Amo ascoltare le sue esperienze raccontate in tono normale e chiaro che l esperienza di lavoro denota la persona modesta capace e ancora entusiasta del percorso fatto complimenti
Già ai tempi esisteva la mitica signora munno? Fino a pochissimi anni fa era ancora lì ed era il terrore di chiunque dovesse andare a fare attività negli Stati Uniti!
La cosa che ha raccontato il Generale è veramente interessante, quello che mi è oscuro riguarda il fatto che, a seguito della scelta di posticipare di un solo anno il pagamento del "case" agli americani ( una idea comunque coraggiosa contro la consuetudine di garantire agli USA subito i soldi senza di fatto aver effettuato da parte dello Stato Maggiore una reale programmazione della formazione del personale ogni anno), sia poi cambiata la politica di spesa negli anni successivi, arrivando persino ad un budget finale di bilancio di più del doppio ( quasi 20 miliardi partendo dai soli 7 iniziali). Non ho capito se di fatti poi il contratto sul CASE sia stato o meno rivisto o del tutto eliminato, giustificando così l'aumento rilevante della spesa per la formazione, a quel punto estendibile anche al resto del personale dell'AMI. Altrimenti la semplice posticipazione del pagamento anticipato può solo aver risparmiato il soldi per la formazione dei piloti di tornado nella specifica occasione di cui ha parlato il Generale.
Ciao, specificato che il budget di 20 mld di lire non era solo per gli USA (60-70%) non so dirti se poi ci sono state modifiche nei sistemi di pagamento in quanto nella primavera '89 venni trasferito ed il problema per me diventò solo storia. Un abbraccio.
Ma scusate: dai video del generale Arpino, comandate Miccio e generale Urbano si dice che la nostra A.M è andata in Iraq nel 1991 sena abilitazione al rifornimento in volo. Chi racconta bugie?
credo che ci sia un equivoco. Il Generale Arpino e gli altri mi pare semmai che dicessero più o meno che il sistema americano e quello italiano non fossero compatibili al 100%. Non dicevano che l'AM non avesse alcuna abilitazione
Caro Marco, non ci sono bugie, Arpino parla di difficoltà allo specifico addestramento dietro ai tanker USA, mentre Miccio ed Urbano parlano di difficoltà avute nella prima missione per avverse condizioni meteo. Come tutte le attività difficili e particolari, come quelle aviatorie, tra il dire ed il fare ci vogliono i tempi ed i momenti giusti. A chiarimento ti scrivo quanto segue: - come accennato alla fine dell'87 inizio '88 nasce il problema dell'addestramento specifico e SMA 3° Reparto da l'OK per mandare gli equipaggi in GB ad addestrarsi con gli inglesi; - dall'OK alla concretizzazione del programma addestrativo suppongo siano passati non meno di sei mesi per incominciare ad avere, fine '89 inizio '90 i piloti Tornado abilitati allo specifico rifornimento in volo da altro Tornado (boddy-boddy) a dai tanker inglesi; - come ben saprai i Tornado si riforniscono in volo attraverso un probe che esce dal velivolo e con il quale bisogna centrare il basket che esce dal velivolo rifornitore; quest'ultimo può essere un altro Tornado se dotato di particolare tanica (boody-boddy) o uno specifico aerorifornitore; - completato il programma con la RAF sicuramente i nostri piloti erano addestrati a rifornire da altro Tornado o dai Tanker inglesi dell'epocca vedi ad es. i Vickers; quando sono andati a dic'90 nel golfo si sono trovati i tanker americani e purtroppo ogni tanker produce una scia diversa e quindi una difficoltà diversa per centrare il basket. In conclusione erano si addestrati al rifornimento ma poco dietro ai tanker americani. Spero di essere stato esaudiente ed al riguardo qualcosa del genere era successo anche a me. Ero pilota di velivolo AWACS durante la guerra in Jugoslavia ed una notte, dovendo prolungare la missione assegnatami ebbi bisogno di fare rifornimento in volo. Il sistema di rifornimento dell'AWACS é diverso, non usa i basket ma il probe del rifornitore (circa 9 mt) viene introdotto in una finestra situata sulla fusoliera subito dopo la cabina di pilotaggio. Quella notte non trovai il solito KC.135 a rifornirmi ma un KC.10 tutt'altra musica, riferimenti differenti e dopo aver sudato le fatidiche sette camicie riuscii a rifornire e continuai la mix. Un abbraccio.
Mitico generale Lista.
Spero che questa saga non finisca mai
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che bello vedere l'emozione dipinta sul viso mentre racconta il volo sul Phantom
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Amo ascoltare le sue esperienze raccontate in tono normale e chiaro che l esperienza di lavoro denota la persona modesta capace e ancora entusiasta del percorso fatto complimenti
anche se in ritardo, grazie.
Sono un semplice manutentore di un hotel, la ringrazio per come racconta la sua esperienza , riesce a farmi immaginare i fatti che racconta. Grazie
anche se in ritardo, grazie.
Veramente entusiasmanti questi racconti. Che bello, grazie Generale Lista
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Il gen. Lista è il più grande di tutti. Racconti MERAVIGLIOSI. Grazie ancora Generale, grazie di cuore davvero.
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È sempre emozionante sentirLa, Generale. Ancora e sempre grazie!!!
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fantastico!
ogni video supera il precedente....sempre più belli.
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Da semplice pilota civile, ascoltare il Generale è sempre un piacere da rivivere con lui.
