Lần đầu tiên tôi đi máy bay cũng sợ...nghe thấy âm thanh zac zac mỗi khi gió mạnh. Xem xong clip này tôi yên tâm hơn mỗi lần đi máy bay trong mọi thời tiết.
Bởi vì dù nó nặng và không có chỗ chứa cho dù không những vậy máy bay dù xảy ra vấn đề gì cũng không thể rơi thẳng xuống được. Không phải ai cũng biết sử dụng dù, sợ độ cao... và ở độ cao như thế sử dụng dù khá nguy hiểm cho con người. Có đúng không anh nam😘❤❤❤
Thế máy bay gặp nạn thì chết hết hả. Nếu trog TH nguy hiểm chết hết thì dù ít ra cũng giúp xs chết ít hơn, ít ra có cơ hội sống nhìu hơn khi trog máy bay. Và khi gặp nạn sẽ xuống độ cao thấp hơn, sẽ sống sót cao hơn rất nhiều so vs trog máy bay chết hết
@@tritran-kx7pi đúng có dù vẫn tốt hơn nhưng mà với máy bay thương mại hiện nay không tính chở khách cũng đã nặng tới 60-80 tấn rồi không có dù nào để có thể giúp cho tàu bay an toàn cả không những vậy trên máy bay không có chỗ để chứa đựng dù to đến như thế còn con người cũng giống như anh nam đã nói cho dù đảm bảo được độ cao thấp, thời tiết tốt, dù bung, họ biết dùng dù thì cũng có khả năng rơi xuống: biển xa bờ, trong rừng xâu, giữa lòng thành phố,.... Những sự cố tai nạn xảy ra nó có rất nhiều nguyên nhân người thiết kế ra máy bay đã tính toán để đảm bảo hết cả rồi.
@@quanMX062 chúng ta cũng biết rằng không khí là thứ không trông thấy, không sờ được, nhưng nó là một loại vật chất do nhiều chất khí hợp thành. Nó cũng chịu sức hút của Trái đất. Do không khí là chất nén được, không khí tầng cao đè lên trên không khí tầng thấp, do đó không khí tầng thấp bị nén rất lớn và mật độ không khí ở đây rất lớn. Còn ở nơi càng cao thì lực nén càng nhỏ và mật độ không khí cũng nhỏ hơn. Mà độ lớn của mật độ chính là một cách gọi khác chỉ mức độ dày đặc hay loãng của không khí. Cho nên, cách mặt đất càng cao thì không khí càng loãng đi. Chính vì vậy trên 3000m không khí loãng hơn lạnh hơn so với ở bên dưới mặt đất cứ lên cao 100m nhiệt độ giảm 0,6°c
Chào anh Nam! Cho em hỏi nếu hai người ăn một đồ ăn khác nhau nhưng bị ngộ độc thực phẩm cùng một lúc thì ai sẽ thay thế ạ? Mong anh reply em. Chúc anh một ngày vui vẻ!
