@@aymansalhi5402 تمكنها من الضغط على روسيا سياسياً وعسكريا لأن روسيا هي دولة قوية جداً بل أقوى دولة من الدول القريبة على تركيا ولا يفصل بينهم غير البحر الأسود
ماشاءالله رب العالمين اللهم احفظ تركيا 🇹🇷 من الخونة ومنافقين واعداء الله ورسوله 🛳🇹🇷🚢أكيد نجاح بأذن الله تعالى 🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🛳🛳🛳🛳🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🚢🚢🚢🚢🚢🕌🕌🕌🇹🇷🇹🇷🛳🛳🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷
عاوزين سلسلة فيديوهات عن كل شيئ يخص محطات الصرف الصحي و انواعها حول العالم .. و بالاخص الانواع الموجودة بمصر في المدن الكبيرة و في القرى الصغيرة . و طرق معالجة مياه الصرف الصحي سواء الاولية او الثنائية او الثلاثية .
الانتظار مش ببلاش السفينة بتحرق بنزين بلاوي وهي فالانتظار لازم تحط هاد الشي بعين الاعتبار عدى عن اجور زيادة لطاقم السفينة والعمال عليها وتاخر في وصول البضائع يعني زيادة في وقت التبريد للأشياء المبردة يعني مصاريف زيادة
معضم الشركات المشغله للسفن ليست مالكه لها انما تقوم بستأجارها من الملاك و تنظيم عمليات الشحن وهذا معناه انهم بلاضافه الى ما ذكرت يوجد دفع اجره عن الايام التي تتوقف فيها السفينه للانتظار امام المضيق حتى يسمح لها بلعبور
بالنسبة لتلوث البيئة من زيوت الناقلات والبواخر بصراحة القناة الجديدة ستخفف من تلوث البيئة. لأن السفن لن تضطر للتوقف طويلا والانتظار وربما تفريغ أوساخها أثناء الانتظار. لأنها ستمر بسرعة وبالتالي الانتظار سيخفف من 24 ساعة أو أكثر إلى ست ساعات مثلا بالنسبة للسفن التي ترغب بالمرور من البوسفور. فنظافة البيئة من إيجابيات القناة الجديدة. تخيل معي أماكن توقف الشاحنات كم فيها من الأوساخ والزيوت . مقارنة بالطرق التي تمر فيها ولا تتوقف ؟؟ لأن أماكن التوفق والانتظار هي فرصة جيدة لأصحاب السفن بأن يقوموا بأعمال التنظيف والصيانة وما أشبه ذلك.. فتقليل أوقات التوقف من أهم أسباب الحفاظ على البيئة.
احد بنود معاهدة مونترو يمكن تركيا من تفتيش السفن المارة عبر مضيق البوسفور و هو ما ستستغله تركيا لتعطيل السفن و بالتالي اختيار البديل الاخر . تركيا تستغل القناة كورقة سياسية للضغط على روسيا بادخال سفن حربية امريكية للبحر الاسود . اما بالنسبة العائد الاقتصادي فسيكون فقط من خلال المدن التي ستقاوم على ضفتي القناة الجديدة
في رأيي ان المشروع مهم و يزيد من الأهمية الجيوستراييجية لتركيا ، اما من الناحية الاقتصادية الأتراك ممكن يزودوا إجراءات الفحص البيئي و نوعية السفن و يحظروا أنواع من السفن من المرور و دا ممكن يزود مدة الإنتظار غير الزيادة الطبيعية لحركة السفن اللي في ازدياد مستمر و ده هيجبر السفن على إستخدام القناة
مهاجمة تركيا من كل حدب وصوب اولا الاتفاقية اسمها اتفاقية موزان عام 1923 ثانيا الاتفاقية تخلص سنه 2023 وبعدها تركيا تصير تاخذ جمرك من المضيق ومن القناة وتصير تعدي 70.000 سفينه بدل من 40.000 سفينه ثالثا مياه تركيا العذبة من الاناضول في الشمال
حتى نستفيد من مشاريع الدول بغض النظر عن علاقتنا السياسية بها اتمنى ان تكون التقارير التحليلية هندسية اقتصادية وتكون التعليقات محايدة بعيدة عن الشتايم وذلك للفايدة لنا ، اشكرك باشمهندس على التقرير
طبعا ناجح .اتفاقيه البسفور تنهى فى عام ٢٣تصبح مضيق البسفور ملك لتركيا بالتالى تركيا تحمى نفسه من اى اجبار للتجديد الاتفاقيه مره اخرى بطريق سالك مستقيم بدون ملفات وطرق وصخور يعوق السفن فى المرور .والاستفاده انشاء مدن جديده سياحيه وشواطى وفنادق على قناه استنطول
بالتاكيد مفيدا جدا جدا مشروع قناة اسطنبول واهم شي هو المدن السكنية التي ستنشاء على ضفتي القناة زالتي ستستوعب اكثر من خمسة مليون شخص وهو الاهم من الناحيةللامن القومي التركي المستقبلي ...اضافة جدوىالدخل القومي من رسوم العبور وان كان قليل لكن سوف تشغل اكثر من عشربن الف يد عانلة في المشاريع التي سوف تنشاء ووووالخكلام يحتاج له تقرير من20صفحه مبروك لك ياشعب تركيا وفقك الله بقيادة حكيمة انشاءت المساريع ابضخمة ونقلت تركيا من الصفر الى صفوت الشعب المتقدمة في كل مجالات الحباة
قناه اسطنبول ورقه ضغط سياسيه كبيره لتركيا و من الناحيه الاقتصاديه تستطيع تركيا جذب السفن الى القناه الجديده ببعض الحيل البسيطه القانونيه مثلا يحق لتركيا تفتيش اى سفن فى القناه القديمة او اى حاثه تحصل فى القناه القديمة (مثل حادثه قناه السويس )
المشروع ناجح لسبب هام وهو ان مضيف البوسفور متعرج مثل طريق الثعبان وهذا يسبب اختناق مروري اظافة الى خطورة انزلاق السفن بسبب التيارات المائية مما قد يتسببب في صدام او ارتطام السفن ببعضها او على حوانب المضيق وقد سمعنا عدة حوادث سابقة . نسبة الامان في القناة الجديدة حتخلي معظم السفن تترك البوسفور وتروح الى اسطنبول بحثا عن الامان وسرعة وسهولة المرور وتقليل وتجنب المخاطر التي لا يمكن مقارنتها بمقدار الرسوم البسيطة التي سيتم دفعها . سبب ءاخر . على عكس ما ذكرت ان الناس بتختار الطريق المجان فالشركات بتحسب نسبة استهلاك الوقود فمثلا لو اختصرت قناة اسطنبول الوقت من 14 ساعة الى 9 ساعات فهذا معناه ان الشركة الناقلة بتوفر 30% من استهلاك الوقود . ايضا نحن في عصر السرعة ومن يوصل الخدمة او البضاعة اسرع هو من يسيطر على السوق .
السلام عليكم اول شي راح تزيد مدة الانتظار اكثر من ١٤ ساعه لان راح يقولون الاتراك ان الزحمه راح تسبب خطر للبيوت المجاوره الملتصقه في الممر وكان في حوادث من قبل وثانيا عشان تقليل التلوث في البسفور بتقليل السفن وراح يتم زيادة السفن السياحيه والعبارات الناقله من الضفتين للمواطنين فراحتزيد مدة الانظار اكثر من ٢٤ ساعه وشوف المصاريف الي راح تكلف واتوقع المشروع ناجح غير العائدات والاستثمارات السياحه والمدينه الجديده راح تزيد الدخل بشكل كبير
@@creativeengineering90 بالمناسبة أنا صديق علم ، لكن متخصص في الفلك والفيزياء...ومبسوط إن قناتك من ضمن قنوات قليلة بتقدم محتوى محترم .. بطريقة مبدعة وأسلوب سلس ، وبصراحة اللي زيك هو اللي بيشجع الواحد ان فينا أمل كبير وعلينا دور كبير للمجتمع بتاعنا ، شكرا لكونك مصري بحق.
اعتقد تركيا ستتحجج بالأضرار البيئية الضخمة التي يسببها ازدحام مضيق البسفور .. و ستجعل انتظار السفن يطول اكثر من مجرد 14 ساعة .. من خلال معوقات قانونية و تنظيمية معدة سلفا لهذا الغرض ولا تتعارض مع اتفاقية مونترو . اعتقد ان تركيا لن تنفق كل هذه الاموال الطائلة على مشروع مهدد بالفشل !!
