Remont Ursusa 1204 de luxe #3: W jakiej kondycji jest silnik?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 16 ก.ย. 2024
- Nim nasz Ursus zostanie rozebrany w drobny mak postanowiliśmy sprawdzić, gdzie podziały się brakujące konie mechaniczne.
Sprawdziliśmy już ciągnik na hamowni i jak wiecie z poprzedniego odcinka nasz Ursus nie rozwija deklarowanej przez producenta mocy 106 KM, a jedynie 93 KM.
Przyczyn tego stanu rzeczy mogło być kilka. Jednak po przeanalizowaniu wykresu można bez wątpienia wykluczyć ślizgające się sprzęgło WOM, gdyż ciągnik przeniósł na hamownię 400 Nm, a nowy silnik powinien mieć jedynie o 10 Nm więcej (410 Nm).
Brakująca moc nie jest też spowodowana zapchanymi filtrami paliwa czy powietrza. Sprawcą całego zamieszania jest pompa wtryskowa.
Więcej na www.topagrar.p...
SUBSKRYBUJ nasz kanał i bądź zawsze na bieżąco 👉bit.ly/subskryb... 👈
Aby czytać bezpłatnie artykuły t+ przez 30 dni - zaloguj się i w zakładce moja prenumerata wpisz hasło: pracujewpoluztap
Jak się zalogować na swoje konto? ↩️
www.topagrar.p....
Jeśli jeszcze nie masz prenumeraty sprawdź aktualną ofertę i wybierz pakiet dla siebie ↩️ www.topagrar.p...
Bezpłatna Aplikacja mobilna top agrar Polska 📱 do pobrania tutaj↩️
bit.ly/topapka
Szoko zaraz kończy. A tu nowy remont się zaczyna 😍😍😍
Tylko co to za filmiki 5min
Dusigrosz Szoko skończy w przyszłym roku
Tu nie będzie to samo co u szoka
Odpowiedź już znam 6ty cylinder jest ostatni w kwestii chłodzenia i tu jest ten problem ze wszystkich kolegów cylindrów ma najgorzej , co do mocy jeszcze odpowiednie ustawienie zapłonu. Jest to traktor używany więc trzeba badać wszystkie podzespoły. Pozdrawiam
Dobra rada, poprawcie tytuł zanim zjedzą was internetowi mechanicy 😉
Edit: Tytuł poprawiony, czekam na ciąg dalszy remontu 😁
Kocham Pana prowadzącego 🤩🤩🤩 bardzo ciekawie odpowiada. Chce więcej filmów.
Co do kabiny skoro współpracujecie z firmą Naglak to może projekt nowej kabiny która w przyszłości mogła by wejść w seryjną produkcję skrócić tył żeby była lepsza widoczność z tyłu podwyższyć ją aby kierowca mógł wyżej siedzieć miejsce pasażera obok kierowcy przenieść myślę że kabiny do ciężkiej seri ursusa chętnie były by kupowane.
To jest wersja exportowa więc niech ja zostawią w oryginale takie przeróbki to w zwykły krajowych niech robią
Zachęcam aby podczas remontu spróbować porringu głowicy. Myślę że wielu z Nas byłoby zainteresowanych ile koni więcej by było po naprawie ;)
strata ciśnienia na 6 cylindrze pęknięty pierścień najdalszy od pompy wody zawsze dostaje po dupie szczególnie jeśli silnik był zalany wodą . najwięcej syfu na tyle bloku i się przegrzewa
Święta prawda.
Extra filmik 😉 na pewno poradzicie sobie z problemem i będzie śmigał😉
Pozdrawiam wszystkich 😃👍dobry film
Pozdro 👍
Zaskoczyło mnie to że sprzęgło wom jest dobre. Bo obstawiałem zużyte, bo nie wyglądało aby ktoś tam zaglądał. Bo ja nie zaglądałem. 😉 Ale z tym 6 cylindrem to mnie zaskoczyliście.... 🙂
Czemu pan sprzedał ?
Pompę lub wtryski obstawiałem już na filmie z kupna, sprzęgło wom jak zużyte to stanie wałek pod większym obciążeniem lub nie załączy się.
Kupiłeś coś w zamian?
@@Jarekikot jeszcze nie, poczekam do jesieni, bo jak na razie to nic ciekawego nie wpadło mi w oko, a jak było, to kazali przyjechać po całych tych kawrantannach...
@@finn914 a może uda sie tego wygrac :D
Super robota na wysokim poziomie..!!