Lý do quan trọng số 1 để mà không trang bị dù là tâm lý hoảng loạn của hành khách.Thực tế là lúc có sự cố mà có dù sẽ gây ra một sự hỗn loạn trong khoang hành khách.Mọi người dẫm đạp lên nhau để lấy dù, tranh nhau mở cửa thậm chí cả sẵn sàng gây thương tích cho hành khách,tiếp viên để được cầm dù để được nhảy ra ngoài.Giả sử như là máy bay có một sự cố là nổ 1 bên động cơ đi thực tế máy bay vẫn bay được vẫn có thể hạ cánh an toàn nhưng nếu máy bay lúc đó có dù cho hành khách thì sẽ có một bộ phận đòi lấy dù để nhảy ra ngoài vì sợ máy bay rơi.Mà nếu lúc đó đang bay cao cả nghìn mét họ mở cửa thì có mà ch*t cả máy bay.Lúc đó đang có dù khách đang hoảng loạn ai ngăn được người ta làm điều ngu dốt.Chỉ cần một người hoảng loạn mặc dù đập cửa để nhảy ra ngoài là đi cả máy bay.Vậy nên không trang bị dù cho khách là đúng.Nếu hành khách xác định sống chết với máy bay thì người ta sẽ ngồi yên ổn định để phi công làm mọi thứ có thể mang an toàn cho hành khách.Còn khi có dù sẽ nảy sinh tâm lý hoảng loạn muốn bản thân được sống sẽ gây loạn làm ảnh hường cả chuyến bay.Con người trong lúc sắp tai nạn chả ai tỉnh táo được cả, người sắp ch*t đuối cũng sẵn sàng dìm ch*t người cứu mình để được sống. Lý do quan tọng số 2 là lúc hoảng thì chả ai làm được điều đúng đắn.Bạn hãy nghi là nếu 10 người cùng nhảy ra một cái cửa ấy mà nếu một ông bung dù sớm sẽ làm kẹt cả 10 ông treo lắc lư vào cái cửa đó.Tệ hơn nếu ông đó bị vướng vào cánh sau hay đuối lái thì máy bay mất cân bằng rơi ngay.Hoặc bạn tưởng tượng máy bay có 200 người thì có 10 người vì hoảng loạn bật dù ngay trong khoang hành khách thì sẽ tạo nên một mơ hỗn độn gây kẹt cả khoang hành khách thành ra chả ai nhảy được cả. Lý do số 3 là đạo đức và tâm lý phi công.Nhảy dù khó nên cụ bà 80 hay cháu bé 10 tuổi,người phụ nữ có thai là không nhảy được rồi vậy chả nhẽ để họ ch*t à.Về đạo đức như vậy có phần không ổn khi mà để những người khác có quyền được sống trong khi một bộ phận còn lại phải chịu ch*t.Nếu vậy thì những người thuộc diện như trên sẽ chả bao giờ đi máy bay vì họ biết họ không nhảy dù được.Ngoài ra phi công có dù thì họ có sẵn sàng sống chết với máy bay với hành khách không.Khả năng rất cao là khi có biến nhiều phi công sẽ nhảy luôn vì họ được đào tạo nhảy dù rất kỹ và họ biết là máy bay có vấn đề nếu ở lại họ có thể cứu được nhưng có thể không mà con người thì uy tiên tính mạng mình trước.Rồi nếu máy bay không thể cứu được thì sao,liệu phi công có ngồi lại để ch*t cùng máy bay hay nhảy dù luôn.Rồi sau đó nếu máy bay gặp nạn,có dù sẽ có người sống có người ch*t nhưng khả năng cao phi công sẽ sống khi đó mọi người sẽ đặt câu hỏi cho đạo đức cảu anh pilot.Anh bỏ máy bay để khách ch*t còn mình sống à.Chả có phi công nào sẽ chịu được sức ép tâm lý như vậy.Mà phi công nếu kè kè cái dù bên cạnh khả năng cao sẽ không tập trung cứu máy bay mà trong đầu sẽ nghĩ là nên nhảy không hay ở lại ? Như anh Nam đã nói chả mấy ai biết nhảy dù thực tế tỷ lệ người biết nhảy dù là rất thấp.Với nhảy dù bạn không biết nhảy là bạn ch*t không có chuyện cứ mặc dù vào nhảy là sống đâu.Vậy nên tại sao phải tốn thêm cả vài tấn dù để cất cánh trong khi vừa không cứu được mấy người lại có nguy cơ uy hiếp an toàn bay.
Còn một viễn cảnh phải nghĩ tới đấy là không đủ dù cho mọi người vì dù hỏng không tìm được dù hay thế nào đó lúc này sẽ có sô xát đánh đập nhau thành hỗn loạn và rồi cũng chả ai nhảy được.
nhưng e thắc mắc 1 vấn đề là gần như các vụ rơi máy bay đều dẫn đến toàn bộ hành khách và phi hành đoàn đều chết. nếu có thêm dù sẽ có tỷ lệ sống sót trong đó . . câu trả lời của a là chưa thỏa mãn . vì a nói đến rơi vào miệng núi lửa. rồi gió bão , dù ko bật, khoang ko bật tất cả những cái đó nó là rủi do có thể sảy ra chứ ko phải lúc nào cũng xảy ra và ko thể lấy lý do đó để ko trang bị cho máy bay.
