Yendo a la base del asunto, en las manos de Joan vimos que el restyling del Arona, tanto interno como externo, le dio un aire mucho más apetecible en cuanto a estética, siguiendo la línea de los Seat de hoy día. 😍 Pero el Ibiza también nos dejó claro que el coche sigue siendo igual de deslumbrante como la primera vez que se conoció, de ahí sus escasos cambios estéticos. Ambos de buen interior, recordando al buen león y con unas justas plazas traseras en el caso de los altos, altos. 😰 En sus diferentes maleteros vemos buenos acabados y formas. Y poseen un motor muy práctico, sin casi fallos y orientado más a ciudad, aunque el Arona pueda ser paseado por todo tipo de lugares al ser un coche un poco mayor, y también por su buena suspensión, misma que le aporta un buen desempeño de conducción al Ibiza. Me gustan ambos, pero si me dan a elegir me quedo con el Ibiza. No sé si por edad o simplemente porque lo de ir más levantada del suelo no va mucho conmigo. 🤔 Aunque lo que menos me gusta de él es su pequeño maletero, pero en un utilitario es lo normal, sino que se lo digan a mi Fiesta. 🙄 Para acabar un agradecimiento por tan buen trabajo, por todo el tiempo invertido en él. Gracias por estar siempre para acompañarnos en nuestro día a día. Un placer enorme por volver a verte ante la cámara, Néstor. Se te extrañaba mucho, mucho. Gracias, coches.net Abrazos para los responsables y protas del vídeo. Abrazos para el equipo de coches.net, y un saludo a todos los componentes desde el afecto. 😊
Demasiada diferencia de precio para lo que da de más el Arona. No me convence... lo que sí me convence son las explicaciones y conclusiones de Néstor. Un abrazo tío!
Si señor, excelente prueba. Bien explicado, razonado y buenas conclusiones finales. Con 20 años nos gusta el Ibiza y ahora, con un nieto en casa valoramos "otras cosas".
No me cansaré de defender a las berlinas, en este caso me quedo con el ibiza sin la menor duda,y esos 3000€ de diferencia los aprovecho para intentar pillar una versión con más motor y más equipada. Estabas sentado en el Arona Néstor,lo supe por el color del espejo retrovisor que se veía a través de la ventanilla,si no es por eso no lo hubiera distinguido,buen vídeo y un saludo.
Anda, en mi tierra, casi por primera vez en el canal! Lo mismo que dije en la presentación estática: pocos restylings cambian y aciertan tanto con el interior. Entre el SUV y el compacto, siempre el compacto.
Muy buena idea esta comparativa. Aunque al final, la decisión que se suele tomar no es racional, si no impulsiva y pasional. Por lo único que me decantaría por el Arona es por el maletero, pero porque ya no fabrican el Ibiza familiar. Está claro que el mercado ha cambiado, las familias ahora son menos numerosas, por lo que eso de el utilitario para la persona joven, el compacto para el matrimonio joven y la berlina para la familia numerosa ha quedado atrás. Aparte de que no todas las familias con 1 hijo pueden permitirse pagar lo que vale una berlina, tienen que conformarse con vehículos de segmento inferior. Creo que por eso los utilitarios ahora son mas grandes, para adaptarse a las circunstancias. Un matrimonio con 1 hijo puede perfectamente apañarse con un suv-b, lo digo por experiencia. Una idea para otro vídeo seria, sub-b o compacto, donde por muy poquito más o incluso por el mismo precio, accedes a un segmento superior. Merecería la pena? Gracias por el vídeo.
@@palazon2025 perdon 3 o 4 mil euros mas caro,tiene 45 litros mas de maletero,es mas alto,dinero super justificado y molo mucho que tengo un suv.Gasta mas,mas caro,peor aerodinamica,mas balanceo en curvas,pero vale 3 o 4 mil euros mas,y mola que es un suv 😂😂😂😂
@@gachan-jf3fp estás perdonado....😂😂 3000 euros más no están justificados, pero yo no voy haciendo tramos para notar ese "balanceo" de más del Arona ni me importan esas tres décimas de consumo si gano espacio y practicidad en el día a día. Nadie duda que el Ibiza es más eficiente.
@@JOSEPEREZ-fq3rr , pero igualmente hay coches que te harán esos 500.000 kms no 400.000 solamente por 10.000 euros y te ahorras 10.000 y con menor gasto de mantenimiento
Que bueno que mantengan el modulo de climatización independiente que es fantástico... Tengo uno de los últimos Ibizas 1.6 TDI 115 que se vendieron, y es una maravilla... corre que se las pela y gasta menos que un mechero ideal para desplazamientos por carretera... eso si, quien vaya a hacer solo cuidad, mejor el gasolina, aunque vibra como un diesel y si le apretas un poco gasta como un 2.0.
Como siempre un vídeo excelente, muy razonado todo. Escojo el Ibiza sin pensarlo, con el que se puede disfrutar más conduciendo. Aunque ya de nada sirva a estas alturas, no comparto el motor 1.0 de gasolina y 3 cilindros, corre menos y gasta más que un clio 1.5dci 101cv de 2004, pero bueno, es lo que se quiere imponer.
Creo que el video deja en muy buen lugar al Arona, cuando la diferencia de precio es abismal y el Arona es peor en todo objetivamente. Si ir alto a la gente le proporciona seguridad, que sepa que es todo lo contrario, no tiene ni pies ni cabeza, y la visibilidad en un Ibiza es muy buena, no necesitas más.
Hombre depende los SUV tiene peor centro de gravedad al ser altos lonwuebles hace más inseguros en maníobras, pero en choque frontal entre un SUV y un compacto es más seguro el suv
@@daniansar los coches actuales son muy muy seguros, debería ser la última de tus prioridades el pensar que coche te haría más o menos daño en un choque frontal
Ni el Arona ni el Ibiza, yo me quedo con el gato negro que en el minuto 13 me sacó una sonrisa. 😁🐈⬛ Muchas gracias por presentárnoslo Néstor. Siempre es un gusto verte en las excelentes producciones de Coches.net 🚙😉👍
Jajaja, justo estuve trabajando en la logística de este evento y ese gato negro siempre estuvo por allí donde no se le quería, por cierto súper majos Néstor y el camara, gran equipo de coches.net
El ibiza es grande para ser considerado un utilitario y el arona es bajo para ser considerado un suv. Hay que revisar la clasificacion clasica de vehiculos y adapatarla a los coches actuales.
El Ibiza está en la media de su segmento en tamaño. Todos estos coches (Polo, Clio, Fiesta, i20, Rio, Corsa, 208, C3... están en torno a los 4 metros). El Arona está en la categoría B-SUV, una categoría donde prácticamente no existen los modelos 4x4 y en la que todos los coches tienen más o menos esta altura (Captur, T-Cross, Bayon, Stonic...)
Porque razón técnica el Ibiza si puede tener techo solar y la Arona no?? Por otro lado, en este restyling aprovecharon para ponerle luz de cortesía en las plazas traseras o manijas de techo???
Si tuviera motor diésel me da igual el Ibiza o Arona. Lamentablemente por los kms anuales que hago necesito diésel y me tengo que ir a otras marcas a mirar coche. Soy propietario de un Ibiza 1.9TDI 100cv del 2004 con 540. 000 kms y estoy súper contento pero ya le toca jubilarse.
Los SUV no tienen sentido. A no ser que vivas en un entorno rural y sea tracción total. Para el resto de la población es una estupidez sacrificar TODO a cambio de mejor accesibilidad y un poco de espacio extra (muchas veces ni siquiera eso)
El problema es que te lo venden como SUV y no lo es. Porque la altura al suelo es como de un monovolumen. Y por tener " estética" o carrocería SUV no hace que lo sea aunque lo vendan como tal.
Si necesitas ese espacio es mejor irse al leon. Es más rentable subir de segmento que subir altura como en los suv. Por lo menos en el primero el aumento de precio va a acorde a la calidad. Pero en todas las marcas
Un comparativo muy inteligente, del tipo que agradezco, sin florituras y al grano de lo que valoramos los clientes reales. Muy analítico, mi 10 en el concepto. Teneis más que merecido mi like. Elegiría el Arona, porque por una diferencia exterior poco apreciable, tiene mejor accesibilidad y un maletero de "verdad" (aunque no tiene el asiento trasero deslizable del T-Cross). Y para el común de los mortales, suficiente buen comportamiento, incluso más cómodo por lo que decis. Pero, los dos tienen lo que considero un grave problema. La plataforma de segmento B de VAG, no parece tener opciones de hibridación. Me parece un colosal error de planificación. De hecho tengo el Arona descartado por este motivo. Por no tener hibridación, no veo en ninguna de las 3 marcas siquiera un MHEV. El GNC no me vale, escasísima red de suministro que no va a crecer lo que haría falta, en España, con la amenaza de la Euro 7, y 10 litros de depósito de gasolina. Por desgracia descartado.
