Petit warning sur le freinage quand même qui est un peu taquin. Faut bien la prendre en main à ce niveau pour ne pas se laisser surprendre. Perso j’ai passé les 4 étriers disques plaquettes en Brembo 😊
La répartition des options de cette 986 a été faite d'une manière très étrange, c'est la première fois que j'en vois une comme ça. Levier de vitesse Chrom Line, volant sport, sièges sport, mais sans climatisation ?? La combinaison est sympa et elle a l'air en bel état. chapeau l'artiste.
Intéressant j’ignorais le pommeau « chrome line », visiblement ils avaient cette forme dès qu’on prenait le pack carbone. Oui étrange n’est-ce pas et j’ai eu la chance d’échanger longuement avec son premier propriétaire, un Belge fan de Porsche qui a possédé des 911 et encore actuellement une 356. Il m’a expliqué vouloir la configuration la plus proche de la Porsche 356/1 (qui avait le moteur en position centrale !) et typée sport, il avait d’ailleurs monté un volant Momo … et pas de clim pour limiter le poids ! bref anecdote de passionné, merci pour ton commentaire ! :)
@@Aurell25420 Oui, je l'ai vu en même temps. On voit bien que la config a été faite d'une manière à perdre du poids. Pas de radio, pas de clim, mais de belles jantes, et les sièges sport. Tout pour la perf !
Mais je la reconnais celle-ci !! 😄Après avoir eu l'occasion de la découvrir hier en statique, ce soir en dynamique du coup, très bonnes vidéos 👍 Au plaisir !
Bonjour, très bon essai, relax, détaillé, précis. Merci. Question qui fâche: son prix ? On en trouve à des fourchettes relativement étendues, surtout d'un pays à l'autre... Merci !
Merci pour les encouragements ! Je suis la cote des 986 depuis bientôt 2 ans, les prix ont sensiblement augmenté et semblent continuer sur cette tendance mais on trouve encore de très beaux 2.5 et 2.7 français entre 15 et 20000€. C’est plus 18/23000€ pour les 3.2. Il ne faut surtout pas avoir peur du kilométrage si le suivi est limpide et montre un entretien régulier en centre Porsche ou spécialiste (le top c’est d’avoir également les factures en plus du carnet). Attention à l’état de la capote (mécanisme+étanchéité), au vase d’expansion, l’IMS est un problème mais pas sur toutes (je vous invite à lire l’article d’Atelier Palmers sur leur site). Ces quelques points s’ils sont traités ou non peuvent faire varier le prix de 2 à 3000€. D’autres options comme le cuir étendu sont encore appréciées et soutiennent la cote. Enfin la notre est une 1ere main Belge, les Belges sont réputés pour entretenir rigoureusement leurs voitures (plus que les routes !) et surtout le système de taxe là bas pèse plus sur la possession d’un véhicule que sur son achat donc ils ont plus tendance à se « débarrasser » de leurs vieilles voitures que nous souvent à des prix intéressants pour nous en France. Toutes les démarches ont été faites avec un importateur et je ne me serais pas aventuré seul là-dedans. .. En espérant vous avoir aidé !
Merci pour la vidéo ! Je suis en train d'hésiter à en prendre une pour tous les jours. Vu que je fais pas mal d'autoroute est-ce que c'est bruyant au niveau du vent ? C'est la raison pour la quelle j'avais vendu ma MG :/
Merci Guillaume, écoute tout dépend.. Décapoté à 110 ça va mais à 130 tu ne peux plus parler à ton passager.. Capoté je trouve que l’isolation est bonne pour un cabriolet de cette époque et je pense que c’est même mieux sur les phases 2 qui ont une lunette arrière en verre au lieu du plastique souple. En espérant t’avoir aidé !
Hello Guillaume , selon tes finances et ta conduite le 3.2 est juste incroyable , et au quotidien ….Easy, Petit bémol , sur conduite sportive , le plein te fera 450km max max … Et pour ce qui est des cheveux au vent , pas la peine de rouler à fond L’isolation est canon Voilà Let’s Ride
Merci ! Dans les grandes ligne comparé à la 3.2 la 2.7 a une boite 5, env 50nm de couple en moins et des freins plus petits non perforés. À confirmer pour le châssis s’il y a des différences, le reste c’est de l’esthétique. Je pense que pour un usage balade/loisir ça ne change pas grand chose mais je n’ai pas eu l’occasion d’essayer des 2.7 ou 2.5
Vu les écarts de perf entre 2.5, 2.7 et 3.2....non il n'y en a aucune....sauf la mise de départ parce que avoir une S c'est.... mieux 🤣 (pour les copains ça fait plus riche).
J’ai un 2.5 que je trouve fantastique sans toutefois avoir essayé plus puissant. Pour mon utilisation polyvalente, le 2.5 fait un job incroyable et à partir de 4’000 tours c’est aussi une toute autre voiture. Bref ces Boxsters sont de vrais régals
Petit warning sur le freinage quand même qui est un peu taquin. Faut bien la prendre en main à ce niveau pour ne pas se laisser surprendre. Perso j’ai passé les 4 étriers disques plaquettes en Brembo 😊
La répartition des options de cette 986 a été faite d'une manière très étrange, c'est la première fois que j'en vois une comme ça. Levier de vitesse Chrom Line, volant sport, sièges sport, mais sans climatisation ?? La combinaison est sympa et elle a l'air en bel état. chapeau l'artiste.
