Piękna stylistyka, fantastyczne wnętrze, super się prowadzi, jedynie to to, że trochę rzeczywiście za dużo pali, chociaż to też zależy od naszej jazdy. Automat i 4x4 to jest to w tym aucie. Właśnie go zakupiłem i jestem super zadowolony z komfortu jazdy.
Sztuka to już była za pierwszym razem. Qashqai 1 generacji był właśnie najlepszym ówczesnym crossoverem. To było coś nowszego niż dajmy na to Hyundai Tucson , Renault Koleos itp. Wbrew pozorom wcale nie były takie wolne. Silnik 2.0 diesla był bardzo dynamiczny, spokojnie dawał radę z konkurencyjnymi jednostkami. Od niego właśnie rozpoczęła się cała ta moda na crossovery. Ile bym dał żeby taki 2 litrowy motor znalazł się teraz w nowym Qashqaiu 😃
Proszę bardzo. Co do ceny to start z poziomu 105tys za wersję Visia, topowa Tenka+ 1.3 158KM z automatem i 4wd to 180tys. Testowy egzemplarz to Tekna+ z manualem fwd i 158KM czyli 161tys zł.
Test w mojej ocenie bardzo fajny i rzeczowy, jednak zabrakło mi faktycznie porównania do poprzedniej generacji oraz do konkurencji (Tucsona np). Miałem okazję jeździć (i nie raz mam) poprzednią generacją i samochód bardzo poprawny, z tym samym silnikiem i automatem dwusprzęgłowym od Renault i szczerze jeździ bardzo fajnie i nie ma od dołu laga, jak tutaj (to jest wina WLTP właśnie). Tak czy inaczej, bardzo fajny teścik i daję suba :)
Dzięki za miłe słowa. Wiem, że to opóźnienie wynika z WLTP i nic na to nie poradzimy... po gwarancji można kombinować z wymianą sofu na amerykański - podobno pomaga. Co do porównań z Tucsonem czy innymi to nie za bardzo mam doświadczenie. Suvy to kompletnie nie moja bajka, więc i tak będę na nie patrzył przez pryzmat normalnych samochodów. Pozdrawiam i szerokiej drogi!
Nissan narysowany odważnie stylistycznie, na pewno różni się od wcześniejszych generacji na plus. Odnośnie kolorów to kwestia gustu, wydaje mi się że wraca się do tych kolorów szarych. Moi rodzice w końcówce lat 80 XX w. kupili Poloneza akwarium właśnie w tym kolorze. Jeden plus to mało znać brud na tym lakierze. Pozdrawiam :))).
Jeździłem nim gdy kupowałem auto miałem do wyboru QASHQAI i oprócz, że sam parkował to mnie nie zachwycił. Plastikowe pudełeczko które ekranami ma zamydlić oczy i w prowadzeniu dawał radę, ale co do zawieszenia to cały segment tych aut leży i nic nie mają do zaoferowania patrząc na mitshubishi eclips cross, po peugeota 5008, każde z nich robione na to samo kopyto. Jeździłem parę razy tymi autami i każdy w automacie bo to był z jeden z wyznaczników auta przy zakupie. Miałem wrażenie, że to auto stało w miejscu z tym silnikiem 1.3 i bałbym się jechać w trasę z czterema osobami i zapakowanym bagażnikiem i z bagażnikiem dachowym np. Jak jeżdze do Francji na narty i Wybrałem Subaru forester i przynamniej nie oszukuje, że jest surowym autem i jest jak samuraj, prosty i surowy i nie chowa ro pod kamerkami, ekranami i się dobrze prowadzi i po nie równościach daje radę. Ja za każdą marką w tej klasie nie znalazłem auta, na początku myślałem, że leksusa ktoś zaparkował, a to popularny nissan. Jestem na nie z tym autem. Auto dla kobiet do miasta, sam jeździ i sam parkuje i mało wybrednych kobiet.