وليه ماعملوش دعم لوجيستي ومشروعات ع مضيق البوسفور !! انت بتتنبا بحاجه لو مانوا عايزين يعملوها كانوا عملوها ع ضفاف البوسفور واستفادو خير استفادة من الممر الطبيعي ليس بأعيرة مرور وانما بدعم لوجيستي وخدمات مثل سنغافورة اللتي تطل علي مضيق ملقا الطبيعي واللتي لا تحصل سنغافورة علي اَي عائد مقابل مرور السفن منه ولكنها استغلت الموقع ليدخل لها افضل من اموال المرور وهي الخدمات تركيا لن تكمل المشروع لانها تعلم انه فاشل هي مكايدة سياسية لا اكثر ولا اقل واستخدمها اردوغان عند جميع فترات الانتخابات في تركيا من بداية حكمه مرورا ٢٠١١ ثم ترشحه الرئاسة 2014 بمعني انه دعايا انتخابية فقط لانهم يعلمون عدم جدواها الاقتصادي
@@mohamedhatem997 دعايه انتخابيه بمليارات الدولارات استاذي الفاضل اعمل بمجال البحر فالبواخر الكبيره يوجد بعض الأماكن بالعلم يجب على السفن الماره الوقوف والأستاذ ان للمرور منها قناه السويس وخليج البسفور فى قناه السويس ومن ناحية مدينه السويس يجب أن تنظري المرشد ودورك للدخول قديماً كنا ننظر ايام اما الان تنظر بضع ساعات وكذالك خليج البسفور لاذم تنظر لساعات طويله وذد على ذالك مخاطر السفن الصغيره بالخليج ولذالك كان ولابد من شق هذه القناه الجديده انا بكلم حضرتك عن أمر واقع انا مجربه هذه القناه ستذيد من الدخل القومي للاتراك ومعليش بعد اذنك كرهنا للاتراك اوحبنا ليهم نخليه على جنب بصراحة كده انا زورت تركيا ولبنان وقبرص واليونان بحكم شغلي من الآخر كده الأتراك عامليين شغل كبير فى بلدهم
اعتقد ان الامر معقد جيد جيدا فهي ليس قناة فقط لجني الاموال شق هده القناة معناه لا وجود الى اي اتفاق مونترو بانجاز هده القناة يعني بالعربية تم اسقاط جميع الاتفاقيات سوى مونترو او اللتفاقيات الاخرى بين الاتراك واليونان في بحر ايجى هده القناة في صالح تركيا كتيرا سياسيا واقتصاديا
وقت ما تم اتفاق مونترو كانت السفن لي تعدي من المضيق ٣٠٠٠ سفينه في السنه و حاليا ٤١٠٠٠ في السنه ، الأتراك ناوين يعدوا ٣٠٠٠ سفينه فقط في السنه مثل ما كانت عدد السفن لي تعدي من المضيق وقت توقيع الاتفاقيه ، وبكذا ما راح تخالف الاتفاقيه بحجة الاضرار البيئية ، بعد كذا البقيه راح توجههم لي القناه الجديده وتاخذ منهم رسوم مرور و بكذا ما راح يخسروا في مشروعهم
بالجزئية الاخيرة انو السفن رح تنطر المياه المجانية فالاتراك اذكى من هيك ورح يخلو السفن اللي بتمرق بالبوسفور تتفتش اكتر بخصوص البيئة وتنحجز حتى تصلح وضعها
اعتقد انه ناجح على المدى البعيد وسوف يخلق منطقه جاذبه للاستثمار على ضفتيه وبالتالي اسهام في الاقتصاد بغض النظر عن عدد السفن حاليا ولكن مستقبلا سترى ان المغدل سوف يرتفع تدريجيا
وفقا لوجهة نظرك اذا لماذا لا تستغل تركيا المساحات الموجودة بجان البوسفور وتنشا عليه تجمعات كبري مثل الاتي تتحدث عنها ف القناة الجديدة !! الفكرة فاشلة ولا أظن انها ستكمل بالاساس فهذه ليست المرة الاولي لأردوغان يتحدث عن قناة إسطنبول يستخدمها فقط للمكايدة السياسية والحروب السياسية خاصة في فترات الانتخاب مثلما حدث من بداية حكمه ثم في ٢٠١١ ثم عند ترشحه للرئاسة التركية في ٢٠١٤ والآن الانتخابات ع الأبواب ويستخدم نفس الأسلوب
@@mohamedhatem997 الامر لا يتعلق بالاقتصاد حقيقيا رغم انه له فوائد اقتصادية لكن الامر مرتبط بالقرم ومرتبط ايضا بحر ايجى اشرح لك اكتر هناك اتفاق مونترو وهدا الاتفاق تجاوزته روسيا باحتلال القرم ,ادا على تركيا كسر ذالك الاتفاق ايضا وهدا هوا الهدف الخقيقي من القناة بانجاز هده القناة ينتهي اتفاق مونترو وينتهي الاتفاق المبرم ايضا بين الاتراك والخلفاء في بحر ايجى يعني بالعربية المنطقة مقبلة على اتفاقيات اخرى خاصة بين تركيا واليونان ومن خلاله سوف يتم تقسيم بحر ايجى بالتساوي بين الاتراك واليونان وقناة إسطنبول في السنوات المقبلة سوف يتم بها فرض الرسوم على كل من يمر بها لهدا مشتعل البحر الاسود الان ولهدا ترى بريطاتيا وامريكا وووو يحابون الروس بالبحر الاسواد ولا تطن انهم يريدون استرجاع القرم لأوكرانيا حبا فيهم بل لانهم يعلمون ان بقى الروس بالقرم فاردوغان سوف يفعلها
أعتقد أردوغان يهدف لتعطيل المضيق كردم جزء منه أو عمل مشروعات داخله أو على جانبيه أو جعله مرفأ حربى لكلمل قطع الأسطول الحربى التركي فيزدحم المضيق و زيادة صعوبة المرور من خلاله
مشروع جبار وشرح جميل جدا بالنسبه لانه ايش اللي يخلي السفن تعبر من القناة الجديدة بفلوس وتخلي المجانية انا رأيي عكس رأيك الا ما يكون في طرق وسياسات راح تتخذها تركيا عشان ترغب السفن انها تعبر منه وتحقق منه ارباح
روسيا عندها موانئ عند اليابان لكن تكلفة نقل البضائع عن طريق البر اكثر من ١٢ الف كيلو متر اكثر من ثمن البضاعة، وعندك دول مثل أوكرانيا و ملدافيا و بلغاريا وجورجيا ودول اسيا الوسطى معتمدة على البحر الاسود
فيديو جميل، وأظن المشروع فاشل، كيف سيجبروا السفن على ترك مضيق البوسفور المجاني؟!؟ أي تهديد لاقتصاد الدول المطلة على البحر الأسود يعني تحالف عسكري بقيادة روسيا ضد تركيا.
هناك لوائح وأنظمة وشروط أمنية وبيئية مفروضة على السفن اللي تعبر قناة البسفور.. ولا يُسمح لها بالمرور إلاّ بعد الفحص وإعطاء الأذن بالمرور من قبل السلطات التركية. بس لما يكون هناك بديل لمضيق البوسفور.. سيصبح الفحص طووويل جداً جداً وشبه تعجيزي وبالتالي سيكون الحصول على الأذن بالمرور صعب جداً جداً وبعد طلوع الروح وربما يستغرق أيام وأسابيع. صدقني ستضطر الشركات تأخذ طريق قناة أسطنبول بدلاً من البوسفور ودفع رسوم القناة تفادياً للخسائرالكارثية للتأخير وربما المنع من المرور عبر البوسفور والسبب بسيط وجاهز وهو عدم إستيفاء الشروط البيئية والأمنية.
