Děkuji za video. Vitara je dnes už unikát při vyběru nových aut a je určena pro lidi, které baví řidit, vše mechanicky ovladat. Sice interiér devadesátky, nelibi se mi, ale je taková mechanická, prostě na hraní, blbnutí nejen v zimě. Zcela kulatý volant, klasická ručka, 4x4, manuál, permanentní 4 válec, žádné vibrace jak u 3 válců na volantu, zvuk, nebo vypínání válců, prostě pořád 4 válce. Je i vyšší posed, nemusím se hrbit a sklánět jak čokl/sedět na zemi, jak v Golfu, Octavii.., ale zase neni veliká jak Tiguan, Tucson, prostě akorát, můžeš řezat zatáčky, blbnout nejen v zimě díky klasické ručce, 4x4, manuál. Takové auto už dnes není, jenom Vitara a S-Cross.. Akorát je naprosto příšerná ta černa obruč vepředu dole na nárazníku po faceliftu, jak tohle mohlo ve finále projít, je to tak rušivé. :-( Proč to není v barvê karoserie? Jedině koupit černou Vitaru, at to zmizne. Před faceliftem tlama hezčí o 100% kvůli té obruči..
@@touchit_skTaké děkuji. Vaše video mě potěšilo, pěkná práce. Vitara je skvělé auto ještě ze staré školy, díval jsem se a na trhu není kromě S-Crossu auto, které by mělo zcela ale opravdu zcela/souměrně :-D kulatý volant, 4x4, manuál, klasickou ručku a permanentní 4 válec. Navíc vyšší posed, ale zase není to přerostlé SUV na honění ega či co. Tohle je poctivá zábava pro chlapy, které baví řídit, blbnout nejen v zimě na sněhu, polňačce, vyjede všude, však majitelé ví v zimě, kde většina stojí, hrabe, Vitara se směje a jede. Není dokonalá, ale dnes už takřka poslední, koho baví řídit, hrát si s autem. :-)
Po roku s Vitarou 2023 mozem napisat, ze som s nou maximalne spokojny. Recenzent ten priestor vnutri trochu prehana, 5 ludi sa v tom odvezie, ale vzadu je to uz tazky kompromis, ktory s pohodlim nema nic spolocne. Na to treba sirsie auta. Za cely rok sa mi spotreba ustalila na 6.5 litra podla tankovania, jazdim totiz dialnicu a aj to kratke trasy. Jeden eko test - cca 100 km po dialnici 110 km/h a podla tankovania 5.6/100. Auto je na 95 kW a iba 235 Nm prekvapivo zive, no iba ked som v nom sam. Ten maly motor citi kazde kilo zataze. Takisto sa na dynamike podpisuje stav nabitia mHEV baterky. 80-120 s 3 segmentami v indikatore stavu nabita auto robi za 6 sekund, s 2 segmentami 6.5, s jednym 6.8, s prazdnou baterkou 7.2 sekundy. To iste na sestke - 4 segmenty 12 sekund, 2 segmenty 12.8. Pritom ta sestka je hodne dlha, pri 130 toci motor cca 2600 otacok, co je na tak maly krutiak dost malo. Pohon je vyborny, je neuveritelne, cez co sa to auto dokaze preskriabat. Rezim SNOW + LOCK + ESP OFF a je takmer nezastavitelne. S troskou cviku som sa naucil rozbiehat bez smyku a palenia spojky aj do 30 stupnoveho kopca. Krizenia autu nerobia ziadny problem, elektronika reaguje okamzite, vypnute ESP samozrejme nevypne BTC, takze pribrzdovanie kolies perfektne funguje dalej. Teraz ale mensie sklamanie - ked som auto kupoval, v papieroch bola svetlost 185 mm. Mesiac po kupe rovnake auto kupoval znamy a to uz bolo v papieroch iba 175 mm, ked sme to merali, Vitara napravnicou zhodila aj kolik o vyske 165 mm. Takze realna svetlost pri zatazeni cca 100 kg je 160 mm, nie 185. Toto ma dost prekvapilo. Dalsi limitujuci faktor je maly najazdovy uhol, iba 18 stupnov. Pri prekonavani prekazok s tym treba pocitat. S autom som mal jednu malu nehodu, zrazil som zajaca, ktory so sebou zobral polovicu plastoveho krytu pod prevodovkou. Aby sa to neopakovalo, nechal som tam namontovat 2 mm ochranny plech. Funguje, druhy zrazeny zajac uz nesposobil ziadnu skodu. Vitara je male jednoduche mechanicke auto starej skoly s jednoduchym interierom bez akehokolvek naznaku luxusu. Ten ale ja nepotrebujem. Preferujem soferskost a jazdne vlastnosti. A tie su perfektne. 