O carro ta show! É como o Arthur diz, não se apeguem apenas a números, além de existir a questão de peso/potência (sim o Opala é leve), o carro acelera pra caramba! Além dessa potência nas rodas, temos 41,3 kg de torque nas rodas hehe, enfim, eu gostei bastante. Agora é trabalhar pra fazer os coletores ideais la no Giba pra desafogar o carro e trazer mais potência. Valeu Arthur!
O Opala V8 Hellboy quem montou foi o Thiago Santanna, amigo meu, ele foi o primeiro Opala V8 que eu vi de perto e eu fiz o primeiro video dele la em 2014. Ele colocou essa sementinha na minha mente lá em 2014 mas que com o tempo eu fui perdendo por achar que seria impossível montar isso por conta de tempo e dinheiro naquela época, tanto que depois eu comprei um bloco de 6c retentor. Alias, os primeiros Opala V8 que eu vi foi o prata que pegou fogo no sambodromo e o SS amarelo 72 do Claudio Castanõn
O ronco desse motor é muito muito bom, isso por ainda não ter finalizado o projeto , Arthur também tem conta a carroceria e design do opala são diferentes do Camaro isso influência na performance e no ganho de potência ,eu tem mais coisas também, valeu Arthur abraço!
Arthur deu uma boa diferença de WHP da puxada lá no Servitec com o ACF... qual das duas você leva mais em consideração? Lembro que seu Maverick foi + ou - uns 320WHP no servitec
@@eliasmata7842 Sei nem pra que tu ta comentando... Servitec deu 320, nesse outro da 434 sem nitro! Deixa de ser lerdo cara!
3 วันที่ผ่านมา +3
Quando fui no ACF o carro/motor não estava 100% fiz quando passei no dynotron veio 330whp sem correção, assim como foi no acf, (mesma coisa) aí briguei no acerto e é hoje foi 390whp não corrigido, o que não seria correto, pois toda montadora do mundo faz corrigido, se não fizermos igual, saímos do padrão... eu falo no vídeo, só um detalhe que é bem importante eu deixar claro aqui... a @fueltech utiliza o @dynotron .... O ACF me chamou outro dia aí pra me perfuntar deu diferença de dinamômetro e me perguntou se havia problemas...é eu disse que sim, que tinham algumas coisas no Maverick que não estavam 100% Vou citar algumas delas; velas de grau térmico mais frio do que deveria, velas carbonizadas, mistura muito rica dos carburadores, ponto de ignição 4°fora( adiantado). No dynotron de 333 oi 340 whp nao lembro ao certo ta...foi pra 385whp, e agora está semana mudei mais besteiras no enquadramento do comando e consegui ir pra 390whp (sem correção) com correção ficou 434whp Aspirado . Com short de 100hp de nitro (motor) acrescentou pra 518whp (com correção)
Dúvida honesta, qual seria mais ou menos um comparativo, de preço, por cima, entre montar um 6c de 300cv(incluindo tudo que tem melhorar de periferico também) e montar um v8 desses?
3 วันที่ผ่านมา +2
Mesmo valor na casa dos 80 a 90 mil reais considerando. Mas opala NENHUM aspirado de 300 CV vai te dar marajá lenta, conforto e baixo consumo de combustível... diria que pra montar um v8 vai uns 10 a 15k a mais... números aproximados né...
@@irmaobarbado ainda tem muito Caravan 4trinho trabalhando por ai....usamos uma 79 na feira por muitos anos....foi jma boa companheira, ainda da para comprar uma....agora o resto da llinha esta bem $ pesado mesmo...
Faz nada , não é fácil assim não viu.... Inclusive será a primeira vez do carro e do Marcos na pista, até pegar o jeito, acertar tudo...vixxx leva um tempo....
@@ss8opalav8 Meu comentário não teve a intenção de ofender eim, não me entenda mal! Seu carro é maravilhoso, não concordo só que entre gastar 80/100k pra fazer um 6 ou comprar um motor V8 eu prefiro deixar o 6zao, sò isso. Projeto exclusivo o seu, tenho certeza que só vai evoluir com o tempo, parabéns!
@ valeu amigo, mas a história desse V8 não foi assim. Assista a série da montagem desse motor aí no canal do Arthur e vc vai entender que esse motor foi uma oportunidade mas envolveu muito esforço. Foram 5 anos só para eu conseguir montar o motor.
3 วันที่ผ่านมา +1
Calado me deicmto, de manhã acordo sem processo 😂😂😂😂
![fellow fellow - พรุ่งนี้ไม่มีใครรู้ feat. INK WARUNTORN [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/QP6JyjYx_W0/mqdefault.jpg)
O carro ta show! É como o Arthur diz, não se apeguem apenas a números, além de existir a questão de peso/potência (sim o Opala é leve), o carro acelera pra caramba! Além dessa potência nas rodas, temos 41,3 kg de torque nas rodas hehe, enfim, eu gostei bastante. Agora é trabalhar pra fazer os coletores ideais la no Giba pra desafogar o carro e trazer mais potência. Valeu Arthur!
Vc já pesou o seu Opala? Qual o peso dessa belezinha?
@@TheRacingMemes Ainda não, iremos pesar em breve.
