Schönes Zeitdokument! Den alten Erfurter Hauptbahnhof vor dem Umbau ist was anderes als der jetzige Hauptbahnhof in den 1990er Jahren war ich mal da gewesen. Die beiden Stellwerke existieren auch nicht mehr.
Hallo und vielen herzlichen Dank fürs Zeigen. Reichsbahn pur, was für ein Genuss. 👍🏻😊 Sehr gern mehr davon oder auch aus anderen Orten der ehemaligen DDR. Hat viel Spaß gemacht, es anzuschauen. Viele Grüße Axel 🙋🏼♂️
Servus lieber Funklover, du auch hier? Ich war damals sehr oft in Erfurt. Kennst du auch noch den alten Militärsaal für die Russen? Habe die Russen immer beobachtet damals. Details spare ich mir lieber 😢. Genieße gerade die Bilder. Ist ja alles weg 😭. Bin damals immer bis Erfurt gesendet. Von dort aus mit dem Zug ins Reichsbahnland hinaus gefahren 🥰👍🤗. Wünsche dir noch einen angenehmen Abend. Gruß von Robert aus Hibbdebach nach Dribbdebach 😊
@@robertmeinecke6230 Einer der seltenen Fälle, wo ich mal ein Video vor dir gesehen habe. 😂😂😂 Den Saal der Russen habe ich nicht wahrgenommen, obwohl ich anno 1977 mal wegen eines verpassten Anschlusszuges elf Stunden im Erfurter Hauptbahnhof verbracht habe (15.40 bis 2.35 Uhr), bis der nächste Zug nach Frankfurt am Main fuhr. Wurde auch von nem IM ausgehorcht, der sich aber so tollpatschig anstellte, dass seine Intentionen leicht zu durchschauen waren. Da ich einige mit Dampflokfotos belichtete Filme im Koffer hatte, war ich in der politischen Diskussion, die er mit einigen provokativen Aussagen vom Zaun zu brechen versuchte, äußerst zurückhaltend und ließ mir nichts brisantes entlocken. Irgendwann merkte er, dass Schweigen für mich Gold war und ließ mich in Ruhe. Das waren schon verrückte Zeiten und man konnte sich nie und nimmer vorstellen, dass der Eiserne Vorhang mal aufgehen würde. Habe die meiste Zeit in der Mitropa verbracht, zumal Erfurt damals schon dampflokfrei war. Saalfelder Dampfloks kamen seinerzeit zwar noch bis Arnstadt und Weimar, aber nicht mehr nach Erfurt Hauptbahnhof. Möglich, dass es im Güterbahnhof noch dampfte, so genau weiß ich das nicht. Immerhin hatten die Bw's Nordhausen und Sangerhausen noch recht viele 44er im Einsatz. Viele Grüße zurück von Dribbdebach nach Hibbdebach. 😉
Sehr schöne Aufnahmen von einer leider untergegangen Eisenbahnwelt, wo im Erfurter Hbf mehr los war als heute im kaputtmodernisierten, der nur noch ein Schattendasein führt 😢....damals war auch noch die Lok- und Wagenvielfalt größer als heute....ein wertvolles historisches Dokument, daß die Erinnerung hoch hält! Daumen hoch 👍🏻 für das zeigen! Kommt das noch was? 🤗🛤️🚂
Das war noch ein Abenteuer. Wie oft bin ich dort gewesen mit Aufenthalt wegen Lock Wechsel von E lock auf Diesel dann weiter nach Gotha dann später nach Bebra um die 100 D Mark abzuholen. Aber das war noch Eisenbahn abfahren Einfahrt dieser lärm.. Mitropa nicht vergessen. Danke für die Aufnahme genau so kante Ich den Hauptbahnhof Erfurt und habe ihn gemocht. DR legänder.
Guten Morgen! Ich suche folgendes aus dem Jahre 1991/1992 die Umlaufpläne von der BR 132 BW Erfurt und Eisenach, sowie die Umlaufpläne BR 242, 243 und 250 von Erfurt sowie Halle/Leipzig. Mit freundlichen Grüßen Andreas Schuster
Die Franzosenwagen gab es mal bei ROCO als Modelle, ein Militärzug war das aber auch nicht. Der Franzosenzug fuhr immer über Marienborn Helmstedt. Vielleicht hat irgendwer noch ein altes Kursbuch aus der Zug. Tolle Aufnahmen sind das allemal. MfG Sven
Endlich mal ein Video vom Erfurter Bahnhofsalltag in der Nachwendezeit. Bin Erfurter und da war ich zarte 8Jahre jung. Danke für dieses Top Video!❤ Das ist ganz wertvolles Videomaterial.
