?и за наверное больше?
Аналогично бро!
Добрый день,Миша!Маленький Вам комплимент-Вам очень идет ваше имя-такой позитивный добренький молодой человек.
В 1973-76г я училась в Красноярском техникуме ждтранспорта-"электротяговое хозяйство железных дорог" как мы говорили "на тяге"Преддипломную практику проходила в гНижнеудинск помощником машиниста(не сразу-месяц отработала слесарем по ремонту аппаратуры на электричках,пока добилась своего).Сначала меня поставили "по сборке" до Утая и ,уже не помню, 2 или 3 раза в месяц-для наработки часов, ездили в Тайшет.Машинист был доволен,тк назад с "разворота"(не было комнат для женщин)Потом меня поставили в грузовые:Нижнеудинск-Зима,Нижнеудинск -Тайшет.По сборке-ВЛ-60,грузовые ВЛ-80-теперь уже история.Мехчасть ты сам осматриваешь,а тогда это входило в обязанности помощника и "натирать юбку".Во время движения проверять как работает аппаратура и скоростемер(иной раз был во второй кабине).После окончания техникума работала расшифровщиком,потом старшим(после окончания института)А потом мы с мужем уехали на Украину,но дорога так и осталась со мной.Внимательно смотрю твои ролики,вспоминаю прошлое и горжусь."Ермаки" меня,вообще сразили,когда приезжала домой в Иркурск.
Здоровья тебе,сибиряк!Здоровья твоей семье!Успехов в работе.Как говорят "механик подсыпь песочку"Удачи!!!
Мишаня, привет!
У меня, наверно, одного из последних дедов сохранились права машиниста паровоза!
Не хочу тебя обидеть, но поверь, твоя мечта поработать на паровозе - совершенно идиотская!
Как я люблю говорить: "О вкусе омаров, спорить можно лишь с теми, кто их пробовал!"
Просто ты не представляешь, о чём говоришь!
Меня, когда я, ещё помощником работал на пассажирском ТЭП60, однажды попросили согласиться поработать месяц на паровозе. Именно попросили. Я про себя подумал, что два-три месяца. Растянулось это на год.
Представь, со всех сторон зимой дует, будка машиниста (именно так называется, не кабина) продувается со всех сторон. Со стороны топки тепло, а с других сторон холод свистит. Когда тендер заполнен углём, ещё ничего, а когда наполовину пустой, нужно наполнить лоток, из которого потом бросать уголёк в топку. А кочегара нет. Только помощник и машинист.
Ты бросаешь уголёк - идёт интенсивное парообразование и падает уровень воды. Закачал воду в котёл - падает давление пара. И так все двеннадцать часов.
А уголёк, он тоже бывает разный. Если крупный, его поколоть нужно. Огромный камень в топку ведь не бросишь.
А если слишком мелкий, его нужно смачивать, иначе подхватит тягой и унесёт в трубу. А зимой он же смерзается и его тоже нужно наколоть.
Но мало того, что ты бросаешь уголёк в топку. Нужно же ещё почистить топку, зольник, дымовую коробку.
А мимо тебя проезжают на ТЭП-ах твои друзья и шутя подъ@бывают тебя, показывая, что нужно паровоз топить.
А летом жара и на улице и внутри.
С длинными рукавами не поработаешь. А паровоз же нв ходу качает. На ногах не устоял, на секунду рукой коснулся жефарной трубы - ожёг. И так каждый день.
А когда ты только подходишь к паровзу перед приёмкой, когда тебе, кроме внешнего осмотра предстоит добавить мазут в буксы с подшипниками скольжения, смазать дышла, ползун, кулису, паровоздушный насос и др. Ты смотришь на паровоз и думаешь, какая это дурная техника с КПД в 7% и начинаешь сам себя ощущать идиотом. А на экипировке нужно ещё и колрдки тормозные поменять. А это же не лёгкие, композиционные, а чугунные, каждая весом в 16 кг. И сбоку же её не поставишь - гребень мешает. Нужно снизу по бандажу надвигать. Более сорока пяти лет прошло, а всё это перед глазами.
