Habe die 2015er S ohne DCT. Für kleine Anfänger könnte sie etwas leichter sein 220kg ist in der Klasse nicht so wenig. Die Gasannahme zwischen Schub und Lastbetrieb ist bei meiner ziemlich ruppig, irgendwie nutzt meine auch die Kette recht schnell ab. Ansonsten aber ein sehr zuverlässiges genügsames Motorrad was auf engen, kurvigen Landstraßen sehr viel Freude macht. Überraschend agil und dennoch nicht hibbelig. Wird von mir auch täglich als Pendlerfahrzeug genutzt wo es brilliert. Laptop, Sportzeug, Wasauchimmer ins Fach rein, am Zielort Helm mit Handschuhen rein und gut ist. Für Tagestouren ist das Fach groß genug um Fotoapparat Getränke Snacks etc mitzunehmen. Leistung... nun bin schon einige wesentlich potentere Maschinen gefahren, klar sind die schneller, aber innerhalb der stvo kommt das nicht zum tragen und der NC Motor hat durch das verhältnismäßig hohe Drehmoment durchaus seinen Reiz.
Gute Ausleuchtung des LED-Lichts? Ich bin zwar noch nicht nachts gefahren, aber ich hörte bereits dreimal genau das Gegenteil. Eine GROOoße Bremsscheibe für optimale Verzögerung? Ehrlich? Das Motorrad ist toll, aber dem Verkäufer würde ich leider nicht vertrauen. Auf dem Sitz hatte ich das Gefühl nach vorn zu rutschen. Ein bisschen Aufpolstern auf der Vorderseite hatte geholfen, erhöht aber die Sitzhöhe ein wenig. Ansonsten muss wohl Komplett-Ersatz her. Ins Helmfach passte mein Helm leider nicht (Scorion ADX1). Er ist aber auch relativ groß. Ansonsten kann ich den Aussagen zur NC zustimmen. Die fehlenden PS machen sich nur in der maximalen Geschwindigkeit bemerkbar. Es hat aber ein Anzug wie ein 70PS-Bike. Wem das reicht, hat einen zuverlässigen, praktischen und günstigen Begleiter.
Das Abblendlicht ist eine Katastrophe. Ist mir unbegreiflich, wie man sowas 2020 noch zulassen konnte. Ohne Zusatzscheinwerfer ist das ein halber Blindflug. Mein E-Bike hat ohne Übertreibung einen besseren Frontscheinwerfer (Supernova inkl. Fernlicht und legal).
Honda biks sind echt geil. Die x adv mein traum.bin noch am sparen. Die wirds auf jeden fall. Geile optik. Platz unter der sitzbank. Bulliger motor, Ps reicht zum cruisen und auch mal kräftig dampf machen. Ein traum von bike und noch sehr sehr sparsam. Meine nr. 1. Und auch nicht so bleischwer.
NC750X DCT Die Sitzbank ist megaschrott, massive Rückenprobleme nach nicht mal 30 Minuten. Austausch durch SHAD schon mal viel besser. Die Scheibe ist so ein Mittelding, jedoch entweder zu groß (Verwirbelungen am Helm) oder zu klein, je was man möchte. Im Drive schaltet sie mir schon etwas zu früh. Bisschen nervig vor allem im Kreisverkehr oder mitten in der Kurvenlage. Sport kommt da schon besser. Ansonsten ein super Motorrad.
Kann ich nachvollziehen. Die aufrechte Sitzposition ist nichts fuer mich, etwas nach vorn lehnen muss ich schon, sonst geht's auf den Ruecken. Habe die Scheibe bei der CB500X erlebt und das war das gleiche, meien CBR500R hatte da keine Probleme. Deswegen waere fuer mich die NC750S ohne DCT interessant, die man schon fuer 5000 Euro kaufen kann, drei Jahre alt und weniger als 10.000 km, manchmal sogar mit nur 2.000 km.
@@kielerjung9776 Doch, wenn eine andere Sitzbank keine Rückenprobleme mehr verursacht. Diese (bis Bj. 2020) ist Schrott und das darf man auch so benennen. ;)
@@kielerjung9776 Junge Fahrer sollten keine Probleme haben. Wenn man etwas aelter ist und nach mehreren Stunden Fahrt Rückenprobleme hat, liegt es oft daran, dass das eigene Gewicht direkt auf den Schmerzpunkt drueckt. Bin 60 und aufrechte Sitzposition ist nichts fuer mich, aber wenn ich etwas nach vorn gebeugt fahre, gehts.