Brawo za ostateczny wybór. Ja mojemu Tacie też doradziłem Forestera. Co do "na jedno kopyto" to też 100%. Wyjątki to Macan i Formentor, oraz trochę mniej T-Roc R i pod innym względem Subaru XV. Dla mnie największym zawodem pozostaje Stelvio. Co do Qashqaia to jest pod tym względem dokładnie taki jak opisałeś. Ale właśnie tego chce rynek, tego chcą klienci. Jeździ poprawnie, bez większych emocji. Natomiast co do wykonania to naprawdę poziom Mazdy - czyli w moim odczuciu bardzo dobry i zdecydowanie ponad standard. Na koniec tylko to co w samym podsumowaniu filmu "gdyby tylko mniej palił". Pozdrawiam i szerokiej drogi!
..odpowiedź na dynamikę to WLTP. Petryn miał przyjemność jeździć samochodem z silnikiem na rynek UE oraz na US. Dynamika znacząco się różniła na plus dla US. Test fajny ... trochę słodzisz jak auto polubisz ale ja nauczyłem się wycinać za dużo złota oraz za dużo "dołu". Pozdrawiam
Wiem wiem, sam o tym mówię. A doskonale widzę to w przypadku Forestera mojego Taty. Auto jest z US i ma 2.5 bez turbo pod maską. jest od 0 do 30-40kmh bardziej zrywny niż europejskie Turbo. I nie chodzi mi o turbo-lag wersji XT w Europie, tylko o te właśnie elektroniczne sposoby programowania pedału przyspieszenia. EDYCJA: Ja nie polubiłem tego Nissana :-) Daleko mu do Formentora czy Subaru XV. On autentycznie pozytywnie mnie zaskoczył jakością. Gorzej z właśnie dynamiką i spalaniem. Tak naprawdę mógłbym być wożony nim jako pasażer (z przodu), nie chciałbym nim jeździć.
To pokażą najbliższe lata. Na razie nic się nie słyszy o problemach. Ważne, żeby bez względu na to, co pod wpływem unijnej polityki "pseudoekologicznej" wymieniać olej w automacie co 50-60tys km (a w silniku co 10-12tys).
Kamil, co do hamulcy, to nie tylko segment A ma bembny, już pomijając elektryki, np id3 i id4 mają bębny z tyłu ale tam się hamuje rekuperacja itp więc to dość logiczne, ale nawet najnowsze Polo FL 2022 ma z tyłu bębny, a takie auta jak np Clio, i inne podobne z segmentu B też mają bębny, wygląda to co najmniej śmiesznie jak Polo na wypasie w R line dsg co kosztuje 30tys E ma bębny.... 😄
Generalnie tył hamuje tylko kilka(naście) % całego hamowania, więc bębny nie są złym pomysłem. W elektrykach właśnie chodzi o to, że rekuperacja sprawia, że z tyłu w ogóle praktycznie się nie korzysta i żeby tylne tarcze nie rdzewiały bębny są rozwiązaniem ekonomicznie uzasadnionym. Co do małych aut, to w mocniejszych wersjach w segmencie B są tarcze. Co ciekawe mój Yaris I generacji ma 1.0, a ma z tyłu tarcze. Szukając logicznego wyjaśnienia doszedłem do tego, że mimo iż 1.0 mam układ hamulcowy z mocniejszego 1.3. Dlaczego? Widzę dwa wyjaśnienia. Albo przy top wersji (bo taką mam) dawali heble z mocniejszego silnika, albo na koniec produkcji mieli w magazynach więcej tarczy to dali jako wypas, a tak naprawdę zaoszczędzili, bo nie musieli doprodukowywać bębnów. 🙂 Pozdrawiam!
Większość silników da się "zagazować", przy czym silniki z wtryskiem bezpośrednim muszą mieć dotrysk paliwa, w celu chłodzenia zaworów. Taka instalacja nie kosztuje 3tys zł, tylko około 2 razy tyle i z uwagi na cząstkowe zużycie paliwa (gdzieś do proporcji około 1/4 bezołowiowej na 3/4 lpg) zwrócenie się takiej inwestycji potrwa dłużej.
@@MotoPasjeKamila Fajna recenzja auta. Ja mam J11, czyli wersję II. Diesel 1,6 4x4. 230 k km przebiegu. Sprawuje się nadal dobrze. Jest mułowaty od nowości, ale to jednak auto rekreacyjne, a nie sportowe i się z tym zawsze liczyłem. Silnik - mały - faktycznie może budzić wątpliwości. Ogólnie wszyscy zachwycają się wyglądem, a z ładnej miski się przecież nie najemy :) Moje prawko pewnie w okolicach 1991 r. Pozdrawiam.
