Ha dans tous mes abonnements automobiles je n'avais que des garçons. Je me suis abonné car j'aime la présentation claire concise voire ramassée de votre format. Félicitations jeune fille... Continuez !
Bonjour, très bonne vidéo concise sur le véhicule avec ses atouts et ses quelques défauts. Une petite précision cependant : de série le XPENG dispose de la conduite autonome de niveau 2.5 avec les changements de file automatiques, et la capacité à faire avancer ou reculer le véhicule depuis l'extérieur avec son téléphone.
Quel bonheur de ne pas avoir un mec à casquette qui veut à tout prix mettre son coude à la fenêtre et qui tripote les caoutchoucs de portes, ou des bagnolards bobos narcissiques qui se filment le nombril... Merci pour ce vent de fraîcheur, ce professionnalisme, cette discrétion et cette précision, je m'abonne !
@@unefilleauvolant J'ai hâte de visionner vos autres présentations. L'algorithme m'a conseillé l'essai de l'Aston Martin bleue. Je le regarderai cet après-midi. Belle journée et merci ! Bonne continuation !
C'est sympa avec vous on a toujours des essais très variés. Ce XPeng s'inspire beaucoup du Tesla model Y, pour la ligne et le tableau de bord. (le copié collé spécialité Chinoise)!
Au fil des essais de ce véhicule, on mesure la capacité de l'industrie automobile chinoise à s'adapter et s'améliorer. Espérons que cela incite les autres constructeurs à emboiter le pas et de ne pas rester sur des modèles qui nous laisse parfois des impressions d'"a peu près" On aimerait juste, comme pour d'autres constructeurs, que les segments B/C soient un peu mieux pourvus en propositions abouties. La confrontation avec Tesla semble obséder les chinois (BYD, Polestar, Zeekr, Nio, ...) Merci pour vos présentations concises.
Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit 300 000 km à 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement de l’empreinte carbone dû à sa production est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE.
@ Merci de votre fidélité. Ce sont rarement les réponses qui apportent la vérité, mais l’enchaînement des questions. Chaque réponse n’est pas forcément sincère et encore moins la vérité. La conviction n’est pas la démonstration
Ah tient…aller hop ! Un petit Copier coller, ça faisait longtemps. N’hésite pas, à ajouter dans ce gros pavé, qu’un VE bouffe énormément de pneu, de gomme, du au poid…qui coûtent une blinde à changer, et absolument pas écolo
@@niconos35 Mais, vous savez, moi je ne crois pas qu’il y ait de bonne ou de mauvaise situation pour un VE. Moi, si je devais résumer ma vie aujourd’hui avec vous, je dirais que c’est d’abord des rencontres, des gens qui m’ont tendu la main, peut-être à un moment où je ne pouvais pas, où j’étais seul chez moi. Et c’est assez curieux de se dire que les hasards, les rencontres forgent une destinée… Parce que quand on a le goût de la chose, quand on a le goût de la chose bien faite, le beau geste, parfois on ne trouve pas l’interlocuteur en face, je dirais, le miroir qui vous aide à avancer. Alors ce n’est pas mon cas, comme je le disais là, puisque moi au contraire, j’ai pu ; et je dis merci à la vie, je lui dis merci, je chante la vie, je danse la vie… Je ne suis qu’amour ! Et finalement, quand beaucoup de gens aujourd’hui me disent « Mais comment fais-tu pour avoir cette humanité ? », eh ben je leur réponds très simplement, je leur dis que c’est ce goût de l’amour, ce goût donc qui m’a poussé aujourd’hui à entreprendre une construction mécanique, mais demain, qui sait, peut-être seulement à me mettre au service de la communauté, à faire le don, le don de soi…
@@niconos35euh oui mais non. Un gros suv thermique 4 roues motrices ça pèse 2t, ça bouffe des plaquettes et un jeu de 4 pneus c’est 1500 euros tous les 60 000 km. Quant à l’aspect écologique a partir de 40 000 km un Ve a un bilan meilleur. Vous croyez que l’extraction et la combustion du pétrole ne polluent pas ? Je vous suggère de vous renseigner et de ne pas relayer toutes les fake news sur les Ve. 😊
Je me suis désabonné de toutes les chaines automobiles "conventionnelles" je viens de m'abonner à cette chaine j'avais envie d'un autre regard sur l'automobile et de soutenir des chaines moins "mises en avant" (ne le prenez pas comme une critique bien au contraire) 🙏
Je viens de le voir en vrai il est magnifique luxueux.😊😊 On a pas vu venir débouler toute ses marques chinois.pendant il travaille on parler mbaper immigration 😊
On parle du Cx . C'est bien mais quel est sa valeur avec le SCx ce serait bien car c'est ce dernier qui intervient dans la formule de la trainée aérodynamique et donc dans la consommation.
