Für das Video hast Du mindestens 500 Extradaumen verdient. Die Überraschung ist Dir echt gelungen. Viele Mungas wurden auch auf Ford Motoren umgebaut. Dass dieser noch den originalen Motor hat finde ich Mega
. sehr cooles Video. Fiete hat auch sehr klasse gemacht. ich bin sehr gespannt was er sich neues geholt hatte vielleicht könnt ihr auch noch mehr Autos von ihm zeigen den er hat er sei laut seinem instagram-account bisschen mehr Autos vielleicht würde Fiete ja auch einen eigenen TH-cam Kanal machen bin gespannt was als nächstes kommt
Coole Vorstellung! Alte THW Fahrzeuge, auch Mungas (auch vom vormals LSHD) habe ich schon auf diversen Veranstaltungen gesehen. Einen Munga hatte ein Förster aus meiner Gegend mal in der Werkstatt in der ich eine Ausbildung gemacht hatte, zum restaurieren. ICh glaube zumindest mitgefahren bin ich schon mal in so einem Fahrzeug... (Beim THW sind alle Einsatzkräfte ehrenamtlich!. Es gibt zwei Prozent hauptamtliche Deutschlandweit, davon können aber auch welche ehrenamtlich in einem ortsverband sein...)
ich hatte auch einen /4 von 1962, der hat dann von mir einen 1200 Qpel Motor bekommen. War eine tolle Zeit die Anpassung zu entwickeln. Überrollbügel, Anschnallgurte, 80 Litertank, Ersatzteile von Matz Autoteile in Flenburg oder von einigen Helfern vom Bund. Wäherend meiner 18 Monaten Dienstzeit in Schleswig habe ich auch oft Munga gefahren.Den Munga habe ich 1984 nach Ainring in Bayern verkauft.
DKW Munga waren im THW als Führungs- und Funkfahrzeuge eingesetzt. Ende der 1970er Jahre selbst im THW Saarbrücken solche Fahrzeuge gefahren. einfach ein cooles Gefühl und wir kamen auch an :-) im Hintergrund des Video ist auch der MKW (Mannschaftskraftwagen) Hanomag zu sehen. Das war man mit Fahrer + Beifahrer und hinten mit einem Trupp mit 9 Mann drin. Hat alles funktioniert und man konnte fast alles selbst reparieren.
Als alter TWler kenne ich dieses Fahrzeug noch im Einsatz, allerdings damals bei uns in orange im Fernmelde-Zug. Fiete fährt offensichtlich mit Selbstmischer-Zweitaktöl, sonst müßte er nämlich vor dem Start erst den Treibstoff aufmischen. Früher fuhr man diese Fahrzeuge mit Zumischung von normalem Motoröl in den Tank und deshalb war im Tankdeckel eine Kette, mt der man eine Rührwelle im Tank bewegte, um das sich absetzende Öl mit dem Benzin zu mischen.
Die letzten 45 sec waren die ruhigsten ! 🤣super geiles Video was Ihr da wieder produziert habt ! Dream Team würde ich sagen ! Macht weiter so Jungs ! Übrigens, alle die auch nur ein bisschen Bock haben sich ehrenamtlich zu engagieren, der OV HH Altona sucht immer motivierte Helfer !
@@konservativekraftfahrzeuge und wenn es nur einer ist ! Das Ehrenamt leidet leider ein wenig ! Dabei gibt es so zu tun ! Ich bin fast 40 Jahre dabei. Bereue nicht eine Sekunde ! Allein die Freundschaften sind es Wert !! Danke nochmal für Euren Einsatz
Von wegen Zwischengas, beim Bund hatte ich solch ein Fahrzeug. Es hat viel Spaß gemacht damit zu fahren, besonders im Gelände. Auf dem Bock habe ich gelernt ohne Kuppeln zu schalten. Was wichtig war, vor Fahrtantritt mußte das Benzin plus Öl durchgemischt weden Dafür gab es am Sprit Einfüllstutzen eine Leine. Wenn man daran gezogen hat, wurde eine im Tank befindliche Walze gedreht
Moin Jungs, klasse gemacht! In so einem Film steckt Arbeit! Weiter so! Der 8er ist natürlich super, zumal während der Fahrt! Mein persönlicher Eindruck ist, dass der Munga wegen der Wasserkühlung etwas ruhiger ist, als der Trabant. Ich möchte jedoch an die "Mäkler" hier appelieren. Es ist kein DKW-Fachbeitrag. Sondern von jungen Menschen, aus heutiger Sicht, aus Spaß an der Freude, vorgestellt. Also bitte auf die Ballance von Lob und Kritik achten. Und Ihr habt Recht, es ist kein Reiseoldtimer. So sind sie wirklich selten auf Treffen vertreten. Zumal als "verlängerte Pritsche", da ist es tatsächlich eine kleine Rarität.
Danke dir für deinen Kommentar! Du hast ziemlich gut zusammengefasst, worum es uns bei der ganzen Aktion ging! Die Begeisterung für solche Fahrzeuge für jüngere Leute zu wecken und das alles schön zu verpacken! Mit einer NTV Doku aus 1995 wollen wir gar nicht konkurrieren ✌️lieben Gruß, Jannick
Sehr schön, noch mal einen MUNGA zu sehen. Wer sich erinnert - es gab eine Fernsehserie: "Förster Horn", der fuhr auch den /6 Das Fahrzeug war ursprünglich / zuerst bei der Bundeswehr. Zu erkennen an der Tarnbeleuchtung und dem Tarnlichtschalter. Als ich zum BUND kam, waren die leider schon alle ausgesondert. Dafür durfte ich aber einge Zeit einen VW-Bus T1 fahren, Bj.1967. ☺️
Den Munga hatten wir beim Bund (1977) im Funktrupp (Bongos). Tolles Fahrzeug!! Die Betankung zu zeigen wäre noch interessant gewesen. Erst Normalbenzin einfüllen, dann SAE 30 Einbereichsöl dazu und dann mit dem Tankdeckel, an dem einer Kette befestigt und mit einer Walze im Tank verbunden war, hin und her gezogen. Somit hat man die Mischung 1:25 erzeugt. Schöne Zeit!! Wir Jungs von Land konnten alle mit Zwischengas fahren. Wind Kälte und Lautstärke machten uns nichts aus. Schöne Grüße Hans
7:29 Ich hoffe, der Kollege im Hintergrund hat auch schon abonniert. :) 9:56 Jup, Zweitakter. 12:29 Also *da* hätte ich schon ein bisschen Schiss, während der Fahrt rauszufallen, der Fahrer hat ja immerhin noch das Lenkrad, an dem er sich festkrallen kann. :D 15:53 Schön mit 90 und ohne Türen über die Autobahn. Wieder ein sehr schönes Video! Fiete kann auch echt gut Geschichten erzählen, von daher bin ich schon auf die nächste Folge mit ihm gespannt. :) DKW ist mir zwar ein Begriff, bei Nfz bin ich allerdings raus, von daher kannte ich den Munga jetzt noch nicht. Man hat schon gut mitgekriegt, wie laut es in dem Auto ist. Wobei der Motor irgendwie cool klingt. ^^
Freut mich dass es dir wieder mal gefallen hat! Ich habe mich mittlerweile auch wieder von der Fahrt erholt 😂 tatsächlich ist ein weiteres Video mit Fiete in Planung ☺️
Krass. Den kenne ich aus meinen Kindertagen. Mindestens einmal im Jahr für einige Tage ist die Bundeswehr mit diesen Fahrzeugen bei uns in den Dünen umhergefahren. Damals wurden überall in den Dünen die alten Bunker gesprengt. Das war für uns Kinder immer besonders interessant, da haben wir gern an der Straße gestanden und zugeschaut. Natürlich nicht beim Sprengen. Wir haben nur die Munggas und die Panzer bewundert, die dann bei uns durch die Straße rollen. Ein ehemaliger Arbeitskollege von mir hat auch so einen besessen. Auf jeden Fall sehr schön, dass diese alten Fahrzeuge erhalten werden. Ist auf jeden Fall ein Stück Automobilgeschichte.