بالنسبة لمبلغ ال5ونص دولار لكل طن من البضائع .. هل نفهم من هذا أن الحساب يكون على البضائع فقط؟ يعني نخرج وزن السفينة ووقودها الخاص وركابها وحمولتهم أو أن كل شيء يجب أن يحاسب عليه؟ بكلمات أخرى .. هل لو دخلت سفينة بدون أي بضائع هل تدخل بالمجان أو شخلل عشان تعدي؟
@@mohamedhatem997 عندها سيادة طبعاً و لازم سفن ارشادية تركية تأمن الطريق للبواخر + بسهولة ممكن تفرض قانون يحط سعة معينة للبسفور لانه حالياً تقريباً الضعف فوق الطاقة الاستيعابية و مضطرين لانه مافي خيار ثاني … لما يتوفر بديل بسهولة يفرضوا قانون بناءً على الطاقة الاستيعابية
@@xadiwaleed4233 تركيا بحكومتها دولة قذرة وينطبق عليها قول تخاف ومتختشيش...ليس لتركيا اى سيادة على البسفور واديك شفت اسيادك المصريين وهما بيعدوا المضيق ورافعين علم كبير لمصر وحاطين علم تركى فى حجم مناديل الورق..واهو دلوقتى تركيا النجسة بتتوسل لمصر للصفح عنها ولا زالت مصر بتملى شروطها على اردوغان المنبطح
ياريت لو حد عنده خبره في توليد الكهرباء من المساقط يرد دلوقتي لو الارتفاع 80 متر وسرعة المياه في المولد 10 متر في الثانية تولد اد ايه وهل ممكن زيادة قدرة انتاج الكهرباء بطريقة ما ؟؟
لما تكون تسعيره المرور بلقناه اقل من اجره يوم استأجار للباخره من قبل الشركه المشغله للباخره وهي تختلف عن الشركه المالكه راح تمر كثير من السفن عبر قناه اسطنبول توفيرا للمال والوقت
@@moo7440 امال الألوف اللي هتتهجر دي ايه ؟! والبيئة اللي هتدمر خاصة المياه العذبة !! اذا كانوا عايزين يبنون مدن جديدة فاليبنوها ام انه المدن صارت ماتبني بدون إنشاء قنوات 😅
@@moo7440 ياعم المياه العذبة التي هي مصدر ضخم لسكان إسطنبول اللي راح تدمر نتيجة امتزاج البحيرات العذبة بمياه البحر المالحة مخاطر الزلازل اللتي ستزيد اكثر والجميع يعلم ان اسنطبوب منطقك زلزالية كبيرة جدا ماذا تسميها !!! رايي الشخصي المتواضع لا أراها الازمكايدة سياسية فقط من اردوغان للروس وممكن الغرب وبنفس الوقت للمتاجرة السياسية الداخلية كدعاية انتخابية لان الانتخابات التركية ع الأبواب ومتعاقد انه راح يسوي شئ واستخدم نفس الأسلوب بانتخابات ٢٠٠٢ و ٢٠١١ و انتخابات الرئاسة ب ٢٠١٤ والآن يستخدمها ولكن الفرق انه قام بخطوة صغيرة جدا وهي وضع حجر اساس حتي يقول انه جاد هذه المرة وهو ليس جاد هذا رايي الشخصي
لا إله إلا الله عدد ما كان.لا إله إلا الله عدد ما يكون.لا إله إلا الله عدد الحركات والسكون.اللهم صل على محمد وآل محمد كما صليت ع إبراهيم وعلى آل إبراهيم وبارك على محمد وعلى آل محمد كما باركت على ابراهيم وعلى آل إبراهيم في العالمين انك حميد مجيد.. استغفر الله الذي لا إله إلا هو الحي القيوم و اتوب اليه...سبحان الله وبحمده عدد خلقه ورضا نفسه وزنة عرشه ومداد كلماته...اللهم انت ربي لا إله إلا أنت خلقتني وأنا عبدك وأنا على عهدك ووعدك ما استطعت اعوذ بك من شر ما صنعت أبوء لك بنعمتك علي وابوء بذنبي فاغفر لي فإنه لا يغفر الذنوب إلا أنت
ونسيت الحيل والتلاعب اللي ممكن تركيا تعمله زي انها بسهوله فشخ تزود تفتيش ع السفن اللي ف القناه القديمه وفي المقابل تسمح بتفتيش بسيط ف القناه الجديده وكمان تخلي الرسوم بسيطه وده هيجذب الكل ل هناك وكمان تخلي القناه اوسع واكبر نشيل حموله اكبر غير السفن الحربيه بتاعت امريكا اللي هتوصل للبحر الميت وف الحاله دي تركيا هتتقوي ب امريكا علي روسيا وكتير من ال سياسات الناس دي مش بترمي مليارات
معلومة مفيش حاجة اسمها مستعجلة في حاجه اسمها تكلفة الانتظار يعني الاتنين بفلوس اكيد مش دولة كامله هتبني قناة وتصرف مليارات معتمدين ع في ممر ببلاش بتستني فيه ١٤ ساعة واخر بيمشي الدنيا بس بفلوس ودة مش دفاعا عن حد انما نصحا ليك وشكراا
اكيد الانتظار مكلف بس كام فين علي سطح الكوكب مركب تجارية مستعدة تدفع عشان انتظار 14 ساعة دا غير نقطة مهمة اكبر دولة تعدي هنا هي روسيا و اللي اكيد هتقاطع القناة دي علي كل حال بكرة نقف عالحيطة و نسمع الظيطة :D
احتمال تركيا ستحاول جعل مضيق البسفور غير صالح للملاحة او تحاول طمره او بناء جسور منخفضة لاتسمح لمرور البواخر العملاقة فلا يبقى امام الجميع سوى قناة اسطنبول
الناتج المحلى لتركيا نزل من ترليون دولار ل ٦٠٠ مليار فى الكام سنة اللى فاتوا بس وعليه فهيا مضغوطة اقتصادياً - القناة عشان تخفيف الضغط على ممر موجود بالفعل - معتقدش ان السفن هتسيب البسفور اللى هوا ببلاش وتروح القناة الجديدة - و بحيادية القناة دى مجرد دعاية انتخابية- بس الاسواء ان الصين عايزه تعمل قناة بالتعاون مع اليونان عشان توصول لوسط اوروبا مباشرةً دون المرور بالبسفور اصلاً ودا هيوفر على السفن كتير جداً فى الوقت وكمان الشحن والتفريغ وساعتها القناة بتاعت تركيا هتبقى زى قلتها مجرد فلوس اترمت فى الارض عشان بس امريكا تقدر تعدى بسفنها الحربية للبحر الاسود-
هههه. ما يحتاج يغرق سفينة . كم ثمن إيجار ناقلة لكل يوم ؟ كم عدد العمال اللي يشتغلون فيها ؟ كم يومية كل عامل ؟ كم تستهلك من الوقود أثناء الانتظار ؟ لنفترض أن هذه المصاريف تكلف عشرة آلاف دولار فقط. إذا كنت صاحب سفينة وخيروك بين أن تدفع عشرة آلاف دولار وتمر. أو تنتظر إلى الغد ؟؟ ماذا ستفعل ؟
@@baxiry. خليلك روح الكلام ياروح خالتك المضيق شغال وسيبقى مهما حاول الأغا العصملي خليه يحفر قناة بمليارات يربي فيها سمك الاغا يحاول تعطيل السفن لاطالة زمن العبور وهذا معلوم للجميع لكن سيتكاتف العالم لافشال المشروع عن طريق الصبر والانتظار وعدم المرور من قناته حتى تسقط وتصبح بلا عمال او ادارة وتخرج الفكرة من ادمغتهم ويتوقفوا عن المضايقات في البوسفور
الازدحام على قناة البوسفور يجبر بعض السفن للانتظار عدة أيام قبل أن يسمح بها بالمرور. بالإضافة إلى بعض الحركات (الصايعة) التي يمكن أن تتخذها السلطات التركية لإعطاء ميزات لعبور القناة، على رأي أحمد بحيري يمكن للسلطات تشديد إجراءات التفتيش للسفن المارة بالبوسفور (لأن تركيا هي من تقوم بذلك حسب الاتفاقيات الدولية) وكذلك إبطاء "وعكننة" تلك الإجراءات مما يجعل القناة خيارا أفضل من المضيق في بعض الحالات.
انت ليه متوقع أن الطرف التانى عبيط وهياكل من الحركات الصيعة الممر دولى تركيا ملهاش سيادة عليه ولا بتفتش حد ولو حاولت تعطله محدش هيسيبها والصياعة دى تتعمل في حارة مش في بيزنس وتجارة دول
اتحفرت ب ٦٠ مليار جنيه مش دولار واتردت كل الودائع لاصحابها وفوقيها الفوايد بتاعتها وارتفعت ايرادات قناة السويس لاعلى رقم في تاريخها ل٦ مليار دولار في ٢٠١٩واتكرر الرقم في ٢٠٢٠ 😏
@@y0uTuBe_11 كان فى كلام أنها هتجيب إيرادات 100مليار دولار ...طبعا كلام الحكومة لتبرير عمل المشروع ...واللى مقدرش يواجه تعطل سفينة ايفر جرين من فترة قريبة
@@mahmoudramadan6084 في حد طلع من الحكومة قال انها هاجيب ١٠٠ مليار دولار ؟؟ اتحداااك + لو حد قال كده حط مدة قد ايه يعني مثلا قال هتجيب ال١٠٠ مليار دول في قد ايه ؟؟ مفيش مسئول طلع قال الكلام ده وحادثة ايفر جيفن حصلت في الجزء الجنوبي من قناة السويس يعني الجزء القديم مش الجديد
@@osamapremd1928 انا كنت عامل شهادة في قناة السويس واتردت واخدت فوايدها وجات كمان في الاخبار والتليفزيون دور او اسال اللي كانوا عاملين شهادات ودور كمان بالمرة عن ايرادات قناة السويس هتلاقي كلامي صحيح وان ايرادات قناة السويس ارتفعت ل ٦ مليار دولار وده اعلى رقم في تاريخها
ربما يكون هناك هدف سياسي استراتيجي من هذا المشروع غير معلن؟ مثلا صد اي هجوم بري من جهة الغرب (اليونان). هذا المشاريع ستجلب بعض الفوايد مع الوقت وقد تختار تركيا ان تجعل البوسفور لدخول البحر الاسود ومضيق استانبول هو المخرج وبهذه الطريقة تكون حركة السفن سريعة واغلب الشركات ستدفع رسوم مقابل سهولة التنقل دون تأخير.
