Je suis gros rouleur autoroutier et je roule en Tesla modele 3 Performance. J’en suis a ma 2eme (Zoé au quotidien). Entre 30 à 40kkm/an que de longs trajets entre 500 et 1000km à 135 140 de croisiere (voire un peu plus...). Quand j’ai changé en 2022, j’ai testé pas mal d’autres VE. Je suis arrivé à la conclusion suivante. Il n’y a pas de mauvais VE. Chacun trouvera chaussure à son pied pour son propre usage. Mais quand on fait beaucoup de longs trajets sur autoroute, la fluidité d’usage de la Tesla est un plus indéniable pour ce qui me concerne et est celle qui se rapproche le plus d’une thermique. Donc re modele 3 Perf (la LR a plus d’autonomie mais je prefere le look de la Perf et ses watts).Planificateur, réseau de suc dense et hyperfiable. On entre la destination vocalement et en 5 secondes l’itinéraire est calculé avec tout les jumps entre suc. Je ne m’emmerde pas avec les reseaux tiers ou certains manquent clairement de fiabilité (j’ai donné...) Maintenant celui qui ne fait ça qu’occasionnellent, n’importe quel VE fera l’affaire selon l’aisance de son porte monnaie ou de sa sensibilité à une marque (Tesla c’est clivant). Cette BMW est une bonne proposition mais un peu (beaucoup) chère et un peu moins polyvalente de par sa taille de batterie un peu short pour un suv et si c’est pour la ville, ca pose question quand même sur le choix de ce modèle. Je consomme entre 20 et 21 kWh/100 à 135 et 23 à 150... Il m’est arrivé l’hiver avec fort vent (mistral) de face et pneus hiver de monter à 28kWh à 130... Je n’ose imaginer ce X1 dans les mêmes conditions, comme tout mobile avec forte surface frontale au passage.
J’étais un Pro Bmw et j’ai eu l’occasion de la tester c’est bien une 4 roues motrices, j’étais très positif à l’essai mais lorsque j’ai eu l’offre effectivement j’étais à 70000€ , j’ai continué mes essais I4 , IX3 etc tout hors budget pour le particulier ici en Belgique et des délais de livraison de plus d’un an, j’ai eu l’occasion d’essayer la Tesla modèle Y et j’ai craqué pour la LR certes ce n’est pas Bmw mais je trouve que plus de 15000€ de différence ne se justifie pas c’est mon avis
La BMW IX1 à 70 k€ modèle XDrive 30 M Sport n'est pas une "traction" moteur avant mais une version 4X4 avec 2 moteurs à rotors bobinés de 140 kW (AV/AR) délivrant une puissance jumelée limitée électroniquement à 200 kW et un boost par pas de de 10 seconde à 230 kW permettant le 0-100 km/h en 5,6s.
tu as raisons tous ces essayeurs feraient bien de lilre les fiches techniques avnat leurs videos , ils racontent n'importe quoi.. je comprends pas comment les constructeurs leur confient les voitures ..les ingenieurs qui les conçoivent doivent s'arracher les cheveux en lisant çà ...
Je roule en Tesla depuis 2019 (M3 puis Y LR). En terme d'efficience et de rapport qualité-prix, les autres sont encore loin. Reste que la politique Tesla (punitions si on ne tient pas le volant, suppression des capteurs de stationnement, Essuie-glaces automatiques inutilisables etc...) me fatigue et je commence à regarder ce qui se fait ailleurs. Les mises à jour étaient censées améliorer le soft de la voiture, ça fait bien longtemps que ce n'est pas arrivé (je considère bien sûr que les jeux vidéos ajoutés à chaque MAJ ne sont pas des améliorations..). Ayant eu un X3 par le passé, et ayant adoré ce véhicule, j'aimerais revenir chez BMW, mais une batterie de 64 kWh sur un véhicule pareil + une charge à maxi 130 kW, ce n'est pas possible... Une version avec grosse batterie et charge améliorée me ferait sans doute abandonner Tesla...
Salut. à 12'54, la comparaison tarifaire est tendancieuse : le iX1 est équipé de "base" de "dual motor", il serait peut-être à comparer à une Tesla "dual motor" (entre 52000 et 60000€) voir la capture du tarif Tesla ?