I'd say it is all right. Nothing super special. If Bowers&Wilkins in Volvo is 10/10, and standard speakers in a new Dacia is 3/10 (sound systems are really better than 10-15 years ago even in cheep cars), than Qashqai is a good 6/10.
Da się coś z tego silnika jeszcze wydusić innym programem ? Świetne auto, zwłaszcza z 4x4, tylko te osiągi i spalanie są dramatyczne: 10 sekund do setki to jak Yaris. Tiguan 1.5 TSI 150KM ma 8,5sek do setki a Tiguan 2.0TSI ponad 200KM 4x4 palił mi mniej niż ten Nissan. Coś tu skopali w tym silniku albo w oprogramowaniu, w dodatku to przecież miekka hybryda. O co tu chodzi...
Na pewno da się go programem dokoksować. On jest relatywnie ciężki. Ten sam silnik w Clio dawał i więcej frajdy i mniej palił. Niestety już go w Clio nie ma.
Po co komentować kolor lakieru ? O gustach się nie dyskutuje... Ale skoro już został temat poruszony to ten kolor z czarnych dachem wygląda kozackooo!!!!
Chodzi mi o ogólną tendencję do sprzedawania (przoduje w tym grupa VAG) samochodów w kolorach pasterowych szarości i takich pastelowych gołąbkowych niebieskich. Te samochody wyglądają, jakby po położeniu podkładu zapomnieli dodać na kolejną warstwę barwnika i pokryli auto finalnie tylko bezbarwnym. Kolor jak kolor - mnie się nie podoba innemu tak, ale wadą niepodważalną tych kolorów jest to, że giną one w tle. Są słabo widoczne. Po prostu jest to nie bezpieczne.
Ależ oczywiście, że nie jest! Ja bym Qashqai nie kupił za cholerę. Po prostu na tyle na ile jest to możliwe staram się obiektywnie pokazać progres w stosunku do poprzedników, którzy byli absolutnie okropnymi autami. Ten jest i ładniejszy i świetnie wykończony (tu nie ma znaczenia, ze to suv). Wyraźnie jednak zaznaczam, że przez WLTP i EURO6 jest mułem, że brakuje mi automatu i 4x4 oraz, że za dużo pali. Więc tak naprawdę ten Nissan (jak na suva) jest ładny i (generalnie) świetnie wykonany. Ale nadal nie jest to fajne auto do sprawiania radości z jazdy.
Piękna stylistyka, fantastyczne wnętrze, super się prowadzi, jedynie to to, że trochę rzeczywiście za dużo pali, chociaż to też zależy od naszej jazdy. Automat i 4x4 to jest to w tym aucie. Właśnie go zakupiłem i jestem super zadowolony z komfortu jazdy.
Sztuka to już była za pierwszym razem. Qashqai 1 generacji był właśnie najlepszym ówczesnym crossoverem. To było coś nowszego niż dajmy na to Hyundai Tucson , Renault Koleos itp.
Wbrew pozorom wcale nie były takie wolne. Silnik 2.0 diesla był bardzo dynamiczny, spokojnie dawał radę z konkurencyjnymi jednostkami. Od niego właśnie rozpoczęła się cała ta moda na crossovery. Ile bym dał żeby taki 2 litrowy motor znalazł się teraz w nowym Qashqaiu 😃
Serducho za ostatnie zdanie! Duże silniki to jest to.
Pozdrawiam!
@@MotoPasjeKamilaskoro lubisz paliwożernego smoka
Dziękuję za ciekawy test auta, jeszcze jakbyś podał jego cenę w salonach 😊👍
Proszę bardzo. Co do ceny to start z poziomu 105tys za wersję Visia, topowa Tenka+ 1.3 158KM z automatem i 4wd to 180tys. Testowy egzemplarz to Tekna+ z manualem fwd i 158KM czyli 161tys zł.
Fajny sprzęt 👊test jak zwykle 👍 i tu można dowiedzieć wiele nt auta 👌
Dzięki 🙂cieszy mnie, że testy się podobają. Muszę się tylko spiąć i robić je krótsze 🙂tymczasem Fabia wyjdzie chyba podobnej długości...