Anh ý giải thích thế rồi mà bạn ko chấp nhận thì cũng ko làm thế nào được,1 cái dù khoảng 15 đến 20 cân thôi, lần sau bạn đi máy bay thì đừng mang hành lý xách tay nữa, nộp thêm ít phí quá cân để mang dù cho riêng bạn cho yên tâm nha.
thông thường thì máy bay chỉ có 1 người điều khiển thôi, người còn lại làm nhiệm vụ liên lạc, và 2 vị trí này hoàn toàn có thể thay đổi cho nhau bình thường. Trong trường hợp xảy ra xung đột về quyền điều khiển thì người có quyền cao hơn là cơ trưởng nhé.
@@baycungNam24 e cũng cố gắng bình tĩnh và luyện tập một số như là chơi vòng quay mà đến lúc đi kiểm tra vẫn run nên vẫn ko đạt,mong anh có thể giúp em
@@baycungNam24 có thể giới thiệu chiều cao cân nặng,kể về thời anh công đi học cấp 1,2,3 hoặc là trong thời gian anh đi du học ở Mỹ có gì thú vị ko,nhiều cái để nói lắm anh.
A nam nói chưa đúng rồi, lúc nhảy ra khỏi cửa máy bay thật thì đến kẻ bản lĩnh nhất cũng phải thót tim, lúc ấy như kiểu bị hẫng, lao hun hút xuống dưới luôn, nhưng đến lúc dù bung ra rồi thì cảm giác được treo dưới dù sẽ vô cùng pheeee
Chào Nam thân mến. Mình rất sợ độ cao, và cũng sợ đi máy bay nữa. Hi. Mặc dù cũng bắt buộc phải bay do công việc cá nhân. Nôm na câu mình hỏi là 2 máy bay va chạm nhau trên bầu trời???? Nam củng cố sự sợ độ cao của mình nhé. Trân trọng.
Nói hay lắm mà rớt máy bay Hoài chết hết đó thôi , máy bay hư hết động cơ nói là đáp xuống sân bay , nhỡ khu vực đó ko có sân bay thì đáp xuống núi ah? 😂
@@duytam8340 máy bay có thể đi lùi nhé b, nhưng vì ko an toàn và lãng phí nhiên liệu nên ng ta sẽ dùng 1 loại xe chuyên dụng để taxi nó ra đường băng chứ ko đi lùi bao giờ.b có thể google là ra.
Nói hay lắm mà rớt máy bay Hoài chết hết đó thôi , máy bay hư hết động cơ nói là đáp xuống sân bay , nhỡ khu vực đó ko có sân bay thì đáp xuống núi ah?
có dù cũng vậy, nếu bị tai nạn ở độ cao 10km thì không ai sống sót nổi dù có dù, vì nhiệt độ không khí là -50°C và kể cả ở độ cao thấp hơn thì đa số hành khách không có kinh nghiệm nhảy dù, nên nếu nhẹ thì bị trọng thương, nặng thì chầu ông vải
Giả thiết đưa ra đéo logic tí nào vây mà làm phi công , ông nói lỡ khoang ko tách ra được kaka kiểu như trò chơi may rủi ah? Nêu đã thiết kế có khoang tách riêng thì phải được bảo trì thường xuyên chứ đâu phải để đó năm này qua năm khác ko để ý đến đâu mà kêu kiểu đó , khi thiết kế cái khoang đó thì phải thiết kế cách điều khiển dù và camera 360 o để quan sát xung quanh chứ, tóm lại là có chịu làm hay ko thôi .
Vãi cả lỡ tháo khoang hành khách không được thì sao :)) thì thôi chứ sao nữa. Tháo được thì tốt còn không được thì chịu, ít gì vẫn còn cơ hội. Nói chuyện dẫn dắt vấn đề của ông này ngáo sao ấy
Có nhiều vấn đề í như là lỡ sợ quá hành khách lỡ ấn tháo phi công chưa vào thì sao vì chưa chắc họ đã đủ bình tĩnh để xử lý và phu công nếu hạ cánh thì thật làm gì Với dạ phần tai nạn máy bay điều từ lúc cất cánh hoặc hạ cánh thì cũng chịu và đặc biệt nhất là rào cản kỹ thuật Nếu làm được và thành công thì tôi nể bạn tôi sai tôi xin lỗi
Lần đầu tiên tôi đi máy bay cũng sợ...nghe thấy âm thanh zac zac mỗi khi gió mạnh. Xem xong clip này tôi yên tâm hơn mỗi lần đi máy bay trong mọi thời tiết.