Tu as vu que bmw sort une version a 47k , quel serait ton avis sur cette voiture mais à 40-42k bonus déduit ? 2RM et plus petit moteur avec meilleur autonomie du coup
Bonjour Max. Merci pour ces vidéos sur le ix1. Dans la vidéo sur le 0 a 100 tu dis qu’avec 23% de batterie on n’a pas toute la puissance moteur. Tu peux expliquer stp.
Sur certains modèles, il y a une sorte de bridage électronique qui limite la puissance ( moteur ou batterie je ne sais plus ) disponible quand la batterie est basse. C'est le cas sur l'Abarth 500e qui affiche un 0 à 100 en 7s si la batterie est supérieure à 90% ( petite batterie de 42 kW brut )
@MT54 Toutes les voitures électriques on cette problématique, c'est plus palpable avec un moteur puissant plus le niveau de batterie est bas moins la batterie pourra sortir de watts car la tension diminue au fur et à mesure qu'elle se décharge.
Et bien...au prix de la voiture, sans parler des options sans fin et une conso digne d'un camion...vas vraiment falloir que les constructeurs "historique" arrête de se foutre de la gueule de monde, et de se remettre sérieusement en question...cela permet de comprendre parfaitement pourquoi Tesla vends autant de voiture....moins chère, avec leur PROPRE réseaux de recharge....ce que ne gère même pas les autres constructeurs...c'est honteux
Bonne vidéo Max mais au final on en revient toujours au même constat… c’est que Tesla reste quand même la référence au niveau équipement efficience… les lignes seront dures à bouger pour les constructeurs « traditionnels «
Au final, on revient toujours au même constat, c'est qu'il y a toujours un tesla fan qui la ramène avec sa petite merveille de façon partisane, sans prendre en compte que beaucoup d'autres critères entrent en jeu dans le choix d'un véhicule. C'est vraiment fatiguant.
@@TheWobogiba hahaha je roule même pas en tesla j’ai un Aiways U5 une Zoé et une Citroën Ami pour le fiston donc y’a toujours quelqu’un pour faire des raccourcis simplistes mais en comparant le marché Tesla met un grand coup de pied aux fesses aux constructeurs et ça c’est très bien de faire bouger les lignes et de dégraisser le mammouth à savoir comme chez Renault privilégier la marge (sur le dos du client) au volume c’est ce que Tesla fait… moi je pars du principe qu’il ne faut pas surpayer le fait de rouler en électrique point barre…
Hello, Je vais pas développer au sujet du prix car autant sur un ix3 ça aurait pu être entendable, mais sur un petit X1 .... On ne peut même pas le comparer au niveau du segment à un Y qui fait la taille d'un X4. Donc je ne comprends pas trop le titre ? Juste je voulais dire qu'il ne faut pas dire que c'est bien un chargeur 22kw, la majorité (90%) des recharges se font à domicile ou au travail
Sont plus gros défaut vient de sa fiche technique! batterie trop juste en capacité vu le gabarit et la consommation, de même pour la puissance de recharge très limitée à cause de ce même choix batterie, on est bien loin du 800V avec une tension autour des 300V!? Choix très curieux de la part de BMW, je ne recommande pas cette voiture.
Max tu as un parcours incroyable, il y a quelques mois tu avais des tiques de langage, ton discours n’était pas très fluide. Aujourd’hui t’es hyper alaise et décontracté 😎, bravo. Et le contenu de tes vidéos est toujours aussi précis et intéressant
750 en non freinée et 1200 en freinée. Utilisé avec remorque non freinée ce week end, 500Kg de sac de sable : ça ne bouge pas, ça ne se sent quasi pas, mais en consommation, là, ça se voit bien (moyenne 16.2kwh/100 vers 20.5 kwh/100).
Oui donc encore une fois niveau info divertissement on ne surpasse pas Tesla et Mercedes, bien que Polestar offre des bonnes fonctionnalité. Les seules choses à retenir: - Plateforme identique aux versions thermiques mêle sur une BMW série 7. - Pas de conduite à une pédale sauf si tu roules en mode B, ayant eu le BMW IX3 je ne peux que le confirmer - 130KW maximum pour un véhicule à 70.000€ La vidéo était instructive mais les BMW électriques sont une hérésie, à voir avec le IX qui ne dépend pas d’une plateforme thermique
Cette iX1 était top vraiment cependant comme tu le soulignes, la consommation peut être hyper haute et malheureusement le prix fait mal, après, on est clairement dans du luxe.