Servus Lothar, Merci für deine tollen Bilder aus dem Hauptbahnhof in Erfurt. Danke für deine Erinnerungen. War zur Wendezeit auch öfters dort. Alles voller alte Bekannte 🥰👍🤗. Den Russenzug Erfurt -> Brest mit der 118er konnte ich auch öfter beobachten. Cool der Blick vom Stellwerk Ev 😊. Die schwarze Köf II mit den kleinen Wägelchen, allerliebst. Hast du noch mehr davon? Wünsche dir noch einen angenehmen Abend. Gruß von Robert aus Frankfurt am Main ins Land 😊
Frage: Warum ausgerechnet eine V180 den Russenzug ziehen musste, selbstwenn es eine leistungsgesteigerte Maschine mit den 12 kVD AL4 DM mit 2x ca. 1225 PS war ❓Von Erfurt bis Berlin konnte man zu diesen Zeitpunkt OHNE umspannen mit einer E-Lok durchfahren (243 o. 250'er) oder eine 132'er hätte es wohl auch getan welche ja mit 3000 PS wesentlich stärker motorisiert war u. im August '91 = Sommer wohl die ZEV einschalten musste womit logischerweise ca. 500 PS an Leistung verloren ging. ABER sie wäre sogar passend zum Russenzug gewesen. Oder gab's da eine Dienstanweisung den Russenzug mit einer Lok zu fahren welche mit 2 DM ausgerüstet war welche es eben nur die V180 & die U-Boote hatten wenngleich die 119'er zu diesem Zeitpunkt eher selten in Erfurt anzutreffen waren. Das wäre schon mal interessant warum sich für diesen doch schweren Russen-Reisezug eine V180 mächtig ins Zeug legen, ja regelrecht schon mühen musste. Die Tf auf den V180 waren in Bezug auf die extreme Lärmbelästigung wohl kaumzu beneiden im Gegensatz zu den wesentlich ruhigeren Großdieselloks der ex. BR 119, 120 (wenn auch nur selten im Reiseverkehr anzutreffen wegen fehlender ZEV) &/o. die 132'er.
@@funklover24 selbst wenn er über Dresden - Görlitz fuhr, so wäre bis Dresden-Neustadt eine E-Lok möglich gewesen. Über Falkenberg - Cottbus wäre bis Leipzig Hbf. oder bei Umfahren des Hbf. bis Falkenberg eine E-Lok möglich gewesen, weil da ab Ende Mai 1989 der Fahrdraht in Betrieb war u. Züge Richtung Osten ummgespannt wurden. Es gab damals auch noch das Bw Falkenberg mit entsprechend vielen Dieselloks
@@frankoliver-k.9586Die Züge mit den Breitspurwagen der RZD fuhren immer mit einer 118. Auch von Berlin aus mit Jüterboger 118! Es gab verschiedene Aspekte warum die zwar schwächere 118 eingesetzt wurde meist wegen Heizung und Bremsen sowie über Strecken mit schwachen Achslasten,wo keine 132 fahren durften,deshalb auch nur 6 achsige (CoCo) Ausführung.
Klasse Aufnahmen! Da steckt ganz viel DR drin. Super der Russenzug mit der 118,sowie der EDK 1000 Kranzug. Auch viele Loks der 112,132 und der 243,sowie ein ""Holzroller"" 242 war im Hintergrund zu sehen. Als Bahner bin ich dankbar für diese Aufnahmen,war damals doch fast die letzte Gelegenheit den alten Bhf mit den interessanten Stellwerken zu filmen! Gerne mehr davon👍Danke für dieses tolle Video. Grüße aus der Oberlausitz
Tolle Aufnahmen, den heutige Erfurter Bahnhof last nur noch von der Haupteingang gesehen erahnen wie es damals aussah. Sicherlich viel interessanter war es den fur den Eisenbahnliebhaber, nicht nur Triebzügen aber viel Loks wobei auch noch die 118 und 242 vertreten waren. Den Militärzug war sicher noch ein Höhepunkt, rechts daneben in das Nachbargleis ist auch noch ein Russischer Güterwagen zu sehen, eine geschlossene Wagen einer altere Bauart die etwas niedriger waren und somit auch in das erweiterte UIC Profil gehen könnten wie es auf einige Strecken in der DDR gab.