Ich denke, Du hast das Konzept nicht so ganz verstanden. Die 55 PS mit dem ordentlichen Drehmoment von unten raus sorgen dafür, dass man gut im Verkehr mitschwimmen kann und das bei einem Verbrauch von 3,x Liter. Das Teil ist für den Alltag, Weg zur Arbeit usw., aber auch eher gemütliche Touren gedacht. Wer's sportlich will, muss sich eine andere Maschine kaufen.
55 PS... Eigentlich ein bischen ärgerlich, dass A2-Fahrer da noch mal Geld für die Drosselung in die Hand nehmen müssen. Als wäre es böse Absicht des Herstellers. Ärgerlich. Ansonsten gefällt mir die NC750 X - aber ohne DCT.
Ist bei BMW anders. die in Frage kommenden Maschinen werden auch mit 35 kW ohne Merkosten ausgeliefert. Honda verweist da auf den Markt bzw. den Händler!
Habe die 2015er S ohne DCT. Für kleine Anfänger könnte sie etwas leichter sein 220kg ist in der Klasse nicht so wenig.
Die Gasannahme zwischen Schub und Lastbetrieb ist bei meiner ziemlich ruppig, irgendwie nutzt meine auch die Kette recht schnell ab.
Ansonsten aber ein sehr zuverlässiges genügsames Motorrad was auf engen, kurvigen Landstraßen sehr viel Freude macht. Überraschend agil und dennoch nicht hibbelig.
Wird von mir auch täglich als Pendlerfahrzeug genutzt wo es brilliert. Laptop, Sportzeug, Wasauchimmer ins Fach rein, am Zielort Helm mit Handschuhen rein und gut ist. Für Tagestouren ist das Fach groß genug um Fotoapparat Getränke Snacks etc mitzunehmen.
Leistung... nun bin schon einige wesentlich potentere Maschinen gefahren, klar sind die schneller, aber innerhalb der stvo kommt das nicht zum tragen und der NC Motor hat durch das verhältnismäßig hohe Drehmoment durchaus seinen Reiz.
Bei zu straffer Kettenspannung ist den Verschleiß der Kette hoch.
instablaster
Super Bericht, schön gemacht. Morgen fahren gleich mal Probe. Danke
Wer kennt sie nicht, die Fühlerlehre für Motorradketten. 😬👍
Hallo zusammen ich habe eine Frage 🙋♂️ die nc 750 s ist automatic motorcycle oder es ist mit Schalter, weil ich kann nicht mit Schalter Motorrad!
Gute Ausleuchtung des LED-Lichts? Ich bin zwar noch nicht nachts gefahren, aber ich hörte bereits dreimal genau das Gegenteil.
Eine GROOoße Bremsscheibe für optimale Verzögerung? Ehrlich? Das Motorrad ist toll, aber dem Verkäufer würde ich leider nicht vertrauen.
Auf dem Sitz hatte ich das Gefühl nach vorn zu rutschen. Ein bisschen Aufpolstern auf der Vorderseite hatte geholfen, erhöht aber die Sitzhöhe ein wenig. Ansonsten muss wohl Komplett-Ersatz her. Ins Helmfach passte mein Helm leider nicht (Scorion ADX1). Er ist aber auch relativ groß.
Ansonsten kann ich den Aussagen zur NC zustimmen. Die fehlenden PS machen sich nur in der maximalen Geschwindigkeit bemerkbar. Es hat aber ein Anzug wie ein 70PS-Bike. Wem das reicht, hat einen zuverlässigen, praktischen und günstigen Begleiter.
Das Abblendlicht ist eine Katastrophe. Ist mir unbegreiflich, wie man sowas 2020 noch zulassen konnte. Ohne Zusatzscheinwerfer ist das ein halber Blindflug. Mein E-Bike hat ohne Übertreibung einen besseren Frontscheinwerfer (Supernova inkl. Fernlicht und legal).