Une étude de Geotab portant sur 10 000 voitures électriques s’intéresse à la durée de vie des batteries. L’analyse révèle une dégradation d’à peine 1,8 % par an. Concrètement, cela pourrait se traduire par une durée de vie de 20 ans. En effet, la grande majorité des batteries dureront plus longtemps que le véhicule lui-même, et n’auront jamais besoin d’être remplacées (sauf panne bien entendu). Bref, si une batterie se dégrade à raison de 1,8 % par an, son état de santé sera encore supérieur à 80 % après 12 ans. Sur un panel de plus de 40 000 véhicules avec un kilométrage moyen de 88 000 km, 94% des véhicules conservent un SoH supérieur à 80%. La crainte de devoir remplacer la batterie s’avère largement infondée. En réalité, vous avez 94% de chances d’acheter un véhicule avec une batterie en bon état de fonctionnement.
Acheter un véhicule dont les capacités d’autonomie se dégradent année après année ne me convient pas . J’ai roulé en MG Marvel et en BMW I4, les deux neuves ont perdu environ 5% après deux ans seulement , recharges à domicile a 98% du temps et conduite souple la très grande majorité du temps. C’est beaucoup et juste inacceptable enfin pour moi. Bien sur il existe des exception mais bon , personnellement je ne crois pratiquement uniquement ce que j’ai pu constaté et surtout pas des reportages ou articles de journalistes la plupart du temps acheté
Les faits ne confirment pas vos griefs. Il y a qqs mois, l'ADAC a publié un résultat de test sur une ID3 qui a été clairement malmenée sur ses recharges. Seulement 7% de dégradation à 100k kms dans ces conditions sévères (Tesla a mesuré 15% à 320k kms), c'est donc nettement encourageant pour ceux qui feront une utilisation normale de leur VE. La perte de qqs % en début de vie d'un VE est identifiée et a clairement été qualifié de normale puisqu'elle est suivie d'une longue stabilisation. A mettre en perspective avec les pbs potentiels et les remplacements d'organes sur les moteurs thermiques pour des kilométrages similaires.
Ouais sauf que si la voiture avait 5% d'autonomie en moins dès le départ tu l'aurais acheté pareil... j'ai un utilitaire qui vient de passer les 10 ans, cela fait longtemps que la dégradation de sa batterie s'est stabilisée ( la dégradation est forte au début, puis ralentie ) j'en suis à 18% de dégradation par le mauvais traitement que je lui ai infligé pendant tout ce temps , c'est à dire charge à 100% toutes les nuits ! et pourtant, l'autonomie restante me convient parfaitement pour bosser tout les jours. Donc si tu pars dès le départ sur une autonomie réduite de 15% dans ton usage, la voiture te conviendra une bonne décennie au moins ! Dire que 5% c'est beaucoup , c'est un poil exagéré...
Pas de boite à gants c'est éliminatoire pour moi j'y met plein de chose quant au rangement ouvert ca permet aux femmes d'y poser le sac à main car on ne peut rien y laisser en stationnement ! C'est très bien d'avoir une fille on devrait avoir des remarques différentes des hommes l'œil féminin.
Ha dans tous mes abonnements automobiles je n'avais que des garçons. Je me suis abonné car j'aime la présentation claire concise voire ramassée de votre format. Félicitations jeune fille... Continuez !
j'aime beaucoup cette chaine , je suis surpris par le coté pro. PS : je m'abonne...
Et bien merci beaucoup ! Bienvenue :)
*Mes amis de chez xpeng ... J'attends toujours qu'ils me recontactent pour me mettre une voiture à disposition pour un essai ... 😂😂😂*
Pas mal du tout le format, simple clair et concis 👍🏾
J'aimerais bien avoir votre retour d'expérience sur la Sealion et le Zeekr 001 😊
@@benjaminkay4111 merci beaucoup ! Et merci pour les suggestions, je note ☺️
Bonjour, très bonne vidéo concise sur le véhicule avec ses atouts et ses quelques défauts. Une petite précision cependant : de série le XPENG dispose de la conduite autonome de niveau 2.5 avec les changements de file automatiques, et la capacité à faire avancer ou reculer le véhicule depuis l'extérieur avec son téléphone.