Pues sinceramente el GNC me parece la mejor opción. Para mí un híbrido enchufable aunque a priori puede parecer buena idea si lo piensas detenidamente es lo peor. Tienes que hacer el mantenimiento del motor de combustión más todos los problemas del eléctrico. Por no decir que si cargas y descargas todos los días la batería en 3-4 años ya puedes decir adiós. Y lo caros que son para mi no es una opción. Mucho mejor un GNC con coste de 3€ a los 100km si tienes una gasinera cerca de casa ni me lo pensaba. Te lo digo por experiencia.
Hubiera sido una gran opción hace 10 años, pero a España llega tarde. En otros países que esté más implantado (Italia, Alemania) será una gran opción, hasta que la electrificación lo liquide. Tienes ya muchos más cargadores rápidos que suministradores de GNC para coches particulares (solo Tesla creo que tiene x2 o x3), con tendencia de los primeros a crecer. Por lo cual, estos VAG de gas de 10 litros de gasolina, para viajar son aún peor que los coches electricos puros no Tesla. Si, el problema de los PHEV es que los 3000 ciclos de carga/desarga de las de Ion Litio se te pueden hacer pocos, si casi todos los días cargas el coche. Pero eso es, ahora. Y si cargas casi todos los días. Las baterías van mejorando, ya hasta los PHEV van incorporando refrigeración líquida y la degradación por el paso del tiempo se reduce a la mitad aproximadamente, por lo que se lee. Las garantías van de 7 a 8 años típicamente. Los precios con ayudas del gobierno, si no caes en premium, no está mal. EL gas a su vez depende de las ventajas fiscales, que se iran disminuyendo según se cargue fiscalmente más a los hidrocarburos. Que ya avisan es el futuro, aunque el gas será lo último en caer, claro. Si tienes la suerte de tener un GNC de Seat de cuando llevaban depósito de gasolina normal, y a diario haces trayectos cortos y en zona con suministro, tu opción me parece muy válida. Finalmente hay un tema delicado, la inseguridad jurídica. No solo tema etiquetas, que es más fácil que degraden al gas que a los PHEV. Son las propias normas Euro 7 de 2025. Los PHEV aún van a aguantar de 2025 a 2030, los combustión pura incluidos los de gas, no. Ese Arona de GNC no se va a poder vender nuevo dentro de 3 años y medio. Dudo que con este panorama pasemos de 70 a siquiera 700 gasineras de GNC, para igualar al GLP. GLP que aunque sea menos eficiente y menos ahorrativo, está mejor implantado, y encima más fácil mantenimiento (y mayor autonomía tanto en gas como gasolina, en los de serie, que por cierto también están desapareciendo, pero hay más talleres de conversión a su vez). Que repito, si yo fuera usted y tuviera un vag de gas GNC desde hace unos pocos años, y a ser posible de cuando tenían el depósito de gasolina normal para los viajes largos, por supuesto que no me merecería cambiar a HEV o PHEV. Sería mejor esperar a que la baterías de estado sólido o al menos la Litio Ferro Fosfato se extiendan y abaraten, encima con mas ciclos de carga de esperanza de vida. Pero repito, no es mi caso. Yo tengo un diesel sin etiqueta, en zona urbana, en 2021. Un problemón. A día de hoy, lo más funcional sería un HEV. No son mucho más caros que los de GNC, a iguales características, hay más variedad, mejor futuro legal posiblemente, buena reventa. Menos de 2000€ cambiar la batería. Y son coches que pasan poco por el taller (más ahorro) y en ciudad consumen una ridiculez (aún más ahorro), pero puedes viajar en ellos, cada vez mejor, hasta los Toyota. Consumiendo gasolina que hay miles de surtidores por todas partes (todavía). Y curiosamente en los PHEV no premium que estoy mirando, el PHEV con el moves se queda en precio casi (no llega a) como el HEV, que es realmente el que me interesa, a igualdad de equipamiento...son listos, muy listos.
@@FranHeAl Sinceramente sigo pensando que el GNC es mejor, es verdad que puede que le quiten la ayuda y que suba el precio, pero aún así siempre va a ser más barato que la gasolina. Ahora mismo es España hay 106 estaciones de GNC más 35 en proyecto que abrirán próximamente, si miras el mapa puedes ir a cualquier sitio perfectamente solo usando GNC gasnam.es/terrestre/mapa-de-estaciones-de-gas-natural/. Los que tienen 10 litros de gasolina, puedes hacer perfectamente 600km sin repostar, con lo que dudo que tengas ningún problema. El Tesla que más batería tenga no llega a tantos km de autonomía y encima mirando los superchargers solo son 36 para toda España. www.tesla.com/es_ES/findus/list/superchargers/spain Cuando miré el Ibiza GNC también miré el Toyota Yaris híbrido y el Clio e-tech y ambos salían unos 4000€ más caros que el Ibiza a igualdad de equipamiento. Para mí demasiado. Además, el híbrido solo es rentable en ciudad, en carretera consume lo mismo o incluso más que un coche normal y viendo que la gasolina cada vez sube más de precio y el gobierno va a subirle el impuesto al diésel y a la gasolina, para mí están descartados totalmente. Y si echas cálculos con el Ibiza con 3€ haces 100km mientras que tanto el Toyota como el Renault mínimo te vas a 6€ por el alto coste actual de la gasolina. También puedes mirar un eléctrico, pero como tengas que recargar en superchargers te sale a lo mismo que el Toyota y el Renault. Lo que está claro que en un futuro lo mejor serán los eléctricos con baterías de estado sólido, pero actualmente para mí no son una opción. Sólo tienes que mirar todo el precio que han perdido los eléctricos antiguos porque a los pocos años ya están totalmente desfasados.
Por supuesto, su elección ha sido buena o idónea para usted ysus circunstancias. Pero yo a día de hoy habría tomado otra. Mis circunstancias y mis preocupaciones son mias, obviamente. Y tienes mi like, por responder. En la web de Renault con las condiciones habituales para darte precio, son 17.860€ el Clio E-Tech en acabado Intens básico, motor atmosférico, cuatro cilindros, hibrido serie paralelo, 1.6 litros de cilindrada, automático, y 140 caballo de potencia máxima conjunta, con un suelo de 91 caballos de gasolina. En la web de Seat, el Ibiza GNC, con las condiciones habituales, el Ibiza actual, con motor GNC, el reference básico, tres cilindros turbo, 1 litro de cilindrada, 100 caballos, manual, son 16.850€. Imagino que tu debiste comprar el modelo anterior al final de su vida comercial, y por eso conseguiste esa diferencia de precio, bien por ti. En la web de Toyota, el Toyota Yaris, con las condiciones habituales, en acabado básico Active Tech, con 116 caballos de potencia conjunta, suelo térmico de 93caballitos, automático, tres cilindros atmosférico, 1.5 litros, serie paralelo, discos traseros, 18.925€, pero incluye el Toyota Safety Sense 2.0, con elementos de seguridad activa que los otros no tienen de serie (ni en opción alguna cosa importante). Parece que la autonomía WLTP en GNC del Ibiza serían 360 km. Le sumas los 10 litros de gasolina. A partir de ahí, si te cuadra te encuentras en tu ruta una gasinera y te sale bien, o si no no sale tan bien. 106 o 135 siguen siendo muy pocas, en serio, que en España hay casi 250 supercargadores de tesla, y siguen siendo pocos. El truco del número de cargadores de Tesla, es que diferencian entre supercargadores y cargadores en destino, en referencia a que están en instalaciones de otro tipo. En total son cerca de 250. Pero no voy a comprar un Tesla, ni aunque me lo pudiera permitir, pero se lo digo para informarle. Busque el mapa oficial de tesla, con los dos filtros puestos. La distribución de estos cargadores tiene el mismo problema de las gasineras: concentradados en las zonas más urbanizadas. Lógicamente. Y le repito, que en 2025, ese Ibiza no se va a poder vender nuevo, mientras que el Yaris y el Clio se actualizarán y seguirán vendiéndose. Estoy convencido de que habrá nueva plataforma segmento B en VAG para entonces. VAG aparte está abrazando la electrificación con la furia del converso, y va a dejar tirado al GNC, fuera de vehículos comerciales. De hecho ya lo anunciaron. www.motor.es/noticias/volkswagen-detiene-desarrollo-coches-gnc-202065441.html Hay una prueba de MHEVs vs HEVs en esta misma web de Coches.net, y probablemente le sorprenda lo que comentan del consumo en carretera. Así como otra prueba del Yaris contra el Clio en HEV. Por supuesto, hay una prueba más antigua con modelos de generaciones anterior, que incluyeron el GLP, el GNC y el diesel. Y se nota el paso del tiempo.