Honda biks sind echt geil. Die x adv mein traum.bin noch am sparen. Die wirds auf jeden fall. Geile optik. Platz unter der sitzbank. Bulliger motor, Ps reicht zum cruisen und auch mal kräftig dampf machen. Ein traum von bike und noch sehr sehr sparsam. Meine nr. 1. Und auch nicht so bleischwer.
NC750X DCT
Die Sitzbank ist megaschrott, massive Rückenprobleme nach nicht mal 30 Minuten. Austausch durch SHAD schon mal viel besser. Die Scheibe ist so ein Mittelding, jedoch entweder zu groß (Verwirbelungen am Helm) oder zu klein, je was man möchte. Im Drive schaltet sie mir schon etwas zu früh. Bisschen nervig vor allem im Kreisverkehr oder mitten in der Kurvenlage. Sport kommt da schon besser. Ansonsten ein super Motorrad.
Kann ich nachvollziehen. Die aufrechte Sitzposition ist nichts fuer mich, etwas nach vorn lehnen muss ich schon, sonst geht's auf den Ruecken. Habe die Scheibe bei der CB500X erlebt und das war das gleiche, meien CBR500R hatte da keine Probleme. Deswegen waere fuer mich die NC750S ohne DCT interessant, die man schon fuer 5000 Euro kaufen kann, drei Jahre alt und weniger als 10.000 km, manchmal sogar mit nur 2.000 km.
@@kielerjung9776 Doch, wenn eine andere Sitzbank keine Rückenprobleme mehr verursacht. Diese (bis Bj. 2020) ist Schrott und das darf man auch so benennen. ;)
@@kielerjung9776 Junge Fahrer sollten keine Probleme haben. Wenn man etwas aelter ist und nach mehreren Stunden Fahrt Rückenprobleme hat, liegt es oft daran, dass das eigene Gewicht direkt auf den Schmerzpunkt drueckt. Bin 60 und aufrechte Sitzposition ist nichts fuer mich, aber wenn ich etwas nach vorn gebeugt fahre, gehts.
Warum gibt es die NC750S nicht mehr? Und warum wird die X immer noch angeboten?
Wahrscheinlich hat sich die "S" nicht gut verkauft? Der typische Naked-Bike-Käufer will vermutlich ein bisschen mehr Leistung.
Ja ist tolles Motorrad keine Frage... Warum keine 90 PS dann wäre sie richtig gut
Ich denke, Du hast das Konzept nicht so ganz verstanden. Die 55 PS mit dem ordentlichen Drehmoment von unten raus sorgen dafür, dass man gut im Verkehr mitschwimmen kann und das bei einem Verbrauch von 3,x Liter. Das Teil ist für den Alltag, Weg zur Arbeit usw., aber auch eher gemütliche Touren gedacht. Wer's sportlich will, muss sich eine andere Maschine kaufen.
Honda NCT????
55 PS... Eigentlich ein bischen ärgerlich, dass A2-Fahrer da noch mal Geld für die Drosselung in die Hand nehmen müssen. Als wäre es böse Absicht des Herstellers. Ärgerlich.
Ansonsten gefällt mir die NC750 X - aber ohne DCT.
Ist bei BMW anders. die in Frage kommenden Maschinen werden auch mit 35 kW ohne Merkosten ausgeliefert. Honda verweist da auf den Markt bzw. den Händler!
@@kep8152 Dafuer kostet die BMW einiges mehr!
Reichen die 55 PS aus ?
Erhlich 55 PS viel zu wenig ich hatte sie..... 55 PS geht gar nicht
@@elektroAdo danke
Für fahr Anfänger vielleicht ok
@@elektroAdoBlödsinn
Warum nur 55 PS Honda was soll das der Motor müßte echt etwas mehr drehen so ein tolles Motorrad ich hattest es sorry 55 PS geht echt nicht
"Ist blau eine Farbe, die von Honda oft benutzt wird?"
Hondas Werksfarbe ist und war immer rot. Die von Yamaha blau, die von Suzuki gelb, die von Kawa grün, von KTM orange.
@@Uschilator Ich mein nur... wer so etwas fragt...
du bist ein schlechter Reporter Retorisch schlimm und die Leute muss man doch nicht so dämlich ansprechen