Tolle Aufnahmen der DDR Reichsbahn. Ich weiß das klingt doof von wegen früher war alles besser, aber das war noch richtige Eisenbahn. Heute steh ich nicht mehr am Bahnhof und schau den ganzen Triebzügen hinterher. Es hat für mich viel Reiz verloren. Ich mag diese Aufnahmen aus der DDR.
Ich als "Wessi" hab damals gesagt, lasst um Himmels Willen diesen wunderschönen Bahnhof stehen, legt ein paar neue Gleise hin und fertig! Aber die haben nicht auf mich gehört :) , alles abgerissen und so ein hässliches Ding da hingebaut.
Ach, wie schön. Da war ich noch klein, habe diesen schönen Bahnhof bis heute nicht vergessen. 🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰
Schönes Zeitdokument! Den alten Erfurter Hauptbahnhof vor dem Umbau ist was anderes als der jetzige Hauptbahnhof in den 1990er Jahren war ich mal da gewesen. Die beiden Stellwerke existieren auch nicht mehr.
So viele Loks, Stellwerke und Arbeitsplätze... Die Gleise waren echt sehr abgerockt. Aber schöner und wärmer als die heutige Durchfahrtshalle..
Damals war Erfurt HBF noch ein Bahnhof. Heute sieht der Kram da aus wie eine Strassenbahnhaltestelle
😂👍
Hallo und vielen herzlichen Dank fürs Zeigen. Reichsbahn pur, was für ein Genuss. 👍🏻😊
Sehr gern mehr davon oder auch aus anderen Orten der ehemaligen DDR. Hat viel Spaß gemacht, es anzuschauen. Viele Grüße Axel 🙋🏼♂️
Das weckt Erinnerungen an längst vergangene Zeiten. Sehr hoher dokumentarischer Wert. 👌📹
Servus lieber Funklover, du auch hier? Ich war damals sehr oft in Erfurt. Kennst du auch noch den alten Militärsaal für die Russen? Habe die Russen immer beobachtet damals.
Details spare ich mir lieber 😢. Genieße gerade die Bilder. Ist ja alles weg 😭. Bin damals immer bis Erfurt gesendet. Von dort aus mit dem Zug ins Reichsbahnland hinaus gefahren 🥰👍🤗.
Wünsche dir noch einen angenehmen Abend.
Gruß von Robert aus Hibbdebach nach Dribbdebach 😊
@@robertmeinecke6230 Einer der seltenen Fälle, wo ich mal ein Video vor dir gesehen habe. 😂😂😂
Den Saal der Russen habe ich nicht wahrgenommen, obwohl ich anno 1977 mal wegen eines verpassten Anschlusszuges elf Stunden im Erfurter Hauptbahnhof verbracht habe (15.40 bis 2.35 Uhr), bis der nächste Zug nach Frankfurt am Main fuhr. Wurde auch von nem IM ausgehorcht, der sich aber so tollpatschig anstellte, dass seine Intentionen leicht zu durchschauen waren.
Da ich einige mit Dampflokfotos belichtete Filme im Koffer hatte, war ich in der politischen Diskussion, die er mit einigen provokativen Aussagen vom Zaun zu brechen versuchte, äußerst zurückhaltend und ließ mir nichts brisantes entlocken. Irgendwann merkte er, dass Schweigen für mich Gold war und ließ mich in Ruhe.
Das waren schon verrückte Zeiten und man konnte sich nie und nimmer vorstellen, dass der Eiserne Vorhang mal aufgehen würde.
Habe die meiste Zeit in der Mitropa verbracht, zumal Erfurt damals schon dampflokfrei war. Saalfelder Dampfloks kamen seinerzeit zwar noch bis Arnstadt und Weimar, aber nicht mehr nach Erfurt Hauptbahnhof. Möglich, dass es im Güterbahnhof noch dampfte, so genau weiß ich das nicht. Immerhin hatten die Bw's Nordhausen und Sangerhausen noch recht viele 44er im Einsatz.