Certains constructeurs ont des modèles meilleurs sur certains points ( recharge ou confort ou design ( c'est subjectif :D ) mais les Tesla ont, effectivement, le gros avantage d'être homogènes ( pas les meilleurs mais bonnes partout )
Pour les mêmes conditions de LOA, je paye 100€ de loyer en moins par mois comparé à une Tesla Modèle Y grande autonomie qui est 10000€ moins chère...Je ne fais quasi jamais d'autoroute et j'ai une BMW plutôt qu'un smartphone avec des roues (je caricature mais j'aime beaucoup Tesla, j'ai longtemps hésité entre le deux). BMW OS 9 va sortir cette année (grosse upgrade du système d'infodivertissement) et ils ont l'air de faire autant de mise à jour que Tesla. Et au moins, en cas de pépin, le réseau pour l'entretien n'a rien à voir. Alors qu'en j'entends parler de pigeon...Les pigeons ils font un minimum d'effort de comparaison a priori 😆.
Merci Max. Très bon reportage ! Le problème avec le premium allemand, c'est que c'est toujours plus cher, mais pas toujours mieux. Cela dit le modèle Y personnellement je le trouve moche, donc tout concurrent est bon à prendre.
Pas d’accord avec vous ! J’ai cette voiture et j’en ai eu d’autres et essayé les nouvelles ( Tesla, Audi et Mercedes ) , je peux vous dire que les sièges de cette voiture sont de moins les plus confortables !
Clairement une voiture a plus de 70000€ pas confortable, peu autonome et avec plusieurs options à rajouter - on peut affirmer que ce n’est pas une bonne voiture électrique 🫣
Prix équivalent à ma Tesla Y perf mais justement performances et consommation en retrait. Infotainment pas à la hauteur. Philosophie très orientée « electrification » d’une voiture thermique. Pour moi c’est non. Et pourtant j’adoooore BMW. J’ai toujours eu des grosses Béheme bien puissante, bien enivrantes… mais là… j’ai été déçu ! Laissons leur quelques années voire une décennie pour qu’ils nous sortent une « vraie » pure électrique ! J’ai confiance en BMW 😅
Une semaine pour 4 vidéos avec la voiture c’est pas mal je pense 😉 En tout cas je fais de mon mieux pour sortir un essai détaillé pas comme certains médias ou collègues qui prennent en main une voiture pendant 2h pour faire une vidéo essai… (je l’ai aussi fait dans la passé ahah).
C'est ni plus ni moins que ma T3 la qualité en plus et la. Qualité ça se paye ç est pas la mm gamme prend une MG 5 alors t'aura les mm dimensions lol mais certainement pas la même voiture donc ça et rien c'est pareil pour dire ça je sais le dire aussi ....
Je suis gros rouleur autoroutier et je roule en Tesla modele 3 Performance. J’en suis a ma 2eme (Zoé au quotidien). Entre 30 à 40kkm/an que de longs trajets entre 500 et 1000km à 135 140 de croisiere (voire un peu plus...). Quand j’ai changé en 2022, j’ai testé pas mal d’autres VE. Je suis arrivé à la conclusion suivante. Il n’y a pas de mauvais VE. Chacun trouvera chaussure à son pied pour son propre usage. Mais quand on fait beaucoup de longs trajets sur autoroute, la fluidité d’usage de la Tesla est un plus indéniable pour ce qui me concerne et est celle qui se rapproche le plus d’une thermique. Donc re modele 3 Perf (la LR a plus d’autonomie mais je prefere le look de la Perf et ses watts).Planificateur, réseau de suc dense et hyperfiable. On entre la destination vocalement et en 5 secondes l’itinéraire est calculé avec tout les jumps entre suc. Je ne m’emmerde pas avec les reseaux tiers ou certains manquent clairement de fiabilité (j’ai donné...)
Maintenant celui qui ne fait ça qu’occasionnellent, n’importe quel VE fera l’affaire selon l’aisance de son porte monnaie ou de sa sensibilité à une marque (Tesla c’est clivant). Cette BMW est une bonne proposition mais un peu (beaucoup) chère et un peu moins polyvalente de par sa taille de batterie un peu short pour un suv et si c’est pour la ville, ca pose question quand même sur le choix de ce modèle.