Meu Opala V8 favorito depois do Opala Hellboy e do Opala 302 do Pedro Henrique de Foz do Iguaçu - PR
O Opala V8 Hellboy quem montou foi o Thiago Santanna, amigo meu, ele foi o primeiro Opala V8 que eu vi de perto e eu fiz o primeiro video dele la em 2014. Ele colocou essa sementinha na minha mente lá em 2014 mas que com o tempo eu fui perdendo por achar que seria impossível montar isso por conta de tempo e dinheiro naquela época, tanto que depois eu comprei um bloco de 6c retentor.
Alias, os primeiros Opala V8 que eu vi foi o prata que pegou fogo no sambodromo e o SS amarelo 72 do Claudio Castanõn
O ronco desse motor é muito muito bom, isso por ainda não ter finalizado o projeto , Arthur também tem conta a carroceria e design do opala são diferentes do Camaro isso influência na performance e no ganho de potência ,eu tem mais coisas também, valeu Arthur abraço!
Ficou muito legal.Esperava que o carro ia ficar assim.Só falta o coletor mesmo.
O som de um V8 é outra coisa!!!
Que cor linda, que opala maravilhoso.
Isso sim é um swap de v8 bem feito, e não aquela gambiarra mal soldada da caravan do patati e patatá.
😅😅😅😅😅😂😂😂❤❤❤
Opala v8 poha 🤘🏿🤘🏿
Arthur deu uma boa diferença de WHP da puxada lá no Servitec com o ACF... qual das duas você leva mais em consideração? Lembro que seu Maverick foi + ou - uns 320WHP no servitec
@eliasmata7842 Amigo o cara acabou de falar no video que deu 434 de roda nesse que ele mede enquanto no servitec foram só 320... tu assistiu ai?
@@eliasmata7842 O lerdao com nitro nesse outro dyno foi pra mais de 500 ! Ta viajando doidao??? Presta atenção!!!
@@eliasmata7842 Sei nem pra que tu ta comentando... Servitec deu 320, nesse outro da 434 sem nitro! Deixa de ser lerdo cara!
Quando fui no ACF o carro/motor não estava 100% fiz quando passei no dynotron veio 330whp sem correção, assim como foi no acf, (mesma coisa) aí briguei no acerto e é hoje foi 390whp não corrigido, o que não seria correto, pois toda montadora do mundo faz corrigido, se não fizermos igual, saímos do padrão... eu falo no vídeo, só um detalhe que é bem importante eu deixar claro aqui... a @fueltech utiliza o @dynotron ....
O ACF me chamou outro dia aí pra me perfuntar deu diferença de dinamômetro e me perguntou se havia problemas...é eu disse que sim, que tinham algumas coisas no Maverick que não estavam 100%
Vou citar algumas delas; velas de grau térmico mais frio do que deveria, velas carbonizadas, mistura muito rica dos carburadores, ponto de ignição 4°fora( adiantado).
No dynotron de 333 oi 340 whp nao lembro ao certo ta...foi pra 385whp, e agora está semana mudei mais besteiras no enquadramento do comando e consegui ir pra 390whp (sem correção) com correção ficou 434whp Aspirado .
Com short de 100hp de nitro (motor) acrescentou pra 518whp (com correção)
Boa noite!!! Que óleo tu usa??
20w50
Dúvida honesta, qual seria mais ou menos um comparativo, de preço, por cima, entre montar um 6c de 300cv(incluindo tudo que tem melhorar de periferico também) e montar um v8 desses?
Mesmo valor na casa dos 80 a 90 mil reais considerando. Mas opala NENHUM aspirado de 300 CV vai te dar marajá lenta, conforto e baixo consumo de combustível... diria que pra montar um v8 vai uns 10 a 15k a mais... números aproximados né...
Se o barato é andar na pista, valem as mudanças.
Se for pra rua, cara... Está pronto, só curtir.
Esse ronco é de cinema...
Nunca está pronto kkkkk
Verdade... Ou abraça ou abandona!
Pra quem tem poder aquisitivo pra isso....vai fundo, se não um kit turbo com uma 3e mesmo no velho seizao já faz alegria do pobre
Pobre não tem Opala 6 cilindros. Na verdade, pobre tem Opala nenhum.
@@irmaobarbado ainda tem muito
Caravan 4trinho trabalhando por ai....usamos uma 79 na feira por muitos anos....foi jma boa companheira, ainda da para comprar uma....agora o resto da llinha esta bem $ pesado mesmo...
Eu quero ver o 3.0 no dina.
Eu quero ver o Dono falar assim: tô com a grana, vamos por no carro 😅😂😂😂😂
Ah moço, nesse dia eu vou ficar salivando.
Acho que faz 8 alto
Faz nada , não é fácil assim não viu....
Inclusive será a primeira vez do carro e do Marcos na pista, até pegar o jeito, acertar tudo...vixxx leva um tempo....
🤘💀🤙🔝🚀
Tá Loko, motor de Opala é 6zao
Não do meu kkkk
Motor de Opala é o que o dono quiser.
@@ss8opalav8 Meu comentário não teve a intenção de ofender eim, não me entenda mal! Seu carro é maravilhoso, não concordo só que entre gastar 80/100k pra fazer um 6 ou comprar um motor V8 eu prefiro deixar o 6zao, sò isso.
Projeto exclusivo o seu, tenho certeza que só vai evoluir com o tempo, parabéns!
@ valeu amigo, mas a história desse V8 não foi assim. Assista a série da montagem desse motor aí no canal do Arthur e vc vai entender que esse motor foi uma oportunidade mas envolveu muito esforço. Foram 5 anos só para eu conseguir montar o motor.
Calado me deicmto, de manhã acordo sem processo 😂😂😂😂