Lâu rồi thấy anh ra video như này. Chúc anh sức khỏe và chúc anh sớm đạt 100k sub
chào anh nam lâu lắm rồi mới thấy anh đó
chúc anh nhiều sức khoẻ nha
Hello anh
Chúc Nam và GĐ buổi tối vui vẻ
Bởi vì dù nó nặng và không có chỗ chứa cho dù không những vậy máy bay dù xảy ra vấn đề gì cũng không thể rơi thẳng xuống được. Không phải ai cũng biết sử dụng dù, sợ độ cao... và ở độ cao như thế sử dụng dù khá nguy hiểm cho con người. Có đúng không anh nam😘❤❤❤
Tại máy bay bay cao hơn 3000m nên lên cao không khí sẽ loẵng nên bộc dù sẽ làm cho khách chết ngạt
Thế máy bay gặp nạn thì chết hết hả. Nếu trog TH nguy hiểm chết hết thì dù ít ra cũng giúp xs chết ít hơn, ít ra có cơ hội sống nhìu hơn khi trog máy bay. Và khi gặp nạn sẽ xuống độ cao thấp hơn, sẽ sống sót cao hơn rất nhiều so vs trog máy bay chết hết
Thì kiểu nào cũng chết
@@tritran-kx7pi đúng có dù vẫn tốt hơn nhưng mà với máy bay thương mại hiện nay không tính chở khách cũng đã nặng tới 60-80 tấn rồi không có dù nào để có thể giúp cho tàu bay an toàn cả không những vậy trên máy bay không có chỗ để chứa đựng dù to đến như thế còn con người cũng giống như anh nam đã nói cho dù đảm bảo được độ cao thấp, thời tiết tốt, dù bung, họ biết dùng dù thì cũng có khả năng rơi xuống: biển xa bờ, trong rừng xâu, giữa lòng thành phố,.... Những sự cố tai nạn xảy ra nó có rất nhiều nguyên nhân người thiết kế ra máy bay đã tính toán để đảm bảo hết cả rồi.
@@quanMX062 chúng ta cũng biết rằng không khí là thứ không trông thấy, không sờ được, nhưng nó là một loại vật chất do nhiều chất khí hợp thành. Nó cũng chịu sức hút của Trái đất. Do không khí là chất nén được, không khí tầng cao đè lên trên không khí tầng thấp, do đó không khí tầng thấp bị nén rất lớn và mật độ không khí ở đây rất lớn. Còn ở nơi càng cao thì lực nén càng nhỏ và mật độ không khí cũng nhỏ hơn. Mà độ lớn của mật độ chính là một cách gọi khác chỉ mức độ dày đặc hay loãng của không khí. Cho nên, cách mặt đất càng cao thì không khí càng loãng đi. Chính vì vậy trên 3000m không khí loãng hơn lạnh hơn so với ở bên dưới mặt đất cứ lên cao 100m nhiệt độ giảm 0,6°c
Tiếc gì 1 like cho anh ấy nhỉ ae. Ủng hộ Nam nhiều ạ!
great, I'm looking forward to your video
Đẹp troai. nói quá thuyết phục. Like a ơi
Video của a này thường giải thích rất rõ ràng , thanks !
Chuẩn ko chỉnh ak ạ như cuộc đời của ek ek cũng mong muốn được trải nghiệm chiến đấu f16 một lần..
Có ai từ kênh tài model làm về tai nan máy bay qua đây k
K biết sao nhưng những clip dó truyền cam hứng thú với máy bay đấy 😂😂
hi a lâu lắm rồi mới thấy ra video đó
Chào Nam nhé, thật sự nghe thôi đã thấy choáng rồi...😀
Anh Nam ơi lúc anh đi line training có được bay quốc tế không anh
thỏa mãn với cip của bạn, cảm ơn
Anh nam
Thật tài giỏi
Quá hay luon anh
lâu lắm rồi mới thấy ad ra video :)
Lâu rồi không thấy đại ca ra clip đấy nhá
Chiều nay e cũng vừa đi chuyến vj150 nè add.