7 mesiacov som jazdil s Korandom, ktore je podstatne luxusnejsie, priestornejsie, pohodlnejsie, s krajsim interierom, jazdne ale na Vitaru nemalo ani nahodou, spojka pohonu zadnej napravy sa prehriala uz po chvilke zataze. Korando nedokazalo vystupat travnaty svah, nebolo schopne prejst bez rizika cestu s velkymi dierami a z toho vyplyvajucim krizenim, pretoze BTC na nom nejako nefungovalo. Vitara to napriek manualnej prevodovky s dost dlhou jednotkou dala bez problemov. 200 metrov hlbokeho strkopiesku a z AWD Koranda bolo FWD, ten isty usek dala Vitara bez akychkolvek protestov, aj ked som tam zastavil a skusil sa rozbehnut. A to aj niekolko krat. Polkilometrove 20 percentne stupanie, na ktoreho vrchole korejec na mna blikal cervenou kontrolkou Check AWD dala Vitara opat bez akychkolvek chybvych sprav na palubovke. Vymenu Koranda za Vitaru absolutne nelutujem. Tato nova Vitara sa mi ale vonkajsim dizajnom absolutne nepaci. Ked ale o 2 roky skonci zaruka na tu moju, asi nebude lepsia volba jednoduchej a lacnej stvorkolky ako nahrady. Pokukoval som po Dusteri III, mam aj objednanu skusobnu jazdu, no pre mizerny vysledok EuroNCAP testu ho na 99% kupovat nebudem. Jeho takmer 22 cm svetlosti, velky najazdovy uhol a kratka jednotka by sa hodila, aj fakt, ze je to 3 valec by som prekusol, no hnedu hrud testovacej figuriny nie.
@@JohnDoe-ti6pd Inak ja mám Vitaru 1.4 4x4 rok 2019 manuál a tam je tiež jednotka veľmi krátka ale aj ďalšie kvality kratšie. Na 130 km/h točí 3000 otáčok. Mne to takto vyhovuje a je aj živšia 👍
Výborné video, dobrý a praktický test. Akurát, že za tú cenu 26.000 už môžete mať Kiu Sportage a to je o triedu lepšie aj krajšie auto, táto Vitara je dizajnom šedá a tuctová, nič moc ani spotreba.
Kiu 4x4 za 26k nezozenies. Vitara je druha najlacnejsia stvorkolka na nasom trhu. Po 7 mesacnej skusenosti totiz Korando za stvorkolku neratam, pretoze spojka pohonu zadku sa vedela prehriat uz po 30 sekundach zataze. Preto som ho vymenil za Vitaru, s ktorou som maximalne spokojny. Hoci kratku jednotku, svetlost a najazdovy uhol noveho Dusteru by som prijal velmi rad.
Nějak jste mne pane zklamal s tou recenzí.Uvádíte například že tento motor je ideální do města,což bych oponoval,protože se jedná o motor s přímým vstřikem,tak se evidentně bude ředit olej benzínem při krátkých jízdách. Hned na začátku když jste seznamoval s vozidlem asi jste zapomněl uvést světla,jsou to LED dálkové i tlumené? Dála pak co rezerva,většina recenzentů když ukazuje a popisuje zavazadlový prostor také uvádí vybavenost rezervním kolem nebo alespoň lepící sadou ale Vy jste o tom nějak pomlčel.
Standardne je vo Vitare lepiaca sada , nie je ale problem dokupit dojazdovu rezervu. Ja som to urobil, casto sa pohybujem aj mimo ciest, na kamenom prerazenu gumu lepiaca sada nestaci.
