Ein sehr schÃķner und informativer Beitrag. ð Man bekommt einen guten Einblick in den Arbeitsalltag von Zugbegleitern, was man sonst gar nicht so mitbekommt. Habe den Kanal leider erst jetzt entdeckt, werde aber definitiv noch weitere deiner Videos ansehen. Bei dieser QualitÃĪt hÃĪttest du eigentlich viel mehr Abonnenten verdient.
Was ich nicht ganz verstehe, ist, wie die Diskrepanz zwischen VideoqualitÃĪt und Abonnentenanzahl zustande kommt. Vielen Dank fÞr deine fantastischen Videos und mein Abo hast du!
Gutes Video! Aber beim nÃĪchsten Mal bitte von Anfang an den obersten Hemdknopf schlieÃen und die Krawatte mittig tragen. Schaut unmÃķglich aus ð Und zur DB-UBK immer schwarze Schuhe ð
Zu vermerken wÃĪre, dass nur Menschen mit einem guten Notendurchschnitt und optisch makellos sind, angestellt werden. Trotz 1er Abschnitt wurde ich seitens der DB abgelehnt weil mein BMI nicht im Normbereich war. Schikane aufs hÃķchste auf dem Arbeitsmarkt.
So ein BMI im Normbereich ist aber auch keine Herausforderung. Arbeite doch einfach ein bisschen an dir. Als Arbeitgeber hÃĪtte ich auch ein Interesse an kÃķrperlich geeigneten Mitarbeitenden.
@@anti-troll6354 Schau dir mal die Kollegen von der Bahn an. Viele oder fast keiner ist mit dem BMI im Normbereich. Der Schicht/Wechseldienst macht sich halt auch auf der Figur bemerkbar.
Also das kann ich persÃķnlich nicht bestÃĪtigen. Die Bahn selbst ist sehr tolerant und der BMI ist nicht das relevante. Im physischen Einstellungstest sind ganz andere Parameter wichtig. Da wird bei dir wohl ein anderweitiger Grund sein, der zur Ablehnung gefÞhrt hat
Das Video ist wirklich schÃķn gemacht. Auch sympathische Mitarbeiter. Verstehe nur nicht, wieso die Bahn bei Videos die Ãķffentlich gemacht werden nicht mehr auf das korrekte Tragen der Unternehmensbekleidung achtet.
Aber leider wurde seine Version davon nicht durchgesetzt, weil es der Bahn (oh Wunder) zu teuer war ð da hat es die DB sich sehr einfach gemacht und es quasi fÞr lau entworfen lassen
Gutes Video aber leider herrschen bei DB Regio nicht Þberall die selben Bedingungen. In meiner Region in der ich fÞr DB Regio als LokfÞhrer unterwegs bin haben wir zum Beispiel auf unserer Hauptstrecke meist gar keinen Zugbegleiter dabei, und wenn dann nur von einer Fremdfirma die wiederum einen nur sehr kleinen Aufgabenbereich auf den ZÞgen wahrnehmen. Das heiÃt alles bleibt am LokfÞhrer hÃĪngen, von den Ansagen bis hin zur Einstiegshilfe fÞr den mobilitÃĪtseingeschrÃĪnkten Reisenden. Das ganze geht dann natÞrlich auf die Kosten des Kundenservice. Man sollte sich immer bewusst sein das sich die Arbeitsbedingungen und auch die ServicequalitÃĪt bei der DB sehr von Region zu Region unterscheiden was ich sehr Bedauernswert fÞr Kunden und Mitarbeiter finde.
Ob es bei der S-Bah, so ist weià ich nicht. In der ThÞringer Ecke beim 612 muss man an bestimmten BahnhÃķfen immer fertig melden,egal ob 1 oder drei Fahrzeuge und bei drei Fahrzeugen immer an jedem Halt.