Chào anh Nam! Cho em hỏi nếu hai người ăn một đồ ăn khác nhau nhưng bị ngộ độc thực phẩm cùng một lúc thì ai sẽ thay thế ạ? Mong anh reply em. Chúc anh một ngày vui vẻ!
Hay quá.
Bạn biết pilot Tuấn Dương không, luôn ủng hộ hai bạn.
Rớt luôn chứ saoo 😂😂
A ơi cho e hỏi là Vietjet có đặt mua 737 max 10 ko a?? Nếu có thì chừng nào mới ra mắt ạ
Chào anh Nam nha.
Cho em hỏi là nếu hệ thống thủy lực fail thì làm sao có thể điều khiển nó lên xuống trái phải vậy anh?
tăng giảm công suất động cơ ở hai bên 🐧
vietjet mới lấy A330 à a Nam
Nếu ✈ k có thì để a mua cho vk vài cái dùng dần nhóe.
Hay
Lý do quan trọng số 1 để mà không trang bị dù là tâm lý hoảng loạn của hành khách.Thực tế là lúc có sự cố mà có dù sẽ gây ra một sự hỗn loạn trong khoang hành khách.Mọi người dẫm đạp lên nhau để lấy dù, tranh nhau mở cửa thậm chí cả sẵn sàng gây thương tích cho hành khách,tiếp viên để được cầm dù để được nhảy ra ngoài.Giả sử như là máy bay có một sự cố là nổ 1 bên động cơ đi thực tế máy bay vẫn bay được vẫn có thể hạ cánh an toàn nhưng nếu máy bay lúc đó có dù cho hành khách thì sẽ có một bộ phận đòi lấy dù để nhảy ra ngoài vì sợ máy bay rơi.Mà nếu lúc đó đang bay cao cả nghìn mét họ mở cửa thì có mà ch*t cả máy bay.Lúc đó đang có dù khách đang hoảng loạn ai ngăn được người ta làm điều ngu dốt.Chỉ cần một người hoảng loạn mặc dù đập cửa để nhảy ra ngoài là đi cả máy bay.Vậy nên không trang bị dù cho khách là đúng.Nếu hành khách xác định sống chết với máy bay thì người ta sẽ ngồi yên ổn định để phi công làm mọi thứ có thể mang an toàn cho hành khách.Còn khi có dù sẽ nảy sinh tâm lý hoảng loạn muốn bản thân được sống sẽ gây loạn làm ảnh hường cả chuyến bay.Con người trong lúc sắp tai nạn chả ai tỉnh táo được cả, người sắp ch*t đuối cũng sẵn sàng dìm ch*t người cứu mình để được sống.
Lý do quan tọng số 2 là lúc hoảng thì chả ai làm được điều đúng đắn.Bạn hãy nghi là nếu 10 người cùng nhảy ra một cái cửa ấy mà nếu một ông bung dù sớm sẽ làm kẹt cả 10 ông treo lắc lư vào cái cửa đó.Tệ hơn nếu ông đó bị vướng vào cánh sau hay đuối lái thì máy bay mất cân bằng rơi ngay.Hoặc bạn tưởng tượng máy bay có 200 người thì có 10 người vì hoảng loạn bật dù ngay trong khoang hành khách thì sẽ tạo nên một mơ hỗn độn gây kẹt cả khoang hành khách thành ra chả ai nhảy được cả.