تحية طيبة. مع نظرية الأواني المستطرقة، ما هي كمية المياه البحرية "المالحة" التي ستستوعبها القناة؟ وما تاثير ذلك علي عملية ارتفاع منسوب المياه على شواطئ العالم بسبب ذوبان الجليد والأحتباس الحراري؟ هل سيبطئ عملية نحر الشواطئ؟ فارتفاع واحد إنش او بوصة تفرق في تآكل شواطئ الدول. مع الشكر.
أول مستثمر في العقارات المجاورة للقناة سبكون العرب طبعا ومادام العرب هم المشترون فالقناة حتجيب أرباح فقط من بيع الأراضي المجاورة ليها زائد أن السفت التجارية يفرق معاها 14 ساعة أو أكثر حسب الزحام الذي ستفرضه تركيا وبالتالي شخلل عشان تعدي
ممتاز شكرآ، بس لحد علمي انه الاتفاقية هتنتهي سنه ٢٠٢٣ علشان كده هما مبدأوش فيه الا قريب بحيث عند انتهاء الاتفاقية الأمنية يكون الاثنين تحت سيطرة الحكومة التركية المضيق والقناه
@@abdallaalyamani6992 مصر ملتزمة باتفاقية القسطنطية 1888 بالرغم ان مصر لم توقعها وكانت تحت الاحتلال البريطاني اللي بتعطي حق الدول المرور الى قناة السويس ما دام ليست في حالة حرب مع مصر
عزيزى افدتنا بالحلقة ولى سؤال مدة التنفيذ وهل تأمن مكر تركيا من انها سوف تهمل الممر القديم لاحياء العمل بالممر الجديد اشك لما نراه من تجاوزات فى حق الغير لاسياسة التركية واخيرا تحياتى لحضرتك
تركيا هتلعب علي باند محدش واخد باله منه وتقريبا هتزهق السفن لحد ما يستخدمو القناةالجديدةغصب عنهم فيه بند بيقول انهم من حقهم يعطلو اي سفينة من المضيق وان ليهم جق يفتشو كل سفينة تخيل بقي كلاحة الاتراك في التعطيل
المشروع ليس فقط أقتصادي وأنما سياسي …. وذلك بالسماح للسفن والقطع البحرية الاجنبية بالعبور من خلال القناة الجديدة ..
مافهمت لماذا سياسي ؟؟؟
اعرف ان دوافعه سياسية لكن ماذا تسفيد تركيا سياسيا؟؟؟
@@aymansalhi5402
تمكنها من الضغط على روسيا سياسياً وعسكريا لأن روسيا هي دولة قوية جداً بل أقوى دولة من الدول القريبة على تركيا ولا يفصل بينهم غير البحر الأسود
ماشاءالله رب العالمين اللهم احفظ تركيا 🇹🇷 من الخونة ومنافقين واعداء الله ورسوله 🛳🇹🇷🚢أكيد نجاح بأذن الله تعالى 🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🛳🛳🛳🛳🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🚢🚢🚢🚢🚢🕌🕌🕌🇹🇷🇹🇷🛳🛳🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷
عاوزين سلسلة فيديوهات عن كل شيئ يخص محطات الصرف الصحي و انواعها حول العالم .. و بالاخص الانواع الموجودة بمصر في المدن الكبيرة و في القرى الصغيرة . و طرق معالجة مياه الصرف الصحي سواء الاولية او الثنائية او الثلاثية .
الانتظار مش ببلاش السفينة بتحرق بنزين بلاوي وهي فالانتظار لازم تحط هاد الشي بعين الاعتبار عدى عن اجور زيادة لطاقم السفينة والعمال عليها وتاخر في وصول البضائع يعني زيادة في وقت التبريد للأشياء المبردة يعني مصاريف زيادة
معضم الشركات المشغله للسفن ليست مالكه لها انما تقوم بستأجارها من الملاك و تنظيم عمليات الشحن وهذا معناه انهم بلاضافه الى ما ذكرت يوجد دفع اجره عن الايام التي تتوقف فيها السفينه للانتظار امام المضيق حتى يسمح لها بلعبور
بالنسبة لتلوث البيئة من زيوت الناقلات والبواخر بصراحة القناة الجديدة ستخفف من تلوث البيئة. لأن السفن لن تضطر للتوقف طويلا والانتظار وربما تفريغ أوساخها أثناء الانتظار. لأنها ستمر بسرعة وبالتالي الانتظار سيخفف من 24 ساعة أو أكثر إلى ست ساعات مثلا بالنسبة للسفن التي ترغب بالمرور من البوسفور.
فنظافة البيئة من إيجابيات القناة الجديدة.
تخيل معي أماكن توقف الشاحنات كم فيها من الأوساخ والزيوت . مقارنة بالطرق التي تمر فيها ولا تتوقف ؟؟
لأن أماكن التوفق والانتظار هي فرصة جيدة لأصحاب السفن بأن يقوموا بأعمال التنظيف والصيانة وما أشبه ذلك.. فتقليل أوقات التوقف من أهم أسباب الحفاظ على البيئة.
دولة زى تركيا تتقدم بصورة كبيرة وأكيد هما مخططين للمشروع وعن دراسة جيدة والمشروع ممتاز جدا جدا
احد بنود معاهدة مونترو يمكن تركيا من تفتيش السفن المارة عبر مضيق البوسفور و هو ما ستستغله تركيا لتعطيل السفن و بالتالي اختيار البديل الاخر .
تركيا تستغل القناة كورقة سياسية للضغط على روسيا بادخال سفن حربية امريكية للبحر الاسود .
اما بالنسبة العائد الاقتصادي فسيكون فقط من خلال المدن التي ستقاوم على ضفتي القناة الجديدة
في رأيي ان المشروع مهم و يزيد من الأهمية الجيوستراييجية لتركيا ، اما من الناحية الاقتصادية الأتراك ممكن يزودوا إجراءات الفحص البيئي و نوعية السفن و يحظروا أنواع من السفن من المرور و دا ممكن يزود مدة الإنتظار غير الزيادة الطبيعية لحركة السفن اللي في ازدياد مستمر و ده هيجبر السفن على إستخدام القناة
اغاني عربية جديدة اغاني تركية 2021مترجمة حالات واتس اب كلام من القلب الى القلب
مهاجمة تركيا من كل حدب وصوب اولا الاتفاقية اسمها اتفاقية موزان عام 1923
ثانيا الاتفاقية تخلص سنه 2023 وبعدها تركيا تصير تاخذ جمرك من المضيق ومن القناة وتصير تعدي 70.000 سفينه بدل من 40.000 سفينه ثالثا مياه تركيا العذبة من الاناضول في الشمال
حتى نستفيد من مشاريع الدول بغض النظر عن علاقتنا السياسية بها اتمنى ان تكون التقارير التحليلية هندسية اقتصادية وتكون التعليقات محايدة بعيدة عن الشتايم وذلك للفايدة لنا ، اشكرك باشمهندس على التقرير
اعتقد ان المشروع له أبعاد سياسية وعسكرية أكثر من انها اقتصادية
طبعا ناجح .اتفاقيه البسفور تنهى فى عام ٢٣تصبح مضيق البسفور ملك لتركيا بالتالى تركيا تحمى نفسه من اى اجبار للتجديد الاتفاقيه مره اخرى بطريق سالك مستقيم بدون ملفات وطرق وصخور يعوق السفن فى المرور .والاستفاده انشاء مدن جديده سياحيه وشواطى وفنادق على قناه استنطول
بالتاكيد مفيدا جدا جدا مشروع قناة اسطنبول واهم شي هو المدن السكنية التي ستنشاء على ضفتي القناة زالتي ستستوعب اكثر من خمسة مليون شخص وهو الاهم من الناحيةللامن القومي التركي المستقبلي ...اضافة جدوىالدخل القومي من رسوم العبور وان كان قليل لكن سوف تشغل اكثر من عشربن الف يد عانلة في المشاريع التي سوف تنشاء ووووالخكلام يحتاج له تقرير من20صفحه مبروك لك ياشعب تركيا وفقك الله بقيادة حكيمة انشاءت المساريع ابضخمة ونقلت تركيا من الصفر الى صفوت الشعب المتقدمة في كل مجالات الحباة
قناه اسطنبول ورقه ضغط سياسيه كبيره لتركيا
و من الناحيه الاقتصاديه تستطيع تركيا جذب السفن الى القناه الجديده ببعض الحيل البسيطه القانونيه
مثلا يحق لتركيا تفتيش اى سفن فى القناه القديمة
او اى حاثه تحصل فى القناه القديمة (مثل حادثه قناه السويس )
المشروع ناجح لسبب هام وهو ان مضيف البوسفور متعرج مثل طريق الثعبان وهذا يسبب اختناق مروري اظافة الى خطورة انزلاق السفن بسبب التيارات المائية مما قد يتسببب في صدام او ارتطام السفن ببعضها او على حوانب المضيق وقد سمعنا عدة حوادث سابقة . نسبة الامان في القناة الجديدة حتخلي معظم السفن تترك البوسفور وتروح الى اسطنبول بحثا عن الامان وسرعة وسهولة المرور وتقليل وتجنب المخاطر التي لا يمكن مقارنتها بمقدار الرسوم البسيطة التي سيتم دفعها .