@@FranHeAl No debes comparar nunca los precios de tarifas de las páginas web porque no tienen nada que ver. El precio del Renault Clio es financiado, mientras que el Ibiza es un precio muy inflado que no es el que te van a dar. Yo compré un Ibiza nuevo xcellence plus con todos los extras por 15.000€ precio total real pagado al financiar y era el nuevo de 6 marchas y 10 litros de gasolina. El Clio e-tech gama media sin apenas extras salía por unos 21.000€ al financiar (hablo siempre del precio real que acabas pagando y no del atractivo que te dicen). La gente se fía del precio que le dicen y después se lleva la sorpresa. El Clio al financiar pagas unos 3000€ más que al contado mientras que en Seat eran unos 900€ y te dan 3 años más de garantía y mantenimiento gratis durante 5 años. Y el Yaris cuando lo miré, al contado eran 18.750€ pero al financiar también subía 3000€ y se me iba demasiado. Otra cosa, dices que hay 250 superchargers de Tesla pero yo solo veo 36. Porque claro, eso es como decir que puntos de GNC hay 500 porque en la mayoría de gasolineras hay 5 puntos de repostaje. Lo importante es que son 35 puntos repartidos por la península que si que me parecen pocos. www.hibridosyelectricos.com/articulo/actualidad/tesla-supera-6000-supercargadores-europa-248-estan-espana/20210325173326043678.html Y en cuanto a las pruebas de consumo apenas han cambiado y mejorado los motores con respecto al vídeo th-cam.com/video/o2Ec4HcPaR8/w-d-xo.html. Y para mí el GLP no es una opción porque da muchos más problemas que el GNC (ralentí inestable, siempre arranca en gasolina y pasa a GLP cuanto el motor a cogido unos 45°C-60°C...) y apenas se ahorra con respecto a la gasolina y nada con un diésel.
Los SUV siempre son más caros en todos los aspectos, me quedo con el original Ibiza, en el supuesto de que necesitara un coche, que a día de hoy, cada día es más un lujo, que otra cosa.
Cierto¡¡¡¡... de hecho en pocos años, quien viva en las zonas centro de grandes ciudades, acabaran prescindiendo del coche propio y les saldrá mucho mas barato moverse en taxi para moverse por la cuidad... Para viajar.. coche de alquiler si procede
Mis dolores lumbares me hacen decantarme por la facilidad de entrar y salir del coche. Voto por el Arona, aunque creo que la diferencia de precio es excesiva.
Buen vídeo Nestor, me he sentido identificado cuando has bajado del Ibiza, por mis circunstancias prefiero el Arona aunque intentaría el 150cv, sino me quedaría con el Ibiza.
La mecánica más demandada 1.0 tiene 110cv3 cilindros. Estaría bien compararlo con el más demandando antiguamente, el 1.9 tdi 110cv 4 cilindros en prestaciones consumos y mantenimiento.
Creo que estos SUV son muy rentables para que las marcas cobren más por lo que es, en esencia, el mismo coche. A mí no me entra, o me quedo con el Ibiza o me voy al León. Chris Harris dijo algo así como: "Quien prefiera un SUV porque es más cómodo subir y bajar debería tener prohibido de por vida conducir un 911". Estoy bastante de acuerdo 😁 Con respecto a la prueba, un gran trabajo, como es habitual en este canal 👌🏽
Esos coches que citas no existirán, al menos en estas generaciones actuales. La plataforma del Ateca, que es la variante pequeña de la MQB no admite hibridación (por eso no hay Karoq, T-Roc o A2 híbridos) mientras que en el Arona, la única posibilidad sería montar el sistema e-Tsi de micro-hibridación para el motor de 1,5 litros, pero la marca considera que se encarece el producto en exceso y ha considerado que en estos coches es mejor no ofrecerlo por su mala relación coste-beneficio. Veremos si VW, como se rumorea, lo incluye en el Polo.
@@cochesnet El grupo VW no debe considerar que para el Golf eTSI 150, se encarezca... puesto que ya está encarecido de por sí. No deja de ser raro que todas las marcas vendan y prevean opciones microhibridas para la actual etiqueta ECO de la DGT, pero el grupo VW no... ¿No estarán al caer?
@@cochesnet gracias por la info, que error, cuantos yaris cross y captur HEV (y PHEV) se venderán que podrían ser coches de su grupo. Y en Alemania o UK, Pumas MHEV. Por cierto, una pregunta, en prensa salió en 2020 el rumor de un T-Roc PHEV, entonces es imposible que suceda?
Yo tengo un Ibiza 1.5 TSI 150 cv de 2018 manual y ahora que no está disponible, muchos lo echarán de menos. El Arona solo se justifica por la moda y en muy reducidos casos, por movilidad. La diferencia de precio, no es mas que por moda.
Buena prueba, y buena renovación a dos productos superventas, ahora mucho más atractivos por diseño y calidad interior...sin duda se van a vender mucho, el interior es muy chulo, os faltó decir que las toberas de aire se iluminan, por la noche es un interior muy chulo...y con los descuentos que aplica la marca, se queda un producto calidad, precio, diseño y equipamiento muy muy atractivo..y encima made in Spain
La diferencia de precio es totalmente injustificable.....eso sí,Seat encantada de que la gente se compre el Arona ya que su beneficio por coche es mucho mayor
Llamadme loco pero ese salpicadero recuerda demasiado a los de los kia, tengo un picanto y esa distribución de los aireadores, la pantalla y del clima que es prácticamente igual
Muy bien explicado cómo siempre. Yo me decanto sin duda por el Seat Ibiza mucho mejor,los utilitarios son mejor en todo,los SUV son un invento absurdo que no tiene sentido,antes de comprarme SUV me compro una monovolumen.Yo un SUV no me lo comprare en la vida. Donde esté una berlina como Opel Insignia,Ford Mondeo,Audi A5 etc y un utilitario como el Seat Ibiza,Opel Corsa,Ford Fiesta etc que se quiten los modelos SUV.
Madre mía!!!! Casi 20000 euros por un Arona de 110 CV y gasolina que no puede ni con su alma al no llevar turbo y encima el precio de la gasolina a 1,50. 70 euros cada 500 km. 700 euros por cada 5000 km Si haces 20000 km al año que es la media... 3000 euros al año. Sumale mantenimiento y ruedas y te vas a los 3500 euros al año. Más impuestos, aparcamientos, garaje si tienes de alquiler... 4000 euros. Eso sí has pagado el cochecito a tocateja. Si lo financias es posible que trabajes para el coche si tú sueldo es de mileurista. Me parece una pasada de caro para lo que es. Tiene el precio que tenían hace no mucho los coches premium!!! Moraleja: Si en tu casa entran 1200 euros al mes tienes que elegir entre pagar casa o pagar coche. Si entran 2400 podrás tener las dos cosas pero poco más. Si en tu casa entran 4000 euros.... Te podrás comprar un coche que no sea de juguete como estos 2. Triste pero cierto.
El motor Tsi lleva la T de turbo. Ellos dicen que 5.5 litros a los 100 km. Digamos que son 6. Yo no veo 1.50€ la gasolina, lo dejaré en 1.45 y ya es mucho. Los 20.000 km son 1740€. Mantenimiento, ruedas, impuestos, garaje te lo tienes que gastar si o si tengas una tartana o un cochazo
@@JOSEPEREZ-fq3rr ¿10 años son pocos? El mantenimiento se dispara. Amortiguadores, distribución, embrague. Y si es diesel, que con esas edades casi todo es diesel, te pueden salir averias bastantes caras
Yo he usado el Ibiza con ese motor y es un tiro...👌👌 el Arona también debe ir muy bien con esa mecánica puesto que es prácticamente el mismo coche....realmente es de los suv más livianos del mercado...
Muy buenas. A ver si alguien me puede ayudar. Me podría interesar un Ibiza Style plus 110cv con los siguientes extras: techo solar, color gris magnetic y beats audio, pagando al CONTADO. Alguien sabe el precio real de esto EN CONCESIONARIO? Por supuesto me valen los precios de otras versiones, para que pueda estimar. Muchas gracias
Esto es de cara a algunos meses (pero quiero ir mirando con tiempo) No me importaría desplazarme si el precio fuera bueno🤷 De todos modos, no quiero molestarte ni a ti ni a los comerciales que conoces. Si les puedes preguntar y que te den una aproximación genial. Sino, te doy las gracias igualmente por las molestias. Un saludo.
Buen video,marca de la casa.Los dos coches estan muy bien,hoy en dia casi todos los coches valen la pena solamente que igual no son los mejor para todos Una cosa positiva,freno de mano de verdad,no la moda esa de los botoncitos,un 10 para Seat+10
Si se mantiene el freno de mano de palanca es porque esta plataforma no admite el freno de mano eléctrico. Así de simple. No es una elección de Seat sino una imposición de la plataforma. Polo, T-Cross y Fabia tampoco llevan freno de botón.
Vaya precios ... mi ibiza FR 143 TDI con unos extras costó en 2010 17.600 euros , tendrá menos tecnología , pero no deja de ser un ibiza ? Y el mío tiene motor , no hay que empujarlos ...
Yo tengo un suv y estoy contento, pues por mi movilidad reducida es mas facil entrar y salir del coche, que sea una moda, bueno...las modas cambian, pero mi condicion fisica no cambia.
En casa probamos los dos y nos quedamos de largo con el ibiza fr para mi señora esposa. Ni ella ni yo nos adaptamos a conducir altos. De monento con 42 años no tengo ningun problema para subir y bajarme de el y el coche tiene un dinamismo mas agradable
con lo fácil o no en el Ibiza seria que cuando le dieras a la llave a distancia dos veces y el coche se levantara como un Suv y cuando cierres la puerta se bajara a su posición
Hmmm no tenemos suficiente info... Necesitamos más reviews SEAT vs SEAT vs CUPRA vs SEAT vs VOLKSWAGEN vs SEAT vs SKODA vs CUPRA vs SEAT vs VOLKSWAGEN... Y todo elevado a VAG, así todo queda en casa.
