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みんな触れてないけど発車する時に運転席の助手席(？)みたいなところにいる乗務員がちっさい子供に手振りかえしてて、さすが四季島に乗務する資格がある人やから優しいなぁと思った。
鉄友さがしている？中学生ですけど、船橋の新京成沿線民です
1号車と10号車のみディーゼルエンジンで走らせるのかと思いましたが、まさかモーターで走らせていたんですね。まるでGVE400系と同じ方式ですね。
スズムシ先生様、チャンネル登録しました。自分は千葉市の幕張に住んでいます
チャンネル登録ありがとうございます。一緒に撮影行きたいですね。自分は津田沼！
四季島って他のバイモード車みたいに走行中に電気からディーゼルモードに切り替えって出来ないのかな？
クラス800みたいにはならないようですねあくまで停止してからの切り替えになりますね
走行用の蓄電池を搭載していないので、ディーゼルモードでは常時エンジン運転となりますね。。。
四季島は電力を使うのでディーゼルモードで走ることがあります
どの区間が電気かディーゼルか勉強不足で申し訳ありません。下手な動画を御視聴ありがとうございます。今後も勉強し撮影技術もあげていきますのでチャンネル登録よろしくお願いします。
日光線です
あとは津軽海峡線です。新幹線電圧には対応していないので。
@@石川久-k8y フツーに対応しているゾ
@@Teitin2 対応はしてますがなんらかのトラブル時は可能性があります。もちろん他の電化路線でもそうですが。ただ、トンネル内は火災予防の観点からディーゼルモードはなるべく使わない方向だと聞きました。
かっこいい！
電車なのか気動車なのか分からん音🚞🚋
そうなんですよ！宇都宮駅の札幌駅的な屋内駅なのに...。
電車の先頭と最後にディーゼル機関車を連結しています様な感じですかね？。トランスイート、磐越西線を新潟から走行しまして、最初は非電区間なのでディーゼルで走行しました後、喜多方駅から電車に切り替えようとパンタグラフを上げようとしましたら、なぜだか上がらなかった事件がありました。
パンタグラフが凍ったのかな？
.ディーゼルエンジンで発電してモーターに給電して走ります
なんで宇都宮でパンタ下げなんだろう。烏山線？
電力が足りなくなるため❗ディーゼルモードで走ります‼️
@@池-g5g そんなんだ。「日光線は電化してるのに、何で?」と思ったが、そうゆう理由だったんだ。
カッコいい❗四季島は僕は乗って見たいんです！高いから阪神低温もお金が無いんです。百地顕です。
日光線はディーゼル運転なんだ？
どうやら日光線内の電力が原因のようです。確かに、日光線は電化されているのになぜディーゼルで走るか疑問になってしまいますよね。
前後のディーゼルエンジンで発電機を回し、制御装置、照明、暖房、駆動用モーターなどに必要な電気を作り走行しています。
変電所の容量の関係で四季島が電気を使うと、家庭で言うブレーカーが飛んだ状態になるかも知れませんね。飯田線も臨時運転を頻発したときに、一応復だけわざわざ離れたところに所属している快速「みえ」の気動車・キハ７５を豊橋まで回送してきて使用していました。本社の社員さんがいたので聞いてみたら、電気の部署から電気が足らなくなるとのことでキハ７５を用意したらしいです。見た目には架線があるから電気は無限に流れていると勘違いしそうですが・・・ある書籍で書いてあったのは、瀬戸大橋開通前に特急・急行の長大編成がバンバン運転されていてしかも電力をたくさん消費する機関車も走っていた宇野線では電力不足の傾向にあったので上下行き違いの駅で電気の取り合いをしていたみたいです。
多分ですが、日光線の急坂はディーゼルが登りやすいからかもしれませんね！1号車、10号車は60トンあまりで重いですから！
日光線を四季島が走ると電力が足りなくなるのでディーゼルモードで
すずむし先生 今なら知っているかもしれませんがこの車両のディーゼルモードはディーゼルで駆動しているのではなくディーゼルで発電した電気でモータを駆動させる方式なので駆動装置は電気でもディーゼルでも同じモータです
ご視聴ありがとうございます。チャンネル登録しましたのでお互いに登録よろしくお願いします。
電力が足りないとか
基本的な理由はそうなりますね。先頭と最後尾はディーゼル機関車並み重いのでパワーのあるディーゼルエンジンのほうが坂道を楽に走行できます。
非電化区間を走るため北海道
The first question first K1 first look 👀
표정 연기를 선보여 눈길을 표정 연기를 선보여 눈길을
南Chosonの方は、コメントしないで下さい。
@@丹下段平-g3f 最低すぎる！！立派な差別発言だぞ！
👃👃