Die Krawatte sitzt anfÃĪnglich unmÃķglich. Rein modisch betrachtet sollte sie dann konsequenterweise entfallen oder man zieht sie deutlich weiter zu, aber womÃķglich eignet sich das Hemd gar nicht fÞr eine so dicke Krawatte. Aber spÃĪter sieht's dann gut aus. Ich habe ein Deutschland-Jobticket und bin da in ein Verfahren eingebunden, kann also nichts dafÞr, daà mein Ticket so ist wie es ist. Ein Personalausweis empfiehlt sich aber ohnehin immer, weil viele BahnhÃķfe als "gefÃĪhrliche Orte" polizeirechtlich "diskriminiert" sind und dann fÞr die Polizei eine Ausrede entfÃĪllt, auf die Wache mitkommen zu mÞssen.
Ich weiÃ, ist etwas kleinlich, aber im Regionalverkehr gibt es keine Zugbegleiter (Zub). Das sind Kundenbetreuer im Nahverkehr (KiN). Zugbegleiter zÃĪhlen zum Zugpersonal da sie mehr Aufgaben im Zug wahrnehmen dÞrfen, welche auch in Richtung betrieblicher Natur gehen. KiNÂīs hingegen zÃĪhlen nicht zum Zugpersonal und sind reine Service- & KontrollkrÃĪfte und dÞrfen keine betrieblichen aufgaben wahrnehmen. AuÃer der sogenannte KiN-B (B = Betrieblich). Er ist ein Zugbegleiter im Regionalverkehr, doch wird nach meinem Kenntnisstand (bitte ergÃĪnzt wenn wer was genaueres dazu weiÃ) nur noch das in Glauburg-Stockheim beheimatete Personal zum KiN-B ausgebildet. Liebe GrÞÃe
Du haust alles durcheinander. Jahrelange Ordnung, dass Zugpersonal besteht aus dem Lokpersonal und dem Zugbegleitpersonal, in Bahnkreisen Zub genannt. Beim Zub waren verschiedene Funktionen mÃķglich. ZugfÞhrer, Zugschaffner, Fahrladeschaffner. Im Fernverkehr wurde daraus der Zugchef und im Nahverkehr der KiN /B. Aufgrund automatisierter Abfertigungsverfahren und moderner Fahrzeuge wurde letztlich nur noch der reine KiN benÃķtigt, der zwar immer noch zum Zugpersonal gehÃķrt, aber nur noch verkehrliche Aufgaben hat. Zugfahrten sind auch ohne Zub mÃķglich, ZugfÞhrer im Nahverkehr ist eh der Tf.
â@@Bystrica01 NÃķ, tu ich nicht. Das darfst Du dann meinem Ausbilder und der IHK erzÃĪhlen. Wir haben die Personaleingliederung mehrmals in verschiedenen Kursen gelernt und hatten diese auch in verschiedenen LEKÂīs zur WissensprÞfung. Du wiederholst hier nur den bereits von mir genannten Fakt dass der KiN-B, betriebliche Aufgaben Þbernimmt. ZusÃĪtzlich sprichst Du Þber den Zf, welcher nirgends erwÃĪhnt wurde. Weder im Videobeitrag, noch in meinem Kommentar. Als reine Service und KontrollkrÃĪfte, zÃĪhlt der KiN nicht zum Zugpersonal.
Die ArbeitskrÃĪfte kÃķnnte die DB mittlerweile sparen, wenn sie sich mehr auf Digitalisierung und Automatisierung konzentrieren wÞrde. Ich denke heutzutage benÃķtigt man eher Sicherheitspersonal im Zug als Fahrkartenkontrolleure.
Sicherheitspersonal wird vermehrt eingestellt und -gesetzt, aber durch die StÃķrungen, VerspÃĪtungen und analogen Tickets, sowie die UnterstÞtzung vom LokfÞhrer sind die KiN's zum GroÃteil unerlÃĪsslich.
Bisschen lÃĪcherlich, dass bei den Fahrkarten-Kontrolleure im Video sehr hÃĪufig ein Ausweis gefordert wird. In der RealitÃĪt erlebe ich das ganz anders. Wie soll ich also den restlichen Aussagen des Videos Vertrauen und nicht denken, dass diese auch die RealitÃĪt verzerrt wiedergeben?
