Bei meinen Trekkingbike, mit dem ich das ganze Jahr, bei jedem Wetter und jeden Tag unterwegs bin ( Stadt) wechsle ich 1 mal im Jahr die Schaltzüge. Da ist es dann auch schon langsam Zeit. Mach ich meist im Frühjahr. Bei den anderen Rädern die ich nur bei Schönwetter fahre musste ich noch nie die Schaltzüge wechseln. Wegen Silikon auf Gummi, Plastik : das ist sogar gut für Gummi und Plastik da es schützt, pflegt und eine schnelle Alterung vorbeugt.
Bei meinem viel gefahrenen MTB ist jetzt nach 13 Jahren der vordere Schaltzug gerissen. Vorher war er schon längere Zeit schwergängig. Ist wohl mal Zeit 😁. Danke für die guten Tips!
Schaltzug gestern gerissen bei weiter Ausfahrt, 🤬 dann mit 2 Gängen gegen den Wind nach Hause... 🥵 Ca 35 km mit leichten Steigungen, war wohl das längste Kraftausdauertraining dass ich je gemacht habe... 🥵 Rennvelo über 10 Jährig, aber auch schon paar mal zum Service gebracht...!? 🤔
2018 neue Schaltzüge Installiert bis heute nur einmal im Nassen gefahren also ein Schönwetter fahrer. Heute 20 Km vor der Haustüre ist der Schaltzug des Schaltwerks gerissen und musste mit 36 11 nach hause fahren. Sah blöd aus, hörte sich nicht Gesund an für die Kette und konnte aber durch fleißiges Training meine Ressourcen abrufen um nach hause zu kommen im 30er Schnitt und hatte etwas glück mit Rückenwind. Danke für euer Video aber verstehe es nicht das es Überhaupt reißen kann. nun ja muss jetzt neue Kaufen und eine neue Kette ist klar :D zum Glück ist der Zug beim stillstand gerissen als ich die schaltung getestet habe, jetzt steht die nächsten Tage Regenwetter an und habe Urlaub also Zeit, in diesem Sinne passt auf euch auf und hört auf euer Rad wenn es nicht korrekt funktioniert, in diesem Video wurde mir 2 Symphtome geschildert einfach Super Danke nochmal.
Ich fahre jetzt schon 5 Monate durch die schlechtesten Bedingungen und das Rad schaltet immer noch top, so Schaltzüge sind schon echt sehr solide. Ich tausche die normalerweise so alle zwei Jahre bei einem Traningsrad oder Commuter und so jedes Jahr bei einem Wettkampfrad.
Muss jetzt zum 2. mal vorne mein schaltzug wechseln. Hinten ist noch der 1. drin und der hat schon locker 8000km drauf. Ich tausche jetzt den Schalthebel auch mit, hab das Gefühl das der seilzug an der führungsbuchse am schalthebel aufscheuert. Bei mir war der Vorbote das ich vorne nur noch schwer auf das große 3. kettenblatt schalten konnte, schwer nicht im Sinne von Kraftaufwand sondern der schaltweg hat nicht mehr gereicht. Diesmal Wechsel ich auch den außenmantel mit, hab mir extra eine Drahtschere dafür gekauft. Ansonsten kann ich noch den tip geben wenn euch vorne unterwegs der Zug reißen tut, einfach ein Stock mit passender dicke suchen und zwischen umwerfer und Rahmenrohr klemme das man wenigstens noch auf dem mittleren kettenblatt fahren kann. So hat man fast keine Probleme und reicht locker für anfahren und schnell fahren.