@@Icare51100 merci pour cette précision ☺️
Quel bonheur de ne pas avoir un mec à casquette qui veut à tout prix mettre son coude à la fenêtre et qui tripote les caoutchoucs de portes, ou des bagnolards bobos narcissiques qui se filment le nombril... Merci pour ce vent de fraîcheur, ce professionnalisme, cette discrétion et cette précision, je m'abonne !
@@jean-lucnicaise9804 je suis ravie que ma présentation vous aie plu, et j'espère que ce sera le cas pour toutes les prochaines vidéos ☺️
Bienvenue !
@@unefilleauvolant J'ai hâte de visionner vos autres présentations. L'algorithme m'a conseillé l'essai de l'Aston Martin bleue. Je le regarderai cet après-midi. Belle journée et merci ! Bonne continuation !
Une jolie présentation 😊.
Merci :)
C'est sympa avec vous on a toujours des essais très variés. Ce XPeng s'inspire beaucoup du Tesla model Y, pour la ligne et le tableau de bord. (le copié collé spécialité Chinoise)!
Au fil des essais de ce véhicule, on mesure la capacité de l'industrie automobile chinoise à s'adapter et s'améliorer.
Espérons que cela incite les autres constructeurs à emboiter le pas et de ne pas rester sur des modèles qui nous laisse parfois des impressions d'"a peu près"
On aimerait juste, comme pour d'autres constructeurs, que les segments B/C soient un peu mieux pourvus en propositions abouties. La confrontation avec Tesla semble obséder les chinois (BYD, Polestar, Zeekr, Nio, ...)
Merci pour vos présentations concises.
@@FredB4133 merci pour ce commentaire ! ☺️
Il n'y a pas de "rivalité" il faudrait etre un pays des droit de l'homme pour se comparer.
Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit 300 000 km à 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement de l’empreinte carbone dû à sa production est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE.
C'est devenu votre habitude de reprendre ces infos sous toutes les vidéos que vous regardez ?
@ Merci de votre fidélité. Ce sont rarement les réponses qui apportent la vérité, mais l’enchaînement des questions.
Chaque réponse n’est pas forcément sincère et encore moins la vérité. La conviction n’est pas la démonstration
Ah tient…aller hop ! Un petit Copier coller, ça faisait longtemps.
N’hésite pas, à ajouter dans ce gros pavé, qu’un VE bouffe énormément de pneu, de gomme, du au poid…qui coûtent une blinde à changer, et absolument pas écolo
@@niconos35 Mais, vous savez, moi je ne crois pas qu’il y ait de bonne ou de mauvaise situation pour un VE. Moi, si je devais résumer ma vie aujourd’hui avec vous, je dirais que c’est d’abord des rencontres, des gens qui m’ont tendu la main, peut-être à un moment où je ne pouvais pas, où j’étais seul chez moi. Et c’est assez curieux de se dire que les hasards, les rencontres forgent une destinée… Parce que quand on a le goût de la chose, quand on a le goût de la chose bien faite, le beau geste, parfois on ne trouve pas l’interlocuteur en face, je dirais, le miroir qui vous aide à avancer. Alors ce n’est pas mon cas, comme je le disais là, puisque moi au contraire, j’ai pu ; et je dis merci à la vie, je lui dis merci, je chante la vie, je danse la vie… Je ne suis qu’amour ! Et finalement, quand beaucoup de gens aujourd’hui me disent « Mais comment fais-tu pour avoir cette humanité ? », eh ben je leur réponds très simplement, je leur dis que c’est ce goût de l’amour, ce goût donc qui m’a poussé aujourd’hui à entreprendre une construction mécanique, mais demain, qui sait, peut-être seulement à me mettre au service de la communauté, à faire le don, le don de soi…
@@niconos35euh oui mais non. Un gros suv thermique 4 roues motrices ça pèse 2t, ça bouffe des plaquettes et un jeu de 4 pneus c’est 1500 euros tous les 60 000 km. Quant à l’aspect écologique a partir de 40 000 km un Ve a un bilan meilleur. Vous croyez que l’extraction et la combustion du pétrole ne polluent pas ? Je vous suggère de vous renseigner et de ne pas relayer toutes les fake news sur les Ve. 😊
hello,
merci pour cette essai . par contre le prix heum est un peut chere non ??
