Manufacturing Process of Truck Engine Pistons Which Made From Cast Iron| Production of Engine Piston
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 13 ก.ค. 2022
- Manufacturing Process of Truck Engine Pistons Which Made From Cast Iron| Production of Engine Piston
#enginepiston
#manufacturingenginepiston
#productionofpiston
Отличное учебное пособие, все возможные ошибки при производстве поршней в одном месте.
Особенно мне понравились отверстия под маслосъёмным кольцом😂
Запчасти в условиях импортозамещения
Именно. Уже так начали и у нас делать.
Кто ни будь попросите что бы сняли видео про машину которая работает со сваренным коленвалом , который расточили на токарном станке , да ещё с такими поршнями !!! Очень прошу , покажите пожалуйста!!!
Так ты блок не видел штоли как делали под это колено?))) Советую посмотреть, там похлеще технология))
@@ainurainur6166 не видел ! Скинь ссылку пожалуйста!
Це завод запчастин ТАТА?
А вот посадка под палец это фантастика размеры очень точно соблюдены , особенно соосность !!! А дырки , дырки под слив масла , нее ...тут без коменты , кривым скелом , куда придется 👍, но зато микрометр в кадр попал , это феерично , только не понятно чо он там намерил 😅😅😅
"только не понятно чо он там" главное участие
Это вам не какая-нибудь бездушная штамповка, каждый поршень ручной работы))))
И ни одного одинакового, все уникальны
Видел литьём поршней на заводе брак и металлолом не используют льют из гранул методом центробежного литья а эта продукция при проверке 100℅брак
Техника безопасности на высоте тоже👍
Я думаю что этой поршневой на долго не хватит))
Я не технарь, но у меня огромные сомнения относительно допусков по размерам и т.п. ну а в целом, все от бедности...
Поршень на дизель, там степень сжатия ого-го. Точность изготовления так себе. Как будут работать такие детали большой вопрос.
Это скорее всего делают на старые двигатели на которые и запчасти ни делают. Как рассказал мне старый шофёр на "захаре" Если в дороге застучал двигатель вместо шатунного вкладыша кусок брючного ремня кожанного ставили и до дома доезжали.
@@user-mq9eg9pc4i может на запуск хватало.
@@user-wn6wo3ej2o до дома по 50 км доезжади при этом дорог не было одни направления. А "захар" С чугуными поршнями по километру без воды зимой спокойно проезжал до горячей воды на ферму.
The first diesel pistons that I have seen that have no steel struts in them. I'll bet that they last all of 50 miles.
Самое смешное, что эти запчасти будут ходить долго, и будут стоять не только в дешёвых моторах, а в технике, что впаривают нам по конскому ценнику
The pistons are oval to varying degrees according to the height examined. Sometimes the ring-area and above is round. Below the rings lateral is not straight, but curved (ballistics) on the mentioned oval base. Sometimes the ring-area and above is conal or cylinder. They make poor quality pistons. But I see that it is better than nothing. So my respect.
Poor quality is an understatement, the distance from gudgeon pin to the piston crown wasnt even measured so every piston is going to have a different height which will give different compression ratios in each chamber. Doesnt matter anyway, i doubt they last more than a few hundred kms.
Точность изготовления конечно никакая Про соосность отверстий поршневого пальца я вообще молчу
А есть видео как они с этими поршня и мотор собирают и как он потом едет?
Да я думаю что лучше едет чем наш АвтоВАЗ😁
15:46 мин - после растачивания первого отверстия на оправке-почему у второго такое огромное биение?
Это норма.
Поле допуска у них не в микронах, а в гектарах)
Ты сверлильный видел ? Там сверло бьёт плюс минус полметра. Поэтому , их не волнует вообще ничего. Наш русский Иван Барыгин заказал красивых поршней миллион штук , они налили и наточили. Теперь дело за типографией, и варить жаждущим.
Была одна чума, Китай, теперь эти на нашем рынке будут.
Охренеть они даже микрометром замеряют😁
Где финал - проверка развесовки? Впрочем, залипуха, без вариантов...
Самое главное - это работает. Видно по тому , что это массовое производство. Независимость это сила , на санкции плевать.