Но правда после этого предо мной в депо все двери были открыты.
А тот паровозный опыт, кроме тепловозных и электровозных прав машиниста позвволил получить и паровозные.
А в то время за права нам платили деньги!
Здравствуйте, вот и хочу на себе ощутить все эти чувства, эту тяжесть. Мне и так работается не в тягость, но после такого опыта, я уверен, будет только в радость! Сейчас у нас как и раньше за права платят.
@@BruerM
Мишаня, ты молодец, за что и уважаю!
Я всегда говорил и говорю, что для настоящего крепкого мужика не спать ночью, контролируя себя и вести поезд, не самое сложное.
Самое сложное это в критической ситуации выйти из сложного положения и отпи@деться!
@@BruerM Нам, на пассажирских платили ещё и за нагон опозданий!
Ничего не поменялось😉😁
Миша,так начни с более реальных вещей....У нас вон еще 2ТЭ10 много где катаются ушатанные в хлам на Сев.ЖД,и списывать их никто не торопится.Думаю те,кто на них ездят с огромной радостью уступят тебе свое место ))))
Уже больше года как ушел в скоростное,а груз до сих пор как страшный сон вспоминаю) Удачи в развитии,во всех направлениях!
Миша крутое видео.Микроволновка как ВЛ80 гудит.
Привет! Успехов тебе во всем
Красавчик, люблю тебя выпускай как можно чаще видосы. Спасибо за твои старанья
Михаил здравствуйте полезные видио у вас выходят почаще бы таких
То есть в трёх литровой банке 4.5 кг мёд Большой привет из США
Я бывший вагоник работал в
Молдавской жд желаю вам удачи на работе без препятствий 👍👍👍👍👍👍👍
в 1 литре мёда примерно 1,4 кг
😊😃😶😃🙄😃🙄😃🙄😄🤗😃🤗😄🤩😄🤩😄😏😄🤩😄😄😄🤩😄🤩
Бывших вагоников не бывает =)
Привет ребята.я каждый раз смотрю на ваши видео очень интересная. Как смотреть ваши новый видео
Эдуард то походу не в одно окошко в столовках заглянул)))
Главное не бросай снимать
Очень интересно
22:47 всегда кайфую от того, как подряд цепная реакция идёт) Вообще по кайфу прям) У кого также, пишите, а то может я один такой)
Михаил вы снимаете очень крутые ролики снимайте в том же духе я буду тоже учится на машиниста
Хорошее видео, спокойное, душевное ))) Миша, ты молодец!
Вы самый лучший машинист!)
Михаил большое спасибо,отличное видео. Спасибо,что показали как прибыл Ваш локомотив,обычно Вас ждет локомотив а тут наоборот вы ждали его. Классная машина ,на такой ты еще не снимал видео.Спасибо,мне на ютубе нравится смотреть только твои видео,счастливых дорог вам.
Здравствуйте,у вас очень интересный канал!)
Хорошее видео, чай заварил и сел смотреть.
Я в детстве очень много ездил на поездах и мечтал стать машинистом электровоза)) ну всё переменилось )
Теперь электровоз ездит по тебе
Мишаня ролик👍 очень интересно вот сам учусь на помощника
Привет Вам ребята с Октябрьской жд огромный!Удачи!) Ермака в таком цвете не видел ни когда.
Родной окрас - по заводу. Это потом их стали одевать в ливрею ржд сообразно контракту.
Я на тебя подписался. Ты просто умеешь заинтересовать.
По чаще видосы пожалуйста! А то всё надоело. А Бруера посмотришь, умиротворение. Почему так? Я вспомнил слова песни ....железные дороги, надёжные как рельсовая сталь....
поздравляю тут звезда ютюба а теперь и на тв))))))
Миша привет здоровье и визение во всем
Красавчик!!!! МИша по больше видео !!!и оссобенно как в дороге дела происходят!!!!!!!!
Михаил, спасибо за видео. От себя могу сказать, волнение перед камерой - это нормально. Сам сколько раз выходил на сцену не сильно волновался, а когда даю интервью, блин волнуюсь и не знаю что сказать. Хороших тебе дорог.