Je consomme entre 20 et 21 kWh/100 à 135 et 23 à 150... Il m’est arrivé l’hiver avec fort vent (mistral) de face et pneus hiver de monter à 28kWh à 130... Je n’ose imaginer ce X1 dans les mêmes conditions, comme tout mobile avec forte surface frontale au passage.
Sauf que jamais une iX1 n’ira dans un mur seule, jamais une iX1 ne rouillera, etc….
J’étais un Pro Bmw et j’ai eu l’occasion de la tester c’est bien une 4 roues motrices, j’étais très positif à l’essai mais lorsque j’ai eu l’offre effectivement j’étais à 70000€ , j’ai continué mes essais I4 , IX3 etc tout hors budget pour le particulier ici en Belgique et des délais de livraison de plus d’un an, j’ai eu l’occasion d’essayer la Tesla modèle Y et j’ai craqué pour la LR certes ce n’est pas Bmw mais je trouve que plus de 15000€ de différence ne se justifie pas c’est mon avis
La BMW IX1 à 70 k€ modèle XDrive 30 M Sport n'est pas une "traction" moteur avant mais une version 4X4 avec 2 moteurs à rotors bobinés de 140 kW (AV/AR) délivrant une puissance jumelée limitée électroniquement à 200 kW et un boost par pas de de 10 seconde à 230 kW permettant le 0-100 km/h en 5,6s.
tu as raisons tous ces essayeurs feraient bien de lilre les fiches techniques avnat leurs videos , ils racontent n'importe quoi.. je comprends pas comment les constructeurs leur confient les voitures ..les ingenieurs qui les conçoivent doivent s'arracher les cheveux en lisant çà ...
Je roule en Tesla depuis 2019 (M3 puis Y LR). En terme d'efficience et de rapport qualité-prix, les autres sont encore loin. Reste que la politique Tesla (punitions si on ne tient pas le volant, suppression des capteurs de stationnement, Essuie-glaces automatiques inutilisables etc...) me fatigue et je commence à regarder ce qui se fait ailleurs. Les mises à jour étaient censées améliorer le soft de la voiture, ça fait bien longtemps que ce n'est pas arrivé (je considère bien sûr que les jeux vidéos ajoutés à chaque MAJ ne sont pas des améliorations..).
Ayant eu un X3 par le passé, et ayant adoré ce véhicule, j'aimerais revenir chez BMW, mais une batterie de 64 kWh sur un véhicule pareil + une charge à maxi 130 kW, ce n'est pas possible...
Une version avec grosse batterie et charge améliorée me ferait sans doute abandonner Tesla...
Salut. à 12'54, la comparaison tarifaire est tendancieuse : le iX1 est équipé de "base" de "dual motor", il serait peut-être à comparer à une Tesla "dual motor" (entre 52000 et 60000€) voir la capture du tarif Tesla ?
en model Y 4 roues motrices avec peinture metal faut compter dans les 55k€....c'est cher...
Tu as vu que bmw sort une version a 47k , quel serait ton avis sur cette voiture mais à 40-42k bonus déduit ? 2RM et plus petit moteur avec meilleur autonomie du coup
Salut Max, super idée les parties dédiées aux aides à la conduite. De nos jours c’est un critère d’achat important !
Merci pour la vidéo
Petite erreur, c’est une traction intégrale à 2 moteurs avant et arrière
Bonjour Max. Merci pour ces vidéos sur le ix1. Dans la vidéo sur le 0 a 100 tu dis qu’avec 23% de batterie on n’a pas toute la puissance moteur. Tu peux expliquer stp.
Sur certains modèles, il y a une sorte de bridage électronique qui limite la puissance ( moteur ou batterie je ne sais plus ) disponible quand la batterie est basse. C'est le cas sur l'Abarth 500e qui affiche un 0 à 100 en 7s si la batterie est supérieure à 90% ( petite batterie de 42 kW brut )
@MT54 Toutes les voitures électriques on cette problématique, c'est plus palpable avec un moteur puissant plus le niveau de batterie est bas moins la batterie pourra sortir de watts car la tension diminue au fur et à mesure qu'elle se décharge.
Le réglage du frein régénérateur peut se faire dans les paramètres .
Et bien...au prix de la voiture, sans parler des options sans fin et une conso digne d'un camion...vas vraiment falloir que les constructeurs "historique" arrête de se foutre de la gueule de monde, et de se remettre sérieusement en question...cela permet de comprendre parfaitement pourquoi Tesla vends autant de voiture....moins chère, avec leur PROPRE réseaux de recharge....ce que ne gère même pas les autres constructeurs...c'est honteux
Mais c’est pas comparable à tesla la c’est une autre clientèle une autre finition
Bientôt un essai du bmw ix1 e20 ?