Lý do số 3 là đạo đức và tâm lý phi công.Nhảy dù khó nên cụ bà 80 hay cháu bé 10 tuổi,người phụ nữ có thai là không nhảy được rồi vậy chả nhẽ để họ ch*t à.Về đạo đức như vậy có phần không ổn khi mà để những người khác có quyền được sống trong khi một bộ phận còn lại phải chịu ch*t.Nếu vậy thì những người thuộc diện như trên sẽ chả bao giờ đi máy bay vì họ biết họ không nhảy dù được.Ngoài ra phi công có dù thì họ có sẵn sàng sống chết với máy bay với hành khách không.Khả năng rất cao là khi có biến nhiều phi công sẽ nhảy luôn vì họ được đào tạo nhảy dù rất kỹ và họ biết là máy bay có vấn đề nếu ở lại họ có thể cứu được nhưng có thể không mà con người thì uy tiên tính mạng mình trước.Rồi nếu máy bay không thể cứu được thì sao,liệu phi công có ngồi lại để ch*t cùng máy bay hay nhảy dù luôn.Rồi sau đó nếu máy bay gặp nạn,có dù sẽ có người sống có người ch*t nhưng khả năng cao phi công sẽ sống khi đó mọi người sẽ đặt câu hỏi cho đạo đức cảu anh pilot.Anh bỏ máy bay để khách ch*t còn mình sống à.Chả có phi công nào sẽ chịu được sức ép tâm lý như vậy.Mà phi công nếu kè kè cái dù bên cạnh khả năng cao sẽ không tập trung cứu máy bay mà trong đầu sẽ nghĩ là nên nhảy không hay ở lại ?
Như anh Nam đã nói chả mấy ai biết nhảy dù thực tế tỷ lệ người biết nhảy dù là rất thấp.Với nhảy dù bạn không biết nhảy là bạn ch*t không có chuyện cứ mặc dù vào nhảy là sống đâu.Vậy nên tại sao phải tốn thêm cả vài tấn dù để cất cánh trong khi vừa không cứu được mấy người lại có nguy cơ uy hiếp an toàn bay.
Còn một viễn cảnh phải nghĩ tới đấy là không đủ dù cho mọi người vì dù hỏng không tìm được dù hay thế nào đó lúc này sẽ có sô xát đánh đập nhau thành hỗn loạn và rồi cũng chả ai nhảy được.
Comment hơi dài nhưng quá thuyết phục, nể ông bạn quá
những videos sau anh có thể chỉnh tăng âm lượng cao lên 1 chút được không anh ? em nghe hơi nhỏ !!!
Bắn máy bay chở khách🤣🤣
Bạn đã gặp nhưng tình huống nguy hiểm nào trong chuyến bay thực tế chưa? Có thể chia sẻ lại cho mọi người đc k?
Bạn ơi Núi lửa đâu mà nhiều vậy.
anh làm về phanh không khí đi
nhưng e thắc mắc 1 vấn đề là gần như các vụ rơi máy bay đều dẫn đến toàn bộ hành khách và phi hành đoàn đều chết. nếu có thêm dù sẽ có tỷ lệ sống sót trong đó . . câu trả lời của a là chưa thỏa mãn . vì a nói đến rơi vào miệng núi lửa. rồi gió bão , dù ko bật, khoang ko bật tất cả những cái đó nó là rủi do có thể sảy ra chứ ko phải lúc nào cũng xảy ra và ko thể lấy lý do đó để ko trang bị cho máy bay.
Anh ý giải thích thế rồi mà bạn ko chấp nhận thì cũng ko làm thế nào được,1 cái dù khoảng 15 đến 20 cân thôi, lần sau bạn đi máy bay thì đừng mang hành lý xách tay nữa, nộp thêm ít phí quá cân để mang dù cho riêng bạn cho yên tâm nha.
Anh ơi tên của cái bài mà mỗi khi bay xong là j vậy anh,nghe hay quá nên hỏi vậy thôi 😁😁😁
Nếu máy bay bị cắm đầu ngược xuống có bị rơi không a. Nguyễn nhân nào dẫn đến bị giảm độ cao đột ngột
Hệ thống oxygen mask để làm gì vậy anh
a320 động cơ gì vậy anh nghe tiếng khi tăng tốc ò ò vậy anh?
bạn làm video. khi may bay dang bay tự tạo oxy cho hành khách thở pai ko bạn.