Die Ausweiskontrolle ist leider sehr stark vom KiN abhÃĪngig. Manche kontrollieren sie zu 100%, manche gar nicht und manche machen bei 50% der ZÞgen die Ausweiskontrolle. Es wird allerdings angewiesen die Ausweiskontrolle zu 100% der Zeit durchzufÞhren, weswegen das natÞrlich im Video so gemacht wird (wobei ich schon mehrmals mit Olli gefahren bin und er die Ausweise bisher immer zu 100% kontrolliert hat).
Also im Osten wird nach meinen Erfahrungen deutlich hÃĪufiger nach dem Ausweis gefragt als im Rest der Republik, das passt also zu dem im Video gezeigten.
UnertrÃĪgliche Aufmachen. Alberne Einblendungen in Bild und Ton. Nervige Effekte. Keine Struktur. Keine benannten Aspekte. U. u. u. Ein doku-/journalistischer Null-Beitrag!
Sag jemand, der selbst noch nicht ein einziges Video auf TH-cam verÃķffentlicht hat. Dann mach es doch selber erstmal besser, wenn Du so viel Ahnung hast.
Mich begeistert es immer, wenn ich Leute sehe, die ihren Traumjob gefunden haben.
Genau darum soll es hier auch gehenð
Ich finde das Super das du die Bahn so gut vorstellst. Es wÃĪre bestimmt auch interessant wen du mal die Jobs in einem ICE zeigen wÞrdest.
Danke, jo im Eisenbahnbereich gibt's demnÃĪchst noch ein wenig Nachschub. ICE ist hiermit vermerktððŠ
Ein sehr schÃķner und informativer Beitrag. ð
Man bekommt einen guten Einblick in den Arbeitsalltag von Zugbegleitern, was man sonst gar nicht so mitbekommt.
Habe den Kanal leider erst jetzt entdeckt, werde aber definitiv noch weitere deiner Videos ansehen. Bei dieser QualitÃĪt hÃĪttest du eigentlich viel mehr Abonnenten verdient.
Was ein sympathischer Kanal. Auch sehr guter Beitrag. Zugbegleiter hÃķrt sich echt nicht schlecht an
Jawoll, vielen DankðŠ
Schau dir ansonsten auch mal den Job von LokfÞhrern an, der ist auch interessant :)
Was ich nicht ganz verstehe, ist, wie die Diskrepanz zwischen VideoqualitÃĪt und Abonnentenanzahl zustande kommt. Vielen Dank fÞr deine fantastischen Videos und mein Abo hast du!
@@DJKLProductions wir starten ja jetzt erst wieder nach 3,4 Jahren Ruhe. Vielen Dank! ð
@ Das ergibt Sinn!
Super schÃķne Ansage ð
Sehr schÃķner Einblick ðĨ°
Mega schÃķn mit dem Siemens Mireo.
interessant zu sehen, dass es doch noch einige ohne d-ticket gibt
ððŧððŧððŧððŧððŧSehr tolles Video,bitte weiter so
mein absoluter Traumjob, ich hoffe so sehr das es klappt mit der Bewerbung :3
Wenn Euch das Video gefallen hat, ihr wisst Bescheid: Gern ein Like drauf ;-) Und wenn ihr Fragen rund um das Thema habt, einfach reinschreiben.
Gutes Video!
Aber beim nÃĪchsten Mal bitte von Anfang an den obersten Hemdknopf schlieÃen und die Krawatte mittig tragen. Schaut unmÃķglich aus ð
Und zur DB-UBK immer schwarze Schuhe ð
Cool. Endlich mal eine Reportage ohne stÃĪndige
VerspÃĪtungswitze
Ein Tag LokfÞhrer wÃĪre auch interessant ð
Vllt. geht dieser Wunsch bald in ErfÞllung ðð
Als KB freue ich mich sehr gerne auf die Ansagen zu machen haha. Kann wie der Ingo Ruff die Ansagen ansagen :D
Keine Ansagen wÃĪren auch gut. Stille Stunden sozusagen
@ Stille Stunden kann man auch zu Hause verbringenðððð
Sehr sehr geiles Video, Bewerbung eben online abgesendet, jetzt heiÃt es warten .