Intéressant j’ignorais le pommeau « chrome line », visiblement ils avaient cette forme dès qu’on prenait le pack carbone. Oui étrange n’est-ce pas et j’ai eu la chance d’échanger longuement avec son premier propriétaire, un Belge fan de Porsche qui a possédé des 911 et encore actuellement une 356. Il m’a expliqué vouloir la configuration la plus proche de la Porsche 356/1 (qui avait le moteur en position centrale !) et typée sport, il avait d’ailleurs monté un volant Momo … et pas de clim pour limiter le poids ! bref anecdote de passionné, merci pour ton commentaire ! :)
J’ai également fait une vidéo de présentation sur ma chaîne si tu veux tous les details de la config 😊
@@Aurell25420 Oui, je l'ai vu en même temps. On voit bien que la config a été faite d'une manière à perdre du poids. Pas de radio, pas de clim, mais de belles jantes, et les sièges sport. Tout pour la perf !
Mais je la reconnais celle-ci !! 😄Après avoir eu l'occasion de la découvrir hier en statique, ce soir en dynamique du coup, très bonnes vidéos 👍
Au plaisir !
L’algorithme TH-cam t’a mené à mon humble chaîne, merci beaucoup ! Au plaisir de te revoir avec la 996 !
Perso j'aime bien l'étagement de la boîte , a mon sens ont profite bien des vocalises su flat 6😁 simple avis personnel, sinon bonne vidéo 👍
Super voiture super vidéo c'est vrai qu'on prend beaucoup de plaisir a son volant!!!
Bonjour, très bon essai, relax, détaillé, précis. Merci. Question qui fâche: son prix ? On en trouve à des fourchettes relativement étendues, surtout d'un pays à l'autre... Merci !
Merci pour les encouragements !
Je suis la cote des 986 depuis bientôt 2 ans, les prix ont sensiblement augmenté et semblent continuer sur cette tendance mais on trouve encore de très beaux 2.5 et 2.7 français entre 15 et 20000€. C’est plus 18/23000€ pour les 3.2. Il ne faut surtout pas avoir peur du kilométrage si le suivi est limpide et montre un entretien régulier en centre Porsche ou spécialiste (le top c’est d’avoir également les factures en plus du carnet). Attention à l’état de la capote (mécanisme+étanchéité), au vase d’expansion, l’IMS est un problème mais pas sur toutes (je vous invite à lire l’article d’Atelier Palmers sur leur site). Ces quelques points s’ils sont traités ou non peuvent faire varier le prix de 2 à 3000€. D’autres options comme le cuir étendu sont encore appréciées et soutiennent la cote.
Enfin la notre est une 1ere main Belge, les Belges sont réputés pour entretenir rigoureusement leurs voitures (plus que les routes !) et surtout le système de taxe là bas pèse plus sur la possession d’un véhicule que sur son achat donc ils ont plus tendance à se « débarrasser » de leurs vieilles voitures que nous souvent à des prix intéressants pour nous en France. Toutes les démarches ont été faites avec un importateur et je ne me serais pas aventuré seul là-dedans.
.. En espérant vous avoir aidé !
Merci pour la vidéo ! Je suis en train d'hésiter à en prendre une pour tous les jours. Vu que je fais pas mal d'autoroute est-ce que c'est bruyant au niveau du vent ? C'est la raison pour la quelle j'avais vendu ma MG :/
Merci Guillaume, écoute tout dépend.. Décapoté à 110 ça va mais à 130 tu ne peux plus parler à ton passager.. Capoté je trouve que l’isolation est bonne pour un cabriolet de cette époque et je pense que c’est même mieux sur les phases 2 qui ont une lunette arrière en verre au lieu du plastique souple. En espérant t’avoir aidé !
Hello Guillaume , selon tes finances et ta conduite le 3.2 est juste incroyable , et au quotidien ….Easy,
Petit bémol , sur conduite sportive , le plein te fera 450km max max …
Et pour ce qui est des cheveux au vent , pas la peine de rouler à fond
L’isolation est canon
Voilà
Let’s Ride
@@RayMeeeee Merci pour ce super retour ! Ah oui c'est pas énorme 450 km haha. On verra en revenant de l'armée alors ^^
Super vidéo. Il y a t'il vraiment une différence avec le 2.7?
Merci ! Dans les grandes ligne comparé à la 3.2 la 2.7 a une boite 5, env 50nm de couple en moins et des freins plus petits non perforés. À confirmer pour le châssis s’il y a des différences, le reste c’est de l’esthétique. Je pense que pour un usage balade/loisir ça ne change pas grand chose mais je n’ai pas eu l’occasion d’essayer des 2.7 ou 2.5
Vu les écarts de perf entre 2.5, 2.7 et 3.2....non il n'y en a aucune....sauf la mise de départ parce que avoir une S c'est.... mieux 🤣 (pour les copains ça fait plus riche).
J’ai un 2.5 que je trouve fantastique sans toutefois avoir essayé plus puissant. Pour mon utilisation polyvalente, le 2.5 fait un job incroyable et à partir de 4’000 tours c’est aussi une toute autre voiture. Bref ces Boxsters sont de vrais régals
en gros c'est sympa ... capital sympathique sympa 😆
Pied au plancher. Aucune hésitation !
Tu essayes un cabriolet, et tu décapotes pas, c’est pas normal! Je passe
😂 ehh oui mais ça fait trop de vent dans le micro !
Elle est quand meme tres moche!
Je suis intéressé par cette Porsche Boxter veuillez me contacter urgent
Merci de votre intérêt mais elle n'est pas à vendre
Mathay pont de roide vers chez moi tout ça