Bei meinem Bruder war der Schaltzug innerhalb des Schaltgriffs fast komplett gerissen, er hing nur noch an drei oder vier Drähten. Es war eine ziemliche Arbeit die Reste erst mal überhaupt entfernen zu können, und dann die Züge im Rahmen neu zu verlegen. Das ist schon eine frustrierende Arbeit, wenn man das an einem Rad zum ersten Mal macht und entsprechende Wartungsklappen nicht genau kennt. Da lobe ich mir doch meinen Oldtimer, wo noch alles außen verlegt ist. Allerdings ist er dort auch stärker den Umwelteinflüssen ausgesetzt. Tipp: Vermeidet es unter Last zu schalten. Wegen genau sowas reißt ein Zug gerne mal in Schalthebel. Mit etwas Pech wird dieser dabei auch noch irreparabel beschädigt.
Tipp Nr. 6 kann besonders dringlich sein: erst seit gestern fiel mir auf, dass die Schaltwerk-Rückholfeder Mühe hatte, auf ein kleineres Ritzel zu wechseln, das klappte oft erst nach einem weiteren Schaltvorgang. Auch beim Schalten auf ein größeres Ritzel musste ich teilweise nachfassen, zwei, drei mal habe ich den Zug straffer nachgestellt. Anfangs dachte ich, es sei Schmutz irgendwo im Schaltstrang, heute ist mir der Schaltzug gerissen! Aber leider innerhalb des STI-Hebels, so dass ich auch mit einem neuen Zug nicht weiter kam, der abgerissene Nippel hat den Schalthebel blockiert. Den ganzen Abend habe ich heute damit verbracht, den Hebel so weit zu zerlegen, dass ich diese Reste wieder entfernen konnte (wahrlich keine leichte Aufgabe). Fazit: der Defekt hatte sich angekündigt, aber ich habe die Zeichen falsch gedeutet.
Gleiches gilt für die Bremszüge wenn man noch welche hat. Mal ein Tropfen Öl auf den Zug hält ihn flexibel außer die Bautenzüge sind innen Teflon beschichtet. Der Teflon quillt auf vom Öl und der Zug ist blockiert.
Schaltzüge selber wechseln? ich hab zwei linke Hände und das endet vermutlich mit einer amputation eines Arms xD,mal abgesehen von meinem Geschick was Reperatur oder Wahrtungsarbeiten am Fahrrad angeht. Wenn es nicht eher nötig ist weil es Probleme mit der Schaltung gibt, wird es beim Jährlichen Service und Checkup in der Werkstatt bei Bedarf gemacht :)
@Richard weinzheimer sehr praktisch wenn man so jemanden in der Nähe hat 😅. Meine „Werkstatt“ wohnt leider 450km entfernt wenn’s dringend ist müsste ich mir mal was in der Umgebung suchen
Hallo Leute Mein vorheriges Rennrad (ich habe seit 3 Jahren ein Neues) hatte 60.000 Km auf dem Tacho. Hatte nie Probleme mit den Zügen. Ich fahre aber auch nicht bei Mistwetter und pflege mein Material. Fahrt vorsichtig 🚴♂️
Hm...Mir hilft hier gar kein Tipp. Bei 50 000 hm pro Jahr muss ich 2 mal mindestens pro Jahr hinten Schaltzug wechseln. Es gibt keine Anzeichen von außen, höchstens mal ein Drähtchen, dass sich aus dem Schalthebel schält. Dann ist es höchste Zeit. Trotzdem reißt mir fast jedes Jahr ein Schaltzug während der Fahrt.
5:39 Der Mario hat aber mal gemeint nach der Fahrt soll man einen "leichten" gang einlegen damit man bei der nächsten ausfahrt ohne anstrengung wieder losfahren kann, jetzt bin ich verwirrt 😵
Besser ist es 2 mal im Jahr zu wechseln mir ist es schon passiert das es im Schalthebel gerissen ist und das raus zu holen kann gut gehen oder böse enden und die schalteinheit neu zu kaufen wäre um einiges teurer
Also dass ein ausgefranstes Ende des Schaltkabels einen Platten verursachen kann, halte ich aber für ein Gerücht. Der Schaltarm und damit das Kabelenede sitzt relativ mittig am Rad, und wenn dass Kabel so weit raus steht, dass es den Reifen erreicht, dann ist es mal viiiiiiieeeel zu lang und sollte gekürzt werden, oder es wurde ein zu langes Kabel gekauft und es muss ein kürzeres hergeholt werden. Ein so langes Kabel, das bis zum Reifen reicht, wäre eine üble Sturzgefahr, wenn es in die Speichen gerät. Also, unbedachtes Argument.