Der Munga ... einfach geil. Vor allem der Tanz auf den Pedalen bei einem vollständig unsynchronisiertem Getriebe. Bei meinem kürzlich erworbenem Audi A3 8L (22 Jahre alt, 333 Tsd. km, 1.9 TDi m. 130 PS) ist nur (!) der 2. von 6 Gängen die Syncro im Arsch. Aber mittlerweile nach 2.000 km in meiner Hand klappt das Balett mit Doppelkuppeln beim Hochschalten von 1 nach 2 und Zwischengas beim Herunterschalten von 3 nach 2 fast immer OHNE Krachen der Zahnräder. Das maximale Drehmoment von 350 Nm bei 1.800 RpM ist da natürlich hilfreich. Also Hut für Fiete hinterm Lenkrad des Munga! 👍
Der Hebel bei Minute 9,6 ist für die Untersetzung. Dann hast du 8 anstatt 4 Gänge. Die Jalousie wird mit einer Kette betätigt. Und es gab nur 2 Motorgrößen. Bis Ende der 50er 900ccm, danach nur noch 1000ccm
Das mit der Jalousie ist mir später auch noch aufgefallen, da war es leider schon zu spät. Ebenso das mit der Motorisierung. Naja, war wohl doch leicht aufgeregt 🤷♂️
Der Förster Horn hatte auch so einen. Der Munga schön anzusehen aber im Grunde eine Knatterkiste. 2 Takter und und und. Da fahre ich lieber den Magirus Mercur.
Schönes Auto, vor drei Jahren hab ich einen gekauft und hab ihn auf eigener Achse von Koblenz nach Kassel überführt, bei strömenden Regen :D Stellt euch doch nicht so an :D :D :D
Servus Jannik! Die Klänge meiner Kindheit! Die Wartburgs haben auch alle Dreizylinder Zweitaktmotoren mit erst 900 Kubik und später 1000 Kubikzentimeter! Grins und Gruß da Icke
Am Fachwissen über den Munga sollte noch geübt werden. Da stimmt so einiges nicht. Ansonsten schönes Fahrzeug und Video und viel Spaß mit dem "Mehrzweck Universal Geländewagen mit Allradantrieb"
Das Auto war spitze im Gelände. Und man konnte im Gelände viel selbst reparieren. Wie sagte unser THW Fahrlehrer anfang der 70ger? Ein THW Helfer schaltet wie er spricht. Laut und deutlich. Ich hab ihn gern gefahren und schalte heute noch ab und zu mit Zwischengas.
sorry, aber ich muss doch in wesentlichen Punkten widersprechen. Das fachliche, das historische vom DKW MUNGA Geländewagen ist leider völlig auf der Strecke geblieben und bedauerlicherweise in wesentlichen Punkten falsch dargestellt. Ein Blick in die Wikipedia oder die Historie zum MUNGA auf der Homepage der MUNGA IG (www.munga-ig.de) hätte doch vieles korrekter dargestellt. Bei dem eingesetzen Fahrzeug handelt es sich übrigens um einen MUNGA 8 aus Juni 1966, der seinerzeit in Hamburg unter dem Kennzeichen HH-8830 unterwegs war. Richtigstellen möchte ich mindestens, dass allein in Deutschland noch weit über 1000 DKW MUNGA bei Liebhabern im Einsatz sind. Also keinesfalls die absolute Rarität. In unseren Nachbarländern gibt es ebenfalls noch reichlich Fahrzeuge bei Sammlern. Kleiner Tipp am Rande - schalten sollte man noch etwas üben...
Zweitakter sind nicht grundsätzlich laut. Fahr mal in einem DKW 1000, F12, oder F102. Die laufen sehr geschmeidig so wie ein 6Zylinder Viertakter. Daher die alte Bezeichnung 3=6
Ja das ist ein Fahrzeug meiner Jugend, wir haben ein DKW AUTOUNION MUNGA 4 auf unseren Hof von 1971 bis 1999 zum melken der Kühe auf der Weide benutzt, dieses Fahrzeug läuft nur 100 kmh aber im Gelände war es das beste.
Ich habe bei der Bundeswehr lange daran geschraubt. In meinem Bekanntenkreis waren einpaar, die den Originalmotor getauscht hatten mit Ford 1700 / 75 P.S. oder Opel Kadett 45 / oder 50P.S. Motor. Die sind auch im Gelände damit unterwegs gewesen weil es denen lästig war das Gemisch her zustellen.
Hast schon recht, der Fiete hat immer das passende Outfit am Start, aber Schalten muß er aber auch noch Lernen. Beim Runterschalten auch nen Gasstoß geben, hat er wohl vergessen. Lag wohl an der Aufregung durch die Kamera. Ich hätte übrigens nicht NEIN gesagt, wenn er gefragt hätte, ob ich mal Fahren möchte. Learning by doing ist die Formel, aber ich habe LKW mit Eaton-Fuller gefahren, das Gleiche in größer.