Dankeð Bewerbung hier in der Region?
@BennyJob jup , Raum Hoyerswerda/Kamenz
@@LeitWolf-1985 cool, dann janz viel Erfolg gewÞnschtðŠ
Zu vermerken wÃĪre, dass nur Menschen mit einem guten Notendurchschnitt und optisch makellos sind, angestellt werden. Trotz 1er Abschnitt wurde ich seitens der DB abgelehnt weil mein BMI nicht im Normbereich war. Schikane aufs hÃķchste auf dem Arbeitsmarkt.
So ein BMI im Normbereich ist aber auch keine Herausforderung. Arbeite doch einfach ein bisschen an dir. Als Arbeitgeber hÃĪtte ich auch ein Interesse an kÃķrperlich geeigneten Mitarbeitenden.
@@anti-troll6354 Schau dir mal die Kollegen von der Bahn an. Viele oder fast keiner ist mit dem BMI im Normbereich. Der Schicht/Wechseldienst macht sich halt auch auf der Figur bemerkbar.
Also das kann ich persÃķnlich nicht bestÃĪtigen. Die Bahn selbst ist sehr tolerant und der BMI ist nicht das relevante. Im physischen Einstellungstest sind ganz andere Parameter wichtig. Da wird bei dir wohl ein anderweitiger Grund sein, der zur Ablehnung gefÞhrt hat
Sehr cooles video! :)
WÃĪre auch mal cool, wenn ein Video kommen wÞrde, als Fahrkartenkontrolleur bei der S-Bahn Berlin oder LokfÞhrer.
50% kann ich dir fÞr bald schon in Aussicht stellenð
Geiler Kanal hast mehr Abos verdient mein Abo hast du âĪâĪð
Mega Danke! ð
Das Video ist wirklich schÃķn gemacht. Auch sympathische Mitarbeiter. Verstehe nur nicht, wieso die Bahn bei Videos die Ãķffentlich gemacht werden nicht mehr auf das korrekte Tragen der Unternehmensbekleidung achtet.
Habe im September die Ausbildung zum Kaufmann fÞr Verkehrsservice gestartet allerdings am Bahnsteig
KI wird das auch Þbernehmen, also auch bald hartzer
SchÃķne Doku! ð Der Benny erinnert mich an bisschen an den Schauspieler Marc Dumitru. Change my mind ð
Passender Einspieler von Guido Maria Kretschmar, da der auch die aktuelle Unternehmensbekleidung entworfen hat
Aber leider wurde seine Version davon nicht durchgesetzt, weil es der Bahn (oh Wunder) zu teuer war ð da hat es die DB sich sehr einfach gemacht und es quasi fÞr lau entworfen lassen
10:24-10:51 ðððð
Bin KiN bei DB Regio Nord und liebe den Job auch.
MegaâĪ
Hab manchmal so den Eindruck das die Kundenbetreuer bei den Ansagen fast einschlafen. Da war deine Ansage im Zug von Cottbus nach Leipzig 10x besser.
Ich habe noch nie gesehen, wie ein Zugbegleiter den Koffer eines Fahrgastes schleppt...
So wie wir Oli kennengelernt haben, macht er dies auch, wenn die Kamera nicht mitfÃĪhrtð
Gutes Video aber leider herrschen bei DB Regio nicht Þberall die selben Bedingungen. In meiner Region in der ich fÞr DB Regio als LokfÞhrer unterwegs bin haben wir zum Beispiel auf unserer Hauptstrecke meist gar keinen Zugbegleiter dabei, und wenn dann nur von einer Fremdfirma die wiederum einen nur sehr kleinen Aufgabenbereich auf den ZÞgen wahrnehmen. Das heiÃt alles bleibt am LokfÞhrer hÃĪngen, von den Ansagen bis hin zur Einstiegshilfe fÞr den mobilitÃĪtseingeschrÃĪnkten Reisenden. Das ganze geht dann natÞrlich auf die Kosten des Kundenservice. Man sollte sich immer bewusst sein das sich die Arbeitsbedingungen und auch die ServicequalitÃĪt bei der DB sehr von Region zu Region unterscheiden was ich sehr Bedauernswert fÞr Kunden und Mitarbeiter finde.
kann mir jemand bitte erklÃĪren warum der KIN in Leipzig Hbf abgelÃķst wurde die bleiben doch eigentlich auf dem Zug oder? LG Philipp
Pausenregelung
7:04 muss der Zugbegleiter bei dem Zug wirklich fertig melden oder ist das nur fÞr sas Video gemacht worden?