Esto va a rachas. Resulta que el Arona es el coche más vendido del mercado y el Ibiza el tercero en lo que va de año. Por lo tanto, son coches que interesan. Por otra parte, en los próximos nueve vídeos planificados en el canal, no hay un solo modelo de este grupo que, y eso es así, es el que más marcas tiene y el que más lanzamientos ha realizado en los últimos meses. De las "facilidades" que ponen algunas marcas para poder hacer vídeos en sus presentaciones ya hablaremos en otra ocasión.
No solo si tienes canas o no si eres alto mejor el Arona, ya que entre la cabeza y el techo tiene que haber un puño para que sea seguro en caso de accidente o al menos 4 dedos. Vale la pena viajar más seguro, también tienes q tener en cuenta el tamaño de tus hijos en 4 o 5 años para que viajen en las plazas traseras igual de seguros.
Suzuki, Opel, Mazda, Honda, Fiat y tantas otras,pero no,estamos en campaña y o es Seat o Cupra. Si se hace un estudio por marcas de pruebas en un año,me juego lo que no tengo que estás marca estarán entre las más "probadas"......se os nota mucho,mucho!
Aunque te parezca mentira, no se han gastado 40.000€ para poder grabar este video de 15 minutos. Probarán los coches que les presten las marcas, no me creo que si les dejaran más coches los rechacen, perdiendo así visualizaciones y dinero
100 últimos videos de Coches.net: Audi: 9 (la que más modelos nuevos ha lanzado en lo que va de año), Toyota 6, BMW, Hyundai y Volkswagen, 5, Seat, Ford, Renault, Opel y Cupra, 4, Nissan, Peugeot y Citroën 3. Mazda no ha lanzado ningún modelo nuevo este año, Honda no ha lanzado ningún modelo nuevo este año (hicimos la estática del HR-V esta misma semana), Fiat ha lanzado el 500 eléctrico y el Tipo Cross en lo que va de año (probados ambos en el canal) y no cede unidades para comparativas. De Opel hemos probado el Mokka, el Mokka-e, el Crossland y, recientemente, el Astra en fase de camuflaje!!!. Todo lo nuevo lanzado este año. Suzuki no ha lanzado nada nuevo en lo que va de año. Nosotros seguimos el mercado.
no, confirmado. Los mini GTI's están desapareciendo por desgracia, por la estafa de la normativa de emisiones. Y el Fiesta y el Polo cada vez son más caros, y puede que no tengan relevo en próximas generaciones
Yo creo que el poco éxito de los nuevos ibiza es que tienen unos precios muy caros comparados con su competencia... Esos precios que se muestran son con financiación y por tanto hay que sumar un buen dinero a esos 16mil o 13mil del ibiza. En mi opinión deberían intentar bajar el precio del ibiza en sus versiones de entrada
Por 4000€ de diferencia yo me iría mejor al león, mucho más coche, no a un Arona. A esos 4000€ añádele neumáticos más caros y mayor consumo en el Arona La diferencia de consumo en autovía es mayor que ese 0,3 de la prueba al influir mucho más la aerodinámica.
Hace mes y medio fui a ver esos dos... y me compré un Kamiq. Ahora han mejorado los acabados en los Seat y en eso quedan más cerca del Skoda, pero éste sigue teniendo más distancia entre ejes, más espacio atrás (con salidas de aire y otros detalles) y me parece un coche más serio y formal. En una elección similar a la de la prueba, yo prefería por poco el Scala, aunque en casa optamos por el Kamiq y, como no es demasiado SUV, más bien es un crossover, no tengo problemas para aceptarlo. ¿Qué puedo haber perdido yo al optar por el más alto?, ¿el paralelismo es el mismo que entre el Ibiza/Arona a ese respecto?; el Scala tiene más maletero que el Kamiq, pero ambos son grandes.
Yendo a la base del asunto, en las manos de Joan vimos que el restyling del Arona, tanto interno como externo, le dio un aire mucho más apetecible en cuanto a estética, siguiendo la línea de los Seat de hoy día. 😍 Pero el Ibiza también nos dejó claro que el coche sigue siendo igual de deslumbrante como la primera vez que se conoció, de ahí sus escasos cambios estéticos. Ambos de buen interior, recordando al buen león y con unas justas plazas traseras en el caso de los altos, altos. 😰 En sus diferentes maleteros vemos buenos acabados y formas. Y poseen un motor muy práctico, sin casi fallos y orientado más a ciudad, aunque el Arona pueda ser paseado por todo tipo de lugares al ser un coche un poco mayor, y también por su buena suspensión, misma que le aporta un buen desempeño de conducción al Ibiza. Me gustan ambos, pero si me dan a elegir me quedo con el Ibiza. No sé si por edad o simplemente porque lo de ir más levantada del suelo no va mucho conmigo. 🤔 Aunque lo que menos me gusta de él es su pequeño maletero, pero en un utilitario es lo normal, sino que se lo digan a mi Fiesta. 🙄 Para acabar un agradecimiento por tan buen trabajo, por todo el tiempo invertido en él. Gracias por estar siempre para acompañarnos en nuestro día a día. Un placer enorme por volver a verte ante la cámara, Néstor. Se te extrañaba mucho, mucho. Gracias, coches.net Abrazos para los responsables y protas del vídeo. Abrazos para el equipo de coches.net, y un saludo a todos los componentes desde el afecto. 😊
Demasiada diferencia de precio para lo que da de más el Arona. No me convence... lo que sí me convence son las explicaciones y conclusiones de Néstor. Un abrazo tío!
Mejor un león vale muy parecido
Las tendencias se pagan..
Es lo que tienen los SUV al ser moda... te clavan 5-6.000€ más por el mismo coche con aspecto campero.
Pasa con cualquier SUV..
@@granaino127 En el caso del arona vs ibiza es 1000 y pico..
@@granaino127 Pero no todo el mundo se compra un suv por la moda, yo me lo compre por mi movilidad reducida.
Si señor, excelente prueba. Bien explicado, razonado y buenas conclusiones finales.
Con 20 años nos gusta el Ibiza y ahora, con un nieto en casa valoramos "otras cosas".
No me cansaré de defender a las berlinas, en este caso me quedo con el ibiza sin la menor duda,y esos 3000€ de diferencia los aprovecho para intentar pillar una versión con más motor y más equipada.
Estabas sentado en el Arona Néstor,lo supe por el color del espejo retrovisor que se veía a través de la ventanilla,si no es por eso no lo hubiera distinguido,buen vídeo y un saludo.
Anda, en mi tierra, casi por primera vez en el canal!
Lo mismo que dije en la presentación estática: pocos restylings cambian y aciertan tanto con el interior.
Entre el SUV y el compacto, siempre el compacto.
Ya nos gustaría venir más a menudo!
Please, más comparativas de éste tipo. Cada uno tiene sus pros y sus contras. Son muy ilustrativos y ayudan a decidir. Gracias !!!
Estoy de acuerdo pero tanto VAG cansa. Que comparen un Corsa y un Captur, por ejemplo, por aquello de traer más diversidad al canal.
Muy buena idea esta comparativa. Aunque al final, la decisión que se suele tomar no es racional, si no impulsiva y pasional. Por lo único que me decantaría por el Arona es por el maletero, pero porque ya no fabrican el Ibiza familiar. Está claro que el mercado ha cambiado, las familias ahora son menos numerosas, por lo que eso de el utilitario para la persona joven, el compacto para el matrimonio joven y la berlina para la familia numerosa ha quedado atrás. Aparte de que no todas las familias con 1 hijo pueden permitirse pagar lo que vale una berlina, tienen que conformarse con vehículos de segmento inferior. Creo que por eso los utilitarios ahora son mas grandes, para adaptarse a las circunstancias. Un matrimonio con 1 hijo puede perfectamente apañarse con un suv-b, lo digo por experiencia. Una idea para otro vídeo seria, sub-b o compacto, donde por muy poquito más o incluso por el mismo precio, accedes a un segmento superior. Merecería la pena? Gracias por el vídeo.
Buen video, a la última pregunta, te cuesta salir del coche, los años no perdonan, pero no creo que cambies tu león fr por el arona
Ibiza claramente,mejor en todo,excepto en llevo un suv y molo mucho y altura.
Mejor en todo?
Has hecho el comentario sin ver la prueba, o es que eres anti- suv caiga quien caiga?
@@palazon2025 perdon 3 o 4 mil euros mas caro,tiene 45 litros mas de maletero,es mas alto,dinero super justificado y molo mucho que tengo un suv.Gasta mas,mas caro,peor aerodinamica,mas balanceo en curvas,pero vale 3 o 4 mil euros mas,y mola que es un suv 😂😂😂😂
@@gachan-jf3fp estás perdonado....😂😂
3000 euros más no están justificados, pero yo no voy haciendo tramos para notar ese "balanceo" de más del Arona ni me importan esas tres décimas de consumo si gano espacio y practicidad en el día a día.