Miałem 1201 i nie narzekałem na niego 😁
ten ursus po remącie będzie piękny
Ja bym zrobił to w fajnym czarnym stylu lub ewentualnie odbudować to w oryginale. Do kabiny wstawić klime i poprawić komfort pracy operatora poprzez udogodnienia np. Lepsze siedzenia czy wspomaganie😁
Przecież jest serwo
Ten ciągnik jeśli patrzeć na stan wizualny jest w oryginale adekwatnie do wieku i jeśli osobiście bym taki posiadał nie widzę potrzeby malowania go. Wiadomo jeśli chodzi o korpusy wersje export de luxe miały czarne ale ursus płatał różne figle jeśli chodzi o budowę ciągników na poszczególne rynki i wyposażenia. Sam nabyłem ostatnio c-385 de luxe turbo w dość oryginalnym stanie i postanowiłem na odmalowanie pewnych rzeczy ze względu na dużą korozje- częściowo kabina, blachy podłogi i tyle. Korpusy są wg. mnie w dobrym stanie jak na wiek, w oryginale i nie zamierzam ich zaczepiać aby później ktoś mi nie zarzucał ,że malowany. Chętnie bym przeprowadził jeśli już kompleksowy remont wizualny ale do tego potrzeba dużo czasu narzędzi i przede wszystkim środków. Niestety żadnej z tych rzeczy nie mam za wiele:( Pozdrawiam
Pierwotna przyczyna to nie wlasciwa uszczelka pod glowica , co z kolei powodowalo zbyt wysoka temperature na 6 - cyl , a to z koleji przyspieszylo zuzycie pierscieni tlokowych. Moglo sie zdazyc , ze powodem jest rowniez niski poziom plynu chlodniczego i zaszkodzilo to ostatniemu cylindrowi.
I znów zwiastun a nie odcinek
Nie no pięknie się zapowiada
Dajcie więcej filmów z tego remontu bo ciekawość zżera 😆 jakie to będą perypetie z tym bydlakiem 😀
Dobry ursus
Może trochę dłuższe filmy. Coś jak szoko 12, 15-20 min
Fajny film, pozdrawiam 😃
madrze pan gadasz sztosik
Obstawiam pęknięty pierścień tłokowy.
Nie zgodzę się z tym, że próba olejowa wyklucza zużycie zaworów. Miałem taki sam przypadek w Ursusie 360 (zaniżone ciśnienie na 1 culindrze, a w próbie olejowej wracało do normy) po demontażu przyczyną był ,,wypalony" zawór :/ pozdrawiam :)
Fajny film
Super😀
Fajny film k
Będzie cacy 🙈bestia chce żyć 😁😛
No moim zdaniem jak już zerwie się głowicę to warto dać ja do sprawdzenia. A żeby miało to ręce i nogi jak wymieniać pierścienie to na wszystkich tłokach tak samo i tuleje w sumie częsta bolączka starych 6 garowcow że na ostatnich cylidrach potrafi się przegotowac choć na pierwszych jest dobra temperatura. Warto też zrzucić miskę i zajrzeć do panewek w jakim są stanie bo nawet jak trzyma dobrze ciśnienie może mieć panewki przytarte lub coś poskłodane nie tak. Traktor ma parę lat i raczej nie był całe życie serwisowany w aso.
Fajny ten znaczek niedzwiedza ma xD
Duży + dla was
Czyli wymienicie tylko jeden słupek?Mechanicy ze sprzętem są najgorsi bo najbardziej was naci
ągną i
inny by wymieni wszystko i skasował połowe chodziło by dwa razy dłużej
Ciekawe kto go wygra :D nie powiem ale chętnie bym takim na jesień wykonywał orkę przedsiewną :D
instaBlaster
Przydałby się przedni tuz co by jakiś balast dobry zaczepić
Jeśli to ja miałbym go wygrać, to fajnie jakby miał przedni TUZ :P
Dosyć fajnie bo szoko bedzie mial odnowioną 1604 w polskiej wersji a wy odnowioną 1604 w wersji eksportowej
Ale to jest 1204
ale skoro filtry i tak nowe a pompa i tak by szła do przestawienia na turbo i nowe cyłki i tłoki na turbo, to czy było warto się bawić jaki i tak będzie cały do regeneracji?
Przepraszam za wulgaryzm, ale kurwa, podoba mnie się to : D Keep it up!
My mamy 912 de luxe eksportowaną
Mam tylko nadzieje że mu maski nie zetną...
Oni go zrobią na wersję cyrkową a naglak dostarczy co potrzeba
Dlatego będę oglądał postępy przy remocie tej maszyny i zobaczymy ile to warte.Pozdrawiam
To nie odcinek to trwa 3 minuty nie opłaca się włączać odcinek powinien mieć minimum 10minut :(
Wiem że to nie jest pytanie do tego filmu, ale w moim Ursusie c330 z pompy wody jak ciągnik jest odpalony wylatuje smar i teraz jest wokół pompy czyli np. Od spodu na masce, na alternatorze i na obudowie rozrządu od góry tworzy się kupka smaru. Czy to może być przyczyną że za dużo nasmarowałem?