der Kamerad kann sich mal bei mir melden - hab selber so einen M91/8 dann darf der mit mir mal ins Gelände - weil dafür ist das Teil gebaut - nicht um in Hamburg durch sie Straßen zu fahren ;) meine längst Tour war übrigens ca 250km am Stück :D
Super Geschichtsunterricht! Danke für die Mühe! Ein paar Fragen: - Gab es damals nicht auch einen DKW Iltis? - Ist die Produktion von Zweitaktmotoren etwa 1966/67 eingestellt worden? Meine Erfahrung war: Dreizylinder-Zweitaktmotoren sind auf jeden Fall erheblich günstiger in Laufruhe und Lautstärke als Zweizylinder-Zweitakter: Z.B. DKW-Meisterklasse (ab 1952/53) mit "3=6", im Vergleich zu Lloyd (bis Alexander 1964/65); ebenso Wartburg* im Vergleich zum Trabant (beide, politisch bedingt, bis 1990). * mit Freilauf im 4. Gang beim 353! Ein DKW 900 von 1956 beispielweise war einem Volkswagen 1200 (später "Käfer" genannt, unbedingt in fast jeder Beziehung überlegen, ausser der beim Zweitakter fehlenden Motorbremse. Macht weiter so! 👍
DKW/Auto Union stellte die Zweitakter-Produktion in Deutschland damals ein. In Südamerika wurden sie aber noch einige Jahre weitergebaut. Das Goggomobil von Glas (später BMW) gab es bis 1969. Saab in Schweden baute in den 1960er Jahren auch noch Zweitakter. Im Ostblock hatte außer der DDR Polen bis Anfang der 1980er Jahre Zweitakter (Syrena).
@@andreas7937 Ja genau! Den hatte ich ja letztens ganz vergessen! Und manche Polen (die lieber einen Skoda 135 als einen Polonez fuhren) waren auf meine Fragen nach diesem kleinen DKW-Meisterklasse-Imitat (bei einem Besuch 1991 in Gdansk/Danzig) peinlich berührt ...
@@ulrichantrop8487 Hier ist einer in der letzten Ausführung 105. Im Gegensatz zu den Vormodellen hat er keine Selbstmördertüren. Wie man sieht, hat auch Polen ein H-Kennzeichen. th-cam.com/video/vXvIAb-VR1o/w-d-xo.html
@@andreas7937 Danke für den Link zur humorvollen Beschreibung des S 105. Wenn ein Pole das kleine Raumwunder für unzuverlässig halt, will das angesichts Polonez, Polski FIAT und Жегуле (LADA 2101 bis 2107) schon einiges heissen ...
Die Sonnenblenden sind aus Hartfaserplatten mit "Kunstleder" ummantelt. Das war ab den späten 50 ern und 60 ern üblich. Bei vielen Autos war die hintere Hutablage/Kofferraumabtrennung aus dem gleichen Sondermüll. Die zwei Batterien mit zusammen 24 Volt brauchte der Munga für das Funksprechgerät bei der Bundeswehr. Und das Auto gab es nur mit zwei Motorisierungen: Dem etwa 900ccm großen Dreizylinder aus dem 3=6, und später mit 1000ccm der auch im 1000 S von DKW Dienst tat. Allerdings wurde er im Laufe seiner immerhin 14 Jahren Bauzeit, immer wieder in der Leistung gestaigert: 1954 hatte er noch 44 PS, und später bis zu 50 PS. Runterschalten mit Zwischengas ist eigentlich nur erforderlich, wenn an steilen Bergen in den ersten Gang zurückgeschaltet werden muß, weil der nicht synchronisiert ist, oder bei langsamer Fahrt im Gelände. Das Auto hat eine Differentialsperre, die sollte man antesten, bevor man damit in die Pampa geht! Schon zu meiner Dienstzeit, gegen Ende der 70er waren damit die meisten Kraftfahrer überfordert...🙄 Noch ein Tip: um nach der Fahrt nicht nach Zweitaktgemisch zu stinken, ist es empfehlenswert, das Verdeck abzuplanen. Auch in der kalten Jahreszeit...
Einen ex BW DKW Munga fuhr ich 1967 von Kairo nach Kapstadt, das war dann nach Ankunft der einzige in Südafrika, sehr zuverlässig, schwierig war es gutes Öl zu bekommen, Benzin war nicht das Problem.
Eine Zeitlang hat man, wenn man einen von der Vebeg erworben hatte, die 2Taktmotoren durch Ford V4-Motoren oder Opel Kadettmotoren ersetzt. Mit dem Ford V4 aus dem P 5 waren dann 70 Renn-PS unter der Haube...
Ich freue mich ja das Fahrzeuge vorgestellt werden, aber das nächste mal bitte doch informieren über Entstehung, Herstellungszeitraum, Technik und so weiter. Hier ist sehr viel falsch erzählt worden. Wenn es vorne nach Abgas riecht stimmt was nicht, kann gefährlich werden. Es gibt nichts was geiler ist als im Sommer bei 30° gemütlich mit dem Munge mit 50 durch die Landschaften zu fahren. :-)
Bin 17 Jahre Munga im Alltag gefahren. Insgesammt ca. 180.000km incl. Marokko und Tunesien. Der einzige Wehrmutstropfen war der Verbrauch von 14 - 20 ltr./100 Erst eine elektronische Zündung und ein elektrischer Lüfter plus Thermostat senkte den Verbrauch auf 11 bis 15 ltr/100. In Niendorf/Ostsee räumte ich einen nagelneuen Golf V von der Straße, der mir die Vorfahrt nahm, - Resultat: Golf volle Breitseite = Totalschaden, Munga Kühlergrill, Kotflügel und rechter Scheinwerfer verbogen. Ich würde sagen 1 : 0 für DKW!!! Und in einen DKW gehört ausschließlich ein Zweitakter (am besten mit Andernach V6) und nix mit losen Teilen im Zylinderkopf! Das Leben ist zu kurz, um 3 Takte auf die nächste Zündung zu warten...
Noch etwas: der Lärm hat mit dem Zweitakter an sich nichts zu tun; der ist sogar noch leiser, wie ein Viertakter. Das ist der Fahrzeugkonstruktion, mit den offenen Seiten und dem geschlossenen Dach geschuldet. Bedenkt mal die riesengroßen Seitenflächen, die Ihr hier bewegt! Kennwort CW Wert und Fahrtwind. Das Motorgeräusch spielt hier nur eine untergeordnete Rolle. Ein LKW mit geöffneten Seitenscheiben ist auch nicht leiser...Ich fahre ein Opel Astra Cabrio von 1995, das ist geschlossen so leise, wie die meißten zeitgenössischen Autos; aber wenn ich das Dach aufmache und die Seitenscheiben runterlasse, wird es von Stufe zu Stufe auch etwas lauter-aber noch lange nicht so laut, wie der Munga... Achso: was ich vor lauter meinem Senf dazugeben total vergessen habe: Euer Video ist so oberaffengeil. Am liebsten möchte ich jetzt eine lange Runde im Munga drehen. So toll, daß sich ein Verein darum bemüht, ein Zeitdokument, wie es der DKW ist, der Nachwelt zu erhalten, ohne dabei finanziell in den Abgrund zu stürzen!!! Hoffentlich gibt es in der THW Leitung genug Überzeugungskraft an die Geldgeber, diese Dokumentation weiter zu erhalten. Schade, daß Altona so weit entfernt ist...