Ob es bei der S-Bah, so ist weià ich nicht. In der ThÞringer Ecke beim 612 muss man an bestimmten BahnhÃķfen immer fertig melden,egal ob 1 oder drei Fahrzeuge und bei drei Fahrzeugen immer an jedem Halt.
Ja muss man
Die Krawatte sitzt anfÃĪnglich unmÃķglich. Rein modisch betrachtet sollte sie dann konsequenterweise entfallen oder man zieht sie deutlich weiter zu, aber womÃķglich eignet sich das Hemd gar nicht fÞr eine so dicke Krawatte. Aber spÃĪter sieht's dann gut aus.
Ich habe ein Deutschland-Jobticket und bin da in ein Verfahren eingebunden, kann also nichts dafÞr, daà mein Ticket so ist wie es ist. Ein Personalausweis empfiehlt sich aber ohnehin immer, weil viele BahnhÃķfe als "gefÃĪhrliche Orte" polizeirechtlich "diskriminiert" sind und dann fÞr die Polizei eine Ausrede entfÃĪllt, auf die Wache mitkommen zu mÞssen.
Wenn man eine Krawatte anhat sollte man den obersten Knopf zumachen, dann sieht es auch besser aus
Ich dachte sÞdost fÃĪhrt die strecke nicht mehr
Haha ja die AnjaâĶwer kennt sie nicht ð ð ð lg vom micha sÞdost Anja ð ð
Ich wÞrde den job gerne machen
Warum musstet ihr am Anfang wieder aussteigen?!
Weil der Zug wegen einer SignalstÃķrung nicht abfahren konnte.
GÃĪÃĪÃĪÃĪhn...sowas lief schon zig mal auf anderen KanÃĪlen.......
Ich weiÃ, ist etwas kleinlich, aber im Regionalverkehr gibt es keine Zugbegleiter (Zub). Das sind Kundenbetreuer im Nahverkehr (KiN).
Zugbegleiter zÃĪhlen zum Zugpersonal da sie mehr Aufgaben im Zug wahrnehmen dÞrfen, welche auch in Richtung betrieblicher Natur gehen.
KiNÂīs hingegen zÃĪhlen nicht zum Zugpersonal und sind reine Service- & KontrollkrÃĪfte und dÞrfen keine betrieblichen aufgaben wahrnehmen. AuÃer der sogenannte KiN-B (B = Betrieblich). Er ist ein Zugbegleiter im Regionalverkehr, doch wird nach meinem Kenntnisstand (bitte ergÃĪnzt wenn wer was genaueres dazu weiÃ) nur noch das in Glauburg-Stockheim beheimatete Personal zum KiN-B ausgebildet.
Liebe GrÞÃe
Du haust alles durcheinander. Jahrelange Ordnung, dass Zugpersonal besteht aus dem Lokpersonal und dem Zugbegleitpersonal, in Bahnkreisen Zub genannt. Beim Zub waren verschiedene Funktionen mÃķglich. ZugfÞhrer, Zugschaffner, Fahrladeschaffner. Im Fernverkehr wurde daraus der Zugchef und im Nahverkehr der KiN /B. Aufgrund automatisierter Abfertigungsverfahren und moderner Fahrzeuge wurde letztlich nur noch der reine KiN benÃķtigt, der zwar immer noch zum Zugpersonal gehÃķrt, aber nur noch verkehrliche Aufgaben hat. Zugfahrten sind auch ohne Zub mÃķglich, ZugfÞhrer im Nahverkehr ist eh der Tf.
â@@Bystrica01 NÃķ, tu ich nicht. Das darfst Du dann meinem Ausbilder und der IHK erzÃĪhlen.
