Opel Vivaro - Occasion aankoopadvies
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 27 ส.ค. 2024
- De Opel Vivaro is directe familie van de Renault Trafic, Nissan NV300 en de Fiat Talento. Welke problemen kom je tegen als je zo’n auto als occasion koopt? Wij nemen het programma door en lichten de gebreken en klachten toe.
Abonneer je hier op het kanaal van AutoWeek: bit.ly/1uSYprL
Meer informatie over deze auto? Check www.autoweek.nl...
Volg AutoWeek óók op:
Facebook: / autoweek
Twitter: / autoweek
Instagram: / autoweek
Bekijk ook onze afspeellijsten:
AutoWeek Update: bit.ly/1Zdlcnj
Reviews: bit.ly/1zsCFpu
AutoWeek Occasions: bit.ly/1Jxrt69
Klokje Rond: bit.ly/1UAneY0
AutoWeek Classics: bit.ly/1Z8Tm6i
Op De Rollenbank: bit.ly/1pY7S2W
Barrelbrigade: bit.ly/1O7Cdaf
AutoWeek is DE auto-autoriteit van Nederland. Al sinds onze start in 1990 zijn we de grootste en meest veelzijdige autotitel met elke week een magazine, maandelijks een nieuwe AutoWeek Classics en elk kwartaal de prachtige glossy GTO over supercars en topprestaties. Online vind je ons natuurlijk elk moment van de dag op www.autoweek.nl, in onze apps, op alle sociale media én hier op ons TH-cam-kanaal. Autoplezier, liefhebbers, gedegen aankoopadviezen, topreportages, verrassende series en nog veel meer: AutoWeek heeft het allemaal.
Heb jij suggesties of tips? Laat een comment achter of mail naar autoweek@autoweek.nl
Ik weet niet of we occasion aankoopadvies over busjes moet aannemen van Nic, zijn Peugeot Partner was nou niet zo'n succes haha.
Nic en zijn Partner..
🤣🤣🤣
Hahahaahha
Dat is nou juist de reden dat ie nu de bedrijfswagens moet doen van Autoweek 😁
Hij was daar natuurlijk ook zo sarcastisch als een deur
Leuk om weer eens een bestelauto te zien in autoweek, kunnen jullie die ook eens in een test? Een test met Transporter, Transit of Vito lijkt mij wel interessant.
Combitest van die drie
Deze werden in Engeland (Luton) gebouwd bij Vauxhall. Enkel de H2 versies werden in Frankrijk gebouwd.
Ik zou graag een uitzending zien met budget bestelbussen. 😀
Eindelijk! 😍 Busjes
Wij hebben sinds 3 maanden een Renault trafic 2.0 dci 120 pk h1 l2 dubbele cabine van eind 2019 en moet zeggen het verbuik is erg gunstig als je normaal rijd. het zit heel comfortabel en is ook stil, ook na 14 uur richting Kroatië. De trekkracht is over het hele toeren gebied goed en het is gewoon een super fijne auto om mee te rijden. Wat vaak bij een dubbele cabine is dat je achterin vrij weinig beenruimte heb en dat is bij de Renault en de andere 3 gewoon super… ook als ik met me 2.10 in standje vliegmodus zit dan kan er gewoon een volwassen iemand met genoeg ruimte achter me zitten
Begint al te roesten, dat valt tegen.
Bij dit type Opel Vivaro kan een storing aan het AdBlue-systeem voorkomen. Kijk dan op het display van de radio of de buitentemperatuur nog wordt aangegeven. Als dat niet zo is, dan is de sensor in de buitenspiegel defect, waar door AdBlue niet meer weet of het systeem moet voorverwarmen of niet. Het systeem springt dan in een storing, het motorstoringslampje gaat branden en een teller gaat teruglopen met het aantal km's die je nog kan rijden. Bij Opel is helaas alleen vervangen van de rechter buitenspiegel de oplossing, dat kost ongeveer 400 euro. Bij het bedrijf rijden we nu ruim 5 jaar Opel Vivaro, en dit was de enige storing die we in die tijd gehad hebben.