Viele Grüße zurück von Dribbdebach nach Hibbdebach. 😉
Sehr schöne Aufnahmen von einer leider untergegangen Eisenbahnwelt, wo im Erfurter Hbf mehr los war als heute im kaputtmodernisierten, der nur noch ein Schattendasein führt 😢....damals war auch noch die Lok- und Wagenvielfalt größer als heute....ein wertvolles historisches Dokument, daß die Erinnerung hoch hält!
Daumen hoch 👍🏻 für das zeigen! Kommt das noch was?
🤗🛤️🚂
Komme zwar aus Karl-Marx-Stadt...aber schöne Eindrücke wie aus meiner Kindheit 😁
Interessante Dokumentation! Da kommen viele Erinnerungen hoch!🚉
Das war noch ein Abenteuer. Wie oft bin ich dort gewesen mit Aufenthalt wegen Lock Wechsel von E lock auf Diesel dann weiter nach Gotha dann später nach Bebra um die 100 D Mark abzuholen. Aber das war noch Eisenbahn abfahren Einfahrt dieser lärm.. Mitropa nicht vergessen. Danke für die Aufnahme genau so kante Ich den Hauptbahnhof Erfurt und habe ihn gemocht. DR legänder.
Guten Morgen!
Ich suche folgendes aus dem Jahre 1991/1992 die Umlaufpläne von der BR 132 BW Erfurt und Eisenach, sowie die Umlaufpläne BR 242, 243 und 250 von Erfurt sowie Halle/Leipzig.
Mit freundlichen Grüßen
Andreas Schuster
Die Franzosenwagen gab es mal bei ROCO als Modelle, ein Militärzug war das aber auch nicht. Der Franzosenzug fuhr immer über Marienborn Helmstedt. Vielleicht hat irgendwer noch ein altes Kursbuch aus der Zug. Tolle Aufnahmen sind das allemal. MfG Sven
Hätte ich damals gewusst was heute los ist, dann hätte ich die Zeit damals angehalten.
👍👍👍👏
Sehr schöne Erinnerungen. Daumen hoch!
Schöne Aufnahmen. 😀
Bei 5,22 Minuten, ich glaube das Stellwerk hab ich auf meiner Anlage. Ist von Auhagen.
Endlich mal ein Video vom Erfurter Bahnhofsalltag in der Nachwendezeit. Bin Erfurter und da war ich zarte 8Jahre jung. Danke für dieses Top Video!❤ Das ist ganz wertvolles Videomaterial.
Servus Lothar, Merci für deine tollen Bilder aus dem Hauptbahnhof in Erfurt. Danke für deine Erinnerungen. War zur Wendezeit auch öfters dort. Alles voller alte Bekannte 🥰👍🤗.
Den Russenzug Erfurt -> Brest mit der 118er konnte ich auch öfter beobachten. Cool der Blick vom Stellwerk Ev 😊. Die schwarze Köf II mit den kleinen Wägelchen, allerliebst.
Hast du noch mehr davon?
Wünsche dir noch einen angenehmen Abend.
Gruß von Robert aus Frankfurt am Main ins Land 😊
Frage: Warum ausgerechnet eine V180 den Russenzug ziehen musste, selbstwenn es eine leistungsgesteigerte Maschine mit den 12 kVD AL4 DM mit 2x ca. 1225 PS war ❓Von Erfurt bis Berlin konnte man zu diesen Zeitpunkt OHNE umspannen mit einer E-Lok durchfahren (243 o. 250'er) oder eine 132'er hätte es wohl auch getan welche ja mit 3000 PS wesentlich stärker motorisiert war u. im August '91 = Sommer wohl die ZEV einschalten musste womit logischerweise ca. 500 PS an Leistung verloren ging. ABER sie wäre sogar passend zum Russenzug gewesen. Oder gab's da eine Dienstanweisung den Russenzug mit einer Lok zu fahren welche mit 2 DM ausgerüstet war welche es eben nur die V180 & die U-Boote hatten wenngleich die 119'er zu diesem Zeitpunkt eher selten in Erfurt anzutreffen waren. Das wäre schon mal interessant warum sich für diesen doch schweren Russen-Reisezug eine V180 mächtig ins Zeug legen, ja regelrecht schon mühen musste. Die Tf auf den V180 waren in Bezug auf die extreme Lärmbelästigung wohl kaumzu beneiden im Gegensatz zu den wesentlich ruhigeren Großdieselloks der ex. BR 119, 120 (wenn auch nur selten im Reiseverkehr anzutreffen wegen fehlender ZEV) &/o. die 132'er.