Punkt 1...Das ist ein Munga 8.. Punkt 2..Der T Hebel zum ziehen ist für die Geländeuntersetzung... Wenn man schon den Munga vorstellt dann bitte richtig...
Je weniger Elektronik desto weniger Werkstattaufenthalt. Konnte man den Munga auch mit Kurbel starten wie den Kübel ? Kübel und Iltis waren zu meiner BW Zeit aktuell. Munga kenn selbst ich nur vom Hörensagen. Das mit dem Zwischengas beim schalten üben wir nochmal 😂. Aber Angst um dein Leben musste man bei den Autos nicht haben. Und solltet ihr den mal ausmustern.......reden wir über den Preis 😎
Schade, die wesentlichen Zahlen, Daten und Fakten sind schlichtweg falsch. Bitte demnächst besser vorbereiten. Und das fahren wird als Katastrophe dargestellt ..... also ich fahre mehrere tausend Kilometer im Jahr Munga und kann das so nicht bestätigen.
Das sehe ich auch so. Ich empfinde als jemand, der 38 Jahre Munga gefahren hat, den Film als nicht gut. Der Munga hat ein gutes, stabiles und fahrsicheres Fahrwerk und ausgezeichnete Bremsen bei Vorwärtsfahrt. Nicht so toll ist aber das rückwärts Bergabfahren, wegen der dann ablaufenden Bremsbacken. Das wirst du ja wissen. Ich bin nach diesen 38 Jahren kürzlich auf einen M151 A0 (Mutt) von 1960 umgestiegen.
Moin Jungs, dass ich mit einigen Daten falsch lag ist mir selbst im Nachhinein aufgefallen. Ihr wisst es besser, könnt es also an den gegebenen Stellen für euch richtig stellen. Als Katastrophe wird es hier deshalb dargestellt, weil dieses Fahrzeug über ein Jahr lang GAR NICHT bewegt wurde und deshalb das Fahrverhalten deutlich beeinträchtigt wurde. Deshalb das ausbrechen beim starken Bremsen z.b.. Mittlerweile habe ich das Fahrzeug regelmäßig in Bewegung wodurch sich auch das Fahren verbessert. Schließlich ist es ein FAHRzeug. Auch das mit dem Schalten war in dem Moment darauf zurückzuführen, dass ich an dem Tag das zweite Mal im Leben Munga gefahren bin und dann noch während eines Drehs. Auch das klappt mittlerweile reibungslos. Es ist also durchaus keine Katastrophe. Aber auch definitiv nicht der größte Luxus, wenn man sonst Mercedes Ponton im Alltag fährt ;) LG Fiete
☝️Der Griff in der Mitte des Armaturenbretts ist für das Getrieb-Vorgelege im Gelände, die angesprochene Kühlerjalousie wird über eine Kette links neben dem Fahrer gesteuert.
Wenn ich das Video gefällt, zeigt es mit einem Like fürs Video! Schreibt eure Meinung gerne in die Kommentare!
Für das Video hast Du mindestens 500 Extradaumen verdient. Die Überraschung ist Dir echt gelungen. Viele Mungas wurden auch auf Ford Motoren umgebaut. Dass dieser noch den originalen Motor hat finde ich Mega
Kein Orig. Motor, kein H-Kennzeichen. Gab es auch mit Umbau auf Opel Kadett Motor, aber leider nicht original.
Einfach Riesen Respekt an Fiete, sich in dem Alter in die alte Technik rein zu fuchsen und dann auch noch immer das passende Outfit parat zu haben! 👍🏻
bin ich zu 100 Prozent bei dir! Er ist einfach ein Unikat :)
Das hat er schon mit 5 Jahren gemacht 😜
Der Fiete ist schon n richtige Cosplayer 😂👍👍
Mega geiles auto und auch Video;-)
Man da wäre ich gerne dabei gewesen.
. sehr cooles Video. Fiete hat auch sehr klasse gemacht. ich bin sehr gespannt was er sich neues geholt hatte vielleicht könnt ihr auch noch mehr Autos von ihm zeigen den er hat er sei laut seinem instagram-account bisschen mehr Autos vielleicht würde Fiete ja auch einen eigenen TH-cam Kanal machen bin gespannt was als nächstes kommt
Coole Vorstellung! Alte THW Fahrzeuge, auch Mungas (auch vom vormals LSHD) habe ich schon auf diversen Veranstaltungen gesehen. Einen Munga hatte ein Förster aus meiner Gegend mal in der Werkstatt in der ich eine Ausbildung gemacht hatte, zum restaurieren. ICh glaube zumindest mitgefahren bin ich schon mal in so einem Fahrzeug... (Beim THW sind alle Einsatzkräfte ehrenamtlich!. Es gibt zwei Prozent hauptamtliche Deutschlandweit, davon können aber auch welche ehrenamtlich in einem ortsverband sein...)
ich hatte auch einen /4 von 1962, der hat dann von mir einen 1200 Qpel Motor bekommen. War eine tolle Zeit die Anpassung zu entwickeln. Überrollbügel, Anschnallgurte, 80 Litertank, Ersatzteile von Matz Autoteile in Flenburg oder von einigen Helfern vom Bund. Wäherend meiner 18 Monaten Dienstzeit in Schleswig habe ich auch oft Munga gefahren.Den Munga habe ich 1984 nach Ainring in Bayern verkauft.
DKW Munga waren im THW als Führungs- und Funkfahrzeuge eingesetzt. Ende der 1970er Jahre selbst im THW Saarbrücken solche Fahrzeuge gefahren.
einfach ein cooles Gefühl und wir kamen auch an :-)
im Hintergrund des Video ist auch der MKW (Mannschaftskraftwagen) Hanomag zu sehen. Das war man mit Fahrer + Beifahrer und hinten mit einem Trupp mit 9 Mann drin.
Hat alles funktioniert und man konnte fast alles selbst reparieren.
Fiete ist klasse! 😃 Bitte mehr Videos mit diesem coolen Typen!
Als alter TWler kenne ich dieses Fahrzeug noch im Einsatz, allerdings damals bei uns in orange im Fernmelde-Zug. Fiete fährt offensichtlich mit Selbstmischer-Zweitaktöl, sonst müßte er nämlich vor dem Start erst den Treibstoff aufmischen. Früher fuhr man diese Fahrzeuge mit Zumischung von normalem Motoröl in den Tank und deshalb war im Tankdeckel eine Kette, mt der man eine Rührwelle im Tank bewegte, um das sich absetzende Öl mit dem Benzin zu mischen.
Einfach nur Klasse sowas gezeigt zubekommen und Fiete einfach cooler Typ wie das Fahrzeug ein Unikat.