Nic, er zijn 4 motortypen: de 90/95 en 115/120 pk Ecoflex, en 2 BiTurbo's; 120/125 en 140/145 pk. Altijd voor de BiTurbo gaan, die zijn ook zuiniger dan de Ecoflex. De uitvoeringen zijn heel divers, er zijn er ook veel die parkeersensoren met camera achter hebben. Ideaal in de stad!
Had opzich interessant geweest als Opel ook een Corsa stationwagen had gehad op basis van de Renault Clio, als we dan toch aan het badge-engineeren zijn
Vind het voor een bestel bus best een mooie bak, zou wel voor de ford gaan
Alleen al voor die lekkere toeter van Ford
Transit custom had ook wel motorproblemen een tijdje.
Volgens mijn info werd deze versie van de Opel (voor de overname door Peugeot) in de oude Vauxhall fabriek in Luton in de UK gebouwd. Verder is het qua specs idd natuurlijk gewoon een Renault. Overigens worden alle nieuwe Stellantis busjes daar ook geproduceerd
Ook Toyota bedrijfswagens komen nu op basis van Stellantis bedrijfswagens.
De Partner/Combo/Berlingo/Doblo is er ook al als Proace en andere zullen zeker volgen.
@@obelic71 Ja alleen in Europa. Op andere Werelddelen bieden ze werkelijk eigen modellen aan zoals de Hiace. Ook Nissan biedt een heel ander model aan. Europese kopers houden waarschijnlijk niet van een zitpositie waar de motor opening niet tussen de stoelen zit maar gewoon voorin zoals bij een VW Transporter.
@@pappiricki De VW transporter is juist groot geworden met de motor achter en achterwiel aandrijving 😉
De Fransen zijn juist begonnen met de motor voor en vlakke laadruimte achter om een wijnvat tussen de achterwielkasten er in te kunnen rollen.
Je zou kort door de bocht kunnen zeggen dat de Europese bedrijfswagen door drank zo geworden is als ie is 😁
@@obelic71 Ja die fantastische VW T1 tm T3, had inderdaad de motor achterin. Maar ik doelde op die typisch Japanse busjes zoals de Mitsubishi L en Suzuki Carry waar de motor opening onder de stoel zat... Dat is bijna verdwenen in Europa. Je zat ook helemaal voor de voorwielen. Zoals in een vrachtwagentje.. Toyota en Nissan hebben voor Europa een aparte bedrijfswagenlijn. In Zuid Amerika zag ik splinternieuwe Toyota Hiace en Nissan Urvan modellen die hier niet meer geleverd worden. In Peru heb ik in vaak in zo'n busje gezeten
Nic waar blijft je aankoop advies van de Peugeot Partner
?
De turboslang is ook een favoriet voor problemen. Voornamelijk als je steenmarters als huisdier hebt. Mijn broer heeft ondertussen 6 keer de slang moeten vervangen door een klein bijtgaatje door een steenmarter.
Een paar toilet blokjes ophangen in de motorruimte op willekeurige plekken, dan heb je daar geen last meer van.
Ik heb bijna elke week wel een marter op mijn buitencamera staan, maar de auto's hebben er geen last van.
Ik heb heel veel ervaring met deze type busjes. Vooral voor me, op de linkerbaan, 10km/h onder de max snelheid.
😆
Half minuut stationair laten draaien om de turbo te sparen? Start/Stop-systeem heeft deze dus niet :-)?
Deze heeft een start stop systeem
@@OwkeejGamers Dus niet de chauffeur, maar de VAN maakt zijn Turbo's kapot?
@@kalasnikov80 start stop is maar heel even. Dus is minimaal
3000/5000 euro occasion aankoop advies. Is denk ik ook een behoorlijke doelgroep
Wel grappig dat je bij PSA dus twee jaar lang eigenlijk een Renault kon kopen
klopt zal wss met contracten te maken hebben ook .. de Opel movano was ook nog renault .. denk nu vervangen door de boxer/ducato/jumper recentelijk .
Ik kan beamen dat dit hele fijne busjes zijn, zeker met de bi-turbo 125pk versie, het kleine dieseltje loopt als een benzine zo stil en soepel, geen strepen trekker maar je hebt nooit het idee dat je tekort komt, betrouwbaar en mits je niet constant gaat blazen boven de 120kmh redelijk zuinig ook (1:14,5 over 6000km) het blijft natuurlijk een baksteen qua CV waarde.