Pekné predstavenie Vitari. Akurát importer mohol dodať inú farbu nie takúto lietadlovú, ideálne dvojfarebnú. Máme doma 6 ročnú 1,4 - manželka. Všetko OK až na tie plasty. A najhoršie je obloženie dverí. Tvrdý plast v lete sa prehrieva. Nedá sa ani lakeť vyložiť. Mohli by designeri trocha zapracovať na materiáloch, pretože ľudia kupujú aj očami. A ak by bol podvozok 200mm, nie 175mm, bolo by to skvele auto aj na lesné cesty k chatám, kde občas trčí nejaký ten kameň a ženy nemajú dobrý odhad vzdialenosti, čo som vypozoroval.
Za tú cenu sú tu lepšie auta,,ani mne sa nepáči, staršia je krajšia,,,a nič nové do toho nedávajú, stále ta ista motorizácia,, výbava,,za tu cenu je lepšia Yaris cross, lepšie, krajšie,a spotreba je inde
Zvonku ano. Zvnutra takmer vsetkym vadi interier z tvrdych plastov. Mne to ale neprekazalo, viac mi vadila na hnedo vyfarbena hrud testovacej figuriny EuroNCAP testu.
![ปฏิเสธไม่ไหว (Crush on you) - LIPTA feat. No One Else [TEASER MV]](http://i.ytimg.com/vi/VC689EgdSIw/mqdefault.jpg)
Děkuji za video. Vitara je dnes už unikát při vyběru nových aut a je určena pro lidi, které baví řidit, vše mechanicky ovladat. Sice interiér devadesátky, nelibi se mi, ale je taková mechanická, prostě na hraní, blbnutí nejen v zimě. Zcela kulatý volant, klasická ručka, 4x4, manuál, permanentní 4 válec, žádné vibrace jak u 3 válců na volantu, zvuk, nebo vypínání válců, prostě pořád 4 válce. Je i vyšší posed, nemusím se hrbit a sklánět jak čokl/sedět na zemi, jak v Golfu, Octavii.., ale zase neni veliká jak Tiguan, Tucson, prostě akorát, můžeš řezat zatáčky, blbnout nejen v zimě díky klasické ručce, 4x4, manuál. Takové auto už dnes není, jenom Vitara a S-Cross.. Akorát je naprosto příšerná ta černa obruč vepředu dole na nárazníku po faceliftu, jak tohle mohlo ve finále projít, je to tak rušivé. :-( Proč to není v barvê karoserie? Jedině koupit černou Vitaru, at to zmizne. Před faceliftem tlama hezčí o 100% kvůli té obruči..
Veľmi pekne ďakujem za tento komentár
@@touchit_skTaké děkuji. Vaše video mě potěšilo, pěkná práce. Vitara je skvělé auto ještě ze staré školy, díval jsem se a na trhu není kromě S-Crossu auto, které by mělo zcela ale opravdu zcela/souměrně :-D kulatý volant, 4x4, manuál, klasickou ručku a permanentní 4 válec. Navíc vyšší posed, ale zase není to přerostlé SUV na honění ega či co. Tohle je poctivá zábava pro chlapy, které baví řídit, blbnout nejen v zimě na sněhu, polňačce, vyjede všude, však majitelé ví v zimě, kde většina stojí, hrabe, Vitara se směje a jede. Není dokonalá, ale dnes už takřka poslední, koho baví řídit, hrát si s autem. :-)
Tak pod toto sa podpisem aj ja.
Miluji Vitaru, je to famózní řidičský stroj! ❤
Po roku s Vitarou 2023 mozem napisat, ze som s nou maximalne spokojny.
Recenzent ten priestor vnutri trochu prehana, 5 ludi sa v tom odvezie, ale vzadu je to uz tazky kompromis, ktory s pohodlim nema nic spolocne. Na to treba sirsie auta. Za cely rok sa mi spotreba ustalila na 6.5 litra podla tankovania, jazdim totiz dialnicu a aj to kratke trasy. Jeden eko test - cca 100 km po dialnici 110 km/h a podla tankovania 5.6/100. Auto je na 95 kW a iba 235 Nm prekvapivo zive, no iba ked som v nom sam. Ten maly motor citi kazde kilo zataze. Takisto sa na dynamike podpisuje stav nabitia mHEV baterky. 80-120 s 3 segmentami v indikatore stavu nabita auto robi za 6 sekund, s 2 segmentami 6.5, s jednym 6.8, s prazdnou baterkou 7.2 sekundy. To iste na sestke - 4 segmenty 12 sekund, 2 segmenty 12.8. Pritom ta sestka je hodne dlha, pri 130 toci motor cca 2600 otacok, co je na tak maly krutiak dost malo. Pohon je vyborny, je neuveritelne, cez co sa to auto dokaze preskriabat. Rezim SNOW + LOCK + ESP OFF a je takmer nezastavitelne. S troskou cviku som sa naucil rozbiehat bez smyku a palenia spojky aj do 30 stupnoveho kopca. Krizenia autu nerobia ziadny problem, elektronika reaguje okamzite, vypnute ESP samozrejme nevypne BTC, takze pribrzdovanie kolies perfektne funguje dalej.