Wir haben die Personaleingliederung mehrmals in verschiedenen Kursen gelernt und hatten diese auch in verschiedenen LEKÂīs zur WissensprÞfung.
Du wiederholst hier nur den bereits von mir genannten Fakt dass der KiN-B, betriebliche Aufgaben Þbernimmt.
ZusÃĪtzlich sprichst Du Þber den Zf, welcher nirgends erwÃĪhnt wurde. Weder im Videobeitrag, noch in meinem Kommentar.
Als reine Service und KontrollkrÃĪfte, zÃĪhlt der KiN nicht zum Zugpersonal.
Die ArbeitskrÃĪfte kÃķnnte die DB mittlerweile sparen, wenn sie sich mehr auf Digitalisierung und Automatisierung konzentrieren wÞrde. Ich denke heutzutage benÃķtigt man eher Sicherheitspersonal im Zug als Fahrkartenkontrolleure.
Sicherheitspersonal wird vermehrt eingestellt und -gesetzt, aber durch die StÃķrungen, VerspÃĪtungen und analogen Tickets, sowie die UnterstÞtzung vom LokfÞhrer sind die KiN's zum GroÃteil unerlÃĪsslich.
Warum haben manche Kontrolleure einen braunen Sakko an und manche einen Schwarzen hat das was zu bedeuten?
Alles einsteigen..... is klar
Junior?
Ist nur fÞr den Film- Von DB Regio Nord-Ost interessiert sich keiner fÞr den Ausweis.
Super anstrengender Video Cut...
Ist das wirklich ein Beitrag Þber Zugbegleiter oder Þber das fehlende Ritalin, kombiniert mit unertrÃĪglichen Harndrang des Videoerstellers?
Lieber Tf ^^
Bisschen lÃĪcherlich, dass bei den Fahrkarten-Kontrolleure im Video sehr hÃĪufig ein Ausweis gefordert wird. In der RealitÃĪt erlebe ich das ganz anders. Wie soll ich also den restlichen Aussagen des Videos Vertrauen und nicht denken, dass diese auch die RealitÃĪt verzerrt wiedergeben?
Die Ausweiskontrolle ist leider sehr stark vom KiN abhÃĪngig. Manche kontrollieren sie zu 100%, manche gar nicht und manche machen bei 50% der ZÞgen die Ausweiskontrolle. Es wird allerdings angewiesen die Ausweiskontrolle zu 100% der Zeit durchzufÞhren, weswegen das natÞrlich im Video so gemacht wird (wobei ich schon mehrmals mit Olli gefahren bin und er die Ausweise bisher immer zu 100% kontrolliert hat).
Also im Osten wird nach meinen Erfahrungen deutlich hÃĪufiger nach dem Ausweis gefragt als im Rest der Republik, das passt also zu dem im Video gezeigten.
Naja.WeiÃe Turnschuh.
Das sind die Typen mit einem LesegerÃĪt, die glauben, sie seien etwas Besseres. Dabei kÃķnnen die Þberhaupt nichts!
Doch,die kÃķnnen Dich im Zug vor die TÞr setzen.....
@@stevibrb68 ðð
Ein Satz der dich mal schnell aus der "Bahn"wirft die Fahrkarten bitte wenn du alles hast dann brauchst keine Sorgen haben ððð
Sagt jemand, der nicht in der Lage ist eine Fahrkarte zu kaufen ðð
Hoffentlich lassen die Typen mit dem LesegerÃĪt die nichts kÃķnnen dich mal stehen,obwohl du ganz dringend mit dem Zug mit musst.
UnertrÃĪgliche Aufmachen. Alberne Einblendungen in Bild und Ton. Nervige Effekte. Keine Struktur. Keine benannten Aspekte. U. u. u. Ein doku-/journalistischer Null-Beitrag!
So viel Neid muss man sich erstmal verdienen
Sag jemand, der selbst noch nicht ein einziges Video auf TH-cam verÃķffentlicht hat. Dann mach es doch selber erstmal besser, wenn Du so viel Ahnung hast.