Приветствую Михаил, отличный обзор, сам тоже учусь на помощника и работаю в ДЭПО, нашёл твои канал посоветовали.
19:11 Вагончики новые))) тут же бах-ба-бах ползун подставил)
Всем привет с юга
Вообщем кратко но приятно видео класс 100% поезд лайков уде выехал удачи
очень приятная форма, как у пилота самолета. надеюсь что скоро экипажи будут ездить на всех видах локомотивов в такой форме.
Классная отдыхаловка. Мы в Брянске отдыхаем, как в кпз какой-то.
103 машина?
Она сейчас в Улан-Удэ
О! Хабаровск засветился. Прикольно.
Привет из Оренбурга
Крутое видео. Спасибо Миша! Вчера со стороны провожали поезда, в кабине был мужик похожий на тебя, но потом я понял почему это был не ты))) Ещё раз спасибо!
Где-то в вагонах может находится странник Артур
пхпххпхпхп согл
Привет михаил.классный видос, погода балует не много.у нас тоже есть похожие локомотивы на Ермак.
ТЧЭ-12 Кочетовка. Мед трёх литровая банка 1000 рубчиков.
ТЧЭ-12 Кочетовка эта которая в Тамбовской обл ? Тогда привет соседям ))))
Отличный видос, спасибо Бруер!!!
Спасибо за видео! Михаил, что так быстро запасы Жокея кончились? после прошлого видео думал вы еще пару мес будете только Жокей пить)))
Спасибо бро!) Тебе зелёного проходного!)
Привет тебе из Уссурийска(ТЧЭ6) ДВОСТ ЖД
Привет из Новочеркасска, НЭВЗ!!!! Месяц назад отметили юбилейные 500 2эс5к и 1000 3эс5к . Снова к нам за новенькими не собираетесь?
С удовольствием бы, но мы свои вроде все вывезли😁
а почему он сразу не остановился у светофора?
СТОЛОВКА!!!,сними о том что ты берёшь с собой, пожалуйста
О лайк серый ермак в оригинале) так еще и наш)
Комплектующие только фирмы сименс
Как всегда очень интересно))
Мишаня, в трёхлитровой банке под завязку - 5кг мёда. Опять же, у мёда удельный вес в зависимости от сортов разный... В начале 80-х и я ВЛ-60 и ВЛ-80 тягал.. Чебурашками 60-ки звали, 80-ки - два вагона проводов или крокодил Гена.. зелёный и длинный..)) Доброго пути...!
Как всегда круто!!!
Классное видео 👍
Здравствуйте Михаил ! Я с большим интересом смотрю видео вашего канала . Я раньше работал помощником машиниста тепловоза в поездном движении , и машинистом при депо . Сейчас нахожусь на пенсии по инвалидности , но бывших железнодорожников не бывает . Скажите пожалуйста какую работу в соответствии с "ТО - 1" выполняет помощник машиниста электровоза . Например помощник машиниста тепловоза обтирает ветошью гидравлическую муфту шахты холодильника . Я точно не помню номер этого "пункта", когда я работал их было тридцать . Большое спасибо .
В трехлитроовой стандартной стеклянной банке от 4350 до 4600гр
Растворимый кофе - верный сон через 30 мин.)))
Привет Михаил. Лайкосик. Скажи пожалуйста как это понять привезли время, списали электричество. Спасибо за ответ. Привет из Москвы
оплата почасовая вернее планово почасовая. хочешь уложиться в норму и получать зарплату а не пшик. изволь накатать энное количество часов в месяц.
Вот собственно за поездку до Елани они "привезли" шесть часов, а могли бы допилить до Тайшета и "привезти" 11 - 13 часов. с электричеством сходная ситуация тольно в обратку. локомотив тащит состав тратит электричество. идет на выбеге если есть рекуперация то генерит сам элетричество (не все но часть). есть норматив на затраты - не уложился - получил перерасход - получи минус к месячному денежному довольствию. По онончании поездки помощник списывает показания потраченной и рекуперированной электроэнергии в соответствующую форму отчета. Потом вся эта бумажная канитель уйдет к нормировщикам, расчетчикам и выльется в конечном счете в деньги бригаде в плюс или минус.