hmm, als bekennender Schlurf wechsele ich erst beim Punkt 5 - Gerissen... :-D (Ok, auch wenn die Außenhülle zerbröselt...) Alles andere wird mit Öl "repariert" oder ignoriert ;-)
Bei meinen Trekkingbike, mit dem ich das ganze Jahr, bei jedem Wetter und jeden Tag unterwegs bin ( Stadt) wechsle ich 1 mal im Jahr die Schaltzüge. Da ist es dann auch schon langsam Zeit. Mach ich meist im Frühjahr. Bei den anderen Rädern die ich nur bei Schönwetter fahre musste ich noch nie die Schaltzüge wechseln.
Wegen Silikon auf Gummi, Plastik : das ist sogar gut für Gummi und Plastik da es schützt, pflegt und eine schnelle Alterung vorbeugt.
Bei meinem viel gefahrenen MTB ist jetzt nach 13 Jahren der vordere Schaltzug gerissen. Vorher war er schon längere Zeit schwergängig.
Ist wohl mal Zeit 😁. Danke für die guten Tips!
Schaltzug gestern gerissen bei weiter Ausfahrt, 🤬
dann mit 2 Gängen gegen den Wind nach Hause... 🥵
Ca 35 km mit leichten Steigungen, war wohl das längste Kraftausdauertraining dass ich je gemacht habe... 🥵
Rennvelo über 10 Jährig, aber auch schon paar mal zum Service gebracht...!? 🤔
2018 neue Schaltzüge Installiert bis heute nur einmal im Nassen gefahren also ein Schönwetter fahrer. Heute 20 Km vor der Haustüre ist der Schaltzug des Schaltwerks gerissen und musste mit 36 11 nach hause fahren. Sah blöd aus, hörte sich nicht Gesund an für die Kette und konnte aber durch fleißiges Training meine Ressourcen abrufen um nach hause zu kommen im 30er Schnitt und hatte etwas glück mit Rückenwind. Danke für euer Video aber verstehe es nicht das es Überhaupt reißen kann. nun ja muss jetzt neue Kaufen und eine neue Kette ist klar :D zum Glück ist der Zug beim stillstand gerissen als ich die schaltung getestet habe, jetzt steht die nächsten Tage Regenwetter an und habe Urlaub also Zeit, in diesem Sinne passt auf euch auf und hört auf euer Rad wenn es nicht korrekt funktioniert, in diesem Video wurde mir 2 Symphtome geschildert einfach Super Danke nochmal.
GCN auf Deutsch - kann das auch bei Bremszügen passieren ?
Ihr könnt ja mal ein Video machen, wie man einen Schaltzug wechselt.
Das finde ich auch! Insbesondere innenverlegte SZ. Wie geht man am geschicktesten vor, damit es kein Kampf wird!?
LG
Ich fahre jetzt schon 5 Monate durch die schlechtesten Bedingungen und das Rad schaltet immer noch top, so Schaltzüge sind schon echt sehr solide. Ich tausche die normalerweise so alle zwei Jahre bei einem Traningsrad oder Commuter und so jedes Jahr bei einem Wettkampfrad.
Alle 10.000km im Normalfall, wenn irgendwas dran ist, was bisher nie der Fall war, früher.
InstaBlaster...
Muss jetzt zum 2. mal vorne mein schaltzug wechseln. Hinten ist noch der 1. drin und der hat schon locker 8000km drauf. Ich tausche jetzt den Schalthebel auch mit, hab das Gefühl das der seilzug an der führungsbuchse am schalthebel aufscheuert. Bei mir war der Vorbote das ich vorne nur noch schwer auf das große 3. kettenblatt schalten konnte, schwer nicht im Sinne von Kraftaufwand sondern der schaltweg hat nicht mehr gereicht. Diesmal Wechsel ich auch den außenmantel mit, hab mir extra eine Drahtschere dafür gekauft.