سبب ءاخر . على عكس ما ذكرت ان الناس بتختار الطريق المجان فالشركات بتحسب نسبة استهلاك الوقود فمثلا لو اختصرت قناة اسطنبول الوقت من 14 ساعة الى 9 ساعات فهذا معناه ان الشركة الناقلة بتوفر 30% من استهلاك الوقود .
ايضا نحن في عصر السرعة ومن يوصل الخدمة او البضاعة اسرع هو من يسيطر على السوق .
"حيث يترك الازدحام المروري السفن واقفة في طوابير لأيام لعبور المضيق" هذه الجملة تتناقض مع عبارة 14 ساعة
هذا اقل وقت ترسوا فيه السفن امام المضيق
الناقلات الكبيرة تنتظر أكثر. الصغيرة تنتظر أوقات أقل. أحيانا يبصح بحر مرمرة مكتظا بالسفن مثل موقف السيارات.
بجد والله من غير مجامله محتوى هادف و رائع
شكرا جدا
@@creativeengineering90 والله افضل محتوى هادف
عايزين فيديو عن ازاي بيتم عمل انفاق تحت الانهار زي مترو الانفاق الي معدي من تحت نهر النيل
السلام عليكم اول شي راح تزيد مدة الانتظار اكثر من ١٤ ساعه لان راح يقولون الاتراك ان الزحمه راح تسبب خطر للبيوت المجاوره الملتصقه في الممر وكان في حوادث من قبل وثانيا عشان تقليل التلوث في البسفور بتقليل السفن وراح يتم زيادة السفن السياحيه والعبارات الناقله من الضفتين للمواطنين فراحتزيد مدة الانظار اكثر من ٢٤ ساعه وشوف المصاريف الي راح تكلف واتوقع المشروع ناجح غير العائدات والاستثمارات السياحه والمدينه الجديده راح تزيد الدخل بشكل كبير
احسنت .. تقرير وشرح ممتاز 👍👍👍🇮🇶
ان شاء الله ما يشوفو خير وان شاء الله كل اللي عملوه ف سوريا والعراق وليبيا يتردلهم ونشوفهم مشردين وبيتاجر بيهم زي ما بيتاجرو بالسوريين علي اوروبا
امين يارب العالمين
بحب القناة بتاعتك يا أحمد ، مجهودك يستحق التقدير... استمر وربنا يوفقك ، أتمنى لو تعمل حلقة عن طريق الحرير بتاع الصين...
تسلم علي الكلام الحلو ده و لسه عامل استفتاء و حاطه ضمن الاختيارات
@@creativeengineering90 بالمناسبة أنا صديق علم ، لكن متخصص في الفلك والفيزياء...ومبسوط إن قناتك من ضمن قنوات قليلة بتقدم محتوى محترم .. بطريقة مبدعة وأسلوب سلس ، وبصراحة اللي زيك هو اللي بيشجع الواحد ان فينا أمل كبير وعلينا دور كبير للمجتمع بتاعنا ، شكرا لكونك مصري بحق.
اعتقد تركيا ستتحجج بالأضرار البيئية الضخمة التي يسببها ازدحام مضيق البسفور .. و ستجعل انتظار السفن يطول اكثر من مجرد 14 ساعة .. من خلال معوقات قانونية و تنظيمية معدة سلفا لهذا الغرض ولا تتعارض مع اتفاقية مونترو .
اعتقد ان تركيا لن تنفق كل هذه الاموال الطائلة على مشروع مهدد بالفشل !!
طبعا القناه دى حتعمل طفره كبيره للاتراك
لأنهم بيعملوا عليها مشروعات ودعم لوجستي
للسفن الماره
وليه ماعملوش دعم لوجيستي ومشروعات ع مضيق البوسفور !!
انت بتتنبا بحاجه لو مانوا عايزين يعملوها كانوا عملوها ع ضفاف البوسفور واستفادو خير استفادة من الممر الطبيعي ليس بأعيرة مرور وانما بدعم لوجيستي وخدمات
مثل سنغافورة اللتي تطل علي مضيق ملقا الطبيعي واللتي لا تحصل سنغافورة علي اَي عائد مقابل مرور السفن منه
ولكنها استغلت الموقع ليدخل لها افضل من اموال المرور
وهي الخدمات
تركيا لن تكمل المشروع لانها تعلم انه فاشل
هي مكايدة سياسية لا اكثر ولا اقل واستخدمها اردوغان عند جميع فترات الانتخابات في تركيا من بداية حكمه مرورا ٢٠١١ ثم ترشحه الرئاسة 2014
بمعني انه دعايا انتخابية فقط لانهم يعلمون عدم جدواها الاقتصادي
@@mohamedhatem997
دعايه انتخابيه بمليارات الدولارات
استاذي الفاضل اعمل بمجال البحر فالبواخر الكبيره يوجد بعض الأماكن بالعلم يجب على السفن الماره الوقوف والأستاذ ان للمرور منها قناه السويس وخليج البسفور
فى قناه السويس ومن ناحية مدينه السويس يجب أن تنظري المرشد ودورك للدخول قديماً كنا ننظر ايام اما الان تنظر بضع ساعات
وكذالك خليج البسفور لاذم تنظر لساعات طويله وذد على ذالك مخاطر السفن الصغيره بالخليج
ولذالك كان ولابد من شق هذه القناه الجديده
انا بكلم حضرتك عن أمر واقع انا مجربه هذه القناه ستذيد من الدخل القومي للاتراك
ومعليش بعد اذنك كرهنا للاتراك اوحبنا ليهم
نخليه على جنب بصراحة كده انا زورت تركيا ولبنان وقبرص واليونان بحكم شغلي
من الآخر كده الأتراك عامليين شغل كبير فى بلدهم
اعتقد ان الامر معقد جيد جيدا
فهي ليس قناة فقط لجني الاموال
شق هده القناة معناه لا وجود الى اي اتفاق مونترو
بانجاز هده القناة يعني بالعربية تم اسقاط جميع الاتفاقيات سوى مونترو او اللتفاقيات الاخرى بين الاتراك واليونان في بحر ايجى
هده القناة في صالح تركيا كتيرا سياسيا واقتصاديا
شكرا جزيلاً لهذا الفيديو الرائع
🌹🌹🌟🌟😊😊
مبدع
طبعا المشروع ليس بهذه البساطة التى طرحتها ( ببلاش او بفلوس) هناك درسات و خبراء اخذوا السلبيات و الايجابيات و رجحت عندهم الفائدة من تنفيذ هذا المشروع
وقت ما تم اتفاق مونترو كانت السفن لي تعدي من المضيق ٣٠٠٠ سفينه في السنه و حاليا ٤١٠٠٠ في السنه ، الأتراك ناوين يعدوا ٣٠٠٠ سفينه فقط في السنه مثل ما كانت عدد السفن لي تعدي من المضيق وقت توقيع الاتفاقيه ، وبكذا ما راح تخالف الاتفاقيه بحجة الاضرار البيئية ، بعد كذا البقيه راح توجههم لي القناه الجديده وتاخذ منهم رسوم مرور و بكذا ما راح يخسروا في مشروعهم
بإذن الله ستنجح
المنطقي جداً أن سوف تمنع الكثير من السفن من المرور بقناة البسفور وسوف تجبر بالمرور بقناة اسطنبول
بالجزئية الاخيرة
انو السفن رح تنطر المياه المجانية فالاتراك اذكى من هيك ورح يخلو السفن اللي بتمرق بالبوسفور تتفتش اكتر بخصوص البيئة وتنحجز حتى تصلح وضعها
هل احتجاز السفن وتعطيلها شيئ قانوني؟
@@nefertarimedia3313 تنظيم وليس تعطيل
@@nefertarimedia3313 مش هينفع
اعتقد انه ناجح على المدى البعيد وسوف يخلق منطقه جاذبه للاستثمار على ضفتيه وبالتالي اسهام في الاقتصاد بغض النظر عن عدد السفن حاليا ولكن مستقبلا سترى ان المغدل سوف يرتفع تدريجيا
وفقا لوجهة نظرك
اذا لماذا لا تستغل تركيا المساحات الموجودة بجان البوسفور وتنشا عليه تجمعات كبري مثل الاتي تتحدث عنها ف القناة الجديدة !!