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Caro Generale Lista,in attesa del seguito ,❤con il nome di cap’ e muort’😂
Alderisi
Fantastico non saprei cosa dire altro
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Bellissimo 😀
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Da medico e docente universitario dico solo "grazie Generale"
In tutti i campi, compresa la sanità, si lavora (e si combatte) come ci si addestra.
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Grazie 👍✈️ passano come 5 minuti... però sono quasi 60 ! 🤗
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Bellissima e commovente l'esperienza con l'F4 e lF16👍
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👏🇮🇹 bel video
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Che bello saper vivere in questo modo si belle esperienze
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Ascoltare il Gen. Lista è come salire nella macchina del tempo.
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Già ai tempi esisteva la mitica signora munno? Fino a pochissimi anni fa era ancora lì ed era il terrore di chiunque dovesse andare a fare attività negli Stati Uniti!
Bisognava saperla prenderla verso giusto ed era adorabile.
La cosa che ha raccontato il Generale è veramente interessante, quello che mi è oscuro riguarda il fatto che, a seguito della scelta di posticipare di un solo anno il pagamento del "case" agli americani ( una idea comunque coraggiosa contro la consuetudine di garantire agli USA subito i soldi senza di fatto aver effettuato da parte dello Stato Maggiore una reale programmazione della formazione del personale ogni anno), sia poi cambiata la politica di spesa negli anni successivi, arrivando persino ad un budget finale di bilancio di più del doppio ( quasi 20 miliardi partendo dai soli 7 iniziali). Non ho capito se di fatti poi il contratto sul CASE sia stato o meno rivisto o del tutto eliminato, giustificando così l'aumento rilevante della spesa per la formazione, a quel punto estendibile anche al resto del personale dell'AMI. Altrimenti la semplice posticipazione del pagamento anticipato può solo aver risparmiato il soldi per la formazione dei piloti di tornado nella specifica occasione di cui ha parlato il Generale.
Ciao, specificato che il budget di 20 mld di lire non era solo per gli USA (60-70%) non so dirti se poi ci sono state modifiche nei sistemi di pagamento in quanto nella primavera '89 venni trasferito ed il problema per me diventò solo storia. Un abbraccio.
@@salvatorelista1638 Grazie.
parte 19 th-cam.com/video/O8NJ2_-4eWw/w-d-xo.html@@nerinicolosi1645
Immagino la faccia di Arpino, persona affabile e a modo, nel leggere quel telegramma😂😂😂😂
Meno male che ce ne sarà un'altra!
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Meglio di un'ora di scuola..
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Che esperienze....
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Ma scusate: dai video del generale Arpino, comandate Miccio e generale Urbano si dice che la nostra A.M è andata in Iraq nel 1991 sena abilitazione al rifornimento in volo. Chi racconta bugie?
credo che ci sia un equivoco. Il Generale Arpino e gli altri mi pare semmai che dicessero più o meno che il sistema americano e quello italiano non fossero compatibili al 100%. Non dicevano che l'AM non avesse alcuna abilitazione
Caro Marco, non ci sono bugie, Arpino parla di difficoltà allo specifico addestramento dietro ai tanker USA, mentre Miccio ed Urbano parlano di difficoltà avute nella prima missione per avverse condizioni meteo. Come tutte le attività difficili e particolari, come quelle aviatorie, tra il dire ed il fare ci vogliono i tempi ed i momenti giusti. A chiarimento ti scrivo quanto segue: - come accennato alla fine dell'87 inizio '88 nasce il problema dell'addestramento specifico e SMA 3° Reparto da l'OK per mandare gli equipaggi in GB ad addestrarsi con gli inglesi; - dall'OK alla concretizzazione del programma addestrativo suppongo siano passati non meno di sei mesi per incominciare ad avere, fine '89 inizio '90 i piloti Tornado abilitati allo specifico rifornimento in volo da altro Tornado (boddy-boddy) a dai tanker inglesi; - come ben saprai i Tornado si riforniscono in volo attraverso un probe che esce dal velivolo e con il quale bisogna centrare il basket che esce dal velivolo rifornitore; quest'ultimo può essere un altro Tornado se dotato di particolare tanica (boody-boddy) o uno specifico aerorifornitore; - completato il programma con la RAF sicuramente i nostri piloti erano addestrati a rifornire da altro Tornado o dai Tanker inglesi dell'epocca vedi ad es. i Vickers; quando sono andati a dic'90 nel golfo si sono trovati i tanker americani e purtroppo ogni tanker produce una scia diversa e quindi una difficoltà diversa per centrare il basket. In conclusione erano si addestrati al rifornimento ma poco dietro ai tanker americani. Spero di essere stato esaudiente ed al riguardo qualcosa del genere era successo anche a me. Ero pilota di velivolo AWACS durante la guerra in Jugoslavia ed una notte, dovendo prolungare la missione assegnatami ebbi bisogno di fare rifornimento in volo. Il sistema di rifornimento dell'AWACS é diverso, non usa i basket ma il probe del rifornitore (circa 9 mt) viene introdotto in una finestra situata sulla fusoliera subito dopo la cabina di pilotaggio. Quella notte non trovai il solito KC.135 a rifornirmi ma un KC.10 tutt'altra musica, riferimenti differenti e dopo aver sudato le fatidiche sette camicie riuscii a rifornire e continuai la mix. Un abbraccio.
parte 19 th-cam.com/video/O8NJ2_-4eWw/w-d-xo.html@@LucaQuaglierini
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Cap'e muort...Alderisi