Danke für das Klasse Video gerne mehr davon :)
Bitte gerne 😉
Die letzten 45 sec waren die ruhigsten ! 🤣super geiles Video was Ihr da wieder produziert habt ! Dream Team würde ich sagen ! Macht weiter so Jungs ! Übrigens, alle die auch nur ein bisschen Bock haben sich ehrenamtlich zu engagieren, der OV HH Altona sucht immer motivierte Helfer !
Würde mich freuen, wenn sich durch dieses Video neue Helfer für euch finden ☺️
@@konservativekraftfahrzeuge und wenn es nur einer ist ! Das Ehrenamt leidet leider ein wenig ! Dabei gibt es so zu tun ! Ich bin fast 40 Jahre dabei. Bereue nicht eine Sekunde ! Allein die Freundschaften sind es Wert !! Danke nochmal für Euren Einsatz
Ich hoffe wir sehen Fiete noch häufiger, echt cooler Typ!
Da ist noch was geplant☺️
@@konservativekraftfahrzeuge sehr geil!! Freue mich schon 😁
Ich habe da ja zum Glück noch was schönes 😄
@@Crewdriver95 hätte mich jetzt auch gewundert, wenn nicht 🤣
Von wegen Zwischengas, beim Bund hatte ich solch ein Fahrzeug. Es hat viel Spaß gemacht damit zu fahren, besonders im Gelände.
Auf dem Bock habe ich gelernt ohne Kuppeln zu schalten. Was wichtig war, vor Fahrtantritt mußte das Benzin plus Öl durchgemischt weden
Dafür gab es am Sprit Einfüllstutzen eine Leine. Wenn man daran gezogen hat, wurde eine im Tank befindliche Walze gedreht
Beim Bund hat man dazu gesagt: "lieber schlecht gefahren als gut gelaufen" Aber schönes Gerät 👍
Moin Jungs,
klasse gemacht! In so einem Film steckt Arbeit! Weiter so!
Der 8er ist natürlich super, zumal während der Fahrt!
Mein persönlicher Eindruck ist, dass der Munga wegen der Wasserkühlung etwas ruhiger ist, als der Trabant.
Ich möchte jedoch an die "Mäkler" hier appelieren. Es ist kein DKW-Fachbeitrag. Sondern von jungen Menschen, aus heutiger Sicht, aus Spaß an der Freude, vorgestellt. Also bitte auf die Ballance von Lob und Kritik achten.
Und Ihr habt Recht, es ist kein Reiseoldtimer. So sind sie wirklich selten auf Treffen vertreten.
Zumal als "verlängerte Pritsche", da ist es tatsächlich eine kleine Rarität.
Danke dir für deinen Kommentar! Du hast ziemlich gut zusammengefasst, worum es uns bei der ganzen Aktion ging! Die Begeisterung für solche Fahrzeuge für jüngere Leute zu wecken und das alles schön zu verpacken! Mit einer NTV Doku aus 1995 wollen wir gar nicht konkurrieren ✌️lieben Gruß, Jannick
So geil, bei mir auf dem Dorf ist sogar ein Munga Club, die Dinger machen richtig Laune
Ich sag dir das - mega unterhaltsames Gefährt!
Sehr schön, noch mal einen MUNGA zu sehen. Wer sich erinnert - es gab eine Fernsehserie: "Förster Horn", der fuhr auch den /6
Das Fahrzeug war ursprünglich / zuerst bei der Bundeswehr. Zu erkennen an der Tarnbeleuchtung und dem Tarnlichtschalter. Als ich zum BUND kam, waren die leider schon alle ausgesondert. Dafür durfte ich aber einge Zeit einen VW-Bus T1 fahren, Bj.1967. ☺️
Tolles Video an die Graue Uniform von Fite kommen mir so Tolle Erinnerungen wieder hoch.Schöne Zeiten damals im OV Hameln
Den Munga hatten wir beim Bund (1977) im Funktrupp (Bongos). Tolles Fahrzeug!! Die Betankung zu zeigen wäre noch interessant gewesen. Erst Normalbenzin einfüllen, dann SAE 30 Einbereichsöl dazu und dann mit dem Tankdeckel, an dem einer Kette befestigt und mit einer Walze im Tank verbunden war, hin und her gezogen. Somit hat man die Mischung 1:25 erzeugt. Schöne Zeit!! Wir Jungs von Land konnten alle mit Zwischengas fahren. Wind Kälte und Lautstärke machten uns nichts aus. Schöne Grüße Hans
Sehr geil und Informativ mal was über dieses KFZ zu erfahren. Schön erklärt. 👍
Schön dass es dir gefallen hat!
@@konservativekraftfahrzeuge Wie alle Deine Video´s. "Alte Autos halt" 👍👍👍
7:29 Ich hoffe, der Kollege im Hintergrund hat auch schon abonniert. :)
9:56 Jup, Zweitakter.
12:29 Also *da* hätte ich schon ein bisschen Schiss, während der Fahrt rauszufallen, der Fahrer hat ja immerhin noch das Lenkrad, an dem er sich festkrallen kann. :D
15:53 Schön mit 90 und ohne Türen über die Autobahn.
Wieder ein sehr schönes Video! Fiete kann auch echt gut Geschichten erzählen, von daher bin ich schon auf die nächste Folge mit ihm gespannt. :) DKW ist mir zwar ein Begriff, bei Nfz bin ich allerdings raus, von daher kannte ich den Munga jetzt noch nicht. Man hat schon gut mitgekriegt, wie laut es in dem Auto ist. Wobei der Motor irgendwie cool klingt. ^^
Freut mich dass es dir wieder mal gefallen hat! Ich habe mich mittlerweile auch wieder von der Fahrt erholt 😂 tatsächlich ist ein weiteres Video mit Fiete in Planung ☺️
Fiete du cooler Typ! Die Kiste ist auch sehr interessant!
Der Fiete ist einfach Klasse
Krass. Den kenne ich aus meinen Kindertagen. Mindestens einmal im Jahr für einige Tage ist die Bundeswehr mit diesen Fahrzeugen bei uns in den Dünen umhergefahren. Damals wurden überall in den Dünen die alten Bunker gesprengt. Das war für uns Kinder immer besonders interessant, da haben wir gern an der Straße gestanden und zugeschaut. Natürlich nicht beim Sprengen. Wir haben nur die Munggas und die Panzer bewundert, die dann bei uns durch die Straße rollen. Ein ehemaliger Arbeitskollege von mir hat auch so einen besessen. Auf jeden Fall sehr schön, dass diese alten Fahrzeuge erhalten werden. Ist auf jeden Fall ein Stück Automobilgeschichte.
Warte noch auf den VW Schwimmwagen und dann einmal durch die Elbe damit 😍
Riverbus 2.0
Herrlich zum anshauen der Munga kenn ich noch von der 60' und 70'er jahre im miltairdienstpflicht in der Niederlände.einfach herlich👍👍
Sehr schön gemachtes Video, vielleicht können wir ja mal zusammen einen Mungaausflug machen.😀
Sehr geil!