Nadie duda que el Ibiza es más eficiente.
@@JOSEPEREZ-fq3rr , de esos 300cv te sobran 150 que no sirven para nada excepto fanáticos de la conducción rápida, pero no puedes pasar de 120 claro
@@JOSEPEREZ-fq3rr , pero igualmente hay coches que te harán esos 500.000 kms no 400.000 solamente por 10.000 euros y te ahorras 10.000 y con menor gasto de mantenimiento
Cómo ha cambiado el Ibiza… me acuerdo el que tuve yo hace más de 15 años, y parecen “especies” diferentes…🤷🏻♂️
Que bueno que mantengan el modulo de climatización independiente que es fantástico... Tengo uno de los últimos Ibizas 1.6 TDI 115 que se vendieron, y es una maravilla... corre que se las pela y gasta menos que un mechero ideal para desplazamientos por carretera... eso si, quien vaya a hacer solo cuidad, mejor el gasolina, aunque vibra como un diesel y si le apretas un poco gasta como un 2.0.
Me gusta mas el ibiza, pero en fonde vivo esa pequeña diferencia de altura estaría ayudaría a no lastimar el auto en la parte baja
Pues si que sale caro el plástico extra y la suspensión que le ponen a estos suvs
tengo un arona del 2020,y yo NO lo aconsejo,los acabados los ruidos etc.
yo tengo un leon st fr de 2020 y es lo peor el tema de ruidos y acabados
Si quieres ruido,te dejo mi Toyota Corolla híbrido ja ja ja
Yo tengo un león 1m 2003 y 0 ruidos xd
Como siempre un vídeo excelente, muy razonado todo. Escojo el Ibiza sin pensarlo, con el que se puede disfrutar más conduciendo. Aunque ya de nada sirva a estas alturas, no comparto el motor 1.0 de gasolina y 3 cilindros, corre menos y gasta más que un clio 1.5dci 101cv de 2004, pero bueno, es lo que se quiere imponer.
Yo de los 2 prefiero el Ibiza , ademas algo más barato, y eso que yo no soy tan joven, los interiores se notan su mejoría ya le hacia falta .
Compras el ibiza, vas al taller e inviertes en levantarlo unos cm igual al Arona, te ahorras $$ y tienes un suv 🤣
Creo que el video deja en muy buen lugar al Arona, cuando la diferencia de precio es abismal y el Arona es peor en todo objetivamente. Si ir alto a la gente le proporciona seguridad, que sepa que es todo lo contrario, no tiene ni pies ni cabeza, y la visibilidad en un Ibiza es muy buena, no necesitas más.
Puede ser cierto, yo tengo un golf y una moto, en ésta voy más seguro al estar más elevado.
Hombre depende los SUV tiene peor centro de gravedad al ser altos lonwuebles hace más inseguros en maníobras, pero en choque frontal entre un SUV y un compacto es más seguro el suv
@@daniansar los coches actuales son muy muy seguros, debería ser la última de tus prioridades el pensar que coche te haría más o menos daño en un choque frontal
Ni el Arona ni el Ibiza, yo me quedo con el gato negro que en el minuto 13 me sacó una sonrisa. 😁🐈⬛
Muchas gracias por presentárnoslo Néstor. Siempre es un gusto verte en las excelentes producciones de Coches.net 🚙😉👍
Jajaja, justo estuve trabajando en la logística de este evento y ese gato negro siempre estuvo por allí donde no se le quería, por cierto súper majos Néstor y el camara, gran equipo de coches.net
El ibiza es grande para ser considerado un utilitario y el arona es bajo para ser considerado un suv. Hay que revisar la clasificacion clasica de vehiculos y adapatarla a los coches actuales.
Se clasifican más por el nicho de mercado al que apuntan que por las cotas del vehículo
El Ibiza está en la media de su segmento en tamaño. Todos estos coches (Polo, Clio, Fiesta, i20, Rio, Corsa, 208, C3... están en torno a los 4 metros). El Arona está en la categoría B-SUV, una categoría donde prácticamente no existen los modelos 4x4 y en la que todos los coches tienen más o menos esta altura (Captur, T-Cross, Bayon, Stonic...)
Ni uno ni otro, me quedo con el León!
Lo cierto es que al precio del Arona, te haces con el Leon de acceso, que es mucho mejor que le mejor Arona
Porque razón técnica el Ibiza si puede tener techo solar y la Arona no??
Por otro lado, en este restyling aprovecharon para ponerle luz de cortesía en las plazas traseras o manijas de techo???
Si tuviera motor diésel me da igual el Ibiza o Arona. Lamentablemente por los kms anuales que hago necesito diésel y me tengo que ir a otras marcas a mirar coche. Soy propietario de un Ibiza 1.9TDI 100cv del 2004 con 540. 000 kms y estoy súper contento pero ya le toca jubilarse.
ya no se hacen motores asi cuando lo cambies te vas a arrepentir jajaja
@@noroeste7071 cierto, pero cuando acelere a fondo por fin Vera por los retrovisores sin ver humaco negro
@@sinaltura1 mas comtaminan los chinos y no pasa nada . tenemos que pagar el pato los curritos y ellos a llenarse de pasta
Con en Arona mis hemos quedado sin un Ibiza ST, que sería más práctico.
Sin duda, ¡Ibiza!
Los SUV no tienen sentido. A no ser que vivas en un entorno rural y sea tracción total. Para el resto de la población es una estupidez sacrificar TODO a cambio de mejor accesibilidad y un poco de espacio extra (muchas veces ni siquiera eso)
El problema es que te lo venden como SUV y no lo es. Porque la altura al suelo es como de un monovolumen. Y por tener " estética" o carrocería SUV no hace que lo sea aunque lo vendan como tal.
Buenísimo reportaje sobre el Seat Ibiza y el Arona.
Todo lo que quería saber, ha quedado explicado.
Gracias y enhorabuena
A no ser que necesite a vida a muerte ese espacio extra de maletero me quedo con el Ibiza, es más económico, ágil y consume un poquito menos
Si necesitas ese espacio es mejor irse al leon. Es más rentable subir de segmento que subir altura como en los suv. Por lo menos en el primero el aumento de precio va a acorde a la calidad. Pero en todas las marcas
Eso pensaba yo, para esos 4000€ de diferencia te vas al león de cabeza, mucho más coche
Un comparativo muy inteligente, del tipo que agradezco, sin florituras y al grano de lo que valoramos los clientes reales. Muy analítico, mi 10 en el concepto. Teneis más que merecido mi like.
Elegiría el Arona, porque por una diferencia exterior poco apreciable, tiene mejor accesibilidad y un maletero de "verdad" (aunque no tiene el asiento trasero deslizable del T-Cross). Y para el común de los mortales, suficiente buen comportamiento, incluso más cómodo por lo que decis. Pero, los dos tienen lo que considero un grave problema. La plataforma de segmento B de VAG, no parece tener opciones de hibridación. Me parece un colosal error de planificación. De hecho tengo el Arona descartado por este motivo. Por no tener hibridación, no veo en ninguna de las 3 marcas siquiera un MHEV. El GNC no me vale, escasísima red de suministro que no va a crecer lo que haría falta, en España, con la amenaza de la Euro 7, y 10 litros de depósito de gasolina. Por desgracia descartado.
Pues sinceramente el GNC me parece la mejor opción. Para mí un híbrido enchufable aunque a priori puede parecer buena idea si lo piensas detenidamente es lo peor. Tienes que hacer el mantenimiento del motor de combustión más todos los problemas del eléctrico. Por no decir que si cargas y descargas todos los días la batería en 3-4 años ya puedes decir adiós. Y lo caros que son para mi no es una opción. Mucho mejor un GNC con coste de 3€ a los 100km si tienes una gasinera cerca de casa ni me lo pensaba. Te lo digo por experiencia.
Hubiera sido una gran opción hace 10 años, pero a España llega tarde. En otros países que esté más implantado (Italia, Alemania) será una gran opción, hasta que la electrificación lo liquide. Tienes ya muchos más cargadores rápidos que suministradores de GNC para coches particulares (solo Tesla creo que tiene x2 o x3), con tendencia de los primeros a crecer. Por lo cual, estos VAG de gas de 10 litros de gasolina, para viajar son aún peor que los coches electricos puros no Tesla.
Si, el problema de los PHEV es que los 3000 ciclos de carga/desarga de las de Ion Litio se te pueden hacer pocos, si casi todos los días cargas el coche. Pero eso es, ahora. Y si cargas casi todos los días. Las baterías van mejorando, ya hasta los PHEV van incorporando refrigeración líquida y la degradación por el paso del tiempo se reduce a la mitad aproximadamente, por lo que se lee. Las garantías van de 7 a 8 años típicamente. Los precios con ayudas del gobierno, si no caes en premium, no está mal. EL gas a su vez depende de las ventajas fiscales, que se iran disminuyendo según se cargue fiscalmente más a los hidrocarburos. Que ya avisan es el futuro, aunque el gas será lo último en caer, claro.
Si tienes la suerte de tener un GNC de Seat de cuando llevaban depósito de gasolina normal, y a diario haces trayectos cortos y en zona con suministro, tu opción me parece muy válida.