みんな触れてないけど発車する時に運転席の助手席(？)みたいなところにいる乗務員がちっさい子供に手振りかえしてて、さすが四季島に乗務する資格がある人やから優しいなぁと思った。
鉄友さがしている？
中学生ですけど、船橋の新京成沿線民です
1号車と10号車のみディーゼルエンジンで走らせるのかと思いましたが、まさかモーターで走らせていたんですね。まるでGVE400系と同じ方式ですね。
スズムシ先生様、チャンネル登録しました。自分は千葉市の幕張に住んでいます
チャンネル登録ありがとうございます。
一緒に撮影行きたいですね。
自分は津田沼！
四季島って他のバイモード車みたいに走行中に電気からディーゼルモードに切り替えって出来ないのかな？
クラス800みたいにはならないようですね
あくまで停止してからの切り替えになりますね
走行用の蓄電池を搭載していないので、ディーゼルモードでは常時エンジン運転となりますね。。。
四季島は電力を使うので
ディーゼルモードで走ることがあります
どの区間が電気かディーゼルか勉強不足で申し訳ありません。
下手な動画を御視聴ありがとうございます。
今後も勉強し撮影技術もあげていきますのでチャンネル登録よろしくお願いします。
日光線です
あとは津軽海峡線です。新幹線電圧には対応していないので。
@@石川久-k8y フツーに対応しているゾ
@@Teitin2
対応はしてますがなんらかのトラブル時は可能性があります。もちろん他の電化路線でもそうですが。ただ、トンネル内は火災予防の観点からディーゼルモードはなるべく使わない方向だと聞きました。
かっこいい！
電車なのか気動車なのか分からん音🚞🚋
そうなんですよ！
宇都宮駅の札幌駅的な屋内駅なのに...。
電車の先頭と最後にディーゼル機関車を連結しています様な感じですかね？。トランスイート、磐越西線を新潟から走行しまして、最初は非電区間なのでディーゼルで走行しました後、喜多方駅から電車に切り替えようとパンタグラフを上げようとしましたら、なぜだか上がらなかった事件がありました。
パンタグラフが凍ったのかな？
.ディーゼルエンジンで発電して
モーターに給電して走ります
なんで宇都宮でパンタ下げなんだろう。烏山線？
電力が足りなくなるため❗
ディーゼルモードで
走ります‼️
@@池-g5g そんなんだ。「日光線は電化してるのに、何で?」と思ったが、そうゆう理由だったんだ。
カッコいい❗四季島は僕は乗って見たいんです！高いから阪神低温もお金が無いんです。百地顕です。
日光線はディーゼル運転なんだ？
どうやら日光線内の電力が原因のようです。確かに、日光線は電化されているのになぜディーゼルで走るか疑問になってしまいますよね。
前後のディーゼルエンジンで発電機を回し、制御装置、照明、暖房、駆動用モーターなどに必要な電気を作り走行しています。
変電所の容量の関係で四季島が電気を使うと、家庭で言うブレーカーが飛んだ状態になるかも知れませんね。
飯田線も臨時運転を頻発したときに、一応復だけわざわざ離れたところに所属している
快速「みえ」の気動車・キハ７５を豊橋まで回送してきて使用していました。
本社の社員さんがいたので聞いてみたら、電気の部署から電気が足らなくなる
とのことでキハ７５を用意したらしいです。見た目には架線があるから電気は無限に流れていると勘違いしそうですが・・・
ある書籍で書いてあったのは、瀬戸大橋開通前に
特急・急行の長大編成がバンバン運転されていて
しかも電力をたくさん消費する機関車も走っていた
宇野線では電力不足の傾向にあったので
上下行き違いの駅で電気の取り合いをしていたみたいです。
多分ですが、日光線の急坂はディーゼルが登りやすいからかもしれませんね！
1号車、10号車は60トンあまりで重いですから！
日光線を四季島が走ると電力が足りなくなるのでディーゼルモードで
すずむし先生 今なら知っているかもしれませんがこの車両のディーゼルモードはディーゼルで駆動しているのではなくディーゼルで発電した電気でモータを駆動させる方式なので駆動装置は電気でもディーゼルでも同じモータです
ご視聴ありがとうございます。
チャンネル登録しましたのでお互いに登録よろしくお願いします。
電力が足りないとか
基本的な理由はそうなりますね。
先頭と最後尾はディーゼル機関車並み重いのでパワーのあるディーゼルエンジンのほうが坂道を楽に走行できます。
非電化区間を走るため
北海道
The first question first
K1 first look 👀
표정 연기를 선보여 눈길을
표정 연기를 선보여 눈길을
南Chosonの方は、コメントしないで下さい。
@@丹下段平-g3f 最低すぎる！！立派な差別発言だぞ！
👃
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