А где же твой шикарный кофе ? 😄
У вас гирлянды до майских обычно висят?
Зависит от плотности мёда примерно 3.8-4.4кг. А так ведро яблок тоже смотрится много, а на весах пшик. Нужно взвешивать.
Привет с Хабаровска 🤚
Он длинный, хвост на другую ветку осаживал
@@BruerM и чё без составилы осаживал??? А протаскивают сейчас без остановки?
@@БывшийМеханик Ты видео посмотрел бы, он под жёлтый прибывал, нах останавливаться? И почем ты знаешь что без составителя осаживал!?
@@АэроЭкспрессУдельная да хоть под два зелёных.. Это станция прибытия. Проследование сигнала ДСП обозначает любыми способами... Прибыл, команда ДСП, и тд. Манёвры - другой характер работы с отметкой в маршруте. Хотя сейчас бардак на железке.
Да и осадка производилась при неотпущеных тормозах, что очень видно.
@@БывшийМеханик О, как всё запущено! Там маршрутный светофор, он на перегон не выезжал! И посмотрел бы я на тебя как ты 100 вагонов на тормозах осадил!☝😁
Я работаю на Эл возе, он построен в 1986, а тут 10лет и старый)))
Да зажрались нынешнее поколения... Их на какой-нибудь ВЛ 8 или ВЛ 23..
С точки зрения машин с МСУД-015, поосным регулированием, МОП качения и т.д. - это "старое поколение". С точки зрения зарубежных отраслевых лидеров и электровозов последних 38...42 лет - это морально устаревший драндулет вне зависимости от изменений в перечне аппаратов и кинематике подвески. ВЛ8 и 23 - колымаги рубежа 30-40-х гг. Если "зажравшееся" поколение научилось любознательности и критике, то за него можно порадоваться.
@@nikita_a_s ну это ты загнул, ВЛ8 и ВЛ23 60е года.. А никак не 30е!!! Зато неубиваемые, особенно при низкой профессиональной подготовке нынешних бригад и их вандальном отношении к технике.
К стати, всё эти машины давно на Украину отданы. Телеги жёсткие, паровозные, в стрелки и кривые не вписываются. Ходят ВЛ10, ВЛ11 различных индексов.
А с тепловозами вообще беда..
@@nikita_a_s я тебе в другом месте написал, что ещё не такие драндулеты работают.
А не хочешь если в подмену попадаешь, вместо своего тепловоза 2М62у тебе спарка ЧМЭ3 например? Да такие состыкуют раздолбаные.. Компрессора слабые, мощность меньше, а поезда никто не отменял и веса не корректировал. Вот и едь как хош.
Михаил, у же какое видео с Эдуардом смотрю, так он все время вас кормит)
Миша а колесные пары часто обточку проходят из-за нечастых экстренных торможение?
Да,тебе бы не помешало с такой биточкой слегка разгрузиться,уголек в паровоз покидать)
Sehr schöne Aufnahmen!
Давно смотрю канал,один вопрос,почему на пассажирских не ездите?
27.44 - 28.00 Что за штуковина на крыше локомотива (над головой помощника)?
Приезжай в курск в нашу деревню =)))))
Дружище покажи мне пожалуйста как управлять поездом
А гаджеты можно в электровозе и от 50-ти вольтовой розетки заряжать!На ВЛ-8 заряжаем,только полярность нужно выбирать!
Можно и от 50в и от110в на чмз3 только через полгода батарее край. Проверено! Лучше купить павербанк.
Уютные у вас "отдыхаловки")
Новые глуходоны это наши! Производства АО ТВСЗ
Молодец учится можно всю жизнь
молодец, хорошая поставленная речь.