Super, die guten alten Zeiten.
Ich war Mitte der 1980ziger oftmals mit OffRoad-Kumpel zusammen damit unterwegs.👍👍 Sehr schön. Top
Das waren sicher geile Zeiten ✌️
Dkw munga ist einfach Autofahren pur. Habe diesen in den 80er Jahren beim katastrophenschutz gefahren. Cooles Gerät
Moin Fiete,
Sehr geil gemacht, echt hammer 👍und wie schon erwähnt die passende Klamotte an.
Gruß Marco
Hey Marco, das freut uns zu hören 😊
Rängdedäng... klingt wie ein Wartburg... ;-)))
Der Trabant Motor ging ja auch ursprünglich auf ne DKW Konstruktion aus den 30gern zurück
@@Crazymonkey610 Möglich ist alles, da der aber luftgekühlt ist und auch nur ein 2Zylinder, taugt er als Vergleich mit dem Munga eher weniger...
Der Munga ... einfach geil. Vor allem der Tanz auf den Pedalen bei einem vollständig unsynchronisiertem Getriebe. Bei meinem kürzlich erworbenem Audi A3 8L (22 Jahre alt, 333 Tsd. km, 1.9 TDi m. 130 PS) ist nur (!) der 2. von 6 Gängen die Syncro im Arsch. Aber mittlerweile nach 2.000 km in meiner Hand klappt das Balett mit Doppelkuppeln beim Hochschalten von 1 nach 2 und Zwischengas beim Herunterschalten von 3 nach 2 fast immer OHNE Krachen der Zahnräder. Das maximale Drehmoment von 350 Nm bei 1.800 RpM ist da natürlich hilfreich.
Also Hut für Fiete hinterm Lenkrad des Munga! 👍
Fiete ist doch die vermutlich coolste Soccke auf Erden! Find ich mega, wie er sein Ding durchzieht!
Auf jeden Fall!
Der Hebel bei Minute 9,6 ist für die Untersetzung. Dann hast du 8 anstatt 4 Gänge. Die Jalousie wird mit einer Kette betätigt. Und es gab nur 2 Motorgrößen. Bis Ende der 50er 900ccm, danach nur noch 1000ccm
Danke dir fürs richtigstellen!
Das mit der Jalousie ist mir später auch noch aufgefallen, da war es leider schon zu spät. Ebenso das mit der Motorisierung. Naja, war wohl doch leicht aufgeregt 🤷♂️
@@Crewdriver95 passiert jeden mal🤷🏼
Also mal ehrlich: auch Trommelbremsen kann man korrekt einstelle. Und bremsen tun sie auch. Weiß ich Beides aus eigener Erfahrung.
Ich habe den Munga 4 beim DRK in den 1980er Jahren selbst gefahren. Das war einfach super. Unvergessenen Zeit.!!!
Der Förster Horn hatte auch so einen. Der Munga schön anzusehen aber im Grunde eine Knatterkiste. 2 Takter und und und. Da fahre ich lieber den Magirus Mercur.
Schönes Auto, vor drei Jahren hab ich einen gekauft und hab ihn auf eigener Achse von Koblenz nach Kassel überführt, bei strömenden Regen :D
Stellt euch doch nicht so an :D :D :D
Krank!😂
Servus Jannik! Die Klänge meiner Kindheit! Die Wartburgs haben auch alle Dreizylinder Zweitaktmotoren mit erst 900 Kubik und später 1000 Kubikzentimeter! Grins und Gruß da Icke
Dieser "Der Klang deiner Kindheit"-Moment!
@@konservativekraftfahrzeuge War ganz schön laut! Haa Haa Haa Grins und Gruß da Icke
Tolles Fahrzeug..... Aber beim runterschalten : ☝️zwischenkuppeln mit zwischengas !!!!
Da freut sich das Getriebe!!!! 😃
Am Fachwissen über den Munga sollte noch geübt werden. Da stimmt so einiges nicht. Ansonsten schönes Fahrzeug und Video und viel Spaß mit dem "Mehrzweck Universal Geländewagen mit Allradantrieb"
Das ist Kindheit pur, DKW rrrrämbämmbäm, ich rieche es noch nach🥰
Das Auto war spitze im Gelände. Und man konnte im Gelände viel selbst reparieren. Wie sagte unser THW Fahrlehrer anfang der 70ger? Ein THW Helfer schaltet wie er spricht. Laut und deutlich.
Ich hab ihn gern gefahren und schalte heute noch ab und zu mit Zwischengas.
Auto pur, würde ich das nennen.
J: "Hier hast du ja Angst um dein Leben" F:" ¯\_(ツ)_/¯ "
sorry, aber ich muss doch in wesentlichen Punkten widersprechen. Das fachliche, das historische vom DKW MUNGA Geländewagen ist leider völlig auf der Strecke geblieben und bedauerlicherweise in wesentlichen Punkten falsch dargestellt. Ein Blick in die Wikipedia oder die Historie zum MUNGA auf der Homepage der MUNGA IG (www.munga-ig.de) hätte doch vieles korrekter dargestellt. Bei dem eingesetzen Fahrzeug handelt es sich übrigens um einen MUNGA 8 aus Juni 1966, der seinerzeit in Hamburg unter dem Kennzeichen HH-8830 unterwegs war. Richtigstellen möchte ich mindestens, dass allein in Deutschland noch weit über 1000 DKW MUNGA bei Liebhabern im Einsatz sind. Also keinesfalls die absolute Rarität. In unseren Nachbarländern gibt es ebenfalls noch reichlich Fahrzeuge bei Sammlern. Kleiner Tipp am Rande - schalten sollte man noch etwas üben...
Zweitakter sind nicht grundsätzlich laut. Fahr mal in einem DKW 1000, F12, oder F102. Die laufen sehr geschmeidig so wie ein 6Zylinder Viertakter. Daher die alte Bezeichnung 3=6
Das Kühlerrollo wird mit der Zugkette bedient. Der Hebel im Amaturenbrett ist für's Vorgelege vom Getriebe...
Die Motoren hatten 900ccm oder 990ccm...
Der Gesichtsausdruck von Jannik zu Beginn der Ausfahrt sagt alles. Die Fahrt muß beeindruckend gewesen sein! 👍👍👍👍👍
Die Fahrt war EINMALIG
Hallo unter der Lenksäule baumelt so eine dünne Kette für die Kühlerabdeckung
Der Hebel oben ist für die Getriebeuntersetzung
LG Heinz
Ja das ist ein Fahrzeug meiner Jugend, wir haben ein DKW AUTOUNION MUNGA 4 auf unseren Hof von 1971 bis 1999 zum melken der Kühe auf der Weide benutzt, dieses Fahrzeug läuft nur 100 kmh aber im Gelände war es das beste.