Полное импортозамещение!🤣🤣🤣
Встречайте новый производитель поршней!поставщик на сборочную линию двигателей КамАЗ -Супер Раджа! Спрашивайте в магазинах вашего города)))))
it looks like really precise engineering plus or minus one millimeter 🤣
This kind of work takes a long time, right?
If they had what the western have you wouldn't said this s**t
It takes all days, and it's not running true in the lathe, hahaha 😆 🤣 10mm out off centre 😄 😆
Do you make better?
@@bonarasmey5563 камера сгорания выполнена в поршне, что является стандартной конструкцией для грузового дизеля, и она действительно смещена. Так задумано
Looks a brilliant job considering the VERY raw material used, bits of motorcycle aluminium external cases and other 'odds and sods'. Amazing.
*you can’t distinguish from the original) that’s where we will take spare parts) well done masters) good luck to everyone)* 🔥🔥🔥
I actually can distinguish it from the original... This video was actually a good reminder to think and check very carefully before buying any aftermarket parts.
@@r0dani3lb hi
Bike ka mil jayega kya
You can put a set of these in any truck you repair and then you will learn to distinguish from original.......
It will fail very quickly, and goes into the metal pot again.
They require some good quality and high precision tools otherwise there skills are amazing and still old-school 👍
sure glad im not having you make my brake drums from that kind of "cast iron"
😀😅
Son de ése hierroo muy bueno.👌
Сверловщик был настолько пьян что вообще не там просверлил отверстие, в их условиях сделал брак поршня, на переплавку)))
Пипец.
У него точность стопудовая чпу вообще рядом не стоит 😜
Он на опыте😁 все норм, не сомневайтесь
Voceis são os melhores 👍👏👏👏
Great bro
Esta bien, pero faltó o no mostró en video algunos ajustes y herramientas como reloj comparador ,galgas para las ranuras de compresión etc, quiero suponer que pasaría a una siguiente etapa de rectificación de superficie sin centros y rimado de agujeros del pin de biela con fresadora o rectificadora vertical , sobre el material de aluminio o chatarra esta debe adicionales un porcentaje de silicio y otras aleaciones para limitar la dilatación del pistón
Nice bit of good old fashioned turning, takes me back a bit
V toGG qs free
Nao pode serrar em cima do barramento do torno, a limalia do corte de serra penetra no barramento fazendo um desgaste do barramento.
Deve-se forrar antes de fazer corte com serra.
Considering the available materials and tools in some countries Im thinking theres nothing wrong with the manufacturing. As far as balance is concerned its likely theyre all weighed and machined to provide the same weight of each piston. That may be why the piston tops arent finished. Dynamic balancing might not be a serious issue with low rpm engines. My guess is theyre not building formula car race engines. Aluminum pistons that will be getting cast iron rings last just fine.
These guys could likely build anything if they had better equipment. A dirt floor shop isnt exactly high tech
Their skill will be useful during zombie time
I couldn't said it better 👍
Yo construí un Bugatti en mi cochera y utilicé materia prima reciclada,tiene mejor calidad que los de fábrica,no subestimes la vieja escuela .
Вопрос о соосности отверстий под поршневой палец даже не нужно задавать видимо)
Amazing workers in very tough conditions
Muito linda essa fabricação de pistões!!
Muito bom professor
С микрометром это перебор! И так сойдет
Ну как же это серьёзное производство😁
14:06 and not a dial gauge in sight.
They are obviously achieving tolerance or they wouldn’t have a business but god know how?
Получившуюся деталь доработать напильником)
So amazing talent doing like this as an expert piston maker, sir thanks to the job well-done, perhaps more people can learn this skill, and its a great job.
Помню видео "гаража54" в котором они на резиновых поршневых кольцах 10км проезжали
Já trabalhei numa indústria de pistões; esse processo é bem rudimentar; o corpo do pistão tem que ser torneado com ovalizacao. O processo que vejo é arcaico!
จุดกำเนิดของขุมพลัง...😁😄😁
Торцевать отрезным..... Тормозить шпиндель руками.... Они чё каждую неделю реинкарнируют?
So, that's where Spartan gets their pistons.
Во первых молодцы ребята в такие ужасное условия работаете и производите
Вот и покупай после этого. Всё на глаз. Как попало.
И не поверите, это ведь потом даже ездиет!!!!!