Finalmente hay un tema delicado, la inseguridad jurídica. No solo tema etiquetas, que es más fácil que degraden al gas que a los PHEV. Son las propias normas Euro 7 de 2025. Los PHEV aún van a aguantar de 2025 a 2030, los combustión pura incluidos los de gas, no. Ese Arona de GNC no se va a poder vender nuevo dentro de 3 años y medio. Dudo que con este panorama pasemos de 70 a siquiera 700 gasineras de GNC, para igualar al GLP. GLP que aunque sea menos eficiente y menos ahorrativo, está mejor implantado, y encima más fácil mantenimiento (y mayor autonomía tanto en gas como gasolina, en los de serie, que por cierto también están desapareciendo, pero hay más talleres de conversión a su vez). Que repito, si yo fuera usted y tuviera un vag de gas GNC desde hace unos pocos años, y a ser posible de cuando tenían el depósito de gasolina normal para los viajes largos, por supuesto que no me merecería cambiar a HEV o PHEV. Sería mejor esperar a que la baterías de estado sólido o al menos la Litio Ferro Fosfato se extiendan y abaraten, encima con mas ciclos de carga de esperanza de vida. Pero repito, no es mi caso. Yo tengo un diesel sin etiqueta, en zona urbana, en 2021. Un problemón.
A día de hoy, lo más funcional sería un HEV. No son mucho más caros que los de GNC, a iguales características, hay más variedad, mejor futuro legal posiblemente, buena reventa. Menos de 2000€ cambiar la batería. Y son coches que pasan poco por el taller (más ahorro) y en ciudad consumen una ridiculez (aún más ahorro), pero puedes viajar en ellos, cada vez mejor, hasta los Toyota. Consumiendo gasolina que hay miles de surtidores por todas partes (todavía). Y curiosamente en los PHEV no premium que estoy mirando, el PHEV con el moves se queda en precio casi (no llega a) como el HEV, que es realmente el que me interesa, a igualdad de equipamiento...son listos, muy listos.
@@FranHeAl Sinceramente sigo pensando que el GNC es mejor, es verdad que puede que le quiten la ayuda y que suba el precio, pero aún así siempre va a ser más barato que la gasolina.
Ahora mismo es España hay 106 estaciones de GNC más 35 en proyecto que abrirán próximamente, si miras el mapa puedes ir a cualquier sitio perfectamente solo usando GNC gasnam.es/terrestre/mapa-de-estaciones-de-gas-natural/. Los que tienen 10 litros de gasolina, puedes hacer perfectamente 600km sin repostar, con lo que dudo que tengas ningún problema. El Tesla que más batería tenga no llega a tantos km de autonomía y encima mirando los superchargers solo son 36 para toda España. www.tesla.com/es_ES/findus/list/superchargers/spain
Cuando miré el Ibiza GNC también miré el Toyota Yaris híbrido y el Clio e-tech y ambos salían unos 4000€ más caros que el Ibiza a igualdad de equipamiento. Para mí demasiado. Además, el híbrido solo es rentable en ciudad, en carretera consume lo mismo o incluso más que un coche normal y viendo que la gasolina cada vez sube más de precio y el gobierno va a subirle el impuesto al diésel y a la gasolina, para mí están descartados totalmente.
Y si echas cálculos con el Ibiza con 3€ haces 100km mientras que tanto el Toyota como el Renault mínimo te vas a 6€ por el alto coste actual de la gasolina. También puedes mirar un eléctrico, pero como tengas que recargar en superchargers te sale a lo mismo que el Toyota y el Renault.
Lo que está claro que en un futuro lo mejor serán los eléctricos con baterías de estado sólido, pero actualmente para mí no son una opción. Sólo tienes que mirar todo el precio que han perdido los eléctricos antiguos porque a los pocos años ya están totalmente desfasados.
Por supuesto, su elección ha sido buena o idónea para usted ysus circunstancias. Pero yo a día de hoy habría tomado otra. Mis circunstancias y mis preocupaciones son mias, obviamente. Y tienes mi like, por responder.
En la web de Renault con las condiciones habituales para darte precio, son 17.860€ el Clio E-Tech en acabado Intens básico, motor atmosférico, cuatro cilindros, hibrido serie paralelo, 1.6 litros de cilindrada, automático, y 140 caballo de potencia máxima conjunta, con un suelo de 91 caballos de gasolina. En la web de Seat, el Ibiza GNC, con las condiciones habituales, el Ibiza actual, con motor GNC, el reference básico, tres cilindros turbo, 1 litro de cilindrada, 100 caballos, manual, son 16.850€. Imagino que tu debiste comprar el modelo anterior al final de su vida comercial, y por eso conseguiste esa diferencia de precio, bien por ti. En la web de Toyota, el Toyota Yaris, con las condiciones habituales, en acabado básico Active Tech, con 116 caballos de potencia conjunta, suelo térmico de 93caballitos, automático, tres cilindros atmosférico, 1.5 litros, serie paralelo, discos traseros, 18.925€, pero incluye el Toyota Safety Sense 2.0, con elementos de seguridad activa que los otros no tienen de serie (ni en opción alguna cosa importante).
Parece que la autonomía WLTP en GNC del Ibiza serían 360 km. Le sumas los 10 litros de gasolina. A partir de ahí, si te cuadra te encuentras en tu ruta una gasinera y te sale bien, o si no no sale tan bien. 106 o 135 siguen siendo muy pocas, en serio, que en España hay casi 250 supercargadores de tesla, y siguen siendo pocos. El truco del número de cargadores de Tesla, es que diferencian entre supercargadores y cargadores en destino, en referencia a que están en instalaciones de otro tipo. En total son cerca de 250. Pero no voy a comprar un Tesla, ni aunque me lo pudiera permitir, pero se lo digo para informarle. Busque el mapa oficial de tesla, con los dos filtros puestos.
La distribución de estos cargadores tiene el mismo problema de las gasineras: concentradados en las zonas más urbanizadas. Lógicamente.
Y le repito, que en 2025, ese Ibiza no se va a poder vender nuevo, mientras que el Yaris y el Clio se actualizarán y seguirán vendiéndose. Estoy convencido de que habrá nueva plataforma segmento B en VAG para entonces. VAG aparte está abrazando la electrificación con la furia del converso, y va a dejar tirado al GNC, fuera de vehículos comerciales. De hecho ya lo anunciaron. www.motor.es/noticias/volkswagen-detiene-desarrollo-coches-gnc-202065441.html
Hay una prueba de MHEVs vs HEVs en esta misma web de Coches.net, y probablemente le sorprenda lo que comentan del consumo en carretera. Así como otra prueba del Yaris contra el Clio en HEV. Por supuesto, hay una prueba más antigua con modelos de generaciones anterior, que incluyeron el GLP, el GNC y el diesel. Y se nota el paso del tiempo.
@@FranHeAl No debes comparar nunca los precios de tarifas de las páginas web porque no tienen nada que ver. El precio del Renault Clio es financiado, mientras que el Ibiza es un precio muy inflado que no es el que te van a dar. Yo compré un Ibiza nuevo xcellence plus con todos los extras por 15.000€ precio total real pagado al financiar y era el nuevo de 6 marchas y 10 litros de gasolina. El Clio e-tech gama media sin apenas extras salía por unos 21.000€ al financiar (hablo siempre del precio real que acabas pagando y no del atractivo que te dicen). La gente se fía del precio que le dicen y después se lleva la sorpresa. El Clio al financiar pagas unos 3000€ más que al contado mientras que en Seat eran unos 900€ y te dan 3 años más de garantía y mantenimiento gratis durante 5 años. Y el Yaris cuando lo miré, al contado eran 18.750€ pero al financiar también subía 3000€ y se me iba demasiado.
Otra cosa, dices que hay 250 superchargers de Tesla pero yo solo veo 36. Porque claro, eso es como decir que puntos de GNC hay 500 porque en la mayoría de gasolineras hay 5 puntos de repostaje. Lo importante es que son 35 puntos repartidos por la península que si que me parecen pocos. www.hibridosyelectricos.com/articulo/actualidad/tesla-supera-6000-supercargadores-europa-248-estan-espana/20210325173326043678.html
Y en cuanto a las pruebas de consumo apenas han cambiado y mejorado los motores con respecto al vídeo th-cam.com/video/o2Ec4HcPaR8/w-d-xo.html. Y para mí el GLP no es una opción porque da muchos más problemas que el GNC (ralentí inestable, siempre arranca en gasolina y pasa a GLP cuanto el motor a cogido unos 45°C-60°C...) y apenas se ahorra con respecto a la gasolina y nada con un diésel.
Los SUV siempre son más caros en todos los aspectos, me quedo con el original Ibiza, en el supuesto de que necesitara un coche, que a día de hoy, cada día es más un lujo, que otra cosa.
Cierto¡¡¡¡... de hecho en pocos años, quien viva en las zonas centro de grandes ciudades, acabaran prescindiendo del coche propio y les saldrá mucho mas barato moverse en taxi para moverse por la cuidad... Para viajar.. coche de alquiler si procede
@@enserma71 puff los taxis si te subes en uno en Oviedo el mínimo es 5.75 euros...