@@frankoliver-k.9586 Fuhr der Zug nach Russland denn über Berlin?
@@funklover24 selbst wenn er über Dresden - Görlitz fuhr, so wäre bis Dresden-Neustadt eine E-Lok möglich gewesen. Über Falkenberg - Cottbus wäre bis Leipzig Hbf. oder bei Umfahren des Hbf. bis Falkenberg eine E-Lok möglich gewesen, weil da ab Ende Mai 1989 der Fahrdraht in Betrieb war u. Züge Richtung Osten ummgespannt wurden. Es gab damals auch noch das Bw Falkenberg mit entsprechend vielen Dieselloks
@@frankoliver-k.9586 Auch wieder richtig. 😉
@@frankoliver-k.9586Die Züge mit den Breitspurwagen der RZD fuhren immer mit einer 118. Auch von Berlin aus mit Jüterboger 118! Es gab verschiedene Aspekte warum die zwar schwächere 118 eingesetzt wurde meist wegen Heizung und Bremsen sowie über Strecken mit schwachen Achslasten,wo keine 132 fahren durften,deshalb auch nur 6 achsige (CoCo) Ausführung.
Danke Lothar, sehr schöne Aufnahmen aus der Zeit,wo wir eigentlich keine Sorgen hatten 😅
1991 hatten viele Menschen Sorgen!
Tolle Dokumentation, gern mehr, falls Du hast.😂 Vielen Dank!
Klasse Aufnahmen! Da steckt ganz viel DR drin. Super der Russenzug mit der 118,sowie der EDK 1000 Kranzug. Auch viele Loks der 112,132 und der 243,sowie ein ""Holzroller"" 242 war im Hintergrund zu sehen. Als Bahner bin ich dankbar für diese Aufnahmen,war damals doch fast die letzte Gelegenheit den alten Bhf mit den interessanten Stellwerken zu filmen! Gerne mehr davon👍Danke für dieses tolle Video. Grüße aus der Oberlausitz
Tolle Aufnahmen, den heutige Erfurter Bahnhof last nur noch von der Haupteingang gesehen erahnen wie es damals aussah.
Sicherlich viel interessanter war es den fur den Eisenbahnliebhaber, nicht nur Triebzügen aber viel Loks wobei auch noch die 118 und 242 vertreten waren.
Den Militärzug war sicher noch ein Höhepunkt, rechts daneben in das Nachbargleis ist auch noch ein Russischer Güterwagen zu sehen, eine geschlossene Wagen einer altere Bauart die etwas niedriger waren und somit auch in das erweiterte UIC Profil gehen könnten wie es auf einige Strecken in der DDR gab.
2:17 der Stromcontainer hoffnungslos unterfordert 😁
Tolle Aufnahmen der DDR Reichsbahn. Ich weiß das klingt doof von wegen früher war alles besser, aber das war noch richtige Eisenbahn. Heute steh ich nicht mehr am Bahnhof und schau den ganzen Triebzügen hinterher. Es hat für mich viel Reiz verloren. Ich mag diese Aufnahmen aus der DDR.
Geht mir auch so . Deshalb behalte ich auch die alten Bezeichnungen für mich .
Ich als "Wessi" hab damals gesagt, lasst um Himmels Willen diesen wunderschönen Bahnhof stehen, legt ein paar neue Gleise hin und fertig! Aber die haben nicht auf mich gehört :) , alles abgerissen und so ein hässliches Ding da hingebaut.
Schön Filmaufnahmen, SNCF Zug mit 10 Wagen und auch mal zusehen bei den Sowjetischen Reisezugwagen die Bügelkupplung.
Was für eine Bügelkupplung? Die Russen kuppeln mit Klauenkupplungen wie normale Menschen überall auf der Welt ausser in Europa eben.