Test w mojej ocenie bardzo fajny i rzeczowy, jednak zabrakło mi faktycznie porównania do poprzedniej generacji oraz do konkurencji (Tucsona np). Miałem okazję jeździć (i nie raz mam) poprzednią generacją i samochód bardzo poprawny, z tym samym silnikiem i automatem dwusprzęgłowym od Renault i szczerze jeździ bardzo fajnie i nie ma od dołu laga, jak tutaj (to jest wina WLTP właśnie). Tak czy inaczej, bardzo fajny teścik i daję suba :)
Dzięki za miłe słowa.
Wiem, że to opóźnienie wynika z WLTP i nic na to nie poradzimy... po gwarancji można kombinować z wymianą sofu na amerykański - podobno pomaga.
Co do porównań z Tucsonem czy innymi to nie za bardzo mam doświadczenie. Suvy to kompletnie nie moja bajka, więc i tak będę na nie patrzył przez pryzmat normalnych samochodów.
Pozdrawiam i szerokiej drogi!
Nissan narysowany odważnie stylistycznie, na pewno różni się od wcześniejszych generacji na plus. Odnośnie kolorów to kwestia gustu, wydaje mi się że wraca się do tych kolorów szarych. Moi rodzice w końcówce lat 80 XX w. kupili Poloneza akwarium właśnie w tym kolorze. Jeden plus to mało znać brud na tym lakierze. Pozdrawiam :))).
Porównanie do koloru na Poldku najlepsze :-D
Szybko, sprawnie i merytorycznie.. Pozdrawiam
Dzięki 🙂 mogłoby być krócej, ale ja naprawdę nie chcę pomijać kwestii, które uważam za istotne.
Pozdrawiam!
Jeździłem nim gdy kupowałem auto miałem do wyboru QASHQAI i oprócz, że sam parkował to mnie nie zachwycił. Plastikowe pudełeczko które ekranami ma zamydlić oczy i w prowadzeniu dawał radę, ale co do zawieszenia to cały segment tych aut leży i nic nie mają do zaoferowania patrząc na mitshubishi eclips cross, po peugeota 5008, każde z nich robione na to samo kopyto. Jeździłem parę razy tymi autami i każdy w automacie bo to był z jeden z wyznaczników auta przy zakupie. Miałem wrażenie, że to auto stało w miejscu z tym silnikiem 1.3 i bałbym się jechać w trasę z czterema osobami i zapakowanym bagażnikiem i z bagażnikiem dachowym np. Jak jeżdze do Francji na narty i Wybrałem Subaru forester i przynamniej nie oszukuje, że jest surowym autem i jest jak samuraj, prosty i surowy i nie chowa ro pod kamerkami, ekranami i się dobrze prowadzi i po nie równościach daje radę. Ja za każdą marką w tej klasie nie znalazłem auta, na początku myślałem, że leksusa ktoś zaparkował, a to popularny nissan. Jestem na nie z tym autem. Auto dla kobiet do miasta, sam jeździ i sam parkuje i mało wybrednych kobiet.
Brawo za ostateczny wybór. Ja mojemu Tacie też doradziłem Forestera. Co do "na jedno kopyto" to też 100%. Wyjątki to Macan i Formentor, oraz trochę mniej T-Roc R i pod innym względem Subaru XV. Dla mnie największym zawodem pozostaje Stelvio.
Co do Qashqaia to jest pod tym względem dokładnie taki jak opisałeś. Ale właśnie tego chce rynek, tego chcą klienci. Jeździ poprawnie, bez większych emocji. Natomiast co do wykonania to naprawdę poziom Mazdy - czyli w moim odczuciu bardzo dobry i zdecydowanie ponad standard. Na koniec tylko to co w samym podsumowaniu filmu "gdyby tylko mniej palił".
Pozdrawiam i szerokiej drogi!
..odpowiedź na dynamikę to WLTP. Petryn miał przyjemność jeździć samochodem z silnikiem na rynek UE oraz na US. Dynamika znacząco się różniła na plus dla US. Test fajny ... trochę słodzisz jak auto polubisz ale ja nauczyłem się wycinać za dużo złota oraz za dużo "dołu". Pozdrawiam
Wiem wiem, sam o tym mówię. A doskonale widzę to w przypadku Forestera mojego Taty. Auto jest z US i ma 2.5 bez turbo pod maską. jest od 0 do 30-40kmh bardziej zrywny niż europejskie Turbo. I nie chodzi mi o turbo-lag wersji XT w Europie, tylko o te właśnie elektroniczne sposoby programowania pedału przyspieszenia.