الفكرة فاشلة ولا أظن انها ستكمل بالاساس
فهذه ليست المرة الاولي لأردوغان يتحدث عن قناة إسطنبول
يستخدمها فقط للمكايدة السياسية والحروب السياسية خاصة في فترات الانتخاب مثلما حدث من بداية حكمه ثم في ٢٠١١ ثم عند ترشحه للرئاسة التركية في ٢٠١٤
والآن الانتخابات ع الأبواب ويستخدم نفس الأسلوب
@@mohamedhatem997 الامر لا يتعلق بالاقتصاد حقيقيا رغم انه له فوائد اقتصادية
لكن الامر مرتبط بالقرم ومرتبط ايضا بحر ايجى
اشرح لك اكتر
هناك اتفاق مونترو وهدا الاتفاق تجاوزته روسيا باحتلال القرم ,ادا على تركيا كسر ذالك الاتفاق ايضا وهدا هوا الهدف الخقيقي من القناة بانجاز هده القناة ينتهي اتفاق مونترو وينتهي الاتفاق المبرم ايضا بين الاتراك والخلفاء في بحر ايجى
يعني بالعربية المنطقة مقبلة على اتفاقيات اخرى خاصة بين تركيا واليونان ومن خلاله سوف يتم تقسيم بحر ايجى بالتساوي بين الاتراك واليونان
وقناة إسطنبول في السنوات المقبلة سوف يتم بها فرض الرسوم على كل من يمر بها لهدا مشتعل البحر الاسود الان
ولهدا ترى بريطاتيا وامريكا وووو يحابون الروس بالبحر الاسواد ولا تطن انهم يريدون استرجاع القرم لأوكرانيا حبا فيهم بل لانهم يعلمون ان بقى الروس بالقرم فاردوغان سوف يفعلها
واقولك فى الاخر انت انسان محترم شكرا
أعتقد أردوغان يهدف لتعطيل المضيق كردم جزء منه أو عمل مشروعات داخله أو على جانبيه أو جعله مرفأ حربى لكلمل قطع الأسطول الحربى التركي فيزدحم المضيق و زيادة صعوبة المرور من خلاله
ياسلام عليك 👍🏻👍🏻شرح …وعلى الخارطه 👍🏻👍🏻احسن ڤديو تابعته عن الموضوع لحد الآن👍🏻👍🏻
الله ينور يا بشمهندس احمد
و عليك يا حاج علي
جميل جدا كالعادة زهقنا من الحلاوة دي 😂♥️
❤❤
مشروع جبار وشرح جميل جدا
بالنسبه لانه ايش اللي يخلي السفن تعبر من القناة الجديدة بفلوس وتخلي المجانية
انا رأيي عكس رأيك
الا ما يكون في طرق وسياسات راح تتخذها تركيا عشان ترغب السفن انها تعبر منه وتحقق منه ارباح
اختلاف الرأي لا يفسد للود قضيه
@@creativeengineering90 hakon tifa9 2023 inth ma3 garb
روسيا عندها موانئ عند اليابان لكن تكلفة نقل البضائع عن طريق البر اكثر من ١٢ الف كيلو متر اكثر من ثمن البضاعة، وعندك دول مثل أوكرانيا و ملدافيا و بلغاريا وجورجيا ودول اسيا الوسطى معتمدة على البحر الاسود
الله ينور يا أبو حميد والله ♥️
و عليك يا حبي ❤❤
فيديو جميل، وأظن المشروع فاشل، كيف سيجبروا السفن على ترك مضيق البوسفور المجاني؟!؟ أي تهديد لاقتصاد الدول المطلة على البحر الأسود يعني تحالف عسكري بقيادة روسيا ضد تركيا.
بص هو اعتقد عن طريق وضع اكبر موانئ و الخدمات في المدينة في القناة الجديدة لاجبارهم علي دخول القناه الجديدة
الارباح ستكون من بيع العقارات المطلة على القناة تماما مثل العقرات المطلة على قناة خور دبي،
هينجح إن شاء الله زي قناة السويس الجديدة كده
هناك لوائح وأنظمة وشروط أمنية وبيئية مفروضة على السفن اللي تعبر قناة البسفور.. ولا يُسمح لها بالمرور إلاّ بعد الفحص وإعطاء الأذن بالمرور من قبل السلطات التركية.
بس لما يكون هناك بديل لمضيق البوسفور.. سيصبح الفحص طووويل جداً جداً وشبه تعجيزي وبالتالي سيكون الحصول على الأذن بالمرور صعب جداً جداً وبعد طلوع الروح وربما يستغرق أيام وأسابيع.
صدقني ستضطر الشركات تأخذ طريق قناة أسطنبول بدلاً من البوسفور ودفع رسوم القناة تفادياً للخسائرالكارثية للتأخير وربما المنع من المرور عبر البوسفور والسبب بسيط وجاهز وهو عدم إستيفاء الشروط البيئية والأمنية.
اتفاقيه العراق ومصر. ياريت تعمل حلقه عليها 🌹🌹
فيديو رائع محتوي جيد شرح مبسط
السؤال هنا كم مدة معاهدة منتروا ام المعاهدة مفتوحة؟؟؟
مفتوحة ... والدعسة عرقبة اردوغان
@@faresmohammad3408
اهاااااااه ياخسارة 😪
بالنسبة لمبلغ ال5ونص دولار لكل طن من البضائع .. هل نفهم من هذا أن الحساب يكون على البضائع فقط؟ يعني نخرج وزن السفينة ووقودها الخاص وركابها وحمولتهم أو أن كل شيء يجب أن يحاسب عليه؟
بكلمات أخرى .. هل لو دخلت سفينة بدون أي بضائع هل تدخل بالمجان أو شخلل عشان تعدي؟
الاتراك لح يعيقو الحركة بمضيق البوسفور وتصير 14 ساعة انتظار 5 ايام فما بكون في غير قناة اسطنبول بلواجهة
كلامك صحيح
ده علي اساس ان تركيا لها سيادة وسلطان ع البوسفور حتي تسوي مشاكل !
او بمعني ان الدول العالم راح تسمح بهذا ؟
الإجابة قولا واحداً لا
@@mohamedhatem997 عندها سيادة طبعاً و لازم سفن ارشادية تركية تأمن الطريق للبواخر + بسهولة ممكن تفرض قانون يحط سعة معينة للبسفور لانه حالياً تقريباً الضعف فوق الطاقة الاستيعابية و مضطرين لانه مافي خيار ثاني … لما يتوفر بديل بسهولة يفرضوا قانون بناءً على الطاقة الاستيعابية
@@mohamedhatem997 بالاضافة انه عبالك تركيا مثل الدول العربية منبطحة و ما عندها سيادة ….
@@xadiwaleed4233 تركيا بحكومتها دولة قذرة وينطبق عليها قول تخاف ومتختشيش...ليس لتركيا اى سيادة على البسفور واديك شفت اسيادك المصريين وهما بيعدوا المضيق ورافعين علم كبير لمصر وحاطين علم تركى فى حجم مناديل الورق..واهو دلوقتى تركيا النجسة بتتوسل لمصر للصفح عنها ولا زالت مصر بتملى شروطها على اردوغان المنبطح
تستاهل اسطنبول وتركيا وأردوغان وكل الشرفاء
😂😂😂😂😂
طبعا ناجح
المشروع سينجح استثماريا في المتنزهات والمشاريع السكنيه مقارنه بالتكلفة
ممكن حلقه عن مشروعات ضرب قناة السويس مثل خط عسقلان و قناه جديده إسرائيلية
ان شاءالله حاضر
موضوع شيق
@@Ahmed-198-f انتي مستفزة
@@aroundallthewonders9369 اه والله البنت دي مستفزه ،…اللي بتقوله هنا بتقوله علي قنوات الاتراك مع انهم محتلين بلادها
ههههههههههههه مش هتعرفو تعملو ذى مصر
ماشاء الله ابو العريف عارف عيوب القناة اكتر من الاتراك الي بيدرسوا فيها بقالهم عشر سنين. ... عجبي
اجمل تعليق
رائع
مشروع ناجح جدا واتوقع ستغلق القناة القديمة بطريقة او اخرا
ياريت لو حد عنده خبره في توليد الكهرباء من المساقط يرد
دلوقتي لو الارتفاع 80 متر وسرعة المياه في المولد 10 متر في الثانية تولد اد ايه وهل ممكن زيادة قدرة انتاج الكهرباء بطريقة ما ؟؟
يمكن زيادة عدد شفرات المراوح
بنسبه لموضوع مضيق بيسفور رح يصير بفلوس بسنة 2023 والمشروع ناجح جدا ويسهل المرور والحركه باتجاهين
اكيد مارح يصرفو مليارات وتفوتهم هالنقطة الحل ببساطة انه رح يسوو تعقيدات وتشديدات على السفن بحيث يشترو راحة بالهم ويعدو من القناة الجديدة...
