Добрый день, не во всех моделях погрузчиков и этими гмкп есть вторая педаль тормоза от которой управляется коробка. Основная причина этой трещины переключение передач без остановки! О чем прописано в инструкции.очень много коробок приходит в ремонт с такой проблемой.
На SDLG 100% должно быть подключено. Переключение без остановки естевственно играет большую роль в этой проблеме, а для того чтобы принажатии на тормоза отключалась кпп и не обязательно иметь вторую педаль. Отключение кпп при нажатии на тормоза предусмотренно не только для того чтобы разгрузить кпп при переключании вперёд/назад, но и для того чтобы при погрузке, разгрузить трансмиссию в целом. При погрузке, как правило, машинист добавляет оборотов на ДВС чтобы увеличить скорость работы гидравлики, в этот момент он держит педаль тормоза и если передача включена, идёт сильния нагрузка, как на кпп, так и на остальную трансмиссию, что в свою очередь уменьшает ресурс и погрузчик быстрее выйдет из строя. Отсутствие подключения воздушного клапана на данных моделях кпп, ничто иное как камерческий ход производителя. Гарантию отходит в любом случае, а потом, если погрузчик будет работать долго и без поломок, это не выгадно, просто небудут покупать. Зачем, если этот работает. Лет двенадцать назад, у всех моделей были подключены эти клапана с завода. А на моделях до 2004 года, были установленны клапана управления кпп с плавным включением . На редукционнике был ещё один клапан, который позволял плавно подавать давление в пакеты, благодаря чему включение практически не чювствовалось и кпп ходили гараздо дольше. После 2004г эту опцию упразднили и тем самым сократили ресурс как минимум на треть. А последние десять лет, стали ещё и воздух отключать, ещё сократив ресурс. Незнаю как у вас, а на моей практике, корпуса были лопнутые только на кпп с откоюченым воздушным клапаном. Всякое конечно было, ГТР разсыпался, водилины разсыпались, обгонка разлеталась, но корпуса были целые если подключен клапан. Я для себя веду подсчёт, и это 38-я кпп этой модификации, которая у меня на ремонте, и 12-я с лопнутым корпусом и 14- я с отключенным клапаном. Причём на тех 12 клапана какраз были отключены и только на двух из 14 разлетелись обгонки.
Хорошо изложил причины поломок
Хана всему 😱
На некоторых погрузчиках с новя вообще этот клапан не подключён.
Добрый день, не во всех моделях погрузчиков и этими гмкп есть вторая педаль тормоза от которой управляется коробка. Основная причина этой трещины переключение передач без остановки! О чем прописано в инструкции.очень много коробок приходит в ремонт с такой проблемой.
На SDLG 100% должно быть подключено. Переключение без остановки естевственно играет большую роль в этой проблеме, а для того чтобы принажатии на тормоза отключалась кпп и не обязательно иметь вторую педаль. Отключение кпп при нажатии на тормоза предусмотренно не только для того чтобы разгрузить кпп при переключании вперёд/назад, но и для того чтобы при погрузке, разгрузить трансмиссию в целом. При погрузке, как правило, машинист добавляет оборотов на ДВС чтобы увеличить скорость работы гидравлики, в этот момент он держит педаль тормоза и если передача включена, идёт сильния нагрузка, как на кпп, так и на остальную трансмиссию, что в свою очередь уменьшает ресурс и погрузчик быстрее выйдет из строя. Отсутствие подключения воздушного клапана на данных моделях кпп, ничто иное как камерческий ход производителя. Гарантию отходит в любом случае, а потом, если погрузчик будет работать долго и без поломок, это не выгадно, просто небудут покупать. Зачем, если этот работает. Лет двенадцать назад, у всех моделей были подключены эти клапана с завода. А на моделях до 2004 года, были установленны клапана управления кпп с плавным включением . На редукционнике был ещё один клапан, который позволял плавно подавать давление в пакеты, благодаря чему включение практически не чювствовалось и кпп ходили гараздо дольше. После 2004г эту опцию упразднили и тем самым сократили ресурс как минимум на треть. А последние десять лет, стали ещё и воздух отключать, ещё сократив ресурс. Незнаю как у вас, а на моей практике, корпуса были лопнутые только на кпп с откоюченым воздушным клапаном. Всякое конечно было, ГТР разсыпался, водилины разсыпались, обгонка разлеталась, но корпуса были целые если подключен клапан. Я для себя веду подсчёт, и это 38-я кпп этой модификации, которая у меня на ремонте, и 12-я с лопнутым корпусом и 14- я с отключенным клапаном. Причём на тех 12 клапана какраз были отключены и только на двух из 14 разлетелись обгонки.
Просто это китайское барахло
@@user-vc9sr8fb2r покажите клапан плавного включения
Владимир как с вами, свизаца.
Мой вотсапп 89538807314