anh ơi anh thử buing đi anh
\
thế anh biết nhảy dù ko
Có 1 số lần thấy máy bay để lại vệt khói dày trên trời có phải là xả nhiên liệu k bạn
Đúng r đó b
sao a ko ra video trên tiktok vậy
@@baycungNam24 ok a , khi nào a ra nha , e hóng quá
05:50 trên thế giới có vụ máy bay thương mại bị ăn tên lửa do nhầm là máy bay địch rồi mà
Anh cho em hỏi là nếu 2 phi công điều khiển máy bay mà xung đột lệnh hay điều khiển ngược nhau thì máy bay xử lí như thế nào. 😄😄😄
Cái đó thì phải theo cơ trưởng
thông thường thì máy bay chỉ có 1 người điều khiển thôi, người còn lại làm nhiệm vụ liên lạc, và 2 vị trí này hoàn toàn có thể thay đổi cho nhau bình thường. Trong trường hợp xảy ra xung đột về quyền điều khiển thì người có quyền cao hơn là cơ trưởng nhé.
Đi Việt jet nhiều sao k gặp ông này nhỉ
Anh có thể làm một video giới thiệu về bản thân anh đc ko ạ, và anh có thể hướng dẫn mọi người luyện tập về tiền đình ko ah,Mong anh làm ạ
@@baycungNam24 e cũng cố gắng bình tĩnh và luyện tập một số như là chơi vòng quay mà đến lúc đi kiểm tra vẫn run nên vẫn ko đạt,mong anh có thể giúp em
@@baycungNam24 có thể giới thiệu chiều cao cân nặng,kể về thời anh công đi học cấp 1,2,3 hoặc là trong thời gian anh đi du học ở Mỹ có gì thú vị ko,nhiều cái để nói lắm anh.
bị đẩy tiếp đất thành sinh tố
a ơi a chơi thử infinite flight đi có a321 vietjet air luôn a ạ
@@baycungNam24 vâng a ạ
A nam nói chưa đúng rồi, lúc nhảy ra khỏi cửa máy bay thật thì đến kẻ bản lĩnh nhất cũng phải thót tim, lúc ấy như kiểu bị hẫng, lao hun hút xuống dưới luôn, nhưng đến lúc dù bung ra rồi thì cảm giác được treo dưới dù sẽ vô cùng pheeee
trẻ con
@@nguyenogiahuy8293 thế cháu nhảy được mấy chuyến rồi
@Minh Long Phùng Life ông nhảy đc mấy chuyến rồi
@@nguyenhoanglong2964 nhảy dù online qua PUBG à ?
mở đc cửa trên máy bay khi đang bay là không thể nhóe
áp suất bên trong và bên ngoài chênh lệch nhau rất lớn mở đc là siu nhân:)))
Chào Nam thân mến. Mình rất sợ độ cao, và cũng sợ đi máy bay nữa. Hi. Mặc dù cũng bắt buộc phải bay do công việc cá nhân. Nôm na câu mình hỏi là 2 máy bay va chạm nhau trên bầu trời???? Nam củng cố sự sợ độ cao của mình nhé. Trân trọng.
@@baycungNam24 cảm ơn bạn
Nguy hiểm nhất vẫn là hành khách ít hiểu biết
xem phim thấy khủng bố nó nhảy dù ra được có đúng ko a :)))
Anh ơi, cho em hỏi, vì sau anh lại làm việc tại hãng Vietjet air mà ko phải là các hãng khác, anh nhớ trả lời câu hỏi trong video nha!
thì đc ai sống thì sống , chứ ko thì toang hết thì sao anh :((
Vay may bay ...đôi canh la quan trong nhát ?
Anh ơi không trực máy bay bị rơi máy bay ra Hồ Chí Minh tải mưa to
Nói hay lắm mà rớt máy bay Hoài chết hết đó thôi , máy bay hư hết động cơ nói là đáp xuống sân bay , nhỡ khu vực đó ko có sân bay thì đáp xuống núi ah? 😂
có gì đâu anh mà xin lỗi mn🥰🥰🥰🥰
Cái lắp dù cho khoang máy bay là em nghĩ ra trong lúc đang xem vid đang nghĩ xem nó có thực tế ko thì anh nói thế thì thôi dẹp luôn cái đó
Có bao giờ máy bay đang bay đâm đụng những người chơi nhảy dù chưa a
Ko bao giờ có chuyện đó đâu b
Anh ơi tại sao máy bay lùi mà lại dùng xe ô tô mà ko dùng động cơ đẩy lùi.Mong anh trả lời!
may bay ko thể đi lùi dc bạn à, chỉ đi thẳng thôi
@@duytam8340 máy bay có thể đi lùi nhé b, nhưng vì ko an toàn và lãng phí nhiên liệu nên ng ta sẽ dùng 1 loại xe chuyên dụng để taxi nó ra đường băng chứ ko đi lùi bao giờ.b có thể google là ra.