Teraz ale mensie sklamanie - ked som auto kupoval, v papieroch bola svetlost 185 mm. Mesiac po kupe rovnake auto kupoval znamy a to uz bolo v papieroch iba 175 mm, ked sme to merali, Vitara napravnicou zhodila aj kolik o vyske 165 mm. Takze realna svetlost pri zatazeni cca 100 kg je 160 mm, nie 185. Toto ma dost prekvapilo. Dalsi limitujuci faktor je maly najazdovy uhol, iba 18 stupnov. Pri prekonavani prekazok s tym treba pocitat. S autom som mal jednu malu nehodu, zrazil som zajaca, ktory so sebou zobral polovicu plastoveho krytu pod prevodovkou. Aby sa to neopakovalo, nechal som tam namontovat 2 mm ochranny plech. Funguje, druhy zrazeny zajac uz nesposobil ziadnu skodu.
Vitara je male jednoduche mechanicke auto starej skoly s jednoduchym interierom bez akehokolvek naznaku luxusu. Ten ale ja nepotrebujem. Preferujem soferskost a jazdne vlastnosti. A tie su perfektne. 7 mesiacov som jazdil s Korandom, ktore je podstatne luxusnejsie, priestornejsie, pohodlnejsie, s krajsim interierom, jazdne ale na Vitaru nemalo ani nahodou, spojka pohonu zadnej napravy sa prehriala uz po chvilke zataze. Korando nedokazalo vystupat travnaty svah, nebolo schopne prejst bez rizika cestu s velkymi dierami a z toho vyplyvajucim krizenim, pretoze BTC na nom nejako nefungovalo. Vitara to napriek manualnej prevodovky s dost dlhou jednotkou dala bez problemov. 200 metrov hlbokeho strkopiesku a z AWD Koranda bolo FWD, ten isty usek dala Vitara bez akychkolvek protestov, aj ked som tam zastavil a skusil sa rozbehnut. A to aj niekolko krat. Polkilometrove 20 percentne stupanie, na ktoreho vrchole korejec na mna blikal cervenou kontrolkou Check AWD dala Vitara opat bez akychkolvek chybvych sprav na palubovke. Vymenu Koranda za Vitaru absolutne nelutujem.
Tato nova Vitara sa mi ale vonkajsim dizajnom absolutne nepaci. Ked ale o 2 roky skonci zaruka na tu moju, asi nebude lepsia volba jednoduchej a lacnej stvorkolky ako nahrady. Pokukoval som po Dusteri III, mam aj objednanu skusobnu jazdu, no pre mizerny vysledok EuroNCAP testu ho na 99% kupovat nebudem. Jeho takmer 22 cm svetlosti, velky najazdovy uhol a kratka jednotka by sa hodila, aj fakt, ze je to 3 valec by som prekusol, no hnedu hrud testovacej figuriny nie.
@@JohnDoe-ti6pd Inak ja mám Vitaru 1.4 4x4 rok 2019 manuál a tam je tiež jednotka veľmi krátka ale aj ďalšie kvality kratšie. Na 130 km/h točí 3000 otáčok. Mne to takto vyhovuje a je aj živšia 👍
@@Tube_EK Tie kratke prevody Ti zavidim. Z 1.4T urobili mHEV, co by nebolo tak zle, no natiahli prevody. A to uz zle je.
Dobře napsané , zajímavé informace z praxe.Diky.
Výborné video, dobrý a praktický test. Akurát, že za tú cenu 26.000 už môžete mať Kiu Sportage a to je o triedu lepšie aj krajšie auto, táto Vitara je dizajnom šedá a tuctová, nič moc ani spotreba.