In de luxere trim heb je niks tekort, alles zit erop en eraan, 6 bak schakelt soms ietsje hakkerig, en windgeruis is aanwezig, ook de stoelen zitten aanvankelijk heel lekker, maar beginnen door te zitten na 150.000km, kwaliteit matig.
Als dubbelcabine en verlengde versie een zee van ruimte in het interieur en laadbak kan dan ook nog 2 europallets aan materiaal mee sjouwen (+/-1,90 lengte 1,26 breed)
Als je het onderhoudsbeurten zelf uitvoert ben je 40-60 euro aan materiaal kwijt, interval is 30.000km, maar zelf hou ik 20.000km aan omdat het toch bijna niks kost.
Ik heb een Vivaro onlangs gehuurd, ruim 3000 km mee gereden, paar keer idd in noodloop gegaan, verder wel een fijne auto om mee te rijden en idd genoeg power.
Wij hebben inmiddels de Renault variant (Opel is door iemand total loss gereden) maar is zeker met een automaat te leveren (geweest). Wij hebben er een staan, word alleen niet veel geleverd
Heb in eind januari 2020 een nissan NV300 gekocht zo uit de show room 0 km op de teller 145 pk diesel luxe uitvoering nu 1,5 jaar verder geen klachten rijd zalig en rijd er met plezier regelmatig naar zuid limburg toe heerlijk een 6 bak met 20 euro ben ik ik 250 km verder met volle tank ken je 2 keer op en neer rijden zuid limburg amsterdam gebruik hem voor me werk en ook voor vakantie heerlijk rijden heuvel op heuvel af in zuid limburg je merkt het niet genoeg kracht rijd zalig hoge zit en voor me hond is het heerlijk achter in die heeft alle ruimte heb hem nieuw uit de showroom gekozen 2 hands geen ervaring maar voor mij niets anders meer een bestelwagen bus is zalig rijden rijd als een normale auto ik klaag niet ben er zeer happy mee
Hij is ondertussen als zeer jonge occasion ook te koop met een 2 liter dieselmotor en ook nog met een automaat... iets met huiswerk???
Dan is het een Expert/Proace/Jumpy
@@thymejansen1044 ook traffics zijn er met de 2.0dci... nog niet zo lang maar ze zijn er wel, vandaar mijn toevoeging JONGE occasions 😉
Als het dan toch een bestelbus moet zijn dan een Vito een mooie bus om te zien en te rijden (persoonlijke mening)
Alleen peperduur en roest gevoelig.
Eigenlijk alleen beter voor als je langere afstanden rijd.
@@Alloonney Die tijd is allang geweest ken iemand die rijd een Vito nieuw model niks geen roest en rijd super beter dan de Franse concurrentie vind ik maar ja ik ben ook een Mercedes fan.
Is dan ook 2 X zo duur, deze waren leverbaar vanaf 15000 euro ex BTW (België)
@@corborst4872 Het is en blijft een slOpel whahaha
Trekgewicht? Misschien ook belangrijk om te vermelden
Ik heb de 2.0 dci 120 pk en die mag 2 ton trekken… voor wat ik er mee doen meer dan zat
Kunnen jullie een Suzuki alto aankoop advies video maken?
De Vivaro en zijn vriendjes😂
Een sensor die vocht aanzuigd ?
Hij bedoelt vocht in het inlaattraject waardoor de luchtmassameter in storing schiet.
Weer eens wat anders dan anders. En die Vivaro zie je heel vaak, dat blijkt nu dus niet voor niks. Ja, een Transit rijdt beter en een Vito heeft misschien iets meer uitstraling, maar deze is met stip de goedkoopste in gebruik. We kijken voor het gemak maar even door de Bosch Car Service reclame heen...
De transporter is veruit de mooiste, maar als er geld verdiend moet worden is dit inderdaad de beste optie. De vito vind ik zelfs geen echte werkbus.
Slome bus met verschikkelijk goedkoop interieur t.o.v. een transporter. maar ja doet wat t moet doen
De achter deuren ontzetten zich snel vooral al je in stoot kussens moet rijden.