Ansonsten kann ich noch den tip geben wenn euch vorne unterwegs der Zug reißen tut, einfach ein Stock mit passender dicke suchen und zwischen umwerfer und Rahmenrohr klemme das man wenigstens noch auf dem mittleren kettenblatt fahren kann. So hat man fast keine Probleme und reicht locker für anfahren und schnell fahren.
Super informativ, ich hab was gelernt! 👍
Bei meinem Bruder war der Schaltzug innerhalb des Schaltgriffs fast komplett gerissen, er hing nur noch an drei oder vier Drähten. Es war eine ziemliche Arbeit die Reste erst mal überhaupt entfernen zu können, und dann die Züge im Rahmen neu zu verlegen. Das ist schon eine frustrierende Arbeit, wenn man das an einem Rad zum ersten Mal macht und entsprechende Wartungsklappen nicht genau kennt. Da lobe ich mir doch meinen Oldtimer, wo noch alles außen verlegt ist. Allerdings ist er dort auch stärker den Umwelteinflüssen ausgesetzt.
Tipp: Vermeidet es unter Last zu schalten. Wegen genau sowas reißt ein Zug gerne mal in Schalthebel. Mit etwas Pech wird dieser dabei auch noch irreparabel beschädigt.
Tipp Nr. 6 kann besonders dringlich sein: erst seit gestern fiel mir auf, dass die Schaltwerk-Rückholfeder Mühe hatte, auf ein kleineres Ritzel zu wechseln, das klappte oft erst nach einem weiteren Schaltvorgang. Auch beim Schalten auf ein größeres Ritzel musste ich teilweise nachfassen, zwei, drei mal habe ich den Zug straffer nachgestellt. Anfangs dachte ich, es sei Schmutz irgendwo im Schaltstrang, heute ist mir der Schaltzug gerissen! Aber leider innerhalb des STI-Hebels, so dass ich auch mit einem neuen Zug nicht weiter kam, der abgerissene Nippel hat den Schalthebel blockiert. Den ganzen Abend habe ich heute damit verbracht, den Hebel so weit zu zerlegen, dass ich diese Reste wieder entfernen konnte (wahrlich keine leichte Aufgabe). Fazit: der Defekt hatte sich angekündigt, aber ich habe die Zeichen falsch gedeutet.
Ich fahre seit 4 Jahren mein aktuelles Fahrrad und habe den Zug nur einmal gewechselt, nach dem er während dem Fahren gerissen ist.
Aber kein WD40... sonst schaltets nur noch nen Tag.
Und hey, das war ein Bremszug den du da präsentiert hast ;-)
Trotzdem guter Input :-)
Wie meinst du das, es schaltet nur noch einen Tag? 🤔🤔
@@manuelsalameh7798 WD40 ist eigentlich eine Reinigungsmittel das verklebt nach kurzer zeit und dann geht nix mehr.
Gleiches gilt für die Bremszüge wenn man noch welche hat. Mal ein Tropfen Öl auf den Zug hält ihn flexibel außer die Bautenzüge sind innen Teflon beschichtet. Der Teflon quillt auf vom Öl und der Zug ist blockiert.
Schaltzüge selber wechseln? ich hab zwei linke Hände und das endet vermutlich mit einer amputation eines Arms xD,mal abgesehen von meinem Geschick was Reperatur oder Wahrtungsarbeiten am Fahrrad angeht. Wenn es nicht eher nötig ist weil es Probleme mit der Schaltung gibt, wird es beim Jährlichen Service und Checkup in der Werkstatt bei Bedarf gemacht :)
Für Manche aber macht es aber Spaß.... Tobi, zum Beispiel!