Хотя для поршней ведь нужен свой сплав, в отличии от картеров😉
Видел очень давно, 80 годы, старейшее оборудование годов 60, там поршня тоже лили, но НАМНОГО КАЧЕСТВЕНЕЕ, и само собой не из чего попало(металолом какой попался), а строго по технологии, ну так получилось, был двигатель японского грузовичка, с запчастями ТОГДА вообще было тяжко, вот и пришлось заказать вылить один поршень и заодно кольца.
А с этой технологией, когда и гильзы сами льют, потом протачивают под конкретный поршень.
Velocidade de rpm na serra manual é de aproximadamente 40 golpes por minuto.
Тоже занимался когда то выпуском поршней ,но это просто комедия .
Para hacer uno estuvo todo el día. Además q el hueco parecería descentrado y el último sosteniendo con la mano la cagó todo. Lo rayo.
Seguro son para cenicero artesanal.
用小型台式开料机切割就可以了 可以脱蜡铸造 洗沙抛光 退火
Surprising the pistons of any vehicular engine is supposed to be made by aluminum casting and not from cast iron, for obvious reasons of heat conduction....
Сплав определённой марки? А зачем? И так сойдет!
Good afternoon congratulations super
They should consider making a jig for their lathe, then use a stepped chucking reamer to cut the wrist pin holes in one simple operation. Also, another jig for cutting the oiling holes, done with endmills, since drill bits tend to drift..
Не кого не смущает беение сверла!
I'd like to see the truck, or truck engine, these go into.
They are old bed ford engines and been over hauled many times even there crank shafts are made locally old fashioned. And they are good enough to run thousands of kilometers.
they run bruh they drive they trucks 15000 ft in the hamalayas on mud roads constantly dodging huge rocks and mudslides we got our fancy machines cnc and mig and tig and cmm and qc but out overpriced over engineered lemons wont deal with any of the stuff theres do
Slight issue is that pistons are not normally round; they are turned slightly oval to allow for the difference in expansion when hot between the gudgeon pin bore and the rest of the skirt. Also not sure how square the gudgeon pin bore is to the rest of the piston.
Around 13:35 I started getting a sinking feeling about this whole endeavor.
You cannot be that ignorant. All pistons and all cylinders have to be perfectly round or they will never work. In fact when any engine wears down the top and bottom of it's crankshaft path over time also renders them useless.
You are ignorant. Having spent 4 years as an apprentice for a company who made diesel engine cylinder components I k ow how pistons are made. They are only truly round when they are hot! This is because the piston is not a uniform shape and it changes with heat expansion. We used a specially adapted lathe to turn the pistons. The company (Wellworthy) was 100% supplier to Cummins and Perkins in the UK when I worked there.
@@about2mount read my reply.
@@simondegrave2620 Ive read it, Kisten ive been a diesel nechanic all my life. I've constantly rebuilt cats, cummins, Detroit's, several volvos, and several Iveco trucks powered by Ford Desiel engines. Of all of those engines all of them are precisely round to perfection. Ive also miked them, I've had to bore cylinders on several mills, and I've turned down allot of pistons on a Mazak computerized Lathe as well. Fir the sakevof saving yourself tell us all what tool botes all cylinders? Its called a fly cutter and its only set to bore oerfectly round holes in all engine blocks and in all diesel sleeves. So your mistaken. But maybe you mean ballancing weights where pistons front and rear have to match both sides in balanced weight. In thst case the large diesel engine pistons have added counterweights cut into them for ballancing. I think that is what you are referring to. However the pistons dianeter and the skeeves dianeters are perfectly round and have a size diffence of .002 to. 004 deoending on desired compression ordered by preferred choice. For either 10.0 to 1 or up to 11.5 to 1 nominally. Which the 11.5 to 1 would be the tightest clearance of .002 thousands of an inch or less..
they look like runaways. That guy on the tonio putting his hands all over the place made me shiver. I understand poverty, but we didn't work like this even 200 years ago
Congratulations , they just made a paper weight...
Time is money. It's the money per time that us changed by efficiency or lack thereof.
Any old junk into the cauldron. Dark ages technology.