Danke
Auf dem Reservetank steht " 1:40" soweit ich noch weiss, wurde mein Munga, bei der Bundeswehr mit 1:25 getankt, auch mein DKW Junior.
Ich habe bei der Bundeswehr lange daran geschraubt. In meinem Bekanntenkreis waren einpaar, die den Originalmotor getauscht hatten mit Ford 1700 / 75 P.S. oder Opel Kadett 45 / oder 50P.S. Motor. Die sind auch im Gelände damit unterwegs gewesen weil es denen lästig war das Gemisch her zustellen.
Hast schon recht, der Fiete hat immer das passende Outfit am Start, aber Schalten muß er aber auch noch Lernen. Beim Runterschalten auch nen Gasstoß geben, hat er wohl vergessen. Lag wohl an der Aufregung durch die Kamera. Ich hätte übrigens nicht NEIN gesagt, wenn er gefragt hätte, ob ich mal Fahren möchte. Learning by doing ist die Formel, aber ich habe LKW mit Eaton-Fuller gefahren, das Gleiche in größer.
der Kamerad kann sich mal bei mir melden - hab selber so einen M91/8
dann darf der mit mir mal ins Gelände - weil dafür ist das Teil gebaut - nicht um in Hamburg durch sie Straßen zu fahren ;)
meine längst Tour war übrigens ca 250km am Stück :D
Falls es der verlängerte Munga ist: F91/8.
Super Geschichtsunterricht! Danke für die Mühe!
Ein paar Fragen:
- Gab es damals nicht auch einen DKW Iltis?
- Ist die Produktion von Zweitaktmotoren etwa 1966/67 eingestellt worden?
Meine Erfahrung war: Dreizylinder-Zweitaktmotoren sind auf jeden Fall erheblich günstiger in Laufruhe und Lautstärke als Zweizylinder-Zweitakter:
Z.B. DKW-Meisterklasse (ab 1952/53) mit "3=6", im Vergleich zu Lloyd (bis Alexander 1964/65); ebenso Wartburg* im Vergleich zum Trabant (beide, politisch bedingt, bis 1990).
* mit Freilauf im 4. Gang beim 353!
Ein DKW 900 von 1956 beispielweise war einem Volkswagen 1200 (später "Käfer" genannt, unbedingt in fast jeder Beziehung überlegen, ausser der beim Zweitakter fehlenden Motorbremse.
Macht weiter so! 👍
Der Iltis war von VW und der Nachfolger vom Munga. Er bewährte sich nicht.
DKW/Auto Union stellte die Zweitakter-Produktion in Deutschland damals ein. In Südamerika wurden sie aber noch einige Jahre weitergebaut. Das Goggomobil von Glas (später BMW) gab es bis 1969. Saab in Schweden baute in den 1960er Jahren auch noch Zweitakter. Im Ostblock hatte außer der DDR Polen bis Anfang der 1980er Jahre Zweitakter (Syrena).
@@andreas7937 Ja genau! Den hatte ich ja letztens ganz vergessen! Und manche Polen (die lieber einen Skoda 135 als einen Polonez fuhren) waren auf meine Fragen nach diesem kleinen DKW-Meisterklasse-Imitat (bei einem Besuch 1991 in Gdansk/Danzig) peinlich berührt ...
@@ulrichantrop8487 Hier ist einer in der letzten Ausführung 105. Im Gegensatz zu den Vormodellen hat er keine Selbstmördertüren. Wie man sieht, hat auch Polen ein H-Kennzeichen.
th-cam.com/video/vXvIAb-VR1o/w-d-xo.html
@@andreas7937 Danke für den Link zur humorvollen Beschreibung des S 105. Wenn ein Pole das kleine Raumwunder für unzuverlässig halt, will das angesichts Polonez, Polski FIAT und Жегуле (LADA 2101 bis 2107) schon einiges heissen ...
Die Sonnenblenden sind aus Hartfaserplatten mit "Kunstleder" ummantelt. Das war ab den späten 50 ern und 60 ern üblich. Bei vielen Autos war die hintere Hutablage/Kofferraumabtrennung aus dem gleichen Sondermüll.
Die zwei Batterien mit zusammen 24 Volt brauchte der Munga für das Funksprechgerät bei der Bundeswehr. Und das Auto gab es nur mit zwei Motorisierungen: Dem etwa 900ccm großen Dreizylinder aus dem 3=6, und später mit 1000ccm der auch im 1000 S von DKW Dienst tat. Allerdings wurde er im Laufe seiner immerhin 14 Jahren Bauzeit, immer wieder in der Leistung gestaigert: 1954 hatte er noch 44 PS, und später bis zu 50 PS.
Runterschalten mit Zwischengas ist eigentlich nur erforderlich, wenn an steilen Bergen in den ersten Gang zurückgeschaltet werden muß, weil der nicht synchronisiert ist, oder bei langsamer Fahrt im Gelände. Das Auto hat eine Differentialsperre, die sollte man antesten, bevor man damit in die Pampa geht! Schon zu meiner Dienstzeit, gegen Ende der 70er waren damit die meisten Kraftfahrer überfordert...🙄
Noch ein Tip: um nach der Fahrt nicht nach Zweitaktgemisch zu stinken, ist es empfehlenswert, das Verdeck abzuplanen. Auch in der kalten Jahreszeit...
Hier stellt Fiete seinen Mercedes W110 vor: th-cam.com/video/pa28HE-38oA/w-d-xo.html
Herrlich, mein erstes Auto war ein Munga 4. Und nein: "Keine Anschnaller" 😅
Einen ex BW DKW Munga fuhr ich 1967 von Kairo nach Kapstadt, das war dann nach Ankunft der einzige in Südafrika, sehr zuverlässig, schwierig war es gutes Öl zu bekommen, Benzin war nicht das Problem.
Eine Zeitlang hat man, wenn man einen von der Vebeg erworben hatte, die 2Taktmotoren durch Ford V4-Motoren oder Opel Kadettmotoren ersetzt. Mit dem Ford V4 aus dem P 5 waren dann 70 Renn-PS unter der Haube...
Meine Traum Auto wooow
Ich freue mich ja das Fahrzeuge vorgestellt werden, aber das nächste mal bitte doch informieren über Entstehung, Herstellungszeitraum, Technik und so weiter. Hier ist sehr viel falsch erzählt worden. Wenn es vorne nach Abgas riecht stimmt was nicht, kann gefährlich werden.
Es gibt nichts was geiler ist als im Sommer bei 30° gemütlich mit dem Munge mit 50 durch die Landschaften zu fahren. :-)
Bin 17 Jahre Munga im Alltag gefahren. Insgesammt ca. 180.000km incl. Marokko und Tunesien. Der einzige Wehrmutstropfen war der Verbrauch von 14 - 20 ltr./100 Erst eine elektronische Zündung und ein elektrischer Lüfter plus Thermostat senkte den Verbrauch auf 11 bis 15 ltr/100.