Vitara je s manuálom rozhodne šoférskejšie auto než Sportage. Sportage s manuálom nedáva zmysel.
Súhlasil by som, ale je Kia za 26000€ aj 4x4 ?
Devi considerare che una vitara con rottamazione e sconto suzuki ti costa 4,500 euro in meno rispetto al prezzo di listino
Kiu 4x4 za 26k nezozenies. Vitara je druha najlacnejsia stvorkolka na nasom trhu. Po 7 mesacnej skusenosti totiz Korando za stvorkolku neratam, pretoze spojka pohonu zadku sa vedela prehriat uz po 30 sekundach zataze. Preto som ho vymenil za Vitaru, s ktorou som maximalne spokojny. Hoci kratku jednotku, svetlost a najazdovy uhol noveho Dusteru by som prijal velmi rad.
výborné spoľahlivé auto za rozumnú cenu!!!😃👍👍👍
Nějak jste mne pane zklamal s tou recenzí.Uvádíte například že tento motor je ideální do města,což bych oponoval,protože se jedná o motor s přímým vstřikem,tak se evidentně bude ředit olej benzínem při krátkých jízdách. Hned na začátku když jste seznamoval s vozidlem asi jste zapomněl uvést světla,jsou to LED dálkové i tlumené? Dála pak co rezerva,většina recenzentů když ukazuje a popisuje zavazadlový prostor také uvádí vybavenost rezervním kolem nebo alespoň lepící sadou ale Vy jste o tom nějak pomlčel.
Standardne je vo Vitare lepiaca sada , nie je ale problem dokupit dojazdovu rezervu. Ja som to urobil, casto sa pohybujem aj mimo ciest, na kamenom prerazenu gumu lepiaca sada nestaci.
@JohnDoe-ti6pd dobre ste urobili
Pekné predstavenie Vitari. Akurát importer mohol dodať inú farbu nie takúto lietadlovú, ideálne dvojfarebnú. Máme doma 6 ročnú 1,4 - manželka. Všetko OK až na tie plasty. A najhoršie je obloženie dverí. Tvrdý plast v lete sa prehrieva. Nedá sa ani lakeť vyložiť. Mohli by designeri trocha zapracovať na materiáloch, pretože ľudia kupujú aj očami. A ak by bol podvozok 200mm, nie 175mm, bolo by to skvele auto aj na lesné cesty k chatám, kde občas trčí nejaký ten kameň a ženy nemajú dobrý odhad vzdialenosti, čo som vypozoroval.
Áno to je pravda
Nemá svetlú výšku 185 mm ?
@@Tube_EK Nie. Meral som to praktickou skuskou - rozne dlhymi kolikmi. Vitara prednou napravnicou zhodila 165 mm, nad 160mm presla...
Bravo titulky.
👍👍 super video
Ďakujem pekne
Toto je skôr facelift, než nová rada. Naozaj má len minimálne zmeny.
Za tú cenu sú tu lepšie auta,,ani mne sa nepáči, staršia je krajšia,,,a nič nové do toho nedávajú, stále ta ista motorizácia,, výbava,,za tu cenu je lepšia Yaris cross, lepšie, krajšie,a spotreba je inde
lepsie ? ake akoze ? jedine v podobnej kategorii je s-cross, korando a to je asi tak vsetko, daciu nepovazujem za konkurenciu
Yaris Cross ? To vazne ? O triedu mensie auto, 4-kolka len na papieri, udrncany trojvalec...
MInulá Vitara měla ve vzhledu charakter, tato verze je jen taková bezpohlavní masovka. Škoda.
Myslím si, že veľa ľudí si vyberie radšej Duster ako Vitaru, ale nie zato, že Vitara je horšie auto 😉
Duster uprednostnia ludia pozadujuci lepsiu priechodivost terenom. Jedine tam je Duster lepsi.
ten dizajn sa vobec nikde nepohol.......to novy duster je ovela krajši......
Zvonku ano. Zvnutra takmer vsetkym vadi interier z tvrdych plastov. Mne to ale neprekazalo, viac mi vadila na hnedo vyfarbena hrud testovacej figuriny EuroNCAP testu.
nudny test