The placement of the cross pin is just hit and miss. I dont think you can mill that in an acceptable tolerance just by eyeballing it.
i am a motorcycle mechanic manual piston manufacture maybe if the item I bought has a problem, then this is what I'll ask for the solution 😅
it's amazing what they get done - but I don't think I want one of their engines - there's so many things wrong here I wouldn't know where to begin
обалдеть!
и ходят потом эти моторы?
До первого запуска😂
@@TTapcek вот бы посмотреть.
дурен!ь они же потом и сами собирают моторы с этих же з/ч и нормально ходят с перегрузом даже!!!
@@T.T.N. кто дурень?
Конечно ходят , до свалки .
Luar biasa pekerjaan alat alat ini'''dgn alat seadanya'''dgn barang2 bekas semua bisa d buat''''''''saluttttt👍👍👍👍
Yaa salut dgn negara Pakistan
This procedure takes quite a long time
New technology very lightweight cast-iron pistons! This new style of Piston will soon take over the industry! 🤣
El grado de precisión.. da miedo con solo pensarlo.. y ya no digo nada con la excentricidad del orificio del bulón del pie de biela...
Amazing work very nice 👌
El agujereado deja mucho que desear , al menos un asiento en"V" y marcador de los agujeros radiales Para producción en serie, este método le falta un control de calidad complementario, pienso que esta orientado a repuestos de motores ta descontinuados
tiene razón amigo, y el costo debe ser muy elevado, por una pieza que no reune las tolerancias que dá el fabricante.
Very hard work job
hah hah. Surely they don't actually use these in a REAL motor? Are they just novelties for tourists??
Tourists? Who in their right mind would spend money to holiday there?😳😳😳
Bravo 👌💯👍
On Lathe Piston work, tool bit of no finishing angle, No Wise on drilling machine & drill bit wobbling. Please fallow safety & Tipped Tools; & get good finish. Thank you
So amazing skill
Nice Very nice 👌👌👌👍
PS These pistons are aluminum, not cast iron.
These pistons are for using in rocket engines?
Yes
Wow wonderful
I realy love lathe machine
Title said pistons made from cast iron. That hilarious that would sound interesting. Yes it looks like very strict quality control I wonder if TRW employees wear slippers to work ?
Fonderie et la fabrication mécanique
Verry good job
Good... 👍👍👍
I wonder how many hours the engine will have before complete piston failure? Different materials, different weights for each piston, the engine vibration must be brutal. How accurate is that lathe? Yeah, that is what I thought.
It's a low revving diesel and not an 18krpm race engine. It'll be fine.
@@Henrik.Yngvesson Dunce!
@@Henrik.Yngvesson Clueless.
I see basic metal failings throughout these and similar type videos in that heat treatment is not understood whatsoever. I'm not sure if the workers genuinely don't know or perhaps they do know and as you say the components will soon be back for a rebuild. Perhaps it's done to keep themselves in employment!
Decades ago when needing to repair small 2T motorcycle engines we had two options: Genuine parts or cheaper pattern parts. We soon realised the false economy of pattern parts - the metal was of very low quality with dubious alloys used and questionable grain structure showing.
Even when meting the aluminium (and other things) down for this video they do not sample for quality before casting. No additives are used for removing gas bubbles from the metal mix either.
@@jackking5567 Silica alloyed aluminium often used for casting is not heat treatable. And it will go through heat cycles in the engine afterwards.
This precise parts will be sold to Russia!
Для поршневой обычный алюминий не пойдёт как в этом видео😅, а должны использоваться сплавы с кремнием или медью.
Кремний по сути это песок , а его там в избытке 😏
Proses besi tuang onderdil 👍👍
Помоему на фото вся механичка после литье - это просто показуха- не имеющая ничего к пособработке поршня.
Vrindavan Quality😎😎😎😁
Best brother 🙏🙏
Pembuatan piston yang baik
Daí depois vende tudo para o Brasil 🤣🤣🤣🤣
Incredible excellent work skills
Quality control and safety and concerns for any environment...we should send trudoo there...
Cast iron? You sure that's not cast aluminum?
Даже ни разу не заменил вот мастер эта дешовая поршневая обойдется очень дорого двигателю .
А четвёртый выйдет погулять 🤣
What I can't understand that the header says cast iron, but the video clearly shows that the piston are made from an alloy material?? Oh well I guess it got lost in translation.... LoL