@@vanbinhnguyen2605 vậy mục đích sản xuất ra cơ chế lùi của máy bay là để làm gì vậy b nhỉ?
@@chumeobuon4983 Để khi hạ cánh thì máy bay có thể chậm lại nhanh hơn
Ye
Anh hứa bao hải sản cho travip mà ko giữ lời
Rồi, a hiểu rồi. Vậy a trao toàn bộ tính mạng a vào tay vk nhóe.
Ko biết nhảy còn hơn nhìn thấy tỷ lệ chết là 100% mà ko nhảy. Ít nhất nhảy dù còn tí cơ hội sống
Nói hay lắm mà rớt máy bay Hoài chết hết đó thôi , máy bay hư hết động cơ nói là đáp xuống sân bay , nhỡ khu vực đó ko có sân bay thì đáp xuống núi ah?
cho tao trang bị dù có gì tao nhảy dù ai không dám nhảy thì ở lại
Ủa anh nam tại sao máy bay airbus a320 ko trang bị hệ thống nổi trên mặt nước vậy anh
Cửa thoát hiểm nổi đc đó bạn cần gì nổi cả máy bay.
Nhung du sao ti le song sót van có con hơn la chet hết
có dù cũng vậy, nếu bị tai nạn ở độ cao 10km thì không ai sống sót nổi dù có dù, vì nhiệt độ không khí là -50°C
và kể cả ở độ cao thấp hơn thì đa số hành khách không có kinh nghiệm nhảy dù, nên nếu nhẹ thì bị trọng thương, nặng thì chầu ông vải
vì sao tất cả máy bay đều không thể dài 2 bánh vậy anh (rộng thì không nói)
mong anh trả lời
Like hết video cho anh rồi đó
@@baycungNam24 là thường máy bay có 2 bánh hai bên thì mình thêm 1 hàng bánh lên trước phần bánh cũ
là mỗi bên có 2 bánh á
noice :)
Nên trang bị cái này cho mỗi ghế để hành khách thư giãn ngắm cảnh sai khi rơi máy bay th-cam.com/video/nosbBYsD4Y8/w-d-xo.html
Giả thiết đưa ra đéo logic tí nào vây mà làm phi công , ông nói lỡ khoang ko tách ra được kaka kiểu như trò chơi may rủi ah? Nêu đã thiết kế có khoang tách riêng thì phải được bảo trì thường xuyên chứ đâu phải để đó năm này qua năm khác ko để ý đến đâu mà kêu kiểu đó , khi thiết kế cái khoang đó thì phải thiết kế cách điều khiển dù và camera 360 o để quan sát xung quanh chứ, tóm lại là có chịu làm hay ko thôi .
Vãi cả lỡ tháo khoang hành khách không được thì sao :)) thì thôi chứ sao nữa. Tháo được thì tốt còn không được thì chịu, ít gì vẫn còn cơ hội. Nói chuyện dẫn dắt vấn đề của ông này ngáo sao ấy
Có nhiều vấn đề í như là lỡ sợ quá hành khách lỡ ấn tháo phi công chưa vào thì sao vì chưa chắc họ đã đủ bình tĩnh để xử lý và phu công nếu hạ cánh thì thật làm gì
Với dạ phần tai nạn máy bay điều từ lúc cất cánh hoặc hạ cánh thì cũng chịu và đặc biệt nhất là rào cản kỹ thuật
Nếu làm được và thành công thì tôi nể bạn tôi sai tôi xin lỗi
Tao ước máy bay Vietnam rơi thật nhiều
Wow