بالظبط كده برافو عليك
لما تكون تسعيره المرور بلقناه اقل من اجره يوم استأجار للباخره من قبل الشركه المشغله للباخره وهي تختلف عن الشركه المالكه راح تمر كثير من السفن عبر قناه اسطنبول توفيرا للمال والوقت
يعطيك العافية على الموضوع و القناة حتى و ان لم تربح انت قلت انها ستبنى مدن حولها
تبنى مدن حولها ازاى وهى اصلا في وسط اسطنبول يعنى هي في قلب المدينة اصلا
@@خالدالعجمي-ذ2و لا ليست في وسط المدينة
@@moo7440
امال الألوف اللي هتتهجر دي ايه ؟!
والبيئة اللي هتدمر خاصة المياه العذبة !!
اذا كانوا عايزين يبنون مدن جديدة فاليبنوها ام انه المدن صارت ماتبني بدون إنشاء قنوات 😅
@@mohamedhatem997 ما في بيوت هذا كلم من كيسه افتح قوقل ايرث و اكتب مطار اسطنبول الجديد يقع في غرب المطار
@@moo7440
ياعم المياه العذبة التي هي مصدر ضخم لسكان إسطنبول اللي راح تدمر نتيجة امتزاج البحيرات العذبة بمياه البحر المالحة
مخاطر الزلازل اللتي ستزيد اكثر والجميع يعلم ان اسنطبوب منطقك زلزالية كبيرة جدا
ماذا تسميها !!!
رايي الشخصي المتواضع لا أراها الازمكايدة سياسية فقط من اردوغان للروس وممكن الغرب
وبنفس الوقت للمتاجرة السياسية الداخلية كدعاية انتخابية
لان الانتخابات التركية ع الأبواب
ومتعاقد انه راح يسوي شئ
واستخدم نفس الأسلوب بانتخابات ٢٠٠٢ و ٢٠١١ و انتخابات الرئاسة ب ٢٠١٤ والآن يستخدمها ولكن الفرق انه قام بخطوة صغيرة جدا وهي وضع حجر اساس
حتي يقول انه جاد هذه المرة وهو ليس جاد
هذا رايي الشخصي
بيضعطوا علشان يعدلوا الاتفاقية ويسمحوا لهم ياخدوا فلوس
الاتراك اذكياء جدا
متألق
لا إله إلا الله عدد ما كان.لا إله إلا الله عدد ما يكون.لا إله إلا الله عدد الحركات والسكون.اللهم صل على محمد وآل محمد كما صليت ع إبراهيم وعلى آل إبراهيم وبارك على محمد وعلى آل محمد كما باركت على ابراهيم وعلى آل إبراهيم في العالمين انك حميد مجيد.. استغفر الله الذي لا إله إلا هو الحي القيوم و اتوب اليه...سبحان الله وبحمده عدد خلقه ورضا نفسه وزنة عرشه ومداد كلماته...اللهم انت ربي لا إله إلا أنت خلقتني وأنا عبدك وأنا على عهدك ووعدك ما استطعت اعوذ بك من شر ما صنعت أبوء لك بنعمتك علي وابوء بذنبي فاغفر لي فإنه لا يغفر الذنوب إلا أنت
فليذهب مضيق البفوسفور ومعة معاهدة مونترو .و اللي مش عاجبة إلى الجحيم. وستقوم قناة استانبول الوطنية رغم انو ف الحاقدين وفق الله تركيا دائما وابدا
ممكن تتكلم عن اهمية قناة السويس والتطوير اللي هيخلص كمان سنتين
نسال الله لتركيا كل شر وان يمنع عنها كل خير 🤲
الهم أحفظ تركيا
وليش كاتب اسمك بالتركي. ويش سبب هالكيد والبلا هاد
لمين بستأل الخير طيب merak ettim
حاسدين نجاحات تركيا الكبيره والمستمره قل موتو بغيظكم
🇹🇷🇹🇷
😂😂😂😂🇬🇷🇬🇷🇬🇷🇬🇷🇬🇷
الحمد لله إن قناة السويس مصرية 100% لأنها تقع بكاملها داخل الحدود المصرية وفيها رجاله 💪
حدود مصر خط أحمر وإسود
بأمارة خليج العقبة اللي اصبح ممر دولي بعد بيع تيران وصنافير للسعوديين عسان الصهاينة يتربعوا في المنطقة بلا وكسه
@@نورالامة1000
تيران و صنافير لسة تحت السيادة المصرية
اتحداك تجبلي فيديو لاي علم غير مصري اترفع عليها
بمصر مافي سياده اصلا
@@زيدالصلوي-س5ق
ليه فاكرها سوريا
وياتري هيكون في بيوت ترفيهيه من إياها في القنا ه دي عشان يبسطوا بتوع السفن العابرة ولا لأ
حيكون في ،لأنو راح يجيبو مصريات من شارع الهرم و شرم الشيخ إلي تركيا
ونسيت الحيل والتلاعب اللي ممكن تركيا تعمله
زي انها بسهوله فشخ تزود تفتيش ع السفن اللي ف القناه القديمه
وفي المقابل تسمح بتفتيش بسيط ف القناه الجديده
وكمان تخلي الرسوم بسيطه وده هيجذب الكل ل هناك وكمان تخلي القناه اوسع واكبر نشيل حموله اكبر
غير السفن الحربيه بتاعت امريكا اللي هتوصل للبحر الميت وف الحاله دي تركيا هتتقوي ب امريكا علي روسيا وكتير من ال سياسات
الناس دي مش بترمي مليارات
الله يقويهم ويخلص المشروع على خير
عندما تكتمل القناة سيتغير كل شي بحيث تكون تركيا سياسة جديدة ووجه آخر ومعاملة مختلفة للسفن وربما تدمير قناة الباسفورد شوي شوي بطريقة مؤدبة
قناه رائعه
بس الى سمعته ان الاتفاقيه بتاعت مضيق البوسفور ده هتنتهى قريب
معلومة مفيش حاجة اسمها مستعجلة
في حاجه اسمها تكلفة الانتظار يعني الاتنين بفلوس
اكيد مش دولة كامله هتبني قناة وتصرف مليارات معتمدين ع في ممر ببلاش بتستني فيه ١٤ ساعة واخر بيمشي الدنيا بس بفلوس
ودة مش دفاعا عن حد انما نصحا ليك وشكراا
اكيد الانتظار مكلف بس كام فين علي سطح الكوكب مركب تجارية مستعدة تدفع عشان انتظار 14 ساعة
دا غير نقطة مهمة اكبر دولة تعدي هنا هي روسيا و اللي اكيد هتقاطع القناة دي علي كل حال بكرة نقف عالحيطة و نسمع الظيطة :D
افضل طريقة يبعتو سفينة ever green للقناة القديمة وتسكرها
مصيبة
😂😂
يعني بلد يحقق نمو اقتصادي وتنمية كل هذا من غير عائدات القناة
ذكرتني في بلد ما عنده دخل الا القناة
فعلاً فيه فرق بين دولة ودولة
احتمال تركيا ستحاول جعل مضيق البسفور غير صالح للملاحة او تحاول طمره او بناء جسور منخفضة لاتسمح لمرور البواخر العملاقة فلا يبقى امام الجميع سوى قناة اسطنبول
تركيا دولة عظيمة بكل ما تعنيه الكلمة من معنى
وده هيأثر ع قناه السويس يعني
الأتراك لن يصرفوا ٨ - ١٠ مليار دولار في مشروع اذا لم يكونوا واثقين من انفسهم بأن مشروعهم سيكون مربح.
تركيا بلد مسلم نرحوا لها الخير و الكل سوف يموت والتعاون افضل معها
ممكن يكون لها تأثير على قناء السويس ياستاذ احمد
لا
الناتج المحلى لتركيا نزل من ترليون دولار ل ٦٠٠ مليار فى الكام سنة اللى فاتوا بس وعليه فهيا مضغوطة اقتصادياً - القناة عشان تخفيف الضغط على ممر موجود بالفعل - معتقدش ان السفن هتسيب البسفور اللى هوا ببلاش وتروح القناة الجديدة - و بحيادية القناة دى مجرد دعاية انتخابية- بس الاسواء ان الصين عايزه تعمل قناة بالتعاون مع اليونان عشان توصول لوسط اوروبا مباشرةً دون المرور بالبسفور اصلاً ودا هيوفر على السفن كتير جداً فى الوقت وكمان الشحن والتفريغ وساعتها القناة بتاعت تركيا هتبقى زى قلتها مجرد فلوس اترمت فى الارض عشان بس امريكا تقدر تعدى بسفنها الحربية للبحر الاسود-
فين فيديو حي. المال و الاعمال
في فيديو المدينه الاقتصاديه لقناه السويس حلو برضو و اهو كله مال و اقتصاد 😄
@@creativeengineering90 هههههه
لن تنجح الا إذا كان ينوي الأغا اغراق سفينة في المضيق القديم وإغلاقه لتحويل السفن للقناة
هههه. ما يحتاج يغرق سفينة .