In Niendorf/Ostsee räumte ich einen nagelneuen Golf V von der Straße, der mir die Vorfahrt nahm, - Resultat: Golf volle Breitseite = Totalschaden, Munga Kühlergrill, Kotflügel und rechter Scheinwerfer verbogen. Ich würde sagen 1 : 0 für DKW!!!
Und in einen DKW gehört ausschließlich ein Zweitakter (am besten mit Andernach V6) und nix mit losen Teilen im Zylinderkopf! Das Leben ist zu kurz, um 3 Takte auf die nächste Zündung zu warten...
9:48 Mercedes war keineswegs der erste Hersteller, der Diesel im PKW verbaut hat.
Wir haben nen DKW 1000SP
Noch etwas: der Lärm hat mit dem Zweitakter an sich nichts zu tun; der ist sogar noch leiser, wie ein Viertakter. Das ist der Fahrzeugkonstruktion, mit den offenen Seiten und dem geschlossenen Dach geschuldet. Bedenkt mal die riesengroßen Seitenflächen, die Ihr hier bewegt! Kennwort CW Wert und Fahrtwind. Das Motorgeräusch spielt hier nur eine untergeordnete Rolle. Ein LKW mit geöffneten Seitenscheiben ist auch nicht leiser...Ich fahre ein Opel Astra Cabrio von 1995, das ist geschlossen so leise, wie die meißten zeitgenössischen Autos; aber wenn ich das Dach aufmache und die Seitenscheiben runterlasse, wird es von Stufe zu Stufe auch etwas lauter-aber noch lange nicht so laut, wie der Munga...
Achso: was ich vor lauter meinem Senf dazugeben total vergessen habe: Euer Video ist so oberaffengeil. Am liebsten möchte ich jetzt eine lange Runde im Munga drehen. So toll, daß sich ein Verein darum bemüht, ein Zeitdokument, wie es der DKW ist, der Nachwelt zu erhalten, ohne dabei finanziell in den Abgrund zu stürzen!!! Hoffentlich gibt es in der THW Leitung genug Überzeugungskraft an die Geldgeber, diese Dokumentation weiter zu erhalten. Schade, daß Altona so weit entfernt ist...
Punkt 1...Das ist ein Munga 8..
Punkt 2..Der T Hebel zum ziehen ist für die Geländeuntersetzung...
Wenn man schon den Munga vorstellt dann bitte richtig...
Da ist leider noch mehr falsch.
Je weniger Elektronik desto weniger Werkstattaufenthalt. Konnte man den Munga auch mit Kurbel starten wie den Kübel ? Kübel und Iltis waren zu meiner BW Zeit aktuell. Munga kenn selbst ich nur vom Hörensagen.
Das mit dem Zwischengas beim schalten üben wir nochmal 😂. Aber Angst um dein Leben musste man bei den Autos nicht haben.
Und solltet ihr den mal ausmustern.......reden wir über den Preis 😎
Schade, die wesentlichen Zahlen, Daten und Fakten sind schlichtweg falsch. Bitte demnächst besser vorbereiten.
Und das fahren wird als Katastrophe dargestellt ..... also ich fahre mehrere tausend Kilometer im Jahr Munga und kann das so nicht bestätigen.
Das sehe ich auch so. Ich empfinde als jemand, der 38 Jahre Munga gefahren hat, den Film als nicht gut. Der Munga hat ein gutes, stabiles und fahrsicheres Fahrwerk und ausgezeichnete Bremsen bei Vorwärtsfahrt. Nicht so toll ist aber das rückwärts Bergabfahren, wegen der dann ablaufenden Bremsbacken. Das wirst du ja wissen. Ich bin nach diesen 38 Jahren kürzlich auf einen M151 A0 (Mutt) von 1960 umgestiegen.
Moin Jungs, dass ich mit einigen Daten falsch lag ist mir selbst im Nachhinein aufgefallen. Ihr wisst es besser, könnt es also an den gegebenen Stellen für euch richtig stellen. Als Katastrophe wird es hier deshalb dargestellt, weil dieses Fahrzeug über ein Jahr lang GAR NICHT bewegt wurde und deshalb das Fahrverhalten deutlich beeinträchtigt wurde. Deshalb das ausbrechen beim starken Bremsen z.b.. Mittlerweile habe ich das Fahrzeug regelmäßig in Bewegung wodurch sich auch das Fahren verbessert. Schließlich ist es ein FAHRzeug. Auch das mit dem Schalten war in dem Moment darauf zurückzuführen, dass ich an dem Tag das zweite Mal im Leben Munga gefahren bin und dann noch während eines Drehs. Auch das klappt mittlerweile reibungslos. Es ist also durchaus keine Katastrophe. Aber auch definitiv nicht der größte Luxus, wenn man sonst Mercedes Ponton im Alltag fährt ;)
LG Fiete
☝️Der Griff in der Mitte des Armaturenbretts ist für das Getrieb-Vorgelege im Gelände, die angesprochene Kühlerjalousie wird über eine Kette links neben dem Fahrer gesteuert.
Etwas Unqualiefiezierte Kommentare.Der Munga wurde mit 900ccm Motor und1000ccm Motor gebaut.
Alles was Zweitacker war hieß DKW. Zum Audi wurde es erst mit einem Viertacktmotor entwickelt von Mercedes
1971 Bundeswehr Munsterlager da fuhr noch der Munga.
Ich fuhr 38 Jahre einen Munga. Beim Bremsen war er immer spurtreu. Von Zwischengas beim Runterschalten weiß ich nichts.
Ein DKW 1000sp fährt mit selbem Motor 130kmh
Der 1000 sp wurde höher verdichtet und bracht dann 55 PS 👆
Sieht aus wie ein IFA P2
Sorry aber der junge Mann erzählt viele Dinge falsch. Eine gut eingestellte Bremse bremst gerade aus. Das ist einer von den Fehlern im Video.
Schönes Fahrzeug, leider technisch nicht ganz richtig erklärt.
weicheier... hab das ding 3 jahre im Alltag gefahren!
Dekadent dieses Wissen
Schöner Fahrzeug; aber mit dem Schalten das muß der junge Mann noch üben.
Er kackt sich fast In die Hose. Was für 'ne Pfeife. 🤣
Salami
Tubli ja hea kitsastes aegades tehtud inseneritöö , pole luxust ega turvalisust , asi töötab , see on peamine .
Man sollte wirklich nur über Dinge reden, mir denen man sich auskennt. Der liebe Fiete hat leider keinen blassen Dunst. Daher: Keinen Daumen!
Leider keine richtige Ahnung von der Technik des Mungas.Alleine der Startvorgang war schon Falsch.....
Könnt ihr hier gerne günstig im Harz anvertrauen