Za mało, musisz więcej posmarować żeby się uszczelniła.
Zamiast kupować zabawkę za 2000 zł, lepiej kupić próbnik szczelności cylindrów PSC. Procentowo określa szczelność cylindrów ( zużycie). Przełączając na pełen przepływ można osłuchowo stwierdzić czy sprężone powietrze ucieka do skrzyni korbowej, do kolektora ssącego lub wydechowego a czasami nawet chlodnicy. Pracuję na nim kilka lat i jestem bardzo zadowolony!!!
Pewnie na tym szóstym tłoku są zapieczone pierścienie
Od kiedy w dieslu sprawdza się ciśnienie na ciepłym silniku?
Czy w dieslu czy w benzynie. Silnik diagnozuje się w warunkach jego pracy a więc w przypadku pomiaru ciśnienia sprężania na ciepłym silniku. Na zimnym dopiero gdy nie odpala i podejrzewasz brak kompresji
Nie psujcie tego oryginalnego malowania naklejek i grilla, nie róbcie z niego zwyklaka!!! Łapkujcie żeby widzieli
Jestem ciekaw czy właściciel ogląda ten remont
Każdy odcinek 😉
@@finn914 to dobrze ;)
@@finn914 OO widze że nawet jakieś filmy są z ursusem:)Pamiątka bedzie.Jeżeli to ja wygram tego Ursusa to napewno bedzie można ujrzeć go na yt:)
Dodajmy GPS !😁
Pełna parą ha kiedy on był juz zabrany
13 koni to cały CH.....że tak bezczelnie napiszę
A ja znów napisze innego oglądaliście i testowaliście a innego kupiliście
?
Targowali sie to gosc zabral lepsze graty, proste. Moze poszedl taniej niz na filmie ale goly
a gdzie sie podziały błotniki przednie i tylne gumy?
Ja bym dał jedną redę żeby po remoncie nie zakładać obciążników na przód tylko dać tuz przedni
Elo co ma mycie silnika do pomiaru, zegar za 2 koła 😂😂😂😂😂za 35 zł pod dany silnik. 🤗
To ma, że po wyjęciu wtrysków piach i kurz sypią się bezpośrednio do komory sprężania.
A co do zegara, używa się też takich do osobówek i tyle mniej więcej potrafią kosztować. Prywatnie wiadomo, nie ma sensu tego kupować, ale do warsztatu fajna rzecz. I mniej przekłamuje niż te na gumowych przewodach
Szokisiiowy lepsiejszy
Szoko kończy a teraz wy remontujecie
Co to za bzdury że cylindry mają większą kompresję na zimnym niż na ciepłym. Na ciepłym ma większą bo tłoki puchnął i kompresja się zwiększy.
Jakby same tłoki puchły to by się szybko przytarł.
Weź no ty się przysłuchaj dobrze co mówi, albo ziemniaki po zalewajce z uszu wyjmij.. Wyraźnie pan Twardowski mówił że wyniki na ciepłym i zimnym będą się od siebie różnić.. A nie będą wyższe czy niższe...
Jak byś sprawdził kompresję w kilku silnikach to byś wiedział czy to bzdury czy nie, a wiesz po co są luzy zaworowe np. 0.2mm czy 0.25mm takie a nie inne? Bo po rozgrzaniu silnika ten luz się zmniejsza i gdy jest za mały to po rozgrzaniu silnika zawór może być podparty i między innymi dla tego pomiary powinno wykonywać się na ciepłym silniku, a tłok to ci spuchnie jak zagotujesz silnik do 140 stopni albo więcej, wiadomo że aluminium ma większą rozszerzalność niż stal czy żeliwo ale przy normalnej temperaturze 80-90 stopni wszystko "puchnie" proporcjonalnie, zimny olej też pomaga uszczelnić pierścienie
@@mateuszmateusz147 Gorzej gdy ktoś wywali termostat wtedy nie "puchnie " proporcjonalnie.
@@mateuszmateusz147 Nie wiem jak jest w ursusach ale np w instrukcji napraw Fendt 615 LSA jasno jest napisane, że kompresję mierzy się na ZIMNYM silniku i nie może spaść poniżej 22 do 25 bar :)
Ale ten ciongnik był brzydki pszed waszym roeątem
Reklama. Nie lubię takich filmów. Obejrzałem całe 50 sekund.
Jak na szustym cylindrze to przegrzany. Najdalej od pompy i pierścienie się zapiekają.
Brak lub niesprawny termostat robi swoje