Mis dolores lumbares me hacen decantarme por la facilidad de entrar y salir del coche. Voto por el Arona, aunque creo que la diferencia de precio es excesiva.
13:18 ahí está el dueño del Ibiza
😂😂😂😂
De los dos, me quedo con el fiesta o el clio
Vaya extremos, clio blandito y fiesta más bien duro
@@lais6611 claro el fiesta es ultradeportivo, lo siento. Está el Ferrari sf90 y el fiesta.
Buen vídeo Nestor, me he sentido identificado cuando has bajado del Ibiza, por mis circunstancias prefiero el Arona aunque intentaría el 150cv, sino me quedaría con el Ibiza.
Buena comparacion , sencilla,clara .Pero cuando una comparativa con Kona ,Stonicy Arona nuevos ? SALUDOS
La mecánica más demandada 1.0 tiene 110cv3 cilindros. Estaría bien compararlo con el más demandando antiguamente, el 1.9 tdi 110cv 4 cilindros en prestaciones consumos y mantenimiento.
Traer al nuevo Hyundai i30n cuando podáis tiene muy buena pinta.
Alguien puede decir si el equipo de sonido (el de serie, no Beats) es bueno? Mejor o igual que el Ibiza del 2017?
Gran idea de comparativa! Saludos y gracias!
Creo que estos SUV son muy rentables para que las marcas cobren más por lo que es, en esencia, el mismo coche. A mí no me entra, o me quedo con el Ibiza o me voy al León.
Chris Harris dijo algo así como: "Quien prefiera un SUV porque es más cómodo subir y bajar debería tener prohibido de por vida conducir un 911". Estoy bastante de acuerdo 😁
Con respecto a la prueba, un gran trabajo, como es habitual en este canal 👌🏽
Seat arona y seat Ateca hidrido para cuando 🙏
Dudo que haya un Arona híbrido, como no sea un microhíbrido muy "micro".
Esos coches que citas no existirán, al menos en estas generaciones actuales. La plataforma del Ateca, que es la variante pequeña de la MQB no admite hibridación (por eso no hay Karoq, T-Roc o A2 híbridos) mientras que en el Arona, la única posibilidad sería montar el sistema e-Tsi de micro-hibridación para el motor de 1,5 litros, pero la marca considera que se encarece el producto en exceso y ha considerado que en estos coches es mejor no ofrecerlo por su mala relación coste-beneficio. Veremos si VW, como se rumorea, lo incluye en el Polo.
@@cochesnet
Q2, que el A2 era otra cosa. 😉
@@cochesnet El grupo VW no debe considerar que para el Golf eTSI 150, se encarezca... puesto que ya está encarecido de por sí.
No deja de ser raro que todas las marcas vendan y prevean opciones microhibridas para la actual etiqueta ECO de la DGT, pero el grupo VW no... ¿No estarán al caer?
@@cochesnet gracias por la info, que error, cuantos yaris cross y captur HEV (y PHEV) se venderán que podrían ser coches de su grupo. Y en Alemania o UK, Pumas MHEV. Por cierto, una pregunta, en prensa salió en 2020 el rumor de un T-Roc PHEV, entonces es imposible que suceda?
Yo tengo un Ibiza 1.5 TSI 150 cv de 2018 manual y ahora que no está disponible, muchos lo echarán de menos. El Arona solo se justifica por la moda y en muy reducidos casos, por movilidad. La diferencia de precio, no es mas que por moda.
Sí que está, se puede comprar el 1.5 TSI
@@TRD19912 Manual, no. Solo automático.
@@alvamarisca ciertoo
Buena prueba, y buena renovación a dos productos superventas, ahora mucho más atractivos por diseño y calidad interior...sin duda se van a vender mucho, el interior es muy chulo, os faltó decir que las toberas de aire se iluminan, por la noche es un interior muy chulo...y con los descuentos que aplica la marca, se queda un producto calidad, precio, diseño y equipamiento muy muy atractivo..y encima made in Spain
Sabéis algo del nuevo Fabia? Presentación nacional ?
En septiembre, en principio.
La diferencia de precio es totalmente injustificable.....eso sí,Seat encantada de que la gente se compre el Arona ya que su beneficio por coche es mucho mayor
Llamadme loco pero ese salpicadero recuerda demasiado a los de los kia, tengo un picanto y esa distribución de los aireadores, la pantalla y del clima que es prácticamente igual
Excelente video Néstor. Muchas gracias
Aconsejo el cambio DSG, es caro pero funciona genial
Estuvo bien esta comparativa entre estos dos modelos renovados de Seat,bien Nestor. Aunque esos 3.000 euros de diferencia son mucho....
Muy bien explicado cómo siempre.
Yo me decanto sin duda por el Seat Ibiza mucho mejor,los utilitarios son mejor en todo,los SUV son un invento absurdo que no tiene sentido,antes de comprarme SUV me compro una monovolumen.Yo un SUV no me lo comprare en la vida.
Donde esté una berlina como Opel Insignia,Ford Mondeo,Audi A5 etc y un utilitario como el Seat Ibiza,Opel Corsa,Ford Fiesta etc que se quiten los modelos SUV.
ahora si que han mejorado la calidad , ahora gusta mas y es mucho mas atractivo
Gracias.
Cada día más caros los coches....me quedó con el Arona.Bien explicado!
Pensad que son precios sin descuentos!!!
Que bonito Arratia😍
Madre mía!!!! Casi 20000 euros por un Arona de 110 CV y gasolina que no puede ni con su alma al no llevar turbo y encima el precio de la gasolina a 1,50.
70 euros cada 500 km.
700 euros por cada 5000 km
Si haces 20000 km al año que es la media...
3000 euros al año.
Sumale mantenimiento y ruedas y te vas a los 3500 euros al año.
Más impuestos, aparcamientos, garaje si tienes de alquiler...
4000 euros.
Eso sí has pagado el cochecito a tocateja.
Si lo financias es posible que trabajes para el coche si tú sueldo es de mileurista.
Me parece una pasada de caro para lo que es.
Tiene el precio que tenían hace no mucho los coches premium!!!
Moraleja:
Si en tu casa entran 1200 euros al mes tienes que elegir entre pagar casa o pagar coche.
Si entran 2400 podrás tener las dos cosas pero poco más.
Si en tu casa entran 4000 euros....
Te podrás comprar un coche que no sea de juguete como estos 2.
Triste pero cierto.
Yo creo que sí lleva turbo, creo.
El motor Tsi lleva la T de turbo. Ellos dicen que 5.5 litros a los 100 km. Digamos que son 6. Yo no veo 1.50€ la gasolina, lo dejaré en 1.45 y ya es mucho. Los 20.000 km son 1740€.
Mantenimiento, ruedas, impuestos, garaje te lo tienes que gastar si o si tengas una tartana o un cochazo
@@JOSEPEREZ-fq3rr ¿10 años son pocos? El mantenimiento se dispara. Amortiguadores, distribución, embrague. Y si es diesel, que con esas edades casi todo es diesel, te pueden salir averias bastantes caras
Yo he usado el Ibiza con ese motor y es un tiro...👌👌 el Arona también debe ir muy bien con esa mecánica puesto que es prácticamente el mismo coche....realmente es de los suv más livianos del mercado...
Se es rico ,no teniendo coche. El coche, a día de hoy, empobrece.
Muy buenas. A ver si alguien me puede ayudar. Me podría interesar un Ibiza Style plus 110cv con los siguientes extras: techo solar, color gris magnetic y beats audio, pagando al CONTADO.
Alguien sabe el precio real de esto EN CONCESIONARIO?
Por supuesto me valen los precios de otras versiones, para que pueda estimar.
Muchas gracias
En qué comunidad autónoma?
Muy buenas.
Gracias por contestar. Soy del País Vasco ( Vizcaya)
No serás comercial de Seat por algún casual no?
Mil gracias.
@@bustamaths256 en madrid si podria ayudarte, por alli no conozco ninguno
Esto es de cara a algunos meses (pero quiero ir mirando con tiempo)
No me importaría desplazarme si el precio fuera bueno🤷
De todos modos, no quiero molestarte ni a ti ni a los comerciales que conoces. Si les puedes preguntar y que te den una aproximación genial. Sino, te doy las gracias igualmente por las molestias.
Un saludo.
Video de. Mmm no hay presentaciones en verano jajaja. Buen video chicos
Buen video,marca de la casa.Los dos coches estan muy bien,hoy en dia casi todos los coches valen la pena solamente que igual no son los mejor para todos
Una cosa positiva,freno de mano de verdad,no la moda esa de los botoncitos,un 10 para Seat+10
Los botoncitos quitando que quieras derrapar son mucho más cómodos
Si se mantiene el freno de mano de palanca es porque esta plataforma no admite el freno de mano eléctrico. Así de simple. No es una elección de Seat sino una imposición de la plataforma. Polo, T-Cross y Fabia tampoco llevan freno de botón.