كم ثمن إيجار ناقلة لكل يوم ؟
كم عدد العمال اللي يشتغلون فيها ؟
كم يومية كل عامل ؟
كم تستهلك من الوقود أثناء الانتظار ؟
لنفترض أن هذه المصاريف تكلف عشرة آلاف دولار فقط.
إذا كنت صاحب سفينة وخيروك بين أن تدفع عشرة آلاف دولار وتمر. أو تنتظر إلى الغد ؟؟ ماذا ستفعل ؟
@@baxiry.
مافي شيء اسمه عشر الاف اقل رسوم السفن الصغيرة تتخطى الخمسين الف
@@____1_____KING_____X___
سأكرر كلامي.
"لنفترض أن هذه المصاريف تكلف عشرة آلاف دولار فقط"
أكرر مرة أخرى
"لنفترض"
@@baxiry.
خليلك روح الكلام ياروح خالتك المضيق شغال وسيبقى مهما حاول الأغا العصملي خليه يحفر قناة بمليارات يربي فيها سمك الاغا يحاول تعطيل السفن لاطالة زمن العبور وهذا معلوم للجميع لكن سيتكاتف العالم لافشال المشروع عن طريق الصبر والانتظار وعدم المرور من قناته حتى تسقط وتصبح بلا عمال او ادارة وتخرج الفكرة من ادمغتهم ويتوقفوا عن المضايقات في البوسفور
@@____1_____KING_____X___ يا بني سيبك من الاغا و خليك في خازوق النهضة يلس جايلنا شوف الكيكي بتاعك هيعمل ايه
طب ايه تأثير الممر ده علي اسطنبول نفسها و خصوصا انها هتتحول لجزيرة مع وجودها ف منطقة زلازل اصلا ؟
سفينة قدامها طريق مجانى وطريق بفلوس ايه هيخليها تسلك الطريق اللى بفلوس والاتنين نفس المسافة تقريبا
الازدحام على قناة البوسفور يجبر بعض السفن للانتظار عدة أيام قبل أن يسمح بها بالمرور. بالإضافة إلى بعض الحركات (الصايعة) التي يمكن أن تتخذها السلطات التركية لإعطاء ميزات لعبور القناة، على رأي أحمد بحيري يمكن للسلطات تشديد إجراءات التفتيش للسفن المارة بالبوسفور (لأن تركيا هي من تقوم بذلك حسب الاتفاقيات الدولية) وكذلك إبطاء "وعكننة" تلك الإجراءات مما يجعل القناة خيارا أفضل من المضيق في بعض الحالات.
انت ليه متوقع أن الطرف التانى عبيط وهياكل من الحركات الصيعة الممر دولى تركيا ملهاش سيادة عليه ولا بتفتش حد ولو حاولت تعطله محدش هيسيبها والصياعة دى تتعمل في حارة مش في بيزنس وتجارة دول
مش زي الترعة اللي اتحفرت عندنا ب 60 مليار ومجابتهمش 😑
وقالك دي كانت عشان رفع الروح المعنوية بس
اتحفرت ب ٦٠ مليار جنيه مش دولار واتردت كل الودائع لاصحابها وفوقيها الفوايد بتاعتها وارتفعت ايرادات قناة السويس لاعلى رقم في تاريخها ل٦ مليار دولار في ٢٠١٩واتكرر الرقم في ٢٠٢٠ 😏
@@y0uTuBe_11 كان فى كلام أنها هتجيب إيرادات 100مليار دولار
...طبعا كلام الحكومة لتبرير عمل المشروع ...واللى مقدرش يواجه تعطل سفينة ايفر جرين من فترة قريبة
@@mahmoudramadan6084
في حد طلع من الحكومة قال انها هاجيب ١٠٠ مليار دولار ؟؟ اتحداااك + لو حد قال كده حط مدة قد ايه يعني مثلا قال هتجيب ال١٠٠ مليار دول في قد ايه ؟؟
مفيش مسئول طلع قال الكلام ده
وحادثة ايفر جيفن حصلت في الجزء الجنوبي من قناة السويس يعني الجزء القديم مش الجديد
@@y0uTuBe_11 جبت منين انها ردت كل الفلوس والفوائد؟
@@osamapremd1928
انا كنت عامل شهادة في قناة السويس واتردت واخدت فوايدها وجات كمان في الاخبار والتليفزيون دور او اسال اللي كانوا عاملين شهادات ودور كمان بالمرة عن ايرادات قناة السويس هتلاقي كلامي صحيح وان ايرادات قناة السويس ارتفعت ل ٦ مليار دولار وده اعلى رقم في تاريخها
ربما يكون هناك هدف سياسي استراتيجي من هذا المشروع غير معلن؟ مثلا صد اي هجوم بري من جهة الغرب (اليونان). هذا المشاريع ستجلب بعض الفوايد مع الوقت وقد تختار تركيا ان تجعل البوسفور لدخول البحر الاسود ومضيق استانبول هو المخرج وبهذه الطريقة تكون حركة السفن سريعة واغلب الشركات ستدفع رسوم مقابل سهولة التنقل دون تأخير.
تحية طيبة.
مع نظرية الأواني المستطرقة، ما هي كمية المياه البحرية "المالحة" التي ستستوعبها القناة؟ وما تاثير ذلك علي عملية ارتفاع منسوب المياه على شواطئ العالم بسبب ذوبان الجليد والأحتباس الحراري؟ هل سيبطئ عملية نحر الشواطئ؟ فارتفاع واحد إنش او بوصة تفرق في تآكل شواطئ الدول.
مع الشكر.
أول مستثمر في العقارات المجاورة للقناة سبكون العرب طبعا ومادام العرب هم المشترون فالقناة حتجيب أرباح فقط من بيع الأراضي المجاورة ليها زائد أن السفت التجارية يفرق معاها 14 ساعة أو أكثر حسب الزحام الذي ستفرضه تركيا وبالتالي شخلل عشان تعدي
ممتاز شكرآ، بس لحد علمي انه الاتفاقية هتنتهي سنه ٢٠٢٣ علشان كده هما مبدأوش فيه الا قريب بحيث عند انتهاء الاتفاقية الأمنية يكون الاثنين تحت سيطرة الحكومة التركية المضيق والقناه
مفيش بند في اتفاقية لوزان بتقول ان مدتها 100 عام
@@MohamedAli-px9jw القانون الدولي بينص أن مدة الاتفاقيات الدولية ١٠٠ عام.
@@abdallaalyamani6992
مصر ملتزمة باتفاقية القسطنطية 1888 بالرغم ان مصر لم توقعها وكانت تحت الاحتلال البريطاني
اللي بتعطي حق الدول المرور الى قناة السويس ما دام ليست في حالة حرب مع مصر
@@MohamedAli-px9jw مادام مش فحالة حرب احنا عاوزين العالم كلة يمر من عندا علشان ننتفع بالقناه ونزود الدخل القومي ففسخها أو لا مش مؤثر، زي لوزان
@@abdallaalyamani6992
انا بتكلم عن مدة الاتفاقية
الاتراك ذات نفسهم بينفوا ان معاهدة لوزان لها مدة وتنتهي
أنا نت عاشقات بحر اسطنبول بعد كم يوم راح انشر فيديو بحر صورتها من فوق الجسر 😍😍🤭
ممكن تكون الاستفادة سياحية أو استثمار عقاري فقط وأصلا تركيا مش ناقصة شواطئ عشان تضيف 450 كم
عزيزى افدتنا بالحلقة ولى سؤال مدة التنفيذ وهل تأمن مكر تركيا من انها سوف تهمل الممر القديم لاحياء العمل بالممر الجديد اشك
لما نراه من تجاوزات فى حق الغير لاسياسة التركية
واخيرا تحياتى لحضرتك
تركيا هتلعب علي باند محدش واخد باله منه وتقريبا هتزهق السفن لحد ما يستخدمو القناةالجديدةغصب عنهم فيه بند بيقول انهم من حقهم يعطلو اي سفينة من المضيق وان ليهم جق يفتشو كل سفينة تخيل بقي كلاحة الاتراك في التعطيل