EDYCJA: Ja nie polubiłem tego Nissana :-)
Daleko mu do Formentora czy Subaru XV. On autentycznie pozytywnie mnie zaskoczył jakością. Gorzej z właśnie dynamiką i spalaniem. Tak naprawdę mógłbym być wożony nim jako pasażer (z przodu), nie chciałbym nim jeździć.
jak sprawuje sie obecne cvt czy jest awaryjne
To pokażą najbliższe lata. Na razie nic się nie słyszy o problemach.
Ważne, żeby bez względu na to, co pod wpływem unijnej polityki "pseudoekologicznej" wymieniać olej w automacie co 50-60tys km (a w silniku co 10-12tys).
Kamil, co do hamulcy, to nie tylko segment A ma bembny, już pomijając elektryki, np id3 i id4 mają bębny z tyłu ale tam się hamuje rekuperacja itp więc to dość logiczne, ale nawet najnowsze Polo FL 2022 ma z tyłu bębny, a takie auta jak np Clio, i inne podobne z segmentu B też mają bębny, wygląda to co najmniej śmiesznie jak Polo na wypasie w R line dsg co kosztuje 30tys E ma bębny.... 😄
Generalnie tył hamuje tylko kilka(naście) % całego hamowania, więc bębny nie są złym pomysłem. W elektrykach właśnie chodzi o to, że rekuperacja sprawia, że z tyłu w ogóle praktycznie się nie korzysta i żeby tylne tarcze nie rdzewiały bębny są rozwiązaniem ekonomicznie uzasadnionym. Co do małych aut, to w mocniejszych wersjach w segmencie B są tarcze. Co ciekawe mój Yaris I generacji ma 1.0, a ma z tyłu tarcze. Szukając logicznego wyjaśnienia doszedłem do tego, że mimo iż 1.0 mam układ hamulcowy z mocniejszego 1.3. Dlaczego? Widzę dwa wyjaśnienia. Albo przy top wersji (bo taką mam) dawali heble z mocniejszego silnika, albo na koniec produkcji mieli w magazynach więcej tarczy to dali jako wypas, a tak naprawdę zaoszczędzili, bo nie musieli doprodukowywać bębnów. 🙂
Pozdrawiam!
Czy ten silnik nadaje się do instalacji LPG?
Większość silników da się "zagazować", przy czym silniki z wtryskiem bezpośrednim muszą mieć dotrysk paliwa, w celu chłodzenia zaworów. Taka instalacja nie kosztuje 3tys zł, tylko około 2 razy tyle i z uwagi na cząstkowe zużycie paliwa (gdzieś do proporcji około 1/4 bezołowiowej na 3/4 lpg) zwrócenie się takiej inwestycji potrwa dłużej.
Super recka!
Dzięki 😀
Ja zdawałem prawko na F 126 P :)
W którym roku? Ja w 2001.
@@MotoPasjeKamila Fajna recenzja auta. Ja mam J11, czyli wersję II. Diesel 1,6 4x4. 230 k km przebiegu. Sprawuje się nadal dobrze. Jest mułowaty od nowości, ale to jednak auto rekreacyjne, a nie sportowe i się z tym zawsze liczyłem. Silnik - mały - faktycznie może budzić wątpliwości. Ogólnie wszyscy zachwycają się wyglądem, a z ładnej miski się przecież nie najemy :)
Moje prawko pewnie w okolicach 1991 r. Pozdrawiam.
@@pawelko111 To szerokiej drogi życzę i pozdrawiam!
Jak zawsze merytorycznie
Dzięki 😘
Ten kolor karoserii jest super - nawet nie zastanawiałbym się nad innym.
Szerokiej drogi!
Jak podajesz pojemność silnika ,to podaj moze łaskawie ilosc cylindrow.