Merci pour la vidéo, je l'attendais 👍😉
Bonne vidéo Max mais au final on en revient toujours au même constat… c’est que Tesla reste quand même la référence au niveau équipement efficience… les lignes seront dures à bouger pour les constructeurs « traditionnels «
Entièrement d’accord, sinon MG offre pas mal avec le Marvel
Au final, on revient toujours au même constat, c'est qu'il y a toujours un tesla fan qui la ramène avec sa petite merveille de façon partisane, sans prendre en compte que beaucoup d'autres critères entrent en jeu dans le choix d'un véhicule. C'est vraiment fatiguant.
@@TheWobogiba hahaha je roule même pas en tesla j’ai un Aiways U5 une Zoé et une Citroën Ami pour le fiston donc y’a toujours quelqu’un pour faire des raccourcis simplistes mais en comparant le marché Tesla met un grand coup de pied aux fesses aux constructeurs et ça c’est très bien de faire bouger les lignes et de dégraisser le mammouth à savoir comme chez Renault privilégier la marge (sur le dos du client) au volume c’est ce que Tesla fait… moi je pars du principe qu’il ne faut pas surpayer le fait de rouler en électrique point barre…
Beaucoup de liberté dans tes propos! Bravo
Hello,
Je vais pas développer au sujet du prix car autant sur un ix3 ça aurait pu être entendable, mais sur un petit X1 .... On ne peut même pas le comparer au niveau du segment à un Y qui fait la taille d'un X4. Donc je ne comprends pas trop le titre ?
Juste je voulais dire qu'il ne faut pas dire que c'est bien un chargeur 22kw, la majorité (90%) des recharges se font à domicile ou au travail
La voiture n'a pas les réglages des sièges de ma 530e 2020 .. qui est très très confortable . Pas les mêmes commandes vu à côté des sièges
« Ui » 😅 j’entends que ça au lieu de oui.
Bah UÏ c'est ço l'ch'nord biloute😊
@@adrienp2086 ah merci. Évidemment pour un sudiste comme moi qui ne côtoie jamais de nordiste je comprenais pas. Merci
Sont plus gros défaut vient de sa fiche technique! batterie trop juste en capacité vu le gabarit et la consommation, de même pour la puissance de recharge très limitée à cause de ce même choix batterie, on est bien loin du 800V avec une tension autour des 300V!? Choix très curieux de la part de BMW, je ne recommande pas cette voiture.
Max tu as un parcours incroyable, il y a quelques mois tu avais des tiques de langage, ton discours n’était pas très fluide. Aujourd’hui t’es hyper alaise et décontracté 😎, bravo. Et le contenu de tes vidéos est toujours aussi précis et intéressant
Ahah merci 🙏
Salut Max, pourrais tu nous préciser les capacités de remorquage dans tes futurs essais.😉
750 en non freinée et 1200 en freinée. Utilisé avec remorque non freinée ce week end, 500Kg de sac de sable : ça ne bouge pas, ça ne se sent quasi pas, mais en consommation, là, ça se voit bien (moyenne 16.2kwh/100 vers 20.5 kwh/100).
Oui donc encore une fois niveau info divertissement on ne surpasse pas Tesla et Mercedes, bien que Polestar offre des bonnes fonctionnalité.
Les seules choses à retenir:
- Plateforme identique aux versions thermiques mêle sur une BMW série 7.
- Pas de conduite à une pédale sauf si tu roules en mode B, ayant eu le BMW IX3 je ne peux que le confirmer
- 130KW maximum pour un véhicule à 70.000€
La vidéo était instructive mais les BMW électriques sont une hérésie, à voir avec le IX qui ne dépend pas d’une plateforme thermique
Cette iX1 était top vraiment cependant comme tu le soulignes, la consommation peut être hyper haute et malheureusement le prix fait mal, après, on est clairement dans du luxe.
Très bonne vidéo question quel constructeur hors tesla a une
Certains constructeurs ont des modèles meilleurs sur certains points ( recharge ou confort ou design ( c'est subjectif :D ) mais les Tesla ont, effectivement, le gros avantage d'être homogènes ( pas les meilleurs mais bonnes partout )
A peu près tous les constructeurs, cela dépend des critères qui sont importants pour vous. J'avoue ne pas comprendre le like de max sur la question ?!