Здравствуй , один вопрос , а почему не показываешь как вы начинаете движение, как вы двигаетесь , просто мне очень всегда было интересно как происходит момент троганья с места. Если будет возможность запиши пожалуйста когда-нибудь такой отрывок)
@@Vadik11111 Ааа, ну тогда понял , спасибо!)
Интересно, а на самих локомотивах есть обычная 220 вольт розетка, чтобы можно было зарядить гаджеты?
Да есть
Видео улёт)
В Липецкой области 3 литра меда 800 руб.,интересный канал,спасибо за видосы!
@@АлександрМельников-ю7в прям у родственника через дом и ещё соты,этот же мед в другом городе продают уже за 3 тыс,так что о чем ты
@@АлександрМельников-ю7в так он всем так продает)
Привет из Курска🖐
Такой скромный обед у вас капец!!!!!!!
10 лет локомотиву Повидал жизни .Где то на Украине грустно улыбнулся ВЛ8 1960 года выпуска
Что перед рейсом бригады проходят, помимо медосмотра?
Инструктаж .
Инструктаж, получают маршрут
За видео лайк! Подскажите незнающему, что значит осадка поезда?😅
Миша тебя как специалиста по вождению поездов спрошу:
При недолгой езде на реостатной позиции сразу контроллер на ходовую позицию переставляешь или на следующюю?
из Курска привет
Миш какнибуть сможеш зделать обзор на электровоз 2эс4к
он постоянник, а у Мишани на жд переменка.
Как же я скучаю по дяде Эдику!
У нас ТЭМ2 1967 года...ещё в строю трудится .
Хабаровская тачка)))Земеля стало быть )))Привет с ТЧЭ-2 ДВЖД ))))) Мишаня красава )
привет, вот такой вопрос сегодня на мосту 777, в сторону восточного видел интересный состав с полувагонами что было в голове не видел но в середине состава вцеплен ВЛ85 "горячий" с поднятыми токоприемниками и бригадой, похоже под тягой, состав очень длинный это ноу-хау или что бы быстрее узкое место освободить по два состава сцепляют, сам знаешь перед 777 всегда "пробки"
Это соединённый поезд. Два вместе. Это обычное явление
@@BruerM как его на станцию загнать? он длинною 2км
Тихорецк,Саратов,Москва,Южно-Уральск и Курск там учат на паравоз. Едем сегодня в Тихорецк учится.
Красавцы!
В Москве уже не учат.. Последние права паровоз-тепловоз(электровоз) в году так 1990м выпуск дортехшколы. А саму школу закрыли много лет назад, где-то в 2000х годах.
А что,где-то есть паровозная тяга?
В основном туристические и майские.
@@Максим95-и3и депо Подмосковная
Зачем поезд назад сдавали ? шел ведь на желтый под красный ... видео лайк ! какие отдыхаловки стали ,зависть белая ...
Видимо из за того что он был длиный, в хвосте изминили маршрут и маневровым порядком осадили состав
Михаил! А зачем локомотив сначала проехал светофор, а потом осаживал назад?
Не было прохода наверное . А потом осаживают
@@16КОЛЁС-г6я Имеется ввиду, нужно было освободить "вход" на станцию для следующего поезда. так как это длинный и не вмещался? (у меня такая мысль есть, но хочется от Михаила, как участника событий услышать), спасибо за версию.
Хвост прячет
Далеко добралась Хабаровская машина))
Мишаня а ты был в Ростове на дону
Сделай плиз хотябы сек.10 как отезжаешь от станции, очень интересно !!
Нельзя. Запрещено во время управления локомотивом производить видеосъёмку. Проблемы с работой будут.
@@OmskRailways А почему тогда канал "Машинист поезда" снимает на ходу? Камеру на голову надел и снимает перегоны, если не ошибаюсь он людей возит.
Привет, а сколько атмосфер большой клаксон?
Отличное видео прекрасный контент. Михаил я из другого региона , для справки можешь узнать, учился на пом машиниста ВЛ10 чуть по зрению не прошёл, и лежит диплом лет 10 , есть ли шанс восстановится ? По зрению есть чуть минус
Бабло побеждает зло !😁