Film jest z czasów, gdy w Qashqaiu nie było jeszcze R3 ;-)
Ciekawy test i równie ciekawe auto. Na prawdę fajne. Pozdrawiam. Niestety trzeba się przyzwyczaić do tych cen. Kupa forsy...😁👍
Dzięki i pozdrawiam!
Whats the bose sound system like ,is it very punchy loud quality?thanks
I'd say it is all right. Nothing super special. If Bowers&Wilkins in Volvo is 10/10, and standard speakers in a new Dacia is 3/10 (sound systems are really better than 10-15 years ago even in cheep cars), than Qashqai is a good 6/10.
Da się coś z tego silnika jeszcze wydusić innym programem ? Świetne auto, zwłaszcza z 4x4, tylko te osiągi i spalanie są dramatyczne: 10 sekund do setki to jak Yaris. Tiguan 1.5 TSI 150KM ma 8,5sek do setki a Tiguan 2.0TSI ponad 200KM 4x4 palił mi mniej niż ten Nissan. Coś tu skopali w tym silniku albo w oprogramowaniu, w dodatku to przecież miekka hybryda. O co tu chodzi...
Na pewno da się go programem dokoksować. On jest relatywnie ciężki. Ten sam silnik w Clio dawał i więcej frajdy i mniej palił. Niestety już go w Clio nie ma.
Może uda ci się zrobić test nowej Hondy hr-v moc 107 koni i to łączna z elektrykiem hm ciekawe jak to jedzie
Na razie nie udało mi się nawiązać współpracy z Hondą. Jak się uda, to poproszę o HR-V ;-)
Pozdrawiam!
Nowa Honda hr-v ma 131 km, nie 107.
@@Transalp650V możliwe na otomoto pisało 107
lapa w gore i ogladam
Pozdrawiam!
Dziekuje
Proszę bardzo!
Po co komentować kolor lakieru ? O gustach się nie dyskutuje... Ale skoro już został temat poruszony to ten kolor z czarnych dachem wygląda kozackooo!!!!
Chodzi mi o ogólną tendencję do sprzedawania (przoduje w tym grupa VAG) samochodów w kolorach pasterowych szarości i takich pastelowych gołąbkowych niebieskich. Te samochody wyglądają, jakby po położeniu podkładu zapomnieli dodać na kolejną warstwę barwnika i pokryli auto finalnie tylko bezbarwnym. Kolor jak kolor - mnie się nie podoba innemu tak, ale wadą niepodważalną tych kolorów jest to, że giną one w tle. Są słabo widoczne. Po prostu jest to nie bezpieczne.
gril piekny a nie jak u audi na cala mache
Albo u Lexusów, choć akurat w Lexach poszli teraz trochę w taką stylistykę ale "elektryk", ale przez lata mieli wielkie grille.
Co do koloru to mam takie samo zdanie. Jest tragiczny i wygląda jak podkład. :)
I jest go coraz więcej na autach grupy VAG od Skody po Lambo, na Renault-Nissan, na Mercedesach... koszmar!
Raczej STATUSIE... 3,11
Zgadza się - dzięki za czujność.
Pozdrawiam!
Aha i mogłeś coś jeszcze o cenach wspomnieć następnym razem na przykład
Wiem wiem, już w jednym komentarzu o tym pisałem. Start od 105tys, top wersja z 4x4 i automatem 180tys, ta z testu 160tys.
Pozdrawiam!
✌😁👍
🙂
to się nazywa sprzeniewierzyć się własnym przekonaniom - SUV to nie jest fajne auto, a mody przemijają
Ależ oczywiście, że nie jest! Ja bym Qashqai nie kupił za cholerę. Po prostu na tyle na ile jest to możliwe staram się obiektywnie pokazać progres w stosunku do poprzedników, którzy byli absolutnie okropnymi autami. Ten jest i ładniejszy i świetnie wykończony (tu nie ma znaczenia, ze to suv). Wyraźnie jednak zaznaczam, że przez WLTP i EURO6 jest mułem, że brakuje mi automatu i 4x4 oraz, że za dużo pali. Więc tak naprawdę ten Nissan (jak na suva) jest ładny i (generalnie) świetnie wykonany. Ale nadal nie jest to fajne auto do sprawiania radości z jazdy.
@@MotoPasjeKamila miło mi to słyszeć, pozdrawiam