@Richard weinzheimer sehr praktisch wenn man so jemanden in der Nähe hat 😅. Meine „Werkstatt“ wohnt leider 450km entfernt wenn’s dringend ist müsste ich mir mal was in der Umgebung suchen
Hallo Leute
Mein vorheriges Rennrad (ich habe seit 3 Jahren ein Neues) hatte 60.000 Km auf dem Tacho. Hatte nie Probleme mit
den Zügen. Ich fahre aber auch nicht bei Mistwetter und pflege mein Material.
Fahrt vorsichtig 🚴♂️
Hm...Mir hilft hier gar kein Tipp. Bei 50 000 hm pro Jahr muss ich 2 mal mindestens pro Jahr hinten Schaltzug wechseln. Es gibt keine Anzeichen von außen, höchstens mal ein Drähtchen, dass sich aus dem Schalthebel schält. Dann ist es höchste Zeit. Trotzdem reißt mir fast jedes Jahr ein Schaltzug während der Fahrt.
Und wie mach ich das jetzt? 😄
Könnt Ihr ein Video machen wie man den Lenker wechselt?
Es ist auf der Liste!
Wenn ich auf das kleinste Ritzel und Kettenblatt schalte, habe ich nicht dann maximalen Kettenschrägstand?
doch ^^ zum abstellen ist das schaltzugschonend, fahren würde ich damit nicht ;-)
5:39 Der Mario hat aber mal gemeint nach der Fahrt soll man einen "leichten" gang einlegen damit man bei der nächsten ausfahrt ohne anstrengung wieder losfahren kann, jetzt bin ich verwirrt 😵
Wieso die Verwirrung? Beides geht.
Besser ist es 2 mal im Jahr zu wechseln mir ist es schon passiert das es im Schalthebel gerissen ist und das raus zu holen kann gut gehen oder böse enden und die schalteinheit neu zu kaufen wäre um einiges teurer
Gute Tipp. Danke.
Ist mir mit Ultegra 6600 passiert. Der Schalthebel blockiert und kann nicht mehr mit neuem Seilzug bestückt werden. Wer kann mir da weiterhelfen?
@@josefschmid6652 Versuch es mit dünnem Draht raus zu holen. Aber bloß nicht das Ding auseinander Schrauben
Also dass ein ausgefranstes Ende des Schaltkabels einen Platten verursachen kann, halte ich aber für ein Gerücht. Der Schaltarm und damit das Kabelenede sitzt relativ mittig am Rad, und wenn dass Kabel so weit raus steht, dass es den Reifen erreicht, dann ist es mal viiiiiiieeeel zu lang und sollte gekürzt werden, oder es wurde ein zu langes Kabel gekauft und es muss ein kürzeres hergeholt werden. Ein so langes Kabel, das bis zum Reifen reicht, wäre eine üble Sturzgefahr, wenn es in die Speichen gerät. Also, unbedachtes Argument.
Ich wechsel wenn sich die Schaltung nicht mehr vernünftig einstellen lässt.
Nach 6.242 km gerissen muss jetzt wechseln 😂
hmm, als bekennender Schlurf wechsele ich erst beim Punkt 5 - Gerissen... :-D
(Ok, auch wenn die Außenhülle zerbröselt...)
Alles andere wird mit Öl "repariert" oder ignoriert ;-)
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍💯💯💯💯💯💯💯💯💯💯💯💯
Die Außenhülle ist doch vom Bremszug.
Du hast keine Di2? Aus dem weg Geringverdiener
Du hast keine Campagnolo? Aus dem weg Geringverdiener!
Du fährst ohne Zipp? Aus dem Weg Geringverdiener
Hab statt Di2 Bitcoin gekauft! Aus dem weg Geringverdiener!
Rotor Hydraulik Schaltung für die Oberklasse. Wer braucht denn einen Umwerfer in der heutigen Zeit ... macht den Weg frei Geringverdiener-Pleps...
😂