Esthétiquement j'aime pas du tout et au niveau volume de chargement c'est le modèle Y la référence.
Pour les mêmes conditions de LOA, je paye 100€ de loyer en moins par mois comparé à une Tesla Modèle Y grande autonomie qui est 10000€ moins chère...Je ne fais quasi jamais d'autoroute et j'ai une BMW plutôt qu'un smartphone avec des roues (je caricature mais j'aime beaucoup Tesla, j'ai longtemps hésité entre le deux). BMW OS 9 va sortir cette année (grosse upgrade du système d'infodivertissement) et ils ont l'air de faire autant de mise à jour que Tesla. Et au moins, en cas de pépin, le réseau pour l'entretien n'a rien à voir. Alors qu'en j'entends parler de pigeon...Les pigeons ils font un minimum d'effort de comparaison a priori 😆.
70000€ avec des siège pas terrible ?,,
Sa fait cher le véhicule pour faire 200 km entre les recharge s..
Bonjour Max, peut on partir en vacances avec sans problème ?
Tout à fait !!
@@MaxBLD Merci Beaucoup mon grand
Merci Max. Très bon reportage !
Le problème avec le premium allemand, c'est que c'est toujours plus cher, mais pas toujours mieux. Cela dit le modèle Y personnellement je le trouve moche, donc tout concurrent est bon à prendre.
Le Model Y, on dirait une souris d'ordinateur.
Bonne voiture Mais cher
Vu les défauts cité à 70000 euros faut être un sacré pigeon pour acheter un truc pareil.
En résumer c’est une bonne voiture mais pas une bonne électrique
Donc trop chère pour les prestations proposée
Pas d’accord avec vous ! J’ai cette voiture et j’en ai eu d’autres et essayé les nouvelles ( Tesla, Audi et Mercedes ) , je peux vous dire que les sièges de cette voiture sont de moins les plus confortables !
Comme beaucoup de voitures , un cube sur la route = conso énorme 🙈
effectivement, c'est une 4x4 et pas une traction!
Clairement une voiture a plus de 70000€ pas confortable, peu autonome et avec plusieurs options à rajouter - on peut affirmer que ce n’est pas une bonne voiture électrique 🫣
Max, tu es certain que c’est un traction ? Selon bmw c’est une quatre roues motrices
Effectivement, faute à ce niveau 👍
Prix équivalent à ma Tesla Y perf mais justement performances et consommation en retrait. Infotainment pas à la hauteur. Philosophie très orientée « electrification » d’une voiture thermique.
Pour moi c’est non. Et pourtant j’adoooore BMW. J’ai toujours eu des grosses Béheme bien puissante, bien enivrantes… mais là… j’ai été déçu !
Laissons leur quelques années voire une décennie pour qu’ils nous sortent une « vraie » pure électrique ! J’ai confiance en BMW 😅
Tarif de fou cordialement
Moi j'aime bcp ... voilà 😅🤷♂️
Très bonne video,Que j'aime pas les bm
Heureusement que c’est pas mal à 70 000. Euros😊
SUV "passe -partout" ?!
C'est la définition des Tesla qui se ressemblent toutes et ont un look quelconque voire insipide .
Pas d'accord le iX1 ressemble à un X1 thermique ou hybride, une Tesla on sait tout de suite que ça n'existe qu'en électrique.
M'en tape de leurs " propaganda " , livraison à domicile
Une semaine pour 13 mn de vidéo c'est tout ?!😏
Une semaine pour 4 vidéos avec la voiture c’est pas mal je pense 😉
En tout cas je fais de mon mieux pour sortir un essai détaillé pas comme certains médias ou collègues qui prennent en main une voiture pendant 2h pour faire une vidéo essai… (je l’ai aussi fait dans la passé ahah).
@@MaxBLD oui c'est très bien Max, tes vidéos sont très bien ne t'inquiète pas.
Tu es le meilleur 👍👍👍😀
Bof la IX1
C'est ni plus ni moins que ma T3 la qualité en plus et la. Qualité ça se paye ç est pas la mm gamme prend une MG 5 alors t'aura les mm dimensions lol mais certainement pas la même voiture donc ça et rien c'est pareil pour dire ça je sais le dire aussi ....