@++++
Je me suis désabonné de toutes les chaines automobiles "conventionnelles" je viens de m'abonner à cette chaine j'avais envie d'un autre regard sur l'automobile et de soutenir des chaines moins "mises en avant" (ne le prenez pas comme une critique bien au contraire) 🙏
Tjrs sympa d avoir l'avis du sexe opposée, elles sont rare... bon après un test est mieux qu'une simple présentation
a suivre
J'ai beaucoup aimé cet avis, j'aimerais avoir votre avis sur : Laquelle achèteriez-vous la Peugeot 3008 GT électrique ou la XPENG G6 ? Merci
Je viens de le voir en vrai il est magnifique luxueux.😊😊 On a pas vu venir débouler toute ses marques chinois.pendant il travaille on parler mbaper immigration 😊
On parle du Cx . C'est bien mais quel est sa valeur avec le SCx ce serait bien car c'est ce dernier qui intervient dans la formule de la trainée aérodynamique et donc dans la consommation.
Tesla se compare a Renault, Stellantis, Subaru Toyota ou WV pas au dictactures
0:42 Moi je vois 2 beaux bébés à l'image ☺
🤨
Une étude de Geotab portant sur 10 000 voitures électriques s’intéresse à la durée de vie des batteries. L’analyse révèle une dégradation d’à peine 1,8 % par an. Concrètement, cela pourrait se traduire par une durée de vie de 20 ans. En effet, la grande majorité des batteries dureront plus longtemps que le véhicule lui-même, et n’auront jamais besoin d’être remplacées (sauf panne bien entendu). Bref, si une batterie se dégrade à raison de 1,8 % par an, son état de santé sera encore supérieur à 80 % après 12 ans.
Sur un panel de plus de 40 000 véhicules avec un kilométrage moyen de 88 000 km, 94% des véhicules conservent un SoH supérieur à 80%.
La crainte de devoir remplacer la batterie s’avère largement infondée. En réalité, vous avez 94% de chances d’acheter un véhicule avec une batterie en bon état de fonctionnement.
Acheter un véhicule dont les capacités d’autonomie se dégradent année après année ne me convient pas . J’ai roulé en MG Marvel et en BMW I4, les deux neuves ont perdu environ 5% après deux ans seulement , recharges à domicile a 98% du temps et conduite souple la très grande majorité du temps. C’est beaucoup et juste inacceptable enfin pour moi. Bien sur il existe des exception mais bon , personnellement je ne crois pratiquement uniquement ce que j’ai pu constaté et surtout pas des reportages ou articles de journalistes la plupart du temps acheté
Les faits ne confirment pas vos griefs. Il y a qqs mois, l'ADAC a publié un résultat de test sur une ID3 qui a été clairement malmenée sur ses recharges. Seulement 7% de dégradation à 100k kms dans ces conditions sévères (Tesla a mesuré 15% à 320k kms), c'est donc nettement encourageant pour ceux qui feront une utilisation normale de leur VE. La perte de qqs % en début de vie d'un VE est identifiée et a clairement été qualifié de normale puisqu'elle est suivie d'une longue stabilisation. A mettre en perspective avec les pbs potentiels et les remplacements d'organes sur les moteurs thermiques pour des kilométrages similaires.
Ouais sauf que si la voiture avait 5% d'autonomie en moins dès le départ tu l'aurais acheté pareil... j'ai un utilitaire qui vient de passer les 10 ans, cela fait longtemps que la dégradation de sa batterie s'est stabilisée ( la dégradation est forte au début, puis ralentie ) j'en suis à 18% de dégradation par le mauvais traitement que je lui ai infligé pendant tout ce temps , c'est à dire charge à 100% toutes les nuits ! et pourtant, l'autonomie restante me convient parfaitement pour bosser tout les jours. Donc si tu pars dès le départ sur une autonomie réduite de 15% dans ton usage, la voiture te conviendra une bonne décennie au moins ! Dire que 5% c'est beaucoup , c'est un poil exagéré...
Encore une chinoiserie ?
@@niconos35 c’est mieux qu’une stellanterie
@@luckyluke95 🤣
@ 👍
Pas de boite à gants c'est éliminatoire pour moi j'y met plein de chose quant au rangement ouvert ca permet aux femmes d'y poser le sac à main car on ne peut rien y laisser en stationnement !
C'est très bien d'avoir une fille on devrait avoir des remarques différentes des hommes l'œil féminin.
sacré Kuiises la gamine juste les Leds et c'est Kools
@@alainho566 tout va bien ?