@@lais6611 decir eso es pura ignorancia
Vaya precios ... mi ibiza FR 143 TDI con unos extras costó en 2010 17.600 euros , tendrá menos tecnología , pero no deja de ser un ibiza ? Y el mío tiene motor , no hay que empujarlos ...
Buena Comparativa al detalle 👏
En mi opinión se siguen quedando muy atrás a pesar del restyling en diseño respecto a sus competidores.
Exelente reportaje como todos los de Nestor 👍
Lo del freno mano palanca en 2021 me hace sangrar las pupilas
Yo tengo un suv y estoy contento, pues por mi movilidad reducida es mas facil entrar y salir del coche, que sea una moda, bueno...las modas cambian, pero mi condicion fisica no cambia.
En casa probamos los dos y nos quedamos de largo con el ibiza fr para mi señora esposa. Ni ella ni yo nos adaptamos a conducir altos. De monento con 42 años no tengo ningun problema para subir y bajarme de el y el coche tiene un dinamismo mas agradable
Esto es muy fácil. Ventajas del Arona: se entra y se sale mejor, y tiene un poco más de maletero. Ventajas del Ibiza: todas las demás.
Demasiada diferencia de precio. León y fuera dudas.
con lo fácil o no en el Ibiza seria que cuando le dieras a la llave a distancia dos veces y el coche se levantara como un Suv y cuando cierres la puerta se bajara a su posición
Muy buen analisis.
@coches.net el Arona no es un suv...es un suvbebordillos...buen video 👍
Hmmm no tenemos suficiente info... Necesitamos más reviews SEAT vs SEAT vs CUPRA vs SEAT vs VOLKSWAGEN vs SEAT vs SKODA vs CUPRA vs SEAT vs VOLKSWAGEN... Y todo elevado a VAG, así todo queda en casa.
Jaja vos decís como q hacen mucho incapie solo en productos de VW? Saludos desde Argentina
Esto va a rachas. Resulta que el Arona es el coche más vendido del mercado y el Ibiza el tercero en lo que va de año. Por lo tanto, son coches que interesan. Por otra parte, en los próximos nueve vídeos planificados en el canal, no hay un solo modelo de este grupo que, y eso es así, es el que más marcas tiene y el que más lanzamientos ha realizado en los últimos meses. De las "facilidades" que ponen algunas marcas para poder hacer vídeos en sus presentaciones ya hablaremos en otra ocasión.
El ibiza es mejor en todo excepto... Olvídalo, es mejor en todo
Menos en maletero
@@alveol100 es igual de bueno, pero si el Arona es más largo, lógico va a tener más litros, pero no por ser más eficiente, por longitud total
@@alveol100 en maletero gana el león a los 2 y por el precio del arona
@@RabiousCrow muy bien, pero aqui no se esta hablando del Leon
@@alexmp57 no, porque la boca de entrada es mejor tamb, es ancho. Pero que bueno, a parte de eso si
Gran prueba Néstor.
No solo si tienes canas o no si eres alto mejor el Arona, ya que entre la cabeza y el techo tiene que haber un puño para que sea seguro en caso de accidente o al menos 4 dedos. Vale la pena viajar más seguro, también tienes q tener en cuenta el tamaño de tus hijos en 4 o 5 años para que viajen en las plazas traseras igual de seguros.
Suzuki, Opel, Mazda, Honda, Fiat y tantas otras,pero no,estamos en campaña y o es Seat o Cupra.
Si se hace un estudio por marcas de pruebas en un año,me juego lo que no tengo que estás marca estarán entre las más "probadas"......se os nota mucho,mucho!
Aunque te parezca mentira, no se han gastado 40.000€ para poder grabar este video de 15 minutos. Probarán los coches que les presten las marcas, no me creo que si les dejaran más coches los rechacen, perdiendo así visualizaciones y dinero
100 últimos videos de Coches.net: Audi: 9 (la que más modelos nuevos ha lanzado en lo que va de año), Toyota 6, BMW, Hyundai y Volkswagen, 5, Seat, Ford, Renault, Opel y Cupra, 4, Nissan, Peugeot y Citroën 3. Mazda no ha lanzado ningún modelo nuevo este año, Honda no ha lanzado ningún modelo nuevo este año (hicimos la estática del HR-V esta misma semana), Fiat ha lanzado el 500 eléctrico y el Tipo Cross en lo que va de año (probados ambos en el canal) y no cede unidades para comparativas. De Opel hemos probado el Mokka, el Mokka-e, el Crossland y, recientemente, el Astra en fase de camuflaje!!!. Todo lo nuevo lanzado este año. Suzuki no ha lanzado nada nuevo en lo que va de año. Nosotros seguimos el mercado.
@@cochesnet sois de largo los mejores
Y yo estoy dentro de esos viejovenes de treinta y muchos que compraban las revistas para leer en la playa antes de los smartphones y demás
Y me chirrían los oídos y la vista cuando solo veo que es en Europa donde se venden estos modelos en masa....jajjaj
Son bonitos pero yo creo que el 208 o 2008 estan 1000 anos luz hasta esta por encima del vag me gustan mas
Excelente
Me sigue gustando más el Seat Ibiza, y encima es más barato.
El video genial como siempre, pero más de 3000 euros de diferencia... No está justificado por un poquito más de maletero y altura.
La engañifa de los SUVS derivados de utilitarios... el caso mas sangrante El Arkana de Renault.... todo un Clio estirado de casi 30.000 eur
@@enserma71 la gente se piensa que así lleva un GLC coupé... incomprensible
Me aburro...un poco más de variedad, por favor os lo pido. Llevamos una saturación de VAG que flipas.
Ayer hubo un honda leche
@@sinaltura1 grupo VAG invluye varias marcas, hazte la cuenta y entenderás lo que digo....creo que es objetivo.
@@awesome1935xxx en serio vag son varias marcas?? Ohhh joer gracias por avisar
Habrá un cupra Ibiza ?
no, confirmado. Los mini GTI's están desapareciendo por desgracia, por la estafa de la normativa de emisiones. Y el Fiesta y el Polo cada vez son más caros, y puede que no tengan relevo en próximas generaciones
Muy cascadas tengo que tener las rodillas o la cadera para justificar esos 3000€
Prefiero un Ibiza System Porsche antes que SUVebordillos para modernitos.
Yo los llamo SUVerizados.
Saludos, muy buen video!
Me gusta mas el ibiza que arona me gusta el ibiza Tsi 95 caballos
Felicidades por el video, 'viejoven'...digo Néstor! Nos estais malacostumbrando...
Me quedo con el Arona, mejor maletero y mas comodo para poner a mi hija en la sillita. La poca altura se nota
Yo creo que el poco éxito de los nuevos ibiza es que tienen unos precios muy caros comparados con su competencia... Esos precios que se muestran son con financiación y por tanto hay que sumar un buen dinero a esos 16mil o 13mil del ibiza. En mi opinión deberían intentar bajar el precio del ibiza en sus versiones de entrada
Es que para pagar lo que cuesta el Arona, la compra es el Leon.
Pocos suv consiguen que no eche de menos una berlina en una carretera de montaña...
Que raro acá en argentina el 1.0 tiene 116 caballos
en España también pero en las nuevas generaciones lo han cambiado a 110. Tengo un ibiza Fr de 2020 y es de los ultimos con 115 cv
@@Pedrolol y por que le bajaron la potencia? ¿Por temas de contaminación?
Porque ese era el motor que tenía antes, pero ahora lo actualizaron. Los dos vienen con turbo.
@@ezequielgrol9201 yes
Recordatorio, los niños no son sacos, pueden subir ellos solos y abrocharse las cosas.
Salvo que el diseñador le ponga una maneta exterior oculta a dos metros de altura. 🤣🤣
@@FcoDguez Bien dicho. El que hizo eso dirigio el vehiculo a un sector de hombres que no desean dar esperanzas XD.
un sub sin techo solar?? no me convence
El Interior de la puerta de atrás parece de Lego
Estos 2 electrodomesticos no son para mi.
Por 4000€ de diferencia yo me iría mejor al león, mucho más coche, no a un Arona.
A esos 4000€ añádele neumáticos más caros y mayor consumo en el Arona
La diferencia de consumo en autovía es mayor que ese 0,3 de la prueba al influir mucho más la aerodinámica.
Ibiza
Iba a poneros un positivo por venir a mi pueblo, pero...veo que enseñáis los mismos coches que hace 3 meses. Un poco más de variedad por favor.
Mercedes classe C porfavor
SUV es lo peor pero a la gente le gusta!!
Hace mes y medio fui a ver esos dos... y me compré un Kamiq.
Ahora han mejorado los acabados en los Seat y en eso quedan más cerca del Skoda, pero éste sigue teniendo más distancia entre ejes, más espacio atrás (con salidas de aire y otros detalles) y me parece un coche más serio y formal.
En una elección similar a la de la prueba, yo prefería por poco el Scala, aunque en casa optamos por el Kamiq y, como no es demasiado SUV, más bien es un crossover, no tengo problemas para aceptarlo. ¿Qué puedo haber perdido yo al optar por el más alto?, ¿el paralelismo es el mismo que entre el Ibiza/Arona a ese respecto?; el Scala tiene más maletero que el Kamiq, pero ambos son grandes.